pour ceux qui cherchent la trott qu'il leur conviendrait le mieux, il faudrait un grand tableau comparatif entre les marques et modèles, reprenant les données de la fiche techniques (type de moteur, nombre de moteurs, puissance par moteur, vitesse max, autonomie, tension et courant de la batterie, type de batterie, temps de charge, type de chargeur, types de freins, description de la suspension, les détails des pneus, l'éclairage, les dimensions complètes, le poids, description des fonctionnalités et des accessoires, dont l'aspect de re-pliage et de portabilité, etc.) de chacune et le prix
voilà pour la partie objective, factuelle
puis, on pourrait compléter par un mot sur la sensation, l'impression, le ressenti, le vécu, l'expérience...

il y en a déjà un paquet de trottinettes à comparer, chaque marque ayant plusieurs modèles
rien qu'en marques disponibles chez nous nous avons, comme ça rapidement de mémoire, une bonne dizaine:
- MiniMotors SpeedWay
  - SpeedWay Mini IV pro
  - SpeedWay Mini V pro
  - SpeedWay IV
  - SpeedWay V
- MiniMotors Dualtron
  - Dualtron Compact
  - Dualtron Spider
  - Dualtron III
  - Dualtron Thunder
- SpeedTrott
  - SpeedTrott ST 12
  - SpeedTrott ST 14
  - SpeedTrott ST 16
  - SpeedTrott RS 800+
  - SpeedTrott RS 1600+
  - SpeedTrott RS 2000
- Izirod
  -
  -
- FuroSystems Fuze
  -
- Power Zero
  - Power Zero 8
  - Power Zero 9
  - Power Zero 10
- Egret
  - Egret Eight
  - Egret Ten version 3
- KingSong
  - KingSong N1-B
- High’tems
  -
- Smolt & Co
  -
- Inokim
  - Inokim Light Hero
  -
  -
- e-Twow
  - e-Twow Booster Plus
  -
  -
- Xiaomi
  - M187
  - M365
- SegWay
  - Ninebot
- Inboard Glider
- TecTecTec
- Aktivo
...

à la recherche du "maître achat"

si ce n'est pas la Fuze, alors laquelle ?

-) Furo Systems Fuze à 699 € modèle inspiré de MiniMotors SpeedWay IV ATTENTION : EN PRECOMMANDE - PAS ENCORE TESTEE !
https://www.furosystems.com/fr/fuze/

    - vitesse max : 40 km/h
    - moteur brushless : 1 x 750 W via roue motrice arrière, donc en propulsion
    - pente max : ? %
    - batterie: lithium-ion Samsung 422 Wh = faible capacité !!!
    - tension : 48 V
    - capacité de courant : seulement 8,8 Ah = faible autonomie !!!
    - autonomie moy : < 40 km
    - temps de charge : 4,3 h
    - freins : disque à l'avant et l'arrière,
      avec commandes mécaniques
    - pneus : 10" x 2,5" gonflables
    - suspension : double ressorts à l'avant et à l'arrière
    - charge max : 100 à 150 kg
    - poids : 17 kg
    - taille pliée : longueur 115 cm x largeur 23,5 cm x hauteur pliée 41,5 cm (dépliée 116 cm)
    - accessoires : clefs de démarrage, klaxon, phare LED à l'avant, feu stop,
      garde-boue, béquille, surface de plateau antidérapante
    - prix : promotion de précommande: 699 €
    - manuel, mode d'emploi, fiche technique :
    - vidéo de présentation et/ou de test :
      FuroSystems Fuze : https://youtu.be/gq02_Urkq1g
      NanRobot D5+ : https://youtu.be/iHMAuayiHGQ?t=590

toujours dans les clones de la MiniMotors SpeedWay IV à 1400€, le type de trott bien équipée, puissante, endurante, confortable et sécurisante, il y a e.a. ces 2 autres candidates :

1) SpeedTrott ST16 à 1150 € modèle inspiré de MiniMotors SpeedWay III
https://www.speedtrott.com/

    - vitesse max : 45 km/h
    - moteur brushless : 1 x 500 W via roue motrice arrière, donc en propulsion
    - pente max : 25 %
    - batterie: lithium-ion Samsung 748,8 Wh
    - tension : 48 V
    - capacité de courant : 15,6 Ah = autonomie un peu juste
    - autonomie moy : < 40 km
    - temps de charge : 4 à 5 h
    - freins : disque à l'avant et l'arrière + frein moteur KERS,
      les commandes sont mécaniques
    - pneus : 10" x 2,5" gonflables
    - suspension : ressorts à l'avant seulement, pas à l'arrière
    - charge max : 100 à 120 kg
    - poids : 18 kg
    - taille pliée : 108 x 25 x 34 cm ; guidon réglable en hauteur : 83 à 109 cm
    - accessoires : klaxon, phare LED à l'avant et l'arrière, feu stop, clignotants,
      garde-boue, béquille, surface de plateau antidérapante
    - prix : 1150 €
    - manuel, mode d'emploi, fiche technique :
    - vidéo de présentation et/ou de test :
      https://youtu.be/ACEH_VJitfk & https://youtu.be/6Fg5jnJ2MK4

2) Power Zero 9 à 1090€
https://power-zero.com/

    - vitesse max : 45 km/h
    - moteur brushless : 1 x 600 W via roue motrice arrière, donc en propulsion
    - pente max : ? %
    - batterie: lithium-ion LG ou Samsung 676 Wh = capacité un peu juste
    - tension : 52 V
    - capacité de courant : 13 Ah = autonomie un peu juste
    - autonomie max.: < 50 km
    - temps de charge : 4 à 5 h
    - freins : disque à l'avant, tambour à l'arrière et frein moteur KERS,
      les commandes sont mécaniques
    - pneus : 9" gonflables
    - suspension : ressorts à l'arrière seulement, pas à l'avant
    - charge max : < 100 kg
    - poids : 18 kg
    - taille pliée : ??? cm ; guidon réglable en hauteur : ??? cm
    - accessoires : phares LED à l'avant et l'arrière, feu stop,
      garde-boue, béquille, plateau antidérapant
    - prix : 1090 €
    - manuel, mode d'emploi, fiche technique :
    - vidéo de présentation et/ou de test :
      https://youtu.be/-SR5TKQZ-FU
      https://youtu.be/47JQfqRu4gk
      https://www.youtube.com/watch?v=q2cSLBFt7Rg

sinon, il y a ces autres références, mais beaucoup plus chères :

SpeedWay IV Plus à 1400 € ou clone, tel : Weebot Omaha
http://mini-motors.fr/ ; https://dualtron-france.com/produit [...] peedway-4/

    - vitesse max : 40 à 45 km/h
    - moteur : brushless hub de 600 W via une roue motrice arrière = propulsion
    - pente max : 15 %
    - batterie: lithium-ion 52 V x 30 Ah = 1560 Wh
    - tension : 52 V
    - capacité de courant : 30 Ah
    - autonomie : 80 à 100 km
    - temps de charge :
      10 à 14 h avec le chargeur standard fourni
    - freins : disque à l'avant et l'arrière + frein moteur KERS,
      avec commandes mécaniques
    - pneus : 10" x 2,5" gonflables, à chambre à air
    - suspension :
      double amortisseurs à ressort à l'avant
      + double amortisseurs hydro-pneumatiques à l'arrière
    - charge max : 100 à 120 kg
    - poids : 24 kg
    - taille pliée : longueur 124 cm x largeur 25 cm x hauteur 40 cm (dépliée 118 cm)
    - accessoires :
      équipement très complet, adapté à un usage urbain
      klaxon, phare LED à l'avant + petites LED dans le plateau, feu stop, clignotants,
      garde-boue, béquille, plateau antidérapant
    - prix : 1400 €
    - manuel, mode d'emploi, fiche technique :
    - vidéo de présentation et/ou de test :
      SpeedWay IV : https://www.youtube.com/watch?v=qUYcKPdcX4Q
      Weebot Omaha : https://youtu.be/x43YFDBk1a4

SpeedWay V de 1990 à 2500 €
http://mini-motors.fr/

    - vitesse max : 50 à 65 km/h
    - moteur : brushless dual hub de max. 1600 W : via 2 roues motrices, avant et arrière, de chacune 800 W,
      au choix par pression sur bouton commodo au guidon : propulsion ou transmission intégrale
    - pente max : 20 à 37 %
    - batterie: lithium-ion China Cells 59,2 V x 18,2 Ah ou 23,4 Ah = 1077,44 à 1385,28 Wh
    - tension : 59,2 V
    - capacité de courant : 18,2 Ah ou 23,4 Ah
    - autonomie : 70 à 120 km
    - temps de charge :
      13 h avec le chargeur standard fourni
      7 h avec 2 chargeurs standards en option
      4 h avec chargeur rapide en option
    - freins : disque à l'avant et l'arrière + frein moteur KERS,
      avec commandes mécaniques
    - pneus : 10" x 2,5" gonflables, tubeless
    - suspension : double amortisseurs hydro-pneumatiques à l'avant et à l'arrière
    - charge max : 100 à 120 kg
    - poids : 31 kg
    - taille pliée : longueur 125 cm x largeur 25 cm x hauteur 40 cm (dépliée 118 cm)
    - accessoires :
      équipement très complet, adapté à un usage urbain
      klaxon, phare LED à l'avant et l'arrière + petites LED dans le plateau, feu stop, clignotants,
      garde-boue, béquille, plateau antidérapant
    - prix : 1990 à 2500 €
    - manuel, mode d'emploi, fiche technique : https://cdn.shopify.com/s/files/1/0 [...] 0396480990
    - vidéo de présentation et/ou de test :
      https://youtu.be/N4WxPQ67aX4
      https://www.youtube.com/watch?v=OoqDRyiq5Jk

Power Zero 10X de 1600 à 2000 € modèle inspiré de MiniMotors Dualtron III,
avec comme principales différences, au-delà de l'esthétique :
une suspension plus souple, la potence + guidon moins pratiques, la batterie de moindre capacité, le comportement moteur moins nerveux et 900€ moins chère
https://power-zero.com/

    - vitesse max : 65 km/h
    - moteur : brushless dual hub de 2000 W : via 2 roues motrices, avant et arrière, de chacune 1000 W,
      au choix par pression sur bouton commodo au guidon : propulsion ou transmission intégrale
      performante, mais domestiquée, sans à coup
    - pente max : ? %
    - batterie: lithium-ion 52 V x 18 Ah ou 23 Ah = 936 à 1196 Wh
    - tension : 52 V
    - capacité de courant : 18 Ah ou 23 Ah
    - autonomie : 30 à 60 km
    - temps de charge : 11 h avec le chargeur standard fourni
      pour écourter ce temps : possibilité de mettre 2 chargeurs standards en parallèle ou d'utiliser un chargeur rapide en option
    - freins : disque à l'avant et l'arrière + frein moteur KERS,
      commandes hybrides : mécaniques avec assistance hydraulique
    - pneus : 10" x 2,5" gonflables tubeless
    - suspension :
      double amortisseurs hybrides à l'avant et l'arrière : combinant ressort et piston hydraulique très souple et confortable
    - charge max : 100 à 120 kg
    - poids : 32 kg
    - taille pliée : longueur 113 cm ? x largeur 61 cm ? x hauteur 52 cm ? (dépliée 120 cm ?)
      potence rabattable, mais non réglable en hauteur ni fixable en position rabattue et guidon non pliable!
    - accessoires :
      contacteur à clef avec coupe-circuit, klaxon,
      petites LED dans le plateau à l'avant et l'arrière,
      garde-boue, béquille, plateau antidérapant
    - prix : 1600 à 2000 €
    - manuel, mode d'emploi, fiche technique :
    - vidéo de présentation et/ou de test :
      https://youtu.be/PEZ6Dh96Vpo
      https://youtu.be/BAFGqC4cRT0
      https://youtu.be/gpHwAwLTao4
      https://youtu.be/_qTsEcoYreU
      possibilité de changer de guidon, p.ex. pour l'Extasy : https://youtu.be/5sO8fPhksos

assouplir ses suspensions élastomères Dualtron, simplement en changeant d'amortisseur en caoutchouc ou plutôt PU ou PUR = polyuréthane, à l'avant et/ou à l'arrière

la marque propose différents degrés d'amortissement, avec 5 différentes duretés de cassette de suspension

les 5 cassettes ou cartouches de suspension Dualtron :

Dakans,

Laisse tomber la Kingsong. Entre 1.000 € et 2.000 €, examine plutôt ces modèles-ci:
- MiniMotors SpeedWay V : 1990 €
- MiniMotors SpeedWay IV : 1400 €
- SpeedTrott ST 16 : 1150 €
- Power Zero 10x : 1600 € à 2000 € en fonction de la batterie

Privilégie:
- la taille, la compacité et le poids qui te conviennent
- la puissance
- la motricité (2 roues motrices)
- la capacité de la batterie, qui s'affaiblit inexorablement à la longue
- de bons freins à disque à l'avant et l'arrière, de préférence à assistance hydraulique
- une vraie suspension à l'avant et l'arrière, avec large débattement
- des roues de 10" ou plus
- des pneus gonflables, d'au moins 10" x 2,5"
- un équipement complet, même si les accessoires peuvent être rajoutés ou modifiés par après
- un point de vente avec service après-vente

Power Zero 10X, avec guidon Xtasy pliable (au lieu du guidon non pliable fourni standard) et suspension haute pression : https://youtu.be/5sO8fPhksos

qu'on mette toutes les statistiques d'accidents dans un tableau, par moyen de transport, y compris à pied, les causes, la gravité des effets, tant corporels que matériels

là, avec l'effet loupe des médias sur ce nouveau mode de transport qu'est la trottinette, on finit presque par avoir l'impression que "accident" et "trottinette" seraient des synonymes, que les accidents de circulation seraient propres à l'usage de la trottinette...

j'aurais bien voulu que les autorités mettent l'accent sur :
1° l'amélioration de la fiabilité, qualité et sécurité des engins : freins, pneus, suspension, électricité...
2° la sécurité des conducteurs avec des équipements de protection individuelle et des moyens de visibilité : casque, gants, bottines, genouillères, protèges-coudes, épaulettes, protection dorsale, réflecteurs, parties fluo...
3° la compétence des utilisateurs par un permis de conduire pour qu'ils sachent ce qu'ils peuvent et ne pas faire, comment, les risques, les bonnes pratiques...
Bref : focus sur la vraie sécurité

seulement, là, au lieu de la sécurité, c'est plutôt le bannissement et l'extrême répression qui se joue, à coup de milliers d'euros de sanction

tout se tient : les média parlent d'accidents et les autorités répondent en réprimant

____________________

mots-clefs : presse, télévision, journal, journaux, information, informations, média, médias, reportage, reportages, documentaire, documentaires, article, articles, dossier, dossiers

elle a l'air pas mal du tout ta nouvelle petite machine - le scooter électrique chinois Niu NGT 2019
www.niu.com
 

 
 
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présentations et tests en vidéo :
https://youtu.be/isB4k_u_pVk
https://youtu.be/r0hbss_1mtE
https://youtu.be/f6CUH4lv_ys

en plus de l'encombrement, autour de 100 kg ce n'est pas jouable de mettre pareil engin dans un coffre de voiture, ascenseur, placard, hall d'entrée, train, métro, bus, etc.

le top case peut accueillir un casque intégral?

tu parles de 80 km/h ; la fiche technique indique max. 70 km/h

la recharge est bien rapide !

quid de l'accélération : pas trop brutale, bien progressive ?

quid du freinage :
- sensation avec frein avant ?
- sensation avec frein arrière ?
- équilibré entre l'avant et l'arrière ?
- les systèmes électroniques de stabilité, sont-ils efficaces ?
- comportement au freinage normal ?
- comportement en freinage d'urgence ?
- distance de freinage ?
- freinage sur sol mouillé ?
- freinage sur sol meuble (poussières, terre, sable, gravillons, feuilles mortes...) ?

quid de la suspension sur pavés, bosses, dos d'âne, bordures, etc. ?

quid de la qualité des pneus, leur adhérence/accroche en virage et freinage sur sec et mouillé (fondamental!) et accessoirement leur bruit ?

quid de la motricité (d'après la fiche technique, elle serait excellente, même en côte forte) ?

quid des commandes : accélérateur, poignée de frein, commodos...

quid du confort de selle au bout d'une heure (forme et souplesse) ?

autrement plus encombrant et moins pratique, mais mieux accepté par les bien-pensants, pour quand même rouler à 45 km/h avec un 2-roues électrique homologué (pour ceux qui ont un permis, et encore à immatriculer + assurer), il y a p.ex. ce vélo speedpedelec Riese & Müller Nevo Vario HS, à courroie et moteur Bosch Performance Line Speed de 2de génération, batterie Bosch PowerPack 500 Performance 36V 13,4Ah 500Wh, plateau 22T Gates drive belt CDX / 26T for Gates drive belt CDX, pignon 24T Gates drive belt CDX / 26T Gates drive belt CDX, courroie de transmission Gates drive belt CDX, freins à disque Magura MT4, suspension avec fourche avant hydropneumatique Suntour NCX 28" /  Suntour XCR32 Air 70mm, jantes Mach1 650 28" / Alex MD30 26", pneus Schwalbe Big Ben Plus 50-622 Reflex / Schwalbe Big Ben Plus 55-559 Reflex, 61 kg, à partir de 4.589€ ttc    
 

quand tu dis 6 km, tu veux dire quoi précisément :
- 6 km par trajet, soit aller-retour 2 x 6 km = 12 km par jour
- 3 km par trajet, soit aller-retour 2 x 3 km = 6 km par jour
 
pour des trajets de seulement 3 km, une petite trottinette urbaine peut faire l'affaire
tu pourrais même déjà commencer par utiliser des engins partagés en libre service
 
par contre, si ce sont des trajets de 6 km d'affilés, il faut du plus sérieux : roues de 10", des pneus gonflables, suspension, bons freins à l'avant et l'arrière, de la puissance, de la motricité, de l'autonomie de batterie
 
à voir le relief aussi : y a-t-il beaucoup et/ou de fortes montées sur tes trajets ?
dans ce cas cela vide la batterie très vite et cela ralentit fortement l'allure
 

Scooter Coco - CityCoco https://www.citycoco.fr

https://www.youtube.com/watch?v=ZGj4mLHbpCU

Équipement : Alarme  / Rétroviseur
Couleur : au choix
Suspension : Avant Arrière
Eclairage : LED avant arrière
Dimension : 1850 x 420 x 840 mm ( Lxlxh)
Batterie : 60 V x 20 Ah, autonomie de 50 km (2 batteries fournies)
Vitesse : 47 km/h
Autonomie : varie en fonction du terrain, poids et vitesse “60 km maxi”
Temps de charge : 2h30 pour 80% et 5 heures pour charge pleine
Roue : 18" x 9,5"
Poids : 59 Kg
Charge embarquée : 180 Kg
Certification : CE ROHS FCC
Freins : Hydraulique avant arrière
Température d’utilisation : -10°C à 40°C
Pente maximale admissible : 27°
Matériaux : Acier Aluminium Plastique
Tension : 60 V
Puissance : 1500 W






prix, selon le modèle, les équipements, les accessoires, les options et les promotions en cours: entre 900€ et 3000€ ttc

effectivement, le site principal de Dualtron renseigne quelque peu sur certains matériaux utilisés dans la fabrication de leurs trottinettes électriques haut de gamme

Materials
- Frame and handle made of aviation aluminum, forging alloy and AL6082-T6
- Aluminum alloys forging 6063-T6 materials for main and handle frame
- Shafts: alloy steel SCM440
- Covers: polypropylene
- Front and rear integrated suspension: high density, high impact PU (polyurethane) system, with forged alloy swing arms

cela concerne au moins les Dualtron Ultra, Thunder, II et III

source: http://www.dual-tron.com/page/dualtron2

=> donc, pour les éléments structurels, il est question de :
     - alliage d'aluminium aéronautique (non précisé lequel !)
     - alliage d'aluminium 6063-T6
     - alliage d'aluminium 6082-T6
     - alliage d'acier SCM440

voyons un peu ce que valent ces matériaux

l'alliage d'aluminium 6063-T6 :

https://en.wikipedia.org/wiki/6063_aluminium_alloy

l'alliage d'aluminium 6082-T6 :

https://en.wikipedia.org/wiki/6082_aluminium_alloy

à titre de comparaison avec l'alliage d'aluminium aéronautique 7075-T6 :

https://en.wikipedia.org/wiki/7075_ [...] oy#7075-T6

ou encore, comparaison avec l'alliage d'aluminium couramment utilisé pour les cadres de vélo, l'AL7005 et AL6061 :

https://en.wikipedia.org/wiki/7005_aluminium_alloy

=> conclusion
- il semblerait que les ordinaires alliages d'aluminium 6063-T6 et 6082-T6 ne soient pas particulièrement résistants aux fortes contraintes mécaniques engendrant de la fatigue, contrairement à certains alliages aéronautiques et militaires, comme le 7075-T6
- attention que dans les alliages dits "aéronautiques" il y a plusieurs références, mais qui ne se valent pas : p.ex., l'alliage d'aluminium 6061 est nettement moins résistant que le 7075
alors, mentionner vaguement l'utilisation d'alliage "aéronautique", sans plus de détail, ne veut pas dire grand chose et ne garantit pas la qualité
- plus de transparence, de précision de la part des fabricants serait bienvenue, sur quels composants sont conçus en quelles matières exactement, en donnant sur dessin en 3D la référence complète des alliages de chaque pièce

______________________

mots-clefs : matière, matières, matériau, matériaux, alliage, alliages, alloy, aluminium, alu, AL, acier, métal, fatigue, usure, mécanique, fissure, fissures, casse, rupture, pliage, torsion, flexion, compression, solidité, résistance, dureté, durabilité, pérennité, force, forces, contrainte, contraintes, propriétés, caractéristiques, qualité, qualités, militaire aéronautique

Egret Ten en est actuellement à sa 4e version

présentation en vidéo : https://youtu.be/78J8xSYkgEQ

à 1649€ c'est cher, vu les faibles performances et l'absence de suspension avant et arrière

https://my-egret.com/collections/el [...] al-edition

difficile de revenir en arrière quand on a goûté aux pneus de 10" x 2,5" ou 11" x 3,5" gonflables, avec en plus une suspension à débattement d'au moins une poignée de cm à l'avant et à l'arrière
 
les pneumatiques filtrent les petites aspérités ; les amortisseurs les grosses
 
pour encore réduire les vibrations, les poignées en matière absorbante contribuent quelque peu en aval du dispositif de suspension

ces illustrations sont juste évocatrices, d'inspiration ; elles montrent des exemples de composants parfois extrêmes dans d'autres domaines : vélos de route, VTT de descente, vélos électriques, scooters, motos, voitures électriques ; elles ne sont pas forcément à prendre comme d'application sur trottinette...

le carbone a peut-être un intérêt ; le titane sera sûrement beaucoup trop cher ;  l’aluminium convient bien, à condition que cela en soit de qualité supérieure, genre : AL7005 ou AL7075, résistant à la fatigue mécanique (cf. les exemples de casse)

la suspension montrée là est évidemment trop grande, mais l'idée de la combinaison du ressort et de l’hydropneumatique réglable est intéressante

l'image des pneus hivernaux de Michelin pour scooters sont là pour montrer qu'il est possible et qu'il existe de fait des pneus de relative petite taille à gomme tendre avec des nervures à lamelles, sensés mieux adhérer par temps humide et froid - ils m'inspirent d'avantage que les CST de nos trottinettes actuelles qui glissent comme des savonnettes, surtout sur surface mouillée
pour l'instant on ne trouve malheureusement pas de fabricant premium de pneus 9", 10" et 11" pour trott élec., or c'est le point le plus faible des trotts élec. qui nécessite d'urgence de grandes améliorations

en fait, il n'y a que les freins et ABS Magura qui soient exploitables tels quels sur trottinettes électriques :
l'ABS électronique d'e-bike et les freins MT séries 5 et 7 à 4 pistons haut de gamme de vélo de descente et d'e-bike sont déjà utilisées sur des trotts modifiées ; ces freins ne sont pas "overkill" pour des machines à 45 km/h et plus en ville

je vois qu'il est possible de remplacer la gâchette de vitesse de l'index par une au pouce pour libérer la main afin de mieux se tenir et de n'avoir aucun encombre pour atteindre la poignée de frein

présentation des tricycles chinois Doohan iLark et iTank
 
tricycle iLark

 
tricycle iTank

 
moteurs Bosch, batteries LG/Panasonic, doubles freins à disques, roues >12", suspension, éclairage avant et arrière
 
prix àpd de 1399€ pour iLark et 2999€ pour iTank
 
http://www.doohan-ev.com/

"basée sur" ne signifie ni "identique" ni "moins bien"...

l'architecture du châssis est très proche de celle de la MiniMotors Dualtron 3
MiniMotors Dualtron est un réel fabricant de trott et précurseur depuis des années de cette conception

la série RX de SpeedTrott ressemble en réalité plus à la Power Zero 10X

cette SpeedTrott RX 2000 est par contre, comme tu dis, plus orientée ville ou circulation urbaine, avec ses accessoires d'éclairage (phare avant, 2 spots avant, éclairage arrière, feu stop, clignotants, strips de part et d'autre du plateau), ses autocollants réfléchissant, la clef de contact anti-démarrage...

https://www.speedtrott.com/produit/ [...] -sportive/

à priori, je lui trouve que deux inconvénients : le poids de 36 kg et le prix de 2590€

ses qualités : 2 roues motrices, puissante, endurante, très bien équipée pour la ville, pliable, suspension réglable à l'avant et l'arrière, freins à disque full hydrauliques, nouvelle référence de pneus Tupda 10" x 3"

à voir ce que valent :
1° les pneus, leur adhérence sur chaussée froide et humide
2° les freins en freinage d'urgence
3° la solidité des tubes (ma colonne de direction s'était cisaillée)
4° la qualité des commodos, qui ont visiblement déjà bien progressé par rapport à ma RS800 de la même marque

voilà, j'ai bien envie de l'essayer

illustration des amortisseurs ou suspensions élastomères à cassette ou cartouche de Dualtron

on dit communément qu'elles sont en caoutchouc, mais en réalité elles sont en PU ou PUR = polyuréthane

ces cassettes ou cartouches de suspension existent en différentes souplesses ou duretés, selon les points de vue
cf. le code des 5 couleurs, du plus souple au plus ferme :
- PU84 = step 1 : vert = soft
- PU88 = step 2 : bleu = medium soft
- PU92 = step 3 : jaune = medium
- PU94 = step 4 : rouge = medium hard
- PU96 = step 5 : noir = hard
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t56251221

d'usine les trottinettes Dualtron sont livrées avec des cartouches fermes
p.ex. :
- sur la Thunder : rouge à l'arrière et jaune à l'avant
- sur la III : jaune à l'arrière et bleue à l'avant

pour plus de confort il est conseillé de mettre une cartouche bleue à l'arrière et une verte à l'avant ou carrément du vert partout

60$ la pièce et 120 € chez nous...

j'en parlais déjà plus haut, il y a quelques mois

d'usine cette suspension est réputée ferme, mais en remplaçant la cartouche standard par la "soft" + le réglage manuel, ça doit être confortable sur les pavés

les Dualtron sont livrées avec leur suspension standard, incluant une cartouche medium, mais il est possible de remplacer la cartouche avant et arrière lorsqu'elle est usée ou si on veut du plus rigide ou du plus souple ; donc oui, des cartouches supplémentaires sont des pièces détachées à acheter séparément

Jakes,

Cinq questions concernant la nouvelle et puissante SpeedTrott RX 2000, à double moteur av/arr

1) Déplacer le dispositif de stabilisation de direction à gauche au lieu de droite ou carrément l'enlever, faisable ou pas ?
    Si oui, est-ce que cela engendre quelconque problème ?
    La tige empiète sur l'espace du plateau et gène le pied avant droit, qui vient se coincer en-dessous de la partie qui dépasse.
   

