Reprise du message précédent :
Quand je regardais en France pour la 7, y en avait AUCUNE qui me plaisait
quand t'as deux trois critères faut pas hésiter à aller voir ailleurs !  
 
si achat en allemagne tu peux faire confiance à un mandataire qui fera les démarches et te ramènera la caisse

ah et le V8  
 
Le son est bien camouflé (heureusement d'ailleurs) mais quand je le fais rugir et ce couple  
 
le L6 à coté c'est un moulinex

 
Je ne vois pas l’intérêt d'une BVM sur une 430i ou 430d.  
Sur une GT comme ça, pour rien au monde je ne troquerais l'excellente ZF8 contre une BVM. La BVM consomme plus, est moins efficace, fume plus les pneus et ne rattrapera jamais la linéarité du 4L turbo au niveau sensations.

D'ailleurs, une 330/335D e92, BVA, ca vaut quoi ?

Tu as le 4.0 ou le 4.4 ?

4.4 double vanos

 
BVA je peux pas (y compris BMW), j'ai beau me forcer ça prend pas
 

 
là c'est l'inverse, c'est plus rare en BVA, mais la plupart sont rincées niveau km, enfin dans ce que je vois défiler et pour ça que j'ai abandonné l'idée...
 

 
pire, une 318d

 
Dans les faits, BMW propose encore la BVM sur une 30i/30d de nos jours ? Je croyais que c'était BVA imposée...

Déjà que c'est imposé sur la 125i

Dommage ! Du coup j'imagine qu'effectivement ça doit être bien galère de trouver de la BVM un peu optionnée.

Je viens d'aller voir le configurateur et tu as raison, la BVM n'est dispo que sur la 420i/420d et la 440i non XDrive.

330d c'est BVA depuis la f30 en effet

le configurateur fait foi ?
 
parce qu'il y a plein de limitations en tout genre et pourtant on voit des modèles récents en stock avec des configurations impossibles à faire, même avant que ces modèles soient fabriqués.

100 000 km aujourd'hui pour ma 335d (achetée en juin 2015 avec 22 000 km).    
 

 
Va falloir sérieusement que je pense à la vidange de la BVA.    
 
Sinon, toujours aussi content globalement. Seul un grincement de la porte conducteur chaque fois que je roule sur un sol irrégulier me rend un peu dingue. Une idée d'où ça pourrait venir ?  

Non le configurateur est moisi.

Ouf

Le panneau de portière peut-être ? Si tu restes appuyé sur l'arête du vide poche de la portière, ça fait encore le bruit ?

Vraiment pas mal le GPS de 20 ans
 

mk3 ?

edit: mk4 plutôt

 
Et au moins tu n’as pas l’idrive 1ère version

mk3

du coup tu peux chopper un mk4 d'occasion, rien que les dernières carte france sont sur 2 CD en mk3

je vais plutot faire comme dans la 330, autoradio avec Android. je perds juste la fonction de programmation du chauffage/ventilation auxiliaire (osef car j'ai la télécommande )
 
le gps d'origine est bien mais trop dépassé pour 2018

Tu mets une sim ou tu partage ta connexion quand c'est comme ça? Parce que Waze/Gmap... difficile de faire plus pertinent en GPS pur

multi sim dans dongle 4G (routeur wifi)

Le vrai plus de cette solution c'est de pouvoir dicter à l'oral avec Ok Google on veut aller et pas forcément l'adresse exacte genre "Ok google itinéraire vers Auchan", sans parler du trafic actualisé en temps réel
Et en fouillant un peu tu peux te faire des trucs de batard, genre j'étais en train de commander ma porte de garage avec "Ok google ouvre garage"
Et la caméra de recul est aussi vraiment top, ca va être indispensable avec le gros cul de la 740i

 
100k km si tu n'a pas tire dedans comme un porc ca devrait aller...

 
La tire de 2001 @10k€ mieux équipé qu'une polo de base au même prix

 
Non, ça ne change rien.

 
Regarde (ou fais examiner) au niveau de l'ajustement charnière/gâche ?  
 
