après être presque tombée dans l'oubli , voici une belle nouveauté MiniMotors, la Dualtron Victor, du gabarit d'une Eagle Pro - apparemment, du vrai bon matos, du sérieux

présentation vidéo par Jeff Riide chez FastRide à Levallois-Perret : https://youtu.be/pj4KSTCXEn4

- 2 puissantes roues motrices : 2 x 1800W = 3600W (en crête : 2 x 2000W = 4000W)
- batterie :
  pour commencer, actuellement 2 versions :
  1) batterie chinoise sans marque en 60 V x 21 Ah
  2) batterie LG M50T 21700 60 V x 30 Ah !
- contrôleur : 60 V x 30 A !
- odomètre MiniMotors EY3
- commodos de dernière génération
- chargeur : 67,2 V x 1,7 A = 12 à 18 heures de temps de charge à 100%
- double port de charge sur le côté
- structure renforcée de dernière génération (Storm), tant du col que du mécanisme de pliage de la colonne, y compris de la boucle de serrage
  en principe, il ne devrait plus y avoir de jeu dans la colonne de direction ni de casse en "usage normal" - top !
- full freins à disque 140 mm avec commandes hydrauliques Zoom - dommage que ce ne soit pas la gamme un peu au-dessus de Nutt
- pneus gonflables polyvalents à chambre à air, du genre Tuovt ou Tupda 10" x 3"
- colonne monolithique rabattable et guidon pliable
- des gardes-boue plutôt larges
- possibilité de monter en option un repose-pied
- poids : pour la 21 Ah: ~ 30 kg ; pour la 30 Ah: ~ 33 kg
- longueur : 1,15 m
- étanchéité : large joint au niveau du deck, mais pas de certitude sur les moteurs ni de valeur IP connue pour l'instant
- suspension à cassettes ou cartouches en polymère (PU/PUR/polyuréthane), remplaçable par différentes duretés
  celles fournies d'usine sont déjà les PU84 = step 1 : vertes = soft = les plus souples
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- prix compétitifs : 1999 € et 2499 € pour respectivement 21 Ah et 30 Ah
- disponibilité : cet été 2021

=> la nouvelle Victor est une solide concurrente des :
     Kaabo Mantis 10 GT, Zero 10X (Limited), VSett10+, Inokim OXO, Dualtron III, Dualtron Eagle Pro, Dualtron New ;
     ses 3 points faibles :
     - la dureté d'amortissement d'origine, malgré les cartouches vertes les plus souples
     - son poids, mais c'est proche pour toutes les machines du même calibre
     - éclairage : pas de vrai phare frontal, pas de vrais clignoteurs à l'avant et l'arrière, feux arrières tout petits et peu visibles au ras du sol
     - la brutalité, les à-coups, par la gâchette EYE3 ou EY3, délivrant un signal électrique abrupte, anguleux (effet on/off),
       à l'inverse d'un signal sinusoïdal finement progressif et plus confortable

on sent que MiniMotors Dualtron est challengé par la concurrence dynamique et que le groupe Coréen se bat sur le plan qualitatif et tarifaire pour regagner sa place de référence, enfin...

bien, bien, cela faisait longtemps que la marque nous avait plus excités...

dès que j'aurai la puissance nominale, je mettrai à jour la fiche

a priori, superficiellement, rien de bien neuf, mais en réalité il y a plus d'évolution qu'il n'y paraît

ce qui est nouveau c'est que MiniMotors Dualtron se place d'emblée à des niveaux tarifaires proches de la concurrence, alors que la marque nous avait habitués à des 3000 €, 4000 € et plus pour de puissantes machines, en tout cas rien en dessous de 2000 € à la sortie (de mémoire : la Dualtron Spider à sa sortie coûtait quelque 2500€, la DT3 3500€ et la Eagle Pro 2300€ !)

la capacité de la batterie en 30 Ah est également très élevée

la solidité du châssis, du mécanisme de pliage et de la colonne de direction a été drastiquement améliorée, supprimant le jeu dans la colonne et le risque de casse de la colonne

contrairement aux autres marques dans ce segment (~ 1,30 m), la Dualtron reste une trottinette relativement compacte, avec son 1,14 m de longueur, la colonne rabattable et le guidon pliable

il me semble que les pneus Tupda ou Tuovt ou équivalent de 10" x 3" en sortie d'usine soient une première pour une Dualtron

et parmi le milieu de gamme de la marque, nous avons pour la première fois des freins hydrauliques

certes, elle n'est pas parfaite
pour ma part, elle pèche sur plusieurs critères : l'absence de garantie IP67, les freins qui pourraient être plus haut de gamme, le poids, la dureté des suspensions, l'absence de repose-pied, l'éclairage & réflecteurs, le chargeur banal et faible, et encore un peu le prix

par contre, j'apprécie les progrès déjà réalisés, et reste sur ma faim pour ceux encore à venir

avec sa Victor, Dualtron est de retour dans la course

vu que la Dualtron Eagle Pro a une puissance nominale de 2 x 1800 W = 3600 W, je suppose que c'est pareil pour la nouvelle Victor, auquel cas ce ne serait pas si éloigné des 4000 W en crête - à confirmer

bienvenu Maxdark  

il faudra que je termine la première page et que je la remette à jour...

fais réviser la batterie par :
- Save My Battery : https://savemybattery.fr/
- l'Atelier de la Batterie : https://atelierdelabatterie.fr/

pour une future nouvelle trottinette, regarde :
- les Futecher Gun et Futecher Gun Pro, toutes les deux de Dualtron https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- les Vsett+ (= Power Zero) : 8, 9 et 10 (les versions "+" ont 2 roues motrices) https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- les Dualtron, classées de la plus légère à la plus lourde : Spider Limited, MX 1.5, New, Eagle Pro, Victor
- les Kaabo : Mantis 8 Lite, Mantis 8 Origin, Mantis 8 Plus, Mantis 8 Up, Mantis 10 https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- TNE Creator ou le clone Weebot Zephyr https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t62861252  &  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

privilégie les engins à 2 roues motrices

l'offre de trottinettes électriques pourrait encore mieux s'adapter à la demande, je trouve

dans le segment des toutes petites trotts, comme les e-Twow, on attend toujours la e-Twow GT Dual, qui n'est dispo qu'en Espagne

malgré l'abondance de petites trotts du segment Dualtron Mini, Futecher Gun, etc., il manque de l'offre un peu plus puissante à 2 roues motrices + freins à disque intégralement à commande hydraulique + une suspension intégrale souple

juste au-dessus il y a Kaabo Mantis 8 Plus, mais c'est déjà une grosse machine bien lourde et coûteuse

il faudrait quelque chose entre les deux :
entre d'une part les Dualtron Mini, Futecher Gun etc.
d'autre part Kaabo Mantis 8 Plus

quant aux engins 10" à 2 roues motrices
il faudrait quelque chose de solide comme une Dualtron Victor avec les suspensions souples des Kaabo Mantis 10, un poids bien inférieur à 30 kg et un prix nettement sous la barre des 2000 €

je pense que les prix pourraient baisser
 
on voit que Dualtron, avec sa nouvelle Victor, se positionne "tarifairement" parlant plus agressivement qu'avant
 
puis, les challengers ne manquent pas : TNE, Vsett, Kaabo, le groupe MiniMotors (SpeedWay, Dualtron et Futecher)

la Dualtron Victor se positionnant à 2000€ pour la 21 Ah et 2500 € pour la 30 Ah, - 5% de remise auprès de certains détaillants, avec un certain code promo, la position des anciennes Eagle Pro, New, MX1.5 et Spider Limited devient intenable : les prix de ces dernières devront baisser, et, par ricochet, les concurrents, comme Kaabo, Vsett et TNE, devront suivre eux aussi...

les batteries de marque, comme : LG, Samsung, Panasonic, avec des cellules de qualité durent mieux dans le temps que les no-name chinoises

p.ex. la nouvelle Dualtron Victor est fournie avec une bonne batterie LG M50T 21700 (= cellules de grande taille de 21 mm x 70 mm, délivrant chacune 5000 mAh de courant à 3.6-3,7 V de tension = une puissance de 18-18,5 Wh) 60 V x 21 Ah ou 30 Ah, soit 1260 à 1800 Wh

voir aussi :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63000661
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63000937
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t63647972

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toutes les colonnes sont rabattables
 
évite les colonnes télescopiques, beaucoup plus fragiles et branlantes
 
les guidons sont soit fixes, soit pliables
à la longue on a du jeu, surtout en cas d'utilisation intensive, mais cela se resserre
cela dit, tu seras bien embêté avec un guidon fixe lorsque tu devras transporter la machine dans le coffre de la voiture p.ex. ou en train...
 
même pour du tout-chemin mieux vaut 2 roues motrices et de grandes roues, avec des pneus gonflables d'au moins 10" x 2,5", mieux : de 10" x 3", ou encore mieux : de 11"
 
une suspension intégrale confortable est également souhaitable
 
dans la gamme Vsett les doubles roues motrices sont toutes les Vsett+
 
la Dualtron Victor à 21 Ah pour 1499 1999 € (-5% de réduction) est également à considérer
 
tu peux retrouver des infos au sujet des références renseignées en effectuant une recherche sur ce topique via le moteur de recherche du forum et des mots-clefs "Vsett", "Victor", etc.

Pour le guidon fixe ça ne me gène pas car je ne pense pas que ça ferra du transport bon après au pire occasionnellement en voiture si je monte avec quelqu'un en voiture je peux le desserrer quoique après ce genre de modification on peut y revenir plus tard. Je me dis également que moins elle serra plié et moins il y aura de l'usure et de jeu.

Un lien au sujet de la Victor en 21Ah ? car je ne l'a vois qu'à 2K€ mais c'est vrai qu'elle à l'air terrible

Chez Mobygum la xenon V2 doit bientôt voir aussi le jour elle rentre un peu dans cette catégorie mais c'est pareil je suis asse pointilleux sur la finition, qualité  vis etc donc ci il y a du jeu et que ça grince de partout est bricoler constamment dessus je risque d'être déçue à coup sur.  

Et je reviens sur mon utilisation car j'ai répondu en vitesse tout à l'heure sur le tél mais oui comme je disais utilisation sur de la route en déplacement normal et pour se balader risque d'avoir à faire à des chemin de terre, petit gravier etc Sur terre s'il doit se faire on évitera les souches, trous etc.  Je ne cherche également pas à faire des vitesse de pointe d'autant qu'elle risque d'être laisser brider pour commencer et avec un bon couple.

Pour en revenir à la mini si je l'ai mis dans ma liste plus haut c'est que je me dis que pour se faire la mains que ça doit pas être mauvais si on lui en demande pas trop mais clairement sur ce genre d’investissement si je dois anticiper le "pour plus tard" se serra sans hésitation.

Elle a était livrer débridé chez Weebot ? Sur une vidéo de présentation que j'ai du cité plus haut ils expliquent que le bridage doit se faire de façon software sur l'odo et qu'il est possible de leur demander un certificat de conformité c'est un peu bizare leur truck j'ai pas trop compris.

Mais oui quant je regarde les grosses marques en terme d'accessoires, Pièces de séries etc c'est la caverne d’Alibaba ya tout ce que tu veux

Je pense attendre la Victor du coup pour mon cas, jamais je ne roulerai à plus de 30 avec mais tant qu'elle à du couple et qu'on puisse se faire plaisir sur terrain privé / offroad c'est nickel.  

 
Oui, livrée débridée   Et bridage software via l'odo, donc accessible par l'utilisateur, ça n'est en rien conforme à la loi.  
 
Je ne comprends vraiment pas leur logique, m'enfin bon.  
 
Quant à la Victor, c'est probablement une bonne trott, mais avoir une telle puissance sans l'utiliser, ça va être terriblement frustrant. J'ai déjà ce problème sur ma zephyr... imagine avoir une sportive bridée à 50km/h, tu as beau te dire que c'est suffisant en ville, t'as qu'une envie c'est de l'utiliser ce pour quoi elle a été construite.  
 
Juste un dernier point, les suspensions sont connues pour être terriblement sèches chez Dualtron. Autrement dit, ça va pour une route bien lisse, mais nettement moins bien sur un terrain un poil accidenté. La trott y survivra sans problème, mais toi tu vas fatiguer très vite (j'en ai fait l'expérience avec ma Dualtron Mini).  
Il y a par contre des trotts qui sont autrement plus confortables (les Zero par exemple), et qui encaissent bien les aspérités plus ou moins importantes. Et c'est également bien plus sécurisant y compris en parcours urbain, car avec des bonnes suspensions, tu peux passer un nid de poule que tu aurais raté, sans problème, là ou des suspensions plus sèches n'auraient pas pardonné l’inattention.

la Dualtron Victor testée et comparée par Kramtoo : https://youtu.be/7ih75Pj84fA

apparemment, la suspension serait moins ferme que sur les autres modèles de la marque
les cartouches de polyuréthane sont peut-être des PU92 jaunes à l'avant et l'arrière, ou des PU88 bleues à l'avant et l'arrière, ou une PU88 bleue à l'avant et une PU92 jaune à l'arrière
à vérifier dans la fiche technique sur papier

question :
 
est-ce que quelqu'un peut nous renseigner les références exactes des cartouches de suspension fournies d'usine avec la Dualtron Victor chez nous ?
 
à l'avant, de quelle référence s'agit-il :
- PU84 = step 1 : vert = soft
- PU88 = step 2 : bleu = medium soft
- PU92 = step 3 : jaune = medium
 
à l'arrière, de quelle référence s'agit-il :
- PU84 = step 1 : vert = soft
- PU88 = step 2 : bleu = medium soft
- PU92 = step 3 : jaune = medium
 
c'est probablement mentionné dans le mode d'emploi, le manuel du produit...
 
d'avance merci pour l'information

je vois...

pour des trajets de 20 km (x2 = 40 km/jour) une trott est trop juste ; un scooter électrique serait en effet plus adapté

la trott par contre se combine très bien avec le train ou la voiture pour de longs trajets

alors, si on se concentre sur un possible choix de trott, et tenant +/- compte de tes critères :
- vu tes 5600 km déjà parcourus, on peut dire que tu es un gros rouleur
- tu veux du relativement compact et pas trop lourd
- ton budget est très limité : < 1000€
- évite les modèles un peu fragiles avec beaucoup de pièces mobiles
  => privilégie une structure solide, une colonne solide rabattable mais non télescopique, un guidon pliable (cela s'achète aussi séparément : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61324789 )
- il te faut une bonne puissance, mais pas énorme
- tu as impérativement besoin d'une très grande autonomie
- pour d'aussi longs trajets, du confort, par de grands pneus gonflables (10" x 2,5" ou 10" x 3" ), une suspension intégrale et un deck accueillant, est grandement souhaitable
- de bons freins à l'avant et à l'arrière devraient toujours faire partie de l'équipement, dans ton cas cela pourrait être des freins hydrauliques Zoom ou mieux Nutt
- l'étanchéité est évidemment demandée par le plus grand monde, mais actuellement il n'y a quasi rien
- il faudrait également l'éclairage, mais il y a mieux en "after market" : CatEye, Lupine, Gemini Lights, etc. https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- l'exclusion des suspension en bras de levier >, à la façon de Dualtron, complique les choses

les modèles qui me viennent à l'esprit :
- il y a les Futecher Gun et Gun Pro pour le prix, mais il y a plein de cases qu'elles ne remplissent pas
- MiniMotors SpeedWay 4 et 5 pour l'aspect barquette sans les suspensions en levier >, mais je ne pense pas qu'elles soient encore vendues
- Kaabo Mantis 10 Lite pour le confort
- TNE Creator ou le clone Weebot Zephyr pour le confort
- Power Zero Z8Pro pour la compacité
- les Kaabo Skywalker, SpeedTrott ST16, Weebot Omaha et Marevick, FuroSystem Fuze, Mobygum 500W, Micro, etc., pour le prix, mais je crains qu'elles soient trop fragiles pour un usage intensif comme tu pratiques
- un engin de seconde main via LBC https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61692503

ne répondant pas à tes critères du moment, je pense que la Dualtron Victor devrait te plaire, mais à ce prix tu peux avoir un scooter

bon, c'est le premier jus de cerveau ; aucun modèle n'est parfait, mais je ne vois pas d'autres pour l'instant - cela reste à cogiter

en faisant des recherches sur ce topique via le moteur de recherche du forum et une série de mots clefs, on trouve beaucoup de références et retours d'avis ou expérience déjà postés plus haut

Il est en fait normal que la mini coupe alors qu'il reste 35% de batterie restante affiché au lcd.

Lorsque l'on sollicite la batterie alors qu'il lui reste 35%, la tension instantané de la batterie va chuter (donc en instantané le % de batterie restante va chuter).
Cette tension à l'effort va chuter d'autant plus que l'on appuit sur la gâchette d'accélération ou que l'on a paramétré la trott pour avoir un maximum de couple.

Il est alors possible que lors de la sollication la tension instantanée de la batterie passe en dessous de la valeur de consigne ce qui entraîne la coupure du courant, alors que la tension est bien supérieur à l'arrêt.

Pour revenir à la coupure à 35%, il y a un paramétrage dans le 3eye qui permet de changer la tension à laquelle la trott va couper.
> 3 possibilités : le 1er qui va couper assez haut, le 2nd qui coupera un peu plus bas, et le dernière allant couper encore plus bas.

La plupart des dualtron possède un switch d'alimentation à l'extérieur du deck, et il suffit alors d'éteindre et de rallumer la trott via le switch pour la refaire partir.
A ce moment là 2 possibilités : ne pas toucher au paramètres et repartir mais en y allant mollo sur la gâchette pour éviter que la tension instantanée ne descende de nouveau sous la valeur critique.
La 2nd possibilité est de modifier le paramètre lcd pour autoriser la batterie à descendre plus bas avant de couper. Dans ce dernier cas il sera possible de repartir pleine balle mais seulement pendant une courte période. Une fois avec le paramétrage au maximum, la seule solution sera d'utiliser le switch et de repartir à allure réduite.

Je ne sais pas si la mini a le switch par contre.
Donc si elle n'en a pas il faut penser à réduire tout de suite l'allure une fois un certain % atteint et modifier le réglage lcd pour autoriser la batterie à descendre le plus bas possible, au risque que la trott se coupe sans possibilité de la faire repartir.
Sinon la brancher pendant 1s sur une prise pour faire sauter la sécurité et pouvoir redémarrer la trott.

À noter qu'independement du fait que l'accélération fait chuter la tension instantanée, elle chute de manière plus ou moins importante selon la qualité de la batterie.
La tension instantané à l'effort sur les nouvelles batteries Samsung 21700 qui équipent par exemple les nouvelles dualtron victor va descendre moins qu'une Victor sur laquelle on aurait utilisé une batterie de même amperage mais de génération précédente.

