présentation d'une nouvelle trottinette, la Vsett 10+, en jaune, avec 2 roues motrices, pneus gonflables 10"x3" Tupda avec chambre à air comme SpeedTrott RX2000, suspension intégrale à ressorts très souples et réglables comme Zero 10X, freins Nutt av+arr à disque 140 mm et hydrauliques, colonne d'une pièce anguleuse, fixation de colonne qui rappelle un peu celle des Rion, guidon papillon pliable d'un nouveau genre, poignées spéciales, et des commandes inédites  
 

 
Unboxing Vsett10+ La Nouvelle 10X !!! Trottinette Électrique Surpuissante ! Electric Scooter 2021!!!
Kramtoo ; 24 janvier 2021
https://youtu.be/nN7A7FKN6aY
 
Vsett10+ Test !!! Mieux Qu'une Dualtron DT3 ? Trottinette Électrique Surpuissante ! Electric Scooter
Kramtoo ; 30 janvier 2021
https://youtu.be/txeL2bQvgyg
 
la marque Vsett se décline déjà en 8, 9+ et 10+
https://youtu.be/uj-mHF7m17g ; https://youtu.be/LnjVKVHhQW4
 
cette Vsett10+ est pleine d'idées intéressantes :
 

 

 

 

 

 

 

 

 

Les vsett ressemble à ta zephyr car ces trottinettes sont commandés pour un même groupe "falconpev" qui détient les marques Zero et Vsett auprès d'un même intermédiaire "macury"
Sur le macury store d'aliexpress, on retrouve la trottinette générique sous le nom de macury speedual lite 10.

Sinon pour en revenir à Vsett, je remonte un point faible probable sur l'ensemble de leur gamme au niveau de leur système de poignet guidon pliable qui utilise le même système que les zero 8 et zero 9.
Avec le temps la bague de serrage prend du jeu et va avoir tendance à se dévisser avec les chocs.

Elles paraissent identiques mais je vois quelques différences entre la VSett 8 et la Z8 Pro
Vsett 8

• 600w
• 19kg
• Freins: Tambour Arrière + Electrique ABS + Arrêt Automatique
• Clignotants
• long. pliée: 109
• 799€

Z8 Pro

• 500w
• 20kg
• Freins: avant et arrière à tambour
• long. pliée: 113
• 890€

Si c'est exact, le rapport puissance/poids est favorable à la VSett

concernant cette Vsett 10+ :

j'aime :
  - les deux roues motrices, la puissance, la motricité, le couple, l'autonomie
  - le double port de charge pour une recharge rapide
  - les gros pneus Tupda 10" x 3" gonflables (dommages qu'ils ne soient pas tubeless)
    avec leurs rainures polyvalentes pour chaussée mouillée et sèche
  - la suspension intégrale à grand débattement, souple, réglable, très confortable
  - les freins Nutt intégralement à disque et commandes hydrauliques, avec petit bémol pour les disques de 140 mm au lieu de 160 mm
  - la colonne de direction monolithique et à priori costaude et solidement fixée (à voir dans le temps)
  - le guidon papillon et repliable
  - la béquille à priori solide
  - le repose-pied (anti-dérapant et à angle relativement doux) avec poignée
  - les gardes-boues couvrant
  - l'éclairage complet
  - les boutons des clignoteurs intégrés dans les poignées en caoutchouc
  - les commandes en progression
  - les câbles à cosses

je n'aime pas :
  - les câbles de bridage à couper au lieu d'une cosse
  - les disques de frein de seulement 140 mm au lieu de 160 mm
  - la couleur jaune
  - d'après ce que je lis, le jeu qui se forme à la longue dans le guidon, au niveau des bagues de fixation
  - l'absence d'une barre transversale au guidon pour y attacher un phare avant ou autre
  - les 36 kg
  - la longueur de plus de 1,2 m
  - les pneus à chambre à air, donc non tubeless
  - l'absence d'éclairage haut, tant à l'avant qu'à l'arrière, que les clignoteurs
  - l'absence des bandes réfléchissantes sur tout le pourtour de la machine, suivant les couleurs requises :
    blanc à l'avant, rouge à l'arrière et orange sur les flancs
  - pas d'option de gâchette d'accélération au pouce
  - bien que les commodos soient en progrès, nous sommes très loin de la qualité et ergonomie moto

questions sans réponse :
- quid de l'étanchéité ?
- je suis curieux de voir ce que vaut le nouvel odomètre en couleur
- quid du freinage électromagnétique, est-ce qu'il grille toujours le/les contrôleur(s) par surcharge ?
- à quel point le chargeur est-il bruyant, et s'agit-il d'un chargeur rapide ?
- quid du silence des roues motrices ?

après le déballage de la Vsett 10+, j'ai rajouté le lien vers le test pratique aussi https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t61945707

présentation par Zero Rider de la Vsett 9+, une sorte de mini 10+

3 versions différentes : 15,6, 19,2 et 21 Ah - le modèle présenté ici : Vsett 9+, 2 x 650W, 48 V x 21 Ah LG, à 1699 €
2 prises de charge
circuit de bridage par cosse
2 roues motrices de chacune 650W
pneus gonflables à chambre à air de 8,5" x 3" au lieu de 10" x 3"
freins à disque 120 mm et actionnement par câble, que je soupçonne être de Jak ou Repute
suspension intégrale élastomère et ressort ??? - ce point est à clarifier
28 kg au lieu de 36 kg - la longueur est à clarifier

https://youtu.be/qrvxl1Pr8DM

 
J'ai cru un instant que tu avais changé de trott    
 
Tu essayes de pousser ton actuelle jusqu'à ce qu'elle te lâche ?
 
edit : C'est un véritable monstre, en terme de perfs, et dans sa gamme de prix.
 
La Vsett 9 semble intéressante pour un usage urbain, avec une puissance qui doit être très suffisante, tout en offrant 2 roues motrices. Pour l'esthétique, c'est vraiment pas ma came, mais c'est une affaire de goût.

tant qu'elle fonctionne, je continue avec celle que j'ai, même si elle est vieillissante et loin de remplir mon cahier des charges

je n'aime pas le gaspillage et l'obsolescence consuméristes  

puis, la fabrication et la commercialisation de nos trottinettes électriques et des leurs composants ont de lourdes incidences environnementales (terres rares, différents métaux et matières synthétiques lourds à extraire, fondre, usiner et possiblement à recycler, en plus de leur toxicité et de toute l'énergie à la production et au transport)

une raison de plus de privilégier la qualité à la consommation en chaine de produits bas de gamme et mal adaptés à ses besoins

de mémoire, il y a actuellement plusieurs modèles qui m'inspirent :
- Rion
- Kaabo Mantis 8 Plus v2 et 10 GT v3
- Bronco Extreme 11
- la dernière Power Zero 10X Limited Edition
- Vsett 10+

juste "m'inspirent", car aucune ne coche toutes les cases du cahier des charges

je ne suis pas pressé ; je reste attentif et je scrute patiemment...

Dans ces prix je serais plus intéressé par la Z8 pro ou la Vsett 8, dotés, semble t il de meilleurs amortisseurs.

il y a pas mal de nouveautés dans ce segment des petites trotts pêchues

il nous faudrait un comparatif géant entre :
- Power Zero Z8 Pro
- Power Zero Z8 X
- Power Zero Z8
- Power Zero Z9
- Vsett 8
- Vsett 9
- Vsett 9+
- Futecher Gun
- Futecher Gun Pro
- Dualtron Mini
- Dulatron Spider / Spider Limited
- Dulatron MX
- Dulatron New
- Kaabo SkyWalker
- Kaabo Mantis 8 Lite
- Kaabo Mantis 8 Origin
- Kaabo Mantis 8 Plus

un petit module anti-démarrage se trouve en pièce détachée pour pas très cher
 
il me semble qu'on en trouve soit avec clef soit avec badge sur les récentes ou nouvelles Power Zero, Vsett et certaines grosses Dualtron, Weped, Currus...

pour ceux comme toi qui ont de petits trajets pas trop exigeants, mais p.ex. avec une belle montée : cf. la nouvelle Vsett 8+ Pro 2 x 600W
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t62114725

 
Salut El Finkos,
 
Tout dépend de ce que tu désires faire avec ? Ne pas oublier que comme toutes les trott elle n'est pas étanche ! ! ! Donc si obligation pour le travail, c'est comme toutes les autres ... trott reste à la maison et toi en voiture ... ... ...  
 
Pour moi, si le problème de colonne de direction est bien résolu, c'est une excellente trottinette ! (Excepté le problème d'accélération par à-coups, MAIS qui est personnel sur la mienne. En cours de solutionnement ...).
 
 
Perso je pèse 75 kg + équipement.
Je l'emploie exclusivement pour le plaisir et la détente. Faire de longues ballades de 60 à 70 km (ou plus si possible) lorsqu'il fait beau, sans rentrer courbaturé.
Mes deux critères de base étaient donc l'endurance ET surtout l'amortissement (vieillesse oblige ...). Je suis très satisfait sur les deux critères !
 
J'avais hésité entre la Kaboo et la Zéro 10X.
Ce sont le poids (5 kg de moins pour la Mantis, à mon age c'est rédhibitoire) et surtout la longueur qui m'ont fait prendre la Kaboo (6 cm de moins).
La zéro 10X ne rentrait pas dans mon coffre de voiture ! J'aurais été obligé de rabattre les sièges arrières, + la difficulté de manoeuvrabilité pour l'y rentrer ... ... ...
La Kaboo y rentre tout juste, sans rabattre les sièges.
 
 
Excellentes accélérations et montées de toutes les cotes.
Lorsque je l'avais débridée, en terrain plat sans vent, la moyenne dans les deux sens (aller & retour pour etre objectif) était de 71 km/h.
Je trouvais que la stabilité et guidonnage n'étaient pas au top dès que j'arrivais vers 65 km/h ...
 
Jusqu'à 60 km/h je me sens en sécurité sur bonne route SANS circulation excessive !
Si la circulation est soutenue, je trouve que les freins pourraient etre améliorés. C'est surtout la faible épaisseur des disques qui m'inquiètent à ces vitesses.
Je crains qu'en cas d'urgence les disques se tordent. Peut-etre n'est-ce qu'une impression, mais cela intervient sur ma sensation de sécurité ... ... ...
Cela peut se résoudre soi-meme en montant d'autres disques de freins, plus épais et de plus grand diamètre. Peut-etre le ferais-je plus tard ?
 
 
De toute façon, nonobstant la limitation de vitesse à 25 km/h légale, et suite à quelques accidents évités de justesse avec des voitures et camionnettes impatientes, je l'ai réglée / bridée à maximum 45 km/h.
Depuis je n'ai plus eus de problèmes majeurs avec les voitures, qui acceptent de suivre un peu à cette allure en attendant une zone dégagée pour me doubler, ce qui n'était pas le cas lorsque je respectais les 25 km/h ! ! ! (Notamment, une camionnette m'a dépassé et accroché le rétroviseur gauche avec son rétroviseur droit, et m'a envoyé dans le fossé ! Heureusement sans dégats pour ma trott ni moi-meme ... ).
 
En ville je roule vers 25 - 30 km/h, et sur routes de campagne à 45 km/h (puisque je lai bridée à cette vitesse).  
Si j'ai un jour j'ai un controle de police ou suis flashé, j'expliquerai au tribunal la raison du bridage à 45 km/h et assumerai l'amende, mais la laisserai bridée à 45 km/h. SECURITY FIRST ! ! !
 
(Bridage très facile à changer, juste un paramètre: le P8. Si à 100 elle est totalement débridée; si à 36 = bridage à 25 km/h; si à 64 = bridage à 45 km/h. Pour mon poids de 75 kg + équipement ...).
 
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Pour répondre à la deuxième question, il ne faut pas oublier que la Kaboo Mantis date du milieu 2019.
En deux ans la technique à évolué, et surtout les fabricants s'améliorent des "erreurs" de leurs modèles précédents.
 
Regarde la Zéro 10X datant de la meme période que ma Mantis, par rapport à son nouveau modèle (appellé Vsett 10+) sortit ce mois de février 2021. Un monde de différence ...
 
Si tu n'est pas pressé, attends peut-etre le mois de mai / juin. Je pense que de nouveaux modèles vont sortir pour l'été, dans la meme tranche de prix. Voyons leurs évolutions ...
 
A ton service pour d'autres questions sur cette Mantis qui me satisfait pleinement (ou plutot me satisfera lorsque seront résolus le problème de colonne de direction et d'accélérateur.).

perso, pour différentes raisons, je trouve que les modèles suivants méritent une attention toute particulière :
- Rion
- Bronco Extreme 11
- Kaabo Mantis 8 Plus v2
- Kaabo Mantis 10 GT v3
- Power Zero Z10X Limited
- Vsett 10+, 9+, 8+
 
les Kaabo sont des trotts toutes simples, puissantes, offrant de belles autonomies, freinant bien, confortables, relativement compactes & légères dans leur catégorie et à prix compétitif ; le tout explique leur succès
 
la société derrière PowerZero, Z et Vsett, fait elle aussi preuve de dynamisme, par des efforts pour améliorer ses produits tout en restant compétitif sur le plan tarifaire
par contre les changements successifs de marque brouillent un peu le "track record", l'historique
 
de manière générale, je pense que :
- les concepteurs devraient essayer de raccourcir les trotts (il y a trop de belles machines qui sont trop longues >1,15m), tout en offrant suffisamment de place pour les pieds, p.ex. en dégageant le plus possible le deck et en mettant un repose-pied qui recouvre la roue arrière
- la réduction de poids demeure un gros défit
- il faut continuer la course vers des pneus gonflables tubeless à la fois larges et de grands diamètres
- la suspension intégrale confortable devrait se généraliser
- les freins, tant mécaniques qu'électroniques, devraient encore être améliorés (il y a trop de camelote sur nos trotts)
- la solidité et pérennité des composants devraient être beaucoup plus sûres
- l'étanchéité IP67 devrait enfin faire partie du cahier des charges de toutes les trotts
- toutes les trotts puissantes devraient avoir 2 ports de charges qui soient compatibles avec des chargeurs rapides
- le chargeur fourni d'usine avec la trott devrait être de bien meilleure qualité et rapide
- il reste de gros progrès à faire en matière de commodos et d'éclairage
- les prix devraient être plus raisonnables, plus en adéquation avec la qualité fournie
  les prix pratiqués paraissent encore largement surestimés par rapport aux produits vendus chez nous

quelques tests des nouvelles (Zero) Vsett 8, 8+, 9, 9+, 10 ("+" = bi-moteurs) :

https://www.youtube.com/watch?v=D37loYz-74Y
https://www.youtube.com/watch?v=cMCkoujKCo8
https://www.youtube.com/watch?v=4tAGDp8CYAY
https://www.youtube.com/watch?v=qrvxl1Pr8DM
https://youtu.be/7KW6PHm-f3s
https://www.youtube.com/watch?v=txeL2bQvgyg
https://www.youtube.com/watch?v=yq7uJyInCSw

tain la Vsett 8 lite me chauffe GRAVE !!
 
je voulais pas mettre plus de 600€ mais elle me semble tellement polyvalente pour mon trajet quotidien et le weekend  

Vsett 8 lite commandée ! J'ai hâte d'aller au taff  

regarde :
- Kaabo Mantis 8 Plus v2
- Kaabo Mantis 8 Origin
- Kaabo Mantis 10 GT v3
- les Vsett + (8, 9 et 10)
- Dualtron Spider Limited
- Dualtron MX1.5
- Dualtron New
- Dualtron Eagle

Mon revendeur qui m'annonce que la Vsett 8 sera peut être toujours pas dispo fin Mai ..... Dégoûté

off road ?!
oula, trop fragiles pour cela, ces petites trotts

je pense du coup à : au moins du 10" x 3", éventuellement des pneus à crampons, une très bonne suspension intégrale à ressorts, des freins à disque avec commandes hydrauliques, un châssis et une colonne de direction bien solides

dans ce cas, ce n'est pas une petite machine, mais une grosse qu'il te faudrait, genre : Kaabo Mantis 10 GT v3, Vsett 10+, Bronco Extreme 11, mais elles font casquer (>2000€)...

dans la liste précédente, je pencherais vers Futecher Gun Pro

Kaabo Mantis 10 GT v3
Vsett 10+
SpeedTrott RX2000

Bonjour,  j’ai commandé à tort 2  Pneus gonflables tout-terrain et urbain 10x3 pouces pour Scooter électrique VSETT 10 + SPEEDUAL ZERO 10X Mantis INOKIM , sont elles compatibles sur la speedelec sw4 ,comme sur la speedway 4 ou 5 ? C’est 2 sets semi road .https://fr.aliexpress.com/item/4001109031549.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.429e6c37Ara90x

Et hélas pas que , j’ai aussi commander 2 paires Plaquettes de frein à disque en céramique Composite, pour Scooter électrique SPEEDUAL ZERO 8X 10X 11X VSETT 10 + Kugoo G1 Dualtron Thunder NUTT , ne jamais jamais acheter les accessoires de votre futur trottinette électrique ,c’est ce que j’ai fais, 70€ , je devais acheter la zero 10x ,mais le débridage sur piste est très compliqué, il faut couper des fils ,j’ai commander la kaabo mantis 8 origin .

bienvenu Maxdark  

il faudra que je termine la première page et que je la remette à jour...

fais réviser la batterie par :
- Save My Battery : https://savemybattery.fr/
- l'Atelier de la Batterie : https://atelierdelabatterie.fr/

pour une future nouvelle trottinette, regarde :
- les Futecher Gun et Futecher Gun Pro, toutes les deux de Dualtron https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- les Vsett+ (= Power Zero) : 8, 9 et 10 (les versions "+" ont 2 roues motrices) https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- les Dualtron, classées de la plus légère à la plus lourde : Spider Limited, MX 1.5, New, Eagle Pro, Victor
- les Kaabo : Mantis 8 Lite, Mantis 8 Origin, Mantis 8 Plus, Mantis 8 Up, Mantis 10 https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- TNE Creator ou le clone Weebot Zephyr https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t62861252  &  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

privilégie les engins à 2 roues motrices

je pense que les prix pourraient baisser
 
on voit que Dualtron, avec sa nouvelle Victor, se positionne "tarifairement" parlant plus agressivement qu'avant
 
puis, les challengers ne manquent pas : TNE, Vsett, Kaabo, le groupe MiniMotors (SpeedWay, Dualtron et Futecher)

la Dualtron Victor se positionnant à 2000€ pour la 21 Ah et 2500 € pour la 30 Ah, - 5% de remise auprès de certains détaillants, avec un certain code promo, la position des anciennes Eagle Pro, New, MX1.5 et Spider Limited devient intenable : les prix de ces dernières devront baisser, et, par ricochet, les concurrents, comme Kaabo, Vsett et TNE, devront suivre eux aussi...

 
Dans la même catégorie j'ai fait le choix de la vsett 8

Merci  
 
A vrai dire je ne compte pas réellement rouler dans la terre (j'ai un très bon vtt pour ca) mais de quoi anticiper du "tout chemin".
De ce que j'ai pu voir la potence est la partie qui deguste le plus. En terme de budget je me fixe max 1300 avec accessoires.
La dualtron mini on trouve des pneus à crampons sur le net j'ai vue également qu'on pouvait mettre un amortisseurs de direction et double bague en renfort  
Après je suis asse manuel au bricolage au besoin.
 
La vsett 9 j'imagine que le must est de la prendre en bi moteur.
 
EDIT : Concernant le pliage il sera peut utiliser.

toutes les colonnes sont rabattables
 
évite les colonnes télescopiques, beaucoup plus fragiles et branlantes
 
les guidons sont soit fixes, soit pliables
à la longue on a du jeu, surtout en cas d'utilisation intensive, mais cela se resserre
cela dit, tu seras bien embêté avec un guidon fixe lorsque tu devras transporter la machine dans le coffre de la voiture p.ex. ou en train...
 
même pour du tout-chemin mieux vaut 2 roues motrices et de grandes roues, avec des pneus gonflables d'au moins 10" x 2,5", mieux : de 10" x 3", ou encore mieux : de 11"
 
une suspension intégrale confortable est également souhaitable
 
dans la gamme Vsett les doubles roues motrices sont toutes les Vsett+
 
la Dualtron Victor à 21 Ah pour 1499 1999 € (-5% de réduction) est également à considérer
 
tu peux retrouver des infos au sujet des références renseignées en effectuant une recherche sur ce topique via le moteur de recherche du forum et des mots-clefs "Vsett", "Victor", etc.

si, dans mes liens il y a des tests, et la différence est perceptible
https://youtu.be/uN-mdqrT3B0
(attention : il parle de vert clair pour PU92, mais c'est jaune "medium" )

les différentes cassettes de suspension Dualtron :
- PU84 = step 1 : vert = soft
- PU88 = step 2 : bleu = medium soft
- PU92 = step 3 : jaune = medium
- PU94 = step 4 : rouge = medium hard
- PU96 = step 5 : noir = hard

pour une machine de gabarit moyen, à allure "relativement modérée", en usage courant sur voie dégradée ou sur des pavés et avec un conducteur poids plume, on peut mettre p.ex. :
- des cartouches PU84 "soft" vertes à l'avant + l'arrière ;
- des cartouches PU88 "medium soft" bleues  à l'avant + l'arrière ;
- ou combiner les couleurs : PU84 "soft" verte à l'avant et PU88 "medium soft" bleue à l'arrière
plus l'engin et le conducteur sont lourds et plus on pratique de hautes vitesses sur chaussée lisse, p.ex. sur circuit, plus les amortisseurs doivent être fermes

le prix, peu importe la référence/dureté/couleur :
- 84 € / pièce sur AliExpress
- 119,90 € / pièce = prix recommandé par Dualtron, disponible sur Dualtron Store
- je vois que cela monte jusqu'à 129 € / pièce dans certaines boutiques

changer une cassette à une 100-aine d'euros, ça passe limite ; par contre, en changer deux, cela fait entre 168 € et 258 € de pièces, hors main-d'oeuvre...
c'est ce qui explique aussi pourquoi on achète 1 nouvelle cartouche plus souple (verte ou bleue) qu'on installe à l'avant et on récupère l'ancienne de l'avant qu'on fait passer à l'arrière

https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

la référence des amortisseurs confortables reste néanmoins les suspensions à ressort et/ou air ou huile de p.ex. les séries : SpeedTrott RX, Kaabo Mantis 10, Power Zero, Vsett 10, Bronco, Dualtron X...

