Reprise du message précédent :
C'est pour ça que je préfère les séries paires.

 
Et la serie 2 Tourer t'en fais quoi ?

A brûler.

même les commerciaux doivent plus s'y retrouver entre les normales, les coupés, les cabrios, les breaks, les Tourer, les X, les XM (Citronopipo aime), les M tout court, les GT... d'ailleurs qui est le con qui a appelé ça GT alors que c'est BA (Big Ass )
 
en plus on multiplie les gammes pour genre 5cm de différence, stop les conneries !
 
et ça sans parler des facelifts réguliers pour chaque modèle

au moins VAG a tout compris, ils utilisent des marques differentes pour eviter exactement ce genre de confusion
 
(Seat pour les coupés et caisses plus orientés jeunes/sport comme le X2, Skoda pour les familiales genre Serie 2 Tourer, etc...)
 
Entre BMW qui fait des VAN et Mini qui fait un SUV c'est le gros bordel

et surtout tu saurais pas reconnaître la différence entre les modèles vu qu'ils se ressemblent tous ...

Me fait arrêter par les flics avec la 740i, super

J'avais pas de coke sur moi, ils étaient dégouté

enleve la casquette on t'a dit

 

 
sort les chaines en or pour la prochaine fois  

Je connais pas vos quartiers. Mais de mon côté les dealers sont plutôt en rs5 ou x6M toute neuve qu’en veille bagnole.

Y en a-t-il ici qui ont monté des "angel eyes" sur un modèle qui n'en avait pas d'origine ?
Il y a des kits pour pas cher, ça pourrait me rendre service (en Suisse, les feux diurnes sont obligatoires, ce qui empêche d'utiliser les feux auto dans une voiture qui n'a pas de feux diurnes)

 
Tu ne serais pas en train de t'égarer toi ?  
 
Des angels eyes à l'avant, des feux laidksuss à l'arrière et un kit bonduelle en échappement aussi ?

Bon je vais probablement golden débarquer, mais tout à l'heure j'ai trouvé ce site, bien foutu, il mériterait d'aller en 1st post je pense
 
https://www.etkbmw.com/ pour décoder des VIN ou chercher des références/prix de pièces

Du coup, j'étais allé chez BMeu pour commander quelques pièces dont la paie de pare brise qui était dans un état scandaleux (souci qui semble connu sur les e38)
 

 
La démerguezification commence

tu as fait un budget pour les réparation ? car sur une mamie de 20 ans ça pique vite

Pour le moment le budget passe dans le fonctionnel (mécanique, reprog E85)  
Après on verra mais je vise un truc assez propre, la base est assez bonne
 
Je me suis fait une liste avec tout ce que j'aimerais faire dessus

 
Tu vas partir sur une reprog flex comme la mienne? ou full e85?

reprog flex, si je veux partir à l'étranger je veux pas être baisé

Meme raisonnement pour moi, même en France si tu prévois mal ton coup selon la zone tu peux être emmerdé

Bon, il y a deux jours, j'étais encore chaud bouillant pour aller vers les anneaux pour une S4 Avant neuve... jusqu'à ce que j'en essaye une    
 
Le plaisir du 6 cylindres BMW est quand même une expérience sympa   J'ai pas aimé le V6T associé à la boite tiptronic. C'est molasse et surtout mal géré.
 
J'attends le coup de fil de mon vendeur pour planifier l'essai d'une 340i xdrive touring  

 

 
Moi aussi j'ai fais un .xls pour l’achat du z3 en mai 2016 , j'ai vite laissé tomber    

Une s4 molasse ?!

 
Ma 335d est plus démonstrative, c'est dire.  

Moi je pense surtout que t'as comparé le couple !
http://www.zeperfs.com/match1543-2622.htm

Au niveau de la poussée, c'est comparable (très linéaire). Mais la BMW m'a semblé moins lourde, moins pataude et la BVA moulinait moins. Au niveau du bruit, c'est pareil, on n'entend quasi rien dans les 2 cas. Seul point positif pour la S4, le différentiel Quattro Sport qui fait pas trop mal pivoter le cul quand on appuie un peu sur l'accélérateur.

edit : j'ai une F31.