À l'heure actuelle ce qui se fait de mieux à ce niveau là sont les batteries molicel avec une tension de décharge bien contenu lors des fortes sollicitations.
> bien sur aucun constructeurs aujourd'hui nembarque ce genre de batterie pour des raisons de coûts.

les pneus route (existe aussi en version tout-terrain) 10" x 3" de Top Tupda ou Tuovt, comme sur les : Vsett10, SpeedTrott RX2000, Dualtron Victor et autres, oui, j'aime bien pour leur souplesse, adhérence et polyvalence sec/mouillé, mais ils sont avec chambre à air et s'usent aussi en conduite sportive avec un engin puissant

ce format de 10" x 3" passe sans souci sur une jante de 10" x 2,5", sauf que parfois c'est le garde-boue qu'il faut retirer et remplacer
sur ma bête SpeedTrott RS800 je l'ai monté sans rien modifier à l'avant, mais pas à l'arrière, à cause du garde-boue justement

la gomme des Top Tupda ou Tuovt me paraît plus épaisse sur la bande de roulement ; d'ailleurs, leur pression max. de 50 PSI ou 5 bar est plus élevée que sur les CST 10" x 2,5" classiques à 45 PSI ou 4,5 bar, ou d'autres CST encore à seulement 35 PSI ou 3,5 bar

cf. ce qui a déjà été posté à ce propos : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

bienvenu, Ecco

pour la ranger en voiture : compte moins de 1,20 m, voire 1,15 m, de long max afin de mettre la trott bien droite en largeur du coffre, sans rabattre de siège
il faut par ailleurs une guidon pliable et une colonne de direction, pas forcément télescopique, mais rabattable

120 kg tout nu, soit 130 kg équipé, c'est une sacrée charge...

en tout petit budget ~500€, oui, il y a les :
- Xiaomi M365 : si le prix le plus bas est la priorité, à ~ 400€-500€, mais gare à la fiabilité...
- Segway Ninebot ES1 ou ES2 : à 400€-500€, 113cm et 11-13kg
- SegWay Ninebot KickScooter MAX G30 1 x 350W : à 500€-700€ (selon les promos), 117cm et 19kg

toujours en longueur adaptée à un coffre de voiture, il y a par ailleurs du plus costaud, avec 2 roues motrices pêchues, mais beaucoup plus cher aussi (~1900€), comme :
- Kaabo Mantis 8 Plus v2 (8" ), mais guidon non pliable, tout de même remplaçable
- MiniMotors Dualtron Victor (10" )
- MiniMotors Dualtron Eagle Pro (10" )
- ...

bien, petit à petit le matos s'améliore, même sur de pareils détails

depuis 2018 l'évolution est bien plus frappante : pneus, freins, commodos, chargeur, colonne de direction, fixations, suspension, contrôleur, puissance, autonomie, batterie, 2 roues motrices...

quelques progrès encore à faire :
- malgré de gros progrès sur certains modèles haut de gamme, les fixations demeurent souvent trop fragiles
- l'étanchéité est encore et toujours un très gros point noir
- le poids reste trop élevé
- même si le double frein mécanique se généralise, trop souvent les fabricants installent des freins bas de gamme
- la suspension intégrale n'est pas encore généralisée
- les suspensions sont souvent trop fermes et de faible amplitude
- c'est mesquin de fournir les trotts avec des chargeurs lents
- le petit ventilo intégré dans les chargeurs est généralement trop bruyant et il manque un dissipateur thermique avec caloducs ou heatpipes pour mieux évacuer la chaleur
- il faudrait aussi 2 ports de charge pour ceux qui ont besoin de charger très rapidement
- les pneus, bien qu'on ait désormais de bons 10" x 3" pour les engins de grande et moyenne tailles, ne sont pas encore très rassurants sur les petites trotts en 8"
- les pneus devraient mieux résister aux crevaisons, beaucoup trop fréquentes
- les gardes-boue devraient encore mieux couvrir, y compris les disques de freins, pour ne plus rien laisser passer
- il serait temps de faire évoluer les odomètres et leur logiciel pour un meilleur affichage, plus d'information et un paramétrage plus fin
- la puissance sinusoïdale plus progressive, moins agressive devrait être généralisée sur les engins "grand public"
- l'éclairage : il est grand temps d'équiper d'office les trotts avec de vrais bons feux : phare avant, feu arrière, feu stop adaptatif en fonction de la décélération et 4 clignoteurs, tous qualitatifs et bien visibles
- il manque de petites trotts compactes, de ~20 kg, pas trop chères (~1000€), avec des pneus gonflables de 10", avec 2 roues motrices, une confortable suspension intégrale et de bons freins
- il faudrait plus d'offre, plus de concurrence et des prix encore plus attractifs dans le segment des routières relativement compactes de la Dualtron Victor
- dans la gamme des hybrides et des routières relativement compactes, il faudrait que les fabricants ne dépassent pas les ~ 1,2 m de longueur, ~ 25 kg et ~ 1900€, l'idée est que cela soit qualitatif, confortable, bien équipé, tout en étant relativement compact, transportable et accessible
- ...

pour de l'occasionnel, les clones devraient suffirent
Kaabo Skywalker, SpeedTrott ST16, Weebot Omaha et Marevick, FuroSystem Fuze, Mobygum 500W, Micro, Mobygum Xénon S, WegoBoard Barooder, Kugoo M4, Air Rise...
https://youtu.be/n28rQ9OlR_U

toutes ces machines sont proches de ma SpeedTrott RS800
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53605593
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t57197808
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
en 2018, avec le peu de choix, c'était bien, mais actuellement, pour un usage quotidien, je ne la rachèterais plus : trop fragile (colonne cassée, freins qui se dérèglent, les vis qu'il faut tout le temps resserrer, le chargeur bas de gamme, les petites pannes électriques, les commodos bas de gamme, l'éclairage bas de gamme...) et pas assez puissante pour de fortes montées
par contre, à son crédit on peut noter : son équipement complet, ses pneus gonflables 10" x 2,5" (mais pneus d'origine étaient vraiment casse-gueule), sa suspension intégrale, de vrais freins à l'avant et l'arrière (mais de piètre qualité), tout de même 1 x 800W, la vitesse de pointe de 45-50 km/h et l'autonomie initiale de ~ 50 km (à présent de ~ 40 km)
si je devais racheter une nouvelle trott principale, je pense que je prendrais une MiniMotors Dualtron Victor https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t62970935 , en changeant les cassettes de suspension en extra souple et en rajoutant un repose-pied pour plus de confort ; comme 2nde trott d'appoint pour du multi-modal, je me laisserais tenter par la e-Twow Dual GT (Patinets) 2 x 700W https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

attention que sans boutique le service après vente est plus compliqué, et le risque est réel d'en avoir grandement besoin...

autre question :
 
   
 
je me demande si la nouvelle Dualtron Victor est prémunie de toute surcharge en cas d'utilisation du freinage électromagnétique KERS lorsque la batterie est pleinement chargée  
 
depuis le modèle Storm, MiniMotors/Dulatron corrige cette faille sur les nouveaux produits
 
logiquement cela devrait être le cas aussi pour la toute nouvelle Victor, mais mieux vaut être sûr, au risque sinon de griller sa batterie...

comparatif entre Dualtron Victor et Vsett10+

https://youtu.be/3gWgYFTbZcU

détails intéressants :  

- à commencer par les amortisseurs : les cassettes ou cartouches de suspension de la Victor sont déjà vertes = les plus souples (PU84 = step 1 : vert = soft),
 
  ce qui signifie aussi qu'il n'y a pas moyen de rendre l'amortissement plus souple que "at stock"
  concernant ces suspensions élastomères au PU ou PUR ou polyuréthane : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
 

- les pneus 10" x 3" à chambre à air sont remplaçables par du tubeless, pas PMT, mais du Chao Yang 10" x 2,7"
  qu'on retrouve sur les Dualtron 3 et MiniMotors SpeedWay 5
 

- le courant max de charge pour la Dualtron Victor est de ~10A, pour la Vsett10+ il est de ~5A,
  alors que les chargeurs fournis ne font que 1,... A
  un chargeur rapide peut drastiquement réduire le temps de charge
  de là aussi ma question pour savoir où et à quel prix acheter ce chargeur canadien réglable,
  le Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t63504979

bon à savoir tout ça, pour ceux qui sont intéressés

perso, pour l'instant je reste sur la Dualtron Victor, en raison de sa compacité (1,11 cm de long), de sa batterie et de la solidité de sa structure ; dommage par contre pour le poids élévé, le confort moindre (je fais beaucoup de pavés) et le choix des freins Zoom en progrès mais encore décevants ; quant aux accessoires, comme un bon phare avant, un repose-pied, etc., on peut les rajouter soi-même...

je trouve perso qu'en matière d'hybride l'offre n'est pas satisfaisante

je verrais bien 3 sous-segments :
1) la vraie compacte vigoureuse : avec 2 roues motrices 2 x 500 Watts, une batterie LG de 48V x 18Ah, compatible à la charge rapide, très compacte (<1,10m), entièrement repliable, plutôt légère (~15kg), un minimum confortable, avec une petite suspension intégrale souple même élastomère, tout de même sécurisante avec 2 bons freins mécaniques + KERS, des pneus gonflables de 8" à 10" x 2,5" offrant une bonne adhérence
2) la compacte sportive : avec 2 roues motrices 2 x 800 Watts, une batterie avec des cellules 21700 LG/Samsung/Panasonic de 52V x 21Ah, compatible à la charge rapide, compacte (<1,15m), entièrement repliable, relativement légère (~20kg), bien confortable, avec une vraie bonne suspension intégrale, très sécurisante avec 2 bons freins hydrauliques à disque + KERS, des pneus gonflables 10" x 2,5" (avec possibilité de 10" x 3" ) offrant une très bonne adhérence
3) la routière relativement compacte : solide, avec 2 roues motrices 2 x 800 Watts, une batterie avec des cellules 21700 LG/Samsung/Panasonic de 60V x 30Ah, 2 prises de charge rapide, compacte (~1,15m), colonne de direction rabattable, guidon pliable en option, soulevable (<30kg), très confortable, avec une excellente suspension intégrale à ressorts de grande amplitude, très sécurisante avec 2 excellents freins hydrauliques à disque + KERS, des pneus gonflables 10" x 3" offrant une excellente adhérence

+ pour tous, de série : des pièces solides qui ne cassent pas et qui ne se dévissent pas, l'étanchéité IP67, l'éclairage complet de qualité et tous les catadioptres, de bons commodos, un bon chargeur rapide et silencieux

dans ce qui existe :
- la e-Twow Dual GT de Patinets se rapproche quelque peu de la 1re catégorie (sauf pour l'étanchéité, la solidité, les pneus, les freins, la charge rapide, le chargeur rapide, l'éclairage & catadioptres)
- Dualtron Spider Limited, Kaabo Mantis 8 et l'ex Boosted Rev se rapprochent quelque peu de la 2nde catégorie (sauf pour l'étanchéité, la solidité, le poids, la suspension, les pneus, les freins, la charge rapide, le chargeur rapide, l'éclairage & catadioptres)
- Dualtron Victor se rapproche quelque peu de la 3e catégorie (sauf sur les critères d'étanchéité, le poids, le confort de suspension, le chargeur rapide, l'éclairage & catadioptres)

les Dualtron Victor sont toujours en phase de précommande ; leur disponibilité effective se fait attendre

je pense que ce sera un best-seller : ce modèle a tout d'une grande trott, mais la compacité, la "soulevabilité" et le prix d'une moyenne, en tout cas ce n'est pas très éloigné

la Victor balaie l'intérêt de la plupart des autres hybrides de la marque : Eagle Pro, MX1.5 et New
la Spider Limited v2 mériterait une mise à jour pour mieux correspondre à ma catégorie 2 décrite ci-dessus
puis, il faudrait de la concurrence dans le segment de la e-Twow Dual GT de Patinets

c'est une bonne chose concernant le service de Weebot, car il y a eu beaucoup d'insatisfaction sur le focus trop commercial superficiel et le manque de suivi technique

Zephyr ou Apollo Ghost, c'est une gamme nettement au dessus et à un tarif bien supérieur également ; c'est une alternative aux : VSett 10+, SpeedTrott RX, Power Zero Z, Kaabo Mantis 10...

les Kaabo Skywalker, SpeedTrott ST16, Weebot Omaha et Marevick, FuroSystem Fuze, Mobygum Xénon S, WegoBoard Barooder, Kugoo M4, Air Rise, Micro, etc., vendues entre 700 et 1200 € (selon la marque, les promotions, la puissance du moteur et l'autonomie de la batterie), ne sont pas de mauvais produits ; ce sont des trotts bien équipées, complètes, plutôt confortables, plutôt sécurisantes à vitesse modérée et peu chères à la fois, mais elles ont beaucoup de pièces mobiles un peu fragiles à la longue

cela dit, je les trouve bien mieux que la masse des petites trotts sans équipement, sans suspension, avec un seul faible frein et de petites pneus de 8"
seulement, pour moi p.ex., qui pratique quotidiennement des pavés, des dos d'âne, de fortes montées, des accélérations et freinages très fréquents, qui porte le cadenas au guidon, bref : qui exerce beaucoup de contraintes sur la structure (surtout la colonne) et l'électronique, ces Kaabo Skywalker, SpeedTrott RS800, SpeedTrott ST16, Weebot Omaha et Marevick, FuroSystem Fuze, Mobygum Xénon S, WegoBoard Barooder, Kugoo M4, Air Rise, Micro, etc. sont trop fragiles, il me faut du plus costaud et puissant
c'est ça la réserve
conclusion : ces trotts conviennent à un usage non intensif, pour du relief moyen, sur des chaussées relativement planes

pour du plus costaud et plus puissant :
Dualtron Victor, VSett10+, Kaabo Mantis 10 GT v3, SpeedTrott RX2000, Weebot Zephyr...
mais cette gamme-ci est plus lourde et coûte le double : entre 1500 et 2600 €

avec l'expérience et vu mes besoins, les critères auxquels je porte mon attention désormais sont :
- une colonne de direction résistante et monolithique, pour ne plus avoir de casse ni de colonne qui s'affaisse en roulant
- un solide et ferme mécanisme de pliage, avec une fixation et une bague de serrage fiables, sans jeu
- des pneus pluie gonflables d'au moins 10" x 3" en gomme tendre, pour une bonne adhérence par tout temps
- une suspension intégrale souple, confortable
- des doubles freins hydrauliques à disque, au moins de qualité Nutt,
  et des disques de freins bien rigides qui ne se déforment pas, svp!
  + système KERS pour ménager, économiser les freins mécaniques
- 2 roues motrices d'au moins 2 x 800W
- un contrôleur d'au moins 48V x 23A x 2, de préférence 52V x 25A x 2, voire 60V x 27A x 2
  plus c'est, mieux c'est...
  précision : ne cherchant pas des vitesses de pointe élevées, mais plus de motricité, de couple en fortes montées,
                  c'est surtout le courant en ampères (A) qui m'intéresse
- une batterie correspondant au contrôleur et 2 moteurs, au moins 24Ah, de préférence en cellules LG/Samsung/Panasonic de 21700
  plus c'est, mieux c'est, mais cela pèse et coûte évidemment...
- 2 ports de charge rapides
- un chargeur de qualité et rapide
- pour toutes les trottinettes et EDPM en général, on espère toujours une étanchéité IP67
- la compacité (surtout la longueur) : pas plus de 1,15 m de long et un guidon pliable,
  pour pouvoir ranger en largeur dans le coffre d'une voiture et dans les trains, pour pouvoir entrer dans la plupart des ascenseurs
- des gardes-boue bien couvrants pour arriver propre au boulot et en rendez-vous
- le poids : < 30 kg (moins c'est, mieux c'est)
- le prix : pas plus de 2000 € (moins c'est, mieux c'est)

voilà, peut-être que ces quelques réflexions peuvent servir à ceux qui cherchent quoi choisir

ah, justement, Jeff, poste une vidéo sur l'upgrade des trotts, les moteurs, batteries et contrôleurs : https://youtu.be/zdYiDO4R5-4
vidéo sur les nouveaux contrôleurs Dualtron : https://youtu.be/BTkAbvLrvZc
 

 
alors, pour commencer, voici déjà quelques données de contrôleurs, données importantes qui manquent généralement dans les fiches techniques sur la toile !
 
