"basée sur" ne signifie ni "identique" ni "moins bien"...

l'architecture du châssis est très proche de celle de la MiniMotors Dualtron 3
MiniMotors Dualtron est un réel fabricant de trott et précurseur depuis des années de cette conception

la série RX de SpeedTrott ressemble en réalité plus à la Power Zero 10X

cette SpeedTrott RX 2000 est par contre, comme tu dis, plus orientée ville ou circulation urbaine, avec ses accessoires d'éclairage (phare avant, 2 spots avant, éclairage arrière, feu stop, clignotants, strips de part et d'autre du plateau), ses autocollants réfléchissant, la clef de contact anti-démarrage...

https://www.speedtrott.com/produit/ [...] -sportive/

à priori, je lui trouve que deux inconvénients : le poids de 36 kg et le prix de 2590€

ses qualités : 2 roues motrices, puissante, endurante, très bien équipée pour la ville, pliable, suspension réglable à l'avant et l'arrière, freins à disque full hydrauliques, nouvelle référence de pneus Tupda 10" x 3"

à voir ce que valent :
1° les pneus, leur adhérence sur chaussée froide et humide
2° les freins en freinage d'urgence
3° la solidité des tubes (ma colonne de direction s'était cisaillée)
4° la qualité des commodos, qui ont visiblement déjà bien progressé par rapport à ma RS800 de la même marque

voilà, j'ai bien envie de l'essayer

Jakes,

Cinq questions concernant la nouvelle et puissante SpeedTrott RX 2000, à double moteur av/arr

1) Déplacer le dispositif de stabilisation de direction à gauche au lieu de droite ou carrément l'enlever, faisable ou pas ?
    Si oui, est-ce que cela engendre quelconque problème ?
    La tige empiète sur l'espace du plateau et gène le pied avant droit, qui vient se coincer en-dessous de la partie qui dépasse.
   

2) Il y a un petit peu de jeu sur la potence, ce qui me fait craindre une rupture à la longue.
   

3) A quoi servent les 2 petites diodes rondes, apparemment blanches, et intégrées à l'arrière du deck/plateau,
    en quelle couleur (blanche, orange, rouge) et à quelle occasion s'allument-elles (en continu, comme clignotant, comme feu stop, ou quoi) ?
    De même, à quoi servent les quatre coins rouges au deck : feux permanent ou feux stop ?
   

4) Que penses-tu des nouveaux commodos à gauche du guidon, ceux pour l'éclairage, les clignotants et le klaxon ?
    Je ne les trouve pas très pratiques avec des gants épais de moto.
   

5) Les freins à disque et assistance hydraulique à l'avant et l'arrière sont très mordants ;
    puisque si souples mais sans ABS, arrives-tu à doser finement le degré de freinage pour ne pas bloquer les roues ?
   

Remarque:
je note un net progrès de la suspension avant et arrière, et des pneus Tupda 10" x 3" (au lieu de CST 10" 2,5" ), tant de la composition plus souple de la gomme que de leur dessin, ainsi que de leur largeur de 3" au lieu de 2,5" = +0,5", ce qui est un très bon point pour l'adhérence.

D'avance merci pour ton retour.

PitOnForum

bon, je suis retourné voir et essayer la bécane SpeedTrott RX2000

les feux arrière triangulaires
ils sont souples pour éviter de se casser en cas de léger contact, p.ex. lors du rangement
ces lampes ont une double fonction : feu arrière et clignotant, mais pas feu stop
ils ne se voient pas non plus de côté

les petits blocs en plastic rouge aux 4 coins du deck
pas des feux stop ni des clignotants
ils font partie de l'éclairage latéral en strips de LED rouge, mais ne contiennent pas d'ampoule ou LED, ils laissent simplement passer la lumière des strips en LED
ces 4 coins rouges paraissent inutiles, ce n'est en tout cas pas clair à quoi ils servent, ce qu'ils apportent

l'éclairage avant
l'éclairage avant est constitué du phare frontal sur le bas de la potence + des 2 petites diodes LED à l'avant du deck

les feux stop
le freinage n'est signalé que par les 2 petites diodes LED intégrées à l'arrière du deck qui s'allument en rouge, pas par les triangles

la poignée sur l'arrière du deck
cette poignée épaisse et costaude est bien pratique pour soulever l'engin volumineux et lourd
il est possible d'y ajouter un réflecteur ou feu arrière indépendant sur batterie p.ex. de CatEye, Busch & Müller, Bontrager ou autre

les commodos
à droite du guidon : commandes des moteurs OK, sauf qu'on ne vois pas en quelle mode on se trouve
à gauche : les boutons de l'éclairage et du klaxon qui sont mieux qu'avant et qui s'éclairent, mais trop petits à mon goût avec des gants de moto

le stabilisateur de direction
utile pour réduire le "guidonage" à haute vitesse en ligne droite, mais handicapant à faible vitesse pour les manoeuvres
perso, je n'aime pas trop (surtout la tige mobile) et cela me gêne le pied droit
le dispositif pourrait être démonté, monté du côté gauche au lieu de droite, ou encore : être monté à l'envers afin que la tige mobile pointe vers l'avant (extérieur) au lieu de vers le conducteur (intérieur)

direction, maniabilité
plutôt raide et fort long, l'engin est peu maniable
il convient pour foncer tout droit et effectuer de grandes courbes, pas pour piloter habillement en enchaînant rapidement de petits mouvement et des virages très serrés
trop long et trop raide aussi à manœuvrer à pied, p.ex. dans un immeuble

les pneus Top Tupda ou Tuovt 10" x 3"
la taille élargie (10" x 3" = +0,5" en largeur par rapport au désormais classique format 10" x 2,5" ), la gomme plus adhérente, la forme plus aplatie et le dessin plus fin des pneus forment un très net progrès par rapport aux pneus CST des premières SpeedTrott RS800 et RS1600
contrairement à la tendance, ils contiennent toujours une chambre à air
ces nouveaux pneumatiques offrent plus de contact au sol, accrochent beaucoup mieux, sont plus silencieux
je ne les ai essayés que brièvement (~10'), par temps frais (~ 8°C à 10° C), sur chaussée (mac adam) sèche et légèrement humide, tout droit, en enchaînement de virages courts (zigzag, godille) et virages amples

freins
les freins Nutt, à disque et assistance hydraulique à l'avant et l'arrière sont efficaces, rapides, mordants
par contre, par l'assistance hydraulique, les leviers au guidon sont très souples et leur course très courte
il faut donc une certaine habitude pour doser son freinage, on a vite fait de freiner trop fort trop vite
le frein moteur réglable via le menu de commande (programme P11, réglage de 3 à 5 pour sentir l'effet) complète le dispositif

suspension
la nouvelle suspension, par la combinaison d'une architecture en levier + gros ressort, tant à l'avant qu'à l'arrière, est agréable, relativement souple et ferme à la fois ; c'est vraiment une bonne surprise

motorisation
j'ai testé la version débridée...
on peut soit rouler en propulsion, soit en intégral (propulsion + traction)
sur du plat la propulsion suffit
les deux roues motrices confèrent beaucoup de motricité, une bonne répartition des forces, une stabilité utile en montée et sur des surfaces irrégulières, comme des pavés, des chemins et routes dégradées
en mode standard, à une ou deux roues motrices, l'accélération est progressive
il y a aussi la fonction "turbo" = pleine puissance sur les 2 roues motrices, mais attention, car çà c'est de la puissance brutale qui tire sur les bras, qui jette méchamment le conducteur en arrière par à-coup, même en étant déjà en mouvement en mode standard!
bref, le mode turbo c'est pour le moins sportif, voire dangereux, ce qui n'est clairement pas pour tout le monde ni en toutes circonstances...

agrément de conduite
bonne routière, agréable à conduire, même à piloter sportivement, mais alors plutôt droit

volume / encombrement
l'engin est très long, plutôt étroit, haut sur pattes et déjà bien lourd, même s'il est "soulevable" une minute
longueur : dépliée ??? , pliée ???
largeur : dépliée ??? , pliée ???
hauteur : dépliée ??? , pliée ???
poids : 35,5 kg

prix
2590€ ttc, c'est élevé, mais compétitif par rapport à l'offre de trottinettes électriques concurrentes de ce calibre

points forts
- richement équipée, prête pour les nouvelles normes et la circulation de nuit - pour ainsi dire: "full options"
- coupleuse, grâce à sa puissance et ses deux roues motrices
- batterie avec belle autonomie
- bonnes suspensions en levier + ressort à l'avant et l'arrière, contribuant grandement à la stabilité et au confort
- freins à disque et assistance hydraulique à l'avant et l'arrière
- nouveaux pneus plus larges (10" x 3" ), de gomme plus tendre, au dessin pluie plus fin, le tout mieux pensé pour offrir une bien meilleure adhérence, réduire la distance de freinage et améliorer la stabilité ainsi que le confort
- bien distribuée, donc facile à trouver et faire entretenir en service après vente
- prix compétitif dans son segment

points faibles
- peu maniable, plutôt raide, rayon de braquage limité
- de dimension généreuse, la longueur ne permet pas de ranger l'engin dans un coffre de voiture sans rabattre la banquette arrière
- le poids élevé de 35,5 kg est pénible à soulever
- pas de clignotant à l'avant, et ceux à l'arrière ne sont pas visibles de côté
- les feux triangulaires à l'arrière ne font pas feux stop
- les commodos, bien qu'en progrès, restent à améliorer : trop petits et encore très loin du niveau des scooters et motos
- le prix, même si compétitif dans le monde de la trott, reste très élevé, surtout comparé aux scooters

le rapport qualité prix
je mettrais 7/10

appréciation générale
de taille et de poids pas pratiques, mais routière confortable, stable, puissante, endurante, rassurante, bien équipée
je lui mettrais à priori un 8/10 - à confirmer

films vidéo sur YouTube
- présentation de la SpeedTrott RX2000 par DeauvTrott : https://youtu.be/ps_pnoVX014
- présentation de la SpeedTrott RX2000 par Kramtoo : https://www.youtube.com/watch?v=orLmxgEPd0g
- comparatif entre SpeedTrott RX2000 et Dualtron III par Kramtoo: https://youtu.be/-VxoWgYE9LA