2) Il y a un petit peu de jeu sur la potence, ce qui me fait craindre une rupture à la longue.
   

3) A quoi servent les 2 petites diodes rondes, apparemment blanches, et intégrées à l'arrière du deck/plateau,
    en quelle couleur (blanche, orange, rouge) et à quelle occasion s'allument-elles (en continu, comme clignotant, comme feu stop, ou quoi) ?
    De même, à quoi servent les quatre coins rouges au deck : feux permanent ou feux stop ?
   

4) Que penses-tu des nouveaux commodos à gauche du guidon, ceux pour l'éclairage, les clignotants et le klaxon ?
    Je ne les trouve pas très pratiques avec des gants épais de moto.
   

5) Les freins à disque et assistance hydraulique à l'avant et l'arrière sont très mordants ;
    puisque si souples mais sans ABS, arrives-tu à doser finement le degré de freinage pour ne pas bloquer les roues ?
   

Remarque:
je note un net progrès de la suspension avant et arrière, et des pneus Tupda 10" x 3" (au lieu de CST 10" 2,5" ), tant de la composition plus souple de la gomme que de leur dessin, ainsi que de leur largeur de 3" au lieu de 2,5" = +0,5", ce qui est un très bon point pour l'adhérence.

D'avance merci pour ton retour.

PitOnForum

bon, je suis retourné voir et essayer la bécane SpeedTrott RX2000

les feux arrière triangulaires
ils sont souples pour éviter de se casser en cas de léger contact, p.ex. lors du rangement
ces lampes ont une double fonction : feu arrière et clignotant, mais pas feu stop
ils ne se voient pas non plus de côté

les petits blocs en plastic rouge aux 4 coins du deck
pas des feux stop ni des clignotants
ils font partie de l'éclairage latéral en strips de LED rouge, mais ne contiennent pas d'ampoule ou LED, ils laissent simplement passer la lumière des strips en LED
ces 4 coins rouges paraissent inutiles, ce n'est en tout cas pas clair à quoi ils servent, ce qu'ils apportent

l'éclairage avant
l'éclairage avant est constitué du phare frontal sur le bas de la potence + des 2 petites diodes LED à l'avant du deck

les feux stop
le freinage n'est signalé que par les 2 petites diodes LED intégrées à l'arrière du deck qui s'allument en rouge, pas par les triangles

la poignée sur l'arrière du deck
cette poignée épaisse et costaude est bien pratique pour soulever l'engin volumineux et lourd
il est possible d'y ajouter un réflecteur ou feu arrière indépendant sur batterie p.ex. de CatEye, Busch & Müller, Bontrager ou autre

les commodos
à droite du guidon : commandes des moteurs OK, sauf qu'on ne vois pas en quelle mode on se trouve
à gauche : les boutons de l'éclairage et du klaxon qui sont mieux qu'avant et qui s'éclairent, mais trop petits à mon goût avec des gants de moto

le stabilisateur de direction
utile pour réduire le "guidonage" à haute vitesse en ligne droite, mais handicapant à faible vitesse pour les manoeuvres
perso, je n'aime pas trop (surtout la tige mobile) et cela me gêne le pied droit
le dispositif pourrait être démonté, monté du côté gauche au lieu de droite, ou encore : être monté à l'envers afin que la tige mobile pointe vers l'avant (extérieur) au lieu de vers le conducteur (intérieur)

direction, maniabilité
plutôt raide et fort long, l'engin est peu maniable
il convient pour foncer tout droit et effectuer de grandes courbes, pas pour piloter habillement en enchaînant rapidement de petits mouvement et des virages très serrés
trop long et trop raide aussi à manœuvrer à pied, p.ex. dans un immeuble

les pneus Top Tupda ou Tuovt 10" x 3"
la taille élargie (10" x 3" = +0,5" en largeur par rapport au désormais classique format 10" x 2,5" ), la gomme plus adhérente, la forme plus aplatie et le dessin plus fin des pneus forment un très net progrès par rapport aux pneus CST des premières SpeedTrott RS800 et RS1600
contrairement à la tendance, ils contiennent toujours une chambre à air
ces nouveaux pneumatiques offrent plus de contact au sol, accrochent beaucoup mieux, sont plus silencieux
je ne les ai essayés que brièvement (~10'), par temps frais (~ 8°C à 10° C), sur chaussée (mac adam) sèche et légèrement humide, tout droit, en enchaînement de virages courts (zigzag, godille) et virages amples

freins
les freins Nutt, à disque et assistance hydraulique à l'avant et l'arrière sont efficaces, rapides, mordants
par contre, par l'assistance hydraulique, les leviers au guidon sont très souples et leur course très courte
il faut donc une certaine habitude pour doser son freinage, on a vite fait de freiner trop fort trop vite
le frein moteur réglable via le menu de commande (programme P11, réglage de 3 à 5 pour sentir l'effet) complète le dispositif

suspension
la nouvelle suspension, par la combinaison d'une architecture en levier + gros ressort, tant à l'avant qu'à l'arrière, est agréable, relativement souple et ferme à la fois ; c'est vraiment une bonne surprise

motorisation
j'ai testé la version débridée...
on peut soit rouler en propulsion, soit en intégral (propulsion + traction)
sur du plat la propulsion suffit
les deux roues motrices confèrent beaucoup de motricité, une bonne répartition des forces, une stabilité utile en montée et sur des surfaces irrégulières, comme des pavés, des chemins et routes dégradées
en mode standard, à une ou deux roues motrices, l'accélération est progressive
il y a aussi la fonction "turbo" = pleine puissance sur les 2 roues motrices, mais attention, car çà c'est de la puissance brutale qui tire sur les bras, qui jette méchamment le conducteur en arrière par à-coup, même en étant déjà en mouvement en mode standard!
bref, le mode turbo c'est pour le moins sportif, voire dangereux, ce qui n'est clairement pas pour tout le monde ni en toutes circonstances...

agrément de conduite
bonne routière, agréable à conduire, même à piloter sportivement, mais alors plutôt droit

volume / encombrement
l'engin est très long, plutôt étroit, haut sur pattes et déjà bien lourd, même s'il est "soulevable" une minute
longueur : dépliée ??? , pliée ???
largeur : dépliée ??? , pliée ???
hauteur : dépliée ??? , pliée ???
poids : 35,5 kg

prix
2590€ ttc, c'est élevé, mais compétitif par rapport à l'offre de trottinettes électriques concurrentes de ce calibre

points forts
- richement équipée, prête pour les nouvelles normes et la circulation de nuit - pour ainsi dire: "full options"
- coupleuse, grâce à sa puissance et ses deux roues motrices
- batterie avec belle autonomie
- bonnes suspensions en levier + ressort à l'avant et l'arrière, contribuant grandement à la stabilité et au confort
- freins à disque et assistance hydraulique à l'avant et l'arrière
- nouveaux pneus plus larges (10" x 3" ), de gomme plus tendre, au dessin pluie plus fin, le tout mieux pensé pour offrir une bien meilleure adhérence, réduire la distance de freinage et améliorer la stabilité ainsi que le confort
- bien distribuée, donc facile à trouver et faire entretenir en service après vente
- prix compétitif dans son segment

points faibles
- peu maniable, plutôt raide, rayon de braquage limité
- de dimension généreuse, la longueur ne permet pas de ranger l'engin dans un coffre de voiture sans rabattre la banquette arrière
- le poids élevé de 35,5 kg est pénible à soulever
- pas de clignotant à l'avant, et ceux à l'arrière ne sont pas visibles de côté
- les feux triangulaires à l'arrière ne font pas feux stop
- les commodos, bien qu'en progrès, restent à améliorer : trop petits et encore très loin du niveau des scooters et motos
- le prix, même si compétitif dans le monde de la trott, reste très élevé, surtout comparé aux scooters

le rapport qualité prix
je mettrais 7/10

appréciation générale
de taille et de poids pas pratiques, mais routière confortable, stable, puissante, endurante, rassurante, bien équipée
je lui mettrais à priori un 8/10 - à confirmer

films vidéo sur YouTube
- présentation de la SpeedTrott RX2000 par DeauvTrott : https://youtu.be/ps_pnoVX014
- présentation de la SpeedTrott RX2000 par Kramtoo : https://www.youtube.com/watch?v=orLmxgEPd0g
- comparatif entre SpeedTrott RX2000 et Dualtron III par Kramtoo: https://youtu.be/-VxoWgYE9LA

_____________

Mes retours d’expérience + évaluation de différentes trottinettes essayées

SpeedTrott RS 800  
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53605593
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t54022781
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t54025385

KingSong N1-B
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53693058

Egret Ten v2
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53739075

e-Twow Booster Plus  
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SpeedTrott RX 2000
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58397255

Boosted Rev
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58553946

les usages, besoins et offres sont variés

plusieurs critères de choix reviennent régulièrement :
- la qualité générale : la réputation de la marque, la fiabilité des composants et de l'assemblage...
- la puissance : une ou deux roues motrices, la puissance de chaque moteur
- l'endurance : la capacité de la batterie
- le temps de charge : lent vs rapide, une ou de ports de charge...
- le confort : la suspension av/arr, l'espace du plateau...
- la sécurité : les freins, la taille de roues, l'adhérence des pneus, l'éclairage, le klaxon...
- le poids : la légèreté
- l'encombrement : la taille, la compacité, le repliage, la portabilité
- le prix le plus bas possible
- la garantie et le service après-vente

il est actuellement impossible d'atteindre la cote maximale sur tous les critères à la fois ; il faut faire des compromis en fonction de ses priorités

en gros, on peut distinguer les catégories de trott suivantes :
- les petites trotts urbaines, compactes, légères, transportables pour du multimodal, malgré tout pénibles à porter et chères, de 500€ à 1300€ - exemple : e-Twow Booster
- les grosses routières plutôt bien équipées, puissantes, confortables, mais lourdes, encombrantes et chères, voire très chères, de plus de 1000€ à plusieurs milliers d'euros - exemples : SpeedTrott RX1000 et RX2000, SpeedTrott ST16, MiniMotors SpeedWay IV et V, Dualtron III, Thunder, X...
- les sportives ou récréatives pour du tout-terrain, de la course sur circuit, des joujoux de luxe pour adultes à plusieurs milliers d'euros... - exemples : Dualtron Thunder, Dualtron X, Power Zero 10X, Rion (course circuit sec)...
- les utilitaires : cargo relativement robustes, mais quasi inexistant pour l'instant chez nous
- les "hybrides" offrant un compromis entre les grosses routières et les petites machines légères, au prix de 700€ à 3000€ - exemples : Furo Systems Fuze, Dualtron Spider...
- les trotts "budget": focus sur le prix bas - exemple : Xiaomi M365 à seulement 300€-400€

les prix varient de quelques centaines d'euros à plusieurs milliers

cf. le dernier grand inventaire comparatif : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t56352383

ça a l'air pas mal ça, une trottinette électrique avec de plutôt grandes roues + suspension avant et arrière:
 

 
serait-ce les mêmes tailles de roue que ceci :
 

petit retour sur un bref test de la Boosted Rev https://boostedboards.com/

- Boosted est une marque américaine, californienne
- transmission intégrale à 2 roues motrices
- puissance de 2 x 750 Watts = 1500 Watts
- vitesse maximale : mode 1 : 19 km/h ; mode 2 : 29 km/h ; mode 3 : 39 km/h (42 km/h au compteur)
- accélération progressive
- taux de franchissement théorique annoncé : 25%
- batterie lithium-ion avec Battery Management System intelligent, ultra efficace et rapide
- rapidité de recharge : 3 h seulement !
- autonomie 35 km
- multiples moyens de freinage :
  très puissants freins électromagnétiques KERS sur les deux roues via la molette au guidon
  c'est le frein moteur le plus élaboré qui existe sur trottinette actuellement
  + levier au guidon de frein mécanique à disque sur la roue arrière
  + pédale d'aile arrière = garde-boue
- pneus gonflables, à chambre à air, gomme tendre, larges de 9" x 3"
- pas de suspension
- éclairage LED :
  phare frontal 400 lumens
  + combiné de feu arrière et feu stop intégrés, bien large, visible, puissant et intelligent
  précision :
  le feu arrière a la particularité d'être allumé en continu lorsque les lumières sont branchées
  et de s'illuminer bien plus fort lors du freinage
  tant par la poignée de frein classique que via la molette de frein KERS électromagnétique au guidon
  bien pensé !
 
  en revanche : pas de clignoteurs - dommage !
- fonctionnement très silencieux
- colonne de direction rabattable
- structure tubulaire permettant de cadenasser sa trott à un poteau ou un arceau de vélo
- matériaux : alliage d'aluminium aéronautique
- colonne de direction très épaisse, qui semble solide
- potence et boucle de serrage de la base de la colonne de direction solides
- plateau rabaissé, large, stable et antidérapant
- étanchéité :
  des principaux composants du système de traction :
  IP67 = étanche à la poussière et à l'immersion temporaire dans l'eau !
  encapsulation de la batterie :
  IP57 = protection contre les dépôts de poussières et l'immersion temporaire dans l'eau !
- équipements accessoires : sonnette de vélo au guidon ; béquille ; gardes-boue
- poids léger : 21 kg
- dimensions très compactes :
  dépliée : 112 cm x 61,5 cm x 114 cm
  pliée : 112 cm x 61,5 cm x 50 cm (L x l x H)
- produit de grande qualité
- service après vente digne de ce nom
- prix de vente au détail ttc : ~ 1800 €
- fiche produit sur le site du fabricant : https://boostedboards.com/fr/vehicl [...] oosted-rev

remarques :
- je n'avais pas mes gants de moto sur moi au moment du test
  j'ignore si la molette d'accélération et de freinage électrique se commande aisément avec de gros gants
- je n'ai pas pu essayer sur des pavés
  et ne sais donc pas dans quelle mesure l'absence de suspension serait problématique
  d'expérience, pratiquant beaucoup sur pavés, je sais que c'est pénible sans bons amortisseurs...

impression globale :
produit haut de gamme, agréable à conduire, puissant, sécurisant, inspirant confiance par sa qualité générale, pratique par sa taille et son poids
une telle qualité pour une trottinette, si compacte, c'est impressionnant !
en tous points largement au-dessus de la masse de chinoiseries...
produit occidental répondant à une exigence occidentale...
bref : une référence en trott compacte de ville de top niveau - l'une de mes préférées du moment
         pour notre vieille Europe, aux routes partiellement pavées et à la circulation dense,
         il ne lui manque que la suspension, et les clignotants aussi !
de toute évidence, cette marque est à suivre de très près...

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Mes retours d’expérience + évaluation de différentes trottinettes essayées

SpeedTrott RS 800  
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KingSong N1-B
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Egret Ten v2
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e-Twow Booster Plus  
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SpeedTrott RX 2000
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Boosted Rev
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58553946

les segments de trottinettes et leurs références emblématiques du moment

hyper puissantes : >5000W
- Dualtron X : énorme monstre, à 4900€, à se demander quel est son intérêt...
- Dualtron Thunder : grosse, puissante et endurante routière de référence, qui convient aussi au off-road, à 2749€
- Rion : les plus rapides, trott de sport/course pour circuit par temps sec car pas étanches, de 4500€ à 8000€

routières puissantes ~2000W, avec grande autonomie, transmission & suspension intégrales, freins av/ar, ≥1,15m & 30à40kg
- Inokim OXO : 2000W, 60V, 26Ah, à 3300€
- SpeedTrott RX2000 : 2000W, 60V, 24,5 Ah, longue trottinette, bien équipée pour la route, avec tout son éclairage, à 2600€
- Dualtron III v2019 : 3600W, 59,2V, 28Ah, la référence historique, coûteuse, qui date un peu vu la nouvelle concurrence, à 2300€
- Power Zero 10X version 60V 21Ah - convient aussi au off-road, à 1890€
- Kaabo Mantis GT version 2 60V 24,5Ah : relativement compacte et moins lourde, à prix compétitif, en promo à 1749€
- Power Zero 10X version 52V 18Ah - convient aussi au off-road, à 1490€
attention à la taille pour le coffre de voiture ; dans l'ordre croissant nous avons :
la Dualtron 3 fait 115 cm, Inokim OXO 122 cm, Kaabo Mantis 123 cm, SpeedTrott RX doit faire ~132 cm, Power Zero 10X 135 cm

citadines pêchues 800W-2000W, avec suspension intégrale et bien équipées, ≥1,15m & 20à30kg
- SpeedTrott RX1000 : propulsion, très bien équipée pour la ville, confortable, suspension intégrale, 32kg, à 1890€
- MiniMotors SpeedWay V : transmission et suspension intégrales, ~30kg, à ~1500€
- MiniMotors SpeedWay IV à ~1200€ ou SpeedTrott ST16 GX à ~1000€ : propulsion, suspension av/arr, 24kg
- Kaabo Mantis Lite 48V 17,5Ah: 1 roue motrice, suspension av/ar, à 1190€
- Kaabo Mantis K800 48V 13Ah : 1 roue motrice, suspension av/ar, à 990€
attention : les SpeedWay sont longues de 122 cm, les Kaboo Mantis de 123 cm et la SpeedTrott RX doit faire ~132 cm

hybrides, offrant un compromis entre : puissance, confort, équipement, compacité et légèreté, ≤1,15m & ≤20kg
- Boosted Rev : puissante, qualitative, robuste, intelligente, très basse, très stable, plutôt confortable, 21 kg, mais sans suspension, à 1600€-1800€
- Dualtron Spider : l'hybride puissante, endurante, avec suspension avant et arrière, haut perchée, 20 kg, mais instable et très chère, à ~2000€
- FuroSystem Fuze ou équivalent Mobygum 500W : la petite hybride toute suspendue, de 17 kg et peu coûteuse, à 699€
côté longueur : Boosted 112 cm, Spider 113 cm et Fuze 115 cm

légères & compactes : <1,10m & ~10kg
- la série des e-Twow Booster : la référence du segment avec ses 106cm & ~11kg, pour de courtes distances urbaines p.ex. en combinaison avec les transports en commun = transport multimodal, entre 500€ et 1300€ selon les versions et les promotions
- Inokim Mini Force, la toute petite trott portable pour le dernier km en multimodal, focus sur la compacité et la légèreté : seulement 87cm & 8,5kg, en vente à 790€

low cost : ≤500€
- Xiaomi M365 : si le prix le plus bas est la priorité, à ~ 400€-500€, mais gare à la fiabilité...
- Segway Ninebot ES1 ou ES2, à 400€-500€, 1,13m et 11kg à 13kg

le challenger Kaabo fait une sacrée percée, avec sa série Mantis !

les prix sont les plus compétitifs du marché français que j'ai pu trouver ce jour, en comparant entre les détaillants les plus connus de la place

en vert : les meilleurs rapports qualité/prix dans leur segment

et pour vous, quel serait la segmentation et les références respectives ?

voyant comment les SpeedTrott RS vieillisent mal et leur manque de fiabilité, même à ce prix, je pense que les choix suivants seraient plus judicieux :
- Kaabo Mantis Lite 48V 17,5Ah: 1 roue motrice, suspension av/ar, à 1190€
- Kaabo Mantis K800 48V 13Ah : 1 roue motrice, suspension av/ar, à 990€

empruntés au monde de la moto, quelques accessoires, équipements :

- feux clignotants : Rizoma (italien), produit Cobra S, avec triple fonctions de feu : clignotant + stop + position
  https://www.rizoma.com/universal/indicator-lights/fr
- barres protège-mains : Barkbusters (australien)
  https://barkbusters.net/
- rétroviseurs : DoubleTake Mirror (USA)
  https://www.doubletakemirror.com/
- suspension : Showa Company (japonais)
  https://www.showa1.com/en/product/motorcycle/index.html

si la vitesse est un facteur de risque indéniable, on ne peut nier les grosses failles sur les machines et composants actuels :
- la piètre qualité des matériaux, de construction et des assemblages, résultant en des colonnes de direction, potences, guidons, colliers entre plateau et colonne de direction, etc. qui se cassent par fatigue mécanique
- des dispositifs de freinage insuffisants : en nombre, en efficacité, en progressivité, en facilité, en longévité, en fiabilité...
- l'absence de système performant et subtile de : stabilité, anti-patinage, anti-dérapage, anti-blocage des roues (ABS)
- la gomme des pneus qui manque d'adhérence, même à très faible vitesse sur chaussée humide, parfois même sur route sèche
- la taille des roues et des pneus (en diamètre et largeur) trop petite pour la stabilité, la surface de contact et la capacité de franchissement d'imperfections de la chaussée
- suspension réservée au haut de gamme, et pas toujours à la hauteur
- le manque d'éclairage : phare avant, phare arrière, feu stop progressif au freinage, clignotants av+arr
- le manque de catadioptres et bandes réfléchissantes sur tout le pourtour de l'engin, à 360°
- de bons commodos

tous des facteurs accidentogènes, même à très faible vitesse

beaucoup d'accidents sont dus aux roues trop petites qui calent au moindre obstacle, à des glissades par des pneus qui manquent d'adhérence et à des freins sous-performants

on voit tout de même des progrès : la généralisation progressive de freins à disque av/ar à assistance hydraulique, encore rarement combinés à un freinage électromagnétique ; un système de stabilité et ABS chez Dualtron, mais encore à améliorer grandement ; suspension av/ar amortissant mieux sur les machines haut de gamme ; tailles de roues de 10-11" de diamètre x au moins 2,5" de largeur ; des gommes de pneu qui adhèrent mieux sur du haut de gamme récent ; de l'éclairage plus présent, mais encore insuffisant ; les réflecteurs ; la présence de klaxon ou sonnette
il reste toutefois de grosses marges de progression à combler, et rapidement

salut Jakes,  

après 2-3 mois de pratique avec ta nouvelle SpeedTrott RX2000, peux-tu nous refaire un topos à jour ?

les éléments d'analyse sont légions :
la qualité générale
ressens-tu du jeu dans la potence et le guidon ?
la qualité et praticité des équipements et des commodos
la sensibilité des commandes
l'agrément de conduite
la puissance, le couple
la vitesse
la progressivité de l'accélération
l'endurance
la constance de la vitesse, même en forte et longue montée, même quand la batterie est entamée de plus de 50%
la longévité de la batterie
la durée de charge de la batterie
le confort général
l'espace pour se placer sur le plateau
l'efficacité et le confort de la suspension
la stabilité de la direction
la manœuvrabilité, la maniabilité
l'adhérence des pneus sur chaussée fraîche/froide et humide/mouillée
la performance des freins
il me semble qu'il n'y en ait pas, alors pour être sûr je pose la question : y a-t-il un frein moteur électromagnétique sur les RX, si oui sur roue av, arr ou les 2 ?
l'étanchéité, la résistance à l'eau, l'humidité
l'encombrement, la compacité
la portabilité, la transportabilité
la qualité des éclairages : phare avant, LED latérales, feu de position, feu stop, clignotants
le prix
l'appréciation générale
le rapport qualité/prix

j'avais posté mon retour après un bref essai et avais particulièrement apprécié les amortisseurs, les nouveaux pneus et la pêche des 2 moteurs ; ton expérience de plusieurs semaines sera probablement plus parlant

merci Jakes pour ton second retour détaillé  
ça donne envie...

ce que j'appréciais le plus sur la SpeedTrott RX2000 lors de mon petit test, en plus de son côté full option et son équipement quasi complet, c'est sa suspension confortable, ses deux roues motrices et ses pneus de nouvelle génération 10" x 3"
en revanche, ce que je n'aime pas : son encombrement, son poids, sa tige stabilisante (j'ai vu que Rion 2 a intégré une résistance dans la rotule de la colonne de direction, ce qui me paraît beaucoup mieux - à tester), son rayon de braquage fort réduit, son prix conséquent
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58397255

entre-temps j'ai trouvé que les séries RX de SpeedTrott sont bien équipées d'un frein moteur dans le menu P11, à partir du niveau 3
ce serait proche de ce que fait Dualtron, mais on est loin d'un Kers progressif au guidon à la manière de Boosted Rev
pour moi, le freinage moteur en complément des freins à disque à l'avant et l'arrière c'est important pour s'arrêter sur une courte distance, sans trop user les plaquettes de frein et en risquant moins de bloquer les roues

en vue à terme de remplacer ma machine vieillissante, la RX2000 figure sur ma short list, avec les Dualtron et la Boosted Rev

des trajets de 8 km x 2 = 16 km par jour, c'est déjà conséquent pour une toute petite trott sans suspension - enfin, tout dépend de la surface de tes parcours

puis, quel est ta priorité : le coût le plus bas, la compacité, le confort ?

pour un aperçu de l'offre du moment cf. : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58580353

des pneus gonflables, combinés à un suspension intégrale à relatif grand débattement font toute la différence en confort sur une chaussée dégradée ou irrégulière, comme sur les pénibles pavés

aperçu d'un échantillon représentatif de l'offre : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58580353

les modèles "low cost" et légers ne peuvent être considérés comme confortables sur pavés

les suspensions les plus confortables se trouvent sur : les SpeedTrott RX1000 et RX2000, la Power Zero 10X, la série Kaabo Mantis

comme compromis à max 700€, je retiens FuroSystem Fuze ou équivalent Mobygum

à 700€, une bonne trott, relativement puissante, avec une batterie offrant une longue autonomie, toute suspendue, avec des freins à disque à l'avant et l'arrière, il n'y a pas vraiment le choix...