 
Les pneus wanda que j'ai testé sont en 10" X 2.70, plus facile à installer
 
Les pneus des vsett 10+ ont l'air pas mal mais ils sont en 10# x 3.0  je suis pas sur que ça passe (edit: ils sont pas tubeless... donc pas cool)
Idéalement j'aimerais un pneu avec une bande de roulement assez épaisse (plus épaisse que la moyenne)

Hello Kahy,
Pour info au début j'étais fortement intéressés par Mobygum et ensuite j'ai fait pas mal de recherche et ca l'air un peu la roulette russe niveau fiabilité, si tu n'es pas bricolo dans l’âme je ne recommande pas perso.
 
J'ai posé une question similaire à la tienne il y a peu, PitOnForum m'a plutôt bien orienté et j'ai pu faire ma propre idée, maintenant j'ai mit mon budget un peu plus haut et je pense partir sur une vsett 8+ ou 9+, malheureusement pas en 10'' (c'est dur à trouver du 10'' en dual motor à moins de 2000eur ^^) mais au moins la qualité semble au rendez vous tout comme la puissance et la batterie !

c'est une bonne chose concernant le service de Weebot, car il y a eu beaucoup d'insatisfaction sur le focus trop commercial superficiel et le manque de suivi technique

Zephyr ou Apollo Ghost, c'est une gamme nettement au dessus et à un tarif bien supérieur également ; c'est une alternative aux : VSett 10+, SpeedTrott RX, Power Zero Z, Kaabo Mantis 10...

les Kaabo Skywalker, SpeedTrott ST16, Weebot Omaha et Marevick, FuroSystem Fuze, Mobygum Xénon S, WegoBoard Barooder, Kugoo M4, Air Rise, Micro, etc., vendues entre 700 et 1200 € (selon la marque, les promotions, la puissance du moteur et l'autonomie de la batterie), ne sont pas de mauvais produits ; ce sont des trotts bien équipées, complètes, plutôt confortables, plutôt sécurisantes à vitesse modérée et peu chères à la fois, mais elles ont beaucoup de pièces mobiles un peu fragiles à la longue

cela dit, je les trouve bien mieux que la masse des petites trotts sans équipement, sans suspension, avec un seul faible frein et de petites pneus de 8"
seulement, pour moi p.ex., qui pratique quotidiennement des pavés, des dos d'âne, de fortes montées, des accélérations et freinages très fréquents, qui porte le cadenas au guidon, bref : qui exerce beaucoup de contraintes sur la structure (surtout la colonne) et l'électronique, ces Kaabo Skywalker, SpeedTrott RS800, SpeedTrott ST16, Weebot Omaha et Marevick, FuroSystem Fuze, Mobygum Xénon S, WegoBoard Barooder, Kugoo M4, Air Rise, Micro, etc. sont trop fragiles, il me faut du plus costaud et puissant
c'est ça la réserve
conclusion : ces trotts conviennent à un usage non intensif, pour du relief moyen, sur des chaussées relativement planes

pour du plus costaud et plus puissant :
Dualtron Victor, VSett10+, Kaabo Mantis 10 GT v3, SpeedTrott RX2000, Weebot Zephyr...
mais cette gamme-ci est plus lourde et coûte le double : entre 1500 et 2600 €

avec l'expérience et vu mes besoins, les critères auxquels je porte mon attention désormais sont :
- une colonne de direction résistante et monolithique, pour ne plus avoir de casse ni de colonne qui s'affaisse en roulant
- un solide et ferme mécanisme de pliage, avec une fixation et une bague de serrage fiables, sans jeu
- des pneus pluie gonflables d'au moins 10" x 3" en gomme tendre, pour une bonne adhérence par tout temps
- une suspension intégrale souple, confortable
- des doubles freins hydrauliques à disque, au moins de qualité Nutt,
  et des disques de freins bien rigides qui ne se déforment pas, svp!
  + système KERS pour ménager, économiser les freins mécaniques
- 2 roues motrices d'au moins 2 x 800W
- un contrôleur d'au moins 48V x 23A x 2, de préférence 52V x 25A x 2, voire 60V x 27A x 2
  plus c'est, mieux c'est...
  précision : ne cherchant pas des vitesses de pointe élevées, mais plus de motricité, de couple en fortes montées,
                  c'est surtout le courant en ampères (A) qui m'intéresse
- une batterie correspondant au contrôleur et 2 moteurs, au moins 24Ah, de préférence en cellules LG/Samsung/Panasonic de 21700
  plus c'est, mieux c'est, mais cela pèse et coûte évidemment...
- 2 ports de charge rapides
- un chargeur de qualité et rapide
- pour toutes les trottinettes et EDPM en général, on espère toujours une étanchéité IP67
- la compacité (surtout la longueur) : pas plus de 1,15 m de long et un guidon pliable,
  pour pouvoir ranger en largeur dans le coffre d'une voiture et dans les trains, pour pouvoir entrer dans la plupart des ascenseurs
- des gardes-boue bien couvrants pour arriver propre au boulot et en rendez-vous
- le poids : < 30 kg (moins c'est, mieux c'est)
- le prix : pas plus de 2000 € (moins c'est, mieux c'est)

voilà, peut-être que ces quelques réflexions peuvent servir à ceux qui cherchent quoi choisir

ah, justement, Jeff, poste une vidéo sur l'upgrade des trotts, les moteurs, batteries et contrôleurs : https://youtu.be/zdYiDO4R5-4
vidéo sur les nouveaux contrôleurs Dualtron : https://youtu.be/BTkAbvLrvZc
 

 
alors, pour commencer, voici déjà quelques données de contrôleurs, données importantes qui manquent généralement dans les fiches techniques sur la toile !
 
- e-Twow Dual V Patinets : 36V x 14A = 504W
- e-Twow Dual GT10 Patinets : 48V x 10,5A x 2 = 504W x 2 = 1008W
- e-Twow Dual GT15 Patinets : 48V x 15A x 2 = 720W x 2 = 1440W
- Xiaomi M365 : 36V x 10A = 360W
- Xiaomi M365 Pro : 36V x ?A = ?W
- Xiaomi M365 Pro2 : 36V x ?A = ?W
- Ninebot Kickscooter Max G30 : 36V x ?A = ?W
- Ninebot KickScooter Max G30LP : 36V x ?A = ?W
- Unagi Model One E450 : double contrôleur de 29V x ?A x 2 = ?W
- Unagi Model One E500 : double contrôleur de 29V x ?A x 2 = ?W
- Unagi Model One Voyager : double contrôleur de ?V x ?A x 2 = ?W
- Xerider E-Flex : 36V x 17A = 612W
- Inokim Mini Plus Force : contrôleur M101 ou M102 36V x 16A = 576W
- Inokim OX Hero : contrôleur X110 48V x 22A = 1056W
- Inokim OX Super : contrôleur X101 60V x 22A = 1320W
- Inokim OXO : 2 contrôleurs front X102 rear X103 de 60V x 22A = 2640W
- Weebot Anoki version 36V x 10Ah : 36V x 20A = 720W
- Weebot Anoki version 48V x 13Ah : 48V x 23A = 1104W
- Weebot Maverick : 48V x 25A = 1200W
- Weebot Omaha : 52V x 25A = 1300W
- Weebot Leika : 52V x 25A = 1300W
- Weebot Zephyr : double contrôleur de 52V x 25A = 2600W
- TNE Creator : 2 contrôleurs de 60V x 30A = 3600W
- Hiley Tiger 8 Pro : 2 contrôleurs de ?V x ?A = ?W
- Hiley Tiger 9 Pro : 2 contrôleurs de 52V x ?A = ?W
- Hiley Tiger 10 Pro : 2 contrôleurs de ?V x ?A = ?W
- SpeedTrott RS 800 : 48V x 20A = 960W
- SpeedTrott RS 800+ : 48V x 25A = 1200W
- SpeedTrott RS 1600 : 2 contrôleurs de 52V x 25A = 2600W
- SpeedTrott RS 1600+ : 2 contrôleurs de 52V x 30A = 3120W
- SpeedTrott RS 2000 : 2 contrôleurs de 60V x 25A = 3000W
- SpeedTrott ST16 : 48V x 25A = 1200W
- SpeedTrott ST16 GX : 48V x 25A = 1200W
- SpeedTrott RX1000 : 52V x 30A = 1560W
- SpeedTrott RX2000 : 2 contrôleurs de 60V x 30A = 3600W
- Kaabo Skywalker 8S : 48V x 25A = 1200W
- Kaabo Skywalker 10H : 48V x 25A = 1200W
- Kaabo Skywalker 10C : 60V x 25A = 1500W
- Kaabo Skywalker 10S : 60V x 25A = 1500W
- Kaabo Skywalker 10S+ : 2 contrôleurs de 60V x 25A = 3000W
- Kaabo Mantis 8 Lite : 48V x 25A = 1200W
- Kaabo Mantis 8 Origin v1 : 2 contrôleurs de 48V x 25A = 2400W
- Kaabo Mantis 8 Origin v2 : 2 contrôleurs de 52V x 25A = 2600W
- Kaabo Mantis 8 Plus v1 : 2 contrôleurs de 48V x 25A = 2400W
- Kaabo Mantis 8 Plus v2 : 2 contrôleurs de 52V x 25A = 2600W
- Kaabo Mantis 8 Up : 2 contrôleurs de 48V x 25A = 2400W
- Kaabo Mantis 10 K800 : 48V x 25A = 1200W
- Kaabo Mantis 10 Lite : 48V x 25A = 1200W
- Kaabo Mantis 10 Limited : 60V x 30A = 1800W
- Kaabo Mantis 10 K2000 : 2 contrôleurs MiniMotors de 60V x 27A = 3240W
- Kaabo Mantis 10 Pro : 2 contrôleurs MiniMotors de 60V x 27A = 3240W
- Kaabo Mantis 10 GT v2 et v3 : 2 contrôleurs MiniMotors de 60V x 27A = 3240W
- Kaabo Wolf : MiniMotors 60V x 40A = 2400W
- Power Zero 8 Z8 : 36V x 20A ou 48V x 20A = 720W ou 960W
- Power Zero 8 Z8 Pro : 48V x 23A = 1104W
- Power Zero 8X Z8X : 2 contrôleurs de 52V x 25A = 2600W
- Power Zero 9 Z9 : 52V x 23A = 1196W
- Power Zero 10 Z10 : 52V x 18 et 25 A = 936W et 1300W
- Power Zero 10X Z10X : 2 contrôleurs de 52V x 18 et 52V x 23 A ou 60V x 21A = 1872W à 2520W
- Power Zero 10X Z10X Limited : 2 contrôleurs de 60V x 50A = 6000W
- Power Zero 11X Z11X : 2 contrôleurs de 72V x 43A = 6192W
- VSett 8 : 48V x 23A = 1104W
- VSett 8+ (Pro) : 2 contrôleurs de 48V x 23A = 2208W
- VSett 9 (Elite, Super) : 52V x 23A = 1196W
- VSett 9+ (Pro) : 2 contrôleurs de 48V x 23A = 2208W ou 2 x 52V x 23A = 2392W
- VSett 10+ (Elite, Super, Pro) : 60V x 30A-35A x 2 = ≥3600W
- MiniMotors SpeedWay Mini 4 Lite : 36V x 22A = 792W
- MiniMotors SpeedWay Mini 4 Pro : 48V x 25A = 1200W
- MiniMotors SpeedWay Leger : 48V x 25A = 1200W
- MiniMotors SpeedWay Leger Pro : 52V x 25A = 1300W
- MiniMotors SpeedWay IV : 48V x 25A = 1200W ou 52V x 27A = 1404W
- MiniMotors SpeedWay V : 60V x 27A x 2 = 3240W
- MiniMotors Futecher Gun : 48V x 27A = 1296W
- MiniMotors Futecher Gun Pro : 52V x 30A = 1560W
- MiniMotors BlueTran Lightening 26Ah : un double contrôleur de 72V x 30A x 2 = 4320W
- MiniMotors BlueTran Lightening 32Ah LG : un double contrôleur de 72V x 30A x 2 = 4320W
- MiniMotors BlueTran Lightening 35Ah LG : un double contrôleur de 72V x 30A x 2 = 4320W
- Dualtron Mini : 52V x 25A = 1300W
- Dualtron Raptor 2 : 60V x 22A x 2 = 2640W
- Dualtron Spider : 60V x 22A x 2 = 2640W  
- Dualtron Spider Limited v2 : 60V x 22A x 2 = 2640W
- Dualtron Spider II Classic 60V x 24Ah générique chinoise : 60V x 22A x 2 = 2640W
- Dualtron Spider II Limited 60V x 30Ah LG 21700 : 60V x 22A x 2 = 2640W
- Dualtron New : 60V x 25A x 2 = 3000W
- Dualtron MX1.5 : 60V x 25A x 2 = 3000W
- Dualtron Eagle : 60V x 25A x 2 = 3000W  
- Dualtron Eagle Pro : 60V x 25A x 2 = 3000W
- Dualtron Victor 21Ah : 60V x 30A x 2 = 3600W
- Dualtron Victor 24Ah LG : 60V x 30A x 2 = 3600W
- Dualtron Victor Pro 30Ah LG: 60V x 30A x 2 = 3600W
- Dualtron Victor Luxury 30Ah LG: 60V x 30A x 2 = 3600W
- Dualtron Achilleus : 60V x 35A x 2 = 4200W
- Dualtron III : 60V x 27A x 2 = 3240W
- Dualtron Ultra 2 : contrôleur de Storm V3.1 72V x 40A x 2 = 5760W
- Dulatron Storm : contrôleur de Storm V3.1 72V x 40A x 2 = 5760W
- Dualtron Thunder : 2 contrôleurs de 60V x 40A = 4800W
- Dualtron Thunder X 2021 : 2 contrôleurs de 60V x 50A = 6000W
- Dualtron Thunder II 2021 : 2 contrôleurs de 72V x 50A = 7200W
- Dualtron X : 2 contrôleurs de 60V x 50A = 6000W
- Dualtron X2 : 2 contrôleurs de 72V x 50A = 7200W
- Bronco Extreme 11 v1 : 1 double contrôleur de 72V x 50A x 2 = 7200W https://youtu.be/UPGFJdoSaQk
- Bronco Extreme 11 v2 : 1 double contrôleur de 72V x 50A x 2 = 7200W
- Bronco Extreme 11 v3 : 1 double contrôleur de 72V x 50A x 2 = 7200W https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t65471662
- Bronco Vnom Fury 10 : 72V x 40A x 2 = 5760W https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t65471662
- Bronco Vnom 11 v1 : 72V x 50A x 2 = 7200W https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t65471662
- Bronco Vnom 11 v2 : 72V x 65A x 2 = 9360W https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t65471662
- Nami Viper Burn-e 72V 35Ah : 2 contrôleurs de 72V x 50A = 7200W
- Weped Fold 10 : 2 contrôleurs de 60V x 25A = 3000W
- Weped Fold 10 Fastride : 2 contrôleurs de 60V x 50A (120A en boost 20s)  = 6000W
- Weped FF (Fold 11) : 2 contrôleurs de 60v x 80A (200A en boost 20s) = 9600W
- Rion : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59380813  &  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63086576
 
à compléter...
 
un contrôleur coûte entre 30 € et 450 €, et certaines trotts en ont 2 !
 
 
voir aussi :
- le poste sur les caractéristiques techniques des batteries : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63000937
- les postes sur des tests de capacité de franchissement, en fonction de différentes puissance et une ou deux roues motrices : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t62200849  &  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t62361951
- le simulateur illustrant en graphique et en chiffres les effets de la tension (V) et de l'intensité de courant (A) : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63722761
- article : https://electric-scooter.guide/guid [...] ntrollers/
 
____________________________
 
 
 
vu que ces données sont à rechercher, que c'est du boulot et que ce n'est pas évident, merci d'avance pour votre contribution à la complétion de cette liste !
 

article sur les pneus de trottinettes :
 

 
https://www.trot-secure.fr/blogs/bl [...] rottinette
 
comme déjà dit plusieurs fois, mieux vaut prendre des pneus gonflables, de grand diamètre, le plus large possible et de gomme tendre, finement nervurés pour la pluie
 

 
pour des jantes classiques, généralement équipées de CST 10" x 2,5", il est possible de monter les Tupda ou Tuovt 80/65-6 de 10" x 3" (diam. ext. : 250mm ; diam. int. : 150mm ; largeur bande de roulement : 84mm ; poids : 750g), qui offrent plus d'adhérence (fondamentale pour l'accroche, pour ne pas déraper, mais aussi pour raccourcir la distance de freinage), de stabilité, d'absorption des irrégularités sur la route, de capacité de franchissement, bref : de confort et de sécurité
 

 

 
on retrouve ce pneu Tupda ou Tuovt 10" x 3" p.ex. sur les : SpeedTrott RX, Zero Z10X Limited, VSett 10 et Dualtron Victor ; ils sont nettement mieux que les CST 10" x 2,5" ronds, classiques depuis 2018
 

 
suivant cette tendance à l'élargissement, on voit se multiplier des trottinettes avec d'emblée des pneus de 3" de large, même sur de petites roues
exemples : Boosted Rev, VSett 8 et 9 (8,5" x 3" ) ; c'est une très bonne évolution !    
 

 
 
voyez cette vidéo pour passer de pneus gonflables 10" x 2,5" à du 10" x 3" : https://youtu.be/MVHo3eNinMM
 
___________________
 
 
mots clefs :  
pneu, pneus, pneumatique, pneumatiques, gomme, gommes, tendre, tendres, dur, durs, dureté, sec, secs, sèche, sèchent, sèches, humide, humides, mouillé, mouillée, mouillés, mouillées, trempé, trempés, trempée, trempées, jante, jantes, type, format, taille, dimension, dimensions, compatibilité, compatible, compatibles, diamètre, diamètres, largeur, largeurs, surface, contact, épaisseur, épaisseurs, bande de roulement, sculpture, sculptures, nervures, dessin, tubeless, chambre à air, pression, gonfler, gonfle, gonflé, gonflés, gonflage, sur-gonflage, sous-gonflage, crevaison, plein, pleins, alvéolé, alvéoles, nid d'abeille, nid de poule, nids, chaussée, route, terrain, chemin, tout-terrain, tout-chemin, pluie, pluvieux, déraper, dérapage, glissant, glisser, glissade, chasser, chasse, chassent, chassé, chassés, chute, chuter, tomber, accroche, accrocher, accrochent, adhérence, adhérer, adhère, adhèrent, grip, freinage, freiner, s'arrêter, distance, mètre, mètres, millimètres, m, mm, pouce, pouces, ", sécurité, CST, Tupda, Tuovt, PMT, P.M.T.

dans la vaste gamme de Minimotors Dualtron, je pense que pour être à la page il faudrait revoir certains segments :

- dans le segment mini :
  la Mini est à refaire, aussi pour concurrencer la e-Twow Dual GT de Patinets
  suggestion :
  1 m, ~15 kg, IP67, 2 freins à tambour av. & arr.+ KERS, petite suspension intégrale souple et confortable, pneus gonflables de 9" x 3",
  2 roues motrices de 2 x 500W, contrôleur de 48V x 20A x 2, batterie de 48V x 22Ah, une prise de charge rapide, chargeur rapide de 60V x 6,5Ah,
  entièrement repliable, colonne de direction télescopique avec tige-cliquet de maintien, fixation de la colonne rabattue pour porter, prix ~ 1000€
- dans le segment extra small :
  il faudrait une remplaçante à la série des Mini 4 Pro, Leger, Compact, Raptor2, Futecher Gun, Futecher Gun Pro,  
  pour mieux concurrencer la VSett 8+
  suggestion :
  1,10 m, ~20 kg, IP67, 2 freins hydrauliques à disque + KERS, suspension intégrale en élastomère souple,
  pneus gonflables de 10" x 3", 2 roues motrices de 2 x 800W, contrôleur de 52V x 25A x 2,
  batterie 21700 LG/Samsung/Panasonic de 52V x 27Ah, 2 prises de charge rapides, chargeur rapide de 60V x 6,5Ah,
  entièrement repliable, prix entre 1100€ et 1400€
- dans le segment small :
  il faudrait concevoir une bien meilleure version de la Spider
  suggestion :
  1,10 m, ~25 kg, IP67, 2 freins hydrauliques à disque + KERS, suspension intégrale souple, pneus gonflables de 10" x 3",
  2 roues motrices de 2 x 1000W, contrôleur de 52V x 27A x 2, batterie 21700 LG/Samsung/Panasonic de 52V x 30Ah,
  2 prises de charge rapides, chargeur rapide de 60V x 6,5Ah, colonne monolithique rabattable et guidon pliable, prix entre 1500€ et 1800€
- dans le segment medium : Victor remplace avantageusement la DT3, Eagle Pro, Eagle, MX1.5 et New
- dans le segment large : Thunder II s'impose face aux Thunder 1, Storm, Ultra 1 et Ultra 2
- dans le segment extra large : la X2 remplace sans grand changement la X1  

sur nombre de "grosses" Dualtron il est possible de changer de cartouche de suspension élastomère se trouvant dans les bras de levier, au niveau de la charnière

je ne sais pas pour la Dualtron Mini, qui est fort différente des classiques Dualtron
elle est munie de deux paires de ressorts : une paire de ressorts à l'avant et une paire à l'arrière

peut-être y a-t-il en plus du PU/PUR, comme le suggèrent ces photos :

si c'est bien le cas, sache que toutes leurs suspensions sont fermes, alors choisis directement la couleur verte "Soft"

actuellement, le seul modèle Dualtron fourni d'usine avec la suspension verte est Victor
 

et même si la Victor est moins dure que toutes les autres Dualtron, cela reste plus ferme que les suspensions à ressort de SpeedTrott RX, Kaabo Mantis 10, Power Zero ZX10, VSett 10...

sur les ressorts et suspensions pneumatiques il est parfois possible de régler la compression avec une bague, une sorte de grosse vis, voire le rebond sur les plus sophistiqués à air ; je ne pense pas que ce soit le cas sur la Mini, mais c'est à vérifier

dernière piste pour améliorer le confort, et en même temps la sécurité, c'est le changement de pneu :
mettre des pneus gonflables de grande taille (de plus grand diamètre et plus larges) à la place des pneus d'origine
cela implique peut-être quelques changements, comme les jantes, le garde-boue...

par exemple, ce Tuovt 8,5" x 3" avec chambre à air, comme sur les Vsett 8 et Vsett 9, serait bien, mais je doute fort qu'il soit compatible avec la Dualtron Mini, trop étroite

si celui-ci ne convient pas, il y a sûrement d'autres références de pneus gonflables de ~ 8,5" x 2", tubeless ou avec chambre à air

https://youtu.be/BQWVYRQc3Ks
https://youtu.be/uFU0-6D8l7o

mieux vaut passer par un bon technicien, par l'atelier du point de vente

peut-être qu'une VSett 8+, avec ses 2 roues motrices, son freinage à tambour intégral, sa suspension intégrale souple et son pneu gonflable 8,5" x 3" à l'avant, t'aurait mieux convenue

https://vsett-shop.com/fr/produit/vsett-8/

https://youtu.be/D37loYz-74Y

Hello les gens, nouveau possesseur d une vsett 9 je viens au gens qui savent si on a moyen de regler la vitesse des niveaux. Exemple la vitesse 1 est a 10kmh, 2 a 20 et 3 a 25. J aimerai mettre la vitesse 2 a 25 et la 3 au max si je la debride mais je n ai pas trouver comment faire sur le net. Le reglage de puissance jusqua 100 n est pas relier au niveau 1 ou 2 .  
D ailleurs la vitesse max reel est de 22kmh gps et si je change la taille des pneux en 8p ou 9p pour gratter ca change au compteur mais pas la vitesse réelle au gps  
 
Les niveau de vitesse change t il si on débride la trot ?  
 