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Mes retours d’expérience + évaluation de différentes trottinettes essayées

SpeedTrott RS 800  
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53605593
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t54022781
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t54025385

KingSong N1-B
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53693058

Egret Ten v2
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53739075

e-Twow Booster Plus  
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53739178

SpeedTrott RX 2000
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58397255

Boosted Rev
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58553946

certains pensent que le pneu Tupda ou Tuovt 10" x 3" ne pourrait se monter sur une jante destinée aux classiques pneus 10 x 2,5", typiquement de l'indien CST ; d'autres pensent au contraire que les deux formats seraient compatibles et interchangeables

en admettant que les Tupda ou Tuovt 10" x 3" seraient compatibles avec nos jantes de 2,5", est-ce que cela voudrait dire que :
- les 0,5" de largeur se trouveraient uniquement au niveau de la bande de roulement, pas au niveau de la jante ?
- ou que tout simplement les 0,5" de différence seraient tellement faibles qu'ils ne poseraient pas de problème, que le pneu resterait bien accroché à la jante, en raison d'une marge de tolérance ?

alors, qu'en est-il exactement ?

pour l'avoir fait, je peux vous dire que le pneu CST 10" x 2,5" (à droite sur l'image) remplace sans souci le CST 10" x 2,5" (au milieu sur l'image) des anciennes SpeedTrott RS800 et RS1600, et il est bien mieux que l'original avec ses cannelures

le nouveau offre plus d'adhérence ; en tout cas je dérape beaucoup moins, alors que le pneu d'origine fortement rainuré glisse très dangereusement (cf. plus haut mes témoignages à ce propos) - pas étonnant, à voir la moitié de la surface de roulement des pneus (au milieu sur l'image) excavée...

un détaillant me dit qu'il est possible de monter du 10" x 3", comme les Tupda ou Tuovt des nouvelles SpeedTrott RX1000 et RX2000

cela répond partiellement à la question

à la prochaine crevaison ou quand l'un de mes pneus sera usé, j'essaierai le Tupda ou Tuovt 10" x 3", qui m'a fait bonne impression lors de mon petit test de la RX2000 en décembre 2019

oui, les Eagle Pro et MX1.5 sont évoquées ici pour leurs roues en 2,5" et leur stabilité probablement améliorée

c'est facile: les pneus, tu les changeras pour des 2,5" quand les originaux de 2,25" seront usés ou crevés

d'ailleurs, pour avoir essayé du 2,20" (Spider), du 2,50" (2 sortes : les originaux de SpeedTrott RS800 et les CST actuels) et du 3" (Tupda ou Tuovt), je trouve les 2,5" actuels le meilleur choix pour des déplacements citadins, car à la fois plutôt stables, relativement adhérents et bien maniables en courbe, dans les virages

l'éclairage fourni sur les trotts est généralement trop limité et bas de gamme, alors autant s'équiper séparément avec du bon matos (cf. plus haut dans le topique)
le plus compliqué ce sont les clignotants

quant à la colonne de direction, le guidon et la poignée, ben ça c'est incohérent de la part de Dualtron de n'avoir pas d'emblée tout prévu pour une meilleure portabilité, vu le segment hybride de la Spider - le client ne devrait pas avoir à modifier, remplacer ou rajouter des pièces structurelles pour porter et ranger sa trott hybride

certes, il y a les Kaabo Mantis à 1 roue motrice, pas chères, mais elles sont nettement plus encombrantes, longues surtout
et les MiniMotors Speedway 4 et 5 (ou clones) sont trop longues aussi

tu nous partageras ton expérience dans quelques semaines, lorsque tu auras pu rouler suffisamment avec dans différentes circonstances

moi, je n'ai fait que l'essayer brièvement la Spider ; c'est son côté hybride qui m'intéressait, mais son prix et son instabilité m'avaient refroidi ; du coup je suis curieux d'essayer les EaglePro, MX1.5 et Spider avec pneus 2,5"

ce sont de nouveaux pneus de 10" x 3" de Tupda ou Tuovt
donc plus larges que les classiques 2,5" de CST
gomme plutôt tendre
rainurés
plutôt stables
j'ai l'impression qu'ils sont plus épais et à priori solides
résistant à une pression max de 5 PSI, au lieu de 4,5 PSI pour les CST 10x2,5 et 3,5 PSI pour d'autres encore
mais convient plus pour tracer tout droit que pour enchaîner de petits virages courts ou de des tournants droits...
plus de frottement au sol: donc freine la trott, ce qui est bien pour l'adhérence et le freinage, mais moins pour l'autonomie de la batterie
=> je dirais : ok pour une puissante trott routière à 2 roues motrices, mais pour une citadine ou hybride les standards CST 10" x 2,5" sont plus agiles

côté longueur :
la Dualtron 3 fait seulement 115 cm de long, Kaabo Mantis 123 cm, SpeedTrott RX 132 cm, Power Zero 10X 135 cm
à voir pour la Eagle Pro, elle ne fait sûrement pas plus que 115 cm, peut-être est-elle un peu moins longue
dans un coffre de voiture, p.ex. d'une Golf ou une Mercedes Classe C break, au-delà de 1,1 m - 1,15 m il faut mettre la trott en travers
attention aussi aux petites cabines d'ascenseur

autre point c'est l'autonomie de la batterie:
- la Dualtron III en a le plus sous le plancher
- sur papier, les autres sont comparables
- avec les gros pneus Tupda ou Tuovt 10" x 3", je soupçonne la RX2000 de faire un peu moins de km que ses rivales - à vérifier

quant à la pêche, elle est à peu près similaire pour toutes les réf. de la short list ; elles sont toutes à deux roues motrices, développant au moins 1000W chacune, avec un contrôleur d'au moins 25Ah

en ce qui concerne le confort, la SpeedTrott RX et la Kaabo Mantis sont très bien suspendues par l'avant et l'arrière ; les Dualtron ont une suspension élastomère plus ferme (réglable et interchangeable sur la D III - pas clair encore pour moi si c'est pareil sur la Eagle Pro)

et finalement le prix
- la Dualtron III est descendue à 2300€
- la Eagle Pro me paraît fort chère par rapport à la DIII, puisqu'elle est actuellement au même prix : autour de 2300€
- la SpeedTrott RX2000, à 2600€, est désormais la plus coûteuse, mais aussi la mieux équipée
- la Kaabo Mantis GT 2 est la moins chère, à seulement ~ 1800€ = 500€ à 800€ moins chère que ses concurrentes (il y a quelques mois je l'ai trouvée à 1749€)