à pareil prix, forcément il faut faire des compromis et revoir ses exigences à la baisse

sinon, c'est le budget qu'il faut reconsidérer à la hausse, même beaucoup, et là on commence à avoir du choix...

concrètement :
- à juste 700€ ce qui s'en rapproche le plus c'est la FuroSystem Fuze, avec petite suspension av/arr, freins à disque, éclairage, mais 1 roue motrice 500W, très faible autonomie et longue
- à 40% de plus, à 990€ il y a la Kaabo Mantis K800 48V 13Ah, avec 1 roue motrice, plus puissante, plus d'autonomie même si toujours limitée (prix bas oblige), bonne suspension av/ar, freins à disque av/ar et tarif compétitif
- pour un produit plus puissant, avec plus d'autonomie, une bonne suspension intégrale et de bons freins, il faut viser la gamme routière bien plus chère encore https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58580353

pour ma part, je n'ai pas encore trouvé la trott idéale, l'engin parfait qui cocherait toutes les cases de mon cahier des charges, pour la simple raison que ce produit n'existe pas encore

Boosted Rev testée sur les routes vallonnées de San Francisco, et au lieu des 35 km annoncés, la trottinette atteint réellement 12 km d'autonomie seulement, soit 3 x moins, avec pourtant au départ une batterie neuve et entièrement chargée
cf. vidéo du test ici : https://youtu.be/Cv7wvttb57I ou cette autre https://youtu.be/0Fx_BJ0tUbI
ce n'est donc que pour de petits trajets urbains de ~ 5 km aller et 5 km retour, avec recharge nécessaire tous les jours...
quid lorsque l'engin sera fatigué après quelques années et quelques centaines ou milliers de cycles de recharge ?
 
autre point : l'absence de suspension déjà mentionnée plus haut
 
à part ces deux points, et non des moindres, il s'agit tout de même, hormis son prix élevé, d'un très bon produit, mais pour un usage spécifique : en ville, sur bonne chaussée, pour de petits trajets
cf. vidéo sur ces premières impressions : https://youtu.be/-Pc-iU5-ybs ou https://youtu.be/jVYDOqfJlP8 ou https://youtu.be/7lFXipTRY1Y ou https://youtu.be/Bydjs8cv0ys ou https://youtu.be/t1gbcQdD57g
 
pour ceux qui hésitent entre les hybrides Boosted Rev et Dualtron Spider, cf. cette vidéo : https://youtu.be/zTujWVJUqx4
 
pour les utilisateurs plus intensifs, il reste à scruter la future gamme de cette marque américaine très prometteuse...
 
 

la RS800+ est la version quelque peu révisée de la RS800

elle dispose, comme la version précédente, d'1 roue motrice à l'arrière de 800W

la puissance est tout juste suffisante pour franchir de fortes montées

non bridée, la vitesse de pointe peut atteindre les 50 km/h

pour seulement 4 km par jour la batterie est très largement suffisante (autonomie d'une 40-aine de km)

le temps de charge est très long et le chargeur de piètre qualité et bruyant

la suspension av+arr permet de rouler sur des pavés

son éclairage assez complet, mais de pauvre qualité

heureusement, les versions RS800+ et RS1600+ disposent des derniers pneus de CST (comme sur les Dualtron, PowerZero 10X, Kaabo Mantis, Inokim OX et OXO...), pas les anciens fortement cannelés des RS800 et RS1600 qui glissent comme des savonnettes https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t59282938

sa longueur contenue (< 1,15 m) permet de la rentrer dans : une petite cabine d'ascenseur, le coffre d'une voiture sans rabattre la banquette arrière

la RS800/800+ fait un bonne vingtaine de kg

ce que je reproche le plus aux RS de SpeedTrott c'est le manque de qualité et de fiabilité dans le temps de ses composants : les anciens pneus CST cannelés qui manquent dangereusement d'adhérence, le jeu dans la colonne de direction qui finit par casser, le jeu dans le guidon qu'il faut régulièrement resserrer, les feux trop faibles, la fiche de contact électrique du phare avant qui ne reste pas en place, les strips LED fragiles qui tombent en panne, les commodos "jouets", le chargeur lent bruyant et qui tombe en panne, les plaquettes de frein qui s'usent trop vite, les disques de frein qui se voilent trop facilement, les éclaboussures de l'arrière...
globalement ces engins vieillissent très mal ; cela se remarque surtout après 1 an d'utilisation intensive, au-delà de 1000 km

SpeedTrott en a tiré les leçons puisque les toutes nouvelles RX1000 et RX2000 sont en fort progrès par rapport aux anciennes RS

clair qu'une e-Twow Booster est plus compacte et légère ; selon les versions, certaines offrent de bonnes autonomies, et même de la pêche
par contre, pas de pneus gonflables (mais il existe des alternatives de gomme plus tendre) et dispositif de freinage à mon sens dangereusement insuffisant
 
quant à ta possibilité de dénicher une SpeedTrott RS800+, si pas trop usée et le prix bien en dessous des 1000€ (= prix d'un produit équivalent neuf - cf. les réf. ci-dessous), alors à essayer ; mais on est sur du lourd : une bonne vingtaine de kg...
 
au passage, tu soulèves une question pertinente : l'âge, le kilométrage, l'usure des trottinettes électriques, à partir de 1000 km
 
je rajoute à la question le prix : neuves les trottinettes électriques sont généralement très chères pour ce qu'elles sont, pour leur qualité ; alors, quid en seconde main : est-ce que moitié prix vaut la peine pour un engin de par exemple un an et 1000 km ?
 
comme point de comparaison, autour de 1000€ on trouve neuf en magasin ces quelques réf.:
- SpeedTrott ST16 GX (clône de SpeedWay 4): 1 roue motrice arrière, suspension av/arr, 24kg, à ~1000€
- Kaabo Mantis Lite 48V 17,5Ah : 1 roue motrice arrière, suspension av/ar, à 1190€
- Kaabo Mantis K800 48V 13Ah : 1 roue motrice arrière, suspension av/ar, à 990€

je suis curieux d'essayer les Rion 2 Race Edition (RE), qui se déclinent déjà en 5 versions, dont certaines ne sont plus ou pas encore disponibles : RE 60, RE 70, RE 80, RE 90 et RE 100

complémentairement à ce qui est déjà publié https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

quelques valeurs (pas évident d'avoir les chiffres, car le site de Rion est pauvrement documenté) :
- conception et assemblage : Los Angeles / CA USA
- plateforme modulaire commune à toute la série des Rion 2 RE
- matériaux : aluminium, fibres de carbone (pièces Pro, Easton EC70...), fibres de verre...
- longueur : 128,3 cm et colonne rabattable
- poids :
  pour la RE60 : 25,3 kg
  pour la RE70 : 25,9 kg
  pour la RE80 : 26,5 kg
  pour la RE90 : 27 kg
  pour la RE100 : 28 kg
- charge utile : 120 kg max.
- motorisation :
  pour la RE60 : 2 moteurs brushless de 12.800 W de puissance, avec chacun son contrôleur de 160A = 320A !
  pour la RE70 : 2 moteurs brushless de 16.000 W de puissance, avec chacun son contrôleur de 200A = 400A !
  pour la RE80 : 2 moteurs brushless de 19.200 W de puissance, avec chacun son contrôleur de 240A = 480A !
  pour la RE90 : 2 moteurs brushless de 32.000 W de puissance, avec contrôleurs de 400A/phase en triphasés = 2 x 1200A !!!
  pour la RE100 : 2 moteurs brushless de 50.000 W de puissance, avec contrôleurs de 600A/phase en triphasés = 2 x 1800A !!!
- vitesse de pointe :
  pour la RE60 : 95 km/h
  pour la RE70 : 120 km/h
  pour la RE80 : 120 km/h
  pour la RE90 : 160 km/h, bridée à 120 km/h
  pour la RE100 : >160 km/h
- capacité de franchissement : ~40%
- batterie :
  pour la RE60 : Samsung 18650 35E, 68V x 21Ah = 1.428Wh, avec BMS externe de 200A
  pour la RE70 : Samsung 21700 20S6P, 84V x 25Ah = 2.100Wh, avec BMS externe de 200A
  pour la RE80 : Samsung 18650 C30Q, 80V x 18Ah = 1.440Wh, avec BMS externe de 500A
  pour la RE90 : Samsung 21700 , 96,6V x 30Ah = 2.898 Wh, avec BMS externe de ???A
  pour la RE100 : Samsung 21700, 100V x ??Ah = ?????Wh, avec BMS externe de 600A
- autonomie :
  pour la RE60 : 50 km
  pour la RE70 : 60 km
  pour la RE80 : 40 km
  pour la RE90 : 90 km
  pour la RE100 : 95 km
- chargeur :
  pour la RE60 : 5Ah = temps de recharge de 5h
  pour la RE70 : 5Ah = temps de recharge de 8h
  pour la RE80 : 10Ah = temps de recharge de 2h
  pour la RE90 : 10Ah = temps de recharge de 4h
  pour la RE100 : 10Ah = temps de recharge de 5h
- freins : à disque et assistance hydraulique, tant à l'avant qu'à l'arrière
  pour la RE60 : pour chacune des 2 roues : Magura MT5 à 4 pistons (anciennement: Shimano XTM8000)
  pour la RE70:  pour chacune des 2 roues : Magura MT5 à 4 pistons (anciennement: Shimano XTM8000)
  pour la RE80 : pour chacune des 2 roues : Magura MT7Pro à 4 pistons (anciennement: Shimano XTM8000)
  pour la RE90 : pour chacune des 2 roues : Magura MT7 NSL CARBON à 4 pistons (anciennement: Shimano XTM8000)
  pour la RE100 : pour chacune des 2 roues : Magura MT7 NSL CARBON à 4 pistons
- pneus :
  gomme de course slick = lisse (plusieurs possibilités : pneus semi-slick, pneus pluie...)
  de grand format 11" et tubeless
  pour la RE60 : av.: PMT Slick Racing 90/65 6,5 ; arr: PMT Slick Racing 105/50 6,5
  pour la RE70 : av.: PMT Slick Racing 90/65 6,5 ; arr: PMT Slick Racing 105/50 6,5
  pour la RE80 : av.: PMT Slick Racing 90/65 6,5 ; arr: PMT Slick Racing 105/50 6,5
  pour la RE90 : av.: PMT Slick Racing 90/65 6,5 ; arr: PMT Slick Racing 105/50 6,5
  pour la RE100 : av.: PMT Slick Racing 90/65 6,5 ; arr: PMT Slick Racing 105/50 6,5
  de la marque italienne spécialisée : P.M.T. = Pauselli Model Tyres Srl https://www.pmt-tyres.it/
- suspension : pas de suspension avant, amortisseur très ferme à l'arrière
- dispositif de stabilité, anti-guidonnage  :
  pas de bras, mais un dispositif très efficace intégré dans la rotule de la colonne de direction
- éclairage, klaxon, catadioptres, réflecteurs: rien, machine toute nue, entièrement épurée
- coloris : plusieurs options possibles, dont noir/noir, noir/blanc, noir/bleu, noir/rouge, mat, brillant, gravure à la demande du plateau...
- prix : à partir de 4.000 €

ces trottinettes ne sont produites que sur commande, et il faut compter 3 mois de délais

la version RE80 cesse d'être produite, remplacée par la RE90 ; l'américain commercialise la RE60, RE70 et RE90 ; la RE100 n'est actuellement pas disponible à la vente

Rion : https://www.wearerion.com/

Présentation en français de la Rion 2 RE80 par Electric Club :

https://www.youtube.com/watch?v=j6UTczdZqnc

pour ceux, nombreux, qui se plaignent de la dureté de la suspension élastomère des Dualtron, pensez à remplacer les cassettes par une soft verte à l'avant et une medium soft bleue à l'arrière : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t56251221

allez hop, comme challenge, voici une "petite" liste de devoirs pour les ingénieurs de MiniMotors Dualtron :

- réaliser une réelle étanchéité globale à l'eau et la poussière, de niveau IP68, comme sur Boosted Rev
- faire le plus possible usage de matériaux et composants qui ne rouillent pas, et protéger les autres contre l'oxydation
- utiliser, mettre en oeuvre des matériaux et pièces : durables, solides, résistants, endurants et légers à la fois
- poids total plus léger
- encombrement moindre
- pièces charnières mieux usinées pour qu'elles résistent aux fortes contraintes
- supprimer le jeu dans la colonne de direction et dans le guidon
- résoudre le problème de casse de colonne de direction et de la béquille
- régler le gros souci de guidonnage et stabilité, sans restreindre la capacité de tourner, de virer,
  non pas avec une pièce rapportée encombrante et gênante comme un bras extérieur,
  mais une solution intelligente et intégrée dans la rotule de direction, comme sur les Rion
- la généralisation des freins hydrauliques à disque de top qualité
- des disques de freins non voilés à la livraison et qui ne se voilent pas à l'usage
- des plaquettes de freins qui durent plus longtemps, qui s'usent moins vite, tout en freinant très bien
- les freins mieux réglés, parfaitement ajustés dès la sortie d'usine
- rajouter un levier ou une roulette de commande d'un frein moteur variable instantanément, comme sur Boosted Rev
- qualité des durites pour tenir toute la durée de vie de la machine, soit 5 ans
- suspension plus souple, plus confortable
- compteur (vitesse, tension, courant, puissance, distance parcourue, autonomie de la batterie...) plus fidèle à la réalité
- contrôleur plus fiable
- systématiser la livraison de chargeur rapide plus rapide et intelligent + trott avec une double prise de charge
- éclairage & visibilité :
  en plus des habituels LED intégrés au plateau :
  - grand phare frontal, clair, puissant, large et portant loin ;
  - feu arrière large et portant loin ;
  - puissant feu stop, à intensité variable en fonction du freinage ;
  - 4 clignoteurs bien visibles de tous les angles, à l'avant et l'arrière ;
  - bandes réfléchissantes sur tout le pourtour de l'engin
- bon klaxon
- des commodos de qualité scooter/moto
- une béquille qui ne se dévisse pas tout le temps
- des boulons, vis, colliers, bagues, etc. qui ne se dévissent pas tout le temps
- des gardes-boue qui enveloppent et protègent mieux
- développement du logiciel de contrôle

je définis la trottinette routière comme un engin:
- grand
- lourd : 30 à 40 kg
- puissant
- à 2 roues motrices
- avec une batterie offrant une belle autonomie
- avec de grandes roues de min. 10" x 2,5"
- avec des pneus gonflables de route
- avec des freins à disque à l'avant et l'arrière
- avec suspension avant et arrière

c'est pour segmenter et les distinguer des hyper-puissantes, des citadines, des hybrides...

ou clone

MiniMotors SpeedWay IV à ~1200€ ou SpeedTrott ST16 GX à ~1000€ : propulsion, suspension av/arr, 24 kg
attention : les SpeedWay sont longues de 122 cm

bon, cela m'évoque plusieurs points:

1° cela me rappelle ma période de réflexion avant de me lancer, à ceci près que j'ai hésité entre du multimodal et la trott comme moyen principal de transport individuel pour les déplacements urbains, p.ex. pour les trajets quotidiens au travail, et que j'étais moi aussi arrivé à la conclusion qu'il était plus efficace de faire de la trott le moyen principal, éventuellement en combinaison avec le train et/ou la voiture selon les cas, mais pas avec le métro, le bus ou le tram
résultat : je peux dire que je suis ravi d'être passé à la trott comme moyen principal pour mes trajets urbains : je suis passé de 40' en transport en commun (en voiture c'était entre 40' et 60') à moins de 15' à trott, de mon hall à mon siège de bureau...
2° ton besoin est costaud : moyen principal de déplacement quotidien, conducteur de fort gabarit, longues distances, un peu de relief, des pavés...
3° le choix de la trott : la gamme s'est fortement élargie et approfondie depuis le temps et les prix se sont quelque peu tassés, c'est à dire que grâce à la concurrence et les progrès techniques ont en a d'avantage pour son argent : à 1500€ tu peux te payer une routière pêchue à 2 roues motrices, avec une bonne autonomie de batterie, toute suspendue, avec des freins à disque et assistance hydraulique - exemples :
- Kaabo Mantis GT version 2 60V 24,5Ah : relativement compacte, 123 cm, moins lourde, pas loin de 30 kg, suspension intégrale vraiment confortable, à prix compétitif, en promo à 1749€
- Power Zero 10X version 52V 18Ah - convient aussi au off-road, très bonne suspension, 135 cm, 30-aine de kg, à 1490€
- MiniMotors SpeedWay V : suspension en dessous des 2 autres, 122 cm, ~30kg, à ~1500€ (ou variante ou clone)
- la Weebot Omaha ou équivalent
- quant à la M365 ou autre du genre, laisse tomber, ça ne t'ira pas
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t58580353

autonomie à neuf de ma RS800 : ~ 50 km
autonomie actuelle : ~ 40-aine de km

l'autonomie et le double moteur : les machines à 2 moteurs permettent d'éteindre le moteur avant par simple pression sur un bouton au guidon en roulant, ce qui permet de l'actionner et de l'éteindre au gré des besoins ou envies

naguère la RS800 était déjà du matos qui sortait du lot, mais aujourd'hui il y a nettement mieux
laisse tomber la RS800+ et carrément toute la série RS: tu auras les mêmes problèmes de vieillissement
la RX c'est tout autre chose ; elle corrige bon nombre des points faibles de la série RS : très confortable, mais très longue, très lourde et chère
ce que j'apprécie beaucoup avec ma RS800 : sa taille compacte et son poids limité à 24 kg

je pense que la Kaabo Mantis v2 60V 24Ah devrait t'aller parfaitement : puissante, 2 roues motrices, belle autonomie, très bonne suspension, bons freins, prix très compétitif, poids et taille relativement contenus dans ce segment des routières

en tout cas, avant d'acheter, va essayer tous les modèles, puis laisse passer quelques jours (ne décide pas sur le premier coup de coeur) pour que tu te fasses une idée concrète à tête reposée, pour choisir en toute connaissance de cause

c'est ce que j'appelle une trott hybride : un compromis entre puissance, autonomie, confort, encombrement et poids

sa qualité c'est son caractère hybride

mais, je lui trouve 2 gros défauts : sont prix très élevé et son instabilité, probablement due aux fines roues

Dualtron a sorti des espèces de Spiders avec des roues de DIII : les Dualtron Eagle Pro et MX 1.5 (cf. plus haut dans le topique https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1 ) ; j'imagine que cela doit être plus stable

pour plus de stabilité, il est peut-être possible de mettre les pneus 10" x 2,5" de la DIII ou les CST 10" x 2,5" qu'on trouve partout

attention, malgré que Dualtron soit une marque de référence depuis des années, leurs moteurs rouillent, donc : ne pas rouler avec par temps de pluie...

pour combiner la puissance, l'autonomie, de bons freins à disque à l'av & l'arr, une vraie suspension, de la compacité et un poids léger, ben c'est clair qu'il n'y a pas grand choix et que la Spider (et dérivés comme l'Eagle Pro et la MX 1.5) est incontournable

côté longueur :
la Dualtron 3 fait seulement 115 cm de long, Kaabo Mantis 123 cm, SpeedTrott RX 132 cm, Power Zero 10X 135 cm
à voir pour la Eagle Pro, elle ne fait sûrement pas plus que 115 cm, peut-être est-elle un peu moins longue
dans un coffre de voiture, p.ex. d'une Golf ou une Mercedes Classe C break, au-delà de 1,1 m - 1,15 m il faut mettre la trott en travers
attention aussi aux petites cabines d'ascenseur

autre point c'est l'autonomie de la batterie:
- la Dualtron III en a le plus sous le plancher
- sur papier, les autres sont comparables
- avec les gros pneus Tupda ou Tuovt 10" x 3", je soupçonne la RX2000 de faire un peu moins de km que ses rivales - à vérifier

quant à la pêche, elle est à peu près similaire pour toutes les réf. de la short list ; elles sont toutes à deux roues motrices, développant au moins 1000W chacune, avec un contrôleur d'au moins 25Ah

en ce qui concerne le confort, la SpeedTrott RX et la Kaabo Mantis sont très bien suspendues par l'avant et l'arrière ; les Dualtron ont une suspension élastomère plus ferme (réglable et interchangeable sur la D III - pas clair encore pour moi si c'est pareil sur la Eagle Pro)

et finalement le prix
- la Dualtron III est descendue à 2300€
- la Eagle Pro me paraît fort chère par rapport à la DIII, puisqu'elle est actuellement au même prix : autour de 2300€
- la SpeedTrott RX2000, à 2600€, est désormais la plus coûteuse, mais aussi la mieux équipée
- la Kaabo Mantis GT 2 est la moins chère, à seulement ~ 1800€ = 500€ à 800€ moins chère que ses concurrentes (il y a quelques mois je l'ai trouvée à 1749€)

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58580353

il est intéressant ton tableau comparatif

les prix sont plutôt élevés là où tu t'es renseigné

les freins de l'Eagle Pro ne sont je pense pas à assistance hydraulique, je pense avoir vu du câble à l'avant et l'arrière, je pense que c'est comme sur la DT3 du semi-hydro - à vérifier

Eagle, je la trouve bien trop chère pour ce que c'est ; on trouve des DT3 au même prix, à 2300€...