Niveau légalité si je coupe le cable et que je bride électroniquement quand je roule hors terrain privé peuvent t il me mettre une amende (c est surtout la confiscation du vehicule a 1500 euro qui me fait chier j avoue, l amende je l assume si je débride).  
 
Quelqu un a t il deja fait poser le système de debridage avec télécommande et combien ca coute ? (Je suis vers rennes ) Merci pour ces infos

Pas possible de programmer les vitesses... C'est le même compteur sur ma z8pro (vsett 8).
 
La vitesse compteur est fausse aussi sur la mienne j'ai du mettre 7.2 pouces au lieu de 8 d'origine. Je passe de 43 compteur à la vrai vitesse GPS, cad 34km/h .

la connectique DC

il faut aussi le type de prise qui convienne à sa trott

p.ex. les marques phares de trottinettes Dualtron, Kaabo, Zero, VSett et autres, sont équipées de connecteurs de charge à 3 pines GX 16 :

sur le chargeur Gin Satiator la prise de sortie est au format XLR, qui est le même que celui des microphones pro et la HiFi :

apparemment le câblage de Gin en option permet beaucoup de chose :

https://singatron.com/wp-content/up [...] W0X400.pdf

_________________________________

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Aurais tu une photo ? ca m'intéresse de voir ton systeme bouton a activation ou on/off.  
Je cherche du coup un système a bouton genre https://www.cnjy-led.fr/electroniqu [...] 38075.html ( je sais pas on a le droit de mettre l'url sinon un modo peux supprimer ) que je pourrais coller sous la potence pour ne pas être visible car sur le guidon c'est griller et je veux pas trouver dans la trottinette pour la garantie
J'ai envoyer un message a vsett pour leur dire l'histoire des compteurs on sais jamais par une maj

étant conquis par les pneus gonflables à chambre à air 10" x 3" de Tuovt ou Tupda, qu'on retrouve p.ex. sur les SpeedTrott RX, Zero Z10 Limited, VSett 10, Dualtron Victor, j'ai un a priori favorable aux ressemblants gonflables 8,5" x 3" qui équipent les VSett 8 et 9

alors, témoignez s.v.p. :

- sur ce que vous pensez des pneus gonflables de 8,5" x 3", comme ceux sur la VSett 8 et 9, par rapport aux 8,5" x 2" des Duatron Mini, Futecher Gun et Futecher Gun Pro

- s'il y a moyen de monter des pneus gonflables de 8,5" x 3", comme ceux sur la VSett 8 et 9, sur les Duatron Mini, Raptor, Raptor2, Compact, Futecher Gun et Futecher Gun Pro, et le cas échéant moyennant quelles modifications, à quel coût

- est-ce que l'échange des gonflables 8,5" x 2" par des 8,5" x 3" vaut le coup pour la sécurité et le confort
  idem, si vous avez fait d'autres échanges ; vous avez peut-être monté :
  du gonflable 8,5" x 3" à la place des pneus pleins de 8"...
  du gonflable 10" x 2,5" à la place du 8,5" x 2"...

pourquoi ces questions ?
parce qu'en changeant de gomme il est possible de nettement améliorer la tenue de route, la stabilité, l'adhérence, la distance de freinage et le confort

je l'ai personnellement expérimenté ; pour rappel :

perso, je suis passé des pneus gonflables à chambre à air CST 10" x 2,5" d'origine des SpeedTrott RS :

aux pneus gonflables à chambre à air CST 10" x 2,5" ronds classiques, bien connus :

à finalement les gonflables à chambre à air Tuovt ou Tupda 10" x 3" :

chaque étape de changement était une amélioration de sécurité et de confort, surtout en passant à du Tuovt 10" x 3"

donc, grâce à, ce qu'on pourrait préjuger n'être que de petites différences, on peut gagner potentiellement beaucoup en sécurité et confort, simplement en changeant de pneus

précision : dans mon cas il n'a pas fallu changer de jante, car du gonflable à chambre à air en 10" x 2,5" est compatible avec le même type en 10" x 3" ; seul le garde-boue arrière pose problème à l'arrière

ok, donc cela confirme la bonne tenue, la bonne accroche des 8,5" x 3" gonflables à chambre à air, qu'on retrouve sur les VSett 8 et 9 ainsi qu'à l'avant des Zero Z8 Pro
 

 
quant au pneu plein de 8" x 2" sur la roue motrice à l'arrière, il est fort critiqué pour son manque d'adhérence
 

 
il paraît qu'il n'est pas si plein que cela, mais bon, cela ne vaut pas un pneu gonflable...
 

après toutes ces évolutions du côté de Dualtron et Power Zero VSett, c'est au tour de Kaabo de faire un pas en avant ; on attend...

En effet en prendre en compte sinon comme tu dis cela risque de fondre. Certains modèles possède un fusible de sécurité.

Les petites dualtron de chez Minimotors doivent pouvoir monter à 5a (spider, raptor par exemple)
Les Zero et Vsett max 5a.
Idem il me semble chez Kaabo
Les weped peuvent passer sans problème au dessus des 15a.

Après il faut également penser à l'usure des batteries que peuvent provoquer les charges rapides en fonction de l'intensité choisie et du type de batterie (tension, nombre de cellules, type de cellule, etc)

intéressant et complexe

on savait déjà que la puissance du moteur en watts ne signifiait rien, qu'il fallait voir les valeurs (la tension en volts et le courant en ampères) du contrôleur ET celles de la batterie

nous avons bien remarqué à l'essai l'importance du contrôleur, de sa tension et de son courant
de même, nous éprouvons tous une forte perte de vitesse, de puissance, de motricité lorsque la batterie est vidée au ~ 3/4

le lien entre la puissance, le couple, la vitesse, la tension, l'intensité de courant et le rendement est subtile

la combinaison de moins de tension et plus de courant favorise la puissance et le couple à basse vitesse (< 38 km/h) ; la combinaison de plus de tension et moins de courant favorise la puissance et le couple à vitesse plus élevée (> 38 km/h) ; plus de tension et plus de courant à la fois favorisent la puissance, le couple et la vitesse, mais défavorisent l'encombrement, le poids et le portefeuille...

bon, ça c'est pour un vélo électrique de route, avec des roues de 24", sur terrain plat, sans vent, pour un poids total de 100 kg...

en modifiant les paramètres de la simulation, le résultat change forcément
j'ai essayé p.ex. avec véhicule plus lourd, 10", 15% de côte, avec vent de face à 10 km/h, avec un poids total de 120 kg, d'autres tensions et intensités de courant, et là ce n'est plus aussi tonique...
quelques simulations :
- 60Vx30A vs 48Vx40A : https://ebikes.ca/tools/simulator.h [...] se&blue=Nm
- 96Vx25A vs 48Vx50A : https://ebikes.ca/tools/simulator.h [...] se&blue=Nm
- 84Vx40A vs 48Vx22A : https://ebikes.ca/tools/simulator.h [...] se&blue=Nm
- différence avec côte de 15% et vent de face de 10 km/h vs sans : https://ebikes.ca/tools/simulator.h [...] kv_b=10.38

la combinaison de tension et d'intensité de courant est apparemment un savant dosage, visant le meilleur compromis

j'en conclus que pour obtenir le meilleur compromis il faut partir de la vitesse souhaitée dans les pires conditions, et de là choisir la tension et le courant offrant la puissance et le couple les plus élevés sur toute la plage de vitesse visée, et qu'en conditions difficiles la puissance requise est telle (même 1 x 84V x 40A ne suffit pas à maintenir la vitesse à 50 km/h dans ma pire simulation) qu'on n'échappe pas à la solution à 2 roues motrices  

le simulateur de calcul https://ebikes.ca/tools/simulator.html est top !
par contre, il ne prévoit pas 2 roues motrices et leur unité "kph" au lieu de "km/h" c'est n'importe quoi
il faudrait que les fabricants d'EDPM, dont les trottinettes, comme : MiniMotors /Dualtron, Kaabo, VSett, Bronco, Nami, Curus, Weped, Rion, e-Twow, Ninebot, Xiaomi, Kingsong, etc., le reprennent en incluant leurs données

là aussi on voit qu'on manque beaucoup de données pour pouvoir remplir tous les champs du simulateur
dommage !
vivement à terme d'avoir toutes les données détaillées de chaque pièce + le simulateur sur le site des fabricants

il est tout de même super sympa ce topique, hein ?!    
 
pour ceux qui s'interessent au sujet, on y découvre plein de choses instructives...
 
moi-même, rien que sur les quelques dernières pages, en plus des nouveautés, ai découvert et partagé :
- les statistiques d'accident à EDPM : actuellement les chiffres les plus faibles de tous les véhicules en circulation
- que la Dualtron Mini a standard des pneus gonflables sur les 2 roues, pas que l'avant
- que depuis les VSett 8 et 9 nous avons a priori un bon pneu gonflable pour usage mixte en 8,5" x 3"
- les batonnets de polyuréthane de différentes duretés dans les ressorts à spirale de la Dualtron Mini
- les valeurs des contrôleurs d'un petite centaine de modèles de trott, sauf pour une poignée, toujours sans réponse
- les valeurs de tension et de courant exactes des 3 versions du chargeur rapide et intelligent Grin Satiator
- la connectique du Liechtenstein Neutrik PowerCon adoptée par le Canadien Grin et l'Américain Rion
- les subtilités des tensions des cellules entre le nominal, le min. et le max., et comment déterminer la tension et le courant max de charge
- le simulateur permettant de comprendre les effets sur les performances de la tension (V) et de l'intensité du courant (A)
- ...
 
c'est un fil d'actualité et une académie autodidacte, la Trotti-Académie...    
 

 
  et vous, qu'avez-vous appris, découvert ; qu'est-ce qui vous a intéressé, voire passionné ?    
 
   
 
________________
 
 
il faudrait que je prenne le courage de synthétiser les postes intéressants en première page  

 
mise à jour des suggestions à MiniMotors / Dualtron, vu l'évolution des contrôleurs https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63550784 et depuis mumuse avec le simulateur révélant l'impact de la tension https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63722761 :
 
- dans le segment mini :
  la Mini est à refaire, aussi pour concurrencer les e-Twow Dual GT de Patinets, Macan, Unagi  
  suggestion :
  1 m, ~15 kg, IP67dm IK10, 2 freins à tambour av. & arr.+ KERS,  
  petite suspension intégrale souple et confortable, pneus gonflables de 9" x 3",  
  2 roues motrices de 2 x 1144W, contrôleur de 52V x 22A x 2,  
  batterie de 52V x 22Ah, une prise de charge rapide, chargeur rapide,
  entièrement repliable, colonne de direction télescopique avec tige-cliquet de maintien, fixation de la colonne rabattue pour porter, prix ~ 1000€
- dans le segment extra small :  
  il faudrait une remplaçante à la série des Mini 4 Pro, Leger, Compact, Raptor2, Futecher Gun, Futecher Gun Pro,  
  pour mieux concurrencer la VSett 8+  
  suggestion :
  1,10 m, ~20 kg, IP67dm IK10, 2 freins hydrauliques Nutt à disque de 3 mm d'épaisseur + KERS,  
  suspension intégrale en élastomère souple,  
  pneus gonflables de 10" x 3", 2 roues motrices de 2 x 1500W, contrôleur de 60V x 25A x 2,  
  batterie 21700 LG/Samsung/Panasonic de 60V x 25Ah, 2 prises de charge rapides, chargeur rapide de 60V x 6,5Ah,  
  entièrement repliable, prix entre 1100€ et 1400€
- dans le segment small :
  il faudrait concevoir une bien meilleure version de la Spider  
  suggestion :
  1,10 m, ~25 kg, IP67dm IK10, 2 freins hydrauliques Nutt à disque de 3 mm d'épaisseur + KERS,  
  suspension intégrale souple, pneus gonflables de 10" x 3",  
  2 roues motrices de 2 x 1620W, contrôleur de 60V x 27A x 2,  
  batterie 21700 LG/Samsung/Panasonic de 60V x 27Ah, 2 prises de charge rapides, chargeur rapide de 60V x 6,5Ah,  
  colonne monolithique rabattable et guidon pliable, prix entre 1500€ et 1800€
- dans le segment medium : Victor 60Vx30Ax2 remplace avantageusement la DT3, Eagle Pro, Eagle, MX1.5 et New  
- dans le segment large : Thunder II 72Vx50Ax2 s'impose face aux Thunder 1, Storm, Ultra 1 et Ultra 2  
- dans le segment extra large : la X2 72Vx50Ax2 remplace sans grand changement la X1  
 
dommage qu'à l'exception de la série X, les trottinettes Dualtron n'offrent pas de suspensions plus souples à ressort et/ou à air ou huile, comme les très confortables VSett 10, PowerZero Z 10", Kaabo Mantis 10, SpeedTrott RX, Bronco...
Bronco l'a pourtant fait, sur base d'une Dualtron Thunder...
c'est encore et toujours le plus gros point faible, me semble-t-il, de Dualtron, et sur lequel la marque stagne, alors qu'elle progresse sur tous les autres aspects

Parlons de l'ordinateur de bord, que certains appellent erronément l'odomètre ou l'odo !
 

 
Il fait beaucoup plus qu'un simple odomètre, mesurant la distance parcourue, il sert à :
- allumer et éteindre la trottinette
- choisir le mode de vitesse : 1, 2 ou 3
- accélérer
- donner la vitesse de conduite, la distance parcourue en km, la distance cumulée en km, le temps du déplacement, le solde théorique d'autonomie de la batterie
- activer ou désactiver des fonctions
- paramétrer des fonctions
- afficher toutes les informations
- et possiblement bien plus...
 
Cet ordi de bord est relié aux contrôleurs, mais pourrait aussi l'être avec le BMS, les prises de charge, des sondes de température, l'éclairage, les commodos, ou interagir avec le chargeur, le téléphone portable ou smartphone, un GPS, des traqueurs... D'ailleurs, il existe déjà des exemples avancés.
 
 
Le classique et plus connu MiniMoitors EYE v3 (ou EY3) Computer & Display & Throttle + menu des fonctions
 
 
MiniMotors EYE, l'ordinateur de bord avec écran et gâchette d'accélération à l'index
 

 

 

 
 
L'optionnelle gâchette au pouce, dite "quad", au lieu de la standard à l'index
 

 
 
L'optionnel lecteur d'empreinte digitale relié au EYE pour déverrouiller les commandes de l'engin
 

 
 
L'optionnel contacteur à clef pour (dé)verrouiller les commandes de l'engin
 

 
 
Contacteur à carte, badge ou tag pour (dé)verrouiller les commandes de certaines trottinettes VSett et Power Zero Z
 


 
 
Le software : le menu des fonctions
 
En principe on ne touche pas aux programmes de P0 à P3, ou à la limite la taille des pneus (P0) si on en change ou p.ex. si on roule avec des pneus un peu dégonflés.  
 

 

 

 
 
Activation / désactivation de l'ABS
 

 
 
Ce MiniMotors EYE équipe des MiniMotors SpeedWay, Dualtron et Futecher, mais également le haut de gamme de Kaabo et autres.
 
 
Appareils alternatifs en noir & blanc ou en couleurs, comme le QS-S4 ou le LT01, mais avec moins de possibilités, qu'on retrouve sur certaines PowerZero Z, Kaaboo moins haut de gamme
 

 

 

 

 
le LT01 est quasi pareil  

cf. son guide de réglage ici : https://www.wee-bot.com/blogs/eco-m [...] antis-lt01
 
 
Avec l'ordi de bord de Nami Burn-e Viper, on change radicalement de dimension
 
Il est de grande taille, amovible et il gère aussi les fonctions périphériques, comme l'éclairage
 


 
 
Rion n'a pas d'écran embarqué, mais prévoit pour certains de ses modèles une application smartphone très poussée, comme Lacroix StormCore 100D ou 100S pour la Rion 70, permettant de paramétrer et monitorer sa machine en détails
 
Il s'agit actuellement du logiciel le plus évolué et le plus fin, se servant des riches fonctions du smartphone, dont le GPS. Il est le seul à même permettre de paramétrer la puissance en détail et par plages, de créer sa propre courbe d'accélération...
 

 

 

 
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Assurément, l'intérêt, la valeur, le rôle, les possibilités potentielles, de ce joli petit joujou, qu'est l'ordinateur de bord, est encore sous-estimé, sous-exploité.
 
 
Petit brainstorm d'exemples de caractéristiques, de données et de fonctionnalités possibles (optionnelles ou de série) à moyen et long terme :
- module IP67 et résistant aux chocs ainsi qu'à une plage de température de -10°C à +60°C
- écran de grande taille, tactile, de haute définition, en couleurs, bien lumineux, avec éclairage automatique de nuit, et contrastant
- amovible (contre les risques de vol et vandalisme)
- mode de verrouillage et déverrouillage : rien, code PIN, empreinte digitale, badge, clef, combinaison de plusieurs modes...
- choix de la langue, dont le français, et des unités de mesure (km, °C...)
- date du jour : en jjjj jj/mm/aaaa
- heure du moment  : en hh/mm/ss + adaptation automatique à l'horloge atomique et les passages aux heures d'été et d'hiver
- température extérieure en °C
- température en °C des composants internes : batterie, BMS, contrôleurs, ordi de bord, prise de charge, pneus
- taux d'humidité extérieure
- taux d'humidité intérieure dans le deck et l'ordi de bord
- détecteur de pression des pneus
- boussole
- GPS + le parcours cartographié, en temps réel, par trajet, par jour et cumulé sur toute la durée de vie de l'engin
- traqueur GPS + radio
- le mode de vitesse
- la vitesse en km/h, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, sur la journée (depuis l'allumage) et cumulée sur toute la durée de vie de l'engin
- la distance parcourue en km, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, journée et cumulée sur toute la durée de vie de l'engin
- la durée d'activation ou d'allumage en minutes, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, journée et cumulée sur toute la durée de vie de l'engin
- les dénivelés parcourus : descentes et montées, en % et °, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, par jour et sur toute la durée de vie de l'engin
- le couple en N.m, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, par jour et sur toute la durée de vie de l'engin
- le rendement énergétique en %, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, par jour et sur toute la durée de vie de l'engin
- la tension de chaque contrôleur, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, par jour et sur toute la durée de vie de l'engin
- la tension totale des contrôleurs, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, par jour et sur toute la durée de vie de l'engin
- la tension de la batterie, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, par jour et sur toute la durée de vie de l'engin
- l'intensité de courant de chaque contrôleur, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, par jour et sur toute la durée de vie de l'engin
- l'intensité de courant totale des contrôleurs, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, par jour et sur toute la durée de vie de l'engin
- l'intensité de courant de la batterie, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, par jour et sur toute la durée de vie de l'engin
- la puissance de chaque contrôleur, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, par jour et sur toute la durée de vie de l'engin
- la puissance totale des contrôleur, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, par jour et sur toute la durée de vie de l'engin
- la puissance délivrée par la batterie, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, par jour et sur toute la durée de vie de l'engin
- la consommation de la capacité de la batterie en V x Ah = Wh, en km, en minutes et en %, en temps réel
- le solde de la capacité de la batterie en V x Ah = Wh, en km, en minutes et en %, en temps réel
- statut de recharge de la batterie en mode recharge, phase par phase : tension (V), intensité de courant (A), puissance (W), déjà accompli, encore à accomplir, mode battery saving 80%, rééquilibrage des cellules, température de la batterie et de la prise de charge, état des cellules, bilan de santé de la batterie...
- représentation graphique de toutes les mesures + géolocalisation : vitesses (km/h), dénivelés (% et °), couple (N.m), rendement énergétique (%), distances (km), durées (hh/mm/ss), tensions (V), intensités de courant (A), puissances (W), conso (Ah et Wh)...
- taille des pneus
- kick start
- soft start
- soft acceleration
- auto off
- battery save mode
- définition de différents profils d'utilisateurs, avec 1 administrator, 1 master user et une série de standard users, procurant des droits différenciés d'accès au menu, de paramétrage, de monitoring et d'usage (nombre d'utilisations, fréquence d'utilisation, durée d'utilisation, dates, heures, vitesse, type de démarrage, nervosité, kilométrage, etc.)
- paramétrage du rendement, de la puissance, du couple, de la vitesse et de l'accélération :
  -) limitation, plafonnement de la puissance et de la vitesse :  
     de manière générale permanente, certains mois, certains jours, certaines heures, pour certains utilisateurs, dans certaines localités précises
  -) définition des vitesses, puissances et couples min., max. et auto, quelles que soient les circonstances, comme :  
     le poids à transporter, le dénivelé, le frottement au sol, le vente de face, l'aérodynamisme, l'autonomie de la batterie, etc.
  -) définition détaillée de la courbe d'accélération, de la vitesse, de la puissance, du couple, du rendement énergétique
 
     
 
- cruise control
- 1 ou 2 roues motrices, au choix : uniquement avant, uniquement arrière, les deux
- assistance anti-patinage et de stabilité
- assistance au freinage : freinage amplifié en fonction de l'urgence
- freinage KERS : uniquement sur roue avant + à quelle intensité, uniquement sur roue arrière + à quelle intensité, sur les deux  + à quelle intensité + répartition en % entre l'av & l'arr
- ABS : av, arr, les deux roues
- un diagnostique des fonctions
- un diagnostique des messages d'erreur et des pannes
- un diagnostique des cellules de batterie et de la batterie globalement
- alertes automatique d'intervalles d'entretien ou maintenance, p.ex. : pour les pneus, les freins, les suspensions, la visserie, la colonne de direction, le mécanisme de pliage, la potence, le guidon, les bras des roues, le moteur, les contrôleurs, le BMS, les cellules de la batterie et la batterie globalement...
- alerte automatique d'une personne tierce ou secours en cas d'accident grave, de choc violent...
- alerte automatique sur smartphone + PC en cas de vol ou dégradation
- système anti-jacking
- système de blocage électronique à distance
- dashcam grand angle de haute qualité (UHD4K, HDR, lentille F1.8 stabilisée matériellement et logiciellement) intégrée à l'avant + l'arrière, avec la fonction parking en milieu sombre, et l'enregistrement des images et son sur le cloud + logiciel abouti de dashcam pour exploiter au mieux les données
- nom + références complètes et détaillées de la machine
- n° de série de l'engin
- fiche technique complète et détaillée de l'engin et de ses composants
- n° de version du software + date + historique
- date de mise à jour du software + historique
- date de production
- date de mise en service
- date de dernière mise en service
- le nombre de mises en service : nombre absolu cumulé + nombre par : jour, semaine, mois, trimestre, semestre, année
- date de reset + historique
- date d'effacement des données + historique
- fonction reset
- fonction "cancel historic data", sauf le kilométrage total cumulé et l'historique des pannes, messages d'erreur et alertes
- ...
 
