salut à tous
 
je cherche ce qui se fait de mieux en trottinette électrique (autres termes utilisés: electric stepper, electric scooter, e-scooter...) qualitative, fiable, puissante sans à coups, "coupleuse", progressivement rapide, endurante, solide, confortable, avec une bonne suspension, bien équipée, pratique, à charge rapide, etc., sans oublier un bon service après-vente et la disponibilité de pièces détachées de rechange à prix correct
 
j'ai repéré ces marques-ci:  
E-Twow, Glion, Egret, SpeedTrott, Izirod, SpeedWay, Dualtron...
 
les produits retenus, en détails et illustrés:
 

e-Twow S2 Booster Plus V https://www.e-twow.fr/super-booster-plus.html


Vidéo de présentation: https://youtu.be/YYrw52UJoX8 ;  
Vidéo de test: https://youtu.be/DBQhYWytJvE  &  https://youtu.be/5toj86KwH9E
Caractéristiques:
- Marque: e-Twow https://www.e-twow.fr/
- Concepteur / Fabricant: e-Twow, nationalité: chinoise
- Lieu de fabrication: Chine
- Année de sortie: 2018
- Matériau principal de la structure: aluminium
- Commande: par petite gâchette de pouce et boutons, avec petit écran couleur, différents modes, affichage de la vitesse
- Batterie & chargeur:  
  - Type de batterie: lithium ion polymère
  - Capacité de la batterie: 36 V x 10,5 A/h = 378 W/h de capacité de consommation de puissance
  - Autonomie de la trottinette: ~ 35 km ; ? h *  
    * batterie neuve et chargée, à vitesse constante, sur sol plat, régulier et ferme, sans vent, et avec une charge légère
  - Durée de recharge de la batterie: ~ 3,5 h
- Moteur:
  - Type de moteur: traction 1 x brushless DC électromagnétique intégré dans la roue avant ; rotation maximale: 950 tr/m
  - Puissance de moteur: 575 W
  - Couple du moteur: 16 N.m
  - Taux de pente max. franchissable: ~ 37 % = ~ 20°
  - Vitesse maximale: ~ 35 km/h
- Charge max. admissible: 100 kg
- Roues: 2 x 8 pouces, avec pneus en caoutchouc plein, gomme dure à l'avant, gomme tendre à l'arrière
- Amortisseurs: suspension limitée à l'avant et à l'arrière
- Freins: frein moteur électromagnétique avec récupération d'énergie + frein pédestre via le garde-boue de la roue arrière
- Eclairage: 1 lampe blanche multi LED à l'avant; 1 LED rouge à l'arrière ; 2 x 2 LED rouges latérales
- Accessoires: gardes-boue en plastique sur les deux roues ; béquille ; bandoulière et poignée en option
- Poids: 10,9 kg
- Dimensions: longueur: 94 cm (94,5 cm plié); largeur: 15 cm (13,5 cm plié); hauteur: 116 cm (30 cm plié);  
  garde au sol: ? cm; empattement: ? cm
- Prix: ~ 1100 €
- Remarque: ne bénéficie pas encore d’homologation routière, qui est attendue en 2018-2019 pour toute l'Euope!
- Manuel d'utilisateur / Guide d'utilisation: https://www.e-twow.fr/manuel-utilisateur.html
 
 

Glion Dolly https://glion-scooter.com/

petit modèle américain, citadin, compact et pratique, bien pensé, mais pas encore disponible chez nous
vidéo de présentation: https://glion-scooter.com/wp-conten [...] MS.mp4?_=1
Specifications:
- Maximum Rider Weight: 255 lbs/115 kg
- Speed: 15 mph/25Kmh
- Range Per Charge: 15 miles/25 km
- Motor: 250W (Peak 600 w) brushless electric hub motor
- Battery: SONY Lithium Ion 36V, 6.6 ah
- Battery charge time: 2 hrs 75%, 3.5 hrs 100%
- Battery cycle life: 1000+ cycles (3-5 years)
- Frame: 6061-T6 aircraft grade aluminum alloy (powder coated)
- Tires: 8-inch honeycomb never-flat tires
- Ultra-portable: Patented Vertical Self-Standing Dolly Feature
- Folding: 1 second foot actuated folding/unfolding
- Size Folded: 36x16x8 inches/92x20x30 cm
- Additional Features: headlight, rear reflector and pedestrian bell. Scooter cover sold separately.
 
 

Egret ten v2 - version 2 2017 https://www.my-egret.com/fr/home/egret-ten-147.html

Vidéos de présentation: https://youtu.be/Jik8DwrEOD4  &  https://youtu.be/Okv0zYvs7Uo
Vidéo de test: ?
Caractéristiques:
- Marque: Egret https://www.my-egret.com/
- Concepteur / Fabricant: Egret - allemand
- Lieu de fabrication: Chine
- Année de sortie: 2017
- Matériau principal de la structure: aluminium
- Commande: par gâchette électronique au guidon, avec petit écran, différents modes, affichage de la vitesse
- Batterie & chargeur:  
  - Type de batterie: lithium ion polymère SAMSUNG avec SMART BMS
  - Capacité de la batterie: 48 V x 11,6 A/h = 556,8 W/h de capacité de consommation de puissance
  - Autonomie de la trottinette: ~ 30 à 40 km ; ? h *  
    * batterie neuve et chargée, à vitesse constante, sur sol plat, régulier et ferme, sans vent, et avec une charge légère
  - Durée de recharge de la batterie: ~ 4 à 6 h
- Moteur:
  - Type de moteur: propulsion 1 x brushless DC électromagnétique intégré dans la roue arrière
  - Puissance de moteur: 500 W
  - Couple du moteur: ? N.m
  - Taux de pente max. franchissable: ~ ? % = ~ ? °
  - Vitesse maximale: ~ 30 km/h
- Charge max. admissible: 100 kg
- Roues: 2 x 10 pouces chacune et 2 x pneus gonflables avec chambre à air
- Amortisseurs: amortisseurs en caoutchouc à l'avant et à l'arrière
- Freins: avant: à disque; arrière: à disque
- Eclairage: avant: 1 lampe blanche LED; arrière: 1 lampe rouge à LED; clignotants: non
- Accessoires: gardes-boue en plastique sur les deux roues, béquille
- Poids: 17 kg
- Dimensions: longueur: 115 cm; largeur: 55 cm (19 cm plié); hauteur: 90 à 110 cm (40 cm plié);  
  garde au sol: ? cm; empattement: ? cm
- Prix: ~ 1300 €
- Remarque: ne bénéficie pas encore d’homologation routière, qui est attendue en 2018-2019 pour toute l'Euope!
- Manuels: ?
 
