Reprise du message précédent :

la bonne question aurait été de demander : combien de francais sont pret a payer bien plus chers leurs billets de train pour avoir des controleurs dans les RER ?
 
Attends je regarde la réponse dans ma boule de cristal...
 
 
 
Ah voila : zéro.

 
Demande un mug a ali  

 
Ils le payaient plus cher le billet avant ?
 
Quand il y avait au moins deux agents ?
 
La question serait plutôt de demander aux français s’ils sont contents de toujours payé le même prix voir plus pour avoir de moins en moins de monde en gare ou à bord des trains.

 
A condition que le prix des billets n'augmente pas, bien sûr.  

 
 
Et comment se fait-il qu'on n'arrive plus à avoir autant de monde qu'avant alors que le prix des billets n'a pas baissé ?    
 
 
Ce sont les actionnaires de la SNCF qui se gavent ?  

 
Où va l’argent tu veux dire ?

 
Ben oui, si on a un moins bon service alors qu'on paye aussi cher qu'avant, c'est que de l'argent qui autrefois servait à améliorer le service rendu aux voyageurs est utilisé pour autre chose.
 
Donc j'aimerais savoir à quoi il sert.

 
On est deux alors
Et c’est probablement valable pour la plupart des services publics.

Je suis en train de calculer pour poser mes différents congés, et j'aurais besoin d'une petite info sur les périodes de moindre besoin.
C'est 8 ou 10 jours de congés qu'il faut poser pour avoir la gratification ?
 
(bon après je m'occuperais de poser les arrêts maladie )

10

IMO, il y a eu beaucoup de mauvaise gestion dont on paye le prix 20 à 40 ans plus tard.

Le tout-TGV a coûté une fortune peu répercutée sur le prix des billets, et on a continué avec du "gaspillage" avec du matos pas trop adapté à son utilisation (les RRR de 95 ont plus l'air d'avoir 50 ans que 25, Regio 2N pour 200km/h et une accélération de merde sur des lignes défoncées à 120km/h max et des arrêts fréquents ), pas entretenu et quasi mort après 20 ans (X72500 revendus apacher en Roumanie), ou qui pourrait faire bien mieux pour pas cher après une rénovation (Z2 avec une caisse intermédiaire à plancher bas, mais c'est mieux de tout jetter et de racheter du neuf).

Du coup ces conneries coûtent cher, le réseau des pauvres (sur lequels roulent les TER) est plus qu'usé, et ça coûte cher de tout rénover en même temps, donc on coupe un peu de partout (circulations annulées, autocars, portions/aiguilles passées à 10km/h avec tout qui tremble) pour tenter d'éviter un Brétigny-sur-Orge bis, et on rénove des bouts en faisant des économies de bouts de chandelles (Corails lavés tous les 5 ans et entretenus tous les 10 ans, pareil avec les BB67000 fumantes, signalisation sans contre-sens, pas de chasse-neige quand il neige).

Alors si en plus il faut payer les gens qui font que ça roule et leurs retraites, on est mal barré

Dans les retraites des cheminots !
Au moins ils ferment les EHPAD SNCF, ça permettra de faire des économies, c'est déjà ça

 
6 chez nous.

Comme si ça ne pouvait être standard  
Bon j'irais voir les RH lundi ou mardi, ça me sortira de mon bureau... si je ne me fais pas attraper en cours de route "tiens bardiel, on a un soucis sur un pc..."

C'est pas pareil partout
Ou on m'aurait menti

A louer des bureaux par exemple.
8 millions d'euros par an à Lyon pour loger les services RH notamment.

Je viens de passer 30 minutes a chercher dans ma doc du poste. Ca serait bien 8 jours (pour nous), apres ca dépend peut etre des activitées.

 
Et avant, les services RH bossaient dans des tentes ?

Non dans les gares. On remplace les bureaux par des commerces. Pour autant certes il y a nombre de suppressions ou mutualisation de postes mais il faut bien loger ceux qui restent

Jai bloqué mon mot de pass Windows.

La question est pertinente.
Reste à savoir ce qu'il est advenu des anciens locaux et le prix qu'ils coûtaient.

Ben comme partout : à creuser un peu moins vite qu'avant la dette publique. Stout.
 
Ali

T'as une appli pour le débloquer  
En ce moment c'est plutôt "j'ai besoin d'une imprimante, tu peux l'installer ?" alors qu'on a placardé un peu partout comme se l'installer en 3 clics. Donc bah...

Comme d'hab à l'abandon quelque part, avec les terrains en attente d'être revendu... alors que factuellement, rien n'obligerait à être en centre ville, ou même à être sur Paris intramuros et (parfois) loin des gares.

 
C'est-à-dire que ces 20 dernières années, on a un peu doublé l'offre TER, grosso-modo.    
Si vous ne voyez pas l'amélioration, nous usagers, oui  

 
S'il y a deux fois plus d'offre, il devrait y avoir deux fois plus de recettes, donc ça n'explique pas.    

Sauf que c'est pas rentable avec juste les recettes    Et si le taux de couverture des coûts par les recettes ne change pas, deux fois plus de coût pour la collectivité  

Ca avance la préparation à la concurrence pour l’IDF.

Tu sais déjà pour quelle boîte tu risques de bosser ?

Pas encore
 
Mais le planning est un peu plus explicite.

Pour les cheminots    
 
Pour quelle raison deux voies sont éclairer en bleu à la gare de Melun      
(lumière long des voies)
Ca fait jolie    
Les moustiques percoivent pas le bleu    
Le responsable du marché aime bien    
 

Si c'est deux tubes bleus verticaux c'est des repère de reprise de vitesse pour indiquer aux conducteurs qu'à partir de ce point ils peuvent accélérer plein pot.
Si c'est de l'éclairage général c'est de la lumière bleue anti-toxico

Le nombre de démissions en ce moment dans mon département    
 
Les objectifs de réduction d'effectif sont déjà largement dépassés  
Et bientôt c'est le niveau d'incompétence qui sera inégalé

 
Ouep, pareille chez nous, y en a pas mal qui parte.

Idem ici, ça pousse ça pousse... mais pour être remplacé par des prestataires.
Et en parallèle c'est tellement la dèche niveau ASCT et conduite pour le TER dans la région, que ça fait de la pub pour passer sur ces métiers. Autant dire qu'en période de grève hein

Les prestataires c'est pratique. Ça reste jamais bien plus de 3 ans, faut passer un an à les former, passer son temps à les renouveler/remplacer, et à la fin c'est la concurrence qui viens les cueillir  

Bon, qui seront les héros du jour qui vont sauver l'entreprise ?

Ca gueule un peu sur les rézossocios à propos de la tournée "nationale" de la rame TGV 01, c'est marrant.

On n’aurait jamais dû remplacer la livrée orange  

 
Les sièges orange et marron, les couleurs phares des années 70.    

 
tu connais les endroits où elle va aller ?

C'est écrit dans un article cité plus haut je crois. Mais en gros elle fait quasi que des technicentres franciliens et un tour vite fait en province