Remarquez que nombre des ces idées est déjà intégré ici et là dans différents engins, comme : Rion avec ses solutions Lacroix StromCore 100, Nami Burn-e Viper et les trottinettes de location en libre service. Il n'y a là rien d'impossible...

Bonjour la communauté,
 
Comme pas mal de monde ici j'ai commencé par une trotinette xiami m365, mais je voudrais maintenant passer à autre chose.
Les critères sont avant tout le confort et la tenue de route, une bonne accélération jusqu'à la vitesse limite autorisé (je ne compte pas débrider), et une autonomie au moins équivalente à la Xiaomi, et bien sur un poids et des dimensions contenues (autour de 20kg, et guidon pliable).
J'ai vu ces trois modèles :
 - Futecher Gun Pro
 - VSETT 8+
 - Minimotors dualtron mini (avec double frein et guidon pliable) https://www.minimotors.fr/product/m [...] mini-21ah/
 
A votre avis, quelle serait la meilleure pour mes critères ?

Oui, j'ai oublié de préciser, j'habite Grenoble, la ville la plus plate de France donc peu ou pas de côte sur mon trajet quotidien.
En effet, les suspensions de la VSETT sont les plus souples, j'ai pu monter dessus et constater la diff avec la futecher qui est bcp plus dur (pas testé la mini).
Par contre, j'avais vu des tests de la VSETT ont ils disaient qu'après avoir atteint les 20km/h c'était un peu mou pour atteindre la vitesse max, au contraire de la futecher qui était plus péchu.
Donc ça me met le doute, surtout si je prends la mono moteur (8 ou 8 light).
Avec la 8+ j'ai peur que l'autonomie soit réduite, il n'y a pas beaucoup de test sur le sujet.
Je confirme que la mini est la plus courte (et que la Xiamo est au final la plus encombrante de toute).

Non, non, loin d'être très lourd ^^, 70kg tout mouillé, donc la VSETT effectivement semble bien répondre. Je vais essayé d'en essayer une. Merci pour les conseils

demande à essayer les différents modèles
- VSett 8
- VSett 8+ Pro
- Futecher Gun Pro
- Mini 2021
 
et demande s'il y a moyen de remplacer les pneus d'origine par les 8,5" x 3" (celui à l'avant de la VSett 8), et combien cela te coûterait
 
sache que le pneu avant s'use peu ; c'est surtout le pneu sur la roue motrice arrière qui s'use
 
avec la VSett 8 tu as déjà le pneu large à l'avant et sa suspension intégrale est la plus confortable
 
quant aux Mini et Futecher elles ont pour elles le tonus d'un contrôleur 52V x 25A
 
à toi de tester et d'arbiter à présent

 
Oui, y'a plus qu'a essayer et choisir  
 
PS1 : Je n'avais pas fait gaffe que la VSETT 8 et 8+ n'avait pas les même pneu à l'avant.
PS2 : J'imagine que pour pour la VSETT 8+ le bi moteur permet d'avoir une usure plus équilibré entre avant et arrière.

oui, c'est ce que j'ai essayé d'expliquer : la VSett 8 et VSett 8 Lite ont le pneu large 8,5" x 3" à l'avant uniquement, tandis que la VSett 8+ Pro n'a pas du tout de pneu large

c'est comme si ce pneu large de 8,5" x 3" n'était pas compatible avec les roues motrices (à vérifier)

c'est bien dommage, car le pneu large accroche plus que l'autre, qui est une savonnette

peut-être qu'il serait possible d'effectuer un échange de pneu, mais, comme dit plus haut, l'idée est à valider auprès du technicien de l'atelier de la boutique

attention que de bons pneus qui adhèrent convenablement à la route, ce n'est pas un détail anodin sans intérêt, c'est au contraire très important pour ne pas déraper, chuter, freiner sur des distances dangereusement longues, pour rester maître de son engin !

les conséquences d'une vilaine chute ou autre accident peuvent être graves...

de bons pneus comptent même d'avantage encore que de bons freins, puisque le contact avec la chaussée passe par ces quelques tout petits cm² de surface du pneu au sol

bonjour et bienvenu, Croustix !  

regarde ceci (les chiffres sont la tension en volt et l'intensité de courant en ampère du ou des contrôleurs de puissance du ou des moteurs):
- Kaabo Skywalker 10S : 60V x 25A
- Kaabo Skywalker 10S+ : 2 contrôleurs de 60V x 25A
- Kaabo Mantis 8 Origin v2 : 2 contrôleurs de 52V x 25A
- Kaabo Mantis 8 Plus v2 : 2 contrôleurs de 52V x 25A
- Kaabo Mantis 8 Up :  2 contrôleurs de 48V x 25A
- VSett 8+ (Pro) : 2 contrôleurs de 48V x 23A
- VSett 9 (Elite, Super) : 52V x 23A
- VSett 9+ (Pro) : 2 contrôleurs de 48V x 23A ou 52V x 23A
- MiniMotors SpeedWay V : 60V x 27A x 2
- Futecher Gun Pro : 52V x 30A
- Dualtron Mini : 52V x 25A

cf. la liste complète ici : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63550784

l'intensité de courant donne du couple à faible vitesse ; la tension offre de la vitesse ; la combinaison de l'intensité et de la tension garantit du couple stable à vitesse plus élevée et sur une plus large plage de vitesse
pour le plus de couple, même en forte montée, rien de tel que 2 roues motrices
dans ton cas, sur terrain plat, 1 roue motrice doit suffire, mais vu les 105 kg, privilégie alors un contrôleur d'au moins 52V x 23A

ne néglige pas non plus :
- un certain confort par de grands pneus gonflables et une suspension intégrale souple
- la sécurité grâce à de bons freins à l'avant et l'arrière

par contre, l'inconvénient des bonnes machines c'est leur encombrement, poids et prix...

très étonnant, MiniMotors sort une nouvelle marque : BlueTran
 

 

 
leur premier modèle : BlueTran Lightning, une espèce de croisement entre Dualtron Storm, Dualtron Victor et Futecher Gun, mais avec plein de nouveaux composants inédits
 
- potence inclinable
- guidon de SpeedWay
- deck en caoutchouc
- grand calle-pied
- la suspension est totalement innovante : 2 x 2 pistons
- garde au sol réglable en hauteur
- les mêmes col et roulement costauds des nouvelles Storm, Thunder et Victor
- un nouvel éclairage complet : phare avant sur la colonne + 2 lampiotes dans le deck, large feu stop à l'arrière du repose-pied + 2 lampiotes dans le deck, 2 clignoteurs à l'arrière, réflecteurs
- commande d'éclairage et le rest au guidon via un bloc de commodos
- une plus grosse prise de charge GX20-3 isolée, capable d'encaisser 10 ampères, au lieu de la classique GX16-3
- 1 double contrôleur 72V x 30A x 2
- batterie, 2 versions : 72V x 35Ah et 72V x 26Ah
- étanchéité renforcée
- pneus gonflables à chambre à air 10" x 3" de MiniMotors sur demi-jantes démontables
- longueur : 1,27 m (~ comme VSett 10)
- poids : ~ 41 kg
- prix de lancement : 3390€ et 3890€ (-5% de remise via le code de la vidéo)
 

 
vidéo de décorticage et comparaison ici : https://youtu.be/jQY-6LBFIR4
 
 
pour ceux qui veulent du moins long, il reste la Dualtron Victor

pour écrémer un peu :

je trouve que la VSett 9 ou 9+ est bien, complète, sûre, confortable, mais elle est aussi coûteuse

la MiniMotors Futecher Gun ou Gun Pro offre un bon rapport [ (qualité+performance) / prix ], mais ses équipements sont chiches

MiniMotors SpeedWay V, avec ses deux contrôleurs de 60V x 27A, est très pêchue, mais c'est devenu un ancêtre et qui coûtait cher naguère (à vérifier actuellement)

la Dualtron Mini vient de sortir une toute nouvelle version avec 2 freins à tambour av+arr
elle a de petits pneus gonflables et une suspension intégrale mais ferme

j'entendais l'autre jour Julien de FastRide dire du bien des nouveaux pneus CST 10" x 3" routiers
attention : ils sont tubeless, ce qui signifie qu'il faut changer de jantes sur une monte à chambre à air, comme la Dualtron Victor, VSett 10...

c'est une alternative plus lisse au pneu Tuovt 10" x 3" à chambre à air, plus orienté pluie
le CST doit sûrement faire moins de bruit et se distinguer sur route sèche, mais est-ce sa gomme accroche bien sur chaussée mouillée ou humide ?

vu l'importance de l'adhérence des pneus à deux-roue, si quelqu'un a des retours d'expérience à ce propos, qu'il poste ici !  

Arbalest peut-être ?
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63663925

Le seul retour que j'ai eu pour le moment en comparaison des Tuovt (ne les ayant pas)
- moins de bruit
- meilleur grip
- plus confortable car gomme plus tendre
- meilleur agilité car pneu légèrement moins large (sans sacrifier la stabilité apparement)

Un point négatif serait qu'il serait moins facile qu'un tuovt pour rejoindre une destination le pneu crevé à cause de la rigidité moins importante de la carcasse

Un pneu à essayer pour les curieux.

De mon côté j'attends la sortie potentiel d'un prochain pneu : un PMT adapté à du 3x10 pouces des vsett, dualtron, etc qui embarsue d'origine un pneu chambre à air 10 pouces avec 2.5 à 3 de largeur.
> ce serait dans les tuyaux actuellement.

la sensation de conduite avec la série RX de SpeedTrott, surtout la RX2000 (et a priori aussi la RX 2.4) à 2 roues motrices, est très agréable

la suspension intégrale et souple (comme Power Zero Z et VSett) est très confortable

l'quipement est très riche, et assez unique

j'ai félicité tout de suite l'utilisation avant toutes les autres marques des bons pneus gonflables (avec chambre à air) Tuovt ou Tupda 10" x 3"

par contre, la qualité des freins et de la colonne de direction, ainsi que du guidon, ne m'emballe pas

la mienne de RS800 est désormais une ancêtre de 2018 ; c'est incomparable...

pour un retour d'expérience long terme, cf. notre habitué Jakes

c'est pour faire les trajets du centre-ville place Jaude au campus universitaire Clermont Auvergne des Cézeaux sur le plateau et vice versa ?
et tu loges peut-être au dernier étage de la résidence universitaire cité 1 ?

en gros quasi tout est accessible dans un rayon de 10 km autour du campus
il y a en effet du relief
les hivers y sont rudes et longs, ce qui exclut l'usage de la trott durant plusieurs mois par an

bon, il te faudrait une trott compacte, relativement légère, amortie avec au moins des pneus gonflables, tenant bien la route, plutôt coupleuse, idéalement avec 2 roues motrices, d'une autonomie moyenne, avec 2 freins av & arr et très peu chère

2 soucis : seulement 15 kg et 450 € ; c'est donc très difficile...

résultat :

- au sens strict il n'y a rien...
- dans ton tout petit budget, mais loin de ton besoin, il y a Xiaomi Mi M365 Pro 2
- un peu moins bon marché, mais un peu plus près de tes critères il y a Ninebot Kickscooter Max G30 ou variante

des machines à 1 roue motrice, nettement moins bon marché et plus lourdes :
- SpeedTrott ST16 GX et autres clones bien équipés du genre, comme Weebot, FuroSystem Fuze 1 x 500W ou équivalent Mobygum, Beeper, Micro...
  elles ont des pneus 10"x2,5" gonflables, sont amorties, ont 2 freins et sont financièrement très accessibles
- la petite Xerider E-Flex très souple, compacte, légère, peu chère, mais de faible autonomie
- MiniMotors Futecher Gun ou Gun Pro : pêchues et accessibles, mais 1 roue motrice 8" et peu suspendues
- Dualtron Mini Limited 21 ah : 1 roue motrice 8", belle autonomie, suspension ferme, 2 freins av & arr, coûteuse

modèles à 2 roues motrices, mais généralement encombrantes, lourdes et chères, sauf Unagi :
- Unagi E500 : compacte, légère, 2 roues motrices et pas chère, mais peu puissante et de faible autonomie
- VSett 9+ : pêchue, bien équipée, belle autonomie, 2 roues motrices, suspension intégrale souple, freins av & arr, mais encombrante, lourde et chère
- Kaabo Skywalker 10S+ : 2 roues motrices, mais coûteuse et lourde
- Kaabo Mantis 8 Origin, Up ou Plus v2 : coûteuse et lourde
- Kaabo Mantis 10 K2000, Pro ou GT v3 : coûteuse, encombrante et lourde

=> conclusion :
soit tu restes, pour des raisons budgétaires et de poids, sur une petite Ninebot Kickscooter Max G30 ou variante,
soit tu économises en vue d'acheter une vraie trott à l'aise en montée, comme :
  une VSett 9+ ou 10+ ("+" signifie 2 roues motrices)
  une Kaabo Mantis 8 Origin, Mantis 8 Up, Mantis 8 Plus v2, Mantis 10 K2000, Mantis 10 Pro ou Mantis 10 GT v3
  ou carrément une Dualtron Victor
mais au détriment du prix, de la compacité et de la légèreté

ben, comme j'écrivais : "le même problème sur quasi toutes les trottinettes électriques, de toutes les marques", et MiniMotors SpeedWay, Dualtron, Zero / VSett, SpeedTrott, etc. sont au moins aussi "bien implantées", pour reprendre ta formule...
 
par ailleurs, il n'y a rien de complexe à ce problème identifié et bien connu dans le secteur
 
 
 

c'est précisément ce que je relève comme question...
 
 

 
 
J'adore HFR, parce quand tu te poses une question, bim, il y a un TU pour ça !
 
Bref, je vais déménager dans quelques mois dans un petit patelin où le parking 2 roues de la gare est trop souvent vandalisé contrairement à celui de mon bled actuel.
Je suis donc en pleine réflexion de troquer le vélotaf pour un autre mode de transport, et la trot élec est une des solution que j'envisage, sachant que j'aurai un trajet maison <-> un peu plus long, mais 100% sol dur (goudron / bitume) contrairement à maintenant.
L'idée étant de trimballer la trot dans le train, et d'anticiper un futur déménagement également du boulot.
 
Mon trajet maison <-> gare : entre 6 et 7km A/R par jour.
Mon trajet gare <-> bureau actuel : moins de 1km A/R par jour.
Mon "peut-être" futur trajet gare <-> bureau : environ 10km A/R par jour.
J'ai au moins 2 bonnes montées (et forcément descentes dans l'autre sens   ) sur le trajet maison <-> gare.
Je mesure 1m78 pour 73kg.
Je voyage selon les jours avec mon pc portable et mes affaires de sports, tout ça en mode sac à dos.
 
Après quelques recherches et une lecture (en diagonale je dois l'avouer) de la FP du topic, je découvre que le monde de la trot élec est bien vaste et qu'il y a un monde au delà des m365 et ninebot qu'on croise à tous les coins de rue.
 
Pour mon cas d'usage, je pense privilégier la puissance à l'autonomie pour rester dans un budget raisonnable.
Budget + ou - 1000€ (moins c'est mieux bien évidemment)
Modèle avec un seul moteur 48v ou 52v, entre 500w et 650w, petite batterie dans les 13Ah.
Un minimum de confort (suspensions av/ar), transportable dans le train, la possibilité de la faire rouler à côté de moi sans devoir obligatoirement la porter (surtout si 20kg ou plus).
 
J'ai repéré par exemple la Vsett 9 (voir la 8 si elle peut me suffir) ou la Inokim Quick 4 qui rentrent dans mes critères (bien que la Inokim dépasse le budget).
J'ai vu la Zéro Z8 Pro également, moins cher, avec son pneu plein à l'arrière qui ne semble pas faire l'unanimité.
Je vois revenir Dualtron sur les dernières pages du topic, je n'ai pas regardé si un modèle répondant à mes critères / mon budget existe dans leur gamme.
Je retiens surtout qu'à ce jour, il n'y a pas vraiment de trot qui tienne la route sous la pluie, et que les connecteurs batteries sont souvent mal placés et sont des risques de casses / usures / perte des caches.
 
1) Suis-je bon dans mon raisonnement ou me suis-je planté quelque part ?
2) Que pensez-vous des modèles cités ? En avez-vous d'autres à me recommander dans mon budget ?
3) Qu'est ce que j'oublie ?
4) Question subsidiaire : freins à disques ou freins tambours ???
 
EDIT : j'ai jeté un oeil à la gamme dualtron, et je vois la mini qui semble pas mal sur le papier. J'ai aussi la hero s8 v2 dans le viseur. Bref, beaucoup de choix.

bonjour et bienvenu, TomSpring !  

en résumé :
- le poids total, avec EPI + cadenas + bardas : 80 kg à 90 kg
- 17 km par jour
- 2 fortes montées de quels pourcentages d'inclinaison et longueurs ?  
  (question importante pour savoir s'il faut 1 ou 2 roues motrices)
- pliable, compacte, soulevable
- sécurité
- confort
- budget de ~ 1000 €

je vois que via le topique tu as déjà bien fait connaissance avec la matière...

il faut distinguer la puissance du moteur, du contrôleur et de la batterie
la puissance de la batterie indique l'autonomie de l'engin
attention que seuls les 2 premiers tiers sont utiles ; le dernier tiers est tellement faible que l'engin n'avance plus
lors d'efforts intenses, comme le franchissement de fortes montées, la batterie perd énormément de réserve
la puissance du moteur ne veut rien dire, car elle dépend de celle du contrôleur, qui dépend également de la batterie
bref, tout est lié
les récents et nouveaux modèles ont des tensions (V) et intensités de courant (A) de plus en plus élevées pour leur contrôleur
avant 48V x ~ 18A était déjà bien
désormais 52V x ~ 25A est banal
un contrôleur avec une forte intensité de courant (A) procure une forte motricité à très faible vitesse
un contrôleur avec une forte tension (V) élargit la motricité sur une plus large plage de vitesse
il faut par conséquent les deux, surtout en cas de forte sollicitation, p.ex. avec beaucoup de poids et en montée
vois-tu, 17 km sur une belle route bien plane ne nécessitent pas beaucoup de puissance, mais seulement de l'autonomie ; par contre, 17 km avec 2 fortes côtes réclament et de l'autonomie et de la puissance
si les 2 montées ne sont pas trop fortes, une roue motrice bien pêchue pourrait faire l'affaire, sinon mieux vaut passer à deux roues motrices

concrètement :

puissance du contrôleur :
- tension (V) : si 1 roue motrice, en raison des 2 côtes : au moins 52 volts
- intensité de courant (A) : au moins une 20-aine d'ampères

autonomie de batterie :
vu les 17 km/j et les 2 côtes, je viserais tout de même au moins une capacité de 25Ah, pour tenir au moins 1 h/j à fond ou 2 x 30'

pour la sécurité et le confort :
- privilégie les pneus gonflables de la plus grande taille possible (exemples : 10" x 2,5", 10" x 3", 8,5" x 3" ), qui de ce fait offrent plus de surface d'adhérence, plus de stabilité et d'avantage de capacité de franchissement des imperfections et protubérances de la route
- choisis un engin avec 2 freins mécaniques, de préférence à disque et commandes hydrauliques, sinon à tambour sur les petits engins
- une suspension intégrale souple apporte assurément beaucoup plus de confort et un peu plus de sécurité

concernant la compacité et le poids :
- quasi toutes ont une colonne de direction rabattable, mais pas toujours attachable en position repliée,
   ni toujours de guidon pliable (mais cela peut être changé)
- attention à la longueur :
  1,10 m à 1,15 m de long c'est encore compact pour un coffre de voiture et une cabine d'ascenseur, au-delà cela devient difficile
- une bonne trott fait facilement une vingtaine de kg et plus, et à porter c'est vraiment lourd
  dois-tu soulever la trott sur plusieurs marches pour monter dans le train ou est-ce que le quai est
  à la même hauteur que le plancher de la cabine de train ?    

concernant les marques :
- Dualtron : la plupart des modèles sera hors budget pour toi,
  sauf certaines Mini (mais celles dans ton budget n'ont qu'un frein mécanique, sur une seule roue ) et la Futecher Gun,
  mais au détriment de certains de tes critères de confort et sécurité
- Buggy2680 parle de sa Power Zero Z8 Pro ; la marque est désormais remplacée par VSett, dont les prix montent aussi très vite :
   VSett 8 : modèle à 1 roue motrice, qui se décline en 2 versions
   VSett 8+ : 2 roues motrices
   VSett 9 : 1 roue motrice
   VSett 9+ : 2 roues motrices
- regarde aussi du côté de Kaabo Mantis 10 et 8 ainsi que Kaabo SkyWalker 10 et 8
- il y a également tous les clones SpeedTrott ST16, Weebot, FuroSystem, MobyGum, etc., à prix attractif, mais que je trouve fragiles

       
Ca c'est de la réponse    
 

Bon résumé    
 
Concernant les montées, je ne sais pas trop ce que l'on peut appeler "forte" (longue et peu pentue, courte et très pentue, ???). Bref, cela va dépendre des trajets :
- maison <-> gare : une pente <150m à 22/23% ou une de 350m à <15% (avec quelques marches qui m'obligeront à porter la trott). Ou chemin alternatif, plus long, mais une seule pente sur 1km à <5%.
- gare <-> bureau : actuellement rien, mais selon nouveaux locaux, possible pente de 900m à 5% (je pensais le % plus élevé dans cette côte. Certains collègues la prennent actuellement trouvent que ça manque de patate avec leur m365. Un autre avec sa ninebot plafonne à 18km/h dans cette montée).
 

