Reprise du message précédent :

 
C'est quoi les espèces de petites palettes rouge sur le volant?    

 
M1 et M2 , des profils pour le moteur/boite/volant que tu peux changer à loisir.

 
Des préréglages ///M.
(Répartition xDrive, Suspension pilotée, agressivité direction, Carto moteur/boite, Head-Up, Niveau ESP, etc)
 
Edit : burn de 3 heures avec la page ouverte.  

Précisons également que la couleur ne peut être changée et que dans une config qui ne ressemble pas à une config de mafieux russe / footballeur ça jure. Par exemple la config présentée ici est magnifique, mais alors les boutons là c'est pas possible. Je pense qu'en individual on doit pouvoir arranger ça, sinon reste Aliexpress pour les acheteurs de seconde main.

Je trouve ça chiant les modes et les aides à désactiver sur les voitures modernes perso. Faut commencer à bricoler les options de l'ordinateur de bord/appuyer sur 36 boutons à chaque fois que tu veux faire un petit coup de gaz dans 2 virages lol. Là au moins avec les palettes pré réglées c'est simple au moins. 1 bouton sur le volant pour passer en mode arsouille c'est un bon compromis.

+1, mais t'as ça depuis un moment sur les sportives. Avant t'avais un seul bouton qui gérait la sélection des modes perso, maintenant t'as M1 et M2. Chez d'autres marques t'as également des boutons de présélection des modes précédemment configurés. C'est plutôt pas mal. Encore avant tu avais la possibilité sur certaines marques de personnaliser les pré réglages des modes de la voiture ( la direction sport en mode normal ou confort par défaut par exemple, et tout désactivé / dur CMB en mode sport + ).

Tu es daltonien ? Le violet "mamy est  nostalgique de sa Twingo Easy" est bien chelou de base, mais l'association au cuir fauve...  

Je te dirais bien que c'est le cas sur la mienne (chaque mode a une config preset BM et un preset personnalisé), elle sait, quand j'appuie sur un mode, quel preset elle doit prendre par défaut, mais ce n'est pas une sportive

J'ai pas dis que j'avais bon goûts personnellement j'aime beaucoup, même si un intérieur blanc - pas crème, blanc - serait plus approprié à la peinture extérieure

Les BMW aiment bien faire semblant

Ça s'est étendu à toutes les gammes proposant des modes de conduites divers j'imagine. Et c'est plutôt une bonne nouvelle, ça rend les modes de conduites adaptés à nos besoins et vraiment agréables.

Oui, t'as un sélecteur de mode de conduite sur toutes les BM récentes oui, genre ça :

Avec selon le modèle les touches
-ECO PRO / COMFORT / SPORT (entrées de gamme et/ou plus anciennes)
-ECO PRO / COMFORT / SPORT / ADAPTIVE (hdg et/ou plus récentes)

Les modes ECO PRO et SPORT sont personnalisables.
Dans ce cas on parle ECO PRO INDIVIDUAL (permettant de gérer les économies comme les phares, le chauffage de siège, climatisation, entre autres)
Et de SPORT INDIVIDUAL. (permettant de personnaliser la réponse moteur ou encore le soutien latéral des sièges, par exemple.)
Il y a aussi un doublement du mode COMFORT qui s'appelle COMFORT+.
Les réglages sont au final assez basiques.

Dans la M5 un peu plus haut, tu ajoutes encore 2 modes en plus qui s'appellent M1 et M2...
Mais t'as les réglages M qui apparaissent en plus car tu peux contrôler bien plus d'éléments :
-Agressivité de la transmission (par paliers)
-Assistance de la direction (par paliers)
-Réponse à l'accélérateur (par paliers)
-Gestion du RWD pour passer en mode "Drift"
-Paramètres avancés du Head-Up (genre afficher que le compte tours)
-etc

C'est infiniment plus fin/précis comme réglages que le sélecteur de modes que tu retrouves sur une BMW non siglée ///M.  

Tu as vérifié la précision de ton ODB ? Sur mon ancienne E90, il sous-estimait la conso de plus de 0,5L/100

 
Oui, et étonnement... il annonce plus que la réalité.    
Quand il me dit que j'ai fait 1030km à 7.6 de moyenne en réalité je mets 75l alors que je devrais en mettre 76,23.
Je vais mettre ça sur le compte de la température/dilatation du réservoir.

 
Compte aussi la précision de la pompe. Le machin qui récupère les vapeurs de carburant et coupe la pompe à une certaine dépression n'est pas toujours calibré pareil sur toutes les pompes .
 
Les vrais mazouteux mettent 56.2L dans un réservoir de Logan de 55L et c'est bon pour facile 1'400km .