 

 
SpeedTrott RS 800 et 1600 http://www.speedtrott.com/rs-800/  &  http://www.speedtrott.com/rs-1600/


Vidéo de présentation: https://youtu.be/VY7iTRwDstI
Vidéo de test: ?
Caractéristiques:
- Marque: société: Direct-Internationnal (français); marque commerciale: SpeedTrott http://www.speedtrott.com/
- Concepteur / Fabricant: chinois?, le même pour: SpeedTrott RS 800/1600, Izirod 2, KWheel H8, Chuanglu H8...
- Lieu de fabrication: ?
- Année de sortie: 2017
- Matériau principal de la structure: aluminium et acier
- Commande:  
  transmission par gâchette et boutons au guidon; phares, clignotants et klaxon par des boutons au guidon
  différents modes: fourchette de vitesse 1; fourchette de vitesse 2 et fourchette de vitesse 3;  
  1 ou 2 moteurs (version RS1600): eco ou turbo  (version RS1600)
  avec petit écran LCD basique en noir et blanc pour la version RS800, avec juste le minimum d'information:  
  vitesse, distance trajet, distance totale, temps du trajet, autonomie restante de la batterie
  affichage plus élaboré et en couleurs pour la version RS 1600:  
  vitesse (km/h), tension (V), courant (A), distance du trajet parcouru et toal cumulé (km) et autonomie restante de la batterie
- Batterie & chargeur:  
  - Type de batterie: lithium ion polymère LG
  - Capacité de la batterie:  
    RS 800: tension de 48 V x intensité de courant de 18,2 A/h = 873,6 W/h de capacité de consommation
    RS 1600: tension de 52 V x intensité de courant de 24,4 A/h = 1269 W/h de capacité de consommation
  - Autonomie de la trottinette:  
    RS 800: ~ 50 km ; ? h *
    RS 1600: ~ 70 km ; ? h *  
    * batterie neuve et chargée, à vitesse constante, sur sol plat, régulier et ferme, sans vent, et avec une charge légère
  - Durée de recharge de la batterie:
    RS 800: ~ 6 à 7 h
    RS 1600: ~ 6 à 8 h
- Moteur:
  - Type de moteur:  
    RS 800: 1 x 800 W électromagnétiques brushless intégrés dans la roue arrière
    RS 1600: 2 x 800 W électromagnétiques brushless intégrés dans les roues avant et arrière
  - Puissance de moteur:
    RS 800: 1 x 800 W = 800 W, avec la batterie offrant 873,6 W/h
    RS 1600: 2 x 800 W = 1600 W, avec la batterie offrant 1269 W/h
  - Couple de moteur:
    RS 800: ? N.m
    RS 1600: ? N.m
  - Taux de pente max. franchissable:
    RS 800: ~ 30% ou 16,7°
    RS 1600: ~ 40% ou 21,8°
  - Vitesse
    RS 800: 20 km/h en mode de vitesse 1 "Slow"; 40 km/h en mode de vitesse 2 "Medium"; ~ 55 km/h en mode de vitesse 3 "Fast"
    RS 1600: jusqu'à ~ 60 km/h en pointe, les 2 moteurs à fond en mode turbo
- Charge max. admissible: 160 kg
- Roues: 2 x 10 pouces chacune et 2 x pneus gonflables avec chambre à air
- Suspension: 2 amortisseurs à ressort à l'avant et 1 à l'arrière, réglable
- Freins:  
  RS 800: frein à disque hydraulique à l'arrière et mécanique à l'avant  
  RS 1600: frein à disque hydraulique à l'avant et à l'arrière
- Eclairage: avant: 1 lampe blanche LED; arrière: 1 lampe rouge à LED; clignotants: oui, deux diodes oranges à l'arrière
- Accessoires: gardes-boue en alu sur les 2 roues; béquille; 2 roulettes dures de transport pour la RS 1600; siège en option
- Poids:  
  RS 800: 23 kg
  RS 1600: 28 kg
- Dimensions: longueur: 112 cm (110 cm replié); largeur: ? cm (19 cm plié); hauteur: 102 cm (38 cm plié);  
  garde au sol: ? cm; empattement: ? cm
- Prix:  
  RS 800: ~ 1800 €
  RS 1600: ~ 2500 €
- Remarques:  
  étanche selon le niveau IP54 ;
  ne bénéficie pas encore d’homologation routière, qui est attendue en 2018-2019 pour toute l'Euope!
- Manuels:
  RS 800: http://www.speedtrott.com/Notice%20RS800.pdf
  RS 1600: http://www.speedtrott.com/Notice%2 [...] RS1600.pdf
 
 

Izirod 2 https://www.izirod.com/izirod2/

Vidéo de présentation: ?
Vidéo de test: ?
Caractéristiques:
- Marque: Izirod - français https://www.izirod.com/
- Concepteur / Fabricant: chinois?, le même pour: SpeedTrott RS 800/1600, Izirod 2, KWheel H8, Chuanglu H8..
- Lieu de fabrication: ?
- Année de sortie: 2017
- Matériau principal de la structure: aluminium et acier
- Commande:  
  transmission par gâchette, différents modes, boutons pour éclairage multiple, petit écran LCD en couleurs
- Batterie & chargeur:  
  - Type de batterie: lithium ion polymère
  - Capacité de la batterie: 52 V x 24 A/h = 1248 W/h de capacité de consommation de puissance
  - Autonomie de la trottinette: – 70 km avec 1 moteur en mode ECO ; ~ 40 km avec les deux moteurs en mode TURBO *  
    * batterie neuve et chargée, à vitesse constante, sur sol plat, régulier et ferme, sans vent, et avec une charge légère
  - Durée de recharge de la batterie: ~ 8 h
- Moteur:
  - Types de moteur:  
     transmission intégrale avec 2 moteurs électromagnétiques brushless BLDC HUB intégrés dans les roues avant et arrière
  - Puissance des moteurs: 2 x 1000 W
  - Couple du moteur: ? N.m
  - Taux de pente max. franchissable: ~ ?% ou ~ ?°
  - Vitesse maximale: ~ 70 km/h
- Charge max. admissible: ? kg
- Roues: 2 x ? pouces chacune et 2 x pneus gonflables sans chambre à air
- Suspension: 2 amortisseurs à ressort à l'avant et 1 piston pneumatique réglable à l'arrière pour +/- de fermeté
- Freins: à disque hydraulique à l'avant et à l'arrière
- Eclairage: 1 lampe blanche à LED à l'avant + double éclairage à l'arrière avec des lampes rouges à LED
- Accessoires: gardes-boue, béquille, siège en option, 2 télécommandes "transponder" de démarrage, verrouillage et alarme
- Poids: 28 kg
- Dimensions: longueur: 115 cm ; largeur: ? cm (19 cm plié) ; hauteur: 120 cm (38 cm plié) ;  
  garde au sol: ? cm ; empattement: ? cm
- Prix: ~ 2790 €
- Remarque: ne bénéficie pas encore d’homologation routière, qui est attendue en 2018-2019 pour toute l'Euope!
- Manuels: https://www.izirod.com/wp-content/u [...] ZIROD2.pdf
 
 