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58580353

mise à jour de la liste des modèles phares par segment

hyper puissantes, à double roues motrices, totalisant >5000W !!!
- Dualtron X :
  112x60x50cm, 70kg, 6700W, 60V x 52Ah, 100km/h, 100-200km d'autonomie,
  freins à disque full hydro, full suspendu, pneus tubeless de 13", à 4999€
- Dualtron Storm :
  121x32x61cm, 46kg, 6640W, 72V x 31,5Ah, 100km/h, 120km d'autonomie,
  freins à disque full hydro, full suspendu, pneus tubeless de 11", à 4500€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60038248
- Dualtron Thunder :
  123x61x54cm, 44kg, 5600W, 59,2V x 34,8Ah, 80km/h, 120km d'autonomie,
  freins à disque full hydro, full suspendu, pneus tubeless de 11", à 2849€
- Rion 2 RE 60, 70, 80, 90, 100 :
  trotts sportives de course sur circuit, de >10000W!, compactes (128,3cm) et légères (25-29kg),
  les plus rapides du marché (95-160km/h!!!),
  mais pas étanches et très chères : de 4900€ à 9000€
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59380813

routières puissantes ≥2000W, avec grande autonomie, transmission & suspension intégrales, freins av/ar, ≥1,15m & ~30-40kg
- Inokim OXO :
  2000W, 2 x ?A, 60Vx26Ah, ~70km/h, 110km
  freins à disque hydrauliques, full suspendue, pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  122 cm, 33kg,
  à 3290€
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58528577
- SpeedTrott RX2000 :
  2000W, 2 x ?A, Samsung 60Vx24,5Ah, 65km/h, 80km
  freins à disque hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air Tupda Top 10"x3",
  132 cm, 35,5kg,
  à 2540€
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58397255
- Dualtron III :
  3600W, 2 x ?A, 59,2Vx28Ah, 65km/h, 80km
  freins à disque semi-hydrauliques, suspension élastomère ferme, pneus gonflables tubeless 10"x2,5",
  115 x 61 x 51 cm, 36,2kg,
  à 2439€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Dualtron Eagle Pro :
  3600W, 2 x ?A, 59,2Vx22,4Ah, 75km/h, 80km
  freins à disque semi-hydrauliques, suspension élastomère ferme,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  115cm, 29kg,
  à 2249€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Dualtron New :
  3600W, 2 x ?A, 59,2Vx18,2Ah, 65km/h, 60km
  freins à disque mécaniques, suspension élastomère ferme,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  115 cm, 28kg,
  à 1890€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Dualtron MX 1.5 :
  3000W, 2 x ?A, 59,2Vx18,2Ah, 65km/h, 70km
  freins à disque mécaniques, suspension élastomère ferme,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  115 cm, 26kg,
  à 1790€
- Kaabo Mantis GT version 2 (ou Pro) :
  2000W, 2 x ?A, 60Vx24,5Ah, 60km/h, 120km
  freins à disque hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  123cm, 30kg,
  à 1990€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Power Zero 10X 60Vx21Ah :
  3200W, 2 x ?A, 60Vx21Ah, 75km/h, ?km
  freins à disque semi-hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  135cm, 35kg,
  à 1790€-2090€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Power Zero 10X 52Vx24Ah :
  2000W, 2 x ?A, 52Vx24Ah, 65km/h, ?km
  freins à disque semi-hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  135cm, 35kg,
  à 1590€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Power Zero 10X 52Vx18Ah :
  2000W, 2 x ?A, 52Vx18Ah, 65km/h, ?km
  freins à disque semi-hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  135cm, 32kg,
  à 1490€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

citadines pêchues 800W-2000W, avec suspension intégrale et bien équipées, ≥1,10m & ~20-30kg
- SpeedTrott RX1000 :
  1000W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 52V x 24Ah, 55km/h, 90km
  très bonne suspension intégrale, freins à disque mécanique à l'avant et hydraulique à l'arrière,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  mais très longue 132cm et très lourde 32kg,
  à 1639€
- MiniMotors SpeedWay V :
  2 x 800W (3600W en crête) via transmission intégrale,
  2 x ?A, 59,2V x 18,2 Ah ou 23,4 Ah, 60km/h, jusqu'à 70km
  suspension intégrale à air, freins à disque mécaniques,
  pneus gonflables tubeless 10"x2,5",
  122cm dépliée et 125cm repliée, ~29kg,
  à ~1649€
- MiniMotors SpeedWay IV :
  600W via 1 roue motrice arrière en propulsion
  version 52V x 13 A/h et 676 Wh : ~ 40 km
  version 52V x 15 A/h et 782 Wh : ~ 50 km
  version 52V x 26 A/h et 1352 Wh : ~ 70 km
  version 52V x 30,5 A/h et 1560 Wh : ~ 100 km
  ~ 45km/h
  suspension av par ressorts + arr par pistons à air, freins à disque mécaniques à l'av et l'arr,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  122cm dépliée et 125cm repliée, 24kg
  à ~1300€
- SpeedTrott ST16 GX :
  500W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 15,6Ah, 45km/h, 40km
  suspension à l'avant avec 2 petits ressorts, freins à disque mécaniques à l'avant et l'arrière,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  108cm, 19kg
  à ~1030€  
- Kaabo Mantis Lite :
  800W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 17,5Ah, 45km/h, 60km
  très bonne suspension intégrale, freins à disque hydrauliques,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  123cm, 25kg,
  à 1190€
- Kaabo Mantis K800 :
  800W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 13Ah, 30km/h, 40km
  très bonne suspension intégrale, freins à disque hydrauliques,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  123cm, 23,6kg,
  à 990€

hybrides, offrant un compromis entre : puissance, confort, équipement, compacité et légèreté, ≤1,15m & ≤20kg
- Dualtron Spider Limited :
  hybride puissante, endurante, avec suspension avant et arrière, haut perchée,
  113cm, 21kg, 3000W, 2 x ?A, 59,2Vx24,5Ah, 60km/h, 90km,
  pneus gonflables 10" x 2,25" (remplaçable par du 2,5" ), instable et très chère, à ~2199€
- FuroSystem Fuze ou équivalent Mobygum 500W :
  la petite hybride toute suspendue, 115cm, de 17kg et peu coûteuse, à 699€

légères & compactes : <1,10m & ~10kg
- e-Twow Booster et GT :
  références des compactes, ~106cm & ~11-12kg
  pour des déplacements urbains multimodal p.ex. en combinaison avec les transports en commun,
  entre 500€ et 1200€ selon les versions et promotions
- Inokim Mini Force :
  la toute petite trott portable pour le dernier km en multimodal, focus sur la compacité et la légèreté :
  seulement 87cm & 8,5kg,
  en vente à 790€

low cost : ≤500€
- Xiaomi M365 : si le prix le plus bas est la priorité, à ~ 400€-500€, mais gare à la fiabilité...
- Segway Ninebot ES1 ou ES2 : à 400€-500€, 113cm et 11-13kg

cf. aussi : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

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les prix les plus compétitifs sont encore chez Gyro-Phare https://www.gyro-phare.com/ , mais quid de la qualité du service sans boutique ?

la gomme est essentielle

si cela peut servir à quelqu'un :

sur ma trottinette électrique j'ai changé les 2 pneus du tout au tout, et j'ai beaucoup gagné en adhérence et sécurité

à la place des pneus CST 10" x 2,5" d'origine de ma SpeedTrott RS800 (au centre de la photo ci-dessous), et dont je me plaignais avant et après mon accident, consécutif à un gros dérapage de la roue arrière dans un virage serré par temps frais et humide

j'ai mis sur les mêmes jantes d'origine :

- à l'arrière : le CST 10" x 2,5" qu'on retrouve sur la plupart des trotts 10" du moment (malheureusement pas la place pour du Tupda 10" x 3" )

- à l'avant : le Top Tupda ou Tuovt 10" x 3", comme sur les SpeedTrott RX 2000

les nouveaux pneus CST 10" x 2,5" à l'arrière sont déjà mieux que ceux d'origine, mais ils dérapent encore au freinage, ils pourraient être nettement mieux encore ; il reste du boulot
les gros Tupda ou Tuovt 10" x 3" adhèrent me semble-t-il mieux, mais ils sont moins maniables en virage : l'entrée en courbe est moins aisée, ces pneus ont tendance à rester à plat, mais à choisir je privilégie la sécurité d'une meilleure adhérence

pour une meilleure adhérence par temps frais et mouillé, sur un tuyau de Sangel, j'ai désormais sur mon vélo de ville :
des Continental Top Contact Winter II Premium, qui sont des pneus de vélo touring urbain hivernaux, à la gomme plus tendre et à lamelles, compatible SpeedPedelec 45 km/h

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t57758879

c'est ce que j'ai fait aussi : au fur et à mesure que mes pneus s'usaient et crevaient, j'en profitais pour en essayer d'autres, tel le plus répandu CST 2,5" (à l'avant + l'arrière) et dernièrement le Tupda 3" (uniquement à l'avant, car pas besoin de modif de quoi que ce soit)

clair que le 3" est plus stable et offre plus d'adhérence, mais il est moins facile à mettre en virage sur ses flancs
il tend à maintenir la trott en ligne droite

un montage à l'arrière du Tupda ou Tuovt 3" x 10" implique plusieurs adaptations
je suis désireux d'essayer, par curiosité, mais je n'ai pas envie d'engendrer des dépenses pour cela, sur ma trott vieillissante
je verrai le moment venu

d'après ce que je comprends des retours qui en sont faits, les PMT 11" seraient plus maniables que les pneus originaux de même taille des Thunder, par leur forme plus pointue, moins plate que celle des Thunder

attention, Zebra, que les dérapages, glissades et autres pertes de contrôle ne surviennent pas qu'à 60 km/h ; c'est une illusion de croire que ces incidents ne sont le fait que d'une conduite inadéquate, excessive, rapide, sauvage, agressive ou quelque chose du genre : comme expliqué, j'ai dérapé à plusieurs reprises, aussi à faible vitesse, et mon accident s'est produit à très faible allure, à ~ 2 x la vitesse du pas...
ne crois donc pas que tu soies à l'abris, ce serait un "péché d'orgueil" ; "un homme averti en vaut deux", comme on dit
puis, comme tu sembles l'avoir compris, il faut compter sa propre force cinétique (composée de sa masse et vitesse), mais aussi celle des autres usagers de la route, dont les voitures, bus, trams, camionnettes, camions, motos, etc.
cf. mes messages précédents à ce sujet + les posts sur la sécurité et les accidents, dont le mien

quant aux protections, pour ma part c'est :
- systématiquement : le casque (depuis 2 ans un jet speedpedelec 45km/h et tout récemment le Kali Invader) + les gants de moto CE 1 KP + la dorsale CE2 + les épaulettes CE + les coudières CE + les genouillères CE qui descendent aussi sur les tibias + les protèges-hanches CE + les chaussures montantes de scooter offrant la protection des malléoles, de la cheville, des orteils, etc.
- parfois : une protection thoracique
en pratique c'est simple, tout cela est inclus en quelques pièces : le casque, les gants, une très discrète veste de motard, un sur-pantalon et les chaussures
en entrant dans un établissement, j’ôte le casque et les gants ; au boulot, j'enlève le casque, les gants, la veste et le sur-pantalon, et hop je me retrouve en tenue de ville