la Spider à 2000€ est trop instable et carrément surévaluée

la reine de l'autonomie est sans conteste la Dualtron III et ses 28Ah, mais les suspensions, bien qu'échangeables, sont très fermes

si ta 21Ah 18Ah est insuffisante, oublie tout ce qui se trouve sous les 24Ah

ta Power Zero 10X a les meilleurs amortisseurs, avec SpeedTrott RX et Kaabo Mantis pas loin

vu que la Power Zero est la plus longue de la série, j'imagine que la grande taille n'est pas un obstacle pour toi

je ne prendrais pas de monomoteur comme Spider et RX1000 : avec un bi-moteur on peut librement à tout moment rouler à 1 ou 2 moteurs par une simple pression sur un bouton au guidon, alors qu'avec un monomoteur on a tout bêtement aucun choix, jamais, et avec tes 88 kg dans une belle, grande et forte montée, tu vas te traîner et vider la batterie...

la RX2000, je crains qu'en autonomie elle soit pénalisée par son poids élevé et ses gros pneus de 3" de large
cela dit, les gommes peuvent se changer dès la première crevaison ; restera encore le surpoids
il faudrait aller à la pèche aux témoignages d'utilisateurs de la RX2000 sur sa réelle autonomie

la Kaabo Mantis GT2 a tout pour plaire et un prix très compétitif

les Zero sont très compétitives également
étrange qu'il n'y ait pas 60V x 24Ah

je pense qu'il faut d'abord déterminer à quel point le confort de suspension t'importe, car cela permettrait d'élimer la moitié de la liste...

quand je dis qu'elles sont chères, je veux dire qu'on trouve les mêmes références moins chères que les prix repris dans ton tableau

les amortisseurs de la Speedway 5 et leur débattement ne valent pas du tout les très confortables (j'ai tjrs connu la SW5 avec des suspension à air...) : PowerZero 10X, SpeedTrott RX et Kaabo Mantis GT2
je resterais donc sur l'une des ces trois-là

vu que le poids et l'agilité sont également des critères, tu peux écarter la RX

la DT3 répond parfaitement aux critères puissance et autonomie, mais pas au confort et la légèreté

reste les 2 Zero et la Kaabo Mantis GT2
tu pourrais te contenter de la Zero 10X 52V x 24Ah, vraiment pas chère ~ 1500 € ou essayer la Kaabo Mantis GT2 à ~ 1900 € qui guidonne assurément moins que la DT3 (je ne sais pas trop par rapport à Zero 10X, par contre)

attention que les Zero sont très longues (1,35 m) et très lourdes (35 kg) aussi, tandis que la Kaabo fait (de mémoire) 1,23 m pour 30 kg

- 1,9 m et 105 kg tout nu c'est > 110-115 kg habillé, équipé en sécurité (casque, gants, protections), avec sac à dos et son contenu, avec cadenas...
- déplacements quotidiens
- ~ 12 km par trajet, soit ~ 25 km par jour (perso, j'ai un peu moins d'1 km de différence entre le trajet aller et le retour)
- relief : plat
- chaussée : régulière, plane
- budget de 900€

=> cela pourrait être simple, grâce au relief plat et la chaussée plane, mais il y a les 25 km/j, la masse élevée et le budget serré
pour le confort et l'adhérence, mieux vaut des pneus gonflables de min. 10" x 2,5" et une batterie offrant une belle autonomie (plus du double de sa distance totale quotidienne, car en fin de batterie il n'y a plus de punch), une puissance pas trop éloignée de 1000W sur 1 roue motrice devrait suffire, une suspension av/arr correcte, de bons freins à disque av/arr pour arrêter cette masse en mouvement (115 kg le conducteur habillé avec son équipement + 25 kg l'engin = 140 kg x 25 km/h = 140 kg x 6,94 m/s ; l'énergie cinétique Ec = 1/2 x la masse de 140 kg x la vitesse de 6,94 m/s au carré = un peu moins de 3.376 Joules, mis en rapport avec la gravité de 9,81 = 344 kg/force = 3 x ton propre poids), le tout à moins de 1000€  

=> je pense à ceci, mais on est à ~1200€ :
- MiniMotors SpeedWay IV : 600W-1600W, 52V x 26Ah ou la version Plus à 30,5Ah, 1 roue motrice arr en propulsion, freins à disque av/arr, suspension av/arr, pneus 10" x 2,5" gonflables avec chambre à air, 125 cm, 24 kg
- Kaabo Mantis Lite : 800W, 48V x 17,5Ah ou 18,2Ah, 1 roue motrice arr en propulsion, freins à disque av/arr, suspension av/ar, pneus 10" x 2,5" gonflables avec chambre à air, 123 cm, 26 kg

 
INMOTION L9 :
- 100 km d'autonomie
- vMax jusqu'à 30 km/h (bridable)
- batterie de 675 Wh
- gravit les pentes jusqu'à 30%
- moteur de 500 W, 1000 W en crête
- pneus pleins de 10"
- double suspension
- 140 kg
- charge en 3,5 h avec un double chargeur
- pèse presque 25 kg
- elle se configure via une application mobile, qui permet notamment de brider la vitesse, de verrouiller l'engin ou encore de visualiser son trajet

oui, p.ex.
 
la Weebot Omaha (52V x 26Ah) et Maverick (48V x 15Ah) sont plus courtes d'une dizaine de cm que la MiniMotors SpeedWay IV
elles sont plus proches de la SpeedTrott ST16-GX (48V x 15,6Ah et 108 cm repliée) https://www.speedtrott.com/produit/ [...] x/#photo-4  
 
Weebot Omaha (52V x 26Ah) à 1190 € ttc :
- Vitesse de pointe : 25 km/h, 45-50 km/h sur voie privée
- Autonomie : 70 km en mode P1
- Temps de recharge : 9-12 h
- Poids autorisé : 120 kg
- Poids : 24 kg
- Taille des pneus : 10 pouces gonflables, avec chambre à air
- Moteur : 1 dans la roue arrière, 600W BLDC Hub
- Pentes : 30 %
- Eclairage: phare avant, feu stop et clignotants à l'arrière
- Batterie : lithium-ion Samsung 52V 26Ah (1352Wh)
- Dimensions déplié : 110 x 56 x 120 cm
- Dimensions plié : 110 x 26 x 38 cm
- Double freins à disque et frein moteur électromagnétique
- Suspension : double suspension avant et arrière
- Étanchéité : IP55
- Couleur : noire
- Garantie : 2 ans, pièces et main d’œuvre, 1 an pour la batterie
https://www.wee-bot.com/collections [...] ebot-omaha
 
à voir s'il y a d'autres exemples

mise à jour de la liste des modèles phares par segment

hyper puissantes, à double roues motrices, totalisant >5000W !!!
- Dualtron X :
  112x60x50cm, 70kg, 6700W, 60V x 52Ah, 100km/h, 100-200km d'autonomie,
  freins à disque full hydro, full suspendu, pneus tubeless de 13", à 4999€
- Dualtron Storm :
  121x32x61cm, 46kg, 6640W, 72V x 31,5Ah, 100km/h, 120km d'autonomie,
  freins à disque full hydro, full suspendu, pneus tubeless de 11", à 4500€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60038248
- Dualtron Thunder :
  123x61x54cm, 44kg, 5600W, 59,2V x 34,8Ah, 80km/h, 120km d'autonomie,
  freins à disque full hydro, full suspendu, pneus tubeless de 11", à 2849€
- Rion 2 RE 60, 70, 80, 90, 100 :
  trotts sportives de course sur circuit, de >10000W!, compactes (128,3cm) et légères (25-29kg),
  les plus rapides du marché (95-160km/h!!!),
  mais pas étanches et très chères : de 4900€ à 9000€
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59380813

routières puissantes ≥2000W, avec grande autonomie, transmission & suspension intégrales, freins av/ar, ≥1,15m & ~30-40kg
- Inokim OXO :
  2000W, 2 x ?A, 60Vx26Ah, ~70km/h, 110km
  freins à disque hydrauliques, full suspendue, pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  122 cm, 33kg,
  à 3290€
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58528577
- SpeedTrott RX2000 :
  2000W, 2 x ?A, Samsung 60Vx24,5Ah, 65km/h, 80km
  freins à disque hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air Tupda Top 10"x3",
  132 cm, 35,5kg,
  à 2540€
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58397255
- Dualtron III :
  3600W, 2 x ?A, 59,2Vx28Ah, 65km/h, 80km
  freins à disque semi-hydrauliques, suspension élastomère ferme, pneus gonflables tubeless 10"x2,5",
  115 x 61 x 51 cm, 36,2kg,
  à 2439€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Dualtron Eagle Pro :
  3600W, 2 x ?A, 59,2Vx22,4Ah, 75km/h, 80km
  freins à disque semi-hydrauliques, suspension élastomère ferme,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  115cm, 29kg,
  à 2249€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Dualtron New :
  3600W, 2 x ?A, 59,2Vx18,2Ah, 65km/h, 60km
  freins à disque mécaniques, suspension élastomère ferme,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  115 cm, 28kg,
  à 1890€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Dualtron MX 1.5 :
  3000W, 2 x ?A, 59,2Vx18,2Ah, 65km/h, 70km
  freins à disque mécaniques, suspension élastomère ferme,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  115 cm, 26kg,
  à 1790€
- Kaabo Mantis GT version 2 (ou Pro) :
  2000W, 2 x ?A, 60Vx24,5Ah, 60km/h, 120km
  freins à disque hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  123cm, 30kg,
  à 1990€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Power Zero 10X 60Vx21Ah :
  3200W, 2 x ?A, 60Vx21Ah, 75km/h, ?km
  freins à disque semi-hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  135cm, 35kg,
  à 1790€-2090€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Power Zero 10X 52Vx24Ah :
  2000W, 2 x ?A, 52Vx24Ah, 65km/h, ?km
  freins à disque semi-hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  135cm, 35kg,
  à 1590€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Power Zero 10X 52Vx18Ah :
  2000W, 2 x ?A, 52Vx18Ah, 65km/h, ?km
  freins à disque semi-hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  135cm, 32kg,
  à 1490€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

citadines pêchues 800W-2000W, avec suspension intégrale et bien équipées, ≥1,10m & ~20-30kg
- SpeedTrott RX1000 :
  1000W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 52V x 24Ah, 55km/h, 90km
  très bonne suspension intégrale, freins à disque mécanique à l'avant et hydraulique à l'arrière,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  mais très longue 132cm et très lourde 32kg,
  à 1639€
- MiniMotors SpeedWay V :
  2 x 800W (3600W en crête) via transmission intégrale,
  2 x ?A, 59,2V x 18,2 Ah ou 23,4 Ah, 60km/h, jusqu'à 70km
  suspension intégrale à air, freins à disque mécaniques,
  pneus gonflables tubeless 10"x2,5",
  122cm dépliée et 125cm repliée, ~29kg,
  à ~1649€
- MiniMotors SpeedWay IV :
  600W via 1 roue motrice arrière en propulsion
  version 52V x 13 A/h et 676 Wh : ~ 40 km
  version 52V x 15 A/h et 782 Wh : ~ 50 km
  version 52V x 26 A/h et 1352 Wh : ~ 70 km
  version 52V x 30,5 A/h et 1560 Wh : ~ 100 km
  ~ 45km/h
  suspension av par ressorts + arr par pistons à air, freins à disque mécaniques à l'av et l'arr,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  122cm dépliée et 125cm repliée, 24kg
  à ~1300€
- SpeedTrott ST16 GX :
  500W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 15,6Ah, 45km/h, 40km
  suspension à l'avant avec 2 petits ressorts, freins à disque mécaniques à l'avant et l'arrière,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  108cm, 19kg
  à ~1030€  
- Kaabo Mantis Lite :
  800W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 17,5Ah, 45km/h, 60km
  très bonne suspension intégrale, freins à disque hydrauliques,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  123cm, 25kg,
  à 1190€
- Kaabo Mantis K800 :
  800W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 13Ah, 30km/h, 40km
  très bonne suspension intégrale, freins à disque hydrauliques,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  123cm, 23,6kg,
  à 990€

hybrides, offrant un compromis entre : puissance, confort, équipement, compacité et légèreté, ≤1,15m & ≤20kg
- Dualtron Spider Limited :
  hybride puissante, endurante, avec suspension avant et arrière, haut perchée,
  113cm, 21kg, 3000W, 2 x ?A, 59,2Vx24,5Ah, 60km/h, 90km,
  pneus gonflables 10" x 2,25" (remplaçable par du 2,5" ), instable et très chère, à ~2199€
- FuroSystem Fuze ou équivalent Mobygum 500W :
  la petite hybride toute suspendue, 115cm, de 17kg et peu coûteuse, à 699€

légères & compactes : <1,10m & ~10kg
- e-Twow Booster et GT :
  références des compactes, ~106cm & ~11-12kg
  pour des déplacements urbains multimodal p.ex. en combinaison avec les transports en commun,
  entre 500€ et 1200€ selon les versions et promotions
- Inokim Mini Force :
  la toute petite trott portable pour le dernier km en multimodal, focus sur la compacité et la légèreté :
  seulement 87cm & 8,5kg,
  en vente à 790€

low cost : ≤500€
- Xiaomi M365 : si le prix le plus bas est la priorité, à ~ 400€-500€, mais gare à la fiabilité...
- Segway Ninebot ES1 ou ES2 : à 400€-500€, 113cm et 11-13kg

cf. aussi : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

______________________

les prix les plus compétitifs sont encore chez Gyro-Phare https://www.gyro-phare.com/ , mais quid de la qualité du service sans boutique ?

à ce propos, j'ai vu de près les Sur-Ron Light Bee X 2020 https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59180059 (idem que les SegWay X260 https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58662512 ), la version cross et l'urbaine

je les ai trouvés inaboutis, mal finis, brouillons, "cheap"

après 1 an d'utilisation par le YouTuber Zero Rider : https://youtu.be/DipZJImlkZU

nouvelle trottinette électrique annoncée pour cet été en Europe, la MiniMotors Dualtron Storm, à ~ 4500 €

son design anguleux est inspiré de la Mini 2020

une Thunder améliorée : 6640 W, controlleur de 2 x 40 A, batterie LG amovible de 12 kg pour une capacité de 72 V x 31,5 Ah, 100 km/h, 120 km d'autonomie, taux de franchissement de 70% ou 35°, modernisation de l'électronique embarquée, nouveau châssis, suspension polymère revue, freins à disques de 160 mm et assistance entièrement hydraulique, double bague de serrage de la colonne de direction, nouveaux commodos, feux av & arr + feu stop + clignoteurs arr, étanchéité revue, toujours des pneus tubeless de 11" et larges, matériaux principal comme sur la Thunder : AL6082-T6 (à propos des alliages d'aluminium cf. https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t57217190 ), 121 cm, 46 kg...

à suivre...

l'étanchéité est également un point crucial pour circuler dans notre climat océanique tempéré (ou trempé )

idem pour l'éclairage et les commodos

quant à la suspension, sans attendre les nouveaux modèles Storm et autres, il est possible de faire remplacer les cassettes élastomères des amortisseurs avant et arrière des modèles haut de gamme (comme Thunder et III) par des plus souples
cf. mes postes sur le sujet plus haut dans ce topique : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t56251221 , https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58261263

à voir si MiniMotors Dualtron vient avec de toutes nouvelles suspensions, d'un autre type, ou si tout simplement les cartouches fermes d'origine sont inter-changées d'emblée par les versions plus souples

incontestablement les amortisseurs à ressort des SpeedTrott RX, Power Zero 10X et Kaabo Mantis sont les plus confortables actuellement disponibles pour les trottinettes, tant sur route que sur piste/chemin

les suspensions purement hydrauliques qu'on retrouve p.ex. sur les MiniMotors SpeedWay V sont déjà mieux que les cassettes élastomères des Dualtron, mais elles n'égalent pas le confort des ressorts des RX, 10X et Mantis

quant aux cartouches en élastomère (PU = polyuréthane) des Dualtron, elles sont livrées trop dures, même pour nos routes urbaines, trop imparfaites
pour réduire l'inconfort des Dualtron, il n'y a que le remplacement des cassettes d'amortissement par les versions plus souples : les vertes "soft"
cela dit, sur nos routes irrégulières et dégradées, pleines d'aspérités, pleines de trous/crevasses/nids de poules, sur nos pavés, sans doute que même les cartouches élastomères vertes soft de Dualtron ne suffisent pas

le choix de suspensions confortables ne concerne pas que la conduite hors piste ou tous chemins ou tous terrains, mais aussi la circulation en ville
pour moi p.ex., circulant principalement en ville, les pavés, les imperfections de la chaussée et les rebords ou bordures sont pénibles, malgré la petite suspension intégrale sur ma trott
c'est la raison pourquoi figurent sur ma short liste de choix de la prochaine trott les confortables RX et Mantis

concernant la suspension élastomère (PU ou PUR = polyuréthane) de Dualtron, voici comment remplacer les amortisseurs à cartouche ou cassette :

sont concernées : au moins les Dualtron Thunder, Ultra, III, Eagle, Raptor...

certains modèles ne permettent pas d'accéder à leurs cassettes ou cartouches de suspension pour les remplacer

il y a 5 duretés différentes, chacune représentée par une couleur, de la plus souple à la plus dure : vert, bleu, jaune, rouge et noir

Tuto Dualtron Thunder - Remplacement Cartouches de suspensions (Dualtron 3 - Ultra - Raptor - Eagle)
Les Wheelers Sarthois - 24/06/2020
https://www.youtube.com/watch?v=uN-mdqrT3B0

remarque : ce qu'il appelle "vert clair" c'est la cartouche medium jaune, à ne pas confondre avec la verte foncée soft

voir aussi :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t56251221
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58261263
https://youtu.be/huLVpukJV0A

quant à la petite trott Xerider E-Flex https://xerider.com/ , je ne l'a connais pas, mais, de ce que j'en vois, elle contient des idées intéressantes

ses qualités :
- le plancher souple en bois d'érable, comme un skateboard
- la suspension avant + arrière
- la batterie dans la colonne de direction
- sa légèreté, avec son poids de seulement 14 kg
- sa compacité
- ses roulettes trolley de transport = accessoire à rajouter en option, tout comme la poignée arrière
- ses vrais freins : d'office à l'arrière ; et en option : frein à tambour à l'avant
- son prix sous la barre des 900 €

ses points faibles :
- le manque de puissance
- la manque d'autonomie
- 1 seule roue motrice
- roues de petites tailles
- pneu plein à l'arrière
- certes elle a de vrais freins (frein arrière en option et à tambour), mais, vu son caractère urbain d'appoint, pas non plus full disque hydraulique de top niveau

=> cette petite trott urbaine bien suspendue devrait convenir à de petits trajets en ville, même sur des pavés, mais pas pour de fortes et longues montées
=> à priori une belle alternative aux bien connues e-Twow, Xiaomi M365, etc.

marque certainement à suivre...

nos marseillais, Kramtoo et Kevin, ont tourné une petite vidéo sur leur test de la Xerider E-Flex : https://youtu.be/uVcqJ4y8YzI

on dirait que Kevin porte un casque Fox ProFrame (cf. plus haut dans ce topique : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1 )
idem pour le gar de Alien Rides, il porte un casque Fox ProFrame : https://youtu.be/-2Bxlu8_m8E

la densité d'information intéressante, avec illustrations et liens sourcés, postés sur ce topique est très élevé ; vous êtes gâtés, tout de même

rien que sur les 2-3 pages précédentes il a été question de :
une revue de presse, la nouvelle Dualtron Storm, la mise à jour de la sélection de trottinettes, l'éclairage, réflecteurs, l'anummé, remplacement des cartouches de suspension des Dualtron, l'importance de la mentonnière, la nouvelle matière Casidion, la fin des gyropodes SegWay, gâchettes ou leviers d'accélération, la pénurie des trotts dans les magasins, prix à la hausse des trotts, assurance, la nouvelle législation et la longueur max de 1,35 m, gros pneus PMT, freins + entretien, adaptation du banjo de freins hydrauliques lorsqu'on monte des pneus plus gros et qu'on monte des disques de plus large diamètre, solution contre la crevaison de pneu, la nouvelle petite trott en bois d'ébène Xerider E-Flex, produits TSG...

la plupart des casques cités sur les dernières pages sont de type vélo, certes cross/enduro ou donwhill, mais tout de même vélo, et leur évolution technique  donne espoir de se rapprocher d'une offre répondant à la demande - nous sommes encore nombreux à chercher ou attendre le casque idéal, et ce n'est pas un détail
le TSG Pass (que certains d'entre-vous appellent "cosmonaute", et que d'autres préfèrent au look trop agressif des modèles cross/enduro/downhill) est un modèle skate/roller, qui mérite d'être référencé ; cette marque propose d'ailleurs d'autres produits pouvant servir à la pratique d'EDPM

quelqu'un dit plus haut qu'il y a plein de choses intéressantes à dire, ben allez-y, postez, on ne demande pas mieux !

en tout cas, cela vous a réveillé !  

très bien, tu as donc trouvé la trott qui te convient

pourquoi veux-tu passer à des pneus de 10" x 3", comme sur la RX2000 et en partie la mienne ; aurais-tu éprouvé des déséquilibres ou des dérapages, et rechercherais-tu plus de stabilité et d'adhérence ?

si tu changes de garde-boue, choisis en de bien couvrant ; ce n'est pas évident d'en trouver de bons qui préservent des éclaboussures en roulant

tu ne parles pas de la suspension, qui est réputée trop ferme sur les Dualtron en général (on a toutefois vu plus haut qu'il y a quelques petites différences de cartouches entre les modèles de la même marque)

le poids, la compacité, la puissance, l'autonomie et une suspension intégrale, même ferme, sont incontestablement des points forts de la Spider et de ses dérivées

quant aux protections, aussi importantes et utiles soient elles, on n'ose plus en parler...  
(cf. plus haut dans le topique pour quelques bonnes références   )

comparatif australien du 22 mai 2020 entre : Dualtron EX 2 x 1200W (3600W), Inokim OXO 2 x 800W (2400W), Zero 10X 2 x 1000W (3600W) et Kaabo Matnis 2 x 1000W (3600W)
https://youtu.be/fuhwb0FXUj8

remarques sur les faiblesses du comparatif :
- vu que les testeurs n'ont pas le même poids, les tests d'accélération et de freinage ne sont pas fiables
- il n'est pas tenu compte de la longueur pour la compacité
- quelques kg de différence, cela se sent dans les bras et le dos
- la qualité de fabrication ne peut se vérifier qu'à la longue, après quelques années et milliers de km d'utilisation
- le confort de la suspension est très différent selon le modèle : il est nettement supérieur sur les Zero 10X et Kaabo Mantis
- les 4 modèles ne se vendent pas non plus au même prix

une variante de Mini

ce problème de documentation lacunaire sur les sites des fabricants en Europe est courant, même chez MiniMotors SpeedWay et Dualtron

p.ex. : accès difficile ou tortueux à l'information, les listes de modèles sont incomplètes, les fiches techniques sont incomplètes, les données sont incohérentes ou incorrectes (sur une même page on trouve des valeurs différentes pour une même caractéristique), etc.

max. 500 € c'est un petit budget, et cela conduit à du Ninebot et Xiaomi ; pour un peu plus le choix s'élargit quelque peu

à 700-800€
- Inokim Mini (Force) : https://www.inokim-france.com/produ [...] ini-force/
- FuroSystem Fuze ou équivalent Mobygum 500W :
petite hybride toute suspendue au pneus gonflables, 115cm et 17kg

au-delà, vers les 1000€, il y a :
- les populaires et compactes e-Twow (1,06 m et 11 kg)
- une version "légère" de la Kaabo Mantis, comme cette "petite" Kaabo Mantis K800 :
800W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 13Ah, 30km/h, 40km
très bonne suspension intégrale, freins à disque hydrauliques,
pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
123cm, 23,6kg,
à 990€

sauf les 2 entrées de gamme Ninebot et Xiaomi M365, les autres modèles cités ici sont très différents

certainement pas un mauvais choix : c'est une machine puissante, à 2 roues motrices, offrant une bonne autonomie, un certain confort par sa suspension intégrale plutôt ferme et un équipement de ville
par contre, elle est longue, lourde, encombrante, ferme et chère

si j'avais à choisir entre ces 2 modèles, je prendrais la Kaabo Mantis GT v2 60V, plus confortable avec sa suspension intégrale souple, plus haute, pêchue avec ses 2 roues motrices et sa puissance, très bonne autonomie, 2 freins à disque hydro, colonne de direction renforcée et prix compétitif

mais, pour ton usage occasionnel, as-tu vraiment besoin de pareille machine, est-ce qu'un engin plus modeste ne te suffirait pas ?

vu le relief chez moi et le besoin de motricité, avec une faible M365, je devrais faire une bonne partie de mes trajets à pied...

compte tenu de son autonomie, j'aurais également à recharger sa batterie 1 à 2 fois par jour...

en plus, à seulement 20 km/h, avec la circulation automobile très dense, je me ferais écraser par les automobilistes enragés qui me suivraient juste derrière...

puis, l'absence de bons amortisseurs à l'avant et l'arrière me casserait de la tête aux pieds sur les nombreux pavés et chaussées dégradées...