- e-Twow Dual V Patinets : 36V x 14A = 504W
- e-Twow Dual GT10 Patinets : 48V x 10,5A x 2 = 504W x 2 = 1008W
- e-Twow Dual GT15 Patinets : 48V x 15A x 2 = 720W x 2 = 1440W
- Xiaomi M365 : 36V x 10A = 360W
- Xiaomi M365 Pro : 36V x ?A = ?W
- Xiaomi M365 Pro2 : 36V x ?A = ?W
- Ninebot Kickscooter Max G30 : 36V x ?A = ?W
- Ninebot KickScooter Max G30LP : 36V x ?A = ?W
- Unagi Model One E450 : double contrôleur de 29V x ?A x 2 = ?W
- Unagi Model One E500 : double contrôleur de 29V x ?A x 2 = ?W
- Unagi Model One Voyager : double contrôleur de ?V x ?A x 2 = ?W
- Xerider E-Flex : 36V x 17A = 612W
- Inokim Mini Plus Force : contrôleur M101 ou M102 36V x 16A = 576W
- Inokim OX Hero : contrôleur X110 48V x 22A = 1056W
- Inokim OX Super : contrôleur X101 60V x 22A = 1320W
- Inokim OXO : 2 contrôleurs front X102 rear X103 de 60V x 22A = 2640W
- Weebot Anoki version 36V x 10Ah : 36V x 20A = 720W
- Weebot Anoki version 48V x 13Ah : 48V x 23A = 1104W
- Weebot Maverick : 48V x 25A = 1200W
- Weebot Omaha : 52V x 25A = 1300W
- Weebot Leika : 52V x 25A = 1300W
- Weebot Zephyr : double contrôleur de 52V x 25A = 2600W
- TNE Creator : 2 contrôleurs de 60V x 30A = 3600W
- Hiley Tiger 8 Pro : 2 contrôleurs de ?V x ?A = ?W
- Hiley Tiger 9 Pro : 2 contrôleurs de 52V x ?A = ?W
- Hiley Tiger 10 Pro : 2 contrôleurs de ?V x ?A = ?W
- SpeedTrott RS 800 : 48V x 20A = 960W
- SpeedTrott RS 800+ : 48V x 25A = 1200W
- SpeedTrott RS 1600 : 2 contrôleurs de 52V x 25A = 2600W
- SpeedTrott RS 1600+ : 2 contrôleurs de 52V x 30A = 3120W
- SpeedTrott RS 2000 : 2 contrôleurs de 60V x 25A = 3000W
- SpeedTrott ST16 : 48V x 25A = 1200W
- SpeedTrott ST16 GX : 48V x 25A = 1200W
- SpeedTrott RX1000 : 52V x 30A = 1560W
- SpeedTrott RX2000 : 2 contrôleurs de 60V x 30A = 3600W
- Kaabo Skywalker 8S : 48V x 25A = 1200W
- Kaabo Skywalker 10H : 48V x 25A = 1200W
- Kaabo Skywalker 10C : 60V x 25A = 1500W
- Kaabo Skywalker 10S : 60V x 25A = 1500W
- Kaabo Skywalker 10S+ : 2 contrôleurs de 60V x 25A = 3000W
- Kaabo Mantis 8 Lite : 48V x 25A = 1200W
- Kaabo Mantis 8 Origin v1 : 2 contrôleurs de 48V x 25A = 2400W
- Kaabo Mantis 8 Origin v2 : 2 contrôleurs de 52V x 25A = 2600W
- Kaabo Mantis 8 Plus v1 : 2 contrôleurs de 48V x 25A = 2400W
- Kaabo Mantis 8 Plus v2 : 2 contrôleurs de 52V x 25A = 2600W
- Kaabo Mantis 8 Up : 2 contrôleurs de 48V x 25A = 2400W
- Kaabo Mantis 10 K800 : 48V x 25A = 1200W
- Kaabo Mantis 10 Lite : 48V x 25A = 1200W
- Kaabo Mantis 10 Limited : 60V x 30A = 1800W
- Kaabo Mantis 10 K2000 : 2 contrôleurs MiniMotors de 60V x 27A = 3240W
- Kaabo Mantis 10 Pro : 2 contrôleurs MiniMotors de 60V x 27A = 3240W
- Kaabo Mantis 10 GT v2 et v3 : 2 contrôleurs MiniMotors de 60V x 27A = 3240W
- Kaabo Wolf : MiniMotors 60V x 40A = 2400W
- Power Zero 8 Z8 : 36V x 20A ou 48V x 20A = 720W ou 960W
- Power Zero 8 Z8 Pro : 48V x 23A = 1104W
- Power Zero 8X Z8X : 2 contrôleurs de 52V x 25A = 2600W
- Power Zero 9 Z9 : 52V x 23A = 1196W
- Power Zero 10 Z10 : 52V x 18 et 25 A = 936W et 1300W
- Power Zero 10X Z10X : 2 contrôleurs de 52V x 18 et 52V x 23 A ou 60V x 21A = 1872W à 2520W
- Power Zero 10X Z10X Limited : 2 contrôleurs de 60V x 50A = 6000W
- Power Zero 11X Z11X : 2 contrôleurs de 72V x 43A = 6192W
- VSett 8 : 48V x 23A = 1104W
- VSett 8+ (Pro) : 2 contrôleurs de 48V x 23A = 2208W
- VSett 9 (Elite, Super) : 52V x 23A = 1196W
- VSett 9+ (Pro) : 2 contrôleurs de 48V x 23A = 2208W ou 2 x 52V x 23A = 2392W
- VSett 10+ (Elite, Super, Pro) : 60V x 30A-35A x 2 = ≥3600W
- MiniMotors SpeedWay Mini 4 Lite : 36V x 22A = 792W
- MiniMotors SpeedWay Mini 4 Pro : 48V x 25A = 1200W
- MiniMotors SpeedWay Leger : 48V x 25A = 1200W
- MiniMotors SpeedWay Leger Pro : 52V x 25A = 1300W
- MiniMotors SpeedWay IV : 48V x 25A = 1200W ou 52V x 27A = 1404W
- MiniMotors SpeedWay V : 60V x 27A x 2 = 3240W
- MiniMotors Futecher Gun : 48V x 27A = 1296W
- MiniMotors Futecher Gun Pro : 52V x 30A = 1560W
- MiniMotors BlueTran Lightening 26Ah : un double contrôleur de 72V x 30A x 2 = 4320W
- MiniMotors BlueTran Lightening 32Ah LG : un double contrôleur de 72V x 30A x 2 = 4320W
- MiniMotors BlueTran Lightening 35Ah LG : un double contrôleur de 72V x 30A x 2 = 4320W
- Dualtron Mini : 52V x 25A = 1300W
- Dualtron Raptor 2 : 60V x 22A x 2 = 2640W
- Dualtron Spider : 60V x 22A x 2 = 2640W  
- Dualtron Spider Limited v2 : 60V x 22A x 2 = 2640W
- Dualtron Spider II Classic 60V x 24Ah générique chinoise : 60V x 22A x 2 = 2640W
- Dualtron Spider II Limited 60V x 30Ah LG 21700 : 60V x 22A x 2 = 2640W
- Dualtron New : 60V x 25A x 2 = 3000W
- Dualtron MX1.5 : 60V x 25A x 2 = 3000W
- Dualtron Eagle : 60V x 25A x 2 = 3000W  
- Dualtron Eagle Pro : 60V x 25A x 2 = 3000W
- Dualtron Victor 21Ah : 60V x 30A x 2 = 3600W
- Dualtron Victor 24Ah LG : 60V x 30A x 2 = 3600W
- Dualtron Victor Pro 30Ah LG: 60V x 30A x 2 = 3600W
- Dualtron Victor Luxury 30Ah LG: 60V x 30A x 2 = 3600W
- Dualtron Achilleus : 60V x 35A x 2 = 4200W
- Dualtron III : 60V x 27A x 2 = 3240W
- Dualtron Ultra 2 : contrôleur de Storm V3.1 72V x 40A x 2 = 5760W
- Dulatron Storm : contrôleur de Storm V3.1 72V x 40A x 2 = 5760W
- Dualtron Thunder : 2 contrôleurs de 60V x 40A = 4800W
- Dualtron Thunder X 2021 : 2 contrôleurs de 60V x 50A = 6000W
- Dualtron Thunder II 2021 : 2 contrôleurs de 72V x 50A = 7200W
- Dualtron X : 2 contrôleurs de 60V x 50A = 6000W
- Dualtron X2 : 2 contrôleurs de 72V x 50A = 7200W
- Bronco Extreme 11 v1 : 1 double contrôleur de 72V x 50A x 2 = 7200W https://youtu.be/UPGFJdoSaQk
- Bronco Extreme 11 v2 : 1 double contrôleur de 72V x 50A x 2 = 7200W
- Bronco Extreme 11 v3 : 1 double contrôleur de 72V x 50A x 2 = 7200W https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t65471662
- Bronco Vnom Fury 10 : 72V x 40A x 2 = 5760W https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t65471662
- Bronco Vnom 11 v1 : 72V x 50A x 2 = 7200W https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t65471662
- Bronco Vnom 11 v2 : 72V x 65A x 2 = 9360W https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t65471662
- Nami Viper Burn-e 72V 35Ah : 2 contrôleurs de 72V x 50A = 7200W
- Weped Fold 10 : 2 contrôleurs de 60V x 25A = 3000W
- Weped Fold 10 Fastride : 2 contrôleurs de 60V x 50A (120A en boost 20s)  = 6000W
- Weped FF (Fold 11) : 2 contrôleurs de 60v x 80A (200A en boost 20s) = 9600W
- Rion : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59380813  &  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63086576
 
à compléter...
 
un contrôleur coûte entre 30 € et 450 €, et certaines trotts en ont 2 !
 
 
voir aussi :
- le poste sur les caractéristiques techniques des batteries : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63000937
- les postes sur des tests de capacité de franchissement, en fonction de différentes puissance et une ou deux roues motrices : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t62200849  &  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t62361951
- le simulateur illustrant en graphique et en chiffres les effets de la tension (V) et de l'intensité de courant (A) : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63722761
- article : https://electric-scooter.guide/guid [...] ntrollers/
 
____________________________
 
 
 
vu que ces données sont à rechercher, que c'est du boulot et que ce n'est pas évident, merci d'avance pour votre contribution à la complétion de cette liste !
 

article sur les pneus de trottinettes :
 

 
https://www.trot-secure.fr/blogs/bl [...] rottinette
 
comme déjà dit plusieurs fois, mieux vaut prendre des pneus gonflables, de grand diamètre, le plus large possible et de gomme tendre, finement nervurés pour la pluie
 

 
pour des jantes classiques, généralement équipées de CST 10" x 2,5", il est possible de monter les Tupda ou Tuovt 80/65-6 de 10" x 3" (diam. ext. : 250mm ; diam. int. : 150mm ; largeur bande de roulement : 84mm ; poids : 750g), qui offrent plus d'adhérence (fondamentale pour l'accroche, pour ne pas déraper, mais aussi pour raccourcir la distance de freinage), de stabilité, d'absorption des irrégularités sur la route, de capacité de franchissement, bref : de confort et de sécurité
 

 

 
on retrouve ce pneu Tupda ou Tuovt 10" x 3" p.ex. sur les : SpeedTrott RX, Zero Z10X Limited, VSett 10 et Dualtron Victor ; ils sont nettement mieux que les CST 10" x 2,5" ronds, classiques depuis 2018
 

 
suivant cette tendance à l'élargissement, on voit se multiplier des trottinettes avec d'emblée des pneus de 3" de large, même sur de petites roues
exemples : Boosted Rev, VSett 8 et 9 (8,5" x 3" ) ; c'est une très bonne évolution !    
 

 
 
voyez cette vidéo pour passer de pneus gonflables 10" x 2,5" à du 10" x 3" : https://youtu.be/MVHo3eNinMM
 
___________________
 
 
mots clefs :  
pneu, pneus, pneumatique, pneumatiques, gomme, gommes, tendre, tendres, dur, durs, dureté, sec, secs, sèche, sèchent, sèches, humide, humides, mouillé, mouillée, mouillés, mouillées, trempé, trempés, trempée, trempées, jante, jantes, type, format, taille, dimension, dimensions, compatibilité, compatible, compatibles, diamètre, diamètres, largeur, largeurs, surface, contact, épaisseur, épaisseurs, bande de roulement, sculpture, sculptures, nervures, dessin, tubeless, chambre à air, pression, gonfler, gonfle, gonflé, gonflés, gonflage, sur-gonflage, sous-gonflage, crevaison, plein, pleins, alvéolé, alvéoles, nid d'abeille, nid de poule, nids, chaussée, route, terrain, chemin, tout-terrain, tout-chemin, pluie, pluvieux, déraper, dérapage, glissant, glisser, glissade, chasser, chasse, chassent, chassé, chassés, chute, chuter, tomber, accroche, accrocher, accrochent, adhérence, adhérer, adhère, adhèrent, grip, freinage, freiner, s'arrêter, distance, mètre, mètres, millimètres, m, mm, pouce, pouces, ", sécurité, CST, Tupda, Tuovt, PMT, P.M.T.

dans les nombreux cas rapportés sur les réseaux, il y a du MiniMotors SpeedWay IV et V (1re photo), du Power Zero dont la 9 (6e photo), du Kaabo Mantis de premières générations (8e photo), du SpeedTrott RS, du MobyGum, du Dualtron Spider, du Dualtron Mini, du Dualtron Raptor, du Xiaomi, du Ninebot, du e-Twow...

étrangement, il est de plus en plus difficile de trouver des images sur ces cas, comme si les fabricants avaient fait retirer ou déréférencer les photos embarrassantes

certains témoignages sur la toile racontent des accidents et blessures suite à la casse soudaine du matériel
dans mon cas c'était progressif : en roulant il y avait de plus en plus de jeu à la base de la colonne, la direction devenait de plus en plus floue, le tube creux se fissurait, l'aluminium se déchirait à partir d'une percée pour une vis - bref : j'ai remarqué en roulant que quelque chose clochait, ce qui m'a fait ralentir, mais la colonne a finalement complètement cédé sur le chemin du retour
 
depuis lors je suis méfiant et plus précautionneux : je ménage ma monture en essayant d'exercer le moins possible de contraintes sur la colonne ; j'évite les à-coups, les fortes et brusques accélérations, j'essaie dans la mesure du possible de contourner les routes dégradées (mais ne peux éviter les pavés), je surveille la moindre fissure...
sauter, je n'ai jamais fait, mais faisais un peu du tout-chemin
ces quelques précautions réduisent un peu les forces exercées, sans les supprimer, évidemment ; rouler à trott, comme avec tout véhicule, entraîne forcément des contraintes physiques

le matériel devrait être plus solide, plus fiable, plus résistant, plus endurant, plus durable, plus sécurisant
les fabricants ont fait des efforts en la matière : Dualtron (Victor, Storm, Ultra II, Thunder II...) et Kaabo (Mantis 10 GT v3, Mantis 8 Plus v2...) p.ex. ont clairement renforcés les colonnes, les ancrages et mécanismes de pliage de leurs derniers modèles
je pense qu'il y a désormais moins de risque, avec des modèles récents de marque
j'engage par contre à plus de prudence vis-à-vis des trottinettes bas de gamme, les clones à bas coût, à utiliser très sagement et seulement occasionnellement
pour un usage quotidien ou intensif, mieux vaut investir dans une gamme récente supérieure

il y a eu beaucoup d'étapes de correction
 
Kaabo p.ex. a dû successivement modifier au moins 3 x sa Mantis 10
 
les plus graves maladies de jeunesse sont en train d'être guéries
 
ce sont surtout les "low cost", les petits engins et les modèles "anciens" qui posent problème
 
exemples qui illustrent les différences de solidité de certaines pièces au sein même de la marque Dualtron :
 
le tube de la colonne de direction de la Spider vs DT3 et Thunder:

 
les bras, le col et le collier de serrage de la petite Spider :


 
Spider vs DT3 vs Thunder :

 
Victor :

 
il faut savoir ce qu'on veut : petit engin pour un usage modéré ou un colosse pour un usage intensif
sinon, il y a les différents degrés de compromis, ce qui rend le choix si difficile
 
toutes ces différences se répercutent sur l'encombrement, le poids, les performances, le prix...

dans la vaste gamme de Minimotors Dualtron, je pense que pour être à la page il faudrait revoir certains segments :

- dans le segment mini :
  la Mini est à refaire, aussi pour concurrencer la e-Twow Dual GT de Patinets
  suggestion :
  1 m, ~15 kg, IP67, 2 freins à tambour av. & arr.+ KERS, petite suspension intégrale souple et confortable, pneus gonflables de 9" x 3",
  2 roues motrices de 2 x 500W, contrôleur de 48V x 20A x 2, batterie de 48V x 22Ah, une prise de charge rapide, chargeur rapide de 60V x 6,5Ah,
  entièrement repliable, colonne de direction télescopique avec tige-cliquet de maintien, fixation de la colonne rabattue pour porter, prix ~ 1000€
- dans le segment extra small :
  il faudrait une remplaçante à la série des Mini 4 Pro, Leger, Compact, Raptor2, Futecher Gun, Futecher Gun Pro,  
  pour mieux concurrencer la VSett 8+
  suggestion :
  1,10 m, ~20 kg, IP67, 2 freins hydrauliques à disque + KERS, suspension intégrale en élastomère souple,
  pneus gonflables de 10" x 3", 2 roues motrices de 2 x 800W, contrôleur de 52V x 25A x 2,
  batterie 21700 LG/Samsung/Panasonic de 52V x 27Ah, 2 prises de charge rapides, chargeur rapide de 60V x 6,5Ah,
  entièrement repliable, prix entre 1100€ et 1400€
- dans le segment small :
  il faudrait concevoir une bien meilleure version de la Spider
  suggestion :
  1,10 m, ~25 kg, IP67, 2 freins hydrauliques à disque + KERS, suspension intégrale souple, pneus gonflables de 10" x 3",
  2 roues motrices de 2 x 1000W, contrôleur de 52V x 27A x 2, batterie 21700 LG/Samsung/Panasonic de 52V x 30Ah,
  2 prises de charge rapides, chargeur rapide de 60V x 6,5Ah, colonne monolithique rabattable et guidon pliable, prix entre 1500€ et 1800€
- dans le segment medium : Victor remplace avantageusement la DT3, Eagle Pro, Eagle, MX1.5 et New
- dans le segment large : Thunder II s'impose face aux Thunder 1, Storm, Ultra 1 et Ultra 2
- dans le segment extra large : la X2 remplace sans grand changement la X1  

ces dernières pages sont quelque peu prolixes  
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

je n'ai cependant pas oublié mes questions restées en suspend :
- les données manquantes d'une série de contrôleurs ?
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63550784
- où et à quel prix acheter le chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger ?
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63504979
- si Dualtron Victor est prémunie de toute surcharge en cas d'utilisation du freinage électromagnétique KERS lorsque la batterie est pleinement chargée ?
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63505333
- pourquoi Raphaël de BonheurSurSeine porte encore le casque TSG Pass ?
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63504920
- ce qu'il advient de notre habitué  GuillaumeB ?
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63504843

d'avance merci

sur nombre de "grosses" Dualtron il est possible de changer de cartouche de suspension élastomère se trouvant dans les bras de levier, au niveau de la charnière

je ne sais pas pour la Dualtron Mini, qui est fort différente des classiques Dualtron
elle est munie de deux paires de ressorts : une paire de ressorts à l'avant et une paire à l'arrière

peut-être y a-t-il en plus du PU/PUR, comme le suggèrent ces photos :

si c'est bien le cas, sache que toutes leurs suspensions sont fermes, alors choisis directement la couleur verte "Soft"

actuellement, le seul modèle Dualtron fourni d'usine avec la suspension verte est Victor
 

et même si la Victor est moins dure que toutes les autres Dualtron, cela reste plus ferme que les suspensions à ressort de SpeedTrott RX, Kaabo Mantis 10, Power Zero ZX10, VSett 10...

sur les ressorts et suspensions pneumatiques il est parfois possible de régler la compression avec une bague, une sorte de grosse vis, voire le rebond sur les plus sophistiqués à air ; je ne pense pas que ce soit le cas sur la Mini, mais c'est à vérifier

dernière piste pour améliorer le confort, et en même temps la sécurité, c'est le changement de pneu :
mettre des pneus gonflables de grande taille (de plus grand diamètre et plus larges) à la place des pneus d'origine
cela implique peut-être quelques changements, comme les jantes, le garde-boue...

par exemple, ce Tuovt 8,5" x 3" avec chambre à air, comme sur les Vsett 8 et Vsett 9, serait bien, mais je doute fort qu'il soit compatible avec la Dualtron Mini, trop étroite

si celui-ci ne convient pas, il y a sûrement d'autres références de pneus gonflables de ~ 8,5" x 2", tubeless ou avec chambre à air

https://youtu.be/BQWVYRQc3Ks
https://youtu.be/uFU0-6D8l7o

mieux vaut passer par un bon technicien, par l'atelier du point de vente

pour répondre moi-même à l'une de mes questions posées plus haut, d'après le manuel d'utilisation de la MiniMotors Dualtron Victor :

ce qui laisse supposer que la trott, avec la batterie à 100% chargée, ne peut encaisser la surcharge de courant générée par le frein électromagnétique ; les ingénieurs de Dualtron ont donc mis une sécurité à 95% de taux de charge de la batterie, en débranchant automatiquement le frein électromagnétique

donc gare aux surprises de comportement de la trottinette : sous 95% de taux de charge le KERS peut être actif, au-delà il ne l'est pas

ce frein électromagnétique s'active et se désactive manuellement via le menu de l'odomètre-afficheur, en allant dans le programme
"PA" = réglage de la force de freinage électronique : de 0 à 5 ; 0 = min ; 5 = max.
il est recommandé de ne pas dépasser le niveau 3

https://www.minimotors.fr/wp-conten [...] ressed.pdf
https://www.minimotors.fr/product/t [...] -60v-30ah/

étant conquis par les pneus gonflables à chambre à air 10" x 3" de Tuovt ou Tupda, qu'on retrouve p.ex. sur les SpeedTrott RX, Zero Z10 Limited, VSett 10, Dualtron Victor, j'ai un a priori favorable aux ressemblants gonflables 8,5" x 3" qui équipent les VSett 8 et 9

alors, témoignez s.v.p. :

- sur ce que vous pensez des pneus gonflables de 8,5" x 3", comme ceux sur la VSett 8 et 9, par rapport aux 8,5" x 2" des Duatron Mini, Futecher Gun et Futecher Gun Pro

- s'il y a moyen de monter des pneus gonflables de 8,5" x 3", comme ceux sur la VSett 8 et 9, sur les Duatron Mini, Raptor, Raptor2, Compact, Futecher Gun et Futecher Gun Pro, et le cas échéant moyennant quelles modifications, à quel coût

- est-ce que l'échange des gonflables 8,5" x 2" par des 8,5" x 3" vaut le coup pour la sécurité et le confort
  idem, si vous avez fait d'autres échanges ; vous avez peut-être monté :
  du gonflable 8,5" x 3" à la place des pneus pleins de 8"...
  du gonflable 10" x 2,5" à la place du 8,5" x 2"...

pourquoi ces questions ?
parce qu'en changeant de gomme il est possible de nettement améliorer la tenue de route, la stabilité, l'adhérence, la distance de freinage et le confort

je l'ai personnellement expérimenté ; pour rappel :

perso, je suis passé des pneus gonflables à chambre à air CST 10" x 2,5" d'origine des SpeedTrott RS :

aux pneus gonflables à chambre à air CST 10" x 2,5" ronds classiques, bien connus :

à finalement les gonflables à chambre à air Tuovt ou Tupda 10" x 3" :

chaque étape de changement était une amélioration de sécurité et de confort, surtout en passant à du Tuovt 10" x 3"

donc, grâce à, ce qu'on pourrait préjuger n'être que de petites différences, on peut gagner potentiellement beaucoup en sécurité et confort, simplement en changeant de pneus

précision : dans mon cas il n'a pas fallu changer de jante, car du gonflable à chambre à air en 10" x 2,5" est compatible avec le même type en 10" x 3" ; seul le garde-boue arrière pose problème à l'arrière

là, tu donnes juste les tensions : 36V et 48V,
mais il faut voir la tension et l'intensité de courant du contrôleur, ainsi que de la batterie

