Reprise du message précédent :
https://www.facebook.com/StiptPolis [...] 100817328/
 
Tirage en live de la M3 E46 état usine.  

 
mais non , j'ai juste éliminé le problème largeur, j'ai jamais dit que l'empattement était magique, quoi que gênant que dans la cassure de pente à mon avis , la longueur meme de la 5 est rarement un problème et pour qu'on ne vienne pas me chier dans les bottes : j'ai bien écris "rarement"

 
aucune de ces options, le bowers à 4400 balles    
sièges confort, 2200 balles
etc
 
j'ai besoin de l'attache remorque qui attaque déjà bien le budget... Pour le moment, j'ai configuré une Luxury avec le pack business plus, volant M, attache remorque, système Hi-Fi.
Si je vous ai bien lu, de la 3 à la 5, sans les options sièges confort, c'est déjà un bond en confort...

Tu vas pas rogner sur les sièges confort au profit d'un volant m

avec le phytonic blau, vous prendriez quel intérieur ?
ma fille aime pas le cognac, pour elle on dirait "qu'on a chié dans la voiture"
j'aime pas trop le blanc... Noir c'est un choix classique où on ne se trompe pas mais j'ai envie d'un intérieur qui pepse un peu...
 

 
Le Bowers c'est vraiment "bonus" si t'as le budget pour mais pas indispensable, l'harman kardon fait déjà un très bon taf, où même le système hi-fi tu peux l'upgrader plus tard.
Les sièges confort par contre, c'est vraiment le truc que je mettrai avant tout le reste, y compris l'attache remorque, même.  
 
Pour les prix... bah BM' ils en profitent, les options les plus intéressantes sont vendues à prix d'or, c'est logique. Money.  
Et en plus tu sembles avoir des prix différents du configurateur. (le bowers coûte 5400€ normalement, les sièges confort 2450€)
Ceci dit, tu as dit que tu avais déjà les sièges électriques (1300€) dans ta config avec un pack. Du coup ça te fait les sièges confort à 1150€ en principe (voir moins avec les prix que tu as)

 
J'ai pensé exactement la même chose.  
Tout ça pour avoir un volant comme ça après 100.000km : https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 95af626bf4    

Le blanc est légèrement salissant mais c'est tellement plus agréable q'un intérieur noir.
Le cognac ne plaira pas à tout le monde.

+1 pour le blanc, ça donne de la luminosité à l'intérieur aussi.

Pour avoir un intérieur blanc sur mon daily, ce n'est pas si salissant. Tant que tu débarques pas avec un bleu de chantier crado ou un jean neuf qui dégorge à mort, ça va.

 
Bon, il va (encore ) falloir allonger un peu (1000€) mais clairement, je prendrai aucun des 3.
Le cuir Nappa, c'est quand même un monde au dessus, mais il n'est disponible que si tu prends les sièges confort.
Va voir une 5 dans un showroom en Nappa + sièges confort pour te faire une idée assis toi dedans et teste les réglages.
Le fait de pouvoir régler la longueur de l'assise, l'articulation du dossier, le serrage latéral de l'assise, c'est un vrai +.
 
Clairement, si je devais prendre une 5, avant même de regarder la couleur, les jantes, le volant et tout le reste, c'est l'option que je mettrai en priorité, même si elle est à poil pour le reste.
Parce qu'une assise confortable et un cuir de qualité, t'en profites à chaque instant où tu es dans la voiture...
 
Edit : V'là l'intérieur que j'avais sur ma F10 :  

 
Je me souviens clairement que quand on me filait une F10 pendant l'entretien en sièges basiques/cuir Dakota, j'étais réellement choqué de la différence.
Au point de me demander pourquoi c'est pas de série sur une 5 vu le positionnement confort/luxury de la voiture.

 
volant M, 200 euros... sièges confort, 2200...

y a pas l'alcantara ? c'est plus sympa que le cuir non ?

 

 
tu as des photos ?

Si je ne dis pas de conneries, et/ou ça a peut être changé avec la LCI, mais pas de roues arrières directrices avec la suspension Adaptivedrive

 
T'as dit que t'avais les sièges électriques dans ta config (1300), du coup ça te fait les sièges confort à 1150 maxi?
Retire la remise fleet (12% mini), la TVA (21%), la valeur résiduelle (16%), le prix de ton volant M (260€), ça fait genre quoi? 15 balles par mois sur 3 ans ?  
 
T'as bien expliqué que t'avais d'autres priorités budgétaires et on comprend tout à fait, mais là c'est un "no brainer" sur une série 5...
 