bref, pas pour moi non plus ; il me faut une 2-roues motrices de min. 2 x 800W et 45 km/h, avec une autonomie de >50 km, 2 x min. 10" x 2,5" à air, de bons freins à disque hydrauliques et une suspension intégrale souple et efficace

+1

j'avais posté plus d'une fois la vidéo du 8 août 2019, de Monsieur Smith, Les vrais risques des Trottinettes électriques, plus haut dans le topique, p.ex. ici : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60388513

je pense qu'il faudrait passer à :
des roues de min. 10" x 2,5" , mieux : 10" x 3" (cf. les Tupda ou Tuovt des SpeedTrott RX2000), encore mieux 11" x 4"
+ des pneus à air ou partiellement à air = meilleure absorption des petites aspérités de la route
+ suspension intégrale = roues épousant mieux les obstacles de la route et offrant plus de stabilité
+ transmission intégrale = 2 roues motrices = c'est plus stable pour franchir les obstacles et chaussées dégradées, on est moins balancé successivement en avant et arrière quand l'une des roues perd de l'adhérence

d'aussi fortes montées de 10% à 15%, il te faut 2 roues motrices, de la puissance, une batterie de bonne autonomie pour ne pas tomber dans le dernier tiers de sa charge où elle ne délivre quasi plus de puissance, une bonne adhérence avec de grands pneus et de très bons freins à disque de préférence avec assistance hydraulique

par contre, ces machines sont hors de ton petit budget de 700-800 €

exemples de trotts à considérer, mais elles font toutes plus de 1400 €, entre 1400 € et 2000 € :

- Kaabo Mantis GT version 2 (ou Pro) :
  2000 W, 2 x ? A, 60 V x 24,5 Ah, 60 km/h, 120 km
  freins à disque entièrement hydrauliques, très bonne suspension intégrale et confortable,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10" x 2,5",
  123 cm, 30 kg,
  à ~ 1890 €
- Dualtron New :
  3600 W, 2 x ? A, 59,2 V x 18,2 Ah, 65 km/h, 60 km
  freins à disque mécaniques, suspension élastomère ferme,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10" x 2,5",
  115 cm, 28 kg,
  à ~ 1890 €
- Dualtron MX 1.5 :
  3000 W, 2 x ? A, 59,2 V x 18,2 Ah, 65 km/h, 70 km
  freins à disque mécaniques, suspension élastomère ferme,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10" x 2,5",
  115 cm, 26 kg,
  à ~ 1790 €
- Power Zero 10X 60 V x 21 Ah :
  3200 W, 2 x ? A, 60 V x 21 Ah, 75 km/h, ? km
  freins à disque semi-hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10" x 2,5",
  135 cm, 35 kg,
  de 1790 € à 2090 €
- Power Zero 10X 52 V x 24 Ah :
  2000 W, 2 x ? A, 52 V x 24 Ah, 65 km/h, ? km
  freins à disque semi-hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10" x 2,5",
  135 cm, 35 kg,
  à ~ 1590 €
- Power Zero 10X 52 V x 18 Ah :
  2000 W, 2 x ? A, 52 V x 18 Ah, 65 km/h, ? km
  freins à disque semi-hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10" x 2,5",
  135 cm, 32 kg,
  à ~ 1490 €
- MiniMotors SpeedWay V :
  2 x 800 W (3600 W en crête) via transmission intégrale,
  2 x ? A, 59,2 V x 18,2 Ah ou 23,4 Ah, 60 km/h, jusqu'à 70 km
  suspension intégrale à air, freins à disque mécaniques,
  pneus gonflables tubeless 10" x 2,5",
  122 cm dépliée et 125 cm repliée, ~ 29 kg,
  à ~ 1649 €

elle est très populaire ta trott, grâce à son prix très attractif, mais elle est aussi fort limitée à plusieurs égards ; c'est bien pour des trajets peu exigeants
si elle te convient, c'est tout ce qui compte ; ne te prends pas la tête

ceux qui roulent beaucoup, qui roulent plus vite, qui doivent se farcir des pavés ou des chaussées dégradées, qui imposent une lourde charge à transporter, qui doivent gravir de fortes et longues montées, qui descendent de fortes et longues pentes, etc., sont bien contraints de prendre une coûteuse trott puissante, à deux roues motrices, une bonne batterie puissante et endurante, avec de bons freins à disque et assistance hydraulique, une suspension intégrale confortable, les plus grands pneus à air possibles, etc.

précisions sur la nouvelle série de Kaabo Mantis 8 https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60616046

elle existe déjà en 3 versions chez nous :
1° Kaabo Mantis 8 Lite:           1x800W = 800W arr en propulsion, 48V x 18,2Ah, 50km/h, 50km, 24kg, 1190€
2° Kaabo Mantis 8 (standard): 2x800W = 1600W par transmis. intégrale, 48V x 18,2Ah, 50km/h, 50km, 27kg, 1390€
3° Kaabo Mantis 8 Plus:          2x800W = 1600W par transmis. intégrale, 48V x 24,5Ah, 50km/h, 75km, 28kg, 1690€

pour le reste, toutes les 3 répondent aux mêmes caractéristiques :
- un seul port de charge, compatible avec chargeur rapide
- pneus 8" x 3", tubeless
- suspension intégrale à ressort plutôt souple
- freins à disque mécaniques par câble + frein moteur électro-magnétique + E-ABS
- éclairage av+arr+clignoteurs+LED latérales, sonnette et réflecteurs, béquille, garde-boue av+arr, plateau anti-dérapant
- une solide colonne rabattable avec double boucle de serrage, mais pas de guidon pliable
- dimensions pliée : 116 cm de long x 56 cm de large au niveau du guidon x 47,8 cm de haut
- coloris : noir, noir & gris clair, noir & rouge, noir & bleu

oui, je tombe bien, pour l'instant, mais aussi par chance, en améliorant mes pneus et grâce à mon équipement de protection individuelle...    
 
je prends le train de temps en temps avec ma trott d'une 20-aine de kg et ses 110 cm
j'ai la chance que ce n'est pas aux pires heures, signifiant que j'ai +/- de la place pour manoeuvrer et circuler à l'aise dans le train
je mets la trott soit à mes côtés soit +/- sous la banquette, au pire je reste avec dans l'entrée (jamais en hauteur, car beaucoup trop lourde)
c'est donc possible tant que l'engin n'est pas trop encombrant (< 1,2 m, colonne rabattable et guidon pliable) ni trop lourd (pas plus d'une 20-aine de kg, ce qui est déjà beaucoup - au-delà c'est pour des Hercules)
 
25 km/j = 10 à 15 km par trajet, cela signifie une autonomie de min. 50 km pour être à l'aise et ne pas se trouver dans le dernier tiers de la batterie pour maintenir un bon tonus
 
50-60 km/h, c'est beaucoup
il faut du puissant, du solide, du stable, du qualitatif, des pneus à air de min. 10" x 2,5", des freins à disque et une suspension intégrale
 
les routières sont généralement trop massives, lourdes et encombrantes
 
je pense à de l'hybride, comme p.ex. : Dualtron Eagle Pro (trop lourde pour toi ?), Dualtron New (trop lourde pour toi ?), Dualtron MX 1.5, Kaabo Mantis 8 (pneus de 8" x 3" )
les freins sont éventuellement à revoir ; quant au guidon non repliable, il peut être remplacé
 

pas de proposition indécente, stp...

cela signifie que ni ton poids ni le relief ne sont des contraintes, ce qui est une bonne nouvelle pour toi, dans la mesure où cela te laisse un plus large choix de trotts, moins puissantes et à moindre coût...

il n'y a donc que les 20 km par jour, soit une autonomie de batterie de près de 40 km

1 seule roue motrice de 500W à 800W devrait suffire si tu te contentes des 25 km/h

reste à déterminer l'état de la chaussée pour la suspension...

exemples de bons rapports qualité/prix dans la catégorie proche de 1 roue motrice de 800W, avec équipement décent, à < 1000 € :

- Kaabo Mantis K800 :
  800W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 13Ah, 30km/h, 40km
  très bonne suspension intégrale, freins à disque hydrauliques,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x 2,5",
  123cm, 23,6kg,
  à 990€
  ça tombe bien, elle est dispo chez WeeBot Lyon à ce prix-là : https://www.wee-bot.com/collections [...] -48v-13-ah
- FuroSystem Fuze ou équivalent Mobygum 500W (puissance un peu juste, mais moins chère) :
  la petite hybride toute suspendue, 115cm, de 17kg et peu coûteuse, à 699€

quant à la Xiaomi Pro 2 2020, avec ses 300W, son frein à tambour, l'absence de suspension, ses petites roues en gomme pleine... elle est vraiment trop bas de gamme, trop faible ; c'est juste bon pour une petite poignée de km sur un billard parfaitement plane

pour toi Flo :
 
- SpeedTrott ST16 GX :
  500W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 15,6Ah, 45km/h, 40km
  suspension à l'avant avec 2 petits ressorts, freins à disque mécaniques à l'avant et l'arrière,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  108cm, 19kg
  à ~1030€  
- Kaabo Mantis Lite :
  800W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 17,5Ah, 45km/h, 60km
  très bonne suspension intégrale, freins à disque hydrauliques,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  123cm, 25kg,
  à 1190€
- Kaabo Mantis K800 :
  800W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 13Ah, 30km/h, 40km
  très bonne suspension intégrale, freins à disque hydrauliques,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10" x 2,5",
  123cm, 23,6kg,
  à 990€
- FuroSystem Fuze ou équivalent Mobygum 500W :
  la petite hybride toute suspendue, 115cm, de 17kg et peu coûteuse, à 699€
- Xerider E-Flex :
  puissance moteur de 350W, contrôleur 36Vx17A, batterie 36Vx10,5Ah, toute suspendue, 113cm pliée, 14kg, à 900€
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60177923
- Kaabo Mantis 8 Lite :  
  1x800W = 800W arr en propulsion, 48V x 18,2Ah, 50km/h, 50km, 23kg, 1190€  
  un seul port de charge, compatible avec chargeur rapide
  pneus 8" x 3", tubeless
  suspension intégrale à ressort plutôt souple
  freins à disque mécaniques par câble + frein moteur électro-magnétique + E-ABS
  éclairage av+arr+clignoteurs+LED latérales, sonnette et réflecteurs, béquille, garde-boue av+arr, plateau anti-dérapant
  une solide colonne rabattable avec double boucle de serrage, mais pas de guidon pliable
  dimensions pliée : 116 cm de long x 56 cm de large au niveau du guidon x 47,8 cm de haut
  coloris : noir, noir & gris clair, noir & rouge, noir & bleu
 

Kaabo Mantis K800 versus Kaabo Skywalker 8s :

- pneus 10" x 2,5" gonflables vs 8" x 3" en gomme pleine
- 2 freins à disque hydrauliques vs 1 frein à disque
- excellente suspension intégrale à ressort vs
  amortissement intégral à air, plus ferme et de moindre amplitude
- guidon non pliable vs guidon pliable
- 990€ prix normal vs 879€ en promo

pour comparer en pratique, essaie les deux sur ton parcours, tant en montée qu'en descente, et décide ensuite seulement

vu le relief, je prendrais les meilleurs freins et les pneus avec la meilleure adhérence

vois s'il serait possible à terme (quand les pneus d'origine seront usés) de mettre des Tupda ou Tuovt 10" x 3" sur la Mantis
normalement cela devrait aller
pour rappel, j'ai changé de pneus sur la RS800 et j'ai gagné en adhérence, et donc en sécurité, même s'il reste encore de grosses marges de progression à réaliser de ce côté-là

à ta place, je n’achèterais ni la mini ni la e-Twow, surtout pas la e-Twow

à ce prix tu as mieux :

si tu veux du très compact qualitatif, la Kaabo Mantis 8 Lite (8" x 3" air tubeless) à 1190€ : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60631268

si tu veux des pneus 10" x 2,5" avec double freins à disque, la Kaabo Mantis
- Kaabo Mantis Lite :
  800W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 17,5Ah, 45km/h, 60km
  très bonne suspension intégrale, freins à disque hydrauliques,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10" x 2,50",
  123cm, 25kg,
  à 1190€
- Kaabo Mantis K800 :
  800W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 13Ah, 30km/h, 40km
  très bonne suspension intégrale, freins à disque hydrauliques,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10" x 2,25",
  123cm, 23,6kg,
  à 990€

les Kaabo Mantis ont des suspensions beaucoup plus confortables
les pneus sont remplaçables par de Tupda ou Tuovt 10" x 3"
le guidon non pliable est remplaçable par un pliable

vois si tu peux faire 100% du trajet à trott au lieu de combiner avec le bus en multimodal
je pensais aussi au début combiner trott et transports en commun, et finalement je fais mes trajets urbains entièrement à trott, jamais en combinaison avec un bus, tram ou métro
par contre, je combine parfois avec le train ou la voiture, pour me rendre loin

cf. les postes précédents

la version Kaabo Mantis 8 Lite 8" x 3" fait : 1 x 800W, 2 freins à disque av + arr + frein moteur électro-magnétique + E-ABS, toute suspendue av + arr, 116 cm, 23 kg et 1190 €

si 1 roue motrice ne suffit pas (p.ex. pour ta grande montée de 15%), il y a aussi les versions Standard et Plus, à deux roues motrices 2 x 800W = 1600W
avec la version Lite, à 1 roue motrice de 800W, tu peux faire la toute grande majorité des trajets à l'aise, jusqu'à une petite 10-aine de % ;
avec les versions Standard et Plus, à 2 roues motrices 2 x 800W = 1600W, tu peux faire 100% des trajets à Lyon, même les longues côtes de 15%
dans tous les cas : Lite, Strd et Plus, le dispositif de freinage des Mantis est autrement plus sécurisant pour les descentes (les freins sur les petites trotts, comme les e-Twow, sont totalement insuffisants, même carrément dangereux)
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60631268

toutes ces qualités des Mantis 8 ne se trouvent pas sur les e-Twow, Xiaomi M365, Inokim Mini...
la version 8 Lite offre aussi plus, tout en étant moins chère, que la Dualtron Mini

je pense que la Mantis 8 Lite est le meilleur compromis pour toi : prix serré, puissance (non pas pour rouler vite, mais pour monter des côtes), sécurité avec de bons freins, confort avec une suspension intégrale souple, compacité, poids "soulevable" pour porter quelques mètres ou quelques marches

tu parles désormais : de porter ta trott de bureau en bureau (qu'est-ce ?!) ; de monter aux étages ; de transports en communs
je ne comprends pas : tes critères changent, puis la trott sert à rouler, et, une fois arrivé à destination, il suffit de la garer à l'intérieur et de la sécuriser en l'attachant avec un bon cadenas en U ou D à l'un ou l'autre barreau, arceau, grillage, poteau, plot...

quand on a une bonne trott on zappe les transports en commun en ville ; on effectue la plupart des trajets urbains entièrement à trott, car c'est beaucoup plus pratique, confortable et rapide (sauf si on se trimbale avec un rikiki)

il faut savoir que même une e-Twow de 11kg est trop lourde et encombrante à porter sur plus de quelques mètres, alors autant prendre nettement plus sûr, coupleux et confortable, pour le même prix par dessus le marché...
mon retour sur e-Twow Booster Plus : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53739178

entre une e-Twow et une Kaabo Mantis 8 Lite, Standard ou Plus, il y a un monde différence

il faut vraiment que tu essaies

+1

- une vraie trott, pas un jouet...
- puissante, bien équipée, relativement confortable (meilleure suspension de toutes les petites trotts), relativement sûre (meilleure combinaison de freins et pneus, en 8" x 3", que sur toute autre petite trott)
pratique à embarquer dans le train et en voiture
- à prix correct

si ta priorité est la portabilité, c'est autre chose que la capacité de franchissement

dans les modèles plus compacts et légers, de mémoire :
- la petite hybride Furo Systems Fuze fait 17 kg
- les e-Twow : 11-12 kg
- la super compacte Inokim Mini : 8 kg
mais aucune de celles-ci ne pourra te porter en haut d'une longue et forte montée
les e-Twow et Inokim Mini n'ont pas non plus la capacité de freinage et stabilité suffisantes pour les descentes
la fuze est mieux pourvue, mais elle est un peu trop faible en puissance et autonomie

la Kaabo Mantis 8 Lite est un compromis entre tous les critères, mais c'est un compromis

pour savoir ce qui compte le plus pour toi, fais un graphique multicritériel en radar ou étoile, comme ceci :

exemples de critères :
- prix
- poids
- compacité / portabilité, dont le pliage
- taille des roues / pneus, en diamètre et en largeur
- 1 ou 2 roues motrices
- puissance, motricité, couple
- autonomie
- freins
- adhérence : taille et qualité des pneus
  (sachant qu'il peuvent dans une certaine mesure être remplacés par d'autres réf.)
- confort de suspension
- taille du plateau
- éclairage & catadioptres
- ...

si la Mantis 8 Lite est trop lourde et que le choix se porte sur Xiaomi M365 Pro, e-Twow GT 2020 ou Furo Systems Fuze, alors plutôt la Fuze de 1 x 750 W, 48 V x 8,8 Ah = 422 Wh, freins à disque, suspension intégrale correct, pneus gonflables de 10" x 2,5", éclairage, complètement pliable, 115 cm, 17 kg et pas chère à 749 €

il n'y a que le test en situation réelle qui te répondra avec 100% de certitude, selon tous tes souhaits

résumé de ta demande :
- la charge :  
  92 kg tout nu,  
  c'est plus de 100 à 110 kg tout habillé, tout équipé (casque, gants, botinnes, protections moto) et chargé de toutes ses affaires (sac à dos, cadenas, PC, smartphones, chargeur, clefs, portefeuille, monnaie, boisson, picnic...)
  + le poids de la trott  
  au total cela fait 130 à 140 kg à porter, déplacer et arrêter
  pour rappel : l'énergie cinétique = 1/2 de la masse x la vitesse²
  il faut du couple moteur et de très bons freins
- le relief :
  plat la plupart du temps et sur quasi tout le trajet
  une pente de 11% sur 800 m c'est ok avec une roue motrice de ~ 800W
  une pente de 23% c'est très raide et nécessite une puissante machine à 2 roues motrices
- tu veux de la vitesse aussi : 35-45 km/h
- autonomie : jusqu'à 20 km par jour = batterie d'au moins 40 km
- confort de la suspension : route en bon état ou dégradée, des pavés, beaucoup de bordures et de trous ???    
- poids de la trott : pas plus de 45 kg, cela laisse une très belle marge
- taille / compacité : doit-elle être portable, très compacte et entièrement repliable, y compris le guidon ???    
- budget : entre 600 et 900 €, c'est très serré  
 
il reste à répondre aux questions sur le besoin de suspension, de compacité et de portabilité

les essais sur du plat sont trompeurs, car ils ne révèlent pas bien le couple du moteur

il faut tester avec toutes ses affaires habituelles + équipement de protection individuelle et dans une belle grande et forte pente, tant en montée qu'en descente, pour se rendre compte de ce que vaut la trott, si possible avec la batterie un peu entamée et une surface au sol humide

là, cela permet de tester la motricité, l'adhérence des pneus, la capacité de freinage...

le tout complété par un parcours sur des pavés saillants, pour apprécier la suspension

formulaire pour identifier les critères de choix lors de la recherche d'une nouvelle trott :

- marque de trott :
  MiniMotors Dualtron, MiniMotors SpeedWay, Kaabo, Power Zero, SpeedTrott, Inokim, e-Twow, Xiaomi, Ninebot, autre ??
- poids du conducteur : ?? kg
- charge en plus du poids du conducteur : ?? kg
- poids total à transporter : ?? kg
- distance par trajet : ?? km
- distance totale par jour : ?? km
- nombre de trajets par jour : ??
- étanchéité à l'eau et la poussière : IP ??
- relief :
  - pente minimale : ?? %
  - pente moyenne : ?? %
  - pente maximale : ?? %
  - nombre de côtes à parcourir : ??
  - longueur des côtes : ?? m
- état de la chaussée :
  ralentisseurs, pavés ~ plats, pavés saillants, bosses, trous, cuvettes, nids de poule, bordures, joints,
  aspérités, travaux, sable, terre, feuilles, taques d'égout, lignes blanches glissantes ??
- trafic ou circulation :
  calme, dense, rapide, agressif, dangereux ??
- accélérateur à l'index ou au pouce : ??
- module de commande avec écran : ??
- vitesse visée : ?? km/h
- nervosité, progressivité de la vitesse : ??
- puissance : ?? W par roue x ?? nombre de roues motrices = puissance totale de ?? W
- puissance du contrôleur : ?? A
- couple moteur : ?? Nm
- nombre de roues motrices : ??
- autonomie de la batterie : ?? V x ?? Ah = ?? Wh
- recharge de la batterie :
  - nombre de ports de charge : ??
  - possibilité chargeur rapide : ??
  - durée de recharge lente : ?? h
  - durée de recharge rapide via 2 chargeurs lents : ?? h
  - durée de recharge rapide via 1 chargeur rapide : ?? h
  - durée de recharge rapide via 2 chargeurs rapides : ?? h
- freinage :
  - répartition des freins : frein avant, arrière, avant + arrière ??
  - type de freins mécaniques : freins à disque, à tambour, à pied ??
  - commande de freins : par câble ou hydraulique ??
  - frein moteur électromagnétique KERS : en complément, en principal, sur l'avant, l'arrière ??
  - quelle combinaison de freins : ??
  - ABS ou e-ABS : ??
  - système de stabilité : ??
  - marque de freins : Xtech, Zoom, Magura, Shimano ??
  - entretien facile à réaliser soi-même ?
- suspension :
  - degré : inutile, minimal, ferme, souple, petite amplitude, grande amplitude ??
  - répartition : avant, arrière, intégrale ??
  - type : élastomère, air, ressort, combinaison air & ressort ??
- roues et pneus :
  - diamètre : 8", 8,5", 10", 11", plus de 11" ??
  - largeur : 1,5", 2", 2,25", 2,5", 3", plus de 3" ??
  - compatibilité avec d'autres tailles de pneus : ??
  - type de pneus : pneus pleins ou gonflables, avec ou sans chambre à air, slics, semi-slics, pluie, tout-terrain ??
  - marque des pneus : CST, Tupda ou Tuovt, PMT, autre ??
- usage :
  - fonctionnel pour déplacement quotidien ??
  - touristique ??
  - sportif ??
  - uniquement tout-terrain ??
  - uniquement urbain ??
  - sur circuit ??
  - multiples usages sur terrains divers ??
  - multi-modalité : trott à embarquer en voiture, train, métro, tram, bus, occasionnellement ou très régulièrement ??
- compacité / taille :
  - dépliée : longueur : ?? cm ; largeur : ?? cm ; hauteur : ?? cm  
  - repliée : longueur : ?? cm ; largeur : ?? cm ; hauteur : ?? cm
  - doit elle entrer dans un coffre de voiture, une cabine d'ascenseur ou autre espace exigu, alors il faut vérifier les dimensions  
- modularité / pliable :
  - colonne extensible : ??
  - colonne rabattable : ??
  - guidon pliable : ??
  - roue arrière rabattable : ??
- poids max. de l'engin : ?? kg
- portabilité : ??
- taille du plateau : en longueur et largeur ??
- éclairage :
  avant, arrière, stop, clignoteurs arrières, clignoteurs avant, réflecteurs ou catadioptres, LED latérales, LED RGB ??
- accessoires : béquille, gardes-boue, plateau anti-dérapant, poignée de transport, repose-pied, etc. ??
- importance et choix de la couleur ou autre aspect de style : ??
- quels sont les critères prioritaires : ??
- budget : ?.??? €

pour moi les petites Xiaomi M365, Ninebot ou SegWay, e-Twow et autres du genre, sont justes bonnes à faire de petits trajets sur du plat et faux-plat, sur chaussée lisse en bon état, à faible vitesse

pour des parcours plus exigeants, comme de longs parcours, une vitesse nettement plus soutenue, de fortes et longues pentes, des chaussées dégradées ou pavées, il est préférable de passer à un modèle plus costaud, avec plus de motricité, plus de batterie, de bons freins à disque et selon les cas une suspension intégrale confortable

il faut comprendre que sur nos trotts actuelles la performance est étroitement liée à la batterie :
le maximum de la performance s'obtient avec la batterie chargée à 100% ; plus la batterie se vide et plus la performance moteur faiblit, jusqu'à ne plus avancer (chez moi : ~ au dernier tiers de charge de la batterie ; sur une toute petite batterie, c'est peut-être déjà la cas à 50%)
la perf n'est donc pas constante

avec ma trott et sa puissance nominale de 800W en propulsion, et mes parcours vallonnés, dont une belle côte de 10 à 15% sur ~700 m avec des carrefours où je dois à chaque fois redémarrer à partir de 0 + d'autres pentes de moins de 10%, je vois clairement les limites, la trop forte sollicitation du moteur et de la batterie

sur du plat et faux plat pas de souci, même avec une batterie bien entamée ; le problème ce sont les fortes pentes, d'autant si elles sont longues et répétitives : cela épuise les machines à une roue motrice de 800W et moins
comme dit plus haut : c'est comme un "effet mur", comme si l'engin n'avait "plus de jus", ou qu'il était attaché à l'arrière, ou qu'on y avait soudainement mis une très grosse charge supplémentaire

c'est pour cela que dans pareille condition, je conseille les doubles roues-motrices, car même avec une simple propulsion de 1000W ou plus cet effet se recent

malheureusement, ces machines à deux moteurs sont nettement plus chères et beaucoup plus lourdes, ce qui est rédhibitoire pour certains

pour moi c'est clair : ma prochaine trott aura 2 roues motrices, en 10" x 2,5" ou 10" x 3", une batterie offrant une belle autonomie, 2 freins à disque assistés hydrauliquement et de meilleures suspensions
vu mon accident et autres mésaventures, je serai aussi très attentif à la qualité des matériaux, en particulier à la solidité de la colonne de direction et de sa fixation, ainsi qu'à la taille et qualité des pneus gonflables + la possibilité de passer à du 10" x 3" ou 11"
ma limite de poids est de ~ 30 kg, pour juste pouvoir monter une petite volée d'escaliers, monter dans un train et mettre la machine dans le coffre de voiture

la combinaison avec les transports en commun en ville, c'est terminé depuis longtemps, depuis que j'ai compris que faire les trajets entièrement à trott était plus rapide, plus facile, plus pratique

seulement en cas de gel et de forte pluie, je laisse la trott chez moi
quand il se met à pleuvoir lorsque je suis au boulot, j'attends que l'averse passe
parfois je suis obligé de me mouiller ainsi que la trott, et c'est vrai qu'une forte pluie n'est pas bonne pour les circuits électriques...