_____________________

je vois que Dualtron décline son nouveau modèle Victor à 2 contrôleurs de 60V x 30A, soit 60V x 60A, en 3 variantes :
1) batterie de 96? cellules 16Sx6P 3,5Ah? : 60V x 21Ah = 21' d'autonomie à fond
2) batterie de 96? cellules 16Sx6P 4Ah? : 60V x 24Ah = 24' d'autonomie à fond
3) batterie de 96? cellules 16Sx6P 5Ah? : 60V x 30Ah = 30' d'autonomie à fond

toutes ont la même tension de 60V, mais une autonomie qui pourrait se révéler serrée si on roule avec les 2 moteurs à fond, p.ex. en montée, en tout chemin

quid, avec 2 contrôleurs de 52V x 30A = total 52V x 60A, de p.ex. ceci :
-) 70 cellules 14Sx5P 5Ah :     51,8V x 25Ah = 25' d'autonomie à fond
-) 84 cellules 14Sx6P 5Ah :     51,8V x 30Ah = 30' d'autonomie à fond
-) 98 cellules 14Sx7P 5Ah :     51,8V x 35Ah = 35' d'autonomie à fond

j'aimerais bien essayer les mêmes machines avec ces configurations alternatives pour me rendre compte de la différence en performance

à l'instar des marques de ski à chaque nouvelle saison de sport d'hiver qui proposent à tout passant sur les pistes en station d'essayer leur matos,
MiniMotors / Dualtron pourrait organiser des journées d'essayage sur circuit de tous leurs nouveaux modèles, avec toutes les variantes

bien que la Dualtron Thunder 2 ait déjà été présentée plus haut, je vous poste le test de Kramtoo : https://youtu.be/4K5_dv_RtCA

cette nouvelle version de Thunder est en progression notable par rapport à la prmière
dommage par contre pour la hausse de prix

Dualtron a fait du bon boulot avec ses nouvelles Thunder II, Ultra II et Victor

on attend la suite...

oui, chère mais un bon cran au-dessus de la version précédente

dans le segment large :
les Dualtron Thunder2 et Ultra2 remplacent les versions précédentes et la Storm

dans le segment medium :
la série de Victor (3 variants) remplace les Eagle, Eagle Pro, 1.5 et New

dans le segment small :
la marque devrait complètement retravailler en profondeur la Spider, pour en faire une machine plus solide, plus stable, relativement légère et beaucoup moins chère à la fois

dans le segment extra small :
il faudrait 1 seul superbe engin pour concurrencer la VSett8+ et remplacer toute la gamme Mini 4 Pro, Leger, Compact, Raptor2, Futecher Gun, Futecher Gun Pro

dans le segment mini :
il faudrait une concurrente aux e-Twow Dual GT Patinets, Macan, Unagi

 
mise à jour des suggestions à MiniMotors / Dualtron, vu l'évolution des contrôleurs https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63550784 et depuis mumuse avec le simulateur révélant l'impact de la tension https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63722761 :
 
- dans le segment mini :
  la Mini est à refaire, aussi pour concurrencer les e-Twow Dual GT de Patinets, Macan, Unagi  
  suggestion :
  1 m, ~15 kg, IP67dm IK10, 2 freins à tambour av. & arr.+ KERS,  
  petite suspension intégrale souple et confortable, pneus gonflables de 9" x 3",  
  2 roues motrices de 2 x 1144W, contrôleur de 52V x 22A x 2,  
  batterie de 52V x 22Ah, une prise de charge rapide, chargeur rapide,
  entièrement repliable, colonne de direction télescopique avec tige-cliquet de maintien, fixation de la colonne rabattue pour porter, prix ~ 1000€
- dans le segment extra small :  
  il faudrait une remplaçante à la série des Mini 4 Pro, Leger, Compact, Raptor2, Futecher Gun, Futecher Gun Pro,  
  pour mieux concurrencer la VSett 8+  
  suggestion :
  1,10 m, ~20 kg, IP67dm IK10, 2 freins hydrauliques Nutt à disque de 3 mm d'épaisseur + KERS,  
  suspension intégrale en élastomère souple,  
  pneus gonflables de 10" x 3", 2 roues motrices de 2 x 1500W, contrôleur de 60V x 25A x 2,  
  batterie 21700 LG/Samsung/Panasonic de 60V x 25Ah, 2 prises de charge rapides, chargeur rapide de 60V x 6,5Ah,  
  entièrement repliable, prix entre 1100€ et 1400€
- dans le segment small :
  il faudrait concevoir une bien meilleure version de la Spider  
  suggestion :
  1,10 m, ~25 kg, IP67dm IK10, 2 freins hydrauliques Nutt à disque de 3 mm d'épaisseur + KERS,  
  suspension intégrale souple, pneus gonflables de 10" x 3",  
  2 roues motrices de 2 x 1620W, contrôleur de 60V x 27A x 2,  
  batterie 21700 LG/Samsung/Panasonic de 60V x 27Ah, 2 prises de charge rapides, chargeur rapide de 60V x 6,5Ah,  
  colonne monolithique rabattable et guidon pliable, prix entre 1500€ et 1800€
- dans le segment medium : Victor 60Vx30Ax2 remplace avantageusement la DT3, Eagle Pro, Eagle, MX1.5 et New  
- dans le segment large : Thunder II 72Vx50Ax2 s'impose face aux Thunder 1, Storm, Ultra 1 et Ultra 2  
- dans le segment extra large : la X2 72Vx50Ax2 remplace sans grand changement la X1  
 
dommage qu'à l'exception de la série X, les trottinettes Dualtron n'offrent pas de suspensions plus souples à ressort et/ou à air ou huile, comme les très confortables VSett 10, PowerZero Z 10", Kaabo Mantis 10, SpeedTrott RX, Bronco...
Bronco l'a pourtant fait, sur base d'une Dualtron Thunder...
c'est encore et toujours le plus gros point faible, me semble-t-il, de Dualtron, et sur lequel la marque stagne, alors qu'elle progresse sur tous les autres aspects

très étonnant, MiniMotors sort une nouvelle marque : BlueTran
 

 

 
leur premier modèle : BlueTran Lightning, une espèce de croisement entre Dualtron Storm, Dualtron Victor et Futecher Gun, mais avec plein de nouveaux composants inédits
 
- potence inclinable
- guidon de SpeedWay
- deck en caoutchouc
- grand calle-pied
- la suspension est totalement innovante : 2 x 2 pistons
- garde au sol réglable en hauteur
- les mêmes col et roulement costauds des nouvelles Storm, Thunder et Victor
- un nouvel éclairage complet : phare avant sur la colonne + 2 lampiotes dans le deck, large feu stop à l'arrière du repose-pied + 2 lampiotes dans le deck, 2 clignoteurs à l'arrière, réflecteurs
- commande d'éclairage et le rest au guidon via un bloc de commodos
- une plus grosse prise de charge GX20-3 isolée, capable d'encaisser 10 ampères, au lieu de la classique GX16-3
- 1 double contrôleur 72V x 30A x 2
- batterie, 2 versions : 72V x 35Ah et 72V x 26Ah
- étanchéité renforcée
- pneus gonflables à chambre à air 10" x 3" de MiniMotors sur demi-jantes démontables
- longueur : 1,27 m (~ comme VSett 10)
- poids : ~ 41 kg
- prix de lancement : 3390€ et 3890€ (-5% de remise via le code de la vidéo)
 

 
vidéo de décorticage et comparaison ici : https://youtu.be/jQY-6LBFIR4
 
 
pour ceux qui veulent du moins long, il reste la Dualtron Victor

j'entendais l'autre jour Julien de FastRide dire du bien des nouveaux pneus CST 10" x 3" routiers
attention : ils sont tubeless, ce qui signifie qu'il faut changer de jantes sur une monte à chambre à air, comme la Dualtron Victor, VSett 10...

c'est une alternative plus lisse au pneu Tuovt 10" x 3" à chambre à air, plus orienté pluie
le CST doit sûrement faire moins de bruit et se distinguer sur route sèche, mais est-ce sa gomme accroche bien sur chaussée mouillée ou humide ?

vu l'importance de l'adhérence des pneus à deux-roue, si quelqu'un a des retours d'expérience à ce propos, qu'il poste ici !  

Arbalest peut-être ?
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63663925

oui, ça été mentionné plus haut dans le topique
 
d'ailleurs, est-ce que Kaabo aurait sorti des remplaçantes pour tous ces modèles, une nouvelle édition ou version de chaque modèle, pour ne pas les confondre avec les anciens ?    
 
actuellement, il n'y a que les trotts haut de gamme de dernière génération, genre : Bronco, Nami Burn-e Viper, Dualtron Thunder 2 2021, Dualtron Victor, MiniMotors BlueTran Lightning, qui soignent vraiment leur conception
 
je pense aussi à la connectique haut de gamme des Rion

c'est pour faire les trajets du centre-ville place Jaude au campus universitaire Clermont Auvergne des Cézeaux sur le plateau et vice versa ?
et tu loges peut-être au dernier étage de la résidence universitaire cité 1 ?

en gros quasi tout est accessible dans un rayon de 10 km autour du campus
il y a en effet du relief
les hivers y sont rudes et longs, ce qui exclut l'usage de la trott durant plusieurs mois par an

bon, il te faudrait une trott compacte, relativement légère, amortie avec au moins des pneus gonflables, tenant bien la route, plutôt coupleuse, idéalement avec 2 roues motrices, d'une autonomie moyenne, avec 2 freins av & arr et très peu chère

2 soucis : seulement 15 kg et 450 € ; c'est donc très difficile...

résultat :

- au sens strict il n'y a rien...
- dans ton tout petit budget, mais loin de ton besoin, il y a Xiaomi Mi M365 Pro 2
- un peu moins bon marché, mais un peu plus près de tes critères il y a Ninebot Kickscooter Max G30 ou variante

des machines à 1 roue motrice, nettement moins bon marché et plus lourdes :
- SpeedTrott ST16 GX et autres clones bien équipés du genre, comme Weebot, FuroSystem Fuze 1 x 500W ou équivalent Mobygum, Beeper, Micro...
  elles ont des pneus 10"x2,5" gonflables, sont amorties, ont 2 freins et sont financièrement très accessibles
- la petite Xerider E-Flex très souple, compacte, légère, peu chère, mais de faible autonomie
- MiniMotors Futecher Gun ou Gun Pro : pêchues et accessibles, mais 1 roue motrice 8" et peu suspendues
- Dualtron Mini Limited 21 ah : 1 roue motrice 8", belle autonomie, suspension ferme, 2 freins av & arr, coûteuse

modèles à 2 roues motrices, mais généralement encombrantes, lourdes et chères, sauf Unagi :
- Unagi E500 : compacte, légère, 2 roues motrices et pas chère, mais peu puissante et de faible autonomie
- VSett 9+ : pêchue, bien équipée, belle autonomie, 2 roues motrices, suspension intégrale souple, freins av & arr, mais encombrante, lourde et chère
- Kaabo Skywalker 10S+ : 2 roues motrices, mais coûteuse et lourde
- Kaabo Mantis 8 Origin, Up ou Plus v2 : coûteuse et lourde
- Kaabo Mantis 10 K2000, Pro ou GT v3 : coûteuse, encombrante et lourde

=> conclusion :
soit tu restes, pour des raisons budgétaires et de poids, sur une petite Ninebot Kickscooter Max G30 ou variante,
soit tu économises en vue d'acheter une vraie trott à l'aise en montée, comme :
  une VSett 9+ ou 10+ ("+" signifie 2 roues motrices)
  une Kaabo Mantis 8 Origin, Mantis 8 Up, Mantis 8 Plus v2, Mantis 10 K2000, Mantis 10 Pro ou Mantis 10 GT v3
  ou carrément une Dualtron Victor
mais au détriment du prix, de la compacité et de la légèreté

 
J'ai cru comprendre que tu avais un certain attrait pour cette Dualtron Victor, mais tu as multiplié par 5 son budget initial, et par deux son poids maxi    
 
En regardant les specs, je vois que les constructeurs et les boutiques en ligne ne font toujours pas l'effort de différencier la puissance réelle de la puissance en crête.    Tout cela manque de sérieux, ça me fait penser à la ps5 avec son "up to 8k".  
 

Unboxing Test Dualtron Achilleus VS Victor VS Thunder2 Trott Electric Surpuissante ! !

KRAMTOO : https://youtu.be/2SvGLCyNZqc

en résumé : la Dualtron Achilleus est une petite Thunder, un peu plus compacte, moins puissante et moins chère

 
 
ce sont des mises à jour pour p.ex. la Spider II (a priori décevante), soit des bouchages de trou de gamme pour p.ex. Victor
quant à l'Achilleus, j'ai du mal à comprendre son intérêt, si n'est d'avoir une Thunder 2 moins chère
 
il y a encore ce souci d'absence de garantie IP67 ;
Dualtron continue avec les freins Zoom, au lieu de passer complètement à Nutt ou carrément Magura, SRam, Shimano, Hope, etc.
et j'imagine que leurs disques de frein, trop fins et fragiles, se voilent toujours ;
le Coréen néglige le phare avant et les clignoteurs 180° aux 4 coins ;
que dire par ailleurs de la mesquinerie pure de fournir leurs grosses machines si massives, puissantes et coûteuses (2000€ à 5000€ !), avec 1 chargeur basique de 1,5A, impliquant ~ 1 à 2 jours de charge...
 
saluons tout de même l'utilisation désormais d'éléments structurels plus solides et le repose-pied avec feu arrière & stop en hauteur, sauf pour Spider II
 
 

récapitulatif des nouveautés de MiniMotors, par catégorie, classées de la plus petite à la plus grosse :
- Dualtron Mini 1 x 500W, 52V x 25A, batterie LG 3500mAh 52V x 21Ah, 2 freins à tambour
- Futecher Gun 48V x 27A
- Futecher Gun Pro 52V x 30A
- Dualtron Spider II 60V x ?A
  24Ah
  30Ah LG
- Dualtron Victor 60V x 30A
  21Ah
  24Ah LG
  30Ah LG
- BlueTran Lightning 72V x 30A
  26Ah
  32Ah LG
  35Ah LG
- Dualtron Achilleus 60V x 35A
- Dualtron Thunder II 72V x 50A

Dualtron Victor :
- avec batterie chinoise 18500 21 Ah à 1999 € (difficilement disponible)
- avec batterie LG 21700 24 Ah à 2190 €
- avec batterie LG 21700 30 Ah à 2499 €

Jeff annonce que la Bluetran Lightening :
- sera encore mieux équipée (phare plus puissant, klaxon indépendant, un crochet et une prise de charge GX20-3 10A isolée
  https://youtu.be/7qCwMYbuK_A?t=402 )
- et qu'elle couterait bien moins que prévu initialement, soit :
  -) la version 35 Ah LG : ~ 2900 € - 5% de remise via code promo
  -) la version 32 Ah LG : ~ 2700 € - 5% de remise via code promo
  -) le version 26 Ah :      ~ 2300 € - 5% de remise via code promo

il parle d'un très bon rapport qualité/prix, grâce à la puissance https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63550784 , la batterie et l'équipement complet

https://youtu.be/7qCwMYbuK_A?t=251

perso, je trouve cela encore très cher

je pense que les Victor se placent mieux au niveau tarifaire

Bonsoir,

Demain je m'apprête à commander une Dualtron Victor a 2200€ chez mon revendeur local, pour remplacer celle qui a des courts circuits et qui est tordue suite à mon accident. Sachant que c'est mon moyen de locomotion quotidien et que je veux un moyen sûr et fiable.

Vais je faire une connerie ? Pouvez vous m'en donner un argument factuel ?

 
 
une victor ca rentre pas dans n'importe quel coffre quand meme  

 
Je n'en doute pas une seconde, mais ce n'est pas le même poids, et pas la même puissance (à priori) qu'une victor qui est plutôt un gros calibre.  
 
Je suis intrigué cela dit par ton scooter limité à 25km/h, je ne savais pas que ça existait. C'est pour éviter l’immatriculation et l'assurance ?

Quand tu l'utiliseras, petit point d'attention sur le réglage du frein électrique. Même si l'époque où les contrôleurs sur les grosses minimotors grillaient systématiquement si le frein électrique était réglé à fond lorsque la batterie était pleine, il reste tout de même toujours déconseillé de le régler à fond lorsque tu es chargé à fond.
Avec l'efficacité des zoom, tu n'auras pas besoin de mettre énormément de freinage électrique pour assister

Sinon la Victor est un bon produit dans sa catégorie. Relativement souple niveau amortissement par rapport à d'autres dualtron, tout en ayant un comportement plutôt sportif concernant les suspensions

J'en peux plus. Je suis comme un gamin a Noël, et ma boutique ne m'a toujours pas livré ma Victor. J'espère qu'ils m'appelleront lundi !  

Inokim est un fabricant de trottinettes connu et reconnu

ses modèles OX (1 roue motrice) et OXO (2 roues motrices) sont des produits qualitatifs, très bien soignés, richement équipés et confortables
l'une des particularités est le montage des roues sur un seul bras, pour faciliter le montage et démontage, et donc les entretiens, maintenances, réparations, remplacements des roues et pneus surtout
les points faibles : l'encombrement (fort longues), le poids et surtout le prix

la marque est également connue pour son tout petit modèle portable et hyper compact, mais de qualité incomparable à ses routières OX et OXO

les principales marques concurrentes : MiniMotors SpeedWay V, MiniMotors Dualtron Victor, VSett 10, Kaabo Mantis, SpeedTrott RX

Toujours pas de nouvelles de ma Victor cette semaine ....

Tu as l'équivalent chez CST qui ont un meilleur grip.
Et encore mieux PMT, qui propose le pneu le plus qualitatif en terme de grip et de confort, vient de sortir un pneu théoriquement compatible avec la Victor (il faudra peut être retirer le garde boue) > le pneu vient de sortir donc pas encore de retour sur la compatibilité.

Perso je ne suis pas hyper fan des Tuovt mais plutôt pour leur confort, mais l'avantage est que tu peux rouler avec à faible vitesse même chambre à air crevée  

pour de l'éclairage : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

concernant les pneus :
pour de grandes vitesses, comme 60-70-80 km/h (perso, je ne roule pas à de pareilles vitesses) cf. l'italien PMT https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
Dualtron Thunder II a d'origine des pneus gonflables tubeless 11" avec une couche visqueuse anti-crevaison du côté intérieur de la bande de roulement
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
alors, je me demande si MiniMotors n'aurait pas la même idée pour sa série de Victor ?

Petit retour sur la Dualtron Victor après 3 jours et une centaine de kilomètres parcourus.

La puissance est toujours aussi impressionnante. Et ce n'est qu'une 24v.

La cartographie moteur est horrible. Toujours le même principe de vitesses non paramétrables et complètement mal branlées.

La qualité du châssis est impressionnante. Ça ne bouge pas quand on roule. Le système de serrage de la colonne respire la sécurité, mais n'empêche pas la colonne de couiner sous l'effort. Problème de qualité perçue ici.

Les Tuovt 10x3 dont on loue partout les qualités, sont clairement insuffisants au niveau de la qualité de la gomme, incapable de supporter le couple du moteur et du freinage. J'aimerais des Michelins de qualité, quitte à les payer.

Éclairage insuffisant. J'aurais aimé qu'ils mettent autant de moyens quand la qualité de l'éclairage de sécurité, que dans l'éclairage de kékés.

Pour mon utilisation et de ce que j'en attendais, oui, je trouve que c'est plutôt un bon rapport prix/équipement.
 