+1

j'avais posté plus d'une fois la vidéo du 8 août 2019, de Monsieur Smith, Les vrais risques des Trottinettes électriques, plus haut dans le topique, p.ex. ici : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60388513

je pense qu'il faudrait passer à :
des roues de min. 10" x 2,5" , mieux : 10" x 3" (cf. les Tupda ou Tuovt des SpeedTrott RX2000), encore mieux 11" x 4"
+ des pneus à air ou partiellement à air = meilleure absorption des petites aspérités de la route
+ suspension intégrale = roues épousant mieux les obstacles de la route et offrant plus de stabilité
+ transmission intégrale = 2 roues motrices = c'est plus stable pour franchir les obstacles et chaussées dégradées, on est moins balancé successivement en avant et arrière quand l'une des roues perd de l'adhérence

Jakes,

Toujours satisfait de ta superbe SpeedTrott RX2000 ?

combien de km au compteur ?
pratiques-tu encore du tout-terrain avec ?
pas encore de fatigue des matériaux, des composants, comme la colonne de direction et sa fixation ?
ne regrettes-tu pas sa très grande taille et son poids très élevé ?
et ses gros pneus Tupda ou Tuovt 10" x 3", sont-ils toujours aussi adhérents et irréprochables (j'en ai monté 1 sur ma roue avant - pas la place à l'arrière sur ma RS800, sans modifier le garde-boue) ?
pas de casse ou dommage des clignoteurs ?
autre chose à signaler ?

si je comprends bien, tu conclus aussi que les Tupda ou Tuovt 10" x 3" offrent bien un avantage par rapport aux standards 10" x 2,5" de CST : sur route, ils sont plus sécurisants, plus stables, adhèrent mieux, freinent mieux, glissent et dérapent moins, bref, ils sont plus sûrs

les contreparties, à mon sens mineures eu égard aux bénéfices : ils sont un peu moins agiles, ils se mettent un peu moins facilement sur les flancs pour tourner à vitesse soutenue, toutes les trotts ne sont pas prévues pour du 3", probablement ils consomment plus par leur frottement et adhérence accrus

je les avaient bien appréciés en testant brièvement la RX2000 en décembre 2019 https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58397255
l'ayant déjà depuis 4 mois sur ma roue avant, il ne me restera plus qu'à la bricoler aussi à l'arrière (la roue principale !) à la prochaine occasion (crevaison ou usure)

sur ces pneus Tupda 10" x 3" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

Kaabo Mantis K800 versus Kaabo Skywalker 8s :

- pneus 10" x 2,5" gonflables vs 8" x 3" en gomme pleine
- 2 freins à disque hydrauliques vs 1 frein à disque
- excellente suspension intégrale à ressort vs
  amortissement intégral à air, plus ferme et de moindre amplitude
- guidon non pliable vs guidon pliable
- 990€ prix normal vs 879€ en promo

pour comparer en pratique, essaie les deux sur ton parcours, tant en montée qu'en descente, et décide ensuite seulement

vu le relief, je prendrais les meilleurs freins et les pneus avec la meilleure adhérence

vois s'il serait possible à terme (quand les pneus d'origine seront usés) de mettre des Tupda ou Tuovt 10" x 3" sur la Mantis
normalement cela devrait aller
pour rappel, j'ai changé de pneus sur la RS800 et j'ai gagné en adhérence, et donc en sécurité, même s'il reste encore de grosses marges de progression à réaliser de ce côté-là

à ta place, je n’achèterais ni la mini ni la e-Twow, surtout pas la e-Twow

à ce prix tu as mieux :

si tu veux du très compact qualitatif, la Kaabo Mantis 8 Lite (8" x 3" air tubeless) à 1190€ : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60631268

si tu veux des pneus 10" x 2,5" avec double freins à disque, la Kaabo Mantis
- Kaabo Mantis Lite :
  800W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 17,5Ah, 45km/h, 60km
  très bonne suspension intégrale, freins à disque hydrauliques,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10" x 2,50",
  123cm, 25kg,
  à 1190€
- Kaabo Mantis K800 :
  800W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 13Ah, 30km/h, 40km
  très bonne suspension intégrale, freins à disque hydrauliques,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10" x 2,25",
  123cm, 23,6kg,
  à 990€

les Kaabo Mantis ont des suspensions beaucoup plus confortables
les pneus sont remplaçables par de Tupda ou Tuovt 10" x 3"
le guidon non pliable est remplaçable par un pliable

vois si tu peux faire 100% du trajet à trott au lieu de combiner avec le bus en multimodal
je pensais aussi au début combiner trott et transports en commun, et finalement je fais mes trajets urbains entièrement à trott, jamais en combinaison avec un bus, tram ou métro
par contre, je combine parfois avec le train ou la voiture, pour me rendre loin

cf. les postes précédents

formulaire pour identifier les critères de choix lors de la recherche d'une nouvelle trott :

- marque de trott :
  MiniMotors Dualtron, MiniMotors SpeedWay, Kaabo, Power Zero, SpeedTrott, Inokim, e-Twow, Xiaomi, Ninebot, autre ??
- poids du conducteur : ?? kg
- charge en plus du poids du conducteur : ?? kg
- poids total à transporter : ?? kg
- distance par trajet : ?? km
- distance totale par jour : ?? km
- nombre de trajets par jour : ??
- étanchéité à l'eau et la poussière : IP ??
- relief :
  - pente minimale : ?? %
  - pente moyenne : ?? %
  - pente maximale : ?? %
  - nombre de côtes à parcourir : ??
  - longueur des côtes : ?? m
- état de la chaussée :
  ralentisseurs, pavés ~ plats, pavés saillants, bosses, trous, cuvettes, nids de poule, bordures, joints,
  aspérités, travaux, sable, terre, feuilles, taques d'égout, lignes blanches glissantes ??
- trafic ou circulation :
  calme, dense, rapide, agressif, dangereux ??
- accélérateur à l'index ou au pouce : ??
- module de commande avec écran : ??
- vitesse visée : ?? km/h
- nervosité, progressivité de la vitesse : ??
- puissance : ?? W par roue x ?? nombre de roues motrices = puissance totale de ?? W
- puissance du contrôleur : ?? A
- couple moteur : ?? Nm
- nombre de roues motrices : ??
- autonomie de la batterie : ?? V x ?? Ah = ?? Wh
- recharge de la batterie :
  - nombre de ports de charge : ??
  - possibilité chargeur rapide : ??
  - durée de recharge lente : ?? h
  - durée de recharge rapide via 2 chargeurs lents : ?? h
  - durée de recharge rapide via 1 chargeur rapide : ?? h
  - durée de recharge rapide via 2 chargeurs rapides : ?? h
- freinage :
  - répartition des freins : frein avant, arrière, avant + arrière ??
  - type de freins mécaniques : freins à disque, à tambour, à pied ??
  - commande de freins : par câble ou hydraulique ??
  - frein moteur électromagnétique KERS : en complément, en principal, sur l'avant, l'arrière ??
  - quelle combinaison de freins : ??
  - ABS ou e-ABS : ??
  - système de stabilité : ??
  - marque de freins : Xtech, Zoom, Magura, Shimano ??
  - entretien facile à réaliser soi-même ?
- suspension :
  - degré : inutile, minimal, ferme, souple, petite amplitude, grande amplitude ??
  - répartition : avant, arrière, intégrale ??
  - type : élastomère, air, ressort, combinaison air & ressort ??
- roues et pneus :
  - diamètre : 8", 8,5", 10", 11", plus de 11" ??
  - largeur : 1,5", 2", 2,25", 2,5", 3", plus de 3" ??
  - compatibilité avec d'autres tailles de pneus : ??
  - type de pneus : pneus pleins ou gonflables, avec ou sans chambre à air, slics, semi-slics, pluie, tout-terrain ??
  - marque des pneus : CST, Tupda ou Tuovt, PMT, autre ??
- usage :
  - fonctionnel pour déplacement quotidien ??
  - touristique ??
  - sportif ??
  - uniquement tout-terrain ??
  - uniquement urbain ??
  - sur circuit ??
  - multiples usages sur terrains divers ??
  - multi-modalité : trott à embarquer en voiture, train, métro, tram, bus, occasionnellement ou très régulièrement ??
- compacité / taille :
  - dépliée : longueur : ?? cm ; largeur : ?? cm ; hauteur : ?? cm  
  - repliée : longueur : ?? cm ; largeur : ?? cm ; hauteur : ?? cm
  - doit elle entrer dans un coffre de voiture, une cabine d'ascenseur ou autre espace exigu, alors il faut vérifier les dimensions  
- modularité / pliable :
  - colonne extensible : ??
  - colonne rabattable : ??
  - guidon pliable : ??
  - roue arrière rabattable : ??
- poids max. de l'engin : ?? kg
- portabilité : ??
- taille du plateau : en longueur et largeur ??
- éclairage :
  avant, arrière, stop, clignoteurs arrières, clignoteurs avant, réflecteurs ou catadioptres, LED latérales, LED RGB ??
- accessoires : béquille, gardes-boue, plateau anti-dérapant, poignée de transport, repose-pied, etc. ??
- importance et choix de la couleur ou autre aspect de style : ??
- quels sont les critères prioritaires : ??
- budget : ?.??? €

