VENDS HONDA CB500
Région Lyonnaise
Petite vidéo du démarrage (à chaud) et tour de la moto, sur Dailymotion.
Couleur noire, jantes dorées
Première mise en circulation: 06/2001
Kilométrage: 70 000km
Moto non bridée: 58ch. Bridage à 34ch possible.
Je suis la 3e main je crois, je l'ai achetée le 30/09/2005 avec 35 000km.
Démarre au quart de tour sans starter, à froid comme à chaud. Le moteur tourne très bien. La partie cycle est saine.
Esthetiquement, le moteur est un peu marqué par le temps. Cette moto a roulé été comme hiver.
Consommation moyenne 5L/100. Autonomie de 280 a 330km avant réserve.
Entretien: entretien courant fait par mes soins à base de vidange moteur + filtre tous les 5 à 6000km avec de la semi-synthèse 10w40. Elle ne consomme pas d'huile.
- Dernière vidange à 65 150 km. La vidange + filtre sera faite pour la vente.
- Liquide de refroidissement vidangé il y a environ 18 mois.
- Tendeur de distribution + joint changés à 47 500km (08/07/06)
- Huile de fourche (15w) + joints spy changés en janvier 2007 (56 100km)
- Câble de retour de gaz changé en janvier (56 100km). Vérif. des autres câbles ok.
- Liquides de frein récents : ~1 à 2 mois (dot 4)
Consommables:
- Train de pneu en TBE, 3000 km (26/07/07 - 66 965km). Dunlop Qualifier (bon grip) Cf. Photos: pneu AV, pneu AR.
- Plaquettes AV neuves, marque Brembo (12/10/07 - 69 688km) Cf. Photo
- Plaquettes AR neuves, marque SBS (12/10/07 - 69 688km) Cf. Photo
- Chaine en TTBE, changée à 61 124km. Retendue une seule fois depuis, et peu. Graissage tous les 300 a 400km. Cf Photo
Transmission en 14 x40 (origine: 15x40). J'ai aussi un pignon de 15 en bon état que je peux fournir.
- Filtre à air neuf (12/10/07 - 69 688km).
- Bougies NGK iridium le 21/07/06 à ~48 000km
Equipement/personnalisation:
- Durit avia AV, marque Brembo
- Gravage antivol ICA
- 4 petits clignotants homologués qui restent très bien visibles quand ils clignotent. Fournis avec coques orange, orange fumé, et blanc. Clignotants d'origine disponibles.
- Guidon droit gris avec barre de renfort noire, "type cross": gain en maniabilité. Guidon d'origine disponible.
- Bavette coupée par mes soins, support de plaque modifié.
- Grilles dans les écopes de réservoir
- Peinture noire neuve sur: garde boue avant, écopes et coque arrière. Peinture du réservoir d'origine, bon état, aucun poc.
- Compteur de vélo: vitesse, heure, trip total + partiel, temps de roulage total + partiel, Vmax, Vmoy ...
- Les poignées de levage (sous la coque arrière) sont démontées pour le look, mais je les fournis.
- Je vais essayer de faire refaire le skaï de la selle (craquelures dues à mon postérieur ^^)
- J'ai les pipes d'admission pour le bridage à 34ch
- Manuel du propriétaire fourni
Options disponibles:
- Amortisseurs Bitubo WME: réglages en précontrainte et détente. Amortisseurs sport. Confort pas top (un peu durs). Très bonne tenue de route avec la fourche en huile 15w + cales. TBE. Valeur neuf de ~450€.
- Roulettes de protection alu/téflon noir. (pas sur la photo)
- Tapis de réservoir Bagster noir, état neuf. Valeur neuf 85€
- Pot MIG alu non homologué en état moyen
- Filtre à air green lavable + son kit de nettoyage. Valeur ~70 à 80€
Prix:
- Cote Motomag: 2580€ pour un 500 CB de 2001 pour 8 000km annuels
- Mon prix compte tenu du kilométrage supérieur à la cote, et de l'état de tous les consommables:
1800€ avec l'équipement listé ci dessus, sans option, amortisseurs d'origine.
2000€ avec en plus toutes les options: amortisseurs, tapis bagster, pot, roulettes.
Le prix final est donc a négocier selon les pièces que l'acheteur voudra. Sur sa demande je peux remonter toute les pièces d'origine (clignos, guidon, amortisseurs...) si nécessaire.
C'est ma première moto. Servi un peu pour les trajets travail, mais surtout pour la balade. Elle a vu un peu de pays avec plusieurs week end de 1000 ou 1500km à travers les belles régions de france: Auvergne, Ardeche, Jura, Morvan, Cévennes, Tarn... et un petit peu de Suisse et d'Andorre.
J'ai fait quelques journées sur circuit aussi, en loisir, dont une glissade coté gauche le 24 juin 2006 (dégâts superficiels: coque arrière et écope rayées, saute vent rayé et cassé dans un coin, embout de guidon biseauté, platine repose pied tordue, carter moteur rayé mais bien sauvé par la roulette de protection).
Jamais de stunt.
Je m'en sépare donc après 2 ans et 35 000km de loyaux services, puisque j'ai acheté sa (très) grande soeur la VTR 1000 F.
Contact et questions sur ce topic, en MP, ou par mail à pizzai69@hotmail.com .
Moto à voir et à essayer sur Lyon.
Pas d'échange possible.
Mise en vente sur d'autres sites.
Message édité par pizzai69 le 13-10-2007 à 19:22:36
