Reprise du message précédent :

 
Edit : pas clair

Euh, c'est pas que les appels régu qui sont enregistrés chez nous?

RAILWAY TO THE DANGER ZONE  

Burned quelques posts plus tôt

Ouai, et tu y vas comment à la gare? En voiture? A pied?

 
J'ai lu que là-bas c'était enregistré. A voir.
Chez nous oui, uniquement régul à moins que ça ait changé dernièrement.

4) le mec connaît trop bien la ligne (et donc est trop sûr de lui), freine tardivement et se rend compte trop tard du manque d'effort de retenue (accident multifactoriel )

J'ai fouillé le site web d'El País et le seul article parlant de la conversation radio disait qu'on ne savait pas pourquoi il roulait à cette vitesse.

Avant l'accident il contacte la radio pour dire qu'il roule à 190 km/h en prenant le virage. Après le déraillement il espère qu'il n'y a pas de mort car ça restera sur sa conscience et se plaint de douleurs au dos et aux cotes.
L'article d'El País : http://politica.elpais.com/politic [...] 39202.html

Vélo via piste cyclable (+ train pour ma part).

Bien sûr qu'on attend tous les résultats de l'enquête mais on a le droit de commenter les informations lorsqu'elle arrivent non ?
Sinon autant fermer le topic puisqu'on peut plus commenter.
Et oui on a le droit de prendre position que ça te plaise ou non, de toute manière ça changera rien. Si ça te va pas ... ben dedrap

 
On en revient au 1  
 
Freinage au bip kvb    
 

Ça va changer chez nous avec le gsmr, pour l'instant c'est régu only.
/hs

Et mettre un si avant c'est trop dur ? Si il a fait pour battre un record c'est un con... Tu vois ça change pas mal de chose mais laisses lui sa présomption d'innocence... Après qu'on le juge je l'ai fait aussi mais je nuance un peu histoire de lui laisser le doute c'est tout ce que je demande

Les sondes pitot ont eu sans doute trop chaud cette fois-çi, venant brouiller les instruments de bord du train, et bardaf c'est l'embardée  

Bilan actuel :
- 67 morts identifiés
- 87 blessés dont 33 dans un état critique

Non, tu m'as mal compris: l'effort de retenue n'est pas suffisant à cause d'un problème matériel donc c'est une combinaison 1+3.

Je viens de découvrir que El País est disponible en anglais. Je vous transmets le lien de l'article en anglais : http://elpais.com/elpais/2013/07/2 [...] 18192.html

Tu traduis plus ?  

Bah c'est pour ceux qui croient rue89. Seuls quelques articles sont disponibles. Le direct est en espagnol.
 
D'ailleurs 13 des 80 décédés vont faire l'objet d'analyse complémentaire demain par les médecins légistes.

Ça doit pas être beau à voir  

La liste a été communiquée? Je n'arrive pas à la trouver...

Elle doit être communiquée à 22h, heure espagnole.

 
Du coup, il y a 15min non

Et accroche ton vélo au piller de la gare le temps de tes vacances?

ou tu le laisses au milieu des voies

Sinon je vous rappellerais l'histoire ce train en Europe du nord qui était rentré dans un bâtiment parce qu'une femme de ménage folle en avait pris les commandes.

Et surtout le fait qu'après 3 semaines d'enquête, et accessoirement le fait qu'elle avait été arrêté et que toute la classe politique et l'industrie du rail lui était tombée dessus, il s'est avéré en fait que les sécurités de la motrice étaient aux putes et que le train avait démarré tout seul...

Bref on va laisser les spécialistes faire leur boulot.

On a un garage à vélo au boulot, sinon je le mets dans la loco, en cabine arrière.

 
Gratuit en plus !!
Privilégié  

Je croyais qu'ils avaient une heure de retard par rapport à la France. Si c'est pas le cas, au temps pour moi.    

"Finalmente no se dará hoy la lista de fallecidos."
En fait, la liste sera publiée demain comme ils n'ont pu identifier tout le monde.

t'es pas sur le bon topic.

Ou tu t'es planté de multi, samouraï.

Ce thread ayant un million d'années de retard sur l'homo sapiens sapiens, ça relativise cette erreur bénigne.

/mode grumpy off

Certes mais pour le coup il valait décidément mieux le faire à pied, le trajet jusqu'à Saint-Jacques de Compostelle...