Par contre au niveau finition et quand on rentre dans les détails, ça reste une trottinette à 300€, la peinture au niveau du châssis n'est pas super, la vitesse restera limité à 25 Km/h et pas de catadioptre qui sont à acheter en complément. Et comme pour la Victor les poignées ergonomique ne servent à rien car elles ne sont pas bloquée sur le cintre et tourne sur elle-même au bout de quelques centaines de mètre.
 
Sinon pour tout le reste je la trouve bien.

Je vais devoir aller sur Paris en janvier.

Hors de question de me taper les TEC la bas. Je compte emmener ma Victor dans le TGV. Quelle est la règle pour emmener une trott dans le TGV ?

si je comprends bien, les Victor seraient, comme l'Achilleus, dépourvues de cosse dans le deck ?

tu serais déçu puisque les moteurs sont alimentés par les contrôleurs de puissance, qui se situent entre la batterie et les roues motrices, et sont reliés au petit ordinateur au guidon, avec l'accélérateur

2 moteurs = 2 contrôleurs
les moteurs ne peuvent recevoir que la puissance que leur contrôleur respectif laisse passer
le goulot d'étranglement est au niveau des contrôleurs

effectuer une aussi grosse transformation n'est pas si simple ; il faut déjà être un bon bricoleur et s'y connaître
peut-être qu'un plus puissant contrôleur pourrait faire l'affaire ?
s'il te faut vraiment beaucoup plus de couple, p.ex. pour franchir de fortes et longues côtes, alors il faut bien 2 roues motrices, genre VSett+, Spider, Victor...

justement, j'ai posté quelques postes plus haut une Mini transformée en bi-moteur...
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t64588501

comme annoncé, MiniMotors a mis sur le marché sa Dualtron Spider II, dont on a parlé plus haut dans ce topique il y a presque 3 mois https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1  &  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

les premiers tests vidéos en français sont en ligne :
https://youtu.be/uybDr65cpzE
https://www.youtube.com/watch?v=1Ng2FDFDzqk

segment :
pour rappel, il s'agit d'une puissante trott à 2 roues motrices, mais compacte < 1,15 m et d'une 20-aine de kg
la nouvelle Dualtron Spider II se décline actuellement en 2 versions de batterie 21700 60V : 24 Ah et 30 Ah
la série Spider est un peu plus compacte et un peu moins lourde que la Dualtron Victor, qui demeure à la fois nettement plus qualitative et plus compétitive sur le plan tarifaire (àpd 1999 €) https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
illustrations de la mise en situation de la Victor :

la Spider II demeure excessivement chère et malgré certaines améliorations, fait toujours défaut sur un tas de points importants...

comme points positifs, je retiens :  
- la compacité et le poids relativement contenu, avec ses 1,15 m & 26 kg
- des efforts de renforcement de la structure, qui cassait sur la version précédente
- la puissance et relative autonomie
- les 2 roues motrices
- la prise de charge isolée de dernière génération  
- le deck plutôt généreux
- le repose-pied impeccable
- le garde-boue bien couvrant à l'arrière (pas du tout à l'avant)
- les feux à l'arrière placés en hauteur dans le repose-pied

comme points négatifs, je pointe :  
- solidité de la structure (ne supporte que max. 80 kg de charge) : à voir l'usure et la casse à l'usage, avec le temps
- le jeu dans la bague de serrage de la colonne et dans la colonne
- fragilité des moteurs et contrôleurs : à voir à l'usage, avec le temps
- les pneus gonflables à chambre à air 10" x 2,25" : trop fins, de trop faible qualité, trop glissants, offrant trop peu de grip
- les freins à câble Jak : bas de gamme
- le garde-boue à l'avant qui ne remplit pas sa fonction
- le guidon : non pliable
- les commodos : l'absence des commandes dual/single
- câble de (dé)bridage : plus de câble ni cosse dans le deck, tout se règle à partir de l'odomètre au guidon
- la suspension : relativement souple pour Dualtron, mais toujours pas aussi confortable que
  celle à ressort et/ou hydro-pneumatique qu'on retrouve sur :
  Kaboo Mantis, VSett, SpeedTrott RX, Bronco, Nami...
- l'éclairage et réflecteurs : toujours en deçà des attentes européennes
- le poids : malgré tout considérable avec ses ~ 26 kg
- le look jouet "Spiderman"
- le prix très excessif pour ce calibre et ses qualités !  
  -) la version 24 Ah se vend à : 2690 € !!
  -) la version 30 Ah se vend à : 2890 € !!!!

réflexions :
je ne comprends pas le manque de cohérence de MiniMotors Dualtron avec sa série Spider (Spider, Spider Limited et Spider II) ; les trotts puissantes à 2 roues motrices, mais compactes et de poids contenu, est un segment très important, avec un énorme potentiel, mais dont l'offre peine à combler la demande par manque de réponse adéquate
comment est-ce possible de ne toujours pas proposer cette Spider en :  
- 2 pneus gonflables 10"x3" anti-crevaison
- avec 2 freins à disque de 3 mm hydrauliques Nutt
- avec des suspensions plus souples, plus confortables
- avec le guidon pliable (c'est une compacte bon sang!)
- avec des commodos complets et le câble de (dé)bridage avec cosse
- avec un éclairage et des réflecteurs complets et de qualité
- à un tarif bien moins prohibitif, autour de 1500 € ttc, au lieu de près de 3000 €  

conclusion :
en l'état actuel, à mes yeux, la Dualtron Spider II ne vaut pas le coup par rapport à la série des Dualtron Victor (également disponible en différentes éditions : 21Ah à 1999€, 24Ah à 2189€, 30Ah à 2490€ et de préparations spéciales avec pneus PMT 10"x3" et freins Magura MT5e), qui reste la référence des bonnes trotts puissantes, à 2 roues motrices, bien équipées, de qualité, relativement compactes et au poids relativement contenu https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

J'adore ma Victor, mais il y a plein de choses à revoir. Notamment tout ce qui est accessoire qui est de qualité ordinaire donc mauvaise.

Mais surtout, le pliage du guidon qui coupe littéralement le flexible de frein a la longue. Ça fait 2 fois que j'ai du repasser en boutique pour qu'il me le refasse.

hormis ces quelques détails, la conception, l'équipement, la qualité, la puissance, la robustesse, les moteurs, les freins, les pneus, le guidon, le col, les bras, la colonne, les gardes-boues, le prix... tout cela est mieux sur la série Victor que la Spider II

par contre, la Spider II a cette nouvelle prise de charge isolée, un bon repose-pied et quelques kg (une petite poignée, autour de ~ 5 kg) de moins

prévention :
 
pour éviter que les câbles de freinage se croquent en pliant le guidon, comme sur la Dualtron Victor, il faudrait les relâcher, les libérer de leur contrainte, défaire les colsons
 
autre remarque : les gaines en plastic épais dites "téléphoniques", comme sur nombre de Dualtron, ont paradoxalement à la longue un effet abrasif ou cisaillant sur les câbles, qu'elles sont pourtant sensées protéger  
 
pour votre sécurité et celle des autres, ne prenez de ou ne restez pas en petit pneus durs et fins de moins de 2,5" de large, ou mieux de 3", car l'adhérence est insuffisante, surtout sur sol mouillé et par temps froid, générant des dérapages incontrôlés, des glissades dangereuses, des distances de freinage trop longues, des collisions, des chutes, des dommages et blessures à soi et/ou autrui...

petit bilan :

vu la grande déception sur la Dualtron Spider II, en bi-moteur, entièrement suspendue, frein à disque intégral et pneus gonflables de 10" x 3", le focus reste sur, avec en gras ce qui me semble les meilleures affaires (hors promo, ristourne, action commerciale...) :

- MiniMotors Dualtron Victor (compacte de moins de 1,15 m pour ~30 kg) :
  . 21 Ah chinoise à 1999 €
  . 24 Ah LG à 2189 €
  . 30 Ah LG à 2490 €
- SpeedTrott RX 2000 (~1,3 m, 36 kg, produit très complet, également en éclairage et réflecteurs, suspension intégrale souple et confortable): ~2500 €
- VSett 10+ (~1,3 m, pour 36 kg, suspension intégrale souple et confortable) :
  . Lite 20,8 Ah LG à 1999 €
  . Super 25,6 Ah LG à 2599 €
  . Pro 28 Ah LG à 2899 €
- MiniMotors Bluetran Lightning (1,27 m, ~40 kg, suspension intégrale souple, 72 V bi-moteur, prise de charge de dernière gén. GX20-3P 10 A isolée, éclairage complet) :
  . 26 Ah chinoise à 2390 €
  . 32 Ah LG à 2790 €
  . 35 Ah LG à 2990 €
  attention, le remplacement des pneus en PMT 10" x 3" pourrait poser un problème de compatibilité dimensionnelle sur la BlueTran Lightning; ce point est à vérifier
  ce modèle est une redoutable réponse de MiniMotors aux confortables et complètes SpeedTrott RX et VSett 10+

les MiniMotors (Dualtron, BlueTran, Futecher...) ont des contrôleurs agressifs, brutaux au démarrage et l'accélération, qui tirent aux bras (signal électrique en barres rectangulaires) et qui ne plaît pas à tout le monde pour une conduite pépère en ville, tandis que p.ex. les VSett (anciennement Zero Z) sont plus progressives (signal électrique en courbes sinusoïdales lissées) ; il faut le savoir

ne pas oublier de rajouter le coût d'un chargeur rapide en option, si vous ne voulez pas patienter un jour complet pour recharger entièrement la batterie de votre engin
c'est toujours aussi mesquin de la part des fabricants de ne pas livrer d'office un bon chargeur rapide avec de pareilles machines, à plusieurs milliers d'euros...

pour rappel : Kaabo rappelait ses modèles pour une mise en conformité de la prise de chargement, donc : pour l'instant la marque reste à l'écart de la sélection

Sur ton trajet, il y a t'il un tronçon péri urbain ? Cad une route unique sans cyclable dédiée, supérieure à 50 ?

Je fais 97kgs, principalement sur des axes roulants. Niveau perfs, la Victor est confortable, mais le guidon est un peu court pour 1m85.

Mon vendeur m'a appelé ce matin pour ma Victor. Pour mon problème de durites de frein qui se sectionnent lors du pliage du guidon, l'importateur va me la prendre en charge pour le faire.

Du coup, je vais devoir m'en passer pendant une ou deux semaines le temps du retour a l'importateur. Je combinerais ça avec la révision des 1000 kms. Et le patron me prêtera sa trotte pendant ce temps.

En vrai je voulais voir si ça existait des durites métal type aviation. Du coup je vais attendre de voir

avec Dualtron - séries : New, MX1.5, Eagle, Eagle Pro, oui, c'est une belle montée en gamme

elles ont toutes 2 roues motrices, et donc beaucoup plus facile à franchir de fortes côtes

dans cette catégorie, ce sont les Eagle et Eagle Pro qui se distinguent le plus

entre-temps la Victor les dépasse toutes, mais vu sa récente commercialisation, tu n'en trouveras pas en occasion, et assurément pas à 1000€

pour rappel, une Futecher Gun 48V neuve c'est <700€

J'ai essayé de faire les pressions de pneus sur la Victor. Impossible. La valve est coincée dans la jante et trop courte.

J'ai du utiliser une rallonge pour pouvoir gonfler, mais le temps de la devisser, l'air est a moitié parti

Quelqu'un aurait une astuce pour pouvoir gonfler ses pneus correctement ?

Tu auras la même merde que ce qui se vend en magasin.

Mais pas le même sav

J'ai l'impression que le monde de la trottinette, c'est comme l'automobile dans les années 50. Tu achètes en fonction que ce que ton garagiste te vends. Tu veux pas te fâcher avec lui, tu sais que tu en auras besoin de toute façon.

Au fait, je veux acheter un chargeur rapide pour ma Victor, est ce que c'est vraiment important d'acheter l'officiel minimotors ou un chargeur génétique fera aussi bien pour moitié prix ? Et quels génériques puis je acheter ?

Merci, en fait la différence de prix est moindre que ce que j'imaginais.

La Victor a 2 ports de charge, est ce pertinent de brancher 2 chargeurs normaux ?

les Wolf Warrior de Kaabo sont des monstres, ce sont de très grosses machines, massives, lourdes, hautes pour du tout terrain...

les Dualtron Victor (courte et ferme), BlueTran Lightning, Kaabo Mantis, VSett 10+, etc. sont de belles routières pour le bitume, le béton, les pavés, et les sentiers bien battus et carrossables par temps sec

à mes yeux toutes ces trottinettes tout-terrain sont des monstres, y compris les versions relativement compactes en 10"

les Dualtron Victor (courte et ferme), BlueTran Lightning, Kaabo Mantis, VSett 10+, etc., par contre, sont plus adaptés à la route

à chacun ses besoins et ses choix...

Si tu veux rouler a allure soutenue en permanence, faut taper sur la gamme au dessus pour être à l'aise sur le réseau routier.

Ma Victor me permet de montrer a 70 sur le réseau secondaire entre les bleds de ma banlieue, me permettant d'être inséré dans le flux de véhicules. C'est un confort mais surtout une sécurité essentielle.

bon, je vois que tu t'es déjà renseigné, que tu sais et comprends beaucoup de chose en la matière

je te suis entièrement sur l'attention portée aux grands et larges pneus gonflables
pour ton information, il existe désormais des pneus gonflables de 10" x 3", sans chambre à air (possibilité de remplacer des jantes pour chambre à air par des jantes tubeless), de marque MiniMotors et recouverts à l'intérieure d'une pâte visqueuse noire (goudron ou quelque chose du genre) anti-crevaison, comme sur les Dualtron Victor et autres...
par contre, les grands et gros pneus équipent généralement les grosses machines...

tes trajets ne sont pas longs, tu pratiques le multimodal et ton budget est de 1000€
tous ces critères poussent plutôt vers de petites machines (8", 8,5", 9" et 10" ), pas très puissantes (1 roue motrice de 500W à 800W), compactes (< 1,2 m), entièrement repliables (colonne et poignées) et relativement légères (entre 11 et grand max. 30 kg)

il existe de petites trottinettes en 8,5" x 3", comme les VSett 8/8+ et 9/9+ ("+" signifie 2 roues motrices)

si tes parcours sont plats et que tu n'es pas très lourd, 1 roue motrice d'au moins 500/800 W devrait suffire

- les compactes sont souvent les mêmes : eTwow et Inokim
- les moins chères : Xiaomi
- en hybrides, comme ça de mémoire, je pense d'emblée à p.ex. :
  VSett 8 ou 9, Dualtron Mini, Futecher Gun ou Gun Pro, la série des Kaboo SkyWalker 10, SpeedTrott ST16, les TNE, les clones Weebot/MobyGum/FuroSystems Fuze/Beeper/...
- sinon, une puissante machine, mais relativement compacte et avec un très bon rapport qualité/prix : Dualtron Victor,
  la plus petite et moins chère version des 3, celle à 21Ah et 1999€ : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

tout est abordé au sein du topique et facilement retrouvable via le moteur de recherche et les mots-clefs

Bonjour à tous !
 
Étant possesseur d'une Mobygum Neon-S de 2020 je voulais finalement changer pour avoir quelque chose de plus qualitatif, avec un peu plus de patate. Je voulais savoir quelles trott les connaisseurs me conseilleraient pour un budget d'environ 2000€.
 
Je précise que c'est à but purement de loisir, la seule contrainte est 2 étages à monter, donc exit une trott de 40/50kg même si de toute façon selon mes recherches à ce prix il n'y a presque rien à par la Achilleus.
Mon choix se portait sur la Victor en 30ah (y'a t-il une vrai diff entre la 24 et 30 au point de justifier les 300€ de plus actuellement ?)
 
J'aurais quelque question en plus, y'a t-il un revendeur parisien chez lequel acheté plutôt qu'un autre ? je voulais partir sur wee-bot au vu des avis trustpilot qui m'ont l'air le plus elevé parmis fastride/glisseururbaine/gyro-phare.
De 2, y'a t-il moyen d'avoir le petit boitier pour débrider à la volée ? Un amis ayant un petit bout de route privée, je ne voudrais pas ouvrir l'ODO ou le deck une fois là-bas à chaque fois que je m'y rend.
 
Merci bien !
 
Et pour mon VDD (Sp6) il me semble avoir vu que Orthopedux possède une Dualtron Victor

@ObiwanK
 
Pour l'ampère j'étais au courant, pour l'ODO tu m'apprends quelque chose, merci !
 
Selon toi du coup est-ce rentable de rajouter les 300€ de différence pour ces "8 à 12km" de plus ? Je n'ai aucune idée de la distance qu'une Victor peut parcourir à rythme de 25km/h avec quelques accelération un peu plus haut, sachant que parfois je devrais faire des allers retour Ivry-La Défense (c'est rare) n'ayant une que 2 trott avec une autonomie annoncé de 60 km mais 20/25 en réel.
 
De plus le trafic parisien n'est pas le même qu'une belle et longue ligne droite sur une départemental...
 
Ou alors as-tu un autre modèle à me conseiller ?
 
Merci !

@Mamaad:  
 
1) Est-ce rentable de mettre 300 € de plus pour la différence d'Ah ? Perso j'aurais tendance à dire oui, pour ta sécurité, en ce sens que tu risques moins de tomber en panne sêche, en cas d'imprévu et ou de détours.
Malheureusement, n'oublie pas que le poids total sera supérieur ! ! ! Donc si tu as des escaliers à monter ... peut-être pas top ...  
 
Dans les essais vus sur you...e, les autonomies sont très souvent données par des testeurs / influenceurs qui roulent sec, donc batterie vite épuisée, donc petite autonomie ... A toi de voir comment tu comptes rouler, mais on se prends vite à aimer pousser de temps en temps une petite pointe ...  
 
En général, pour être sûr de l'autonomie réelle d'une trott, tu divises par deux l'autonomie annoncée sur le prospectus de l'usine, si tu comptes tirer dedans.
En utilisation plus raisonnable, càd moins nerveuse, tu prends les deux tiers de l'autonomie annoncée et tu n'auras pas de mauvaises surprises.
 
Le trafic en grosse ville aux heures de pointes est très énergivore ! A toi de voir quelles distances tu comptes effectuer entre deux recharges.
Penser à attendre 1/2 heure après l'arrêt avant de recharger, et de même attendre 1/2 heure après la recharge avant de repartir, afin de ne pas "forcer" la batterie. (En plus de la durée de recharge entre les deux ...).
Ce qui est un argument supplémentaire pour choisir une batterie plus puissante en Ah. (Voir remarque sur le poids).
 
 
 
2) Je ne connais pas la Victor, mais il me semble (au vu des différents tests) que tu devrais pouvoir faire raisonnablement une trentaine de km avec, en roulant "en bon père de famille", même en t'amusant un peu (si trafic moyen). Sur routes dégagées, tu devrais pouvoir atteindre 40 à 45 km.
L'avantage des Dualtrons est que c'est une marque très bien diffusée et connue, donc facile pour les pièces et réparations dans la majorité des magasins sérieux.
 
 
 
3) La Victor, comme toutes les Dualtrons, est assez dure au niveau amortisseurs ! ! !
Comme la majorité des Dualtrons, je crois que les contrôleurs de la Victor sont à "ondes carrées", c'est à dire généralement en accélération "tout ou rien" (càd assez sec ...). Donc attention en cas de trafic très dense ...  
 
 
 
4) Quand à te conseiller ... il y a trop de paramètres qui entrent en jeu ... Désolé.
Regarde surtout une marque (dite) fiable, et surtout achetée dans un shop sérieux et compétent (à moins d'être toi-même très bon mécanicien). Cela vaut la peine de payer un peu plus que par une commande sur www ! ! !

Victor

J'ai la 24h, je peux faire 30 bornes en éco sans problème (vmax entre 40 et 45 avec mes 95kg)

En turbo, je tourne entre 60 et 70, par contre, la batterie se vide a vue d'œil.

Par contre 2 étages, avec ses 30 kilos, c'est niet pour moi.

