Reprise du message précédent :
Allez sarko, vite, des radars sur les voies ferrées française !

et Quid des patins électromagnétiques (comme sur agc), ça m'a l'air vachement efficace quelque soit la vitesse d'utilisation?
Un peu trop efficace d'ailleurs d'où leur utilisation uniquement en freinage d'urgence vu les dégâts que ça peut engendrer à la voie.

C'est bien de cette solution 4) dont je parlais.

Ils y sont déjà: KVB.

Allez sarko, vite, mettre plus de KVB sur les voies ferrées française !

 
Pas impossible non. Le KVB est loin d'etre infaillible par exemple.

Ça joue beaucoup le pendulaire sur un passage en courbe ?
Du point de vue du confort des passagers c'est évident que oui, mais sur la vitesse de passage c'est si appréciable de décaler le centre de gravité d'aussi "peu" par rapport à une inclinaison plus prononcée de la voie ?

pourquoi les motards penchent ils en virage ?

Heuu, tu es quand même au courant des élections de l'année dernière ?

Le pendulaire n'influe pas sur l'angle des roues par rapport au support ou je me trompe ?

On se demande

non mais il peut permettre d'aligner le Cg sur le barycentre des points d''appuis (les roues donc)

Graphique de l'accident : http://elpais.com/elpais/2013/07/2 [...] 83146.html
Je traduis :
- Autopista del antlántico = Grande route de l'atlantique
- Santiago de Compostela = Saint-Jacques de Compostelle
- Complejo Hospitalario Universitario de Santiago = Complexe hospitalier universitaire de Santiago
- Catedral = Cathédral
- Ciudad de la Cultura = Ville de la Culture
- Curva de A Grandeira = Courbe de A Grandeira
- Estación de Santiago = Gare de Saint-Jacques
- Viaducto de Angrois = Viaduc d'Angrois
- Túnel = Tunnel
- Tren = Train
- Virgen de Fátima = Vierge de Fátima
- Red convencional = Réseau conventionnel
- Alta velocidad = Haute vitesse
 
- Traduction du texte en haut à gauche : Le train Alvia Madrid-Ferrol etait constitué de deux locomotives et huit voitures. A bord, 222 personnes. Des dizaines de morts et plus d'une centaine de passagers blessés est le bilan après le déraillement du convoi, à quelques kilomètres de son arrivée à Saint-Jacques de Compostelle.
 
- Traduction du texte au dessus du train dessiné : Dans le convoi voyageaient 218 passagers et comptait 4 membres d'équipage. Sa composition sera de huit voitures et deux locomotives. C'est un train hybride (traction diésel et électrique).
CAPACITE : Première classe : 47 places ; Touriste = 217 places.
 
Description du train :
- Cabeza de tractora = Tête de traction
- Furgón generador = Fourgon générateur
- Vagones de pasajeros = Wagon de passagers
- Coche de cafeterai = Voiture de cafeteria
- Todos los vagones quedan volcados = Tous les wagons sont renversés
- Vagones más dañados = Wagon plus endommagés
- Incendio = Incendie
 
Bon je m'arrête là. Un volontaire pour la suite ?
 

Par rapport aux moo on est loin du même penchage.

Au cas où ils tomberaient, c'est de moins haut.

 
Il faut baisser les limitations de 10 km/h sur toutes les lignes  

Merci beaucoup... N'ayant pas d'ordi chez moi actuellement je ne peux prendre la suite malgré mon envie

liaison gomme/goudron != roues a rebord/rail/ballast, sans parler du ratio largeur/hauteur et qu'un mobile avec 2 points d'appuis ne peut etre stable sans correction active, quand t'en as 60 c'est forcément pas la meme
 
cf problemes sur les lignes LGV, le ballast s'use prematurément car c'est lui qui se prend les contraintes de dilatation + elan en courbe
 
 
en gros, pendulaire = tu passes un poil plus vite, avec plus de confort, et c'est le ballast qui encaisse

Ouais voilà c'est ce que j'étais en train de me dire ce sont les voies et le ballast qui morflent
Faut voir le rapport masse / surface de contact aussi qui me paraît bien énorme avec ce train espagnol et ses essieux simples par rapport au TGV de chez nous.

Enfin ça ne change rien au fait que la voie était donnée pour 80 et pas 190

Vu la courbe et la vitesse, un tgv aurait sans doute eu autant de dégats.

Le ballast + les traverses + les agrafes + le rail qui travaille en flexion (voire cisaillement) en plus de la compression...

quand meme  

  j'aurais du dire "la voie" pour tout englober

C'est beaucoup plus difficile de plier un TGV français comme un accordéon. Quand ça déraille tout fout le camp en même temps mais le train reste aligné comme ça s'est produit une fois entre Valenciennes et Paris en 1993.
N'étant pas pendulaire il serait probablement sorti plus tôt de la courbe et au choix il longe le mur en béton ou carrément il monte le talus
Dans le dernier cas de figure ça risque de faire énormément de dégâts en dehors des voies, oui

le bogie double essieu et les liaisons qui attachent les voitures aux boggies font qu'une grande partie de l'energie est encaissée également

j'ai un leger doute sur le systeme du train espagnol par contre

Voila.. merci Hollande !

Il fait fragile comme ça comparé au nôtre.
Après, quand on reste dans un fonctionnement pour ce quoi il est prévu, y'a pas de raison que ça merde
Mind the speed limit, dude
 
 
Faut juste savoir si le mec est timbré ou si un problème a fait qu'il n'a jamais pu ralentir.

Surtout les lignes de coke, d'ailleurs.

En France, on t'a déjà dit que c'est impossible.

En France y'aura de toute manière plus assez de cuivre sur les voies pour alimenter les trains, à ce rythme des vols

 
Les patins électromagnétiques sont... électromagnétiques, et donc en quelque sorte, j'ai deja répondu.
Plus il y a de vitesse, plus il ya de courant, plus il y a de courant plus il y a de résistance.
 
Et, effectivement, ça peut provoquer des dégâts a la voie.
 
 

 
Ce qui nous ramène au cas 3.
 

 
+1 pour l'invention du mot "penchage"   .
On aurait pu dire l'inclinaison
 

 
D'ailleurs, c'est pour ça que tu ne peux pas te connecter a internet...

 

 
Je n'ai pas lu ça.
J'ai lu "inconcevable", ce qui n'est pas tout a fait pareil.
 

 
On n'écrit pas "bogie" ? Sinon ça me fait penser à Eddy Mitchell sur le chemin de Saint-Jacques de Compostelle : "pas de boggie woggie avant de faire vos prières du soir"

Ou penchitude, même

Non mais j'aimerais aider hein  
Plus chiant sur téléphone

 
Je pencherais plus pour le penchage, même si mon inclinaison naturelle irait dans le sens de la penchitude.
 
Enfin, bon: Tout ça ne tient pas debout.

La question est : les voyageurs avaient ils compostelle leur billet ?  

Je dirais même plus, c'est pas à Compostelle qu'on aurait eu des jacqueries contrairement à Brétigny