 
Speedway IV http://mini-motors.fr/speedway-iv-2

Vidéo de présentation: ?
Vidéo de test: ?
Caractéristiques:
- Marque: Speedway http://mini-motors.fr/
- Concepteur / Fabricant: Minimotors - coréen http://mini-motors.fr/
- Lieu de fabrication: Chine
- Année de sortie: 2017
- Matériau principal de la structure: aluminium, accessoires en plastique
- Commande:  
  transmission par gâchette, différents modes, boutons pour éclairage multiple, petit écran LCD monochrome
  3 modes de vitesse préprogrammés: L1: 15 km/h, Turbo: 35 km/h et Super = à fond: 45 km/h à 60 km/h selon le modèle
- Batterie & chargeur:  
  - Type de batterie: lithium ion polymère
  - Capacité de la batterie: 52V x 13, 15, 26 ou 30,5A/h au choix = 676 à 1586W/h de capacité de conso de puissance
  - Autonomie de la trottinette: ~ 40 à 100 km selon la batterie et les conditions; ? h *  
    * batterie neuve et chargée, à vitesse constante, sur sol plat, régulier et ferme, sans vent, et avec une charge légère
  - Durée de recharge de la batterie: ~ 4 à 14 h, selon la batterie
- Moteur:
  - Type de moteur: propulsion 1 x électromagnétique brushless BLDC HUB intégré dans la roue arrière
  - Puissance de moteur: de 600 W à 1600 W, selon le modèle
  - Couple du moteur: ? N.m
  - Taux de pente max. franchissable: ~ 27% ou ~ 16°
  - Vitesse maximale:  
    pour la version 26 A/h 1352 W: ~ 45 km/h  
    pour la version 30,5 A/h 1600 W: ~ 60 km/h  
- Charge max. admissible: 120 kg
- Roues: 2 x 10 pouces chacune et 2 x pneus gonflables avec chambre à air
- Suspension: 2 amortisseurs à ressort dans bain hydraulique à l'avant et 2 pistons pneumatiques réglables à l'arrière
- Freins: avant: à disque hydraulique; arrière: à disque hydraulique; frein moteur électromagnétique
- Eclairage:  
  avant: 1 lampe blanche LED + 2 petites diodes de part et d'autre du plancher;  
  arrière: 3 lampes rouge à LED; accentuation feu stop; 2 clignotants à l'arrière, visibles des côtés aussi
- Accessoires: gardes-boue en plastique ABS sur les deux roues, béquille, siège en option
- Poids: 24 kg
- Dimensions: longueur: 121 cm (125 cm replié); largeur: 57,5 cm (24 cm plié); hauteur: 118 cm (40 cm plié);  
  garde au sol: ? cm; empattement: ? cm
- Prix: ~ 1500 €
- Remarques:  
  1° ne bénéficie pas encore d’homologation routière, qui est attendue en 2018-2019 pour toute l'Euope!
  2° à peine le nouveau modèle 4 commercialisé que la version 5, sous le nom de "SpeedWay V",  est annoncée:  
      https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53121592
- Manuels: ?
 
 

Dualtron II Ex et Dualtron II Limited http://www.dual-tron.com/page/dualtron2

Vidéo de présentation: ?
Vidéo de test: ?
Caractéristiques:
- Marque: Dualtron http://www.dual-tron.com/shop_main/main_body.htm
- Concepteur / Fabricant: Minimotors - coréen
- Lieu de fabrication: Chine
- Année de sortie: 2016
- Matériau principal de la structure: aluminium
- Commande:  
  propulsion par gâchette et boutons à la poignée; phares et klaxon par des boutons
  différents modes:1 ou 2 moteurs, eco ou turbo
  avec petit écran LCD monochrome affichant vitesse, tension, courant, autonomie, distance parcourue...
- Batterie & chargeur:  
  - Type de batterie:  
     version II Ex: lithium ion polymère LG ou Samsung ou Panasonic: 60 V x 20 A/h = 1202 W/h de capacité de conso
    version II Limited: lithium ion polymère LG ou Samsung ou Panasonic: 60 V x 28 A/h = 1680 W/h de capacité de conso
  - Capacité de la batterie:  
    version II Ex: tension de 48 V x intensité de courant de 18,2 A/h = 873,6 W/h de capacité de consommation
    version II Limited: tension de 52 V x intensité de courant de 24,4 A/h = 1269 W/h de capacité de consommation
  - Autonomie de la trottinette:  
    version II Ex: ~ 100 km ; ? h *
    version II Limited: ~ 120 km ; ? h *  
    * batterie neuve et chargée, à vitesse constante, sur sol plat, régulier et ferme, sans vent, et avec une charge légère
  - Durée de recharge de la batterie:
    version II Ex: ~ 10 h
    version II Limited: ~ 12 h
- Moteur:
  - Type de moteur:  
    version II Ex: BLDC HUB 2 x 1800 W électromagnétiques brushless intégrés dans les roues avant et arrière
    version II Limited: BLDC HUB 2 x 1800 W électromagnétiques brushless intégrés dans les roues avant et arrière
  - Puissance de moteur:
    version II Ex: 2 x 1800 W = 3600 W, avec la batterie offrant 1202 W/h
    version II Limited: 2 x 1800 W = 3600 W, avec la batterie offrant 1680 W/h
  - Couple de moteur:
    version II Ex: ? N.m
    version II Limited: ? N.m
  - Taux de pente max. franchissable:
    version II Ex: ~ 45% = ~ 24°
    version II Limited: ~ 45% = ~ 24°
  - Vitesse maximale:
    version II EX: ~ 45 km/h, avec des pointes avoisinant les 60 km/h, les 2 moteurs à fond en mode turbo
    version II Limited: ~ 50 km/h, avec des pointes avoisinant les 60 km/h, les 2 moteurs à fond en mode turbo
- Charge max. admissible: 120 kg
- Roues: 2 x 10 pouces chacune et 2 x pneus gonflables avec chambre à air
- Suspension: amortisseurs en caoutchouc à l'avant et à l'arrière
- Freins: avant: à disque hydraulique; arrière: à disque hydraulique; frein moteur électromagnétique
- Eclairage: avant: 2 diodes LED dans le plancher; arrière: 2 diodes LED rouges
- Accessoires: gardes-boue sur les deux roues et béquille; siège en option
- Poids:  
   version II EX: 28 kg
   version II Limited: 30 kg
- Dimensions: longueur: 112 cm (112 cm replié); largeur: 60 cm (60 cm plié); hauteur: 120 cm (50 cm plié);  
  garde au sol: ? cm; empattement: ? cm
- Prix:  
   version II EX: ~ 2500 €
   version II Limited: ~ 2900€
- Remarque: ne bénéficient pas encore d’homologation routière, qui est attendue en 2018-2019 pour toute l'Euope!
- Manuel: ?
 
 
Dualtron Ultra http://www.dual-tron.com/page/ULTRA

Vidéo de présentation: ?
Vidéo de test: ?
Caractéristiques:
- Marque: Dualtron http://www.dual-tron.com/shop_main/main_body.htm
- Concepteur / Fabricant: Minimotors - coréen
- Lieu de fabrication: Chine
- Année de sortie: 2017
- Matériau principal de la structure: aluminium
- Commande:  
  propulsion par gâchette et boutons à la poignée; phares et klaxon par des boutons
  différents modes:1 ou 2 moteurs, eco ou turbo
  avec petit écran LCD monochrome affichant vitesse, V, A, autonomie, distance parcourue, durée de fonctionnement...
- Vitesse: 50 km/h, avec des pointes avoisinant les 80 km/h, les 2 moteurs à fond en mode turbo
- Couple moteur: ? N.m
- Taux de pente max. franchissable: 70% ou 35°
- Charge max. admissible: 120 kg
- Batterie & chargeur: lithium ion polymère LG 60 V x 35 A/h = 2702 W/h de capacité de consommation
- Types de moteur: BLDC HUB 2 x 2500 W électromagnétiques brushless intégrés dans les roues avant et arrière
- Puissance des moteurs: annoncée à 2 x 2500 W = 5000 W, avec la batterie offrant 2702 W/h
- Autonomie: 120 km ; ? h
- Durée de recharge de la batterie: 17 h
- Roues: 2 x 11 pouces chacune et 2 x pneus gonflables avec chambre à air
- Suspension: amortisseurs en caoutchouc à l'avant et à l'arrière
- Freins: avant: à disque hydraulique; arrière: à disque hydraulique; frein moteur électromagnétique
- Eclairage: avant: 2 diodes LED dans le plancher; arrière: 2 diodes LED rouges
- Accessoires: gardes-boue sur les deux roues et béquille; siège en option
- Poids: 37 kg
- Dimensions: longueur: 123,5cm (112cm replié); largeur: 60cm (plateau=30cm); hauteur: 121,9cm (52,5cm plié);  
  garde au sol: ? cm; empattement: ? cm
- Prix: ~ 3500 €
- Remarque: ne bénéficient pas encore d’homologation routière, qui est attendue en 2018-2019 pour toute l'Euope!
- Manuel: ?
 