plusieurs dizaines de km par jour à trott c'est beaucoup et cela nécessite un colosse, un monstre

seulement, au-delà de 30 kg c'est inenvisageable de prendre des escaliers avec sa trott à bout de bras et de l'emporter dans un train

en mode multimodal, ici en combinaison avec le RER, ce n'est possible qu'avec une trott ni trop grande ni trop lourde, donc une petite routière ou une hybride

et si tu faisais le gros du trajet en RER et une fois arrivé à la gare tu prenais ta trott (dans une consigne ou parking), serait-ce envisageable ?
ça aurait l'avantage de diviser le problème et d'apporter une solution à chaque partie différente
dans ce cas une trott routière ou hybride peut convenir

sinon :

en grosse trott très puissante il y a p.ex. :
- Dualtron Storm :
  121x32x61cm, 46kg, 6640W, 72V x 31,5Ah, 100km/h, 120km d'autonomie,
  freins à disque full hydro, full suspendu, pneus tubeless de 11", à 4500€
- Dualtron Thunder :
  123x61x54cm, 44kg, 5600W, 59,2V x 34,8Ah, 80km/h, 120km d'autonomie,
  freins à disque full hydro, full suspendu, pneus tubeless de 11", à 2849€

en routière il y a p.ex. :
- SpeedTrott RX2000 :
  2000W, 2 x ?A, Samsung 60Vx24,5Ah, 65km/h, 80km
  freins à disque hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air Tupda ou Tuovt 10"x3",
  132 cm, 35,5kg,
  à 2540€
- Dualtron III :
  3600W, 2 x ?A, 59,2Vx28Ah, 65km/h, 80km
  freins à disque semi-hydrauliques, suspension élastomère ferme, pneus gonflables tubeless 10"x2,5",
  115 x 61 x 51 cm, 36,2kg,
  à 2439€

ou encore : carrément un bon scooter, comme Yamaha TMax ou XMax, sans prendre le RER

alternatives moins chères et moins lourdes, toujours pour faire 50 km/j :
 
- Dualtron Eagle Pro :
  3600W, 2 x ?A, 59,2Vx22,4Ah, 75km/h, 80km
  freins à disque semi-hydrauliques, suspension élastomère ferme,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  115cm, 29kg,
  à 2249€
- Kaabo Mantis GT version 2 (ou Pro) :
  2000W, 2 x ?A, 60Vx24,5Ah, 60km/h, 120km
  freins à disque hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  123cm, 30kg,
  à 1990€
 
si tu es très costaud, pour éventuellement combiner avec le RER, la Dualtron Eagle Pro, avec ses 115cm et 29kg, est le compromis qui ressort de la liste
 
il y a plus léger et moins cher, mais alors on renonce à cette puissance et autonomie, c'est un choix à faire

+1

rouler avec une trott rigide sur des pavés saillants, c'est abominable ; cela réclame pour un peu de confort : une très bonne suspension intégrale souple et à large amplitude + des pneus gonflables de grande taille, et même 2 roues motrices pour plus de stabilité

25 km/h dans la circulation, sur la route, parmi les voitures, motos, scooters, camionnettes, bus, camions, etc., c'est très dangereux : cette lenteur, ce différentiel de vitesse par rapport aux autres véhicules, ne va pas du tout
c'est même plus lent que les vélos sur du plat et surtout en descente...

quant à la question sur le risque de rouler à 45 km/h, ou 50 km/h, ou 60 km/h, et bien, comme à scooter et moto, pour pallier aux risques, il y a les équipements de protection individuelle de niveau CE2 pour moto : casque (de préférence avec mentonnière et visière, donc : intégral ou modulaire), gants, dorsale, plaque thoracique, coudière, épaulettes, genouillères avec protection des tibias, protèges-hanches, bottines...

la montée en gamme sur les petites trotts est bienvenue, et Kaabo, avec ses Mantis 8, y contribue grandement

- le double moteur pour une transmission intégrale renforce sa place dans ce segment des petites trotts, ce qui permet de franchir aisément de longues et fortes côtes ;
- la puissance de >800W n'a plus rien de rare ;
- la combinaison de freins mécaniques avant et arrière, éventuellement avec en plus un frein moteur électromagnétique, se multiplie, ce qui est un plus à la sécurité ;
- les freins à disque deviennent courants, contribuant d'autant plus à la sécurité ;
- l'assistance hydraulique fait son entrée, apportant plus de confort, d'aisance, de précision, de réactivité et encore un peu plus de sécurité ;
- la suspension se généralise, pour un peu de confort ;
- la suspension intégrale devient normale, pour d'avantage de confort ;
- un amortissement plus souple gagne du terrain pour encore plus de confort ;
- les pneus sont mieux conçus, ils sont de meilleure qualité, ils offrent plus de surface de contact, ils adhèrent mieux, ils sont plus sécurisants
- une attention particulière est apportée à la solidité de la colonne de direction et de son support, afin de réduire les réparations et surtout les graves chutes par la rupture de la colonne en cours de route ;
- l'éclairage, la visibilité et les commodos sont d'avantage soignés.

les prix demeurent élevés, mais le rapport qualité/prix évolue favorablement, c'est à dire qu'on en a plus et mieux pour son argent

ces nouvelles petites trotts ont tout des grandes...

par contre, le poids entre 20 et 30 kg de ces bonnes petites machines est handicapant
hormis le coût, l'embonpoint est le seul gros désavantage des ces petites trotts de nouvelle génération

décidément, Kaabo est un sacré challenger de Dualtron - sur plusieurs points Kaabo fait même nettement mieux...

ce qui reste encore à l'avantage de Dualtron c'est le double port de charge sur certains de ses modèles, et la qualité des circuits électriques, permettant l'utilisation de chargeurs rapides

tous les doubles moteurs ont un bouton de commande au guidon pour allumer et éteindre la roue motrice frontale, afin de ne l'utiliser qu'en cas de besoin, p.ex. juste le temps de monter une forte côte
dès lors, on peut profiter d'une belle autonomie en descente, sur du plat et faux plat, tout en ayant la motricité pour gravir les fortes montées
pour des trajets quotidiens domicile-boulot en ville, cela suffit souvent amplement
une batterie pas trop grosse, réduit considérablement le poids, ce qui permet de rendre l'engin brièvement transportable à la main

Kaabo Mantis 8, avec ses 3 ou 4 versions, propose une solution à différents besoins :
- la version Kaboo Mantis 8 Lite à 1 moteur et petite batterie : convient pour ceux qui ont besoin d'une trott compacte, puissante, pour des trajets quotidiens en ville, même sur chaussée dégradée et en partie sur des pavés, mais sans très fortes côtes
- la version Kaboo Mantis 8 standard à 2 moteurs et petite batterie : convient pour ceux qui ont besoin d'une trott compacte, puissante, pour des trajets quotidiens en ville, même sur chaussée dégradée et en partie sur des pavés, aussi pour franchir de très fortes côtes
- la version Kaboo Mantis 8 Plus v2 à 2 moteurs et grosse batterie : convient pour ceux qui ont besoin d'une trott compacte, puissante, pour des trajets quotidiens en ville, même sur chaussée dégradée et en partie sur des pavés, aussi pour franchir de très fortes côtes, et pour de multiples et longs trajets

la Mantis 8 Plus v2 empiète quelque peu sur les plates-bandes de la Mantis 10 GT v2 ; les grosses différences sont : la compacité, le confort, la puissance, la vitesse et le prix

je pense que la Kaabo Mantis 8 Lite est un excellent choix de trott compacte, dans la plupart des cas, sauf si le relief exige 2 roues motrices et si on a besoin de porter son engin à la main

la Kaabo Mantis 8 standard est parfaite pour un parcours vallonné, mais pas très long

comme réelle routière, pour de longs et exigeants trajets, je pense que la Mantis 10 GT v2 convient mieux, mais elle est longue et lourde ; la Mantis 8 Plus v2, plus compacte et moins lourde à la fois, est plus facile à transporter, p.ex. pour monter quelques marches, pour mettre dans un coffre de voiture, pour entrer dans une cabine d'ascenseur exiguë, pour ranger chez soi...

il reste encore à faire de gros progrès sur le segment des très compactes portables
mais voilà, comment concilier ce qui s'oppose : compacité, légèreté, portabilité, puissance, autonomie, bons freins intégraux, suspension intégrale, transmission intégrale et prix compétitif ?
un sacré défi...

par contre, faire une petite machine, poussive, incapable de franchir une forte côte, sans autonomie, inconfortable, non ou mal suspendue, qui freine mal, avec de petites roues dangereuses, des pneus qui glissent, chère, avec un piètre rapport qualité/prix, ben ça ce n'est pas compliqué : de pareils engins, il y en a déjà plein sur le marché...
le comble est que ces produits-là connaissent un vrai succès par la combinaison de leur portabilité et de leur moindre prix (mais rien à voir avec de bonnes trotts de qualité)
le consommateur lambda ne connaît et ne comprend pas toujours très bien ce qui fait la différence entre les nombreuses trotts en vente
je pense que la plupart des gens veulent tout simplement du pratique pas cher qui a l'air sympa, et le choix est plutôt vite fait, de manière superficielle

il faut avoir souffert sur des pavés saillant ou sur d'autres chaussées dégradées pour exiger une suspension intégrale souple de bonne amplitude et des pneus gonflables ; il faut avoir galéré dans de longues et fortes montées pour comprendre l'intérêt de deux-roues motrices ; il faut avoir vu le danger de ne pouvoir immobiliser rapidement et sur une courte distance sa trott pour ne plus vouloir autre chose que les meilleurs freins possibles ; il faut s'être fait peur en glissant pour préférer de grandes roues avec de bons gros pneus offrant une meilleure adhérence ; il faut avoir subi une rupture de colonne de direction pour être attentif à la qualité des matériaux et la solidité des composants structurels ; il faut avoir vu à l'usage la piètre qualité des commodos et de l'éclairage pour demander mieux ; il faut avoir été éclaboussé d'eau sale et de boue pour s'intéresser aux gardes-boue ; il faut avoir été saisi par les à-coups d'une trop forte ou brutale accélération pour demander un démarrage plus progressif ; etc., etc.
bref, il faut de l'expérience pour voir l'intérêt de produits de qualité supérieure, pour voir les différences, pour être attentif aux détails qui n'en sont pas, pour valoriser les qualités, pour apprécier les multiples aspects et bien choisir, en toute connaissance de cause
pas évident de faire le meilleur choix du premier coup, sans s'y connaître

trotts compactes et puissantes, parfaitement dans les limites, de maximum 120 cm x 90 cm x 30 kg, imposées par la SNCF :

Kaabo Mantis 8 Plus v2 :
2 x 800 W = 1600 W par transmis. intégrale, batterie 52 V x 24,5 Ah, 50 km/h, 75 km, freins à disque full hydrauliques, suspension intégrale de moyenne amplitude et relativement souple, pneus tubeless 8" x 3", 116 cm, 28 kg, 1790 €
https://www.kaabofrance.fr/produit/kaabo-mantis-8-plus/

Dualtron Eagle Pro :
3600 W, 2 x ? A, 59,2 V x 22,4 Ah, 75 km/h, 80 km, freins à disque semi-hydrauliques, suspension élastomère ferme, pneus gonflables avec chambre à air CST 10" x 2,5", 115 cm, 29 kg, à 2249 €
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

une Kaabo Wolf Warrior en train, c'est une blague ou quoi ?!

le monstre fait 1,5 m de long (attention que la nouvelle législation limite les trotts à 1,35 m), 46 kg et 3000 €

il y a de bonnes machines puissantes, avec 2 roues motrices, confortables, nettement plus compactes et moins chères à la fois, comme p.ex. : SpeedTrott RX2000 (excellente suspension intégrale souple), Dualtron Eagle Pro (suspension intégrale ferme), Kaabo Mantis 10 GT v2 (excellente suspension intégrale souple), Kaabo Mantis 8 Plus v2 (la nouvelle compacte, qui a presque tout d'une grande)...

sur les grandes trotts avec des pneus 10" x 2,5", dès que les gommes sont usées tu les fais remplacer par des Tupda ou Tuovt 10" x 3", comme sur la SpeedTrott RX2000

MiniMotors Speedway me paraît trop limitée pour 50 km/j + des portions pavées
et même la version 5 date...

oui, je comprends

tu as vu plus haut que déjà la Kaabo Mantis 8 Lite de 23,5 kg était trop à soulever pour certains...
là, avec la Wolf Warrior 11, on parle de 1,5 m repliée et de 46 kg tout de même...

ce qu'il y a dans le cas en question c'est qu'il veut aussi pouvoir l'emporter en train p.ex.
même en voiture, 1,5 m, gros guidon non pliable et 46 kg ne sont vraiment pas pratiques, il faut rabattre la banquette arrière, à moins d'avoir un très grand break

puis la Kaabo Wolf Warrior 11 est plus une machine off-road que routière, alors que la demande de Gatsu35 ne parle pas de pratique tout-terrain, mais que de pratique routière, pour faire la navette entre le domicile et lieu de travail
https://youtu.be/d6lfA7BgYCM

je pense qu'il y a de meilleurs choix pour faire 50 km de bitume et de pavés par jour + du combiné train et voiture de temps en temps : une bonne routière avec une excellente suspension intégrale souple, de bons freins intégraux à disque et commandes hydrauliques, et dont le prix débute à ~ 2000 €

la Boosted Rev, 2 x 750W, petite batterie, pneus larges gonflables, pas de suspension, sysyème de freinage performant, 112 cm et 21 kg était parfaite pour de petits trajets en ville avec de fortes côtes
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58553946
la marque a capoté et elle a été revendue en morceaux
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59669295

parmi les toutes petites trotts compactes et légères à 2 roues motrices, il y a à tester p.ex. l'inconnue Unagi Model One E450

Vitesse de pointe : 25 km/h
Autonomie : 25 km
Double Moteur : 200W à l’avant et 250W à l’arrière
Puissance maximale déployée : 900W
Couple : 28 N.m
3 modes de conduites (mode 1 : 15 km/h, mode 2 : 20 km/h et mode 3 : 25 km/h)
Batterie : Lithium-Ion LG 29V 9,6Ah (282 Wh)
Temps de recharge : 4 heures
Poids autorisé : 120 kg
Poids : 10,9 kg
Type de pneus : Pleins alvéolés
Taille des roues : 7,5 pouces
Double freins électronique avant et arrière
Phares : Avant (47 lumens) et arrière stop
Cadre en aluminium et fibre de carbone
Guidon pliable : oui
Écran LCD : oui
Dimensions déplié : 110 x 56 x 115 cm
Dimensions plié : 109 x 14,5 x 38 cm
taux de franchissement théorique de pente : 15%
Étanchéité : IP54
Garde boue avant et arrière de série
Garantie : 2 ans, pièces et main d’œuvre (1 an pour la batterie)
Prix : 790 €

vu qu'elle est très faible, pas sûr qu'elle soit réellement en mesure de grimper des côtes de 15% sur 700-800 m

tout retour à son sujet est bienvenu

du même gabarit, mais plus puissant, genre 2 x 500W, et plus endurant conviendrait mieux à ceux qui ont de grosses côtes à monter

sinon, dans les moins compactes et beaucoup plus puissantes à 2 roues motrices, nous avons les iconiques :
- Kaabo Mantis 8 : 2 x 800W, 48V x 18,2Ah, freins à disque, bonne suspension intégrale, 116 cm, 27 kg, 1390 €
- Dualtron Raptor 2 : 2 x 800W, 60V x 18Ah, 108 cm, 23 kg, 1890 €
- Dualtron Compact : 2 x 1000W, 60V x 21Ah, 106 cm, 35 kg, 2190 €
- Dualtron Spider Limited EU : 2 x 800W, 60V x 24Ah, 113 cm, 21 kg, 2690 €
- d'autres modèles et d'autres marques aussi, mais également lourdes et coûteuses

plus puissante que la Unagi Model One E450, je vois qu'il y a la petite Mercane WideWheel (Pro) 2019 et 2020 https://www.mercane.co.kr/

la version dual de 2019 :
Vitesse : 25 km/h
Moteurs : 2 x 500 W BLDC (800 W peak)
Charge : 100 kg
Batterie : Lithium-ion 48 V x 13,2 Ah
Autonomie Moyenne : 30 km
Poids : 17,2 kg
Pneus plein avant / arrière
Taille des roues : 8 inches / 100mm de large
Frein à disque arrière 120mm
Pente max : 15°
Taille : 1100 x 550 x 1097 mm
Taille pliée : 410 x 550 x 1097 mm
Temps de charge : 6 hours
Aluminium
Cruise control
Petite suspension avant et arrière
Feu LED avant et arrière
Clef de contact + affichage
Prix : ~ 1000 €

la version Pro 2020, 25 kg, apporte des améliorations
différences entre les éditions 2019 et 2020 : https://youtu.be/aQKaEGnklus
 

tests vidéo de :
- Jay Rider : https://youtu.be/PP63ZHsMV_U
- Trans Vosges : https://youtu.be/3gBTSTzi-EE

perfectible sur les points suivants :
- j'ai l'impression que la transmission intégrale est permanente
- accélération par à-coups
- freins à disque câblés bas de gamme
- nombreuses vis qui se dévissent rapidement
- jeu dans le guidon et la colonne de direction, à l'usage
- pneus pleins en gomme tendre, mais très fine, non compatible pour chaussée dégradée et pavée
- gâchette au pouce à remplacer par une version quad https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60817245

clairement pas du niveau de la Kaabo Mantis 8, mais elle mérite l'attention : compacte, relativement légère, 2 roues motrices de chacune 500 W, coupleuse, pneus larges de 3" stables, freins combinés et intégraux, suspension intégrale, autour de 1000 € ; avec ça il devrait être possible de monter de fortes côtes de 15% et de la porter par les escaliers...

la Dualtron Spider était à sa sortie LA trott hybride par excellence : compacte, relativement légère, repliable, puissante, endurante, intégralement suspendue, réels freins à l'avant et l'arrière, roues de 10", pneus gonflables...
elle avait quelques défauts, en partie corrigés par la version améliorée Spider Limited
exemple de petit changement : la première Spider a des pneus de 10" x 2,20" ; la Spider Limited est passée à 10" x 2,25"
un des gros points faibles de Dualtron c'est en effet la suspension très (trop) ferme
le changement des deux cartouches de suspension (avant + arrière) est laborieux et du coup coûteux, et même pas toujours suffisant

les pneus 10" x 3" offrent plus de confort, plus de stabilité, plus de surface de contact au sol, plus d'adhérence, moins de glissade ou dérapage, un freinage plus court, donc plus de sécurité ; en contrepartie on perd en maniabilité lors de la mise prononcée en virage sur les flancs à vitesse soutenue, mais sans que cela soit handicapant (on s'habitue et on adapte naturellement son action) ; la vitesse et l'autonomie ne sont que très marginalement affectés, cela ne se remarque pas en pratique, vu les modestes distances et vitesses pratiquées à trott - bref : cela vaut le coup

les trotts alternatives en dehors de Dualtron (New, MX1.5, Eagle Pro) : pas les toutes grandes routières Power Zero 10X ni Kaabo Mantis 10 (10" ), qui concurrencent la catégorie des Dualtron 3, SpeedTrott RX 1000 et 2000, etc., mais plutôt les Kaabo Mantis 8 (8" ), qui sont un peu moins compactes et un peu plus lourdes que les Spiders, mais beaucoup plus confortables et stables, tout en étant qualitatives, pêchues et tarifées très compétitivement
la version Kaabo Mantis 8 Lite à 24 kg est un peu moins bien équipée, avec e.a. qu'une seule roue motrice à l'arrière ; les versions Mantis 8 (standard) et Mantis 8 Plus, ont 2 roues motrices ; la version Plus est même dotée de freins à disque full hydrauliques et d'une grosse batterie, mais son poids grimpe à près de 30 kg

les toutes premières Kaabo Mantis 10 avaient une faiblesse au niveau de la colonne de direction, mais ce problème a été corrigé rapidement, depuis lors c'est solide et stable
la marque a délibérément choisi de constituer toutes ses versions Mantis de composants monolithiques, avec moins de charnières, moins de pièces mobiles, moins de vis, moins de pièces d'usure

Kaabo est un concurrent redoutable dans le segment haut de gamme ; la marque s'est construite une solide réputation et leurs Mantis connaissent un très franc succès, au détriment des Dualtron, Power Zero et SpeedTrott

remarque : depuis la sortie toute récente des Mantis 8, on distingue les séries "Mantis 10" et "Mantis 8" ; avant il n'y avait que des Mantis 10" et on ne parlait de "Mantis" tout court, qui correspond à "Mantis 10"
autrement dit : s'il n'est pas spécifié Mantis 8, il doit s'agir d'une Mantis 10

cf. mes postes précédents sur les Kaabo https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

en cherchant encore des alternatives dans la gamme des (relativement compactes) trotts hybrides sérieuses de ~ 8", en dessous des Dualtron Spider et dérivés (Spider Limited, New, MX1.5, Eagle Pro - celles-ci sont en 10" ), donc ~ dans le segment des Dualtron Raptor 2, Compact, Mini, ainsi que des Kaabo Mantis 8, j'arrive au constat suivant :
 
chez Power Zero https://power-zero.com/ , en petites trotts il y a les Z8, Z8X, Z9 et bientôt, cet automne ou hiver, également la nouvelle Power Zero Z8 Pro https://power-zero.com/trottinette-electrique-z8pro/
 
la Power Zero Z8X - 2 roues motrices de 2 x 800 W = 1600 W, mais > 30 kg!
la Z8X : 52 V x 18 Ah = 33 kg et 1390 € ; la Z8X : 52 V x 24 Ah = 35 kg et 1790 €
https://youtu.be/KACo-RSJbw8

 
la Power Zero Z8Pro - 1 x 500 W, 48 V x 15,6 Ah, ~ 20 kg, ~ 1190 €

 
les Power Zero Z8X et Z8Pro sont de petites trotts de nouvelle génération
par rapport aux vieillissantes Z8 et Z9, elles sont mieux conçues, mieux équipées, plus confortables, mieux suspendues, plus puissantes, avec de meilleurs freins et de meilleurs pneus, sans toutefois atteindre la qualité des Kaabo Mantis 8
 
idem pour les petites Kaabo Skywalker, de gabarit équivalent ; elles ne sont pas du niveau des Mantis 8, tout en étant presque aussi lourdes et chères...
alors à quoi bon ?
 