La modularité de la Victor est pas terrible, longue a démonter, les serrages te pètent les doigts, et le pliage du guidon perce les durites de frein (!).

J'ai récupéré ma Victor suite à ma crevaison.

La chambre a air s'est en fait usée sur le côté, a l'intérieur du pneu, jusqu'à percer...wtf ?

Du coup, je lui avais demandé de me le monter en tubeless... Je l'ai récupéré avec un pneu Manilung 10x2.7 a l'arrière, au lieu du tuovt 10x3....(que j'ai toujours a l'avant)

En fait il m'a monté une jante pneu de speedway 5...

J'ai le sentiment que c'est du n'importe quoi, et le sentiment que je suis en danger a rouler comme ça ?

Je veux bien qu'il soit sympa et ne m'ai pas facturé la MO... mais là j'ai un doute...

Votre opinion ?

Pas de soucis de mettre une jante de speedway sur une Victor ?

Par contre passer de 10x3 a 10x2.7, sur le pneu arrière uniquement, ça me gène. Je bosse depuis 20 ans dans la bagnole, ce genre de modif de spec, ça me gène.

Le souci c'est que la chambre s'est poncée a l'intérieur du pneu, jusqu'à crever...

C'est vraiment pas possible de monter du 10x3 en tubeless sur Victor ?

Pour la jante de speedway 5, pas de soucis à se faire pour ta Victor, je dirai même que c'est un point positif car toutes les dualtrons ne peuvent pas forcément s'équiper d'une jante d'un autre modèle.

Pour le 2.7 de largeur oui cela doit te faire une grosse différence par rapport aux 3 du tuovt parce que le tuovt est en fait un pneu qui s'approche du 3.5.
Tu vas gagner en agilité mais la sensation va être différente. A toi de voir.

Pour ton pb de crevaison, à combien gonflais tu ton pneu, et combien de kg fais-tu ?

Tiens d'ailleurs, avec ta Victor et ton poids, comment  est la vitesse de pointe et l'autonomie ?

Je demande ça car je cherche un trotinette et je fais le même poids.

Une dual motors me semble impératif

C'est comme tu l'as dit
P7 pour la puissance d'accélération
P8 pour la vmax
Après il y a également le P9 mais qui joue sur les 2 il me semble.

D'ailleurs sur la Victor j'ai l'impression qu'il y a le switch d'alimentation générale sous la trott
> il faut éviter de l'utiliser car ils a tendance à créer des soucis.

 
J'ai une Xenon-S actuellement qui va partir à la vente ayant reçu ma Victor, débridé et à fond elle est donné pour 60km en éco, à fond à fond je suis heureux si je fais 15k, donc le 40km c'est surement en mode éco à 20/25 tout le trajet
 
@lopengl : Je suis à la macif actuellement avec une assurance en responsabilité civil je paye environ 2.50€ par mois il me semble, 28€ à l'année

nouvelle version MiniMotors Dualtron Victor Luxury, une petite mise à jour de la simple série Victor, avec un deck en caoutchouc, un gros repose-pied, un nouvel éclairage, le feu stop intégré dans le repose-pied, plus qu'un seul port de charge au lieu de deux

je n'ai pas d'information sur la prise de charge, s'il s'agit de la dernière génération : plus large, plus puissante, isolée, anti-court-circuit...

vu qu'à 1,7A, le courant du classic chargeur de la marque, il faut 18h pour une charge complète, un chargeur rapide est quasi indispensable
Dualtron ne fournit que leur habituel rikiki de 1,7A, un chargeur rapide restant une option facturée en plus, ce qui est franchement mesquin !

la Victor Luxury demeure qualitative, compacte (<1,15m), puissante (2 roues motrices, en 60V x 30A x 2 = 3600W), avec une grande autonomie (30Ah) et avec un minimum de confort avec ses suspensions fermes (cartouches en polyuréthane de réf. PU84 = step 1 : vertes = "soft" , qui sont les moins fermes) et pneus gonflables à chambre à air en 10" x 3"
elle est idéale pour ceux qui veulent une machine puissante et bien équipée, mais peu longue (< 1,15 m), ne dépassant pas trop les 30 kg et à prix relativement raisonnable
un slogan qui lui irait bien serait p.ex. : "Elle a tout d'une grande !"...

Dualtron Store ; 23/03/2022 ; https://youtu.be/PSW4UXSy96U

revoir aussi tous les postes du topique sur Victor : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

les critères "robuste" et "facilement transportable" sont difficiles à combiner

"robuste" implique : de la solidité, le moins de pièces mobiles possible, une colonne monolithique et massive, un mécanisme de pliage costaud, etc. ; tout cela pèse lourd
typiquement cela nous conduit à des routières massives et coûteuses, comme Dualtron Victor ou Victor Luxury d'une 30-aine de kg pour ~ 1,15 cm de long https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t65513422

"facilement transportable" implique : de la compacité en longueur et largeur, du pliage, du télescopique, de la légèreté
typiquement cela nous mène à de petites, urbaines, compactes et légères, genre les e-Twow de 12-13 kg pour 1,10 cm de long

ce sont des catégories carrément opposées, et entre les deux il y a pléthore de compromis...

J'ai enfin reçu mes PMT e-fire.

J'ai changé 3 fois de pneu AR en 2 mois. Chaque fois le monteur carrosserie n'importe quoi.

J'ai commandé, j'ai installé. Aucun problème a midi, ces pneus sont vraiment excellents et confortables.

Mais a 14h, crevaison. Ok, j'ai peut être pincé la chambre a air...

Impossible de trouver une chambre a air en stock sur Strasbourg....a part chez ma boutique habituelle qui m'a fait de la merde....

Ce connard m'a vendu des chambres en 10x2.125... Pour des PMT 10x3.

Évidemment, maintenant le pneu se met en travers sur la jante quand je gonfle la chambre. Dégonflé pas de problème...

Et cette jante, c'est une jante de speedster. Soit disant il m'avait remis ma jante de Victor d'origine la dernière fois.

J'en ai marre, il me verra plus...

Et sinon, pour montrer ça en tubeless, il faut quoi de spécial ?

Avec une bonne trott, ça se fait sans soucis. Je fais ça régulièrement avec la Victor

les belles machines, comme p.ex. VSett10+, BlueTran Lightning, Bronco, Nami, etc., oui elles sont puissantes, endurantes et confortables ; la Dualtron Victor est un compromis, l'une des meilleures relativement compactes
 
mais théoriquement on n'est pas sensé rouler à plus de 25 km/h sur la voie publique, alors des trajets de 20 km d'une traite x 2, cela fait théoriquement au moins 2 x 1h sans s'arrêter, donc en pratique plutôt 2 x 1,5 h, ce qui est beaucoup trop, à moins de passer à ~ 50 km/h comme un scooter, auquel cas le trajet durerait quelque 45'...

un bonne bi-moteur en pneumatiques 10" x 3" gonflables, cela me fait penser à :
- VSett 10+ ou son clone moins cher Nanrobot D6+
- SpeedTrott RX2000
- MiniMotors Dualtron Victor
- Kaabo série Mantis 10
- ou des alternatives moins chères de p.ex. Weebot
...

attention que certaines de ces machines font plus de 1,3 m de long et qu'elles sont toutes très lourdes à porter (> 30 kg)
quant au prix, il faut compter ~ 2000 €

pour réduire le coût et le poids à la fois, les principaux facteurs sont : le nombre de moteurs et la capacité de la batterie

pour ceux au-dessus qui recherchent une trottinette électrique qui leur convienne :

- une petite trott compacte et légère, à 2 roues motrices 2x250W, étanche à la pluie, autour de 800€
  cf. Unagi One E500
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- une petite trott compacte, légère, mais avec du punch, grâce à 2 roues motrices 2x700W, à ~ 2000€
  cf. les e-Twow Dual GT du détaillant espagnol Patinets
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- une trott relativement compacte, plutôt légère, relativement confortable, un peu résistante à la pluie,
  avec des pneus résistants aux crevaisons et pas chère,
  cf. Ninebot KickScooter MAX G30
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- une trott simple, 8", à 1 roue motrice, sans suspension, freins à tambour, mais pêchue, offrant une belle autonomie et <20kg,
  cf. MiniMotors Futecher Gun ou Gun Pro
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- une trott 10", à 1 ou 2 roues motrices, avec différents choix de batterie, avec suspension et freinage intégralement à disque,
  et tarifée raisonnablement,
  cf. la série des Kaabo Skywalker
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- une trott 10", bien équipée, suspendue, pas chère,
  cf. les clones
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t65214896

- pour une très bonne trott hybride, 10"x3", 2 roues motrices, puissante, bcp d'autonomie, fermement suspendue, compacte (1,15m),
  à une 30-aine de kg, correctement tarifée, autour des 2000€ selon la version
  cf. MiniMotors Dualtron série Victor ou Victor Luxury
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- une puissante trott routière de 10" x 3", à 2 roues motrices et toute suspendue, vraiment confortable,
  comme une VSett10+, mais moins chère à ~1800€,
  cf. Nanrobot D6+
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- pour une excellente routière 10"x3", 2 roues motrices, puissante, bcp d'autonomie, toute suspendue, très confortable,
  richement équipée, sans trop se ruiner,
  cf. MiniMotors BlueTran Lightning
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- au-delà il existe encore un tas d'autres références, des monstres, pour passionnés au portefeuille bien rempli...

par ailleurs,
- si vous voulez comparer la puissance, la motricité, le couple entre les différents modèles principaux, voyez ce tableau
  avec les données détaillées des contrôleurs :
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63550784
- ainsi que les explications techniques sur les effets de la tension (en volts, symbole V) et de l'intensité de courant (en ampères, symbole A)
  sur les performances moteurs :
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63722761
- concernant la raison de la charge de la batterie à max. 80% :
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63930732
- à propos des batteries et leurs cellules :
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- au sujet des chargeurs rapides et intelligents :
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

Suite à mes soucis d'incompétence avec la plus grosse boutique de ma ville, j'ai commandé une nouvelle jante pour ma Victor chez Fast Ride.

Grosse chauine Youtube, pignon sur rue. Je suis en confiance non ?

Je reçois une merde contrefaite, les trous mal percés ou pas percés, et le passage de la valve, pas en demi trous sur chaque demi jante, mais un trou mal percé et mal ebarbé sur une des demi jantes... à genre 3mm du bord de la jante.

Putain mais c'est possible d'avoir du matériel de qualité acceptable et des gens compétents dans le milieu de la trottinette ? C'est pas possible une telle concentration de tocards. J'ai 20 ans d'expérience dans l'automobile, je travaille, et travaille avec, des gens et des fournisseurs qui ont un niveau de qualité infiniment supérieur à ce qui semble être "la référence"

Je vais finir par monter ma propre chaîne de boutique, histoire de remonter le niveau. Mais j'en ai marre de devoir tout faire moi même dans ce pays, pour avoir quelque chose de correct.

J'ai peut être soufflé un peu fort. A vrai dire je suis un peu deg avec mes problèmes de pneu depuis 3 mois. Fallait que ça ventile.

En soit, la jante fait le taff. Elle semble adaptée en dimension à la Victor, et j'ai pu y monter mon pmt...

C'est juste que c'est une jante de merde, et qu'envoyer une jante avec des traces de montage, ou des rayures dues à la manutention, avec des trous pas faits ou faits à la truelle, c'est pas pro.

C'est censé être du matos pour une trott à 2500 balles. Pas une merde chinoise à 300 baltes.

perso, je n'aime pas ces petites machines chères et vraiment pas top
leurs défauts sont rédhibitoires

vu ton gabarit, à ta place, je partirais plutôt sur une trott à 2 roues motrices, avec de vrais bons freins, une suspension et de bons pneus gonflables 10" x 3", genre : Dualtron Victor ou mieux Victor Luxury, voire une BlueTran Lightning, sinon une VSett 10+ ou son clone NanRobot D6+

les Dualtron sont généralement à plus de 2000€, mais il y a parfois de grosses promos faisant descendre les prix entre 1500€ et 1800€
classées de la plus légère à la plus lourde :
Spider Limited (supporte moins de 80 kg de charge), Spider II (ne supporte que max. 80 kg de charge), MX 1.5, New, Eagle Pro, Victor, Victor Luxury, BlueTran Lightning, Achilleus; Storm II, Thunder II...
avec, selon moi, le meilleur rapport qualité/prix pour la solide et puissante série Victor (différentes versions de batterie : 21Ah chinoise à 1999, 24Ah LG à 2190€, 30Ah LG à 2490€ + Victor Luxury 24Ah LG à 2390€ et 30Ah LG 2690€)

le clone de la VSett 10+, la NanRobot D6+ est me semble-t-il à moins de 1800€, ce qui est une vraie bonne affaire à mon sens

sinon, il y encore les TNE Creator ou le clone Weebot Zephyr https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t62861252  &  https://forum.hardware.fr/forum2.php?

avec tes 105 kg hors équipement (EPI, cadenas, sac à dos, PC, etc., soit autour de 115 kg au total), il faut du costaud, alors j'éviterais ce qui est en dessous du calibre de la Dualtron Eagle Pro, dont on trouve actuellement de belles promotions...
https://fastride.fr/fr/4-minimotors

une Kaabo SkyWalker 10S, avec ses 2 roues motrices de 2x1000W, sa suspension intégrale, ses freins à disque, le tout à moins de 1500€, pourrait convenir à quelqu'un de plus petit gabarit, mais je la pense trop fragile pour quelqu'un comme toi, de 1,9m et 105 kg tout nu ; elle s'usera beaucoup trop vite...

petit apperçu :

Le guidon de la Victor taille quand même assez court. Je m'y suis fait, mais lui pour 1m90, je pense que ça le pénaliserait bien plus

Oui, mais c'est le problème de la Victor. Une très bonne trottinette, mais desequipée : il faut rajouter un billet pour l'éclairage, pour les clignotants, pour le klaxon, pour l'anti démarrage,...

En vrai, en rajoutant mes EPI, j'ai posé 3000 au total.

Mais oui, sinon, c'est un très bon modèle, surtout pour rouler à haute vitesse. En remplacement d'une voiture pour aller bosser, c'est totalement rentable et radicalement efficace

hmm la Dualtron Victor 24Ah en promo a 1999 sur la fnac et 190 euros credité sur la carte ca semble pas mal !

sais-tu si le repose-pied avec les feux intégrés de Luxury serait compatible avec les anciennes versions standards de la série Victor ?

il pense à l'éclairage et peut-être une simple sonnette mécanique

la grande différence entre tes deux prétendants :
- NanRobot D6+ : suspension souple, confortable, bien équipée, mais châssis nettement plus long
- Dualtron Victor : suspension plus ferme, mais structure solide, châssis très compact de seulement 1,15m, parfait pour les coffres de voitures et cabines d'ascenseurs exiguës

par contre, elles sont toutes les deux lourdes, à soulever très brièvement : quelques secondes seulement...

tant qu'à faire, il aurait pu carrément proposer la Victor Luxury, qui est une Eagle bien améliorée pour le même prix

plus proche du concept SpeedWay 5 (plus bas, plus proche du sol, suspension intégrale plus souple, très grande autonomie, 2 roues motrices...) il y a la BlueTran Lightning

bonjour et bienvenu, Rafafaf !  

pour connaître la réelle puissance de l'engin, regarde la puissance du ou des contrôleurs, pas celle du ou des moteurs, qui ne veut pas dire grand chose ; le ou les moteurs sont en effet limités par le ou les contrôleurs...
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63550784

deuxième point : le dernier tiers ou le dernier quart du solde la capacité de la batterie ne permet plus de générer la puissance nécessaire pour rouler, donc : il faut toujours plus de capacité de batterie que le parcours maximal à effectuer
en plus, pour préserver la santé de la batterie, il faut éviter les décharges profondes...
bref : compte plutôt 30 à 40 km d'autonomie

comme abordé un peu plus haut, porte la plus grande attention à l'adhérence, c'est-à-dire les pneus
à la fois pour ta sécurité et celle des autres ainsi que le confort, privilégie les pneus gonflables de 10" x 3"

autre point d'attention souvent négligé, car invisible par un novice, c'est la solidité de la structure de la machine et la qualité des ses composants, surtout pour un usage intensif quotidien, pour son moyen de déplacement principal
comme pour nombre d'entre-nous, la trott, comme engin rapide, très efficace, sympa, agréable et pratique, remplacera la RATP/TEC en ville

puis, prévois des équipements de protection individuelle de qualité moto ou DownHill https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t65801321 + un très bon cadenas en D ou U

pour 1000€ de budget, forcément il faut un compromis
de temps en temps et ici et là il y a de bonnes affaires, de belles références bradées (p.ex. les MiniMotors SpeedWay 4 ou 5, les Dualtron Spider 1, MX1.5, One, Eagle, Eagle Pro...), liquidées - il faut chercher et être à l'affût...
il y a aussi les codes promo de 5% en continu, expliqué en p. 1

sinon, dans ton budget, il y a les modèles suivants :
- VSett8, mais en 8"-8,5" seulement, dont l'arrière plein et dur
- Dualtron Mini, toujours en 8" et ferme, mais autant rester sur VSett8, mieux équipée et moins chère
- MiniMotors Futecher Gun 8"
- Kaabo SkyWalker 10, en pneumatiques 10" x 2,5" et toute suspendue,
  ou les Weebot et autres équivalences, mais fragiles
  leurs roues pour des pneus gonflables à chambre à air de 10"x2,5" sont transformables en
  10"x3" tubeless ou avec chambre à air, au choix
- Kaabo Mantis 10 Lite et 8 Lite, actuellement indisponibles
- Unagi 500 à 2 roues motrices, mais trop peu d'autonomie et petites pneus alvéolaires

moi, j'opterais plutôt pour une Dualtron Victor Luxury (choix n°1 en raison de sa compacité : 1,15 m de long seulement), une NanRobot 6+, une BlueTran Lightning v2, mais toutes beaucoup plus chères

comment effectuer une recherche avec le moteur de recherche du forum dans un topique donné ?
1° se mettre sur la page (p.ex. via la case "Aller à la page:" + clic sur le bouton "Go" ) à partir de laquelle doit démarrer la recherche, typiquement p.1
2° mettre le mot-clef, mais strictement (sensible à tout, sauf aux majuscules : la moindre lettre, espace, ponctuation)
3° éventuellement réduire la recherche à un pseudo
4° cocher la case "Filtrer"
5° lancer la recherche avec "Rechercher"
attention : le moteur n'affiche qu'un nombre limité de pages de résultat, auquel cas il faut cliquer sur "Résultats suivants" ou réitérer la même recherche à partir du dernier résultat obtenu
ainsi, plusieurs pseudos et mots-clefs apparaissent tellement dans ce topique qu'une seule recherche ne suffit pas

C'était aussi mon cas pour la Victor. Cet importateur n'a pas l'air de savoir faire son boulot correctement.