Je vais bientôt les passer aussi avec la 335i E91 (98 500 et des poussières aujourd'hui) après 5 ans en ma possession
Content globalement de la voiture (passé les défauts de jeunesse, une pompe HP à 25 000 bornes ça fait tâche), moins du réseau.
 
Du coup plutôt que de la remplacer par une M2 (Mon concessionnaire ne faisait pas d'effort pour m'en vendre, ma femme me rappelait que j'avais 2 gosses et des bagages à trimballer 2 fois par an, l'Etat me ponctionnait un malus de débile, et pour finir mettre 70kE sur le Ring ça me semblait un poil risqué financièrement...) je la garde pour un futur indeterminé (5 ans ? ou plus...) et je me suis pris une MX-5 ND à côté pour faire le kéké au soleil en égoiste
 
Vu que le kilométrage annuel de la BM va diminuer vers les 10 000/an elle est pas prête de s'user, ça encaisse pas mal l'âge/les KM faut avouer (aucune conso d'huile entre autres)...Faut juste raquer pour l'entretien, et dépasser les précos de BMW qui sont taillées pour la garantie/Leasing (5 ans max).
 

 
Mais clair, je voulais absolument la 335i en BVM et Touring en 2013, 1ère main si possible, y'en avait que 2 à 500 bornes, je me suis déplacé
Et pareil pour la MX, j'ai fait 700 bornes (sont rares ces Recaro !)
 
Et les 2 fois j'ai pas regretté, je préfère ça que d'acheter une voiture sur laquelle je fais trop d'impasses, à 10 kilomètres  

Mecafail pour moi aujourd’hui
J’ai reçu durite et joint pour le servofrein, du coup j’ai essayé de changer ça aujourd’hui
Mais même en suivant un tuto, j’arrive pas à faire assez d’espace pour accéder au joint sur le servo
Dans le tuto il est dit de dévisser la central dsc pour pouvoir la soulever et faire plus de place, mais même en faisant ça j’arrive pas à passer ne serait-ce qu’un doigt jusqu’au joint...
Est-ce que débrancher la central dsc va faire un message d’erreur au tdb? Si oui, possible d’éviter ça par ex en débranchant la batterie ou retirant le fusible du dsc?

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

le CD est de 2011 mais je suis certain qu'on doit pouvoir trouver plus récent
 
Sinon en parlant batterie, y aurait un moyen de savoir la date de la batterie ? Je sens que la mienne est proche de la fin
 
C'est une 110Ah

 
Sur l’étiquette en général il y a une date de fabrication , sinon :
 
https://www.batteriemegastore.fr/hankook-mf60038.html
 
80€ c'est pas encore trop cher.

C'est une 100Ah celle de ton lien.

Pour 10Ah , la voiture ne verra aucune différence , il y a que deux 110A dispo :

https://www.batteriemegastore.fr/vo [...] 9/110.html

Visiblement tu peux mettre de 95Ah à 110Ah :

https://www.oscaro.com/batterie-bmw [...] 202-gt#202

edit : le 2zz de la lotus demande normalement une 60Ah selon Toyota , c'est une 44Ah d'origine sur les elise/exige et avec une 20Ah de motoculteur ça démarre aussi.

Oui mais c'est pas une lotus, y a une chiée d'options et parmi ça le chauffage auxiliaire
J'ai pas envie d'être en pls après trois démarrage

 
110Ah rincé et 100Ah neuve je crois que c'est bon hein

Le chauffage auxiliaire utilise le carburant de la voiture, pas la batterie

mk3, le CD France est sur 2 CD (vachement pratique ), trouve un mk4 d occasion si tu peux (250€ en moyenne)

Batterie c est indiqué dessus, moulé en general avec un cardan de mois/années, et la flèche qui indique sa fabrication

Pour les versions au fioul oui c'est ce qu'il me semblait mais les essences ? Ça merite une enquête

Je suis à la recherche de la meilleure solution pour ajouter le bluetooth A2DP (pour la musique) sur un poste basique (Business) de E46 (facelift).
Cahier des charges : de préférence moyen d'avoir le téléphone via un petit micro, et garder les commandes au volant. Le tout pour le moins cher possible.
Avez-vous des recommandations ? Merci !