 
tout nouveaux Dualtron III 2018 ou Dualtron Thunder 2018

 
Dualtron Thunder 2018
Vidéo de présentation: ?
Vidéo de test: ?
Caractéristiques:
- Marque: Dualtron
- Concepteur / Fabricant: Minimotors - coréen
- Lieu de fabrication: Chine
- Année de sortie: juin 2018
- Matériau principal de la structure: aluminium
- Commande:  
  propulsion par gâchette et boutons à la poignée; phares et klaxon par des boutons
  différents modes:1 ou 2 moteurs, eco ou turbo
  avec petit écran LCD monochrome affichant vitesse, V, A, autonomie, distance parcourue, durée de fonctionnement...
- Vitesse: 50 km/h, avec des pointes avoisinant les 80 km/h, les 2 moteurs à fond en mode turbo
- Couple moteur: ? N.m
- Taux de pente max. franchissable: 70% ou 35°
- Charge max. admissible: 120 kg
- Batterie & chargeur: lithium ion polymère LG: 60 V x 35 A/h = 2100 W/h de capacité de consommation
- Types de moteur: BLDC HUB 2 x 2800 W électromagnétiques brushless intégrés dans les roues avant et arrière
- Puissance des moteurs: annoncée à 2 x 2800 W = 5600 W, avec la batterie offrant 2100 W/h
- Autonomie: 100 km ; ? h
- Durée de recharge de la batterie: 18 h
- Roues: 2 x 11 pouces chacune et 2 x pneus gonflables tubeless
- Suspension: système amélioré PFlex©, à l'avant et l'arrière – ajustable en de multiples gradations
- Freins: avant et arrière: freins à disque, avec assistance hydraulique; frein moteur électromagnétique; ABS
- Eclairage: avant: 2 x 2 diodes LED dans le plancher; arrière: 2 x 2 diodes LED rouges et oranges
- Accessoires: gardes-boue sur les deux roues et béquille; siège en option
- Poids: 37 kg
- Dimensions: longueur: ? cm (? cm replié); largeur: ? cm (? cm plié; plateau = ? cm de large); hauteur: ? cm (? cm plié);
  garde au sol: ? cm; empattement: ? cm
- Prix: ~ 3900 €
- Remarque: ne bénéficient pas encore d’homologation routière, qui est attendue en 2018-2019 pour toute l'Euope!
- Manuel: ?
 
Dualtron III 2018
Vidéo de présentation: ?
Vidéo de test: ?
Caractéristiques:
- Marque: Dualtron
- Concepteur / Fabricant: Minimotors - coréen
- Lieu de fabrication: Chine
- Année de sortie: juin 2018
- Matériau principal de la structure: aluminium
- Commande:  
  propulsion par gâchette et boutons à la poignée; phares et klaxon par des boutons
  différents modes: 1 ou 2 moteurs, eco ou turbo
  avec petit écran LCD monochrome affichant vitesse, V, A, autonomie, distance parcourue, durée de fonctionnement...
- Vitesse: ? km/h, avec des pointes avoisinant les ? km/h, les 2 moteurs à fond en mode turbo
- Couple moteur: ? N.m
- Taux de pente max. franchissable: ? % ou ? °
- Charge max. admissible: ? kg
- Batterie & chargeur: lithium ion polymère LG 60 V x 28 A/h = 1680 W/h de capacité de consommation
- Types de moteur: BLDC HUB 2 x 800 W électromagnétiques brushless intégrés dans les roues avant et arrière
- Puissance des moteurs: annoncée à 2 x 800 W = 1600 W, avec la batterie offrant: 1680 W/h
- Autonomie: ? km ; ? h
- Durée de recharge de la batterie: ? h
- Roues: 2 x 10 pouces chacune et 2 x pneus gonflables tubeless
- Suspension: système amélioré PFlex©, à l'avant et l'arrière – ajustable en de multiples gradations
- Freins: avant et arrière: freins à disque, avec assistance hydraulique; frein moteur électromagnétique; ABS
- Eclairage: avant: 2 diodes LED blanches dans le plancher; arrière: 2 diodes LED rouges
- Accessoires: gardes-boue sur les deux roues et béquille; siège en option
- Poids: ? kg
- Dimensions: longueur: ? cm (? cm replié); largeur: ? cm (? cm plié; plateau = ? cm de large); hauteur: ? cm (? cm plié);
  garde au sol: ? cm; empattement: ? cm
- Prix: ~ ? €
- Remarque: ne bénéficient pas encore d’homologation routière, qui est attendue en 2018-2019 pour toute l'Euope!
- Manuel: ?
 
Quelques images vidéo des nouvelles trottinettes électriques MiniMotors Dualtron III et SpeedWay V:
https://youtu.be/kLeidt1IkL0
https://youtu.be/YMwiGn1E4Xk
Sur SpeedWay V:
https://youtu.be/6AcxFSuu8E0
Sur SpeedWay IV Mini:
https://www.youtube.com/watch?v=L47W2da2u38
 
 
alors, qu'en penser?    
 
merci pour vos avis
 
 

vérifie les magasins de bicyclettes, de vélos électriques, de motos, de scooters, de mobilité douce

parfois on lit aussi "stepper" = "trottinette" en anglais

fais aussi des recherches à l'aide des marques, telles : e-Twow, Dualtron, SpeedWay, MiniMotors, IziRod, Egret, SpeedTrott...

e-Twow c'est étroit, plutôt léger, basique, très faiblement amorti (je parle de suspension), avec de petites roues et des pneus en caoutchouc plein (non gonflables), qui glissent sur surfaces lisses et mouillées
c'est bien pour transporter un peu partout, pour de tout petits bout de trajet en combinaison avec les transports en commun (ce qu'on appelle le multimodal), mais pas pour faire beaucoup de route en tout confort

je distingue 3 catégories de trottinettes électriques:
1° les petites trottinettes portables, comme p.ex.: e-Twow
2° les machines intermédiaires offrant un compromis entre puissance, endurance, confort et transportabilité, comme p.ex.: SpeedTrott RS 800
3° les gros engins routiers, puissants, très lourds et encombrants - de mini scooters, comme p.ex.: Dualtron Ultra

Izirod 2, SpeedTrott RS 800/1600,  KWheel H8, Chuanglu H8... tout cela me paraît pareil: même châssis, mêmes gadgets, provenant de la même usine de fabrication, non?