Un peu de car pr0n avec cette 635csi en restauration    
 
https://www.youtube.com/watch?v=eNe [...] 98aqk&t=68
 
La partie à 2:40 où il décape tout ce qui croustille    

 
vers 1.50 : coup de chalumeau puis il arrache l'aile AV, c'est les ailes qui sont soudées par quelques points c'est ça?

Sympa la peinture au pistolet avec un masque, une casquette et des lunettes de protection.. wait  

Il "cuit" le vieux joint Rubson avant de retirer l'aile. Ils remettent du joint au remontage (12:35)
Tu vois d'ailleurs le joint sur la 1e vue (intérieur de porte) à la séparation.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] d47b52cd53
 
Ah voilà une config intéressante

Bof.
Le cuir est joli, par contre ça manque cruellement d'options là.
Pas de toit en alcantara, pas de Bang&Olufsen, pas de RSE, pas de nightivision, pas de ...,  roues de base, pas de surround view (alors que c'est une version longue )

Bon c'est une facelift avec les phares adaptive LED, pack driver assistance et elle a les sièges multicontour + option ventilation c'est déjà ça.
Sinon t'as remarqué qu'elle a pas de tag "Unfallfrei"?  

C'est pas spécialement bon marché en plus.  
Edit : et en plus le vendeur c'est un vendeur de camions benne https://www.bargen.eu

Le night vision franchement ça sert à quoi ?

 
Ca apporte une sécurité largement supérieure la nuit.
La voiture voit les piétons, cyclistes et même animaux bien avant que tu les illumines avec tes phares.
T'as aussi la fonction "flashing headlights" qui consiste a envoyer 3 coups de LED ultra dirigés sur un piéton, par exemple.    
 
A savoir aussi : même si t'utilises pas l'écran qui affiche l'image (clairement c'est pour faire joli), dès qu'il fait nuit le système est actif tout de même.

Oui mais qu'est ce que t'en as à foutre que la voiture voit le reste avant toi ? vu que normalement tu regardes la route et pas le idrive

Je me demande si je ferais pas mieux d'attendre et économiser pour une G11 dans quelques années  

Faut l'avoir testé pour comprendre.
Quand roules de nuit sur une route normale et il y a un piéton au bord de la route sur une route peu éclairée :
Bien avant que tu aies une chance de l'apercevoir avec tes feux (même en étant concentré à 101%, même aux feux de route), le système va te prévenir, même si il est habillé tout en noir.
C'est vraiment un confort non négligeable, dès que t'as une alerte tu lèves naturellement le pied par réflexe sécuritaire.
Du coup au lieu de croiser le piéton/cycliste à une vitesse classique, tu vas avoir tendance à le croiser à une vitesse réduite parce que t'auras déjà levé le pied en amont.
Pareil pour la ville: t'as beau être super attentif, le système te permet quoi qu'il arrive d'avoir plus d'anticipation, c'est indéniable sur les situations "soudaines".
Quand tu roules sur une route complètement déserte et que t'as un panneau gibier dans ton head-up, tu sais qu'il y a forcément un chat/chien/lapin/biche sur la route avant même de les éclairer.

Vu de l'extérieur on croirait que c'est une option un peu gadget.
(surtout que les sites d'annonces ont tendance à montrer l'image thermique sur l'iDrive, alors que justement cette fonction d'affichage thermique tu t'en sers pas, elle est juste là pour le show).
La preuve concrète c'est que dans ton message tu parles de regarder la route et pas l'iDrive.
L'intérêt du NightVision c'est à 99% qu'il se fait oublier et 1% l'image militaire rambo dans l'iDrive.

Vu le gap de prix entre une F01 et une G11, tu peux la prendre tout de suite ta G11, elles sont déjà à vilprix.  
Le problème principal c'est que tu veux pas de xDrive et que 99,9% des configs intéressantes avec laser+Nappa minimum+sièges massants+ventilés+nightvision+bowers&wilkins sont en xdrive.  

A la base +70% des G11 sont en xDrive, tu te facilites pas la tâche sur ce coup là.
Tout ça parce que je t'ai fait peur avec ma boite de transfert.

Y'en a qu'une de vraiment intéressante qui rentre dans tes cordes : https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] e161674a06
Ella a le minimum (Harman Kardon, Laser, 4x massage/ventilation, Nighvision, Nappa, RSE, SurroundView), le tout pour un kilométrage ultra faible/prix super contenu.
Dans l'absolu il manque le Bowers&Wilkins, le chassîs long, le toit Sky Lounge et un tag Unfallfrei mais à ce prix là...

Je ne vois pas l'intérêt de flasher dans la gueule des piétons. Au mieux c'est gênant et au pire dangereux. Mais ce n'est pas pire que ceux qui restent plein phares .