Et d'ailleurs, je n'imaginais vraiment pas qu'on pouvait monter à des tarifs aussi fous dans ce monde !
 

Ok, je comprends mieux le lien tension (V) et intensité (A).
Par contre, c'est dommage que l'info d'intensité ne soit pas clairement précisée sur les fiches techniques.
Je ne suis pas un pro en électricité/électronique, loin de là, donc il faut que je fasse le calcul avec la formule qui va bien, et que je vais sans aucun doute retrouver grâce à mon ami google    
 
Je ne recherche pas la trott hyper pêchue qui va avaler les obstacles sans sourciller, mais on est d'accord qu'il faut en effet un minimum de confort dans le choix tension / intensité / contrôleur pour ne pas être à la ramasse dès qu'on sort du plat ou vider la batterie après 500m de montées à 10/15%.
Du coup, je ne suis pas si mal à imaginer partir sur du 52v   pour un modèle 1 roue motrice, mais il faut que je trouve le bon compromis sans gonfler le budget.
 

Ah oui, autant ! Ca va clairement gonfler le budget    
 

Des 2 modèles que j'avais repéré, la Inokim Quick 4 me faisait de l'oeil avec ses pneus 10'', mais freins à tambours sur ce modèle !
La Vsett 9 me semble mieux sur le papier sur les critères que tu évoques.
 

Pas de soucis avec le quai de la gare, TER modernes à hauteur du quai aussi bien à la montée qu'à la descente.
Au boulot, je suis au 4ème avec ascenseur (les m365 et ninebot des collègues rentrent en travers sans être repliées)
 
En fait, si la trott peut soit être roulée à côté, ou peut être déplacée sur la roue avant en mode repliée en la tirant par exemple, ça me va très bien.
 

J'ai vu que la Dualtron Mini existe en version 2 freins.
Elle est intéressante je trouve sur le papier, mais des reviews que j'ai trouvé, elle n'est pas exempts de petits défaut comme son pneu arrière qui crève tout le temps ou sa jante à la valve inaccessible !
Je vais jeter un oeil sur les autres modèles que tu évoques, la liste est bien longue.
J'ai vu la Mantis en effet qui semble pas mal aussi.
 
Bref, j'ai de quoi cogiter. Je ne suis pas pressé, je déménage qu'au printemps prochain.

TomSpring,

les pentes d'une "vingtaine de pourcent" me semblent irréalistes : 10% c'est déjà beaucoup, au-delà c'est très fort...
pour rappel le degré en % se calcule en divisant le différentiel de hauteur par la longueur, ramenée à 100m ; 10% = 10m de dénivelé par 100m de distance ; 20% = 20m de dénivelé par 100m de distance (petit truc : en prenant quelque 3 m par niveau de construction pour un simple bâtiment résidentiel, 10 m de hauteur = ~ un immeuble de rez + 2 étages = 3 niveaux ; 20 m = ~ un immeuble de rez + 5 étages = 6 niveaux)
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

vu ton souci de budget, d'encombrement et de poids, concentre ton analyse sur les trotts à 1 roue motrice suivantes :
- Futecher Gun (quasi pas amortie)
- VSett 8 (2 versions)    
- VSett 9
- Kaabo Mantis 10 et 8
- Kaabo SkyWalker 10 et 8

le topique contient beaucoup d'information
ainsi, tu y trouves p.ex. l'inventaire des puissances des contrôleurs de la plupart des modèles : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63550784

aïe, malgré la petite correction des chiffres, les dénivelés demeurent très forts, ce qui est une mauvaise nouvelle...
cela signifie qu'il te faudrait deux roues motrices au lieu d'une seule, soit un engin plus lourd et plus cher : àpd ~ 1500€
côté modèles :
- VSett les versions + (8+, 9+, 10+)
- Kaabo Mantis 8 et 10, les versions à 2 roues motrices
le reste sera trop cher

si tu as encore le temps, surveille la commercialisation de la future nouvelle Dualtron Spider II (2 roues motrices, pêchue, pneus gonflables de 10" x 2,??", frein av&arr, fermement suspendue, compacte, relativement légère avec <20kg, sauf que le guidon n'est pas pliable), en espérant qu'elle soit vendue autour de 1500€ au lieu de plus de 2000€

ou mieux : essaie de gagner l'une de celles-ci : https://youtu.be/Wodm_TpP2bo

Héhé, j'ai participé, sait-on jamais    
Elle a l'air pas si mal en plus cette ICE. En dehors du côté étanche qui semble inexistant, elle a pas mal d'arguments pour plaire.
 
Pour les dénivelés, j'aime beaucoup l'aspect commercial sur les descriptifs des trott qui grimpent des côtes à 27%, non que dis-je, 33% maintenant, et bientôt, elles grimperont au arbres !
Blague à part, je vais me rencarder ces prochaines semaines auprès des bouclard du coin voir s'il y a pas moyen tout simplement d'essayer, voir de louer sur 1 ou 2 journée pour tester mes parcours et voir si 1 ou 2 roues motrices pour les quelques centaines de mètres en grosse montée.
Pour les autres côtés plus longues à moins de 5%, j'imagine qu'une roue motrice avec le bon ampérage devrait y allait non ?
 
Oui, j'ai clairement encore le temps. On va dire que je suis comme un gosse dans le sens ou depuis que je suis en réflexion, j'aimerai déjà avoir 5 trott et 3 vélos pliants pour tester et m'amuser. Mais dans les faits, j'ai encore 6 bons mois devant moi, donc vraiment pas pressé.
A voir donc si je peux augmenter un peu le budget, ce qui sera de toute façon le cas si je mon choix s'oriente sur un vélo pliant, mais je m'égare du sujet trott là ...
 
Chez Vsett, la 10+ sera clairement hors budget (à moins d'une promo folle), dommage. Je note les 2 autres, ayant déjà repéré la 9 tout court.
J'ai checker la Mantis 10 qui m'a l'air effectivement bien sympathique.
Je vais surveiller la Spyder II alors.

C'est le petit truc que je trouve sympa dans les vidéos de Jeff, le fait qu'il évoque les chiffres que tu ne vois pas dans la fiche technique de base du produit, en plus de voir ce qu'il à l'intérieur et de passer en revue les param.
Chez lui ou d'autres, en effet, j'ai vu que les 5% reviennent régulièrement, à ne pas oublier !
 
Pour l'étanchéité, j'ai bien noté que si c'est le déluge, la trott reste au garage. Peut-être que ça viendra un jour ...
 
Pour la ICE, même si pas gratos, elle à l'air franchement bien sur le papier. Je viserai peut-être plus le modèle 52v 23Ah. Mais 32kg quand même la bestiole !
Dans mon cas, tout le monde à retenu de mes critères un modèle léger. J'avoue qu'une Vsett à 23kg ne me fait pas peur, mais là c'est peut-être un poil excessif pour se promener dans le train et dans les couloirs du bureau    
Pour la Spyder II dont tu parles, rien à voir donc avec ce modèle bien onéreux ?
 
Si j'arrive à louer/tester 1 ou 2 modèles, je pense que ça va me fixer clairement sur la nécessité de booster le budget.
C'est bien la fourchette 1500-2000 que j'avais retenue pour les modèles à 2 roues motrices abordables. D'où ma sélection restreintes sur les 1 roue motrice vu mon budget que je trouve déjà pas si ridicule.
 
C'est aussi ça de venir sur HFR, avoir conscience que tu auras triplé le budget une fois passé à la caisse  

Hello tout le monde,
 
J'ai déménager dans un coin pas super bien desservis du coup je suis en train regarder pour m'équiper.
J'ai un trajet d'un peu moins de 20km aller retour, principalement sur les boulevard le long de la partie est de paris, donc c'est pour rouler pépère avec quand même une ou deux cote assez agressive autour de chez moi.
 
le cahiers des charges que je me suis monté ressemble un peu à ça:
- autonomie réel de plus de 30km (histoire de pouvoir faire un trajet aller avec le chargeur dans le sac si j'ai oublié de la charger la veille) idéalement plus de 40km
- le plus a l'aise possible en cote (surtout avec une grosse charge)
- rating IP le plus élevé possible
- de préférence avec amortisseurs  
- de préférence annoncé pour un poids max supérieur a 100Kg (j'en suis déjà proche même si ma tendance est à la baisse, mais avec un sac charger je vais les dépasser sans probleme)
 
j'ai 3 model qui sont ressorti de me recherche:
- Vsett 8
- Ninebot G30 max
- INMOTION L9
 
le Vsett 8 le model 21Ah est dans les 1200€ => out pour moi.
La ninebot est pas mal surtout sur la qualité général, mais 100Kg max, pas d'amortisseur et juste ok en cote de ce que j'ai pu trouver.
la L9 sur le papier coche toutes les cases mais le moteur à l'avant la rend un poil moins simple à maitrisé + fabrication un peu moins robuste que la G30 si j'ai bien suivi  
 
Donc en hésitant entre la G30 max et la L9 je tombe sur la S1 qui est un refesh de la L9 avec le moteur a l'arrière + frein a l'avant, seul bémol elle est tellement récente qu'il n'y a aucun test que j'ai pu trouver. (même si dans les grandes ligne ça devrait suivre la même trend que la L9 vu le peux de changement)
 
Du coup ma question ce serait, sécurité avec un G30 max ? ou S1 qui convient à tout mes points ? ou peut etre que vous avez d'autre model en tete que je n'ai pas rencontré dans mes recherches ?  
 
Je suis preneur de toutes opinion, merci    

puissante, endurante, suspendue, 2 freins mécaniques, pneus gonflables, pour : 2 montées, des trajets quotidiens de 10 km = minimum 20 km par jour, éventuellement du pavé parisien

alors, dans les 1000 €, je pense à ceci :
- MiniMotors SpeedWay 5, qui se vend actuellement à prix cassé
- Kaabo Mantis 8 Origin
- Kaabo Mantis 10...
- Kaabo SkyWalker 10...
- VSett 9 ou 9+ ("+" signifie avec 2 roues motrices)
- SpeedTrott ST16 ou équivalent Weebot ou autre

et, comme le signalait Arthas77, pour ta sécurité, protège-toi également en équipement de protection individuelle (EPI) de préférence de moto ou au moins de niveau vélo downhill
pense aussi à un bon cadenas pour attacher ta trott au boulot
cf. mes postes à ces sujets, via le moteur de recherche par mot clef ou via le 1re page

Fafarex,

800 à 900 €, oui, c'est un budget de petite trott urbaine
dans cette gamme il y a Segway Ninebot Kickscooter Max G30 ou l'une des variantes avec batterie plus conséquente
cette gamme à ses qualités, comme l'étanchéité, le chargeur intégré, le(s) pneu(s) gonflable(s) tubeless et anti-crevaison https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t64250209 et autres, mais faire plus de 2x10 km/j, cela mérite une machine plus puissante et confortable

souvent un nom de trott se décline en plusieurs variants (dont le nom prend un chiffre, une petite lettre ou encore un complément ; 10, 9 ou 8 dans le nom réfère à la taille des pneus : 10", 8,5" ou 8" ), typiquement : faible vs moyenne vs grosse autonomie, 1 vs 2 roues motrices, etc.
évidemment, les prix varient eux aussi en fonction des qualités

les Kaabo, généralement offrant un bon rapport qualité/prix, sont rappelées pour remplacer ou isoler leur prise de charge, mais depuis le temps peut-être que la marque vend désormais de nouveaux exemplaires adaptés - à vérifier auprès des revendeurs

les VSett sont plutôt coûteuses, mais assez bien équipées aussi

MiniMotors SpeedWay V (2 roues motrices, belle autonomie, 2 freins mécaniques, suspension intégrale, équipement complet...) à ~ 1400 € auprès de FastRide, avec le code promo https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63487711 , s'il en reste...

les Weebot sont des clones à prix compétitifs
celle de Topinambour_Astral, la Zéphyr (2 roues motrices, belle autonomie, suspension intégrale confortable/souple, 2 vrais freins...) est très bien équipée pour le prix
la boutique propose aussi d'autres modèles

sache que toute trott à une seule roue motrice, même de 1000W galère en forte monté avec plus de 100 kg à porter
alors soit tu patines dans les montées, soit tu passes à 2 roues motrices

plus important que la puissance nominale en W du moteur, c'est la tension (V) et l'intensité de courant (A) du ou des contrôleurs qui comptent
cf. https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63550784

tu as reçu pas mal d'exemples de trott
ce qui va faire la différence côté prix c'est surtout :
1 vs 2 roues motrices et la capacité de la batterie
avec tes 2 x 10 km par jour au minimum et les >100 kg de charge, il te faut une belle batterie, ce qui te pénalise financièrement ; si en plus tu dois franchir de fortes côtes, là c'est la totale...
donc : il est certain qu'il te faut de la batterie, mais il n'est pas tout à fait clair si tu as réellement besoin de 2 roues motrices, et c'est peut-être là que tu pourrais économiser, avec 1 x 1000W au lieu de 2 x 800W ou 2 x 1000W

garde aussi du budget pour des EPI ou équipements de protection individuelle et un bon cadenas en U solide

la première page est en cours de rédaction, complétion et mise à jour - j'ai noté en vert ce qui est fait ; en rouge ce qui reste à faire

pense aussi à utiliser le moteur de recherche du forum, par mot clef et pseudo (en haut de chaque page), car, sur 213 pages depuis toutes ces années, beaucoup à déjà été posté

regarde p.ex. VSett 8 et 9

 
Tu as MobilityUrban à Lyon qui vend les Vsett: https://www.mobilityurban.fr/magasi [...] -lyon.html
La Vsett 8 en 15Ah est à 849€

 
Magnifique, je vais aller voir
Sur le site Vsett, il n'y a pas de revendeur sur Lyon, c pour ça

Inokim est un fabricant de trottinettes connu et reconnu

ses modèles OX (1 roue motrice) et OXO (2 roues motrices) sont des produits qualitatifs, très bien soignés, richement équipés et confortables
l'une des particularités est le montage des roues sur un seul bras, pour faciliter le montage et démontage, et donc les entretiens, maintenances, réparations, remplacements des roues et pneus surtout
les points faibles : l'encombrement (fort longues), le poids et surtout le prix

la marque est également connue pour son tout petit modèle portable et hyper compact, mais de qualité incomparable à ses routières OX et OXO

les principales marques concurrentes : MiniMotors SpeedWay V, MiniMotors Dualtron Victor, VSett 10, Kaabo Mantis, SpeedTrott RX

Petit retour suite à achat VSETT 8 Lite en remplacement d'une Xiaomi Pro 2.
 
La trottinette a été reçue avec 2 mois de retard cause problème d'approvisionement, puis j'ai du repasser au magasin pour régler quelques petits soucis (freins durs à gauche, pas bien régler à droite).
Me voilà donc prêt à tester cette VSETT 8.
 
Type de trajet : maison/boulot, terrain plat, environ 16km/jour A/R
 
Nouveau conduite : il faut un temps d'adaptation pour s'habituer à la gachette à l'index quand on vient de la Xiaomi. Idem pour les freins, globalement ça freine bien mais je me sentais plus à l'aider avec le mono frein à disque de la Xiaomi. D'après le magasin, le freinage va s'améliorer pendant les premiers km.
A noter que j'ai pour l'instant garder un réglage moyen pour le freinage éléctromagnétique (3/5) et que cela convient bien.
 
Accélération et vitesse de pointe : la trottinette est bridée à 25km/h (mais elle affiche 26 au compteur). Aucune perte de vitesse sur certains faux plats là où la Xiaomi perdait 2 ou 3km/h. Accélération plus difficile à doser avec l'index mais surement une question de prise en main.
 
Suspension : très agréable, même si ça ne filtre pas assez les petites imperfections selon moi. La tenue de route avec les pneus de 3 pouces de large est nickel.
 
Eclairage : pour se faire voir OK, pour éclairer non, il faut un phare supplémentaire
 
J'aimais bien entendrele bip de la Xiaomi quand le cruise control s'activait, là c'est un pictogramme sur l'écran qu'on ne voit pas forcément. On s'habitue vite mais au départ ça manque.
 
Pour finir, le pliage, très très bien, une fois la colonne descendue à fond et le guidon rabattu, elle est plus compacte que la Xiaomi. Et c'est très très rapide, le temps de faire les 3 étages en ascenseur, j'ai remis guidon et potence en place et je suis prêt à rouler.
 
Voilà globalement plutot content de cette nouvelle trottinette qui me fait gagner en confort et est un peu plus véloce que la Xiaomi.

je suis demandeur de petites trotts aussi compactes, pêchues, à 2 roues motrices, mais plus confortables et mieux équipées (en freins à disque hydro, amortisseurs, gros pneus, éclairage), sans hausse de prix

les petites VSett 8+ et 9+ sont en bonne voie, mais je trouve dommage certains compromis, malgré des prix élevés

+1

les freins aussi sont perfectibles

et personne ne m'a répondu sur l'éventuelle possibilité de remplacer ce pneu plein arrière sur les VStett 8/9 et avant + arrière sur les VSett 8/9+ par une version pneumatique, et quelles modifications cela impliquerait

le pneu gonflable large (8,5" x 3" ) à l'avant, lui, est paraît-il très bien (proche du 10" x 3" Tuovt que j'aime bien par rapport aux autres pneumatiques 10" )

Si les Vsett se vendent bien, peut-être que JeffRide tentera l'expérience comme pour la Dualtron Mini !
 
Une 9+ avec les roues et freins de la 10+, je signe !