plusieurs dizaines de km par jour à trott c'est beaucoup et cela nécessite un colosse, un monstre

seulement, au-delà de 30 kg c'est inenvisageable de prendre des escaliers avec sa trott à bout de bras et de l'emporter dans un train

en mode multimodal, ici en combinaison avec le RER, ce n'est possible qu'avec une trott ni trop grande ni trop lourde, donc une petite routière ou une hybride

et si tu faisais le gros du trajet en RER et une fois arrivé à la gare tu prenais ta trott (dans une consigne ou parking), serait-ce envisageable ?
ça aurait l'avantage de diviser le problème et d'apporter une solution à chaque partie différente
dans ce cas une trott routière ou hybride peut convenir

sinon :

en grosse trott très puissante il y a p.ex. :
- Dualtron Storm :
  121x32x61cm, 46kg, 6640W, 72V x 31,5Ah, 100km/h, 120km d'autonomie,
  freins à disque full hydro, full suspendu, pneus tubeless de 11", à 4500€
- Dualtron Thunder :
  123x61x54cm, 44kg, 5600W, 59,2V x 34,8Ah, 80km/h, 120km d'autonomie,
  freins à disque full hydro, full suspendu, pneus tubeless de 11", à 2849€

en routière il y a p.ex. :
- SpeedTrott RX2000 :
  2000W, 2 x ?A, Samsung 60Vx24,5Ah, 65km/h, 80km
  freins à disque hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air Tupda ou Tuovt 10"x3",
  132 cm, 35,5kg,
  à 2540€
- Dualtron III :
  3600W, 2 x ?A, 59,2Vx28Ah, 65km/h, 80km
  freins à disque semi-hydrauliques, suspension élastomère ferme, pneus gonflables tubeless 10"x2,5",
  115 x 61 x 51 cm, 36,2kg,
  à 2439€

ou encore : carrément un bon scooter, comme Yamaha TMax ou XMax, sans prendre le RER

une Kaabo Wolf Warrior en train, c'est une blague ou quoi ?!

le monstre fait 1,5 m de long (attention que la nouvelle législation limite les trotts à 1,35 m), 46 kg et 3000 €

il y a de bonnes machines puissantes, avec 2 roues motrices, confortables, nettement plus compactes et moins chères à la fois, comme p.ex. : SpeedTrott RX2000 (excellente suspension intégrale souple), Dualtron Eagle Pro (suspension intégrale ferme), Kaabo Mantis 10 GT v2 (excellente suspension intégrale souple), Kaabo Mantis 8 Plus v2 (la nouvelle compacte, qui a presque tout d'une grande)...

sur les grandes trotts avec des pneus 10" x 2,5", dès que les gommes sont usées tu les fais remplacer par des Tupda ou Tuovt 10" x 3", comme sur la SpeedTrott RX2000

MiniMotors Speedway me paraît trop limitée pour 50 km/j + des portions pavées
et même la version 5 date...

bienvenu Arbalest !  

en changeant les pneus 10" x 2,25" d'origine en 10 " x 3" Top Tupda ou Tuovt, comme sur la SpeedTrott RX2000, il y a moyen d'en faire une bonne machine stable, avec nettement plus d'adhérence avec la route, tout en profitant de la forme compacte et du poids relativement léger de la Spider (pour une pareille trott, d'une telle puissance et endurance à deux roues motrices)

illustration des pneus Top Tupda ou Tuovt 10" x 3", comme ceux d'origine sur les SpeedTrott RX2000

comme dit plusieurs fois dans le topique, ils peuvent remplacer de classiques CST de 10" x 2,5" pour gagner en stabilité et adhérence
cela n'implique parfois qu'un changement de garde-boue

ici on voit des étriers de freins Magura à doubles pistons, et, avec comme détail intéressant, le banjo (la petite pièce métallique d'arrivée d'huile de freinage) monté du côté extérieur pour ne pas frotter contre le pneu

_______________________________

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Tuovt ou Tupda 10" x 3"

Topinambour_astral,

pour la communauté du topique, grand merci pour ton retour complet de qualité sur ta nouvelle Weebot Zephyr et la comparaison avec la Dualtron Mini  

il est clair que la Zephyr est plus confortable, plus agréable, plus sereine, plus plaisante, plus rassurante, plus stable, plus grande, plus puissante, plus grisante, et tout et tout, mais aussi plus lourde, plus encombrante et plus chère...

intéressant détail que ce mécanisme stabilisant la direction
cela me fait penser à Rion
c'est mieux que les tiges reliant la colonne et le plateau...

ce que tu expliques concernant les freins c'est ça que j'ai en tête : des freins à disques à l'avant et l'arrière, combinés à un système électronique, électromagnétique, pour fonctionner de concert afin d'améliorer le freinage tout en ménageant les freins mécaniques, surtout les plaquettes, et afin de réduire le risque de blocage des roues et des dérapages en résultant

l'accident par perte de contrôle évité grâce aux grands pneus et la suspension intégrale en passant dans un nid de poule, je fais le même constat heureux : en roulant plusieurs milliers de km depuis 2018, l'état des route étant ce qu'il est, je n'ai pas toujours pu éviter toutes les aspérités, et les grands pneus gonflables (10" x 3" à l'avant et 10" x 2,5" à l'arrière) + mes amortisseurs m'ont déjà plusieurs fois sauvé la mise

tu dis avoir des pneus 10" x 3" en 3,1 bars
je pensais que c'était de classiques CST 10" x 2,5"
des Tupda ou Tuovt supportent beaucoup plus de pression
alors, de quels pneus exactement s'agit-il ?

sur la "motricité" 1 roue versus 2 roues motrices :
les trotts pêchues à une seule roue motrice, pour avoir le punch nécessaire à l'accélération et au franchissement de fortes côtes, sont nerveuses, brutales, provoquent des à-coups, parce qu'elles ont besoin de toute la puissance de leur unique moteur
celles à deux roues motrices peuvent également être agressives, mais comme tu dis en mode 1 et les deux roues activées elles développent généralement une force tranquille, offrant une forte motricité, beaucoup de couple sans à-coups

tu n'as pas parlé de la capacité de franchissement, de grimper de fortes côtes et de la différence sur ce point-là entre ta Zephyr et la Mini

et au final, si tu ne pouvais acheter et garder qu'une seule trott, laquelle choisirais-tu, et pourrais-tu encore de satisfaire d'une mono-moteur et de suspensions fermes ou inexistantes ?

j'ai un peu regardé le pneu Hota Tyre 10" x 3" à 3,1 bar

moi, j'ai du
- Tuovt (ou Tupda) à l'avant en 10" x 3" à 5 bar ou 50 PSI
- CST classiques 10" x 2,5" à 4,5 bar ou 45 PSI à l'arrière

les pneus 3" de large sont plus stables, ils offrent plus d'adhérence, dérapent moins, franchissent moins difficilement les aspérités de la route

le mien de pneu est un peu aplati, ce qui fait qu'il a tendance à vouloir rester droit ; il faut un peu plus d'effort de mise en virage, mais ça va, on s'habitue

en tout cas, je pense que des pneus de grandes tailles c'est mieux pour la sécurité ; je sens nettement la différence d'adhérence et de capacité de freinage par rapport à mes pneus d'origine...