2 mois d'attente déjà et plusieurs promesses non tenues ; les même cafouillages précédemment avec Orthopedux ; cela ne va pas du tout, c'est très décevant
pour se faire pardonner, DualtronStore devrait te fournir sans plus de délais une Dualtron Victor Luxury !

vidéos sur les MiniMotors - Dualtron Victor et Victor Luxury

à l'occasion de la parution hier du reportage de la très intéressante chaîne YT spécialisée Electric Scooter Guide, je vous poste toute une série de vidéos de différentes sources au sujet de Victor

 vidéos sur la Dualtron Victor Luxury :
  https://youtu.be/vca7ltU6zHY
  https://youtu.be/PSW4UXSy96U

 vidéos sur la Dualtron Victor :
  https://youtu.be/pj4KSTCXEn4
  https://youtu.be/xr6AgMUlHUs
  https://youtu.be/go-tp5RBgWE
  https://youtu.be/ZdhB9s-tRHs
  https://youtu.be/VuBN4fMrMCU
  https://youtu.be/ROeEKi92nTI
  https://youtu.be/MfijCtC3RXw
  https://youtu.be/7ih75Pj84fA
  https://youtu.be/2SvGLCyNZqc

la série de trottinettes électriques polyvalente, puissante, stable, sûre, solide, fiable, confortable, compacte et tarifée de façon compétitive

malgré toutes ses qualités, elle n'est pas parfaite

voici quelques points d'attention :
- elle n'est pas étanche, donc à ne pas utiliser lors d'une forte pluie ni dans les flaques d'eau !
- il faut rajouter soi-même un bon phare avant pour voir clair la nuit
- comme généralement le cas sur les Dualtron, il n'y a aucun réflecteur ou catadioptre
- il manque la sonnette obligatoire
- comme d'habitude avec Dualtron, le signal électrique aux moteurs est angulaire, en bloc, et l'accélération via EY3 est pour le moins "dynamique", pour certains brutale (il faut bien se tenir et prendre appui sur ses jambes), et vu que c'est un engin très puissant, il n'est pas à mettre entre toutes les mains
- son chargeur d'origine est faible, signifiant de très longues heures (1 jour) de recharge
- attention aux câbles au guidon qui s'usent et se sectionnent à la longue en pliant le guidon et par frottement
- souci d'ergonomie : la gâchette d'accélération et la poignée de frein à droite du guidon font faire le grand écart aux doigts
- les pneus gonflables 10"x3" sont bons et polyvalents (sauf pour du tout-terrain), mais à chambre à air
- les tuttes de gonflage des pneus sont très courtes, nécessitant parfois des embouts de rallonge pour effectuer le regonflage
- les freins à disque à commandes hydrauliques de la marque Zoom sont corrects, mais il y a mieux
  les plaquettes s'usent plutôt vite, le disque se voile et il faut de temps en temps effectuer des réglages
- les gardes-boue retiennent déjà pas mal de projections et éclaboussures, mais pas encore tout à fait
- les bruits de grincement au bas de la colonne se résolvent par un petit jet de la graisse au lithium
- le poids est contenu, mais reste lourd : 30kg à 35kg !
- sa compacité (~1,15m) peut être inconfortable pour les grands gabarits
- ce modèle hybride, bien que parfaitement capable techniquement, n'est, par sa compacité, pas idéal pour de grandes excursions d'une journée (activité qui convient plus aux spacieuses : BlueTran Lightning, Thunder2, Bronco, Nami Burn-E Viper, etc.), mais pour un usage quotidien pratique avec possibilité d'entrer dans une cabine d'ascenseur, un coffre de voiture, un train (mais c'est lourd), un placard...
- ses cassettes ou cartouches de suspension en polyuréthane vert PU84 = step 1 = soft (remplaçables par de plus fermes si nécessaire) sont les plus souples de Dualtron, ok pour les poids plumes et moyens, mais peut-être trop pour les poids lourds https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- les productions récentes sont dépourvues de cosse de bridage/débridage, qui est remplacée par un switch à l'intérieure de l'odo ou plutôt ordi de bord, qu'il faut alors ouvrir en dévissant son couvercle

en bi-moteur, entièrement suspendues, pneus 10" et colonne monolithique, regarde p.ex. :

- VSett 10+, NanRobot D6+, Weebot Zephyr
  dans le même genre, mais avec une colonne télescopique, il y a la SpeedTrott RX2000
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- MiniMotors Dualtron Victor ou Victor Luxury (la compacte qui a tout d'une grande, ma "chouchoute" du moment) : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
 

- Kaabo Mantis 10 GT v3 et Mantis 8 plus v2 (les Mantis semblent toujours suspendues chez nous) :
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- la future et prometteuse Unagi Model Eleven : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

toutes ont été présentées et discutées ici dans ce topique - cf. moteur de recherche du forum par mot-clef et pseudo, en haut de chaque page + la page d'acceuil https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

 
   
Super merci ! je vais checker tout ça... niveau budget je partais plus sur dualtron mini que Victor quand même mais si c'est fiable et durable pourquoi pas finalement...  

Je recommande la Victor au niveau solidité, fiabilité, performances, et comportement. Attention néanmoins aux équipements annexes qui sont de qualité standard (pas terrible), et à l'absence d'équipements obligatoire qu'il faut rajouter par la suite (lumière, clignotants, klaxon, antidemarrage,...)

A voir si l'équipement de la Victor Luxury est suffisant, je n'ai pas vérifié.

Si la finition de la vsett 10 est du même acabit que celle de la 8 je déconseillerait perso très déçu elle fait très fragile vs mon tank kuickwheel mais ce dernier est un peu un veau niveau accélération et il faut oublier le confort    
j’ai un collègue qui a une kaboo il semble très satisfait les victor jamais eu mais la réputation semble bonne

merci, Zer0Tw0, pour ton premier retour
 

Marc, cela doit être l'administrateur du site...
 

 
plusieurs réactions :
- attention au frein moteur (cf. le mode d'emploi du menu de l'ordi de bord https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1 ), à désactiver entièrement en cas de batterie 100% chargée, au risque sinon de cramer la batterie et de la rendre hs !
- rouler à une seule roue motrice stresse d'avantage et inutilement le contrôleur, puis la conduite est moins stable et moins sûre
dès lors, mieux vaut rouler en permanence à 2 roues motrices, mais en mode 1 ou 2, à vitesse modérée
rouler à 2 roues motrice au lieu d'1 permet de réduire le risque de perte d'adhérence, de décrochage, de chassé, de basculement avant-arrière et inversement sur les pavés
- les freins à disque à commandes hydrauliques de marque Jak sont entrée de gamme ; les petites plaquette s'usent très vite, les étriers se dérèglent fréquemment, les disques se voilent sous l'effet de la chaleur et des contraintes
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61589620
- les pneus sont des 10" x 2,5" gonflables à chambre à air, mais sache que tu peux les faire passer en 10" x 3", plus stables, adhérent mieux, plus sûrs (je te le conseille vivement !)
- le garde-boue avant est quasi inutile, il ne retient quasi rien
- la colonne qui bouge, qui présente du jeu, oui, c'est connu sur toute la série des trotts moyennes de cette génération :
New, MX1.5, Eagle, Eagle Pro, contrairement à la série Victor, qui corrige ce point et d'autres
- la suspension par cartouches polyuréthanes est ferme, mais ces cassettes se remplacent (le degré de dureté est indiqué par la couleur de la matière synthétique ; les plus souples sont les vertes https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1 )
- Dualtron Victor et Victor Luxury remplacent avantageusement toutes les moyennes trotts Dualtron : New, MX1.5, Eagle, Eagle Pro...
- vu le risque de blessures graves, protège-toi bien avec les EPI adéquats de moto ! https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t65801321

J'aurai du me douter qu'en demandant sur HFR je finirais par regarder des trucs à presque 3k...    la Victor Luxury franchement elle me fait de l'œil elle est superbe.
Vous avez déjà été contrôlé avec ces monstres ?  ce qui me bloque le plus pour mettre le prix c'est le risque de confiscation... après en respectant le code à 45 ans sans faire le kéké je me dis que la maréchaussée devrait être conciliante mais ça me ferait mal quand même.
 

la série Dualtron Eagle est une solution pour ceux qui voudraient une Victor plus légère
la série Eagle, très proche de New et MX1.5, se place entre la série Spider et la série Victor
Victor est nettement plus massive, telle un DT3
selon les versions et fiches techniques, les Eagle/EaglePro font entre 29 kg et 34 kg, alors que les Victor/VictorLuxury font toutes plus de 30 kg (entre 33 et 35 kg)
ces quelques kg de différence comptent lorsqu'on est amené à devoir régulièrement soulever son engin, pour monter et descendre quelques marches d'escalier, pour embarquer et débarquer sa machine en voiture ou transports en commun...

non, mais vous vous égarez avec cette histoire de trott à 3000 € et 40 kg ou plus ;
la suggestion était composée de quelques références de 1600€ à 2600€, autour de 30 kg, dont la série Victor ne dépassant pas 1,15 m de long justement...
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t66225611

sinon, il y a aussi les Dualtron Spider II (non suggérée à cause du prix très élevé par rapport à ses qualités), sous la barre des 30 kg et de 1,15 m

on verra ce qu'il en sera de la Unagi Model Eleven, que j'espère également limitée à 1,15 m et une 20-aine de kg

pose la question à une bonne boutique spécialisée en trott électrique et disposant d'un atelier avec un vrai service technique
on a vu qu'il est parfois possible de remplacer très simplement un pneu par un autre, parfois c'est plus ou moins complexe par des modifications à effectuer, comme l'exemple que je t'avais posté plus haut, avec une petite vidéo de Jeff Riide chez FastRide

cela dit, si tu fais 120 kg tout nu, soit au moins 130 kg tout habillé et équipé, cela me paraît pas bien correspondre avec une petite trott telle une Raptor ; il te faudrait du très costaud capable de transporter au moins 120 kg, comme la compacte mais solide Dualtron Victor, si tu es de taille moyenne, ou une plus grande Dualtron Achilleus (max. 150 kg), si tu es grand...

 
Merci de ton retour, je suis pas grand je fais 1m75 pour 118kg, la Victor me plaît bien mis c’est niveau budget une ca colle pas.
 
Mais merci

c'est de ta Victor que tu parles, Orthopedux ?
 
c'est la première fois que j'entends parler de la casse d'un roulement à bille dans la colonne de direction, toutes marques confondues

la DT3 est, à quelques points près, en quelque sorte l'ancêtre de l'actuelle Victor

elle est plus encombrante que la Victor ; elle est lourde, très puissante, offrant une grande endurance ; elle a des freins à disque hydrauliques, des pneus gonflables 10" x 2,5" (remplaçables par du 10"x3" ) et est toute suspendue, mais elle est moins équipée que RX2000 ; ses suspensions sont très fermes, en cartouches de polyuréthane, heureusement remplaçables ; elle était aussi très chère en 2018

cet ancien modèle de Dualtron a des défauts qui ont été corrigés sur ses successeuses
la série Victor a amélioré la colonne de direction, la boucle de serrage et le mécanisme de pliage, la batterie, les contrôleurs, les pneus, les freins et baissé le prix

DT3 (~1,15 m) est plus courte que la RX2000 (~1,30 m), plus large et au moins aussi lourde

la différence se situe je pense surtout au niveau de la suspension : très ferme pour la DT3 vs confortable et souple pour la RX2000

sur la DT3 cf. : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53750511

SpeedTrott RX et Kaabo Mantis GT ont toutes les deux des suspensions très souples et confortables pour les poids plumes et moyens sur chaussée dégradée, typiquement sur les horribles pavés saillants
seulement, les poids lourds s'en plaignent, comme tu dis : en raison justement de la grande souplesse

à l'inverse, les Dualtron ont de (très) fermes suspensions en ciseaux, avec des cartouches ou cassettes contenant chacune 4 cylindres en polymère (PU ou PUR = polyuréthane)
il y en a de différentes duretés, selon la couleur
sur les Victor, Dualtron a opté pour les plus souples, c'est-à-dire les vertes
sur les autres modèles, comme la DT3, les suspensions d'origine sont très fermes, même pour 90-100 kg (je ne sais pas pour quelqu'un de 120 kg)
mais ces cartouches se changent ; on peut très bien les remplacer à sa guise, l'avant et l'arrière indépendamment

attention pour Kaabo Mantis GT :
il y a eu de la casse à ses débuts, raison pour laquelle il y a eu différentes versions, avec successivement des améliorations, des renforcements
assure-toi qu'il s'agisse de la dernière version avec un gros collier de serrage à 3 leviers

il faut absolument effectuer des recherches par mot-clef sur ce topique, car la plupart de ces points ont été expliqués en détails au fur et à mesure
là, il est beaucoup trop tard, je suis épuisé et vais dormir...

concernant les Kaabo Mantis GT, essaie de dénicher une v3, dotée de :
- freinage double disque FULL HYDRAYULIQUE avec ABS électronique (déconnectable)
- display New EYE Minimotors et nouveau contrôleur Kaabo
- bague de verrouillage plus haute à 3 boucles de serrage
- nouvel axe de pliage renforcé et nouveau bras de suspension
- batterie LG 60 V x 24,5 Ah
- Kaabo Mantis 10 GT v2 et v3 : 2 contrôleurs MiniMotors de 60V x 27A = 3240W
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

concernant les cartouches polymères PU ou PUR de suspension de Dualtron :
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

les puissantes machines qui tu as sélectionnées ont toutes 2 contrôleurs de 60V x 27A (DT3 et Mantis 10) ou 30A (RX2000 et Victor), selon le modèle
pour comparer ce que ces machines ont sous le capot, cf. les données sur les contrôleurs de puissance : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63550784

remarques ou points d'attention à l'achat de trottinettes d'occasion :
- le kilométrage indiqué n'est pas fiable, il peut-être trafiqué très simplement
- la plupart des trottinettes n'étant pas étanches, de l'eau peut s'être infiltré dans les moteurs des roues, dans le pont (deck), dans les contrôleurs, dans la batterie, dans l'ordinateur de bord ou l'odomètre, dans les commodos, dans les feux d'éclairage...
- un examen très attentif et minutieux de près de toute la machine et de chaque composant s'impose
- cherche toute trace de fatigue mécanique dans les matériaux des éléments structurels, comme : la colonne de direction, la base de la colonne, le mécanisme de pliage de la colonne, le collier de verrouillage, les boucles de serrage, le col reliant la colonne au deck, les bras des roues, les suspensions, etc.
- attention aux câbles, qui sont à scruter de très près, à la recherche de fissures, craquelures, traces d'usure profonde, fuite...
- repère toute trace de rouille dans les moyeux = moteurs
- il faut inspecter l'intérieure, le fond de calle et ses composants électriques internes
- la machine doit être accompagnée de son chargeur originel et de la facture d'achat d'origine
- l'éssai en testant toutes les fonctions, les modes, le options, les paramétrages, l'éclairage, le klaxon, les freins, les suspensions, en mono et bi-moteur, en forte et longue montée, sur de gros pavés, etc.
- fait parler le vendeur en étant attentif à la cohérence de ses réponses

concernant la fiabilité des machines :

- apparemment SpeedWay 4 et 5 sont elles aussi fragiles, sujettes à de l'usure prématurée et à de la casse
- les puissantes petites Dualtron Victor accumulent les cas de contrôleurs brûlés
- les moyeux des roues motrices des Dualtron ne sont toujours pas étanches, avec des risques sérieux de rouille interne aux moteurs
- paraît-il que même les récentes Dualtron renforcées auraient encore des casses de colonne de direction (j'imagine en utilisation extrême?)
- Orthopedux nous a rapporté tout récemment un problème de roulement à billes dans la rotule de la colonne de direction de sa Victor (c'est la toute première fois que je lis ou entends cela)

=> visiblement, les fabricants ont encore des progrès à faire

Sur ma Victor, c'est Dual permanent. J'ai un eco/turbo qui est une cartographie différente

as-tu déjà repéré un modèle précis ?

si tu es déjà en freins hybrides Xtech, ne descends surtout pas en gamme à du Repute ou Jak, qui sont beaucoup trop camelotes ; il te faudrait au moins du Zoom ou mieux du Nutt, voire du DYIsland, du Magura, ou plus genre Hope Tech (choisis un dispositif permettant d'installer des disques de frein de 3 mm d'épaisseur + des plaquettes de grande surface de contact)
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61589620

les pneus : avec chambre à air il y a les Tuovt 10" x 3" ; en tubeless, j'espère que PMT sortira une version 10" x 3" plus adaptée à la pluie
- "tubeless" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "gomme" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "pneu" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "pneus" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1  &  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "PMT" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "Tuovt" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

les suspensions souples, confortables :
cf. VSett10+, SpeedTrott RX, Kaabo Mantis 10, BlueTran Lightning, Bronco Xtreme 11...
Dualtron a fait un effort en équipant d'emblée la série Victor avec des cartouches en polymères élastomères verts (PU84 = soft), qui sont les moins fermes de leur gamme
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

puissance des contrôleurs : toutes les trotts montent désormais en puissance ; cf. mon inventaire : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63550784

pour un départ en douceur, progressif, sans à-coup, il te faudrait un signal électrique sinusoïdal, donc pas du MiniMotors EY3
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63802918

batterie avec grande autonomie : au moins 30 Ah c'est devenu très courant

Pourquoi pas la Victor ? Ça gère très bien mes 95 kilos, et même si j'ai des choses à redire, la qualité des batteries et moteurs me satisfait pleinement pour l'instant.

 
300-400€ plus cher la Victor puis je  suis en vacances dans 1 mois, budget limité. Les trois sont entre 1700 et 1800€.

on trouve des Victor 21Ah v1 déjà àpd 1800€, et ce n'est pas le même matos...

Je vais essayer de profiter de mes vacances pour pousser un peu l'autonomie de ma Victor.

Petite promenade de l'après midi, 38 kms parcourus, a 95pc à fond sur la bride en mode Eco (Vmax 40).

Il me reste 35pc de batterie après 1 minutes de pause.

J'avais prévu de pousser le trajet un peu plus loin, mais pas encore arrivé à mi parcours, la batterie m'indiquait déjà 55pc. J'ai préféré changer le parcours pour revenir vers chez moi par sécurité, et en définitive j'étais très large.

J'ai cependant fait de nombreux arrêts (1 ou 2 min) pour faire le point GPS, je ne sais pas l'influence de ces arrêts sur la batterie par rapport à une charge continue ininterrompue.

Je m'interroge sur la cartographie moteur et les stratégies à adopter pour maximiser l'autonomie. Je ne sais pas si le lift and coast comme sur les voitures fonctionne vraiment

Bonjour à tous et a toutes !  
 
déjà je voulais vous remercier pour cette conversation qui aura bien guidé un néophyte dans le monde de la trottinette électrique : )
Je compte bientôt en prendre une, en complément de ma voiture actuelle pour petit trajet du quotidien.
 
Avec mon poids (environ 90 kg) et mes attentes ( 70-80 km de batterie réels ) je me suis arrêté sur 2 modèles :
La bluetran lighting et la Victor.
 
J'aurai préféré la victor en raison de son poids plus léger, mais le manque d'accessoire ( klaxon, repose-pied, phare, etc. )me fait peur.
Seriez vous me dire quel modele choisir entre ces deux la ?
Pour une utilisation quasiment que routière, avec de l’off road mais sans non plus rouler sur terrain accidenté ...
 
Merci d'avance pour vos réponses !

bonjour et bienvenu, ayashi51 !  