Bonjour
je voudrais savoir quelle trott est la plus confortable et la plus   fiable pour vous ?  
par confortable j'entends absorption des vibrations
 
La VSett 9 ou inokim OX ?  
merci

tu serais déçu puisque les moteurs sont alimentés par les contrôleurs de puissance, qui se situent entre la batterie et les roues motrices, et sont reliés au petit ordinateur au guidon, avec l'accélérateur

2 moteurs = 2 contrôleurs
les moteurs ne peuvent recevoir que la puissance que leur contrôleur respectif laisse passer
le goulot d'étranglement est au niveau des contrôleurs

effectuer une aussi grosse transformation n'est pas si simple ; il faut déjà être un bon bricoleur et s'y connaître
peut-être qu'un plus puissant contrôleur pourrait faire l'affaire ?
s'il te faut vraiment beaucoup plus de couple, p.ex. pour franchir de fortes et longues côtes, alors il faut bien 2 roues motrices, genre VSett+, Spider, Victor...

justement, j'ai posté quelques postes plus haut une Mini transformée en bi-moteur...
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t64588501

cette question, je la pose depuis quelques mois, sans réponse...

le dangereux manque d'adhérence, c'est un gros problème du pneu plein (pas que)

il y a le bon petit pneu gonflable large 8,5" x 3" à l'avant des VSett versions 8 et 9, mais :
- qui semble trop volumineux pour l'arrière de la Vsett 8 (il faut enlever ou remplacer le garde-boue et peut-être plus)
- qui nécessite une jante pour pneu gonflable au lieu de la jante d'origine pour gomme pleine (ça se fait sur des Dualtron ; c'est donc possible)

autrement dit : pour vraiment améliorer l'adhérence à l'arrière il faudrait bricoler...

c'est con que VSett n'ait pas fait le nécessaire

cf.
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63578762
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63625139
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63662119
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63662183
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63671995

comme annoncé, MiniMotors a mis sur le marché sa Dualtron Spider II, dont on a parlé plus haut dans ce topique il y a presque 3 mois https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1  &  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

les premiers tests vidéos en français sont en ligne :
https://youtu.be/uybDr65cpzE
https://www.youtube.com/watch?v=1Ng2FDFDzqk

segment :
pour rappel, il s'agit d'une puissante trott à 2 roues motrices, mais compacte < 1,15 m et d'une 20-aine de kg
la nouvelle Dualtron Spider II se décline actuellement en 2 versions de batterie 21700 60V : 24 Ah et 30 Ah
la série Spider est un peu plus compacte et un peu moins lourde que la Dualtron Victor, qui demeure à la fois nettement plus qualitative et plus compétitive sur le plan tarifaire (àpd 1999 €) https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
illustrations de la mise en situation de la Victor :

la Spider II demeure excessivement chère et malgré certaines améliorations, fait toujours défaut sur un tas de points importants...

comme points positifs, je retiens :  
- la compacité et le poids relativement contenu, avec ses 1,15 m & 26 kg
- des efforts de renforcement de la structure, qui cassait sur la version précédente
- la puissance et relative autonomie
- les 2 roues motrices
- la prise de charge isolée de dernière génération  
- le deck plutôt généreux
- le repose-pied impeccable
- le garde-boue bien couvrant à l'arrière (pas du tout à l'avant)
- les feux à l'arrière placés en hauteur dans le repose-pied

comme points négatifs, je pointe :  
- solidité de la structure (ne supporte que max. 80 kg de charge) : à voir l'usure et la casse à l'usage, avec le temps
- le jeu dans la bague de serrage de la colonne et dans la colonne
- fragilité des moteurs et contrôleurs : à voir à l'usage, avec le temps
- les pneus gonflables à chambre à air 10" x 2,25" : trop fins, de trop faible qualité, trop glissants, offrant trop peu de grip
- les freins à câble Jak : bas de gamme
- le garde-boue à l'avant qui ne remplit pas sa fonction
- le guidon : non pliable
- les commodos : l'absence des commandes dual/single
- câble de (dé)bridage : plus de câble ni cosse dans le deck, tout se règle à partir de l'odomètre au guidon
- la suspension : relativement souple pour Dualtron, mais toujours pas aussi confortable que
  celle à ressort et/ou hydro-pneumatique qu'on retrouve sur :
  Kaboo Mantis, VSett, SpeedTrott RX, Bronco, Nami...
- l'éclairage et réflecteurs : toujours en deçà des attentes européennes
- le poids : malgré tout considérable avec ses ~ 26 kg
- le look jouet "Spiderman"
- le prix très excessif pour ce calibre et ses qualités !  
  -) la version 24 Ah se vend à : 2690 € !!
  -) la version 30 Ah se vend à : 2890 € !!!!

réflexions :
je ne comprends pas le manque de cohérence de MiniMotors Dualtron avec sa série Spider (Spider, Spider Limited et Spider II) ; les trotts puissantes à 2 roues motrices, mais compactes et de poids contenu, est un segment très important, avec un énorme potentiel, mais dont l'offre peine à combler la demande par manque de réponse adéquate
comment est-ce possible de ne toujours pas proposer cette Spider en :  
- 2 pneus gonflables 10"x3" anti-crevaison
- avec 2 freins à disque de 3 mm hydrauliques Nutt
- avec des suspensions plus souples, plus confortables
- avec le guidon pliable (c'est une compacte bon sang!)
- avec des commodos complets et le câble de (dé)bridage avec cosse
- avec un éclairage et des réflecteurs complets et de qualité
- à un tarif bien moins prohibitif, autour de 1500 € ttc, au lieu de près de 3000 €  

conclusion :
en l'état actuel, à mes yeux, la Dualtron Spider II ne vaut pas le coup par rapport à la série des Dualtron Victor (également disponible en différentes éditions : 21Ah à 1999€, 24Ah à 2189€, 30Ah à 2490€ et de préparations spéciales avec pneus PMT 10"x3" et freins Magura MT5e), qui reste la référence des bonnes trotts puissantes, à 2 roues motrices, bien équipées, de qualité, relativement compactes et au poids relativement contenu https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

petit bilan :

vu la grande déception sur la Dualtron Spider II, en bi-moteur, entièrement suspendue, frein à disque intégral et pneus gonflables de 10" x 3", le focus reste sur, avec en gras ce qui me semble les meilleures affaires (hors promo, ristourne, action commerciale...) :

- MiniMotors Dualtron Victor (compacte de moins de 1,15 m pour ~30 kg) :
  . 21 Ah chinoise à 1999 €
  . 24 Ah LG à 2189 €
  . 30 Ah LG à 2490 €
- SpeedTrott RX 2000 (~1,3 m, 36 kg, produit très complet, également en éclairage et réflecteurs, suspension intégrale souple et confortable): ~2500 €
- VSett 10+ (~1,3 m, pour 36 kg, suspension intégrale souple et confortable) :
  . Lite 20,8 Ah LG à 1999 €
  . Super 25,6 Ah LG à 2599 €
  . Pro 28 Ah LG à 2899 €
- MiniMotors Bluetran Lightning (1,27 m, ~40 kg, suspension intégrale souple, 72 V bi-moteur, prise de charge de dernière gén. GX20-3P 10 A isolée, éclairage complet) :
  . 26 Ah chinoise à 2390 €
  . 32 Ah LG à 2790 €
  . 35 Ah LG à 2990 €
  attention, le remplacement des pneus en PMT 10" x 3" pourrait poser un problème de compatibilité dimensionnelle sur la BlueTran Lightning; ce point est à vérifier
  ce modèle est une redoutable réponse de MiniMotors aux confortables et complètes SpeedTrott RX et VSett 10+

les MiniMotors (Dualtron, BlueTran, Futecher...) ont des contrôleurs agressifs, brutaux au démarrage et l'accélération, qui tirent aux bras (signal électrique en barres rectangulaires) et qui ne plaît pas à tout le monde pour une conduite pépère en ville, tandis que p.ex. les VSett (anciennement Zero Z) sont plus progressives (signal électrique en courbes sinusoïdales lissées) ; il faut le savoir

ne pas oublier de rajouter le coût d'un chargeur rapide en option, si vous ne voulez pas patienter un jour complet pour recharger entièrement la batterie de votre engin
c'est toujours aussi mesquin de la part des fabricants de ne pas livrer d'office un bon chargeur rapide avec de pareilles machines, à plusieurs milliers d'euros...

pour rappel : Kaabo rappelait ses modèles pour une mise en conformité de la prise de chargement, donc : pour l'instant la marque reste à l'écart de la sélection

Merci pour ton petit récap de fin d'année    
 
Suite à mon premier passage ici, je n'ai pas eu beaucoup de temps pour poursuivre mes recherches, et surtout entamer les essais.
Mais ce que je retiens après vos conseils pour mon besoin à moyen termes de 15/18km A/R + train + un peu de pente, c'est gonflé le budget et privilégier une double moteur.
 
Dans les modèles que je retiens :
- VSett 10+ : les reviews semblent globalement bonnes. Les retours utilisateurs après 3000km montrent quelques fragilités, mais rien de bien méchant. Pas mal d'accessoires sont proposés. Reste que si la "Lite" est abordable, le gap de 600€ pour passer à la "Super" est vraiment énorme !!!
(si j'avais eu le budget et que j'étais certain de mon choix, la version "Pro" était à 2399€ il y a quelques semaines sur le site fnac + 15€ offerts tous les 200€, c'était très tentant !)
- Bluetran Lightning : elle me tente même plus que la VSett 10+ pour dire vrai. Si le modèle 26Ah était en LG et qu'on était assuré de monter du PMT, ce serait parfait ! A noter que JeffRide à mentionné il y a peu que le prix de ce modèle devrait augmenter prochainement !
- Si Kaboo revient un jour chez nous, j'avoue que la Mantis 10 GT était assez tentante également pour un budget raisonné.
- VSett 9+ ... parce que finalement, elle ferait surement tout aussi bien le job même si les freins sont moins bons et qu'elle est moins puissante.
 
Au final, si je m'étais intéressé plus tôt à la chose, je roulerai sûrement aujourd'hui avec une Zero 10X que je trouve plutôt bien positionnée en terme d'équipement et de tarif.
Mais à part en occase, c'est fini les 10X.
Et partir sur de l'occase sur ce type d'engin, ça me paraît jouer avec le feu quand on y connait pas grand chose en électronique / batterie / etc...
Ou sinon, opter pour une copie qui lui ressemble comme la ICE Q5 ? Pas certain d'y retrouver tous les ingrédients qui ont fait la notoriété de la 10X ...
 
Reste un dernier point qui me chagrine sur les Trott et qui pourrait bien m'orienter à partir sur un VAE pliant ou compact, c'est que très peu de modèles sont étanches et que la conduite sous la pluie n'est pas recommandée.
 
Sinon il me faut acheter les deux, HFR oblige  

Non, je ne recherche pas spécifiquement une Zero 10x, c'était juste mon constat si je m'étais intéressé au sujet plus tôt. Après, comme tu dis, dans l'absolu, si j'en vois passer une neuve sous mon nez, peut-être que je me laisserai tenter ...
 
Sur le papier, je trouve qu'elle a un RQP vraiment intéressant pour rester dans un budget raisonnable. La VSett 10+ la remplace désormais, j'aime beaucoup, de bonnes évolutions, plus de puissance, mais le tarif à explosé si on veut vraiment la considérer comme sa remplaçante.
 
Pour l'étanchéité, j'avais bien aimé les petites astuces d'ELECTRON sur sa 10x pour "rouler dans l'eau". Avec quelques idées et pas grand chose, finalement, ça passe  

C'est vrai qu'elle est très tentante cette Bluetran.
Si elle ne permet pas de rouler sous une grosse averse, j'aurai déjà moins peur de l'emmener sur route mouillée ou pluie fine. On sens quand même qu'ils ont pensé à améliorer ce point sur ce modèle même si elle n'a aucune certification là-dessus.
Côté tarif, le modèle 26Ah est franchement bien positionné. Juste dommage qu'on est pas une batterie LG sur cette version là. La version supérieure n'est pas énormément plus onéreuse. On est loin du fossé de 600€ entre une Vsett 10+ Lite et une Super.
Pour l'encombrement, certes, ça prends un peu plus de place dans le train, mais ça reste une trott, ça passe mieux qu'un vélo normal !
Le poids n'est pas un problème dans le sens où l'entrée dans le train est toujours à hauteur du quai de la gare et que j'ai de grands ascenseurs au bureau (ok, pour l'instant). J'habite en maison, la trott serait rangée au garage. Enfin, concernant mes trajets, je peux les adapter et ne plus passer au plus court pour éviter les quelques marches (ajouter environ 1km au trajet A/R dans ce cas). Donc à priori, le portage devrait être vraiment très occasionnel.
 
Reste à trouver le temps de faire le tour des bouclards pour aller tester et me faire mon idée, mais vu que j'ai repris le quasi 100% télétravail, ce n'est pas pour tout de suite.

bienvenu Shriv    
 
il te faudrait un plateau assez long, un repose pied, assez bien de puissance, possiblement 2 roues motrices, mais peu d'autonomie de batterie, du freinage intégral, de bons pneus gonflables
je pense à p.ex. : SpeedWay 5, Weebot Zephir, VSett 9+ ou 10+, SpeedTrott RX2000, BlueTran Lightning 26Ah, Viktor
mais cela dépend du taux de pente, du budget, de la compacité requise, du poids max admissible, du compromis concédé...

je vois, il te faut 2 roues motrices, et ces trotts-là sont chères

en pneus gonflables de 10" : Weebot Zephir et Dualtron Viktor (version petite batterie)

il y aussi de petites trotts, genre VSett 8+ et 9+, mais côté pneus et freins, je suis réticents pour ton poids et tes forts dénivelés...
 

est-ce quelqu'un a pu essayer de monter les nouveaux pneus PMT e-Fire 10" x 3" et 10" x 2,5" à l'avant et l'arrière sur p.ex. les Dualtron Viktor, BlueTran Lightning, VSett 10 ou 10+, SpeedTrott RX, etc. ?
 
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t64817845
 
 

Vsett 9 ?

Hello

je reviens avec un petit retour d'expérience .
J'étais venu demandé conseil précédemment pour mon besoin (conducteur lourd, quelques pentes, 20Km par jour)

Au final je suis partie sur un Inmotion S1 parce que j'ai pu le récupérer pour 600€ même si c'était clairement en dessous des recommandations du topic.

Au bout de 800Km la machine fait le taf, elle n'est pas exempte de défaut mais difficile de ce plaindre pour ce prix:
- le software est naze, par la j'entend l'indicateur de batterie sur le dashboard est inutile ( il y a 4 barre, la batterie est a moins de 50% quand la 1ere disparais, mais sur l'app le % est plutôt précis) et le régulateur de vitesse s'applique même en roue libre, donc en descente tu te fait doublé par des vélib.
- les caches en caoutchoucs diverse pour l'étanchéité ce barre trop facilement
- elle plafonne à 24Km/h au lieu de 25 au moindre faux plat.
- le Dashboard est très grand, c'est ni bon ni mauvais, sauf si tu veux ajouter des accessoires parce qu'il prend toute la place. (j'aurais aimée un retro mais compliqué a ajouter)
- le poids 24Kg

le positif :
- l'autonomie, sur mes trajets j'ai réussi a faire 45Km en mode Drive avec 18% de batterie restante
- la tenue de route, avec les 10"x2.5" j'ai souvent rouler sur chaussé mouillé et de rare fois sous pluie fine, 0 soucie ( mais je roule vraiment a la cool) + l'amortisseur arrière ( l'avant me semble anecdotique)
- les pentes, malgré mon poids et le mono moteur une fois la pression des pneu adéquate elle monte tout ce qui est sur mon trajet, même si je fait des détours sur les 2 plus grosse pente de ma ville parce que monté a 10km/h c'est pas fun (elle ne sont pas sur mon trajet maison=> boulot donc pas gênant)
- le design neutre passe mieux au taf que les models type Vsett/minimotor

Au final j'ai même du faire 30Km par jour et 2.5 étage sans ascenseur a monter pendant 2 semaines et elle a tout encaisser. ( mon dos a moins kiffer l'escalier)
Ce n'est ni un bête de course, ni celle avec les meilleurs QoL mais elle a fait le taf sans problème (juste une hernie sur un pneu), je ne vois pas ce que j'aurai trouver de mieux sans dépasser les 1000€ avec cette autonomie vu que mon cashflow était limité et le besoin urgent.

Aujourd'hui si je devait prendre quelque chose ce serait plutôt une Vsett 9+ ( surtout pour le dual motor, le dashboard avec la place pour des accessoire, le guidon pliant et les carte magnétique pour le démarrage) comme vous m'aviez conseillé avec justesse.
Et je pourrais, mais je n'arrive pas à le justifié vu que j'ai déjà quelque chose qui remplis le besoin primaire (peut être si je prend le temps de la revendre)

merci encore pour les conseils car au départ j'était vraiment a 2 doigts de prendre un G30 max qui je pense aurais été plus frustrant ( moins d'autonomie, pas d'amortisseur)

edit: on est d'accord du 10" dual motor a 25Kg ça n'existe pas ? je trouve au mieux que du 8.5", dès que ça passe sur du 10" ça cherche la performance du coup ça fini entre 30 et 40kg

il ne s'agit pas spécialement de MobyGum, mais tous ces clônes, quel que soit la marque de l'étiquette collée sur l'engin

aucun souci du côté moteur, puissance, couple, batterie ; 2 x 1000W c'est très bien

les pneus, cela se change ; ce n'est pas insurmontable

le souci, surtout en conduite sportive et off road, se situe plutôt du côté de la solidité structurelle, la fatigue mécanique, les fissures, la casse, les pièces mobiles qui se dévissent et s'usent, les fixations qui lâchent, le stress ou les contraintes physiques exercées sur le guidon, la colonne de direction qui présentent par conséquence de plus en plus de jeu, l'usure et le déréglage des freins...
ces machines un peu fragiles sont destinées à de gentilles promenades en ville, sur la chaussée, à la limite de la terre battue bien dure, pas à un usage intensif

pour de l'intensif sportif ou off road il faut une structure solide, le moins de pièces mobiles possible, pas de pliable, rabattable, inclinable, mais du fix, massif, costaud, et spécifiquement pour le off road il faut une très bonne suspension intégrale souple et à grand débattement (pas les cartouches ou cassettes en polyuréthane, qui sont trop fermes, même la version la moins dure)
côté pneus : mieux vaut du tubeless 10" ou 11" x au moins 3" avec couche interne visqueuse anti-crevaison
il s'agit là de grosses, lourdes, puissantes et coûteuses machines...

regarde p.ex. :
- VSett 10+
- MiniMotors BlueTran Lightning
- MiniMotors Dualtron City

 
 
Bientôt la fin du 100% télétravail pour moi, je vais peut-être enfin trouver un peu de temps pour aller faire au moins un essai chez un bouclard.
J'en ai contacté un la semaine dernière, et dans l'esprit VSett 10+ ou Bluetran Lightning, il me dit de considérer la Kaboo Wolf Warrior X Plus.
 
Vu que Kaabo avait du retirer ses trott de la vente il y a déjà pas mal de mois, j'avais clairement oublié cette marque.
Après un rapide coup d'oeil, c'est vrai que les caractéristiques sont pas mal du tout pour le tarif annoncé. 2x1100w en 21Ah pour 2000€ pour le plus petit modèle, c'est pas déconnant je trouve.
J'ai regardé quelques reviews où globalement, les testeurs/influenceurs disent que c'est le modèle oublié de 2021.
2 choses reviennent dans les points négatifs : les barres rouges sur le côté qui vont prendre cher à la moindre chute, et le garde boue arrière qui aurait une fâcheuse tendance à toucher la roue à la moindre bosse / petit saut. Et l'odo semble peut-être différent / mieux sur le modèle PRO+, à vérifier.
 
Alors bien ou pas cette Kaabo selon vous ?

les Wolf Warrior de Kaabo sont des monstres, ce sont de très grosses machines, massives, lourdes, hautes pour du tout terrain...

les Dualtron Victor (courte et ferme), BlueTran Lightning, Kaabo Mantis, VSett 10+, etc. sont de belles routières pour le bitume, le béton, les pavés, et les sentiers bien battus et carrossables par temps sec

à mes yeux toutes ces trottinettes tout-terrain sont des monstres, y compris les versions relativement compactes en 10"

les Dualtron Victor (courte et ferme), BlueTran Lightning, Kaabo Mantis, VSett 10+, etc., par contre, sont plus adaptés à la route

à chacun ses besoins et ses choix...

Une nouvelle fois, merci à toi pour ton retour    
 
C'est sûr que visuellement, ça fait plus imposant.
Dans ma campagne, ça me paraît pas déconnant. Mais avec mon cahier des charges qui intègre train + centre ville, il est vrai que viser moins 4x4 serait plus judicieux, même si finalement, sur le papier, elle serait d'un gabarit équivalent à une Bluetran en terme de poids/longueur.
 
A ce jour, si le budget y va, mon coeur balance entre la Bluetran et la VSett 10+.
La raison me dit d'aller tester la VSett 9+ qui entre nous ferait tout à fait le job pour un budget plus sage.
Dommage que les Mantis 10 / GT ne soient plus sur le marché. Peut-être seront-elles de retour bientôt ...

bon, je vois que tu t'es déjà renseigné, que tu sais et comprends beaucoup de chose en la matière

je te suis entièrement sur l'attention portée aux grands et larges pneus gonflables
pour ton information, il existe désormais des pneus gonflables de 10" x 3", sans chambre à air (possibilité de remplacer des jantes pour chambre à air par des jantes tubeless), de marque MiniMotors et recouverts à l'intérieure d'une pâte visqueuse noire (goudron ou quelque chose du genre) anti-crevaison, comme sur les Dualtron Victor et autres...
par contre, les grands et gros pneus équipent généralement les grosses machines...

tes trajets ne sont pas longs, tu pratiques le multimodal et ton budget est de 1000€
tous ces critères poussent plutôt vers de petites machines (8", 8,5", 9" et 10" ), pas très puissantes (1 roue motrice de 500W à 800W), compactes (< 1,2 m), entièrement repliables (colonne et poignées) et relativement légères (entre 11 et grand max. 30 kg)

il existe de petites trottinettes en 8,5" x 3", comme les VSett 8/8+ et 9/9+ ("+" signifie 2 roues motrices)

si tes parcours sont plats et que tu n'es pas très lourd, 1 roue motrice d'au moins 500/800 W devrait suffire

- les compactes sont souvent les mêmes : eTwow et Inokim
- les moins chères : Xiaomi
- en hybrides, comme ça de mémoire, je pense d'emblée à p.ex. :
  VSett 8 ou 9, Dualtron Mini, Futecher Gun ou Gun Pro, la série des Kaboo SkyWalker 10, SpeedTrott ST16, les TNE, les clones Weebot/MobyGum/FuroSystems Fuze/Beeper/...
- sinon, une puissante machine, mais relativement compacte et avec un très bon rapport qualité/prix : Dualtron Victor,
  la plus petite et moins chère version des 3, celle à 21Ah et 1999€ : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

tout est abordé au sein du topique et facilement retrouvable via le moteur de recherche et les mots-clefs

la compacité et la relative légèreté ou portabilité restent tout de même des facteurs décisifs dans le choix d'une trottinette pour la ville

en ce moment je me rends régulièrement à une adresse dont l'immeuble est plein de couloirs et escaliers étroits et qui n'a qu'un tout petit ascenseur
et bien, même avec ma machine de ~ 1,15 m, pliable et de 26 kg, c'est vraiment galère...
en plus c'est compliqué d'attacher solidement la trott à une barre fixe avec mon bon gros cadenas
du coup, c'est là que je perds vraiment du temps : sur 25 à 30 minutes de trajet, cette phase de chipotage à l'intérieure de ce bâtiment (le passage à l'entrée, la circulation dans les couloirs, les escaliers, les multiples portes, le garage, la sécurisation) requiert 5 à 10 minutes...

l'offre de produits de qualité en 10" x 3", d'au moins 2 x 800W, toute suspendue souplement, avec de bons freins à disque et commandes hydrauliques Nutt ou mieux, pliable, de moins de 1,15 m de long et de pas plus d'une 20-aine de kg, le tout à moins de 1500€ reste insatisfaisante
ce qui s'en rapproche ce sont les : les Dualtron Spider, VSett 8/9+, Kaabo SkyWalker 10, SpeeTrott ST16, les TNE, les clones Weebot et autres, mais il reste de gros progrès à réaliser...

ce segment du marché hybride est essentiel, avec probablement le plus de potentiel pour les urbains européens

dommage qu'il demeure insuffisamment considéré par les concepteurs et constructeurs

j'avais p.ex. exprimé ma déception de : la nouvelle Dualtron Spider II, des Dualtron New/MX1.5/EaglePro, des Dualtron Mini...
dont aucune ne remplit toutes les cases

Je pense rehausser mon budget.

Pour 2k max, j'ai vu soit du dualtron soit la vsett 10+ qui a l'air bien équipé.