Power Zero Z10X Limited

- série limitée à 1000 unités
- 2 x 1600 W = 3200 W
- batterie externe suspendue à la colonne de direction
- 2 prises de rechargement
- ordinateur de bord avec grand écran LCD LED en couleurs
- gâchette d'accélération au pouce
- câblage à cosses accessibles
- pneus gonflables larges Top Tupda ou Tuovt : 2 x 10" x 3"
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61444629
- freins Nutt à disque 160 mm hydrauliques
- entièrement suspendue : ressort à l'avant, pneumatique à l'arrière
- collier de serrage renforcé à deux leviers
- guidon cintré non pliable
- près de 1,30 m à 1,35 m
- 39 kg
- prix ~ 3200 €

interessante techniquement, cette nouvelle trott contient plusieurs bonnes idées
par contre, l'encombrement, le poids et le prix élevés sont à mettre à son passif

 
présentation d'une nouvelle trottinette, la Vsett 10+, en jaune, avec 2 roues motrices, pneus gonflables 10"x3" Tupda avec chambre à air comme SpeedTrott RX2000, suspension intégrale à ressorts très souples et réglables comme Zero 10X, freins Nutt av+arr à disque 140 mm et hydrauliques, colonne d'une pièce anguleuse, fixation de colonne qui rappelle un peu celle des Rion, guidon papillon pliable d'un nouveau genre, poignées spéciales, et des commandes inédites  
 

 
Unboxing Vsett10+ La Nouvelle 10X !!! Trottinette Électrique Surpuissante ! Electric Scooter 2021!!!
Kramtoo ; 24 janvier 2021
https://youtu.be/nN7A7FKN6aY
 
Vsett10+ Test !!! Mieux Qu'une Dualtron DT3 ? Trottinette Électrique Surpuissante ! Electric Scooter
Kramtoo ; 30 janvier 2021
https://youtu.be/txeL2bQvgyg
 
la marque Vsett se décline déjà en 8, 9+ et 10+
https://youtu.be/uj-mHF7m17g ; https://youtu.be/LnjVKVHhQW4
 
cette Vsett10+ est pleine d'idées intéressantes :
 

 

 

 

 

 

 

 

 

concernant cette Vsett 10+ :

j'aime :
  - les deux roues motrices, la puissance, la motricité, le couple, l'autonomie
  - le double port de charge pour une recharge rapide
  - les gros pneus Tupda 10" x 3" gonflables (dommages qu'ils ne soient pas tubeless)
    avec leurs rainures polyvalentes pour chaussée mouillée et sèche
  - la suspension intégrale à grand débattement, souple, réglable, très confortable
  - les freins Nutt intégralement à disque et commandes hydrauliques, avec petit bémol pour les disques de 140 mm au lieu de 160 mm
  - la colonne de direction monolithique et à priori costaude et solidement fixée (à voir dans le temps)
  - le guidon papillon et repliable
  - la béquille à priori solide
  - le repose-pied (anti-dérapant et à angle relativement doux) avec poignée
  - les gardes-boues couvrant
  - l'éclairage complet
  - les boutons des clignoteurs intégrés dans les poignées en caoutchouc
  - les commandes en progression
  - les câbles à cosses

je n'aime pas :
  - les câbles de bridage à couper au lieu d'une cosse
  - les disques de frein de seulement 140 mm au lieu de 160 mm
  - la couleur jaune
  - d'après ce que je lis, le jeu qui se forme à la longue dans le guidon, au niveau des bagues de fixation
  - l'absence d'une barre transversale au guidon pour y attacher un phare avant ou autre
  - les 36 kg
  - la longueur de plus de 1,2 m
  - les pneus à chambre à air, donc non tubeless
  - l'absence d'éclairage haut, tant à l'avant qu'à l'arrière, que les clignoteurs
  - l'absence des bandes réfléchissantes sur tout le pourtour de la machine, suivant les couleurs requises :
    blanc à l'avant, rouge à l'arrière et orange sur les flancs
  - pas d'option de gâchette d'accélération au pouce
  - bien que les commodos soient en progrès, nous sommes très loin de la qualité et ergonomie moto

questions sans réponse :
- quid de l'étanchéité ?
- je suis curieux de voir ce que vaut le nouvel odomètre en couleur
- quid du freinage électromagnétique, est-ce qu'il grille toujours le/les contrôleur(s) par surcharge ?
- à quel point le chargeur est-il bruyant, et s'agit-il d'un chargeur rapide ?
- quid du silence des roues motrices ?

Topinambour_astral,

que penses-tu des tes pneus Tupda ou Tuovt 10" x 3" par temps froid et pluvieux ou humide ?

les freins grinçant servent d'avertisseurs sonores  
à la longue, avoir le sifflement des moteurs c'est fatiguant, agaçant - moins ou pas dans le traffic dense de la ville bruyante, dont le son ambiant couvre le bruit des moteurs

concernant les pneus Top Tupda ou Tuovt 10" x 3", je n'en ai vu que des à chambre à air ; ils existent peut-être aussi en tubeless - à vérifier

je les trouve moins maniables mais plus adhérents, plus sûrs que les classiques ronds 10" x 2,5" de CST, avec lesquels je glisse d'avantage

les freins à disque et hydrauliques de Nutt sont les plus convenables des marques asiatiques bas de gamme ; on ne trouve pas beaucoup mieux actuellement sur les produits chinois et coréens https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61589620
les marques de frein européennes, américaines et japonaises se trouvent au mieux sur des trottinettes occidentales ou spécialement assemblées

à choisir, privilégie la Xenon tout court, qui a 2 roues motrices
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t62197800
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t62198249
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t62200849

si possible, dès qu'ils sont usés, remplacer les pneus CST de 10" x 2,5" d'origine par des Tupda ou Tuovt 10" x 3", pour plus de surface de contact, plus de stabilité, plus d'adhérence, un meilleure freinage, plus de sécurité, plus de confort

les Mobygum sont proches des SpeedTrott RS, donc plutôt fragiles à l'usure, car beaucoup de pièces mobiles et des composants plutôt bas de gamme

par contre, les prix sont très attractifs ; il est difficile de trouver beaucoup mieux et moins cher à la fois

sinon, les prix grimpent rapidement au double et plus...

après être presque tombée dans l'oubli , voici une belle nouveauté MiniMotors, la Dualtron Victor, du gabarit d'une Eagle Pro - apparemment, du vrai bon matos, du sérieux

présentation vidéo par Jeff Riide chez FastRide à Levallois-Perret : https://youtu.be/pj4KSTCXEn4

- 2 puissantes roues motrices : 2 x 1800W = 3600W (en crête : 2 x 2000W = 4000W)
- batterie :
  pour commencer, actuellement 2 versions :
  1) batterie chinoise sans marque en 60 V x 21 Ah
  2) batterie LG M50T 21700 60 V x 30 Ah !
- contrôleur : 60 V x 30 A !
- odomètre MiniMotors EY3
- commodos de dernière génération
- chargeur : 67,2 V x 1,7 A = 12 à 18 heures de temps de charge à 100%
- double port de charge sur le côté
- structure renforcée de dernière génération (Storm), tant du col que du mécanisme de pliage de la colonne, y compris de la boucle de serrage
  en principe, il ne devrait plus y avoir de jeu dans la colonne de direction ni de casse en "usage normal" - top !
- full freins à disque 140 mm avec commandes hydrauliques Zoom - dommage que ce ne soit pas la gamme un peu au-dessus de Nutt
- pneus gonflables polyvalents à chambre à air, du genre Tuovt ou Tupda 10" x 3"
- colonne monolithique rabattable et guidon pliable
- des gardes-boue plutôt larges
- possibilité de monter en option un repose-pied
- poids : pour la 21 Ah: ~ 30 kg ; pour la 30 Ah: ~ 33 kg
- longueur : 1,15 m
- étanchéité : large joint au niveau du deck, mais pas de certitude sur les moteurs ni de valeur IP connue pour l'instant
- suspension à cassettes ou cartouches en polymère (PU/PUR/polyuréthane), remplaçable par différentes duretés
  celles fournies d'usine sont déjà les PU84 = step 1 : vertes = soft = les plus souples
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- prix compétitifs : 1999 € et 2499 € pour respectivement 21 Ah et 30 Ah
- disponibilité : cet été 2021

=> la nouvelle Victor est une solide concurrente des :
     Kaabo Mantis 10 GT, Zero 10X (Limited), VSett10+, Inokim OXO, Dualtron III, Dualtron Eagle Pro, Dualtron New ;
     ses 3 points faibles :
     - la dureté d'amortissement d'origine, malgré les cartouches vertes les plus souples
     - son poids, mais c'est proche pour toutes les machines du même calibre
     - éclairage : pas de vrai phare frontal, pas de vrais clignoteurs à l'avant et l'arrière, feux arrières tout petits et peu visibles au ras du sol
     - la brutalité, les à-coups, par la gâchette EYE3 ou EY3, délivrant un signal électrique abrupte, anguleux (effet on/off),
       à l'inverse d'un signal sinusoïdal finement progressif et plus confortable

on sent que MiniMotors Dualtron est challengé par la concurrence dynamique et que le groupe Coréen se bat sur le plan qualitatif et tarifaire pour regagner sa place de référence, enfin...

bien, bien, cela faisait longtemps que la marque nous avait plus excités...