ESSAI, TEST, REVIEW PERSO de la SpeedTrott RS 800, un clone de  KWheel H8 / Chuanglu H8    
 


 
complémentairement à la présentation et fiche technique plus haut https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53097337 , ce jour j'ai essayé durant 1 heure la SpeedTrott RS 800
 
contexte
pour le test j'ai fait 2 trajets consécutifs, mais différents:
1. aller
   -) parcours:  
       urbain varié (trottoirs, pistes cyclables, routes en macadam, routes pavées, bordures, nids de poule, descentes, montées...)
       + parcs (terre battue, dolomie, sable, très fortes montées en terre...)
    -) distance ininterrompue: de ~8 km
    -) durée: 24", de porte à porte avec les préparatifs: veste, casque, gants, cadenas, sac à dos...
2. retour  
    -) parcours: urbain varié (trottoirs, pistes cyclables, routes en macadam, routes pavées, bordures, nids de poule, descentes, montées...)
    -) distance ininterrompue: de ~6 km
    -) durée: 18", de porte à porte avec les préparatifs: veste, casque, gants, cadenas, sac à dos...
 
mon constat
- puissance et caractère: engin puissant , mais au caractère nerveux, avec démarrage par à-coups
- motricité, entraînement: propulsion, donc via la roue motrice arrière uniquement
- vitesse: 3 modes bridés: 1° 20 km/h; 2° 40 km/h; 3° 55 km/h (sur du plat)  
- couple: suffisant pour montées moyennes
- capacité de franchissement:  
  suffisante dans la plupart des cas,  
  mais j'ai tout de même assez vite atteint ses limites dans un parc sur terrain accidenté
  dans forte montée (> 20°; > 30%): la trottinette a ralenti jusqu'à s'arrêter, incapable de franchir l'obstacle  
  dans montée "douce": comptez une perte de ~ 10 km/h par rapport au plat dans chaque mode de vitesse
  (1°, 2° et 3°)  
  donc, pour un modèle vraiment capable de surmonter les obstacles, les pentes sévères:  
  cf. SpeedTrott RS1600, Dualtron III Thunder, etc. à 2 roues motrices, équivalent ou mieux
- autonomie, rayon d'action: suffisante
  annoncé 50 km, à 10 km/h, sur terrain plat, avec charge de 60 kg, sans vent...
  en réalité: effectivement plus de 50 km, avec une batterie toute neuve chargée à 100%
  avec de petits trajets on peut donc recharger la batterie tous les 2-3 jours  
- stabilité: tout juste correcte
  j'ai quand même dérapé plusieurs fois, sur toutes sortes de surfaces, dont des dures pourtant...    
  attention aux virages, freinages et sols mouillés ou glissants !
  par ailleurs, perte de stabilité à haute vitesse, au-delà de 40 km/h et en cas de vent
- maniabilité:    
  pas évident de tourner serré, de par sa taille et son poids,  
  puis, par la perte d'équilibre à faible vitesse, par la perte de tenue de route à vitesse franche  
  et par les à-coups de la gâchette de vitesse, par son caractère nerveux
- taille: modèle plutôt court et étroit, avec place limitée pour les pieds, mais pneus plutôt larges
  un des modèles les plus compacts, si pas le plus compacte des "routiers"
  = grand avantage pour ranger, stationner, transporter, etc., mais inconvénient pour la stabilité et le confort
  (on peut pas tout à avoir, surtout le tout et son contraire)
- poids: 23 kg c'est lourd , mais encore dans la limite pour soulever quelques secondes, minutes,  
  p.ex. pour franchir une petite volée d'escalier ou ranger l'engin dans son coffre de voiture
- amortissement: correct:  
  plutôt efficace sur des pavés usés bien aplatis, à condition d'avoir les pneus gonflés à 2 bar au lieu de 3,45 ,
  mais insuffisant sur des pavés saillants ou sortants et pour les bordures de trottoir  
- pneus: pneus gonflables avec chambre à air; pression préconisée: 3,45 bar,  
  mais plus confortable sur route dégradée à 2 bar;  
  pneu arrière difficile à gonfler, car la tûte est tout contre le moteur intégré à la roue;  
  10" x 2,5"; larges et arrondis pour la route, mais 11" serait, je pense, un plus
 
  pas top ces pneus rainurés : bruyants, glissants et distance de freinage trop long
- tenue de route: limite
  attention aux dérapages dans les virages, lors des freinages et sur surfaces humides  
- freinage: à faible vitesse OK;  
  à vitesse soutenue et en ville les deux freins (arrière + avant) sont nécessaires,
  en raison des longues distances de freinage, mais le levier manuel de droite est dur (pas hydraulique)  
  et difficile à atteindre, à cause de la gâchette de vitesse,    
  ce qui fait perdre de précieuses secondes,
  du confort pour le placement des doigts et de la main droite, et de la sérénité d'esprit  
  par ailleurs, le frein arrière, qui se sert par le levier à la poignée gauche, nécessite d'être  
  resserré quelques crans par rapport au réglage d'usine
  vivement l'ABS pour ne pas bloquer les roues et garder le contrôle de son véhicule
- confort acoustique: agréablement silencieuse, avec typique petit zoom aigu de moteur électrique;  
  par contre, freinage plus audible (bruit de frottement) et pneus bruyants
- poignées au guidon: très bien, ergonomiques, solides, bien fixées, ne bougent pas    
- commandes:
 
   -) gâchette digital de vitesse sur poignée droite, à tirer vers soi avec l'index droit
   -) freins:  
       gauche: hydraulique, OK;  
       droit: manuel, pas hydraulique, manette se combine mal avec la gâchette de vitesse  
        pas évident de lâcher la gâchette de vitesse et de serrer aussitôt le levier du frein à main droit,
        en cas d'urgence surtout
    -) autres commandes:  
       accessibilité: éclairage facile, mais le klaxon, les clignotants et le mode de vitesse sont difficiles
       à actionner en roulant avec des gants  
       les boutons sont trop petits, surtout avec des gants
       l'écran est difficilement lisible  
       les commandes sont mal placées  
       les commandes sont trop fragiles et sensibles, insuffisamment crantées pour:
       - résister (rester en place) aux vibrations, aux secousses et autres chocs de roulage sur p.ex. des pavés
       - sentir au touché avec des gants sur quelle position elles se trouvent  
       il n'y a pas non plus de repère visuel aux commandes pour savoir ce qui est actionné et en quelle position
       il faudrait de petits voyants LED sur toutes les commandes
       le petit son qui accompagne les clignoteurs est trop faible dans le bruit de la ville et avec le vent dans les oreilles
       
- compacité, modularité et portabilité:  
  bien compacte et repliable; le guidon se replie très bien; une fois replié la trottinette est portable,  
  transportable par le manche qui se clipse solidement
  bon mécanisme de pliage/dépliage, de verrouillage/déverrouillage,  
  entre dans le coffre d'une voiture de catégorie B
 
- autres aspects:  
  -) éclairage : trop faible pour bien éclairer la nuit, il permet seulement d'être remarqué, mais pas réellement d'éclairer la route
     il faudrait à la fois un faisceau beaucoup plus large et qui porterait nettement plus loin, sur des dizaines de mètres
  -) béquille pratique;  
  -) plateau 100% recouvert d'un film anti-dérapant (une sorte de papier de verre abrasif):  
      pour l'instant cela fonctionne, à voir sur la durée  
  -) pas de système anti-vol ni de boucle ou autre dispositif pour passer une solide barre en D ou U    
  -) mode d'emploi, livré avec, sur papier et en français - appréciable
  -) chargeur "cheap" et bruyant (ventilateur(s))    
- prix: ~1800€  
 

 

 
Résumé
- points forts: vitesse, suspension, relative compacité pour une trottinette routière
- points faibles: nervosité, à-coups, perte d'adhérence en virage et freinage, combinaison peu pratique de la gâchette de vitesse par index droit et levier manuel de frein avant sur la poignée droite, freinage d'urgence (avec frein avant), les commandes trop petites et mal placées pour les voir clairement et les manipuler en roulant avec des gants, le poids élevé, la garde au sol trop basse pour passer les bordures sans encombre et sans mettre pieds à terre, le couple limité aux pentes moyennes, une seule roue motrice, le second frein n'est pas hydraulique, faible éclairage, difficile à protéger contre le vol
- rapport qualité prix: 6/10  
- appréciation globale: 6,5/10
=> conclusion: trottinette urbaine, compacte, lourde, sportive, nerveuse, plutôt bien équipée, encore bien perfectible
 
 
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Mes retours d’expérience + évaluation de différentes trottinettes essayées
 
SpeedTrott RS 800  
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53605593
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t54022781
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https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t55172250
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t57197808
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58612372
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KingSong N1-B  
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Egret Ten v2  
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e-Twow Booster Plus  
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SpeedTrott RX 2000
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Boosted Rev
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Dualtron Spider

j'ai essayé, testé la trottinette semi-routière KingSong N1-B - voici mon avis
 

 
- commande de vitesse: par un petit levier au pouce du guidon droit - sans à-coups !
 