globalement, tous ces petits engins n'ont qu'une seule roue motrice (sauf Power Zero Z8X : 2 x 800W = 1600W), sont lourds et coûteux
leur seul avantage par rapport aux Kaabo Mantis 8 est leur compacité, surtout par leur guidon pliable (mais c'est une pièce qui peut aussi s'installer sur les Mantis)
 
quant aux Dualtron Raptor 2, Compact, Mini, elles sont très chères, leurs freins sont bas de gamme, leur suspension trop dure et leur poids trop élevé, par contre elles sont bien compactes, puissantes et endurantes, sauf la Mini qui n'a qu'une roue motrice de 500W, ce qui est insuffisant pour les fortes montées
 
la réussie et regrettée Boosted Rev (2 x 750 W) était de mémoire à seulement 21 kg
en plus d'une petite batterie (un peu trop faible) et de l'absence de suspensions, le gain de poids était sans doute réalisé grâce à sa structure tubulaire (donc creux) au lieu d'un gros plateau et châssis tout en alu massif
 
bref,  
1° la série des Kaabo Mantis 8 demeure la référence actuelle des trotts compactes, bi-moteurs, haut de gamme ;
2° je trouve qu'il y a encore un gros travail de développement à faire dans le segment des petites trotts haut de gamme : il faudrait de petites machines très compactes (< 1,10m), plutôt légères (< 20 kg), pratiques, portables, repliables, pas trop chères (< 1000€), qualitatives, solides, fiables, stables, bien équipées, puissantes avec 2 roues motrices (au moins 2 x 500W, coupleuses, pour franchir à l'aise, à plus de 25 km/h, de longues côtes de >15%), une bonne autonomie (plusieurs options, genre: 48V x 18Ah et 48V x 24Ah), une bonne suspension intégrale et souple, de bons freins intégraux à disque et commande hydraulique + frein moteur électromagnétique + e-ABS, des pneus gonflables en gomme tendre et épaisse de 8/9" x 3"

il te faut :
- au minimum 800W de puissance
  une roue motrice devrait suffire ;  
  2 roues motrices c'est mieux, mais c'est beaucoup plus coûteux
- une batterie affichant au moins 40 à 50 km d'autonomie
  (le double du besoin réel)
- de préférence des pneus gonflables de 10" x 2,5" ou 10" x 3"
- une suspension intégrale
- de bons freins à disque, de préférence à assistance hydraulique
- un éclairage complet
 
dans ta liste les Yeep.me 100 et Mobygum Xenon S me paraissent de meilleurs choix par leur équipement plus complet, dont la suspension intégrale, les grands pneus gonflables, les freins à disque et l'éclairage, sans compter la puissance de 800W et l'autonomie de la batterie
 
pas besoin de modèle particulièrement compact, ni léger, ni entièrement repliable
justement, il faut savoir que les guidons non pliables et les colonnes de direction non télescopiques sont plus stables, plus solides, plus fiables, plus durables
s'il ne faut pas de trott très compacte ni légère, alors autant choisir du matos plus costaud
 
alternatives :
- Kaabo Mantis 10" Lite
- Kaabo Mantis 10" K800
- Kaabo Mantis 8" Lite
- à voir aussi du côté de Power Zero 10"
- à voir aussi du côté de FuroSystem 10"

le confort repose sur les deux : les pneus gonflables filtrant les petites aspérités de et sur la chaussée ; la suspension intégrale (= avant + arrière) absorbant les bosses, les creux, les dos d'âne, les nids de poule, les petites bordures et autres dénivelés

par ailleurs, les pneus gonflables permettent aussi, en baissant un peu la pression, de rendre les pavés supportables, car la suspension ne suffit pas à elle toute seule au confort dans ce cas - je peux en témoigner sur base d'expérience réelle...

dernier point, et pas des moindres, les pneus gonflables offrent une meilleure adhérence à la route, ce qui est un facteur de sécurité important

les deux, pneus et amortisseurs, ne sont pas supplémentaires, mais bien complémentaires

et faire 15 à 20 km par jour mérite bien du confort et de la sécurité

bon, on recherche donc une bonne trott bien solide pour une charge conséquente (115 kg + vêtement + équipement + protection individuelle + sac à dos + cadenas = ~125 kg), puissante pour grimper des côtés malgré le poids important, à 2 roues motrices de près de 2 x 800 W, offrant une grande autonomie (au min. une 20-aine de km réels, soit une batterie affichant au moins une 50-aine de km), sûre avec de bons freins, confortable avec une vraie suspension, si possible avec de grands pneus gonflables tubeless, relativement compacte mais pas forcément portable, pour moins de 2000 €
 
- hybrides relativement compactes, puissantes à 2 roues motrices et toutes suspendues  :
  -) Kaabo Mantis 8 Origin v1
     2 x 800 W = 1600 W, batterie 48 V x 18,2 Ah, 50 km/h, 50 km, freins à disque mécaniques,  
     suspension intégrale de moyenne amplitude et relativement souple, pneus gonflables tubeless 8" x 3"
     116 cm, 27 kg
     1390 €
  -) Kaabo Mantis 8 Origin v2
     2 x 800 W = 1600 W, batterie 52 V x 18,2 Ah, 50 km/h, 50 km, freins à disque mécaniques,  
     suspension intégrale de moyenne amplitude et relativement souple, pneus gonflables tubeless 8" x 3"
     116 cm, 27,5 kg
     1490 €
  -) Kaabo Mantis 8 Plus v1
     2 x 800 W = 1600 W, batterie 48 V x 24,5 Ah, 50 km/h, 75 km, freins à disque semi-hydrauliques,  
     suspension intégrale de moyenne amplitude et relativement souple, pneus gonflables tubeless 8" x 3"
     116 cm, 28 kg
     1690 €
  -) Kaabo Mantis 8 Plus v2
     2 x 800 W = 1600 W, batterie 52 V x 24,5 Ah, 50 km/h, 75 km, freins à disque full hydrauliques,  
     suspension intégrale de moyenne amplitude et relativement souple, pneus gonflables tubeless 8" x 3"
     116 cm, 29 kg
     1790 €
  -) Dualtron New (pneus gonflables de 10" x 2,5" )
  -) Dualtron MX1.5 (pneus gonflables de 10" x 2,5" )
  -) Dualtron Spider Limited (pneus gonflables de 10" x 2,25" )
 
- routière de grande taille, puissante, polyvalente et confortable :
     Kaabo Mantis 10 GT v2
     2 x 1000 W, 52 V x 24,5 Ah, 60 km/h, 120 km
     freins à disque full hydrauliques
     très bonne suspension intégrale souple et confortable
     pneus gonflables avec chambre à air CST 10" x 2,5"
    123 cm, 30 kg
    ~ 2090 €
 
les Dualtron sont courtes, avec leur 1,15 m, font au moins 3000 W, font entre 20 kg et 30 kg selon le modèle, supportent la charge rapide, mais guidonnent, sont fermement suspendues (les cartouches elastomères se remplacent sur certains modèles) et chères , de l'ordre de 2000 €
 
les Kaabo sont compétitives au niveau prix, ont des suspensions plus souples et sont bien stables à la conduite, mais n'ont qu'un port de charge et ne supportent pas bien de charge rapide
 
attention les modèles de Dualtron et Kaabo cités ici n'ont pas de guidon pliable (mais cela existe en pièce détachée) ni de colonne télescopique
 
une trott avec 1 seule faible roue motrice et une petite batterie force et se vide lorsqu'elle doit grimper une forte côte, mais avec cette sélection-ci, grâce à leur puissance, leurs deux roues motrices (actionnable à volonté par simple pression sur un bouton au guidon tout en roulant) et leur batterie endurante, toutes ces trotts sont très à l'aise pour parcourir une bonne vingtaine de km, même avec une forte charge et du relief
 
si tout cela est trop encombrant, il reste la piste des hypers compactes bi-moteurs, comme la e-Twow Dual GT 2 x 700 W, Mercane WideWheel 2 x 500 W et Unagi E450 2 x ~ 200 W : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60965975

bonjour Maaaxx et bienvenu

regarde ceci :

- Power Zero Z8 Pro :
  1 x 500 W, 48 V x 15,6 Ah, double prise de chargement,  
  freins à tambour, suspension intégrale très souple, pneus 8" x 2,5" gonflable à l'avant et plein à l'arrière,  
  entièrement repliable, ~ 20 kg,  
  ~ 1100 €
- SpeedTrott ST16 GX :
  500W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 15,6Ah, 45km/h, 40km
  suspension à l'avant avec 2 petits ressorts, freins à disque mécaniques à l'avant et l'arrière,  
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5", 108cm, 19kg
  à ~1030€  

c'est dans le budget, elles sont confortables, mais elles n'ont qu'une roue motrice de 500W, ce qui est insuffisant pour certaines fortes montées de 15% à Lyon, et leur batterie pourrait être un peu juste pour les 25 km lorsque tu ne prends pas le train

Hankz, aussi Lyonnais, avait pris une dynamique petite Dualtron Mini et il en était déçu dans les fortes côtes...

une Kaabo Mantis 8 Origin ou Plus conviendrait mieux côté puissance en 2 roues motrices et en autonomie de batterie, mais c'est beaucoup plus encombrant, lourd (~27kg) et couteux (àpd 1390€)...

la suspension des Kaabo Mantis 8 est nettement moins confortable que celle des Kaabo Mantis 10 et Power Zero 10X, qui restent les références en la matière, mais plus que celle de la plupart des modèles comparables

en trott compacte, il me semble qu'actuellement seule la Power Zero Z8 Pro soit très souple

il n'est toujours pas évident de trouver la trott qui brille sur tous les critères à la fois

par exemple :
- Dualtron fait des trotts puissantes, endurantes et relativement compactes, mais inconfortablement amorties et avec des freins décevants
- Kaabo se distingue par ses suspensions sur ses Mantis, mais pour avoir de meilleurs freins et l'odomètre EY3 de MiniMotors il faut prendre le plus haut de gamme de la série

tout cela n'est pas si simple

la Kaabo Mantis 8 Plus v1 était à 1690 €
la Kaabo Mantis 8 Plus v2 est actuellement à 1790€ https://www.kaabofrance.fr/produit/kaabo-mantis-8-plus/
la Kaabo Mantis 10 GT v1 était avant la crise COVID19 à 1990 €
la Kaabo Mantis 10 GT v2 v3 (?) est affichée chez Kaabo France à 2090 € https://www.kaabofrance.fr/produit/kaabo-mantis-gt/
 
quelle est la différence entre la Kaabo Mantis 10 GT v2 v3 (?), 2 x 1000W et 60V x 24,5Ah, dont je parle et la Kaabo Mantis Pro dont tu parles ?
 
ScooterPassion à Liège, en Belgique, parle de Kaabo Mantis 10 GT v3 à 2090 €, comme le prix indicatif de la marque (celle en orange est même en promo à 1999 € https://www.scooterpassion.be/fr/sc [...] range.html )
elle a le nouveau collier à 3 leviers de serrage, mais aussi le petit trou juste au-dessus...

cette dernière version est dotée de :
- freinage double disque FULL HYDRAYULIQUE avec ABS électronique (déconnectable)
- display New EYE Minimotors et nouveau contrôleur Kaabo
- bague de verrouillage plus haute à 3 verrouillage
- nouvel axe de pliage renforcé et nouveau bras de suspension
- batterie LG 60 V x 24,5 Ah
https://www.scooterpassion.be/fr/23 [...] -60v-245-a
 
la Mantis 10 GT actuelle ne serait donc plus la 2e version mais déjà la 3e...
si quelqu'un pouvait me le confirmer, j'adapterai mes fiches
 
la question demeure : est-ce que cette dernière version de la Kaabo Mantis 10 GT v3 ainsi que la Kaabo Mantis 8 Plus v2 sont débarrassées des risques de fissuration de la colonne ?

une Fuze c'est un peu comme la SpeedTrott ST16
petite compacte bien équipée et pas trop chère

la Mobygum Xenon, bien que repliable, est très longue : 1,36 m et 28 kg ; pour le reste : 2 roues motrices, puissance, batterie et prix ok, mais pas de retour d'expérience (il faut faire des recherches sur la toile...)

une seule roue motrice, peu de puissance, une faible autonomie, des freins à tambour, des pneus pleins, des roues de 8", une suspension négligée, etc., forcément c'est moins attractif que l'inverse, mais il faut savoir ce qui prime pour toi, car il est difficile de tout combiner avec de la compacité, légèreté et coût limité

- prendre le train = compacité et légèreté
- rouler 25 km/j = routière ou hybride confortable, puissante, bonne batterie, bien suspendue, avec grandes roues de 10" et pneus gonflables
- devoir monter de longues et fortes côtes lyonnaises de 15% = 2 roues motrices, puissance et bonne batterie

un peu plus haut dans le topique j'ai listé quelques trotts à la fois compactes, relativement légères et dotées de 2 roues motrices, mais celles avec de petites roues en gomme dure et mal amorties ne seront pas plaisantes pour effectuer 25 km...
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

en sacrifiant la compacité et légèreté, tu peux trouver du costaud et confortable, mais nettement moins transportable et nettement plus coûteux : les Dualtron Spider Limited et dérivées (MX 1.5, New), Daultron Eagle Pro, Kaabo Mantis 8 Origin v2...

tu vois qu'en fonction des priorités l'orientation du choix change...

bienvenu Clads92  

à 500 €, c'est du Xiaomi M365 ou de SegWay Ninebot
à mes yeux, tout cela n'est que camelote ; ce n'est pas du tout mon truc ces espèces de semis-jouets

2 x 8 km/j, c'est déjà bien - à voir l'état de la chaussée et le relief

quels sont tes besoins, contraintes et critères en termes de : portabilité, compacité, légèreté, capacité de franchissement, suspension ?
dois-tu porter ton engin ?
pratiques-tu le transport multimodal, en combinaison avec les transports en commun ?
quel est ton gabarit - le poids surtout ?
est-ce que la M365 te suffisait, te satisfaisait sur le plan des performances et du confort ?
est-ce que les 500 € sont incontournables ?

es-tu sûr de la pente de 15% à 17% ?
ce sont des taux très forts...
je doute qu'avec une M365 tu puisses monter cela plus vite qu'à pied ou sans pousser, du moins sans élan, en départ arrêté
vois-tu, ma trott de 800W monomoteur et avec la batterie 100% chargée descent à une 20-aine de km/h (alors qu'elle est capable d'atteindre ~ 50) dans pareille montée
et deux autres forumeurs ici ont témoigné de leur peine avec du monomoteur de pas plus de 500W
un autre habitué, qui nous a quitté depuis, disait grimper tout de même à une 10-aine de km/h
 
un tronçon pavé, oui, c'est très inconfortable sans bonne suspension intégrale relativement souple et de grands pneus gonflables
puisque 50 m c'est très peu, je comprends que pour des raisons budgétaires tu fasses l'impasse sur une trott mieux équipée
par contre, les pneus gonflables me paraissent un minimum
 
pour de l'occasion, mieux vaut en effet du très récent avec peu de km au compteur ; cela suffit à bien baisser le prix par rapport à du tout neuf, mais encore faut-il trouver la perle rare
cela dit, à 500 €, même en seconde main, pas évident de trouver du bon
 
même les SegWay Ninebot G30 ont un prix conseillé par la marque de près de 700 € ; certaines boutiques la vendent sans doute à des prix plus compétitifs, mais cela reste au-dessus de 500 €
 
regarde ceci : FuroSystem Fuze et équivalent Mobygum

les SegWay Ninebot KickScooter MAX G30 1 x 350W n'ont me semble-t-il pas de suspension, mais des pneus gonflables de 10" tubeless avec couche de gel intégrée pour réduire les risques de crevaison
 
520 € c'est bon marché
 
par contre, 350W, cela me paraît faiblard
 
à ce prix difficile d'avoir mieux aujourd'hui

il s'agit d'une MiniMotors SpeedWay IV rebadgée
sa fiche technique indique une puissance de 1 x 600W pour une vitesse potentielle max de 50 km/h, mais elle est vendue bridée à 25 km/h
et c'est une occasion ayant parcouru 54 km
elle a les classiques pneus CST 10" x 2,5" gonflables, une suspension intégrale et des freins à disque actionnés par câble à l'av+l'arr
neuve elle fait ~ 1190 € en tant que Weebot Omaha ; ~ 1300 à 1400 € en tant que SpeedWay 4
ici, en seconde main, elle est vendue à 990 €

c'est juste une illustration de ce qu'on peut trouver en occasion récente avec peu de km

c'est le genre d'engin qui en intéresse plus d'un sur le topique - on a régulièrement des demandes pour ce genre de trott pêchue, bien équipée, confortable et sous la barre des 1000 €

SegWay Ninebot KickScooter MAX G30 1 x 350W, la mise à jour récente (2019) de la petite trott pas chère de ville

- elle ne fait que 18-19 kg
- elle n'a plus de jeu dans la colonne
- la qualité générale a été retravaillée : le tout est plus costaud et l'étanchéité atteint un petit IP54
  (à quand le niv IP67 pour toutes les trotts ?!)
- le YouTuber Kramtoo, à 85 kg, a parcouru 30 km avec à une 20-aine de km/h, c'est bien pour une petite trott
  https://youtu.be/2wyaWFkAdsQ
- elle est à l'aise pour des montées d'une petite 10-aine de %
- malgré son petit gabarit et petit prix, elle a des pneus 10" tubeless avec gel anti-crevaison, mais pas de suspension
  (mais des suspensions avec des pneus pleins durs c'est encore pire)
 
 
- le chargeur est intégré dans le deck, il faut juste le câble en poche pour la recharger - c'est pratique ça !
 
- le prix est très attractif, surtout en promo à près de 500€

comparée à sa grande rivale Xiaomi M365Pro et les anciennes Ninebot, elle gagne en qualité

bref, il y a du progrès, plein d'idées intéressantes, elle reste compacte et plutôt légère, et le prix est compétitif

il ne manque qu'une version avec des roues motrices de min. 2 x 350W, une suspension intégrale à ressorts et de bons freins à disques + freins KERS, le tout au même prix  

compte-rendu du test comparatif de LeKeiser :

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61285965

=> conclusion : plus costaude, mais du coup moins énergique et plus lourde ; attention : les freins sont à resserer pour plus de mordant

topique à son sujet : https://forum.hardware.fr/hfr/elect [...] tm#t283020

la trott a cela d'unique d'être à la fois : motorisée, potentiellement rapide, potentiellement puissante, facile, pratique, compacte, repliable, légère (soulevable), transportable, silencieuse, agréable, plaisante, amusante, relaxe, reposante, suffisamment endurante pour effectuer des parcours de 2 x 20 km

tout dépend évidemment de la trott, mais l'offre existe pour remplir tout ce cahier des charges
à chacun d'arbitrer en fonction de ses priorités de besoins et du budget

pour moi ce qui compte c'est :
- la qualité générale
- la solidité, en particulier de la colonne de direction
- la compacité pour la rentrer et ranger partout (la colonne de direction doit être rabattable, mais pas forcément télescopique - je préfère qu'elle soit monolithique et plus solide que télescopique et branlante)
- un poids permettant de soulever l'engin quelques minutes pour monter un escalier, monter dans un train, ranger dans le coffre de la voiture...
- la puissance, la motricité, le couple - mais pas tant la vitesse très élevée
- 2 roues motrices
- une bonne autonomie de batterie d'au moins 50 km
- un contrôleur de batterie intelligent pour en tirer le maximum : puissance et vitesse constants jusque quasi la fin de l'autonomie
- la possibilité de charger rapidement et en silence
  (chargeur rapide de qualité + 2 prises de charge)
- 2 bons freins à disque et assistance hydraulique + freins moteur électromagnétiques
- une très bonne suspension intégrale pour pratiquer des routes dégradées ou pavées et du off-road (tous chemins) de manière supportable
- de grands pneus gonflables (de préférence tubeless) avec le plus de surface de contact et d'adhérence possibles (10"x3" ou 11"x4,5" )
- un éclairage complet, de grande taille et de qualité : phare avant en hauteur et au ras du sol portant loin ainsi que très large, feu arrière puissant à 180°, feu stop encore plus puissant et clignotant en fonction de l'intensité de ralentissement/freinage à 180°, clignotants avant et arrière puissants et bien visibles à 360°
- des commodos moto de qualité et pratiques
- une gâchette d'accélération au pouce pour libérer entièrement l'index et le majeur pour la manette de frein
- des gardes-boue qui retiennent toutes les éclaboussures, tant à l'avant qu'à l'arrière
(attention aux disques de freins et aux moteurs protubérants qui ressortent des gardes-boues trop étroits)
- l'étanchéité des roues motrices, de la batterie, du contrôleur, de la gâchette, de l'écran, de l'électronique, des commodos, des composants et de l'ensemble
- une marque qualitative, connue, reconnue et avec un historique crédible, ainsi qu'un excellent service après-vente et toutes les pièces détachées disponibles durant des années après la vente pour l'entretien et les réparations

quelques réflexions sur la nouvelle Bronco

on voit toute une série de progrès, mais il y a aussi des points qui posent question ou qui laissent sur la faim :

les gardes-boue qui ne laisseraient plus passer d'éclaboussures, je suis sceptique, car je reconnais la même situation que sur la mienne de trott :
les gardes-bous descendent bien bas, mais ne sont pas assez larges pour couvrir toute l'épaisseur des moteurs + les disques de frein, qui dépassent de la largeur des jantes et des pneus => résultat : il y a tout de même des éclaboussures
je crains que ce soit pareil sur les Bronco, malgré l'effort fait

la suspension à air est moins confortable que celle à ressort ou celle combinant les deux en un, alors pourquoi pas un ressort à l'arrière

les freins Nutt... bof
quid aussi de l'épaisseur, de la solidité, de la fiabilité des disques qui se voilent ?
vu le prix et la puissance de l'engin, du Shimano Saint ou du Magura MT5/MT7 version e, ne serait pas trop demandé

pourquoi pas des pneus tubeless ?
quid des PMT ?

les tuttes de regonflage des pneus restent trop courtes et difficiles d'accès

la gâchette d'accélération est encore à l'index
pourquoi pas une gâchette au pouce, dite "quad", comme sur les Rion ou un modèle de Inoveli http://www.inoveli.com/fr ?
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

le stabilisateur de direction est encore cette tige hydraulique en applique que je n'aime pas
pourquoi pas le système efficace de Rion intégré dans la rotule de direction ou à la limite un dispositif Erexx ?
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

l'éclairage est resté au même point, il n'y a aucun progrès
le phare avant, le feu arrière, le feu stop, les clignoteurs avant, les clignoteurs arrière, soit ils manquent soit ils sont décevants
ils pourraient rajouter un ensemble de feux convenables bien visibles, dont un phare avant en LED CREE de >1000 lumens, anti-éblouissement, à large faisceau et de qualité de p.ex. : Gemini Lights, Lupine, Fenix, CatEye...
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

les bandes réfléchissantes et catadioptres auraient pu être plus présents, plus généreux, plus visibles, couvrir de plus grandes parties de la trott

cette Mobygum Xenon-S 800W est très proche, à quelques détails près, de mon ancienne SpeedTrott RS800 de 2018 (à l'époque à ~1900€)

ce qu'il ne se voit pas à première vue de manière superficielle c'est :
beaucoup de pièces mobiles qui fatiguent et se dévissent à l'usage
quelqu'un qui l'utilise beaucoup devra resserrer répétitivement le guidon et la colonne
la partie télescopique de la colonne, malgré un serrage à fond, s'affesse en roulant sur des pavés et sous l'effet du poids du cadenas que je porte au guidon
attention avec la colonne de direction, la mienne s'est cassée, brisée, cisaillée en deux...
les freins Jak sont bas de gamme et nécessitent régulièrement des réglages, des ajustements
les disques de freins se voilent
les commodos, les accessoires, l'éclairage sont tellement "cheap" qu'ils sont plus gadgets qu'autre chose
1 roue motrice arrière de 800W c'est "punchy" sur du plat et en descente, mais pas dans de fortes montées
la suspension intégrale filtre correctement, mais sur des pavés saillants cela reste insuffisant

par contre, ses qualités : relativement puissante, vitesse potentiellement élevée, belle autonomie, 2 freins à disques, suspension intégrale, pneus 10" x 2,5", entièrement repliable, relativement compacte (~ 1,15 m), soulevable (20-aine de kg)

bref, trott de compromis, elle est pratique, elle a plein de qualités, mais elle est fragile, un peu "cheap", elle vieillit mal - il faut en avoir conscience
elle se destine à la ville pour des trajets quotidiens et des balades, pas pour du off-road, pas pour des acrobaties, pas non plus pour le transport en commun urbain (métro, tram, bus), mais bien en combinaison avec le train ou la voiture
c'est pour moi le seuil minimal - vous comprendrez dès lors mieux mon positionnement, mes points d'attention, mes avis, mes critiques
cf. mon feed-back sur la SpeedTrott RS800, beaucoup plus haut dans le topique, en juin 2018 https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53605593

la MobyGum Xenon S 800 est une concurrente de la Furo Systems Fuze à 699 €

MobyGum https://mobygum.com/trottinette-ele [...] -18ah.html vend sa Xenon S800 à 679€ seulement, ce qui, à ce prix très bas, est tout de même une bonne affaire pour un usage urbain sage

nouvelle série Weebot Zephyr - 2 versions 1600W (2 x 800W) et 2000W (2 x 1000W)
 
2 roues motrices, 2 ports de charge, 10" x 2,5", suspension intégrale à ressort souple (genre Kaabo, Zero, SpeedTrott RX), freins à disques mécaniques, entièrement repliable, repose pied, poids allégé < 30 kg, prix agressifs entre 1390 et 1690 € selon la version
 