Ah bah j'allais le dire. Ils restent 13 personnes à identifier.

 
Bah, cette erreur est humaine. Surtout si tu sais que le Portugal lui a une heure de moins  

Oui, puisque ne dit-on pas :
"nous sommes des humains, nous sommes des humains"  

Je donne les informations par bride. Selon le ministre britannique de l'intérieur, une citoyenne britannique se trouve parmi les blessés.
Et contrairement à ce que disent les journaleux français, 67 corps ont été identifiés.
Les membres de l'équipe espagnol de natation synchronisée sont solidaires des personnes touchés et des familles des victimes de l'accident ferroviaire.

Dans c dans l'air il ne montre pas que des conneries... Avant le virage fatal, il y a déjà une courbe qui semble serré comme l'incriminé

 
Le S130 est une rame articulée.
Le principe de la rame articulée est de rester "en ligne" en cas de déraillement ou, surtout, de choc frontal.
L’expérience ayant prouvé que dans ces cas, un grand nombre de victimes étaient dues a la "mise en portefeuille" de la rame, chaque voiture écrasant la suivante et ainsi de suite.
Je ne suis pas assez pointu sur le sujet, mais de ce que je connais, je dirais que, si un tel dépassement de vitesse en courbe est avéré, le fait que la rame soit articulée ou pas n'aurait rien changé a ce qui a causé l'accident, ni en mieux, ni en pire.
 
Par contre, oui, il est possible que cela ait sauvé des vies après le déraillement, dans la mesure ou la rame est "tenue", et donc ou il n'y a pas cette mise en "portefeuille", qui aurait aggravé le bilan.
Maintenant, vu la dislocation de la rame, cela a t'il eu un effet ?
En ce qui me concerne, c'est impossible a dire, ça dépasse mes connaissances techniques.
 

 
C'est une catastrophe, mais faut pas non plus exagérer, il n'y a pas encore lieu de mobiliser l'armée, ça n'est pas un séisme ou une catastrophe naturelle d'ampleur nationale.
 

 
En TGV, les sécurité déclenchent a la vitesse prescrite plus 15 km/h, et il y a plusieurs trucs qui t'avertissent si tu t'en approche de trop prés.
On est loin d'un rapport de 1 à 2.
 

 
Il y a des systèmes de sécurité, de bouclages, venant de la signalisation, et du trains lui-même.
Je ne connais pas le systeme de sécurité espagnole, mais , si je transpose au TGV Français, et pour donner une image avec quelque chose de plus familier, c'est comme une voiture qui aurait 5 systèmes de freinages, tous indépendants et de technologie différentes, tous en sécurité passive, (si on coupe un fil ou une durite, les freins se serrent, si ou coupe le courant les freins se serrent, si on ne fait rien, les freins serrent, etc...)
Et bien imagine qu'ils tombent tous en panne, bloqué en position desserrée, alors que le moteur s'emballe et que l'embrayage se bloque en position enclenchée, tout ça au même moment.
 
C'est difficile a croire.
Soit il y a une grosse faille de sécurité dans les chemins de fer Espagnols, soit on a affaire a un fou dangereux.
Soit les deux.
 

 
+1
 

 

 
Non, absolument pas du double.
De 10 à 15 % peut être (les tests lgv sont fait a 350 pour 320, 320 pour 300, et 180 pour 170), et les sécurité déclenchent bien avant ça (en général a + 15km/h, soit moins de 5% a 320).
 
Et demande a ftb ce qui se passe lorsqu'un relevé de bande indique un dépassement excessif.
 
 
 
Ça dépend.
Concernant les freins métal, l’échauffement du métal dégrade le frottement, et donc oui, plus on va vite, moins on freine.
 
Mais concernant les freins électromagnétiques, c'est l'inverse: plus il y a de vitesse, plus il y a de résistance.
Idem pour les freisn carbones, ou, plus le materieu est chaud plus il y a de frottements, plus ça freine, donc plus ça chauffe, etc...
 

 
La solution 2 est impossible sauf a s'affranchir de tout, ce qui revient a la solution 1, ou vraiment une défaillance inimaginable, et ça nous ramène a la 3...
Ça peut aussi être 1 et 3.
 

 
Si.
Sauf exception et LGV.
 

 
En metro.

Allez sarko, vite, des radars sur les voies ferrées française !