- performances : plutôt bonnes, mais limitées à 40 km/h sur du plat
- entrainement: moteur intégré dans la roue arrière, donc propulsion
- puissance moteur: 500W
- freinage: 1 seul frein à disque sur la roue arrière via manette manuelle à la poignée gauche
- suspension: léger amortissement avant + petit ressort à l'arrière
- commandes: pas de clignotant
- portabilité, compacité et système de pliage:  
  guidon télescopique, poignées rabattables et système de clic avec levier  
  levier de pliage difficile à manier, dure, peu pratique
 
- les les poignées: très souples, se déforment, ne restent pas en place
- poids: 20 kg
- prix: 999€
 
 
Résumé
 
- points forts :
  poids < 20 kg ;
  relativement rapide (max. 40 km/h) ;  
  démarrage en douceur, sans à-coups - ça c'est top! ;  
  commande de vitesse au pouce ;
  bon rapport qualité prix.
- points faibles :
  trop longue, trop lourde, trop pénible à plier et à transporter pour du multimodal ;  
  amortisseurs trop limités pour être vraiment confortables sur des pavés et des chaussées dégradées ;  
  1 seul frein, insuffisant à 30-40 km/h pour s'arrêter très court ;  
  couple limité, juste pour montées douces, mais faisant drastiquement baisser la vitesse dans les côtes ;
  poignées se déforment.
- rapport qualité/prix : 7/10
- appréciation globale: 6/10
=> conclusion: gentille trottinette urbaine semi-routière avec bon rapport qualité/prix
 
 
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Mes retours d’expérience + évaluation de différentes trottinettes essayées
 
SpeedTrott RS 800  
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KingSong N1-B  
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Egret Ten v2  
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e-Twow Booster Plus  
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SpeedTrott RX 2000
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Boosted Rev
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j'ai essayé brièvement la Egret Ten v2
 

 
- commande de vitesse: gâchette à index à la poignée droite
- performances : relativement bonnes, mais limitées à 35 km/h sur du plat
- puissance moteur: 500W
- entraînement: moteur intégré dans la roue arrière, donc propulsion
- freinage:  
  frein à disque hydraulique sur la roue arrière via manette au guidon
  frein à disque manuel sur roue avant via manette au guidon
- suspension: très léger amortissement en caoutchouc
  heureusement que les pneus sont gonflables
- commandes: écran sympa
- portabilité, compacité et système de pliage:  
  grande, encombrante et plutôt lourde avec ses 17 kg
- poids: 17 kg
- prix: 1300€ à 1600€    
 
 
Résumé
 
- points forts :
  long plateau pour mettre les pieds ;
  poids < 20 kg ;
  démarrage plutôt calme.
- points faibles :
  trop longue, trop lourde, trop pénible à plier et à transporter pour du multimodal ;  
  suspension trop limitée pour être confortable sur surface irrégulière, comme des pavés ;  
  1 des 2 freins est manuel, non hydraulique ;  
  vitesse limitée à ~ 35 km/h ;
  chère pour ce qu'elle a à offrir.
- rapport qualité/prix : 4/10
- appréciation globale: 5/10
=> conclusion: trottinette urbaine, semi-routière, à peine amortie, un peu lente, encombrante et très chère pour ce que c'est
 
 
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Mes retours d’expérience + évaluation de différentes trottinettes essayées
 
SpeedTrott RS 800  
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KingSong N1-B  
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Egret Ten v2  
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e-Twow Booster Plus  
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SpeedTrott RX 2000
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Boosted Rev
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il n'y a qu'à demander ; pour comparer, j'ai justement testé aussi une e-Twow Booster Plus

- commande de vitesse: deux petits leviers à pouces au guidon :
  un petit levier pour avancer
  un petit levier pour freiner avec le frein moteur électromagnétique avec récupération d'énergie
  comportement nerveux, avec petits à-coups (étonnant pour cette petite machine)
- performances : assez bonnes pour une machine de ce calibre,
  même si la vitesse se limite à ~30 km/h sur du plat
- puissance moteur: 500W
- entraînement: moteur intégré dans la roue avant, donc traction
- freinage:
  frein moteur sur la roue avant via levier au guidon
  frein à pied sur la roue arrière
 
  distance de freinage beaucoup trop longue !
  n'offre pas assez de contrôle du véhicule, de sécurité pour soi et les autres usagers de la route
- suspension: très léger amortissement,
  mais qui a le mérite d'exister sur une trottinette aussi compacte
- pneus: pleins, non gonflables, donc durs et glissants!
- roues de petites tailles: 8"
- commandes: sympas,  pratiques
- portabilité, compacité et système de pliage: bien compacte   et poids supportable
- poids: 11 kg  
- prix: ~ 800€ à 1100€, selon la version (Booster Plus, Super Booster Plus, Booster S, Booster V)

Résumé

- points forts :
  compacité ;
  poids contenu à 11 kg ;
  présence de suspensions, bien que limitées
  bien équipée pour une petite machine.
- points faibles :
  tout de même lourde à porter à la main et encore pénible en multimodal ;
  freinage insuffisant !!! ;
  inconfort, dureté ;
  instabilité ;
  petits pneus en gomme dure, offrant peu d'adhérence, glissants
  compacité oblige, peu de place pour les pieds ;
  puissance et couple insuffisants en montée ;
  nervosité des accélérations, à-coups ;
  chère pour ce que c'est.
- rapport qualité/prix : 4/10
- appréciation globale: 4/10
=> conclusion: trottinette urbaine, compacte, inconfortable, instable, glissante, freinant mal, dangereuse, peu puissante, nerveuse, encore trop lourde à porter et chère pour ce que c'est

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Mes retours d’expérience + évaluation de différentes trottinettes essayées

SpeedTrott RS 800  
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KingSong N1-B
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Egret Ten v2
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e-Twow Booster Plus  
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SpeedTrott RX 2000
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Boosted Rev
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58553946

60 km/h et plus c'est effectivement beaucoup pour une trottinette

parlant de trottinettes routières et semi-routières, entendons-nous sur les termes:

- "compact": les trottinettes routières et semi-routières qui font entre entre 110 cm et 125 cm (les trottinettes portables font moins d'un mètre de long), qui ont le manche et les poignées repliables, et qui ont le manche télescopique, oui clairement, elles restent compactes, mais pas forcément assez pour se mettre dans les transports en commun urbains, bondés en heures de pointe

- "transportable": entre 17 kg et 30 kg (à titre de comparaison: 40 kg pour la Dualtron Thunder et moins de 11 kg pour la e-Twow Booster), oui, pour soulever un instant et mettre dans un coffre de voiture, pour monter ou descendre une volée d'escalier, et à utiliser en combinaison avec la voiture et le train pour de longs trajets, mais pas pour du multimodal urbain intensif (métro, tram, bus)

- "portable": dans le sens de la tenir longuement à la main, à l'épaule ou au dos, clairement non, mais là il faut bien reconnaître que même la e-Twow Booster à 11 kg est trop lourde pour ça...