 

 
présentation vidéo : https://youtu.be/gjL21taOZdI
site de Weebot : https://www.wee-bot.com/collections [...] bot-zephyr
 
première impression : intéressante proposition, puissante, confortable, relativement compacte et poids contenu, le tout à prix compétitif

il présente beaucoup de trotts, à sa manière marseillaise... ; ce qui compte c'est de découvrir le matos

les occidentaux réclament plus de confort et il en résulte des trotts avec suspension intégrale à ressorts, comme : les Power Zero 10X, les Kaabo Mantis 10 et Mantis 8, les SpeedTrott RX 2000 et 1000...

il y a la demande de pouvoir entretenir, réparer, remplacer ou "tuner" des pièces, il en résulte des câbles à cosse au guidon, comme sur les Kaabo Mantis et d'autres

le public veut pouvoir franchir de fortes et longues côtes, et l'offre de transmission intégrale à 2 roues-motrices s'étoffe

le monde devient attentif à la qualité du freinage, et les freins à disque se multiplient

on veut plus de sécurité, de fiabilité, de stabilité, de confort et de praticité, et les pneus deviennent plus grands, plus larges, tubeless, pré-tapissés de gel anti-crevaison...

on veut à la fois de la puissance, de la compacité, de la légèreté pour pouvoir soulever et transporter sa puissante machine dans des escaliers, une cabine d'ascenseur, dans le coffre d'une voiture de ville, en train, etc., et on voit des efforts de recherche dans ce sens

tout le monde a intérêt à ce que les trotts soient solides, robustes, fiables, endurantes, sûres, sécurisantes, qu'elles ne se cassent pas, qu'elles ne soient pas sur-accidentogènes, et les concepteurs sont plus attentifs à la pérennité des matériaux, des formes, de l'usinage et de l'assemblage de chacune des pièces

les européens dans leurs villes denses utilisent les phares, les clignoteurs, le klaxon et forcément les commodos, et du coup de gadgets "very low cost" ils évoluent vers un peu moins gadgets et à peine moins "low cost"

les trotti-cyclistes ont besoin de recharger rapidement leur machine, et les chargeurs haute capacité et les doubles ports de charges deviennent monnaie courante

la trottinette électrique connaît un énorme succès mondial depuis 2018 ; la connaissance, l'expérience et l'exigence augmentent ; les fabricants s'adaptent petit à petit

on voit beaucoup, non pas de révolutions, mais de nouvelles éditions, des variantes, de petites améliorations

par ailleurs, peut-être que les volumes aidant ainsi que l'amortissement des coûts de recherche & développement + des investissements dans l'infrastructure et les outils de production, les prix baissent, ou plutôt : on en a au fil de l'évolution plus pour son argent

une trott toute équipé, endurante, puissante, éventuellement avec deux roues motrices, avec amortisseurs av + arr, freins à disque, de moins de 30 kg, etc., entre ~ 700 € et 2000 €, l'éventail de choix s'élargit

c'est un kit d'amortisseurs à ressort à 126 € : SUSPENSION SHARKSET pour NINEBOT MAX G30
https://xerider.com/products/suspen [...] ot-max-g30

merci pour ton retour intéressant    
 
je comprends très bien et partage ton analyse
 
je lorgne déjà tranquilement sur la future remplaçante de ma RS800, que je veux d'abord user jusqu'au bout, et vise une transmission intégrale avec suffisamment de couple pour gravir sans peine de très fortes montées, un contrôleur permettant une gestion intelligente de la batterie et de la puissance, une suspension intégrale souple à ressort (genre Kaabo Mantis 8 et 10, Zero Power 10X, SpeedTrott RX...), des freins à disques hydrauliques de qualité supérieure, des pneus gonflables d'au moins 10" x 2,5", structurellement solide et fiable, une bonne autonomie, la possibilité d'une charge rapide, l'étanchéité des composants, etc., mais le plus compacte et léger possible, et biensûr tout cela à prix "raisonnable"    
certains produits s'en rapprochent tout doucement : Kaabo Mantis, Bronco, Weebot Zephyr, Rion...
je reste attentif

je pense, Sifusan, que tu devrais trouver ce que tu recherches dans la (SegWay) Ninebot KickScooter MAX G30 1 x 350W
une petite trott avec pneus gonflables 10" tubeless, avec gel anti-crevaison, mais pas de suspension
on en trouve à prix cassé, près de 500€
par contre, il faut resserrer les freins pour plus de mordant
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61097232

oh, j'ai déjà beaucoup écrit et posté à ce sujet ici

ce que je reproche à la SPeedTrott RS800 et ce que je ne veux plus sur la suivante :
- structure & matériaux fragiles : casse de la colonne de direction, cisaillée par la fatigue mécanique de métal
- visserie & assemblage branlants :
  du jeu partout dans la colonne et le guidon, il faut resserrer régulièrement
  le guidon se désaxe tout le temps, il faut redresser tous les jours
  la partie télescopique de la colonne s'enfonce tout le temps sous l'effet du poids de mes bras, du cadenas et des vibrations sur les pavés, il faut déployer plusieurs fois par jour
- puissance motrice : 800W, c'est déjà bien, mais dans les montées moyennes je perds 10 km/h dans chaque mode, et peine dans les très fortes montées
- transmission : 1 seule roue motrice, c'est insuffisant pour les fortes montées, malgré les 800W
- charge de la batterie : 1 seul port de charge, charge lente et bruyante, chargeur "cheap"
- gestion de la batterie / contrôleur : basique, ne permet pas de maintenir la performance constante jusqu'au quasi épuisement de la batterie
- freins : même si à disque mécanique à l'avant et hydraulique à l'arrière, les Jak sont trop bas de gamme, ils se dérèglent, les disques se voilent, les plaquettes s'usent très vite...
- éclairage & commodos : très bas de gamme, camelote, pas pratiques, pas ergonomiques
- garde-boue arrière laisse passer les éclaboussures, provenant je pense du disque de frein et du moteur qui tous dépassent de la largeur du garde-boue
- les pneus d'origine étaient casse-gueule, carrément dangereux !
  je les ai remplacés par :  à l'arrière un classique CST 10" x 2,5" rond qu'on trouve partout et sur la plupart des machines ; le 10" x 3" Tuovt à l'avant
- la suspension intégrale est déjà un grand bienfait, mais ces petits amortisseurs sont encore insuffisants sur les pavés saillants

concernant la motricité, le couple, la puissance :
- mieux vaut 2 roues motrices de moindre puissance qu'une seule plus puissante
- 1 roue motrice de 800W ou plus procure des accélérations rapides, puissantes, même brutales, par à-coup, sur du plat et en descente, mais se dégonfle en montée...
- 2 roues motrices de moindre puissance peuvent franchir de belles côtes tranquillement, sereinement, à l'aise, sans beaucoup ralentir
- si on combine les 2 : 2 roues motrices très puissantes, genre 2 x 800W ou plus, là on combine et le couple ou motricité, et la capacité d'accélération, au point que cela arrache les bras avant, que cela laisse le conducteur sur-place avec l'effet de partir en arrière (de là aussi le besoin d'un repose-pied près de la roue arrière pour s'appuyer)
- généralement il y a un bouton eco/turbo et single/dual au guidon :
  - eco/turbo : eco ne fonctionne qu'à 1 roue, en mode dual c'est d'office turbo
    eco = accélération et vitesse modérées, turbo = accélération et vitesse à fond
  - single/dual : 1 roue motrice ou les 2 ; on reste généralement en single et en montée on actionne aussi la seconde roue, celle à l'avant, par le mode dual
- exceptions : les Dualtron X1, X2, Storm, Boosted Rev, Rion RE, sont en permanence en transmission intégrale, sans possibilité d'éteindre le moteur avant

e.a. pour répondre à Rafbor qui en octobre voulait en savoir plus sur Beeper :

Nickos_fr a testé la Beeper MAX Gen2 et posté une vidéo le 20 octobre 2020

https://youtu.be/PCFeGIlKUig

bonne petite trott 1 x 500W, batterie de 1248 Wh = 48 V 26 Ah , pneus gonflables 10" x 2,5", relativement compacte de 1,15 m et 24,2 kg, entièrement repliable, complète, freins à disque mécaniques, petite suspension intégrale, 749 €

site de la marque : https://www.beeper.fr/fr/mobilite-e [...] 10-g2.html

IXIT BEEPER • 228 rue de l’Ancienne Distillerie, Parc d’activité des Grillons - 69400 Gleizé, FRANCE
Tél. +33(0)4 74 02 97 97 • Fax. +33 (0)4 74 02 97 98 • contact@beeper.fr • www.beeper.fr
RCS Villefranche-Tarare : 437 694078 • TVA : FR36 437 694 078

non, pas 1 recommandation
 
il faut analyser tous les critères, dont certains sont contradictoires, ce qui complique le choix
 
notoriété de la marque, solidité, fiabilité, jeu dans la colonne, étanchéité, autonomie, rapidité de charge, nombre de ports de charge, vitesse, puissance, couple, motricité, capacité de franchissement, pneus gonflables ou pleins, taille des roues, adhérence des pneus, suspension, type de freins, capacité de freinage, stabilité, compacité, re-pliage, poids, prix, conformité légale actuelle...  
 
 
_____________________
 
la page d'accueil est en cours de réalisation : certaines parties sont terminées, d'autres doivent encore être rédigées ou finalisées

1° petit engin multimodal compact et léger, de faible puissance et faible autonomie, pour 2 x 2 km par jour en ville
2° une machine plus puissante, plus endurante, plus confortable, suspendue, gros pneus, moins compacte, plus lourde

oui, ce n'est pas pareil...

il y a la solution de 2 machines distinctes, sinon c'est le compromis en arbitrant vers ce qui compte le plus pour toi, dans ta pratique la plus courante

choix de compromis :

ou

- Dualtron Spider Limited :
  hybride puissante, endurante, avec suspension dure avant et arrière, haut perchée,
  113cm, 21kg, 3000W, 2 x ?A, 59,2Vx24,5Ah, 60km/h, 90km,
  pneus gonflables 10" x 2,25" (remplaçable par du 2,5" ), instable et très chère, à ~2199€
- Power Zero Z8 Pro :
  1 x 500 W, 48 V x 15,6 Ah, double prise de chargement,
  freins à tambour, suspension intégrale très souple, pneus 8" x 2,5" gonflable à l'avant et plein à l'arrière,
  entièrement repliable, ~ 20 kg,
  ~ 1100 €
- SpeedTrott ST16 GX :
  500W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 15,6Ah, 45km/h, 40km
  suspension à l'avant avec 2 petits ressorts, freins à disque mécaniques à l'avant et l'arrière,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5", 108cm, 19kg
  à ~1030€  
- FuroSystem Fuze 1 x 500 W ou équivalent Mobygum, Beeper, Micro :
  petite hybride toute suspendue, 1 x 500 W à 800 W, freins à disque, ~ 115 cm, de ~ 17 kg et peu coûteuse, à ~ 700-800 €
- Xerider E-Flex :
  puissance moteur de 1 x 350 W, contrôleur 36 V x 17 A, batterie 36 V x 10,5 Ah, toute suspendue, 113 cm pliée, 14 kg, à 900 €

bienvenu

vu les 20 km par jour ainsi que les dénivelés, même dans une ville comme Bruxelles, dite aux 7 collines (Koekelberg, Coudenberg, Alsemberg, Tomberg...), je pense à des machines hybrides

.
topographie de la Région de Bruxelles Capitale, comptant 19 communes (à l'intérieur du contour rouge), au coeur de la province du Brabant-Flamand

regarde ces modèles relativement compacts de moins de 30 kg, puissants à 2 roues motrices, belle autonomie, freins av+arr, suspension intégrale (élastomère très ferme sur les Dualtron) :
- Dualtron Spider Limited
- Dualtron MX 1.5
- Kaabo Mantis 8

fourchette de prix : entre 1400 € et 2000 €

il existe bien sûr des trotts à une seule roue motrice et moins de batterie, mais qui auront du mal dans les fortes montées

étanchéité, solidité, fiabilité... cela reste un vœu pieux pour l'instant

bienvenu

30 km par jour à trott...
il te faudra quelque chose de sérieux, de 1 x 500W-800W (vu l'absence de dénivelé topographique), avec une très belle autonomie de ~ 50-60 km, des pneus gonflables d'au moins 10" x 2,5" ou 10" x 3", une suspension intégrale, et de bons freins + éclairage...

je pense à des machines qui sont loin (> 1000 €) de ton budget, comme SpeedTrott RX1000, Kaabo Mantis 10 Lite, Dualtron Eagle Pro

plus près de ton budget, mais ne remplissant pas forcément les exigences techniques, tu as :
- les hybrides rebadgées : FuroSystem Fuze 1 x 500W ou équivalent Mobygum, Beeper, Micro, Weebot
- de petites trotts, comme la Ninebot KickScooter MAX G30 1 x 350W

cf. https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526326 + recherche via le moteur du recherche du topique sur les noms des modèles cités

l'entreiten c'est surtout les pneus et les plaquettes de frein à changer

20-30 km à trott c'est faisable
il m'arrive de le faire, mais c'est long...

recharger systématiquement à chaque fois en cours de journée, moui, possible, mais pas pratique ni confortable mentalement quand c'est indispensable ; il suffit d'oublier ou d'être empêché 1 fois pour ne plus pouvoir rentrer chez soi avant des heures de recharge...
il ne faut pas oublier que recharger une batterie de trott ce sont de très longues heures, voire une journée/nuit complète
puis, recharger à chaud, comme juste après avoir roulé 10-15 km, c'est à éviter, en raison du risque de surchauffe, qui peut entraîner l'inflammation de la batterie...

les freins :
pour un usage intensif, tel que 20-30 km par jour, il faut pour la sécurité plusieurs dispositifs de freinages complémentaires : frein à disque avant + frein à disque arrière + frein électromagnétique
le frein électromagnétique n'est à utiliser que lorsque la batterie n'est pas chargée à fond, sous peine de la griller le contrôleur et la batterie par surcharge (à terme, les concepteurs corrigeront sûrement ce gros défaut, mais en attendant de nouvelles machines, il faut en tenir compte)

de même, pour 20-30 km par jour et 5000 km par an, ce qui pour une trott est un usage très intensif, les roues de grande taille, les pneus gonflables et une bonne suspension intégrale sont indispensables

la durée de vie :
on a peu de recul là-dessus, mais les trotts vieillissent mal en général ; les premiers signes de fatigue, d'usure commencent après 1000-2000 km seulement
au-delà de 5000 km la trott sera une vétérane...

l'éclairage est généralement tellement faible, si bas de gamme, qu'il faut s'acheter en plus au moins un bon phare avant + éventuellement des feux de position, stop et clignoteurs supplémentaires à porter sur soi p.ex.

une trott s'achète en boutique spécialisée, pas en supermarché ou autre chaîne impersonnelle ; il faut s'assurer d'un service après vente digne de ce nom, comme l'entretien, le changement de pneus et des freins, les réparations électriques, le remplacement de pièces cassées, le conseil...

j'en finis avec l'invitation à se protéger sérieusement avec des équipements de protection individuelle : casque avec mentonnière au moins homologué downhill, gants de moto, coudières, épaulettes, plaque dorsale, si possible plaque thoracique, protèges-hanches, si possible protèges-fémurs, genouillères, protèges-tibias, bottines de scooter, matières anti-abrasives - tout cela de préférence homologué moto CE1 ou mieux CE2

beaucoup de ces questions, de ce matériel, de ces marques et références ont été discutés sur ce topique - je suis en train de rassembler les informations, de les résumer en page 1, mais fais aussi des recherches via le moteur de recherche du topique

non, naguère il n'y avait pas autant de choix ; j'ai commencé avant le free float lorsqu'il y avait très peu de trotti-cyclistes sur les routes - partout j'étais le seul, et déjà ma trott était considérée comme un "monstre" (l'éclairage, les suspensions, la puissance, tout çà!)...

il me fallait du compact repliable < 1,15 m et pas trop lourd ~ 20-aine de kg, de la puissance pour monter de fortes côtes >800W, une bonne suspension pour les routes dégradées et les pavés, de l'éclairage, pas beaucoup plus de 1500 €

j'avais des idées et des critères de départ qui pour certaines ont été validées et d'autres invalidées en poussant ma réflexion et en essayant quelques trotts, en testant mes hypothèses

certaines trotts ont été essayées avant mon choix, d'autres après
mes essais se sont faits au fur et à mesure des occasions qui se présentaient en boutiques ou via des connaissances, au fil du temps, et avec une attention de plus en plus aiguisées sur le points fragiles et problématiques des trotts ou de leur pratique

j'ai raconté en long et en large tout cela au travers du topique ; j'ai beaucoup posté ici depuis 2018...

pas convaincu : chère, pas assez puissante, 1 roue motrice, suspension ferme, mauvais freins, petites roues...
 
plutôt Dualtron Spider Limited, MX1.5, New, Eagle Pro ; Kaabo Mantis 8 v2, versions Origine ou mieux Plus ; Kaabo Mantis 10 GT v3

Kaabo Mantis 8 Plus v2 devrait avoir une sérieuse batterie de marque coréenne (sur la Mantis 10 GT c'est du LG), c'est généralement le cas sur leur version haut de gamme...

il n'y a que sur les petites trotts citadines, compactes et légères, que les freins à disque sont plus rares

les offres de trotts de 500W-800W très bien équipées, à seulement 600€-800€, genre FuroSystem Fuze et Mobygum, ce sont des commandes groupées, sur base de matériel utilisé et partagé entre différents modèles depuis des années
ces freins, ces accessoires d'éclairage, ces commodos, ces pneus, ces suspensions, etc. ne coûtent quasi rien, même s'il en mettent plein la vue
dans le même genre il y a la SpeedTrott ST16 GX :
  500W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 15,6Ah, 45km/h, 40km
  suspension à l'avant avec 2 petits ressorts, freins à disque mécaniques à l'avant et l'arrière,  
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5", 108cm, 19kg
  à ~1030€  
en tout cas, pour le prix, ce sont de bonnes affaires

Topinambour_astral,

pour la communauté du topique, grand merci pour ton retour complet de qualité sur ta nouvelle Weebot Zephyr et la comparaison avec la Dualtron Mini  

il est clair que la Zephyr est plus confortable, plus agréable, plus sereine, plus plaisante, plus rassurante, plus stable, plus grande, plus puissante, plus grisante, et tout et tout, mais aussi plus lourde, plus encombrante et plus chère...

intéressant détail que ce mécanisme stabilisant la direction
cela me fait penser à Rion
c'est mieux que les tiges reliant la colonne et le plateau...

ce que tu expliques concernant les freins c'est ça que j'ai en tête : des freins à disques à l'avant et l'arrière, combinés à un système électronique, électromagnétique, pour fonctionner de concert afin d'améliorer le freinage tout en ménageant les freins mécaniques, surtout les plaquettes, et afin de réduire le risque de blocage des roues et des dérapages en résultant

l'accident par perte de contrôle évité grâce aux grands pneus et la suspension intégrale en passant dans un nid de poule, je fais le même constat heureux : en roulant plusieurs milliers de km depuis 2018, l'état des route étant ce qu'il est, je n'ai pas toujours pu éviter toutes les aspérités, et les grands pneus gonflables (10" x 3" à l'avant et 10" x 2,5" à l'arrière) + mes amortisseurs m'ont déjà plusieurs fois sauvé la mise

tu dis avoir des pneus 10" x 3" en 3,1 bars
je pensais que c'était de classiques CST 10" x 2,5"
des Tupda ou Tuovt supportent beaucoup plus de pression
alors, de quels pneus exactement s'agit-il ?

sur la "motricité" 1 roue versus 2 roues motrices :
les trotts pêchues à une seule roue motrice, pour avoir le punch nécessaire à l'accélération et au franchissement de fortes côtes, sont nerveuses, brutales, provoquent des à-coups, parce qu'elles ont besoin de toute la puissance de leur unique moteur
celles à deux roues motrices peuvent également être agressives, mais comme tu dis en mode 1 et les deux roues activées elles développent généralement une force tranquille, offrant une forte motricité, beaucoup de couple sans à-coups

tu n'as pas parlé de la capacité de franchissement, de grimper de fortes côtes et de la différence sur ce point-là entre ta Zephyr et la Mini

et au final, si tu ne pouvais acheter et garder qu'une seule trott, laquelle choisirais-tu, et pourrais-tu encore de satisfaire d'une mono-moteur et de suspensions fermes ou inexistantes ?

les MiniMotors Dualtron X, Storm, Thunder, Ultra, etc. sont des monstres

je ne fais pas l'appologie de la course ou des acrobaties sur la voie publique

je présente les nouveautés, et je ne peux faire l'impasse sur cette grande marque de référence qu'est MiniMotos Dualtron ; c'est le topique des trottinettes électriques...

perso, je ne m'intéresse pas à la haute vitesse, mais à tout autre chose :
- la structure
- la compacité
- la batterie
- le contrôleur
- l'accélérateur / odomètre
- la linéarité, la progressivité de l'accélétation
- le couple moteur, la motricité pour franchir de fortes côtes
- les commodos
- la qualité du circuit, des fils et des connexions électriques
- l'étanchéité
- les freins mécaniques et électroniques
- la suspension
- la stabilité de direction
- les pneus
- les matériaux
- la solidité
- la fiabilité
- la pérennité
- le poids
- les gardes-boue
- le repose-pied
- la surface du deck anti-dérappant
- les feux ou phares
- l'évolution, les progrès en général, et de la qualité en particulier
- les prix
- les marques
- les modèles
- le sav
- les revendeurs, détaillants
- ...

je constate que Dualtron continue à sortir de nouveaux modèles, mais comme à son habitude beaucoup en utilisant les anciens composants

sur la X1 et X2, je note par exemple que Dualtron utilise des amortisseurs, et que cela apporte beaucoup de confort et de la stabilité, ce qui me laisse penser que les cartouches élastomères sur tous les autres modèles puissants de la marque sont utilisées pour des raisons de coût, de facilité de construction et de poids, mais sûrement pas pour le confort et la stabilité

je note l'utilisation de pneus de 13" de diamètre sur la X

je vois que le stabilisateur ou amortisseur de direction Erexx sur l'articulation de la colonne de direction est d'avantage apprécié que la tige à vérin au deck

je vois un changement de commodos, une petite évolution des phares, et une délocalisation du contrôleur pour laisser plus de place à la batterie et aux câbles électriques

Storm, Ultra 2, X1 et X2 sont tout même bien stables, alors que les modèles inférieurs guidonnent plus rapidement, à moindre vitesse

pas de nouvelle sur l'étanchéité

les freins sont des Nutt hydrauliques, et seraient suffisants

les pneus chez Dualtron sont généralement tubeless (à vérifier sur les petits modèles)

la plupart des Dualtron ont 2 ports de charge et certains modèles supportent les chargeurs à charge rapide

les gardes-boue sur la X2 me paraissent très bien, contrairement de ceux des Ultra 1 et 2

la Storm, j'étais curieux de la découvrir, car c'est une espèce de Thunder améliorée

et on n'est pas obligé de rouler comme des fous avec une bonne machine, même puissante

bon, je m'arrête là...

tu vois, à chacun d'y voir ce qu'il veut, et il y a beaucoup à voir et dire...

en suivant les nouveautés, on découvre parfois des choses intéressantes, comme par exemple :

les Rion 2, d'autres monstres, nous ont fait découvrir les pneus italiens PMT, le stabilisateur de direction intégré dans la rotule de la colonne de direction, la légèreté du deck en fibres de carbone, l'application de monitoring et paramétrage via le smartphone sur la 70, les contrôleurs hyper puissants, les chargeurs de gamme nettement supérieure, les freins à disque hydrauliques Shimano puis Magura comme équipement standard à la sortie d'usine...

avec Boosted Rev on a vu que l'étanchéité IP67 était possible, ainsi qu'un freinage électromagnétique de qualité, pratique et agréable

avec Dualtron X, Power Zero, SpeedTrott RX, Kaabo Mantis 10 et 8, Bronco 11, Weebot Zephyr et d'autres, on voit que la suspension combinée ressort + hydro-pneumatique est possible, utile, stable et confortable

les grosses routières ont banalisé les doubles roues motrices, les pneus tubeless et les gommes de grandes tailles : les diamètres de 10", 11" et même 13", ainsi que les largeurs de 2,5", 3", 4"...

les accessoires et pièces détachées after-market sont apparus d'abord pour les tuners de grosses machines très coûteuses ; pensons e.a. : à l'éclairage Lupine et Gemini Lights, aux guidons repliables de Xtasy, Dualtron et Kaabo, aux stabilisateurs ou amortisseurs de direction en applique de Sonken et Erexx, aux reposes-pied et poignées, aux potences et rehausseurs de CarbonRevo, aux bagues de serrage plus hautes et plus costaudes, aux gardes-boue alternatifs, aux freins Magura...

tout cela nous arrive par de grosses machines et des fans de custom & tuning, puis cela se diffuse dans les segments de marché plus ordinaires, pour M. & Mme tout le monde