Bonjour
je recherche une trott pour aller au travail 10 km AR, quelques cotes
j'allais partir sur la vsett 9 super, mais j'ai lu dans d'autres groupes des posts de personnes ayant des soucis avec les leurs
 
au final, quelles sont les marques les plus fiables ?
merci  

Ça m'arrange pas, je voulais partir sur un vsett 10+  

 
Apres c'est l'idee de ma question, si ds "experts" peuvent confirmer ou non le fait que les vsett ont des soucis mais pas plus que les autres alors ca reste un bon choix ...  
L'ideal serait d'avoir acces aux chiffres des vendeurs pour connaitres les taux de SAV marque par marque

si c'est pour des balades tout chemin un peu cabossé, mieux vaut une très bonne suspension souple pour plus de confort, genre VSett 10+, SpeedTrott RX2000, Bluetran Lightning...

super promo mais que aujourdui sur les vsett  
 
-30%
la vsette 8 16ah à 594 euros ttc
https://www.mobilityurban.fr/s/vsett/

 
Pas de soucis, j'avais fait une recherche sur ton psseudo pour voir quelle trott tu avais J'hésite pas mal, j'en ai marre! Là ça fait la VSETT 8 à 594€, quand même 260€ de moins que la E-Flex, alors qu'elles ont bcp de points communs. Mais bon, les 5kg de plus de la VSETT ça me pèse, sachant que l'autonomie en plus ne m'intéresse pas . Mais c'est une sacré affaire à ce prix... Par contre la potence réglable de la VSETT pourrait être un gros atout (je fais 1m90, les 93 cm de la E-Flex semblent un peu limite) mais sachant que c'est pour 8 km par jour... Bref j'arrête là les états d'âme  

Je suis à peu près dans le même cas, voici le résultat de mes recherches : e-twow gt se, e-flex de xerider, peut-être vsett 8 lite...

ton trajet quotidien envisagé est court, donc en autonomie toutes devraient suffire, mais comme nous tous tu y prendras goût et tu ne te limiteras bientôt plus au trajet domicile-boulot, tu feras de plus en plus de trajets, de plus en plus longs...
le relief peut être pénalisant, auquel cas il y a la transmission intégrale, mais qui coûte et qui pèse...
pour la sécurité et le confort, mais au détriment de risques de crevaison, privilégie le pneus gonflables de grande taille
 
compare aussi avec la série toute suspendue des petites VSett 8 en pneumatique 8,5"x3" à l'avant et gomme pleine de 8"x2" à l'arrière : VSett 8 Lite, VSett 8 Super, VSett 8 Pro, VSett 8+ (2 roues motrices)
marque assez bien répandue chez nous : VSett c'est le successeur du bien connu Zero et plus tard Z
les VSetts sont des trotts entièrement équipées
le pneu avant est très bien, par contre la gomme pleine de petite taille à l'arrière est plutôt risqué en terme de dérapage
vu leurs suspensions et le bon pneu gonflable à l'avant, les VSetts 8 sont plutôt confortables (les grandes soeurs 9 et 10 d'avantage encore)
elles ont toutes le freinage intégral av. + arr.
elles sont toutes repliables et compacte
en revanche, le poids est conséquent
pour donner une idée du poids : ~ 10-13 kg c'est le poids déjà conséquent à une main des toutes petites trotts compactes et dites "légères" ; ~ 20 kg c'est déjà lourd, il faut les 2 mains, durant max une poignée de minutes ; ~ 30 kg c'est carrément du sport, durant max 1 minute ; ~ 40 kg c'est un supplice, durant max quelques secondes
pour franchir les côtes, rien de telle qu'une trott à 2 roues motrices, sinon l'engin ralentit très fort, force, fatigue et vide la batterie en une forte montée
fiche technique : https://vsett-shop.com/fr/produit/vsett-8/
 
il y a moins cher via des détaillants indépendants
toujours privilégier une bonne boutique près de chez soi pour le service après-vente...

 
Les vsett que tu a cité c'est minimum 800€ c'est hors budget pour moi je suis sur un budget d'environs 600€ avec suspension et bonne autonomie ce sont mes critères.
 
Mais en tout cas merci pour les infos

 
c’est dommage que vous ayez pas demandé plus tôt la vsett  8 était en promo à 594 euros chez mobility urban il y a 2 semaines.
 
normalement il refont une promo le 10 mai mais peut-être pas sur le même produit

j'ai une trott qui est très proche, et comme déjà expliqué à maintes reprises au cours du topique : ces clones hybrides sont corrects en tout, mais pour un usage non intensif car elles sont plutôt fragiles
seulement voilà : ce n'est pas évidement de trouver mieux à un prix si bas, entre ~ 600€ et 700€

l'avantage des ces clones, par rapport à la série VSett 8, est leur pneus gonflables 10"x2,5", permettant éventuellement même par après de passer à du 10" x 3", comme les pneus Tuovt ou équivalent, pour plus de confort et une meilleure adhérence à la route, et donc : moins de risque de dérapage et des distances de freinage plus courtes

concernant les prix, il faut scruter les promotions, le Black Friday, les soldes, les liquidations de stock, les ventes au rabais de modèles d'exposition et d'essai, etc.
par ailleurs, j'ai renseigné ici comment bénéficier de codes de ristourne permanente de 5% sur toute la gamme en ligne de certaines boutiques, via certains YTbers...

quant à ton double poste, efface p.ex. le 1er...

les Nanrobot, on dirait des clones de VSett
perso, je ne les connais pas, mais Zerorider, qui les a essayées, en dit du bien https://www.youtube.com/c/ZeroRider/videos
forcément, si elles sont très proches de VSett, elle ne peuvent être que satisfaisantes...
à voir pour ce qui est de la disponibilité, de la distribution, de la vente au détail, des pièces détachées, du service après-vente et tout cela...
https://www.nanrobot.fr/collections [...] lectriques

la Nanrobot D6+ semble théoriquement une très bonne machine et correctement tarifée à ~ 1800 €

https://www.nanrobot.fr/collections [...] 00w-52v26a

parmi ses plus grandes qualités, je note :
1. la transmission intégrale 2 x 1000W, par un moteur avant + un arrière, assurant un excellente motricité, même en forte et longue montée
2. les pneus gonflables larges 10" x 3", pour plus de sécurité (gomme offrant une bonne adhérence à la route jusqu'à ~ 45-50 km/h) et de confort à la fois
    à voir si possible de remplacer à terme par des PMT pluie 10" x 3" ou autre
3. le dispositif de freinage hydraulique à disque à l'avant et l'arrière
    (mais de gamme moyenne, avec disques qui se voilent, étriers qui se dérèglent et plaquettes qui s'usent très vite)
4. la suspension intégrale souple, pour un grand confort de conduite sur chaussée dégradée ou pavée

comme son équivalent VSett+, je lui trouve 4 défauts :
1. la longueur de plus de 1,3 m, qui fait qu'elle ne peut entrer facilement dans toute cabine d'ascenseur et coffre de voiture
2. le poids de 35 kg, qui est déjà très lourd
3. l'absence ou l'insuffisance de gardes-boue pour se protéger des projections salissantes lors de ses déplacements quotidiens, p.ex. pour aller au boulot
4. l'éclairage de sécurité : feu stop, clignoteurs...

un bonne bi-moteur en pneumatiques 10" x 3" gonflables, cela me fait penser à :
- VSett 10+ ou son clone moins cher Nanrobot D6+
- SpeedTrott RX2000
- MiniMotors Dualtron Victor
- Kaabo série Mantis 10
- ou des alternatives moins chères de p.ex. Weebot
...

attention que certaines de ces machines font plus de 1,3 m de long et qu'elles sont toutes très lourdes à porter (> 30 kg)
quant au prix, il faut compter ~ 2000 €

pour réduire le coût et le poids à la fois, les principaux facteurs sont : le nombre de moteurs et la capacité de la batterie

tout nouveau modèle VSett Mini, présentée communément par Jeff et Romain de respectivement JeffRiide et Zero Rider

c'est une petite trott urbaine, compacte et relativement légère de 1,06 m et 18 kg, avec 1 roue motrice de seulement 350W en traction (= avant), une faible batterie principale de 36V x 7,8Ah = 280,8Wh d'autonomie à fond = théoriquement grand max. 48' ou selon mes calculs basés sur 2/3 de capacité utiles = 30', à 25 km/h max. = ~12 km = 2 x 6 km + 1 batterie externe d'appoint doublant la capacité à plus de 1h et ~25 km, des roues de 8,5" 1 alvéolaire à l'avant et 1 gonflable à chambre à air à l'arrière, un frein à disque entrée de gamme Jak à l'arrière + un frein électromagnétique à l'avant, elle est aussi (très) légèrement suspendue et elle n'est pas chère à ~600€

points forts : structure monolithique, équipement complet, compacité, légèreté, batterie externe supplémentaire, prix correct
points faibles : taille des roues, pneus, freins, une seule faible roue motrice et petite batterie principale de faible autonomie

ce petit engin aurait pu faire mieux avec des pneus gonflables 8,5"x3" (comme sur les VSett 8 et 9), avec des freins à tambour à l'avant et l'arrière et 2 roues motrices de 2 x 350W à 500W, donc 700W à 1000W, et une batterie offrant 2 x plus de capacité, de quoi gravir à l'aise la plupart des longues et fortes côtes, sans jamais chuter sous les 25 km/h, même en départ arrêté en plein milieu, avec 90 kg de charge et le vent de face

s'il vous faut une toute petite trott à 2 roues motrices, pensez à e-Twow Dual GT Patinets 2x700W ou Unagi One E500 2x250W
s'il vous faut des pneus 8,5"x3" et une meilleure suspension, pensez à VSett 8 et 9
s'il vous faut une petite trott compacte, légère et un peu confortable et pas chère à la fois, regardez Inokim Light
s'il vous faut la plus petite et légère possible, orientez-vous vers Inokim Mini 2

en bref : je pense que cette nouvelle VSett Mini passe à côté de l'occasion d'offrir un produit qui sorte franchement du lot...

cf. la vidéo ici : https://youtu.be/C-qc75gL1As

perso, je n'aime pas ces petites machines chères et vraiment pas top
leurs défauts sont rédhibitoires

vu ton gabarit, à ta place, je partirais plutôt sur une trott à 2 roues motrices, avec de vrais bons freins, une suspension et de bons pneus gonflables 10" x 3", genre : Dualtron Victor ou mieux Victor Luxury, voire une BlueTran Lightning, sinon une VSett 10+ ou son clone NanRobot D6+

les Dualtron sont généralement à plus de 2000€, mais il y a parfois de grosses promos faisant descendre les prix entre 1500€ et 1800€
classées de la plus légère à la plus lourde :
Spider Limited (supporte moins de 80 kg de charge), Spider II (ne supporte que max. 80 kg de charge), MX 1.5, New, Eagle Pro, Victor, Victor Luxury, BlueTran Lightning, Achilleus; Storm II, Thunder II...
avec, selon moi, le meilleur rapport qualité/prix pour la solide et puissante série Victor (différentes versions de batterie : 21Ah chinoise à 1999, 24Ah LG à 2190€, 30Ah LG à 2490€ + Victor Luxury 24Ah LG à 2390€ et 30Ah LG 2690€)

le clone de la VSett 10+, la NanRobot D6+ est me semble-t-il à moins de 1800€, ce qui est une vraie bonne affaire à mon sens

sinon, il y encore les TNE Creator ou le clone Weebot Zephyr https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t62861252  &  https://forum.hardware.fr/forum2.php?

avec tes 105 kg hors équipement (EPI, cadenas, sac à dos, PC, etc., soit autour de 115 kg au total), il faut du costaud, alors j'éviterais ce qui est en dessous du calibre de la Dualtron Eagle Pro, dont on trouve actuellement de belles promotions...
https://fastride.fr/fr/4-minimotors

une Kaabo SkyWalker 10S, avec ses 2 roues motrices de 2x1000W, sa suspension intégrale, ses freins à disque, le tout à moins de 1500€, pourrait convenir à quelqu'un de plus petit gabarit, mais je la pense trop fragile pour quelqu'un comme toi, de 1,9m et 105 kg tout nu ; elle s'usera beaucoup trop vite...

petit apperçu :

dommage la fnac a pas la vsett 10+ avec les 200 balles sur la carte ca aurait ete top

bonjour quelle est l’utilité du collier colson sur le câble de frein, mon câble c’est déboîté sans raison apparente de son guide sur la roue avant du coup plus de freinage, en le remettant ce collier bloquait le fonctionnement normal, je l’ai enlevé et depuis pas de soucis …… pour le moment. merci. c’est une vsett 8

mise à jour des suggestions à MiniMotors / Dualtron, vu l'évolution des modèles

- dans le segment mini :
  la Dualtron Mini est à refaire,
  aussi pour concurrencer les e-Twow Dual GT de Patinets, Macan, Unagi
  suggestion :
  1 m, ~15 kg,
  IP67dm IK10,
  2 freins à tambour av. & arr.+ KERS,
  petite suspension intégrale souple et confortable, excellents pneus gonflables de 9" x 3" avec couche intérieur anti-crevaison,
  2 roues motrices de 2 x 1144W, double contrôleur de 52V x 22A x 2,
  batterie de 52V x 22Ah,
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  une prise de charge rapide : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  entièrement repliable, colonne de direction télescopique avec tige-cliquet de maintien, fixation de la colonne rabattue pour porter,
  prix ~ 1000€

- dans le segment extra small :
  il faudrait une remplaçante à toute les :
  Dualtron Mini 4 Pro, SpeedWay Leger, Dualtron Compact, Dualtron Raptor2, Futecher Gun, Futecher Gun Pro,  
  pour mieux concurrencer la VSett 8+ et 9+
  suggestion :
  1,10 m, ~20 kg,
  IP67dm IK10,
  2 freins hydrauliques Nutt à disques aérés de 160 mm de diamètre x 3,1 mm d'épaisseur + KERS + EABS,
  suspension intégrale en élastomère souple,
  repose-pied de grande taille, avec inclinaison confortable, faisant à la fois office de poignée pour soulever et porter l'engin,
  et intégrant feu arrière + feu stop + clignoteurs
  éclairage complet :
  . feux blancs avant de position LED, puissant et réglable phare blanc avant LED,
  . feux de position rouges arrière LED,
  . feu stop rouge arrière LED variant d'intensité en fonction de l'intensité de freinage ou de ralentissement,
  . combi strips LED de position latéraux oranges et clignoteurs oranges des deux côtés du deck,
  . clignoteurs LED oranges av+arr+latéraux
  excellents pneus gonflables de 10" x 3" avec couche intérieure anti-crevaison,
  2 roues motrices de 2 x 1500W et 2 contrôleurs de 2 x 60V x 25A,
  batterie 21700 LG/Samsung/Panasonic de 60V x 25Ah,
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  2 prises de charge rapides : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  entièrement repliable,
  prix : entre 1000€ et 1200€

- dans le segment small :
  il faudrait concevoir une bien meilleure version de la Dualtron Spider II
  suggestion :
  1,10 m, ~25 kg,
  IP67dm IK10,
  2 freins hydrauliques Nutt à disques aérés de 160 mm de diamètre x 3,1 mm d'épaisseur + KERS + EABS,
  repose-pied de grande taille, avec inclinaison confortable, faisant à la fois office de poignée pour soulever et porter l'engin,
  et intégrant feu arrière + feu stop + clignoteurs
  éclairage complet :
  . feux blancs avant de position LED, puissant et réglable phare blanc avant LED,
  . feux de position rouges arrière LED,
  . feu stop rouge arrière LED variant d'intensité en fonction de l'intensité de freinage ou de ralentissement,
  . combi strips LED de position latéraux oranges et clignoteurs oranges des deux côtés du deck,
  . clignoteurs LED oranges av+arr+latéraux
  excellents pneus gonflables de 10" x 3" avec couche intérieure anti-crevaison,
  2 roues motrices de 2 x 1620W et 2 contrôleurs de 2 x 60V x 27A,
  batterie 21700 LG/Samsung/Panasonic de 60V x 27Ah,
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  2 prises de charge rapides : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  colonne monolithique rabattable et guidon pliable,
  prix : entre 1200€ et 1500€

- dans le segment medium :
  Dualtron Victory Luxury 60Vx30Ax2 remplace avantageusement les
  Dulatron Achilleus, Eagle Pro, Eagle, MX1.5 et New, qui ont perdu d'intérêt
  suggestion d'améliorations :
  IP67dm IK10,
  2 freins hydrauliques Magura e-MT5 ou DYIsland à disques aérés de 160 mm de diamètre x 3,1 mm d'épaisseur + KERS + EABS,
  repose-pied de grande taille, avec inclinaison confortable, faisant à la fois office de poignée pour soulever et porter l'engin,
  et intégrant feu arrière + feu stop + clignoteurs
  éclairage complet :
  . feux blancs avant de position LED, puissant et réglable phare blanc avant LED,
  . feux de position rouges arrière LED,
  . feu stop rouge arrière LED variant d'intensité en fonction de l'intensité de freinage ou de ralentissement,
  . combi strips LED de position latéraux oranges et clignoteurs oranges des deux côtés du deck,
  . clignoteurs LED oranges av+arr+latéraux
  excellents pneus gonflables tubeless, les italiens PMT de type pluie en 10" x 3", si possible avec couche intérieure anti-crevaison,
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  2 prises de charge rapides : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  colonne monolithique rabattable et guidon pliable,
  prix : entre 1500€ et 2000€

- dans le segment large :
  BlueTran Lightning double contrôleur de 72V x 30A x 2 = 4320W s'impose face aux :
  Dualtron 3, Ultra 1 et Ultra 2
  suggestion :
  1,15 m, 35 kg
  IP67dm IK10,
  2 freins hydrauliques Magura e-MT5 ou DYIsland à disques aérés de 160 mm de diamètre x 3,1 mm d'épaisseur + KERS + EABS,
  repose-pied de grande taille, avec inclinaison confortable, faisant à la fois office de poignée pour soulever et porter l'engin,
  et intégrant feu arrière + feu stop + clignoteurs
  éclairage complet :
  . feux blancs avant de position LED, puissant et réglable phare blanc avant LED,
  . feux de position rouges arrière LED,
  . feu stop rouge arrière LED variant d'intensité en fonction de l'intensité de freinage ou de ralentissement,
  . combi strips LED de position latéraux oranges et clignoteurs oranges des deux côtés du deck,
  . clignoteurs LED oranges av+arr+latéraux
  excellents pneus gonflables tubeless, les italiens PMT de type pluie en 10"x3", si possible avec couche intérieure anti-crevaison,
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  2 prises de charge rapides : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  colonne monolithique rabattable et guidon pliable,
  prix : entre 2000€ et 2500€

- dans le segment extra large :
  Dualtron Thunder II 72Vx50Ax2 s'impose face aux
  Dualtron Thunder 1, Storm, Ultra 1 et Ultra 2
  suggestion :
  IP67dm IK10,
  2 freins hydrauliques Magura e-MT5 ou Hope Tech. à disques aérés de 160 mm de diamètre x 3,1 mm d'épaisseur + KERS + EABS,
  repose-pied de grande taille, avec inclinaison confortable, faisant à la fois office de poignée pour soulever et porter l'engin,
  et intégrant feu arrière + feu stop + clignoteurs
  éclairage complet :
  . feux blancs avant de position LED, puissant et réglable phare blanc avant LED,
  . feux de position rouges arrière LED,
  . feu stop rouge arrière LED variant d'intensité en fonction de l'intensité de freinage ou de ralentissement,
  . combi strips LED de position latéraux oranges et clignoteurs oranges des deux côtés du deck,
  . clignoteurs LED oranges av+arr+latéraux
  excellents pneus gonflables tubeless, les italiens PMT de type pluie en 11", si possible avec couche intérieure anti-crevaison,
  suspension intégrale souple réglable à grand débattement, combi pneumatique & hélicoïdal
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  2 prises de charge rapides : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  colonne monolithique rabattable et guidon pliable,
  prix : entre 2500€ et 3000€

- dans le segment extra extra large :
  la Dualtron X2 72Vx50Ax2 remplace sans grand changement la Dualtron X1  

=> MiniMotors Dualtron demeure faible dans les segments des petites trotts, qui ne sont pas ses marchés initiaux, ce qui est dommage vu l'énorme potentiel

Salut tout le monde !
 
Merci pour tous les conseils que j'ai pu  lire sur ce topac depuis quelques jours que je le parcours, il est bien tenu et franchement instructif
 
Je suis en train de me tâter pour l'achat d'une trottinette électrique pour mes trajets, et j'aurai quelques questions pour les bonnes âmes ici présentes .
Je suis en région parisienne, il y'a un peu de dénivelé par moments, mais je pense pouvoir prendre des routes ou les variations seront assez limitées.
Ce ne seront a priori pas des trajets quotidiens, mais quand même réguliers, et j'imagine la possibilité de me passer complètement des TEC grâce à ma future trott'.
 
Mes trajets seront de distance variables, mais je pense devoir de temps en temps faire des trajets de 10-15 km aller (donc 20-30 km A/R), SANS possibilité de la charger sur place.
Je ne compte pas la débrider, donc 25km/h. Trajets urbains, donc avec des feux, besoin de s'arrêter/redémarrer un peu régulièrement je pense.
Je pèse 68kg habillé, j'aurais parfois un sac de 10kg.
 
Au vu de ce que j'ai lu ici, et de ce qui est disponible dans les magasins que j'ai pu voir sur Paris, j'hésite entre une Vsett 8, et la Kuickwheel S1C PRO (notamment pour son côté étanche/solide/durable).
Je suis assez étonné de voir qu'elles sont données pour une autonomie similaire (~50km théoriques), alors que la batterie de la Kuickwheel a un + petit voltage et une + petite puissance. Ça vous semble cohérent/réaliste ?
La Vsett a un moteur de 600W et la Kuickwheel de 500W, je ne sais pas si la différence ressentie sera grande.
La Kuickwheel est quand même bien moins chère, semble avoir des meilleures roues (10' versus 8' pour la Vsett). Elle est toutefois un peu + lourde (19kg pour la Vsett, 22 pour la Kuickwheel).
 
Actuellement, je ne me vois pas trop dépasser un budget de 1000€ (bon, 1030 pour la Vsett, mais ça va).
 