- "multimodal": oui et non: oui en combinaison avec la voiture et le train pour de relatifs longs trajets; non avec les transports en communs urbains intensifs (métro, tram, bus) - pour ça, mieux vaut une e-Twow Booster à 11 kg et nettement plus compacte, tant en longueur qu'en largeur

la plus grosse que j'ai essayée est la SpeedTrott RS 800, faisant moins de 115 cm de long et 23 kg
et je peux confirmer que c'est transportable et que c'est combinable avec le train et la voiture

une 10-aine de jours et un peu plus de 200 km avec la SpeedTrott RS 800

je note que le guidon doit être resserré

j'ai assoupli de 3-4 tours le ressort arrière en raison du parcours avec gros pavés irréguliers (ça secoue, ça secoue) ; un peu trop souple, je vais le resserrer de 1 tour

Izirod1 = Speedway2 = Inokim
tous des clones...
 
ben oui, le mode 3 débridé sur la SpeedTrott RS 800, je ne l'utilise pas pour faire du 55 km/h en ville, mais pour les montées afin de maintenir ma vitesse entre 30 km/h et 40 km/h, comme si j'étais en mode 2 sur du plat

une quinzaine de jours et 300 km avec SpeedTrott RS 800

sur mes parcours, beaucoup de pavés, dos d'âne, nids de poules, etc.

du coup, le manche et les poignées doivent être resserrés

2 roues motrices ne seraient pas du luxe, pas spécialement pour faire de la vitesse, mais pour un meilleur équilibre avant-arrière, puis plus de motricité et de couple

des trottinettes que j'ai essayées, je préfère : la KingSong N1-B pour son rapport qualité/prix https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53693058 et la SpeedTrott RS800/1600 pour la puissance et l'amortissement https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53605593

celles qui me donnent le plus envie sont les Dualtron 3 et Thunder https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53750511

SpeedTrott vient de sortir ses séries RS 800 et 1600 améliorées, les RS800+ et RS1600+, avec désormais :

- un plateau offrant un peu plus d'espace
- des roulettes trolley intégrées d'office (nouvelles sur la RS800 ; existaient déjà sur la RS1600)
- les freins à disque et commandes hydrauliques à l'arrière ET l'avant (la commande hydraulique à l'avant c'est nouveau par rapport à la RS800 ; cela existait déjà sur la RS1600)
- d'autres pneus CST 10" x 2,5",
  comme ceux de Dualtron III, offrant moins de bruit et une meilleure tenue de route (nouveaux sur les 2 modèles)
 
- un phare arrière rouge, en plus du feu stop et des clignotants (nouveau sur les 2 modèles)
- une autre combinaison de commandes au guidon (sur la RS800+)
- batterie en nid d'abeille pour la RS1600+
- nouveau chargeur
- cerise sur le gâteau : un meilleur produit sans augmentation de prix, et même à la baisse compte tenu de certaines promos !  
  RS800+ < 1.790€
  RS1600+ < 2.490€

RS800+

RS1600+

=> même si les adaptations sont mineures, elles sont bienvenues !

site de la marque : http://www.speedtrott.com/

_______

Rappelez-vous, la version RS800 précédente je l'avais cotée en juin de cette année à 6/10 pour son rapport qualité/prix et 6,5/10 pour la note globale
là, avec les petites adaptations, elle mériterait à mon sens un 6,5 pour le rapport qualité prix et un 7/10 pour la note globale
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53605593
vivement la suite...

8,3 kg c'est effectivement très léger, mais faudra pas compter dessus pour monter des côtes

un peu plus lourd, < 11 kg, tu as la très populaire e-Twow Booster à tout de même ~ 1300 €, mais que perso je n'aime pas

à titre de comparaison, pour ~ 999 € t'as une Kingson N1-B, bien meilleure, mais beaucoup plus encombrante et à ~ 20 kg

en modèle compact, mais costaud, il y'a p.ex. la Minimotors Speedway Mini V (5), mais coûteuse : ~ 1099 €

si c'est le petit prix que tu cherches, cf. Xiaomi : la M365 se vend autour de 300 € seulement

il faut voir pour toi quels critères dominent

pour moi, une trottinette électrique qui n'avance pas, n'a pas d'utilité

au début, je voulais aussi quelque chose de plus léger possible pour du transport quotidien multi-modal, mais au final, je gagne encore nettement plus de temps à faire mes trajets entièrement à trott, sans plus prendre les transports en commun, sauf pour de vraies longues distances de plusieurs dizaines ou centaines de km

______________

Mes retours d’expérience + évaluation de différentes trottinettes essayées

SpeedTrott RS 800  
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53605593
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t54022781
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t54025385

KingSong N1-B
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53693058

Egret Ten v2
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53739075

e-Twow Booster Plus  
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53739178

Boosted Rev
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58553946

nouveauté SpeedTrott : la RS 2000
http://www.speedtrott.com/speedtrott-rs2000/

elle va encore plus loin que le RS 1600+, pour se rapprocher d'une Dualtron routière
certes, cette SpeedTrott RS 2000 est plus puissante que la série RS 1600 et RS 1600+ https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54448129 , mais surtout remarquez la suspension sous le châssis, conférant une plus haute garde au sol, telle une Minimotors
avec tout ça elle prend de l'embonpoint et de la longueur, en mesurant désormais 1,26 m (au lieu de 1,12 m) et pesant 34 kg

http://www.speedtrott.com/speedtrott-rs2000/

caractéristiques
- vitesse : 65 km/h
- moteurs : 2 moteurs brushless de chacun 1000 W, soit 2000 W en tout, un intégré dans chaque roue
- capacité de franchissement : pente de 45% à 50%
- batterie : LG Lithium-Ion de 24,4 Ah x 60 V = 1.464 Wh
- autonomie : 65 km
- temps de charge : 7 h
- roues : 10" x 2,5"
- pneus : gonflables et sans chambre à air, de marque CST, modèle arrondi
- freins : à disque et commande hydraulique à l'avant et l'arrière
- suspension : 4 amortisseurs à ressorts: 2 à l'avant et 2 à l'arrière
- éclairage : phare avant + bandes LED sur les côtés
- commandes au guidon :
  petit écran LCD, indication de vitesse, autonomie, distance parcourue, tension, courant...
  clef de contact pour verrouiller et déverrouiller les commandes électroniques
  gâchette de vitesse à l'index droit, bouton turbo/eco, bouton 1 ou 2 moteurs,
  klaxon, éclairage, clignotants
- autres accessoires:
  gardes-boue à l'avant et à l'arrière, béquille latérale du côté gauche,
  plateau recouvert de papier de verre antidérapant
- couleur : noire
- pliable et télescopable
- longueur repliée : 1,26 m
- poids : 34 kg
- prix : 2.799€ tvac

http://www.speedtrott.com/speedtrott-rs2000/

avec leurs nouvelles mâchoires rouges, je me demande s'il y a l'ABS sur ces nouvelles SpeedTrott RS 2000

avec ma SpeedTrott RS800 et ses pneus CST 10" x 2,5" d'origine, je me suis très méchamment fracassé au milieu de la route en bitume aujourd'hui - complètement étalé par terre !

temps pluvieux, chaussée mouillée, dans un virage serré vers la droite, la trottinette a glissé sous mes pieds vers la gauche, comme sur de la glace dans une patinoire, mais à +12°C !