dès que j'aurai la puissance nominale, je mettrai à jour la fiche

a priori, superficiellement, rien de bien neuf, mais en réalité il y a plus d'évolution qu'il n'y paraît

ce qui est nouveau c'est que MiniMotors Dualtron se place d'emblée à des niveaux tarifaires proches de la concurrence, alors que la marque nous avait habitués à des 3000 €, 4000 € et plus pour de puissantes machines, en tout cas rien en dessous de 2000 € à la sortie (de mémoire : la Dualtron Spider à sa sortie coûtait quelque 2500€, la DT3 3500€ et la Eagle Pro 2300€ !)

la capacité de la batterie en 30 Ah est également très élevée

la solidité du châssis, du mécanisme de pliage et de la colonne de direction a été drastiquement améliorée, supprimant le jeu dans la colonne et le risque de casse de la colonne

contrairement aux autres marques dans ce segment (~ 1,30 m), la Dualtron reste une trottinette relativement compacte, avec son 1,14 m de longueur, la colonne rabattable et le guidon pliable

il me semble que les pneus Tupda ou Tuovt ou équivalent de 10" x 3" en sortie d'usine soient une première pour une Dualtron

et parmi le milieu de gamme de la marque, nous avons pour la première fois des freins hydrauliques

certes, elle n'est pas parfaite
pour ma part, elle pèche sur plusieurs critères : l'absence de garantie IP67, les freins qui pourraient être plus haut de gamme, le poids, la dureté des suspensions, l'absence de repose-pied, l'éclairage & réflecteurs, le chargeur banal et faible, et encore un peu le prix

par contre, j'apprécie les progrès déjà réalisés, et reste sur ma faim pour ceux encore à venir

avec sa Victor, Dualtron est de retour dans la course

les pneus route (existe aussi en version tout-terrain) 10" x 3" de Top Tupda ou Tuovt, comme sur les : Vsett10, SpeedTrott RX2000, Dualtron Victor et autres, oui, j'aime bien pour leur souplesse, adhérence et polyvalence sec/mouillé, mais ils sont avec chambre à air et s'usent aussi en conduite sportive avec un engin puissant

ce format de 10" x 3" passe sans souci sur une jante de 10" x 2,5", sauf que parfois c'est le garde-boue qu'il faut retirer et remplacer
sur ma bête SpeedTrott RS800 je l'ai monté sans rien modifier à l'avant, mais pas à l'arrière, à cause du garde-boue justement

la gomme des Top Tupda ou Tuovt me paraît plus épaisse sur la bande de roulement ; d'ailleurs, leur pression max. de 50 PSI ou 5 bar est plus élevée que sur les CST 10" x 2,5" classiques à 45 PSI ou 4,5 bar, ou d'autres CST encore à seulement 35 PSI ou 3,5 bar

cf. ce qui a déjà été posté à ce propos : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

voyez à ce propos la petite vidéo tutorielle de Dualtron Store sur le remplacement d'un pneu 10" x 2,5" d'origine par un Tuovt (ou Top Tupda) de 10" x 3" sur p.ex. une Dualtron New
https://youtu.be/MVHo3eNinMM

jamais on en est arrivé à interdire les vélos, scooters, motos, voitures, etc., suite à des accidents de la circulation ; de fait, cette attitude ne vise que les trottinettes électriques
mêmes les gyroroues, skateboards électriques et autres EDPM ne sont pas spécialement visés, c'est vraiment les trotts qui sont dans le collimateur

les média donnent l'impression que la trottinette électrique serait une "tueuse de masse", or, même si le risque d'accident à trott est bien élevé (cf. la matrice d'analyse de risque), les accidents létaux sont rares tout de même
le risque est du même ordre à vélo, à scooter et à moto...

si on veut lutter pour plus de sécurité :
- améliorons les pneus des trotts
- améliorons les freins des trotts
- portons des équipements de protection individuelle (EPI)
- rendons les chaussées en bon état et sécurisantes
- aménageons un réseau de pistes cyclables de qualité
- rendons les feux de circulation intelligents
- faisons respecter le code de la route, mais un code raisonnable, acceptable

comme vous le savez :
- j'avais changé les pneus d'origine CST 10" x 2,5" par de bien meilleurs : Top Tupda ou Tuovt 10" x 3"
- je porte toujours les EPI (j'ai choisi du matos de motard CE2)
- j'allume toujours tout l'éclairage pour être visible et utilise les clignoteurs + un signe des doigts pour tourner
- j'opte si possible pour des parcours moins fréquentés, moins denses, plus lents, plus tranquilles, plus sécurisants
- je roule concentré, proactif, défensif, mais tout de même dynamique
- j'évite les surfaces glissantes et les aspérités de la route
- je préfère céder la priorité que d'être impliqué dans un accident
- je m'arrête ou ralentis fortement à chaque carrefour pour anticiper l'arrivée soudaine de véhicules et de piétons
- je ralentis fortement devant les entrées et sorties de parking ou box de garage
- je ralentis d'office aux lieux de passage de piétons ou à la vue de piétons ou autre risque potentiel
- je freine en même temps de l'arrière et de l'avant, tout en déportant mon corps vers l'arrière
=> je vous le recommande vivement, ce sont les meilleures mesures de sécurité prises à mon niveau

par contre,
- Laska, les rares fois où je vais avec la trott sur les trottoirs, ce n'est que quelques mètres et je patine, je roule vraiment au pas
- LeKaiser, perso, je ne grille pas les feux de circulation, ne franchis pas les lignes blanches continues, laisse passer les piétons en m'arrêtant aux passages pour piéton...

en revanche, ma vitesse moyenne par trajet sur route est de 30 ; personne n'est parfait...

oui, Lionel, ce n'est pas un achat impulsif, il faut prendre son temps pour bien choisir

dans les liens que tu postes, l'une est une 8", l'autre une 10":
- la Kaabo Mantis 8 Lite : a des pneus gonflables de 8" x 3", le modèle est plus récent, mais nettement plus ferme
- la Kaabo Mantis 10 Lite : a des pneus gonflables de 10" x 2,5" (remplaçables par des 10" x 3" Tuovt ou Tupda), le modèle est plus ancien, mais plus confortable

pour une réduction sur les prix, voire pour des engins, machines, trottinettes et autres EDPM gratuits à gagner :

sache qu'il y a des codes promo de 5% résultant de la collaboration entre certains YouTubeurs et certaines boutiques - regarde les vidéos des engins qui t'intéressent :
-5% avec le code "JEFFRIIDE" https://www.youtube.com/channel/UCv [...] iwJb0QtJsg : toujours chez FastRide à Levallois-Perret (Paris)
-5% avec le code "BONHEUR" ou sur demande par message privé à Raphaël https://www.youtube.com/c/BonheursurSeine/videos auprès de : Glisse Urbaine, MyEWheel, E-Roue, Mobility Urban
-5% avec le code "kramtoo..." (à voir selon le cas) https://www.youtube.com/channel/UCP [...] jog/videos variable selon les cas - cf. les vidéos
autres réductions via Zero Rider : https://www.youtube.com/channel/UCZ [...] j_3py6uaZA

concernant l'antivol ou cadenas :
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
bref : le risque de vol est très élevé, aucun cadenas n'est infaillible, le plus sécurisant est aussi le plus lourd, encombrant et cher, c'est donc toujours un compromis
perso, j'ai pris un solide cadenas de moto (niv. 20) en U de près de 3 kg et d'une centaine d'euros : Abus Granit Extreme (p.ex. à laisser à destination, au boulot)

il paraît que PMT, le fabricant italien de pneumatiques de petites tailles, et qui équipe les Rion, sortira bientôt des pneus 10" x 3", comme les Tuovt ou Tupda

c'est bien ça : peut-être que PMT les produira avec de la gomme plus tendre, plus adhérente, tant en version slic, qu'en pluie, qu'en mixte, ou mieux, à l'instar des pneus de moto : avec la bande de roulement centrale en gomme plus endurante et les bandes latérales plus souples, plus accrocheuses, pour virer en toute sécurité tout en prolongeant la durée de vie des pneus

vivement que le choix augmente et que la qualité progresse

n'oublions jamais que le pneu est le premier composant de sécurité pour un deux-roue

à suivre...

ma plus grande satisfaction des récentes évolutions techniques des trottinettes électriques c'est :
 