 
Oui    
 
Ce n'est pas le dynamisme et l'onctuosité de ma M235i... de plus, la boite en mode normal est souvent à la ramasse car on est trop bas dans les tours, elle est pas hyper réactive et donc rouler sur un filet de gaz n'est pas l’exercice le plus sympa.
 
Bref, pas une conduite fluide.
 
Je m'étais configuré une voiture de dingue ce weekend et voilà que tout tombe à l'eau    

 
La zf8 fait du mal à la concurrence quand tu essaye autre chose , elle est parfaite cette boite.

J’ai fait un stage sur circuit avec la dernière Golf GTI en 245 chx, c’était ultra efficace et ultra fun. Je l’ai trouvé légère et géniale à manier avec des freins bien proportionnés et une boite auto à la hauteur. Du coup j’ai checké sur zeperf et la s4 est encore un cran au dessus au niveau des perfs. Peut être que c’est un peu trop lourd le break et pas d’auto bloquant ?
 
Édit : j’ai jamais testé de Zf8 par contre, je n’en lis que du bien

 
Celle que j'ai essayé avait le différentiel Quattro Sport et c'est vrai que c'est une merveille    
 
Dans tous les virages serrés que j'ai pris, la voiture tourne à plat et elle se place pile poile comme tu le souhaites. Pour ça, c'est vraiment génial
 
Pour ce qui est du bruit, le 6 cylindres BMW est quand même beaucoup plus vocale et sympa ! Là aussi j'ai été déçu par le V6T de la S4
 
On en revient toujours aux même conclusions, BMW, niveau dynamisme, c'est quand même les patrons Par contre, niveau global de l'intérieur, putain Audi, qu'est-ce que c'est classe    

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Commande direct , et tout la vielle au garage en cas de problème , une charge tout les mois et en avant !
 
J'avais eu ma batterie spécial cappuccino pour 50% de moins qu'en magasin.

Les Angel eyes, ça existe en oem BMW !
C'est donc moins kéké que des feux diurnes style barre de led dans le Pare-chocs d'une E46

La 325ci est une voiture a deux visages,je n'irai pas jusqu'à dire qu'elle manque de couple jusqu'à 3000tr/mn, mais bon, après, le 6l se met a chanter, pfiou.  
Les seules choses qui ont vraiment mal vieillit sur la voiture, c'est l'accoudoir central avant (faut que j'en rachète un), les joints de pare brise et des deux petits vitres arrière, et surtout, j'ai je crois les roulements arrières qui sont en train de crever, c'est assez strident quand je roule au dessus de 50 km/h. Et ca n'est pas le flector, la voiture ne vibre pas, pas de clong ou autre bruit zarb.
J'ai bien sur le ciel de toit qui doit être refait, mais sous les tropiques, toutes les voitures allemandes ont le même soucis, j'ai du le refaire sur la A1 tfsi aussi, et pourtant elle n'a que 5 ans. Du coup sur la 325ci, je vais refaire le ciel de toit en noir au lieu du gris que je n'apprecie pas plus.
Niveau audio, j'ai mis le poste alpine dédié E46, et ne voulant pas me prendre la tête, les hp de chez bavarian soundwerk, plus un ampli/processeur Helix dans le coffre.

Faudra faire la pompe à eau et le calorstat en prévention pour éviter les joints de culasse.

La bva il faut qu'elle ait été entretenue.

Pourquoi le calorstat, il a tendance à rester fermé ?
La pompe à eau a du être changée car la courroie d'accessoires n'est pas d'origine. Ça se change avec en général non ?

 
Non, pas forcément. Mais disons que c'est tellement facile à remplacer sur le M54 que ca serait idiot de ne pas le faire avec la pompe à eau.
 
En gros, en comptant la purge de LDR, faut compter 1h30 maximum pour remplacer la PAE, le thermostat, la courroie accessoire et la courroie de clim.

J'ai une 95 dans ma m5

Tu as quel génération de m5 ?

 
J'avais une 110Ah dans ma M5 E39 (2000), équipée du chauffage auxiliaire que je n'ai jamais testé en 6 ans et demi...