Reprise du message précédent :
-40k ft de vertical speed

 
 
Décompression explosive ?

Pensée aux victimes    
Et en effet , ça fait une sacrée chute vu la vitesse de descente  
( Une soixantaine de personnes à bord)

 
   
 
Il ne doit pas en rester grand chose..  
RIP à l'équipage et aux passagers.

A cette altitude?

 
L’avion a 26 ans peut qu’être qu’une pièce a eu une usure anormale suite à de trop nombreux cycles de vols (atterrissage et décollage) et aurait cédée
 
C’était arrivé sur un vol Hawaii sur un 737 également si la mémoire est bonne

par contre la partie explosion semble fort possible, pour entraîner un piqué comme ça il a du perdre une aile ou se désintégrer, non? on verra bien ..

en pas deux minutes il passe de 10kpieds à niveau de la mer
à part appuyer sur le manchon, je me demande si c'est pas une désintégration de l'appareil..

grilled

10000ft/min ça peut se faire en descente d'urgence (dépressurisation et stabilisation).
40000ft/min, c'est du piqué pleine balle...
 

 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_Japan_Airlines_123
https://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_Aloha_Airlines_243

C'est possible ça en chute libre ou c'est moteurs plein pot?
Ou une erreur. Ça fait 200m/s ça paraît énorme.

jusqu'a la VNE et l'arrachage des ailes oué, pas chute libre, piqué avec pleins gazs je pense

 
Un trim qui déroule dans le mauvais sens

Ou un décrochage de professionnel façon AF

C'est qui le con qui a appliqué la MAJ du MAX sur un modèle ancien?

http://avherald.com/h?article=4e18553c&opt=0
tombé en mer près de la côte, la profondeur est faible, 15 mètres, les boites noires seront vite retrouvées, remontées et étudiées, donc on en saura plus assez vite.
la vitesse de chute est impressionnante, bien plus rapide qu'une simple chute libre, je ne pense pas que ce soit un décrochage, par exemple à cause d'un arrêt des deux moteurs mal géré.

 
seulement 15m de profondeur pour un si gros appareil avec uen si grosse chute
 
ca a du taper sévère...

A cette vitesse de chute, peu importe la profondeur, la surface de l'eau est déjà comme du béton.

Bordel en 20 secondes c’était plié... C’est terrifiant...

C'est à se demander si c'est pas encore un dépressif

 
wikipedia bien à l'heure comme d'habitude
le bea sera-t-il de l'enquête?
 
https://en.wikipedia.org/wiki/Sriwijaya_Air_Flight_182

Oui, et d’ailleurs:  

 
soixante-deux personnes à bord.
le coup de grace pour boeing, qui voyait le milieu du tunnel?

C'est éventuellement mauvais pour leur image mais c'est tout. C'est une trapanelle d'il y a 30 ans qui est tombée, pas du soit disant dernier cri qui tiens en fait que par des bouts de ficelle  

Oui voilà, surtout en Indo, pays pas super réputé pour ses régulations...

A priori on a là une grosse panne générale avec perte d'instru et moteur, puis recovery avec petit virage à droite et remise des gas pour repasser de 100Kt à 300Kt sauf qu'il n'a plus de direction… il na pas pu mettre le trim en manuel parce qu'impossible à +250Kt ? Je ne connais pas le fonctionnement du 737...
Mais je connais bien l'équipement par contre (251A4510-xx) pour l'avoir démonté/remonté récemment  
Et visiblement il n'est pas parti en vrille non plus vu la trajectoire.

AirFleets n'est pas très fiable au niveau des flight record mais si c'était vraiment son premier vol depuis 10mois...
https://www.airfleets.net/flightlog [...] &msn=27323
Ah non, c'est plutôt un bus RATP : https://www.flightradar24.com/data/aircraft/pk-clc

350kt vers la mer, il n'est plus en décrochage là  
On aurait vu une trajectoire en zigzag si il y avait eu un décrochage non ? genre rio-paris

Oui c'est vrai  

Ca ressemble à un suicide non ?

C'est bizarre ces relevés avec une altitude qui chute autant combiné à une perte de vitesse énorme... décrochage ?

Il pique brutalement, il voit qu'il ralenti alors il accélère, certes  
 
Je n'arrive pas à comprendre ce qu'il s'est passé juste après le début de son changement de trajectoire, cette perte de vitesse…
Il est possible aussi qu'il est pu traverser un courant d'air descendant très violent en traversant un cumulo-nimbus  

Ya pas eu de message radio des pilotes de capté ?

C'est pas encore un f**** problème de sondes ?

Croyez vous à la possibilité d'un attentat? En Indonésie ça reste une probabilité.

En phase d'approche comme celle-ci je veux bien : https://www.bea.aero/les-enquetes/e [...] lapproche/
Mais en phase de décollage alors qu'il ne perd de la vitesse qu'après le changement de trajectoire, je n'y crois pas
Sauf si les conditions météo ne sont pas bonnes  

 
A priori la zone de débris est concentrée ce qui pourrait laisser penser à ce que l'avion ait contacté l'eau entier, donc une explosion catastrophique pourrait être exclue... Après peut-être quelque chose du type intervention dans le cockpit.

Ok. J'ai pas vraiment suivi l'évolution suite au crash, du coup je lance l'idée un peu en l'air sans trop connaitre les infos qu'on a déjà.

Si la zone du crash est concentrée et les fonds marins relativement peu profonds, on devrait rapidement retrouver les recorder et avoir plus d'infos.

Hum, avec sa vitesse à 280Kt il aurait fallu un vent arrière de plus de 300km/h pour qu'il décroche  
Après, il y a bien eu une météo inhabituelle le 9 janvier aux environs de Bandung

Perdre 10° en 2h puis les reprendre ensuite…

https://www.timeanddate.com/weather [...] g/historic

 
Sur ce graphique, on dirait qu'il s'agit non pas de la vitesse air, mais de la vitesse sol, ce qui montrerait un début de flair vers 3000ft.
On voit aussi un drôle de palier vers 7:36 ou la vitesse chute en pleine phase de prise d'altitude (pb moteur ?)...
..Qui aurait peut-être fini en explosion moteur et/ou incendie.
???