1° des pièces plus solides sans plus de jeu, avec moins de risque de fatigue mécanique du métal et donc de casse
2° des pneus surtout plus larges (cf. p.ex. les 8" x 3", les Tuovt ou Tupda 10" x 3" et les PMT), offrant : plus de contact au sol, plus de stabilité, plus d'adhérence, moins de dérapages ou glissades, des distances de freinage plus courtes, donc plus de sécurité
3° des freins en progrès : des freins à disque et commandes hydrauliques, tant à l'avant qu'à l'arrière + frein électromagnétique KERS sans plus de risque de surcharge pour la batterie
4° les contrôleurs plus puissants + les doubles roues motrices, pour plus de couple en accélération et surtout en montée
5° les doubles ports de charge sur certains modèles haut de gamme
 
tout cela n'est pas encore généralisé, mais MiniMotors conçoit désormais ses nouvelles Dualtron haut de gamme ainsi, ce qui devrait faire des émules ; les concurrents suivront assurément
 
par contre, l'étanchéité et l'éclairage, dont les clignoteurs aux 4 coins pour une vue à 360°, méritent encore de gros efforts...
autre point d'attention : il serait temps que les fabricants montent des disques de frein plus solides qui ne se voilent pas
puis, les chargeurs pourraient être de meilleure qualité et être beaucoup plus rapides

article sur les pneus de trottinettes :
 

 
https://www.trot-secure.fr/blogs/bl [...] rottinette
 
comme déjà dit plusieurs fois, mieux vaut prendre des pneus gonflables, de grand diamètre, le plus large possible et de gomme tendre, finement nervurés pour la pluie
 

 
pour des jantes classiques, généralement équipées de CST 10" x 2,5", il est possible de monter les Tupda ou Tuovt 80/65-6 de 10" x 3" (diam. ext. : 250mm ; diam. int. : 150mm ; largeur bande de roulement : 84mm ; poids : 750g), qui offrent plus d'adhérence (fondamentale pour l'accroche, pour ne pas déraper, mais aussi pour raccourcir la distance de freinage), de stabilité, d'absorption des irrégularités sur la route, de capacité de franchissement, bref : de confort et de sécurité
 

 

 
on retrouve ce pneu Tupda ou Tuovt 10" x 3" p.ex. sur les : SpeedTrott RX, Zero Z10X Limited, VSett 10 et Dualtron Victor ; ils sont nettement mieux que les CST 10" x 2,5" ronds, classiques depuis 2018
 

 
suivant cette tendance à l'élargissement, on voit se multiplier des trottinettes avec d'emblée des pneus de 3" de large, même sur de petites roues
exemples : Boosted Rev, VSett 8 et 9 (8,5" x 3" ) ; c'est une très bonne évolution !    
 

 
 
voyez cette vidéo pour passer de pneus gonflables 10" x 2,5" à du 10" x 3" : https://youtu.be/MVHo3eNinMM
 
___________________
 
 
mots clefs :  
pneu, pneus, pneumatique, pneumatiques, gomme, gommes, tendre, tendres, dur, durs, dureté, sec, secs, sèche, sèchent, sèches, humide, humides, mouillé, mouillée, mouillés, mouillées, trempé, trempés, trempée, trempées, jante, jantes, type, format, taille, dimension, dimensions, compatibilité, compatible, compatibles, diamètre, diamètres, largeur, largeurs, surface, contact, épaisseur, épaisseurs, bande de roulement, sculpture, sculptures, nervures, dessin, tubeless, chambre à air, pression, gonfler, gonfle, gonflé, gonflés, gonflage, sur-gonflage, sous-gonflage, crevaison, plein, pleins, alvéolé, alvéoles, nid d'abeille, nid de poule, nids, chaussée, route, terrain, chemin, tout-terrain, tout-chemin, pluie, pluvieux, déraper, dérapage, glissant, glisser, glissade, chasser, chasse, chassent, chassé, chassés, chute, chuter, tomber, accroche, accrocher, accrochent, adhérence, adhérer, adhère, adhèrent, grip, freinage, freiner, s'arrêter, distance, mètre, mètres, millimètres, m, mm, pouce, pouces, ", sécurité, CST, Tupda, Tuovt, PMT, P.M.T.

étant conquis par les pneus gonflables à chambre à air 10" x 3" de Tuovt ou Tupda, qu'on retrouve p.ex. sur les SpeedTrott RX, Zero Z10 Limited, VSett 10, Dualtron Victor, j'ai un a priori favorable aux ressemblants gonflables 8,5" x 3" qui équipent les VSett 8 et 9

alors, témoignez s.v.p. :

- sur ce que vous pensez des pneus gonflables de 8,5" x 3", comme ceux sur la VSett 8 et 9, par rapport aux 8,5" x 2" des Duatron Mini, Futecher Gun et Futecher Gun Pro

- s'il y a moyen de monter des pneus gonflables de 8,5" x 3", comme ceux sur la VSett 8 et 9, sur les Duatron Mini, Raptor, Raptor2, Compact, Futecher Gun et Futecher Gun Pro, et le cas échéant moyennant quelles modifications, à quel coût

- est-ce que l'échange des gonflables 8,5" x 2" par des 8,5" x 3" vaut le coup pour la sécurité et le confort
  idem, si vous avez fait d'autres échanges ; vous avez peut-être monté :
  du gonflable 8,5" x 3" à la place des pneus pleins de 8"...
  du gonflable 10" x 2,5" à la place du 8,5" x 2"...

pourquoi ces questions ?
parce qu'en changeant de gomme il est possible de nettement améliorer la tenue de route, la stabilité, l'adhérence, la distance de freinage et le confort

je l'ai personnellement expérimenté ; pour rappel :

perso, je suis passé des pneus gonflables à chambre à air CST 10" x 2,5" d'origine des SpeedTrott RS :

aux pneus gonflables à chambre à air CST 10" x 2,5" ronds classiques, bien connus :

à finalement les gonflables à chambre à air Tuovt ou Tupda 10" x 3" :

chaque étape de changement était une amélioration de sécurité et de confort, surtout en passant à du Tuovt 10" x 3"

donc, grâce à, ce qu'on pourrait préjuger n'être que de petites différences, on peut gagner potentiellement beaucoup en sécurité et confort, simplement en changeant de pneus

précision : dans mon cas il n'a pas fallu changer de jante, car du gonflable à chambre à air en 10" x 2,5" est compatible avec le même type en 10" x 3" ; seul le garde-boue arrière pose problème à l'arrière

proposition de sujet vidéo pour les YouTubeurs :

grand test comparatif des pneus

des différentes marques de pneu :
- Tuovt
- Tupda
- CST
- Chao Yang
- MiniMotors
- PMT

en tubeless et à chambre à air

et dans les différentes tailles : 8", 8,5", 10" et 11" x 2", 2,125", 2,250", 2,5", 2,7", 3", 3,5", 4"...

+ explication et compatibilité des jantes

+ l'adaptation d'une jante pour pneu avec chambre à air à tubeless et inversément

la sensation de conduite avec la série RX de SpeedTrott, surtout la RX2000 (et a priori aussi la RX 2.4) à 2 roues motrices, est très agréable

la suspension intégrale et souple (comme Power Zero Z et VSett) est très confortable

l'quipement est très riche, et assez unique

j'ai félicité tout de suite l'utilisation avant toutes les autres marques des bons pneus gonflables (avec chambre à air) Tuovt ou Tupda 10" x 3"

par contre, la qualité des freins et de la colonne de direction, ainsi que du guidon, ne m'emballe pas

la mienne de RS800 est désormais une ancêtre de 2018 ; c'est incomparable...

pour un retour d'expérience long terme, cf. notre habitué Jakes

pour rappel : le principal facteur de sécurité à 1 ou 2 roues est l'adhérence au sol, et cela passe par de très bonnes gommes

comme déjà posté plusieurs fois dans ce topique, si vous le pouvez, chaussez des pneus gonflables tubeless (il faut dès lors des jantes tubeless) et radiaux de qualité, comme les PMT e-Fire de 10 pouces de diamètre, faisant mieux sur chaussée sèche que les asiatiques CST, Tuovt, Tupda, etc. :

pneu PMT e-Fire 10" x 3" à 49,90 € (prix conseillé par le fabricant italien)

pneu PMT e-Fire 10" x 2,5" à 47,90 € (prix conseillé par le fabricant italien)

pneu PMT e-Fire 10" x 2,125" à 43,90 € (prix conseillé par le fabricant italien)

la boutique en ligne de PMT : https://www.pmt-tyres.it/en/?s=e-fi [...] =1&lang=en

bon à savoir :
- ces e-Fire de PMT conviennent à une pratique sur chaussée sèche
- on les trouve moins chers auprès de détaillants indépendants
- ces pneus nécessitent des jantes tubeless
- des jantes, cela peut se changer
- une jante de 10" x 2,5" peut généralement accueillir un pneu de 10" x 3", mais encore faut-il qu'il y ait de la place entre les bras de la roue et qu'il n'y ait rien d'autre dans le chemin qui pourrait gêner, comme : le garde-boue, l'étrier de frein, le banjo du frein, les plaquettes...
- voyez avec un bonne boutique d'e-mobilité, disposant d'un atelier digne de ce nom, avec du personnel compétent

côté confort, tu risques fort d'être déçu, car c'est ferme
les suspensions sont de faible amplitude et les pneus sont petits et en partie pleins...

par contre, la colonne est d'une seule pièce, c'est une machine assez punchy, sauf en forte côte

je pense qu'il y a un certain potentiel dans une Dualtron Spyder, à condition de ne pas payer le délirant prix neuf et de changer les pneus gonflables à chambre à air Tupda de 10" x 3" à l'avant et l'arrière

également sympa est la série des Kaabo Mantis 8, qui existe en différentes variantes