(le pluriel neutre "tous" inclut déjà tous les hommes et toutes les femmes, sais-tu ; ici, pas besoin de novlangue...    )

pour répondre à ta question :
- es-tu grand ?
  si oui, la série Victor pourrait ne pas te convenir, tant en longueur qu'en hauteur, sauf si justement tu aurais besoin de la compacité
  si tu es grand, que tu vises surtout le confort et que la grande longueur (~1,3 m) importe peu dans tes critères, alors la BlueTran Lightning devrait te combler
- vu ton poids élevé, il se pourrait que les suspensions plutôt souples et confortables des deux modèles nécessitent un renfort, un durcissement
- pour de la route et du tout chemin, les deux conviennent
- les deux ont largement assez de puissance et d'autonomie
  attention tout de même que la série Victor se décline en différentes versions, dont une plus légère à seulement 21 Ah en cellules chinoises, alors que tout le reste est en cellules LG àpd de 24 Ah
- 80 km réels, alors compte une batterie LG de 30 Ah
- pour des routes dégradées, irrégulières, cabossées, la suspension souple de la BlueTran Lightning devrait être plus agréable
- pour info : la série Victor existe désormais aussi en variante Victor Luxury, avec un repose-pied arrière incluant le feu-arrière + feu stop
- Victor est une bonne machine, mais courte (<1,15m), en faisant plus une sportive de ville (qui entre dans les cabines d'ascenseur, les coffres de voitures, les trains, etc.) qu'un grande routière
- la BlueTran Lightning est plus puissante, plus longue et plus confortable pour les grandes tailles ainsi que les poids légers et moyens
  par contre, elle coûte nettement plus

=> vu les 80 km, je dirais plutôt la BlueTran Lightning, plus spacieuse et offrant une très belle  autonomie, puissance et un bon confort, à moins que son 1,3 m de longueur te pose problème (pour les cabines d'ascenseur, le coffre de la voiture, le train, etc.), auquel cas il y a la compacte série Victor / Victor Luxury, mais dans ton cas (90 kg + 80 km)) avec la batterie LG 30 Ah

 
Salut PitOnForum, merci pour l'accueil    
Pour tes questions :
Je mesure 1m80
Je pensais dans tous les cas prendre une version de 30 Ah
Si j'opte pour une victor, ce sera surement une version Luxury
Je vais en effet prendre souvent l'ascenseur et le RER avec ... et j'imagine que 10kg en moins n'est pas négligeable

je ne comprends pas pourquoi MiniMotors invente un tout nouveau nom pour ce produit (marque : "Roveron" ; modèle : "Kultter" ), au lieu de l'appeler simplement "SpeedWay VI"  
et, ~ 2000 € c'est très cher !  

par contre, très bonne idée d'avoir mis un repose-pied avec éclairage intégré bien visible ; très bien aussi le nouveau commodo avec une diode lumineuse pour informer de l'actionnement (ce que je demande depuis quelques années déjà) ; excellent d'avoir mis des pneus gonflables tubeless ; évidemment qu'on saluera également le double moteur avec contrôleurs 2 x 60V x 30A + batterie de 30Ah  

en revanche, près de 1,3 m de long et 33 kg, c'est pénible à transporter ; puis, 2000 € et plus, c'est beaucoup trop cher pour ce que c'est, trop pour une espèce de SpeedWay 5...  

bref, comme Romain de ZeroRider, je suis sceptique :
- il y a encore des SpeedWay 5 à dénicher ici et là pour pas cher
- quelqu'un qui a besoin de plus compact, mais de même puissance, se dirigera vers la série MiniMotors Dualtron Victor
- quant à celui qui veut une belle trott spacieuse et confortable, s'orientera vers la MiniMotors BlueTran Lightning

 
C'est des ressorts (je ne vois pas de valve pour mettre de l'air dedans)  pour moi mais ils ont l'air plus grands que sur SW5 je dirais entre 150 et 165mm  (plus de débattement) mais rebond non réglage.... 30 euro sur Ali lol
 
Je vois que la fourche avant/banane/système de pliage et été retravaillé (ça à l'air mieux de visu) à voir en vrai. Il ont du mettre un contrôleur de Victor dedans, je sais que des gars sur Sw5 l'ont fait. Cale pied sympa, freins hydro aussi. Pneus carrés (encore et toujours) moins sympa...
Même châssis, étanchéité wallou (en mode débrouiille toi)
Prix: abusé comme d'hab
 

Pour les pb de hauteurs sur la Victor, il existe des rehausse pour gagner quelques centime très de hauteur.

Concernant la batterie, pour faire 80km moi je conseillerai de prendre plus que 30ah si possible.

Perso sur une trott de 30kg avec batterie de 30ah fonctionnant avec des contrôleurs optimisés (kelly) en roulant vite à 40-50 km j'arrive à faire un peu plus de 70km.
> OK tout le monde ne roule pas au dessus des 25kmh.

A cela s'ajoute le fait que l'autonomie va fondre plus rapidement par temps froid (10 degrés ou moins) >> prévoir au moins une diminution de 10% de l'autonomie.

Apollo Ghost aux Etats-Unis, existe chez nous aussi, p.ex. sous la marque distributeur Weebot Zephyr, de la chaîne de magasins spécialisée en EDPM, Weebot
 

https://youtu.be/OVaBAQIFpRQ
 
en gros, c'est une bi-moteur, puissante, avec une belle autonomie, toute suspendue confortablement, moins lourde dans ce segment et relativement peu chère
 
vu la finesse des éléments structurels, je pense néanmoins qu'elle est plus fragile que les plus massives du segment
elle se destine donc à : un utilisateur de gabarit moyen, pour un usage quotidien sur route, sans acrobaties (sauts, roues-arrière, etc.), pour de longs parcours avec du relief, à un budget contenu ; vu que c'est la moins chère de ce segment, je pense que c'est un très bon rapport qualité/prix, suivi de NanRobot D6, Kaabo Mantis 10 GT v3, puis de la série Victor...
 
la nouvelle Apollo 22 x 1000W a amélioré : la solidité de la colonne de direction, la robustesse du mécanisme de pliage de la colonne ainsi que son collier de serrage, l'étanchéité du deck, les freins (hydraulic Zoom au lieu des câbles bas de gamme), les pneus (10" x 3" au lieu des 10" x 2,5" )
en clair : la nouvelle version Apollo 2 x 1000W corrige les plus gros défauts de la précédente version 2 x 800W
quid de Weebot Zephyr ?    
 
cf. la sélection en page d'accueil du topique : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t14526326
voir aussi ce qui est paru ici concernant Zephyr et le témoignage de Topinambour_astral
: https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

oui, la BlueTran Lightning est un très bon choix :
- bien équipée
- composants de qualité
- plus basse, plus près de la route que les Dualtron et Bronco
- puissante, à deux roues motrices
- dynamique
- beaucoup d'autonomie de batterie
- grand plateau
- repose-pied
- suspension intégrale souple, confortable
- bons freins Zoom à disque avec commandes hydrauliques
- bons pneus gonflables larges 10" x 3"
- gardes-boue
- prix compétitif, nettement moins chère que les colosses : Dualtron Thunder, Bronco Extreme 11, les Bronco Vnom 10 et 11

pour ceux qui aiment être haut perché, comme sur les Dualtron, entre la compacte Dualtron Victor ou Victor Luxury et Dualtron Thunder, il y a l'Achilleus, qui est bien aussi, en 11" tubeless

retiens que les Dualtron sont très haut perchées, fermement suspendues, nerveuses, lourdes et généralement chères

BlueTran est une marque du même groupe MiniMotors, entre SpeedWay (gamme plus urbaine) et Dualtron (gamme plus sportive)

MiniMotors (les marques du groupe : SpeedWay, Dualtron, Bluetran, Futecher et Roveron) offre le plus large et le plus profond choix de pièces détachées, et le plus souvent inter-compatibles, comme les jantes qui s'adaptent aux moteurs communs entre les différents modèles du même groupe, permettant, moyennant le changement de jante, de passer de pneus à chambre à air à des pneus tubeless p.ex., ou d'en changer de taille...

sur la forme, cela change des cris et vulgarités de certains machos...
 
sur le fond, je n'avais pas capté que la version BRZ 1.2 était moins lourde et un peu moins puissante
je vois aussi que les freins ne sont pas 100% à l'huile
concernant la colonne de direction télescopique ajustable en hauteur, je comprends l'intérêt pour les grands et petits, mais l'inconvéniant de taille est la fragilité ; une massive barre pleine et monolithique est généralement plus solide et ne présente en principe pas de souci de hauteur pour quelqu'un de taille moyenne
perso, pour avoir déjà eu une casse de colonne, je préfère une solide barre de Dualtron Victor et consœurs

Hello,
 
 Je me suis bien intéressé à la Victor Luxury (sur conseil de Pit) et j'avoue en avoir rêvé quelques temps mais niveau tarif ça fait un peu mal donc ça attendra un peu pour remplacer ma mi 3 d'autant que winter is coming + gamins à transporter bientôt.... par contre en concurrentes y'a la Rovoron et la Bluetran qui me plaisent aussi, quels sont les différences majeures entre ces 3 trott ?   j'ai cru comprendre que Bluetran est super équipée et plus basse que les Dualtron, par contre Rovoron VS Victor je sais pas trop
 
 ps: bravo au tenancier du topic, avec la fp et les mots clefs c'est remarquable    

Bonjour, je me suis pris la Victor, par contre elle  arrache les bras, des conseils pour régler l'odo au plus doux?

bonjour et bienvenu !  

comme énormément de monde, tu cherches le St-Graal : compact, léger, puissant, endurant, 2 roues motrices, qualitatif, bien équipé, confortable, pas cher...

dans l'offre du momoment on trouve des compromis plus ou moins heureux :

en 10" à 2 roues motrices :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t66225611

en 8"-9" à 2 roues motrices :
Kaabo Mantis 8 (vente toujours suspendue)
VSett 8+, VSett 9+
Unagi Model One E500 (probablement trop faible), ou mieux la nouvelle Unagi Model Eleven annoncée pour la rentrée
e-Twow Dual GT (punchy, mais très fin et instable, avec freinage faiblard)

perso, je pense que le meilleur compromis est encore et toujours Dualtron Victor ou Victor Luxury, avec tout de même comme gros point faible le poids de plus de 30 kg,
mais au moins avec çà, même une armoire à glace de 100 kg monte toutes les côtes, et elle rentre dans les cabines d'ascenseur, les coffres de voiture, etc.
il y a la plus petite et moins lourde Dualtron Spider II, mais elle n'est pas du niveau de la série Victor, tout en étant plus chère ; sa qualité est son poids réduit...

Bronco Extreme 11 v3
MiniMotors - BlueTran Lightning
MiniMotors - Victor (Luxury)

merci Un_mec pour ton retour d'expérience

pour une bi-moteur, cette Nanrobot D6+ n'est pas chère, et en plus elle a des suspensions confortables et des pneus gonflables 10"x3"
excepté Weebot Zephyr, je ne vois pas moins cher
reste à voir comment elle vieillit...

quand on a le budget et que le poids n'est pas trop un enjeu, les Dualtron Victor Luxury et BlueTran Lightning restent pour moi des références

Elle est complète et bien pensée, t'as rien à rajouter genre une bague de colonne (+ 70 €) ou des feux avant comme sur presque toutes les minimotors.
J'ai une victor et juste pour resserrer la béquille faut démonter tout le train arrière pour enlever le cache.

Salut à tous,
 
Actuellement utilisateur depuis environ 3 ans d'une Ninebot Max G30 (V1, précommandée à l'époque) pour 10-20km par jour (possiblement plus dans le futur), j'envisage de la changer pour quelque chose de plus puissant (2 moteurs de préférence, je suis en montagne, avec du dénivelé), plus robuste, avec des suspensions, et tant qu'à faire des vrais freins, parce que là c'est une catastrophe (une V2 qu'un collègue a freine autrement plus...).
De plus la colonne de direction commence à prendre du jeu et j'ai peur qu'un jour elle casse en roulant, sur un passage de trottoir ou autre.
 
Je monte/descend un étage chaque jour mais je ne l'a plie jamais (mauvaise idée pour la colonne peut-être ?), je la soulève directement par la colonne un peu sous le guidon, je cherche donc une trottinette dans la même gamme de poids si possible, mais ça semble compliqué, au pire je peux avoir accès à un ascenseur mais c'est un peu moins pratique pour moi en l'état.
 
J'ai pas mal parcouru le net ainsi que ce sujet (pas simple avec 250 pages d'échanges divers et variés ) il y a un moment et un modèle comme une Dualtron Spider V2 Limited de 21kgs sortait pas mal du lot fut un temps, mais elle est sortie il y a un moment et je lis maintenant qu'une Victor par exemple est bien plus robuste, mais elle ne fait pas le même poids non plus
 
Je suis également un peu resté bloqué sur la marque Dualtron car je n'y connais rien aux autres, donc je suis ouvert à toute proposition ! Pas de limite budgétaire particulière mais l'idée n'est pas non plus de mettre 4000€ dans une trottinette.
Niveau gabarit si ça peut aider : 1m87 / ~90kgs.
 
Merci pour vos conseils

l'éclairage peut s'allumer, s'éteindre et souvent on peut changer les couleurs sur les plus flashy ; ce point n'est pas très important

les pneus peuvent être changés, comme expliqué ; par contre les jantes, c'est plus compliqué et plus cher

les freins à disque peuvent être changés, améliorés
souvent très bas de gamme en sortie d'usine
à remplacer : le disque trop fin qui se voile tout le temps, les étriers de freins, les plaquettes de freins et les commandes de frein
cf. ma liste des marques de frein et autres postes sur les freins
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 2&filter=1
les freins à tambour sont totalement intégrés
des retours négatifs sur les anciens modèles d'il y a quelques années ; des retours positifs plus récemment

colonne de direction : privilégier une colonne massive et monolithique, pour la solidité
pour la solidité en générale : le moins de pièce mobiles, pliables, rétractables, télescopiques, vissables, dévissables, etc.

beaucoup de composants sont les mêmes entre les marques et modèles

il y a eu des problèmes de fiabilité et des failles dans toutes les marques

ayant déjà eu une rupture de colonne de direction et sachant e.a. les casses de col, je suis attentif à la structure : soudures, col, mécanisme de pliage, visses, boulons, colonne de direction
après plusieurs incidents/accidents/plaintes/retour au sav, MiniMotors a fortement renforcé (col, colonne, bras, charnières, vis, boulons, épaisseur des pièces...) ses modèles lourds, comme les : Dulatron Victor, Dualtron Storm, Dualtron Achilleus, etc.
l'inconvénient est le poids évidemment
quand on se dirige vers du plus léger, on a du moins solide aussi, comme la série Spider, Mini ; idem pour WeeBot, NanRobot, Hiley, Kaabo...

Intéressant de savoir que Minimotors a renforcé les pièces importantes, un marque à l'écoute des remarques ou incidents mais qui fait évoluer les produits va dans le bon sens.
 
Quitte à partir sur une trott qui fait 30 kgs, je trouve que la Victor à un look plutôt sympa dans l'ensemble, si la différence de prix avec par exemple la Zephyr est justifiée par une plus grande solidité/fiabilité, j'imagine que c'est à considérer. Je vais regarder différents tests voir ce qu'elle donne, voit même la tester directement si possible (de mémoire Darty l'a propose à la vente).
 
Pour les disques de freins qui se voilent çe ne m'étonne pas plus que ça, après ça reste changeable comme sur un VTT.
 
Tant mieux si on peut gérer les éclairages sur ces trott, entre éléments de sécurité pour la nuit et sapin de noël qui attire tous les regards, il faut un juste milieu
 
Par le passé vous savez si des marques type Dualtron ou WeeBot ont fait des promos pour le black friday ? Après tout on arrive dans cette période toute réduc est bonne à prendre

+1

le poids c'est une chose, mais pour entrer dans une cabine d'ascenseur, un coffre de voiture, un train, etc. c'est la compacité globale et surtout la longueur qui compte
justement ce qui me plaît à la série Dualtron Victor c'est qu'elle ne fait que 1,15 m de long, malgré ses gros pneus, ses 2 roues motrices, sa grosse batterie et sa structure très solide...
je préfère la version Victor Luxury, pour son repose-pied et sa poignée arrière, qui intègre le feu arrière + le feu stop
et l'air de rien, une poignée rend bien moins pénible l'effort de soulever et porter les 30kg-33kg

J'ai la victor et je te la déconseille. Réparer une crevaison c'est beaucoup de temps. Déjà juste enlever le garde boue AR c'est une galère.  
J'ai eu la béquille qui se dévisser faut démonter la moitier de l’arrière, ou attaquer le carter latéral au cutter.

je pense pareil

point d'attention pour les grands gabarits : le guidon penche vers l'intérieure et le plateau n'est pas bien long, alors  certains manquent de place sur la série Victor...

D’accord mais la victor est mal foutue et est en haut du podium.  https://www.youtube.com/watch?v=axk68mLBW10  
Et si tu as besoin d'enlever un cache latéral, il faut démonter tout l’arrière car le vis bute sur la suspension.
 

j'ai acheté la victor pour sa petite longueur qui rentre bien dans mon ascenseur et si c’était a refaire je prendrai la vsett10, elle est mieux finie, l'accélération est plus progressif, le verrouillage colonne est meilleur, freins nutts et l'entretien moins compliqué.  
 
Sur la Victor compte en plus au minimum la bague de colonne à changer sinon ça grince et ça bouge et un cale pied.
Plus de 30 kg, tu vas vite te décourager s'il faut la soulever régulièrement.  
 
  https://www.youtube.com/watch?v=3gWgYFTbZcU

Tubeless possible sur Victor : https://www.youtube.com/watch?v=3gWgYFTbZcU
D'ailleurs ils comparent à la Vsett 10+ dans la video, 20cm de plus en longueur mine de rien et plus lourde je crois, mais effectivement mieux équipée (clignos, lecteur NFC en standard..).
Leur système d'empreinte avec coupe-circuit non-minimotors pour la Victor semble pas mal aussi.

Un vendeur m'a dit que selon lui la blade X était une meilleure affaire que la Victor car moins chère et mieux équipée de base... il comprenait pas trop pourquoi ce positionnement, et c'est vrai qu'elle à l'air pas mal la blade

 
C'est vrai qu'elle à l'air sympa, mais on dépasse les 37 kgs ça commence à faire, dommage
 
Edit: j'ai regardé un test et c'est vrai qu'hormis le poids c'est une Victor en plus équipée visiblement, et même moins chère..

de puissantes, solides trottinettes à 2 roues motrices, offrant une belle autonomie, de grands pneus, avec suspension intégrale et de courte longueur, ce n'est pas très courant ; il n'y a pas tellement de choix

autour de 1,3 m de long :
SpeedTrott RX2000, VSett 10+, NanRobot, Hiley Tiger 10 Pro, Weebot Zephyr, BlueTran Lightning, Dualtron Achilleus, Dualtron Storm, etc.

par contre en < 1,15 m de long :
Dualtron Victor, Dualtron Spider, Kaabo Mantis 8, VSett 8+ et 9+, Hiley Tiger 8/9 Pro, Weebot Anokim X à 2 roues motrices, Unagi Model One E500 ou la nouvelle Voyager, e-Twow Dual GT...
on voit qu'à max. 1,15 m de long on se retrouve quasi qu'avec de petites machines de ville, exceptées Victor et dans une moindre mesure Spider

il faudrait une Spider en 2 x 10" x 3" gonflables et beaucoup moins chère

nouvelle MiniMotors Dualtron Victor Luxury Plus ou Victor Luxury + CN28Ah ou LG35Ah, avec quelques petites améliorations, comme: le phare avant, l'éclairage général + clignotants, le klaxon, les commodos, la fixation accessible du garde-boue arrière, les réflecteurs, la puissance, l'autonomie et les prises de charge, mais au détriment du poids de 35 à 38 kg, de 6 cm de longueur en plus et un renchérissement à ~3000€ (tandis que la "petite" Victor d'origine démarrait à ~1800€), au point désormais de se rapprocher de l'Achilleus, mais sans ses pneus 11"
 
Dualtron Victor Luxury Plus - 4300 W !!!! dualtron 10 pouces surpuissante - DUALTRON Store ® FRANCE
https://youtu.be/dNeYdJgKnvw
 

 

 

 

 
 
 
je ne comprends pas pourquoi aucun concepteur et fabricant de trottinettes électriques n'utilise l'éclairage périphérique inutile ou décoratif de type "sapin de Noël" pour en faire des feux clignotants oranges (qui pourraient peut-être demeurer blancs en position standard et rouge en cas de freinage) reliés aux LED avant et arrière ainsi qu'au commodo des clignoteurs, une idée lumineuse pourtant proposée ici sur ce topique depuis belle lurette, et ce ne serait pas difficile ni long ni cher à réaliser...  
 
   
 
Code Promo auprès de https://dualtron-store.com/ : DUALTRONRIDER ou BLACK

Sur la Victor Luxury Plus ils ont fixé  le garde boue Ar sur les bras et ça c'est un gros gros plus.