Bref, si vous avez des conseils/réflexions sur mes choix, ou d'autres à conseiller (idéalement trouvables en magasin physique) je suis preneur de vos avis, même si c'est pour me dire que je suis à l'ouest
 
Merci

 
bonjour je possède les deux    
esthétiquement je préfère la vsett 8 mais elle est bien plus fragile au quotidien que la kuickwheel déjà elle supportera moins bien la pluie car l’eau peut rentrer par la potence ou le plateau au niveau du passage de câble alors que la kuickwheel les câbles entre la potence et le plateau tout passe par l’intérieur .  
 
niveau puissance j’ai une grosse côte en arrivant chez moi les deux sont semblable , niveau autonomie par contre la vsett fait mieux d’une dizaine de km tout de même.+/- 30 km à 25km/h vs 40km avec mes 77 kg    
 
sur les pavées parisien la vsett est bruyante au niveau de la roue arrière mais très bien suspendue alors qu’avec la kuickwheel je suis très secoué.
 
la vsett est plus facile a plier et est moins encombrante car les poignées se replie.
 
niveau frein la vsett met beaucoup plus de temps à s’arrêter vs ma kuickwheel et sur la vsett au bout d’une semaine le câble du frein avant est sortie de son logement suite à un pliage depliage ( plus de frein sur le coup ) j’ai réussi à le remettre et j’ai du couper un collier colson  
 
niveau roue la vsett la roue avant peut se changer facilement c’est une demi jante et à l’arrière un pneu plein.
sur la kuickwheel le démontage semble plus compliqué en cas de crevaison en plus mon model a une roue gonflable aussi à l’arrière et c’est super chiant car il faut démonter les caches pour accéder à la valve elle existe aussi en version avec une roue pleine c’est moins confortable mais à refaire je préférerai  
 
la vsett met énormément plus de temps à se recharger que ma kuickwheel  
 
les clignotants sur la vsett sont super déjà ils sont orange quand sa clignote, contre rouge pour la kuickwheel  
 
mais sur la kuickwheel le bouton est difficile à atteindre je trouve alors que sur la vsett sa tombe sous chaque pouce et il s’arrête tout seule
 
Si je ne devais en garder qu’une pour un usage quotidien je garderai la kuickwheel  je la trouve moins belle et moins confortable un poil moins de pêche plus encombrante si on a besoin de la replier, mais la vsett est bien plus fragile je sens qu’elle va durer bien moins longtemps déjà je ne la sort pas quand il pleut et cet hiver je n’y pense même pas alors que la kuickwheel est un tank pour le moment rien ne bouge  (bientôt un an ) alors que la vsett je sens déjà une faiblesse niveau potence au bout de deux mois et le câble sortie de son logement j’ai trouvé cela moyen, j’ai aussi perdu un cache en plastique au niveau de l’écrou de roue arrière.
 
en antivol j’ai les menottes c’est très bien je ne la laisserai pas la nuit ou dans un endroit désert mais en journée pour le moment je suis confiant  pour le trajet je les mets dans une sacoche fixé à la potence . j’ai aussi deux model yeep me fournie avec deux clé et les street cuff  fournie avec 4 clé si les master lock street cuff sont plus ´´ compliqué ´´ a utiliser je les préfère les autres font beaucoup plus cheap  les cuff il faut faire un quart de tour et revenir en position pour retirer la clé ( si on ne fait pas ça il y a un risque de tout abîmer et ensuite sa se grippe )et pour les fermer juste à appuyer sur un poussoir les autres c’est juste dés clé ’´ normale ´’  
 
la kuickwheel je l’ai payé 625 euros chez glisse urbaine et la vsett 8, 598 euros ( promo -30% pour leur 10 ans )chez mobilityurban

Merci aussi pour ces retours très détaillés !
Tu as l'air de confirme la partie solidité de la Kuickwheel, et je crois que c'est ce qui me plaisait le +. 30 km c'est la limite haute de ce dont j'aurais besoin, mais si elle les tient, ça va.
Tu as une roue gonflable a l'arrière aussi sur la Kuickwheel ? Si j'ai bien compris c'est la version que les magasins appellent "confort", et il est équipé d'un moteur 350W au lieu de 500. Même avec 2 roues gonflables elle est moins agréable que la Vsett sur les pavés ? La roue avant se regonfle plus facilement ?
 
Bon apparemment ça sera du compromis de partout Je vais essayer de mettre mes besoins par ordre de priorité
(bon, une Vsett à 600€ ça aurait pu changer la donne aussi !)
 
Sinon tu as déjà essayé les Futecher Gun V2 (pro ou non) ? J'en trouve d'occasion, dans les 500-700€, et elles ont l'air pas mal aussi. De quoi amener encore un peu d'embarras du choix

elle coute combien de plein d'essence  
le passage de câble vers le deck est plus propre que sur les vsett je trouve et rouge c'est sympa

en bi-moteur, entièrement suspendues, pneus 10" et colonne monolithique, regarde p.ex. :

- VSett 10+, NanRobot D6+, Weebot Zephyr
  dans le même genre, mais avec une colonne télescopique, il y a la SpeedTrott RX2000
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- MiniMotors Dualtron Victor ou Victor Luxury (la compacte qui a tout d'une grande, ma "chouchoute" du moment) : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
 

- Kaabo Mantis 10 GT v3 et Mantis 8 plus v2 (les Mantis semblent toujours suspendues chez nous) :
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- la future et prometteuse Unagi Model Eleven : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

toutes ont été présentées et discutées ici dans ce topique - cf. moteur de recherche du forum par mot-clef et pseudo, en haut de chaque page + la page d'acceuil https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Si la finition de la vsett 10 est du même acabit que celle de la 8 je déconseillerait perso très déçu elle fait très fragile vs mon tank kuickwheel mais ce dernier est un peu un veau niveau accélération et il faut oublier le confort    
j’ai un collègue qui a une kaboo il semble très satisfait les victor jamais eu mais la réputation semble bonne

VSett 8 et 10 sont de qualités très différentes : contrairement à la 10, la petite 8 est composée de nombreuses petites pièces mobiles, la colonne est télescopique...

oui, souci en cas d'utilisation intensive : de colonne télescopique, de mécanisme de pliage et du collier de serrage, et les freins à disque à commandes hydrauliques de la marque Repute sont bas de gamme https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61589620 ; c'est un modèle qui date...

oui, la suspension intégrale à vérins hydro-pneumatiques ressorts encapsulés est ferme et à faible course

Bonjour topic,
 
Me revoici après de longs mois de tergiversations !
Remise en contexte, je cherchais un nouveau compagnon 2 roues pour du multimodal avec environ 17/18km à faire par jour à termes lorsque j'aurai déménagé perso + déménagé boulot.
Je partais avec un budget de 1000€ que j'ai vite doublé en constatant le marché et considérant un minimum de confort/puissance pour mon besoin.
J'avais retenu VSett 10+ et Bluetran Lighning dans mes préférées. Une VSett 9+ aurait très certainement fait l'affaire.
 
J'ai pris le temps de vous questionner, de vous lire, d'aller voir un bouclard par loin du boulot, de tester une trott franchement pas terrible à 500€, de lurker les vidéos de JeffRide, Zero Rider, Electron et j'en passe.
J'ai étudié le marché, et j'ai réfléchi à ce dont j'ai besoin réellement, que ce soit ce que j'aurai à transporter par exemple (sac, ordi, edpi, ...), et surtout quand j'aurai besoin de l'utiliser.
 
Et c'est principalement sur ce dernier critère que j'ai décidé de ne pas passer à la trott électrique.
Je cherche un 2 roues multimodal que je dois pouvoir utiliser 5 jours par semaine.
Et bien pour moi, le vrai gros problème des trott, c'est clairement l'absence d'étanchéité !
Je serai dépendant totalement de ce moyen de transport, ne pouvant pas conduire du fait de ma malvoyance. Donc il faut que je puisse l'utiliser qu'il fasse beau, qu'il vente, qu'il pleuve, qu'il neige, etc ...
 
Pour ce que j'ai à transporter, disons qu'avoir un gros sac dans le dos n'est pas un réel problème dans le sens où la trott élec ne fait pas faire d'efforts physiques.
Je parlais de ma malvoyance. Je me suis rendu compte lors de mon test que cela peut quelques fois me poser des soucis pour appréhender à temps un nid de poule, une bosse, ou certaines avaries sur la route/piste cyclable/voie verte/etc ...
 
Je vais donc partir sur une option VAE compact type Winora Radius Tour ou Cube Compact Hybrid.
C'est un autre univers, un poil moins sexy, mais c'est ce qui me semble le plus sage comme mode de transport principal.
Je ne dis pas non pour autant à la trott électrique que j'aimerai envisager comme une alternative, un second mode de transport, celui que j'utilise le jour où il fait beau, où le sac à dos est moins chargé.
 
Je garde mon drap ici car je compte bien continuer à suivre l'évolution de ce marché. Je vois bien que d'un modèle à l'autre, les constructeurs les plus sérieux écoutent les clients et font évoluer les choses dans le bon sens. J'ai l'impression que les modèles les plus récents gagnent en fiabilité, qu'une trott devrait bientôt permettre de faire plusieurs milliers de kilomètres là où certains modèles sont encore trop des consommables à mon sens aujourd'hui. Je rêve d'étanchéité comme beaucoup, mais je comprends le soucis qui se pose d'avoir batterie et connectiques à ras du sol, là ou un VAE ou scooter électrique propose d'autres emplacements plus facile à protéger des intempéries.
Enfin, ce sont mes ressentis, je ne détiens pas la vérité bien entendu.
 
Je tenais à vous remercier pour vos conseils, pour le temps que vous avez consacré à me répondre et me guider dans mon choix.
Pas de CR à venir donc, du moins, pas pour le moment ...

je vois, c'est comme les Futecher Gun, VSett 8, Dualtron Mini...

oui, en 8,5" il y a de tout : du gonflable à chambre à air, des pneus pleins, de l'alvéolaire...
il y a également du 8,5" x 3", genre Tuovt, comme sur VSett 8/9

tous ces pneus sont soit chinois soit indiens

en tapant "pneus" dans le moteur de recherche, on tombe sur ceci :
- https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

Salut à tous ,
 
Je veux remplacer ma Zéro 9 que j’ai depuis deux ans car cela devient limite niveau autonomie. J’ai changé de boulot et je n’ai plus 12km mais 26km à faire.  J’hésite entre trois modèles qui sont dans la même gamme de prix.  
- Speedway 5 double moteur 24ah
- Dualtron Eagle (18ah) , je crois que c’est une batterie noname Chinoise.  
- Vsett 9 pro ( double moteur ) ,21Ah avec une batterie LG.  
 
Je pèse 95kg avec mon sac et je ne suis pas trop bricoleur , j’ai peur de la fiabilité de la speedway 5 par exemple et sur la dualtron Eagle c’est la batterie no name qui me fait peur. Vsett moins performante. C’est vraiment un choix cornélien. Vous avez des préférences ?
 
Je vous remercie.

pour des ballades dans les bois ?
sur sentiers, j'imagine
 
tu vises quoi : VSett 10+, SpeedTrott RX2000, Kaabo Mantis GT v3 ou autre du genre ?

Oui voila exactement.  
Très peu de route sinon beaucoup de sentier.  
 
Alors justement j’essaye de me renseigner sur la plus adapter.  
J’ai vu la Thunder Ultra 1, Laotie Ti30 (mais pas sur de la qualité), Kaabo Warrior mais hors budget, VSett j’avais l’impression trop typé route et Speedtrott pas encore regardé leur gamme.  
J’ai un budget de 1000 à 2 000e, voir 2 500e si vraiment vaut le coups et coups de coeur.  
Neuf elles sont quand même chère et d’occasion c’est comme les voitures, j’ai pas confiance.  
 
J’ai vi celle là:  
 
Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/2130670335.htm

si ce sont des routes de promenade carrossables en macadam, régulières, planes, sans grandes aspérités, en bon état, dégagées, sans relief, techniquement tout pourrait convenir

hors chaussée régulière, évite les Dualtron, dont les suspensions à cartouches en polyuréthane sont trop fermes pour être un minimum confortables

en cas de hors piste, il faut en effet une garde au sol plus élevée
pour du vrai tout-terrain il existe des monstres du genre Kaabo Wolf, mais je pense que c'est inutilement de trop pour pratiquer des sentiers et paradoxalement pas assez pour facilement franchir, auquel cas mieux vaut carrément une moto cross

pour la route et les sentiers, il faut un engin confortablement suspendu, avec les plus grandes roues et pneus possibles, avec 2 roues motrices, de bons freins à l'avant et l'arrière, un plateau plutôt spacieux, un structure robuste, de préférence une solide colonne monolithique et tout élément structurel costaud

les VSett 10+, SpeedTrott RX2000, Kaabo Mantis GT v3, NanRobot D6+, TNE Creator ou Creator Plus, Weped Zephyr, etc. s'en approchent, tout en restant dans ton budget
la BlueTran Lightning pourrait aussi convenir, mais elle est nettement plus chère
cf. la page d'accueil
toutes celles citées ici sont confortables, ont deux roues motrices, avec des pneus gonflables de 10" x 2,5" ou 3" (changeables), des freins à disque à l'avant et l'arrière, de la puissance, une belle autonomie de batterie...
par contre, ce ne sont pas des modèles particulièrement costauds ou robustes pour du vrai tout-terrain
si tu fais de gentilles balades sur des sentiers planes, sans effectuer de sauts, roues-arrière, cabrioles ou autres acrobaties, c'est bon

attention tout de même à ne pas trop tirer sur la colonne de direction, pour ne pas user prématurément la colonne, le collier de serrage, la base de la colonne et le mécanisme de pliage
privilégie une colonne de direction monolithique, pleine, solide, pas un tube creux télescopique, plus fragile
idem pour le reste de la structure, comme les bras des roues, qui doivent être plus massifs, et le col reliant le deck à la colonne, qui devrait être massif et d'une seule pièce avec le deck, donc non vissé
puisque quasi aucune trott n'est étanche, ne roule pas par temps de forte pluie ni dans les flaques
pour un meilleur équilibre, pour être moins balancé, pour plus de couple, pour plus de de confort, de maîtrise et de sécurité, tout en préservant tes contrôleurs, roule avec les deux roues motrices enclenchées

pour comparer la motricité ou couple entre les modèles, cf. la puissance des contrôleurs : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63550784

sur tous les plans, on peut voir que la Weped Zephyr est la plus faible, mais elle est aussi la moins chère de la sélection
celle qui semble prête à l'emploi, se rapprochant le plus de ce que tu cherches, est la NanRobot ou équivalent

à toi d'arbitrer entre les différents critères, qui souvent s'opposent

 
 
Tu as la derniere vsett light aussi ou dualtron mini 4 pro
Je partirais sur une Etwow (la plus transportable à mes yeux) d'occasion récente pour avoir un meilleur tarif

vois si les 8,5" x 3" (comme sur les VSett 8 et 9) pourraient passer entre les bras des roues, ils offrent plus d'adhérence
 
pas de Michelin, Continental, Pirelli, etc. ; notre espoir va vers PMT, le spécialiste italien des petits pneus, qui fait déjà du 10" et 11" tubeless de qualité

@ Potemkin,

je pense à plusieurs modèles :
- les "clones" à l'architecture commune, en gommes gonflables 10" x 2,5", toutes suspendues, freins av+arr :
  Kaabo - la série des SkyWalker 10, Weebot Maverick, Weebot Omaha, Weebot Leika, FuroSystems Fuze, MobyGum, Micro, Beeper
  et autres équivalentes à 700-900€, selon la marque et le promotions
- Ninebot KickScooter MAX G30 : une Xiaomi améliorée, avec de meilleures gommes, 1 x 350W, 117cm et 19kg, à 500€-700€
- XeRider e-Flex : petite trott souple, confortable, peu puissante et de faible autonomie, à partir de 800€, peut-être plus pour Mme que M...
- Unagi E500 : petite trott toute simple, compacte et légère, facile, sympa, à 2 roues motrices, dès 800€
- VSett 8, 8+, 9, 9+, mais plus autour des 1000€
- sinon, si la priorité est le prix le plus bas : la très répandue, mais peu fiable Xiaomi M365, à 400€-500€ seulement

cf. la page d'accueil : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526326

La marque zéro est passé vsett j'avais pas capté, je vais reprendre une vsett 8 je pense. J'avais la zéro 8 en 2018 c'était une petite bombe.

oui, VSett est la marque qui remplace Power Zero, Zero, Z...
cela date d'au moins un an et demi, alors on ne le dit plus

VSett décline ses modèles en 8, 8+, 9 , 9+, 10+...
"+" signifiant à chaque fois 2 roues motrices
entre simple et + il y a aussi de petites différences de type et taille de pneus, de référence de freins et peut-être d'autres caractéristiques

il me semble que les séries VSett 8 et 9 ont au moins le pneu avant qui est gonflable en 8,5" x 3"
je ne sais plus exactement, mais je crois me souvenir que le pneu arrière d'au moins une VSett8 serait plus petit, voir plein - à vérifier
cf. aussi tous les postes du topic au sujet de VSett : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

mais au moins ces machines sont bien équipées, assez puissantes, toutes suspendues, avec des freins av + arr, et pour la plupart avec de larges pneus gonflables ; même si pas parfaite, VSett est l'une des références en matière de trottinettes électriques, raison pour laquelle elle est reprise dans la sélection en page d'accueil...

La vsett 8 est un veau et elle plafonne à 34 réel

il y a la VSett 8+ à 2 roues motrices...

tu cherches une hybride : une compacte et légère, mais qui aurait tout d'une grande ?
c'est une demande récurrente et très difficile à satisfaire
il y a une certaine offre, mais qui me semble soit trop petite et faible, soit trop lourde ; perso, je ne trouve pas encore offre à mon souhait dans la gamme des petites hybrides
il apparaît toutefois que l'offre tente de s'adapter (e-Twow Dual GT de l'espagnol Patinets, MiniMotors Dualtron Mini, Kaboo Mantis 8, VSett 8/8+, VSett Mini, Unagi Model Eleven, SpeedTrott XT-800, tous des modèles que tu jugeras trop lourds... https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1 ), mais dès que les engins deviennent plus sérieux, ils prennent vite beaucoup d'embonpoint...
il faudra explorer l'utilisation d'autres, voire nouveaux, matériaux solides et légers à la fois
certains fabricants vont dans ce sens, comme l'américain Unagi (fibres de carbone)
je vois que le français SpeedTrott sort un nouveau petit modèle en magnésium...

le plus gros souci de poids vient de la batterie, alors il faut rogner sur l'autonomie, puis sur des composants de confort comme les suspensions et en fin sur la solidité des éléments structurels (châssis, mécanisme de pliage, colonne de direction, etc.)...

un autre truc contre le surpoids est la suspension élastomère (cartouche à base de batonnets en polyuréthane) en combinaison avec des bras en ciseaux, à la façon habituelle de Dualtron

concernant ton exigence d'étanchéité, là, non seulement tu n'es ni le premier, ni le dernier, ni en minorité, mais ça c'est une faiblesse de quasi toutes les trottinettes électriques de nos jours (la référence en la matière était la défunte Boosted Rev, avec IP65 et partiellement IP67 : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1 )

Bonjour,
 
Deja bravo pour cet énorme thread.
J'ai besoin d'avis pour mon futur achat. J'ai acheté une ninebot G30 en esperant que ca ferait l'affaire, mais malheureusement non. (merci electrodepot pour le retour).
 
Voici mon trajet quotidien: https://onthegomap.com/s/7rdv5c38
Comme vous pouvez le voir, il y a une belle pente ;D, la ninebot na pas survecue    
 
Du coup, le but c'est d'avoir une trot du gabarit de la ninebot (je prends un TER après le trajet), et qui arriverais a grimper cette côte sans probleme.
J'ai cru comprendre qu'il fallait chercher du coté des doubles moteurs.
 
Du coup je pense a la vsett 8+ Pro, qu'en pensez vous ?
Je suis aussi tombé sur celle la: https://www.electrodepot.fr/trottin [...] 1-max.html
 
Merci pour votre aide
 
(Gabarit 185cm / 85kg)

bonjour et bienvenu !  

comme énormément de monde, tu cherches le St-Graal : compact, léger, puissant, endurant, 2 roues motrices, qualitatif, bien équipé, confortable, pas cher...

dans l'offre du momoment on trouve des compromis plus ou moins heureux :

en 10" à 2 roues motrices :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t66225611

en 8"-9" à 2 roues motrices :
Kaabo Mantis 8 (vente toujours suspendue)
VSett 8+, VSett 9+
Unagi Model One E500 (probablement trop faible), ou mieux la nouvelle Unagi Model Eleven annoncée pour la rentrée
e-Twow Dual GT (punchy, mais très fin et instable, avec freinage faiblard)

perso, je pense que le meilleur compromis est encore et toujours Dualtron Victor ou Victor Luxury, avec tout de même comme gros point faible le poids de plus de 30 kg,
mais au moins avec çà, même une armoire à glace de 100 kg monte toutes les côtes, et elle rentre dans les cabines d'ascenseur, les coffres de voiture, etc.
il y a la plus petite et moins lourde Dualtron Spider II, mais elle n'est pas du niveau de la série Victor, tout en étant plus chère ; sa qualité est son poids réduit...

Merci pour ta réponse, j'envisage grandement la vsett 8+ pour son poids et double moteur.
 
Et que penses-tu de la wiizzee WS11 MAX en 10" ? Les dimensions on l'air correctes et je peux potentiellement l'essayé (electrodepot), j'aimerais bien etre sur que ca passe cette pente ;D
 
 

connais pas, donc : pas d'opinion...

cela dit, je vois que ce modèle a 2 roues motrices de chacune 600W, soit 2 x 600W = 1200W
théoriquement, cela permet de grimper de belles côtes, probablement avec un ralentissement
2 roues motrices de chacune 600W, soit 2 x 600W offre plus de motricité et de capacité de franchissement que 1 roue motrice de 1200W

remarque : en réalité ce sont les contrôleurs de puissance qu'il faut regarder, leur tension (en Volt), leur intensité de courant (en Ampère), leur puissance (en Watt)
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63550784

subtilités : le courant élevé permet un bon démarrage à partir de zéro, seulement à très faible vitesse ; la tension élevée permet une bonne puissance sur une plage de vitesse plus large, à vitesse plus élevée ; la puissance en Watt est le produit des deux précédents tension en Volt x courant en Ampère ; il faut donc les deux : intensité de courant et tension pour du couple et de la puissance tant au démarrage qu'une fois lancé