Si tu roules pas mal et que tu prends le cuir, l'impasse sur beaucoup d'options doit se faire en faveur des sièges conforts et ventilés
C'est pour moi THE option confort
 
Pour le châssis, THE option ce sont les roues arrières directrices. Que ce soit les petites routes ou les créneaux tu auras l'impression d'avoir une compacte de 60cm de moins entre les mains
 
 

 
Je pense (sans certitude) que ça a changé avec la LCI.
Quand je lurquais les 530e G30 à leur sortie, il y avait un paquet de limitations sur les hybrides. (pas d'integral active steering je m'en souviens très bien sur l'offre que j'avais reçue).
Maintenant ça apparait dans le configurateur, ils ont sûrement revu la chose techniquement parlant, mais j'en sais pas plus.

 
merci, c'est vraiment le cognac ça ?

Si tu ne le crois pas, balaye les annonces d'occases  
https://www.automobile.fr/voiture/b [...] :estatecar

 
je demande parce que ça rend plus foncé que je ne l'imaginais

@Pentier : première cognac dans la liste :
La voiture est à poil niveau options (pas de caméras 360, compteurs à aiguilles, pas d'adaptive LED, audio de base, etc. Le premier proprio a juste pris l'indispensable : sièges confort et sièges ventilés.
https://www.automobile.fr/Voiture/B [...] 94207.html

Tu t'es bien acheté un Origine à 3k qui pèse plus de 10 kg, alors un siège confort ... imagine quand tu vas rentrer du portage t'as envie de cruiser dans le confort

 
Les photos c'est rien que d'la merde niveau rendu.
2 photos. Le même appareil (smartphone). 0 traitement, cuir cognac Nappa :

 
Avec un vieux reflex Canon tout pourri mais avec du soleil :

 
Et encore... va savoir avec quel écran tu regardes les photos. si tu les regardes avec une vieille daille TN au taf, ça n'a aucun intérêt.    
La différence entre la photo 1 et la photo 2 sur une dalle OLED c'est juste absurde, on dirait que ce sont deux cuirs différents.
 
TLDR : go showroom pour voir avec tes propres yeux.

 
Idem Ici.  
Il y'en a même, je me proposais de faire un autoviza & Co à leur place mais ils ne veulent pas donner leur n° de plaque. A partir de ce moment là, j'peux plus rien pour eux. J'abandonne.

Je viens de tester, avec le configurateur pas de suspension AdaptiveDrive sur les hybrides. Cocher la suspension AdaptiveDrive sur d'autres motorisations décoche les roues arrières directrices
À voir en vrai

 
Noir, sans hésiter.

 
 
Le cognac perso. Je trouve ça super beau. C'est classe et très changeant, je trouve que l'on en voit rarement.
 
Noir c'est sobre mais trop classique. Blanc je suis vraiment pas fan.

C'était déjà le cas sur la F10 aussi, pas possible d'avoir l'Executive Drive Pro sur les 4 cylindres.
La liste de prix des Gxx mentionne la même chose donc ça doit avoir une raison technique :
5 :

7:

Donc ... Adaptive Drive / Executive Drive Pro indisponible sur toutes les hybrides.
Adaptive Drive pas combinable avec IAS sur la 5 mais Executive Drive Pro combinable avec IAS sur la 7.
Suspension adaptative possible sur tous les modèles.

Raison de plus pour ne pas prendre une 740e

Je viens de comprendre pourquoi la Série 6 E63 que j'ai essayée était si confortable : elle devait avoir les sièges comfort.
J'ai rarement été aussi bien assis.

 
4300 l'Origine
non mais entre les sièges de base que j'ai en ce moment dans la 3 et les sièges de la 5, je suppose qu'il y a déjà un monde non ?

 
thx
 
mon écran c'est mon MacBook Pro M1 donc ça va je pense
je verrai en showroom oui.

Teste, vraiment, les sièges
Ceux de base, perso ça me gênait sur le coté des cuisses. Et je suis pas super épais du cul/hanches

 
Teste. Vraiment. Les sièges. Putain.
J'ai eu une 518d G31 à prêter du garage il y a eu peu avec les sièges de base, c'était clairement pas folichon.
Ca m'a pas paru spécialement mieux que les sièges sport de la F31 que j'ai conduit il y a quelques jours.

 
Le problème de la 740e c'est qu'il lui manque 2 cylindres surtout.    
Heureusement ils ont corrigé le tir avec le LCI et la 745e L6.  

Nouvelle B7 en vente en Teutonie...
La revente va pas être simple avec un lavalina aussi chiadeux    


Heureusement qu'elle est chez un dealer qui peut la garder 2 ou 3 ans sur son parc.
 
 

L'extérieur gros oui.
L'intérieur... POURQUOI ?!
 
Dans le meme genre j'ai bien aimé cette R8