Je plussoie Monsieur logic, où je ne vois pas l'intérêt. Je vois souvent du gibier, c'est gérable par un conducteur attentif dans le sens où la distance de freinage doit être inférieure à la distance à laquelle tu vois. Pendant la nuit avant-hier, je roulais volontairement à 65km/h au lieu de 100 parce qu'il y avait des lapins adultes dans la forêt et qu'un gros coup de freins aurait renversé les bières dans le coffre.

Dans la forêt de nuit, vaut mieux rouler au milieu de la route pour pouvoir esquiver facilement  

Freiner brusquement pour sauver des lapins au risque de fracasser des bières? T'as un drôle de sens des priorités toi...

Moi j'ai une astuce pour les bestioles en foret: un kit d'admission qui hurle et une ligne inox qui hurle. En S2000 j'ai pété un lapin une fois, la seule fois ou je roulais au ralenti dans le brouillard. Jamais vu une biche ou autre sinon
 
Alors que quand j'ai une voiture silencieuse je peux voir jusqu'à 5 bestioles sur le même trajet

Question suivante: vous roulez de nuit en forêt...
Je ne roule jamais en forêt    
Mais...
Je vous dis que je ne roule jamais en forêt !

 
Cette ref  

Je vais me renseigner un peu alors
Après c'est l'option qui doit pas être très compliquée à rétrofit.

Faut vraiment que t'intègre que le xdrive, ca va m'apporter plus d'emmerde qu'autre chose  

• plus de conso
• plus de poids
• pépin mécanique supplémentaire (et y a qu'a voir toi et incassable)
• complexité mécanique

Pour ça pour avoir 4 roues motrices qui me serviront absolument jamais car j'ai jamais de route verglacé ou tout terrain. Quand je vais en montage, c'est en été, et en hiver je squatte dans la voiture d'un pote pour éviter de saler le chassis
L'audio "avancée" pareil, je suis malentendant donc à part pour faire joli ca m'apportera rien de fou, pour autant ca n'en fait pas un critère éliminatoire comme le xdrive.
L'alcantara sur le toit, je m'en balek d'une force
Par contre sur les sièges ca peut être un plus Je sais pas si c'est disponible sur les G11/12

 
Tu oublies le fait de devoir changer les 4 pneus en même temps

Faut que je fasse monter 4 pneus neige sur mes roues en gardiennage à la concession. Vous savez s’il y a des périodes de promotions et qu’il vaut mieux attendre ou si je peux le faire dès lundi ?

Raisonnement :
J'ai pas besoin d'airbags j'ai pas l'intention de me crasher.
J'ai pas besoin d'ESP je gère tout seul
J'ai pas besoin...  

J'ai ri.
Le NightVision c'est pas qu'une caméra, il intègre un gicleur de lave-glace, etc.
C'est uber chiant à retrofit, il faut mettre la caméra (==changer la calandre), il faut changer toutes les conduites de lave-phares, il faut acheter un calculateur spécifique (qui intègre une clé de cryptage pour éviter une utilisation détournée), coder tout ça.
En vrai ceux qui l'ont retrofit se comptent sur les doigts de la main.  

La où tu peux marquer un point, c'est que c'est fragile : la vitre est composée en germanium et est de facto moins solide qu'un pare-brise. C'est du vécu :

L'assurance bris de glace (==sans franchise) évidemment se débine et un remplacement de la caméra en concession coûte la bagatelle de 6.2k€.  

demonter tout ce qui est intérieur et tdb en plus la misère...

 
Ouais, et j'ai même pas parlé du calibrage...
La procédure c'est le même principe que pour calibrer un lane-assist (il faut poser un panneau devant la voiture).
Sauf que... le lane-assist c'est un bon vieux panneau panneau noir avec des boules blanches qu'ils ont même chez Carglass depuis 10 ans.
 
Pour un NightVision il faut un panneau spécial chauffant avec des zones qui chauffent à une certaine température.
La concession l'a pas (bien trop cher) donc ils doivent la louer chez Audi/BMW si un client a besoin d'un calibrage.
 
C'est l'une nombreuses des raisons pour lesquelles c'est peu diffusé : prix, calibrage, fragilité.
Mais à la conduite de nuit c'est vraiment sympa.  

Effectivement.  
Un peu de lecture : https://www.forum-audi.com/topic-36 [...] a8-d4.html (2ème moitié de la page)

Encore des saloperies qui vont coûter tellement cher à réparer quand ça va commencer à merder que la voiture partira à la casse
 
Moins tu as d'options moins tu as de problème. C'est mathématique.

 
Sachant que sur la 4C, l'absence de clim était une option (je confonds peut-être avec une autre voiture mais tu vois l'idée), est-ce que l'absence de clim crée plus de problème que sa présence ?

 
Du coup du prends pas une série 7. C'est mathématique aussi.