ces pneus ne valent rien : adhérence moyenne sur route sèche, quasi aucune adhérence sur chaussée mouillée ou humide

il faut vraiment faire quelque chose à ces pneus ; l'adhérence est capitale pour la sécurité !  
j'en ai déjà parlé plusieurs fois...

bon sang que c'est dangereux!  
aujourd'hui, j'ai été sauvé par :
1° mon équipement de protection individuelle : veste de motard avec protections incluses, pantalon de motard avec protections incluses, gants de motard renforcés et rembourrés, casque pour speed pedelec homologué pour 45 km/h, sac à dos, bottines de scooter
2° le fait qu'il n'y avait pas de voiture près de moi à ce moment-là...

j'ai senti l'impact sur la hanche droite, l'avant-bras droit, le coude droit, l'épaule droite, la main droite et la main gauche

j'ai aussi vu par après tranquillement chez moi que le casque a pris un petit coup sur le flanc droit

les protections antichoc de tout mon équipement de motard, les gants en cuir rembourrés de motard et les tissus anti-abrasion renforcés de la veste et pantalon de motard m'ont heureusement protégé en absorbant le gros du choc et en résistant au râpeux macadam, mais le tissu de ma veste est abîmé sur le côté droit (manche, épaule, côtes, taille), même déchiré à l'avant-bras

là, j'ai tout de même bien mal à la paume de la main gauche, surtout dans la zone carpienne, à l'avant-bras droit et la hanche, qui sont contusionnés et tuméfiés - j'ai aussi quelques traces d'éraflure sur la peau de l'avant bras  

faites très gaffe...  

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marques de référence de composants et équipements qualitatifs, potentiellement aussi pour certaines pièces de trottinettes électriques :

SpeedTrott RS800, avec ses merdiques pneus d'origine !  

les nouvelles productions de SpeedTrott RS 800 sont vendues avec ces pneus-ci, qui m'ont l'air mieux (à vérifier !) :

la pratique de la trottinette électrique dans la circulation est dangereuse, pour toutes sortes de raisons - cf. plus haut
alors, pour des enfants et adolescents, je suis plutôt réticent

quoi qu'il en soit, voici quelques critères et pistes :
- faible vitesse < 20 km/h
- attention à la capacité de freinage
- attention à l'adhérence des pneus
- le plus léger possible
- le plus compacte possible
- pallier le manque de visibilité par le port de vêtements et équipements fluorescents + de l'éclairage sur soi
- pour réduire les dommages en cas de chute (très probable), penser à l'équipement individuel de sécurité : casque, gants renforcés, bottines montantes au dessus des malléoles et renforcées aux orteils, vêtements couvrants et résistants à l'abrasion, coques de protection contre les impacts au niveau des genoux, tibias, avant-bras, coudes, épaules, dos, torse, hanches, coccyx (cf. vêtements de moto et scooter en magasin spécialisé)

et surtout conscientiser l'usager aux dangers et aux précautions

au début "tout le monde" est prudent, mais une fois habitué, plus à l'aise, on prend plus de risques...

je ne vois actuellement aucune trottinette électrique que je confierais à des enfants

quelque chose qui s'en approche : TecTecTec

le souci c'est que le bridage, les gamins auront bien vite compris comment débrider (il suffit de quelques pressions sur les commandes de l'engin et hop c'est parti à la vitesse max.!)
donc voir avec le distributeur, vendeur comment bloquer la vitesse < 20km/h

dernier point, les trottinettes sont difficiles à protéger contre le vandalisme et le vol
sur ma SpeedTrott j'utilise un gros cadenas en U, que je passe au niveau du collet (la charnière entre le plateau et la roue avant, un peu comme ici : https://youtu.be/Mw4B4KC1Qkk ), mais toutes n'ont pas cette possibilité

SpeedTrott RS800, mais ce sont ses pneus CST qui posent problème : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t55173742

pour l'instant j'ai une trott à une seule roue motrice de 800W à l'arrière ; elle est amortie à l'avant et à l'arrière avec des ressorts en spirale ; les pneus de 10" sont gonflables

j'ai sur mes parcours de longues montées moyennement pentues, mais surtout des chaussées pavées fort irrégulières et dégradées (creux, bosses, pavés sortant, pavés manquant, bordures...)

800W sur une roue c'est déjà bien, mais elle peine tout de même dans certaines situations, comme les fortes pentes et les surfaces difficiles

ce n'est pas tant la vitesse qui est en question, mais la motricité: la capacité de franchir de manière fluide les obstacles, les irrégularités

typiquement, à une seule roue motrice il arrive qu'on subisse de fortes décélérations en cas de perte d'adhérence, de contact avec un petit obstacle, d'un creux dans la route, d'une protubérance, puis soudainement suivi d'une accélération lorsque le contact est meilleur - cet effet yoyo qui fait basculer successivement de l'avant vers l'arrière, puis de l'arrière vers l'avant et ensuite de nouveau vers l'arrière, ce n'est pas confortable et rassurant, c'est déstabilisant

la roue motrice arrière favorise également le dérapage ou chassé arrière

évidemment, il faut aussi de bons pneus qui adhèrent
et là, je pense qu'il reste beaucoup de progrès à faire pour les trottinettes...

si une Dualtron Spider est trop chère, en 2 roues motrices il y a p.ex. la nouvelle MiniMotors SpeedWay V double moteur à moins de 2.000 € en promo - à quelques différences près, elle est proche de SpeedTrott RS 1600

vidéo: https://youtu.be/N4WxPQ67aX4
en dehors du prix élevé, la SpeedWay V a plusieurs gros défauts techniques :
1) sa potence fragile avec du jeu, en raison des nombreuses petites pièces mécaniques mobiles qui se dévissent, se dérèglent et s'usent, tout comme sur les SpeedTrott
2) son poids élevé de 30 kg
3) sa grande longueur (comme toutes les MiniMotors) de 125 cm, qui la rend parfois difficile à caser dans un coffre, un placard, une cabine d'ascenseur...

la MiniMotors SpeedWay IV fait 24 kg, contre un peu moins de 20 Kg pour la très ressemblante FuroSystems Fuze
sans doute que la différence se situe au niveau de la batterie

http://mini-motors.fr/produit/speedway-4/

d'ailleurs, elle ressemble aussi fort à la SpeedTrott 800, d'à peu près le même poids en 800W

pour ceux qui cherchent la trott qu'il leur conviendrait le mieux, il faudrait un grand tableau comparatif entre les marques et modèles, reprenant les données de la fiche techniques (type de moteur, nombre de moteurs, puissance par moteur, vitesse max, autonomie, tension et courant de la batterie, type de batterie, temps de charge, type de chargeur, types de freins, description de la suspension, les détails des pneus, l'éclairage, les dimensions complètes, le poids, description des fonctionnalités et des accessoires, dont l'aspect de re-pliage et de portabilité, etc.) de chacune et le prix
voilà pour la partie objective, factuelle
puis, on pourrait compléter par un mot sur la sensation, l'impression, le ressenti, le vécu, l'expérience...

il y en a déjà un paquet de trottinettes à comparer, chaque marque ayant plusieurs modèles
rien qu'en marques disponibles chez nous nous avons, comme ça rapidement de mémoire, une bonne dizaine:
- MiniMotors SpeedWay
  - SpeedWay Mini IV pro
  - SpeedWay Mini V pro
  - SpeedWay IV
  - SpeedWay V
- MiniMotors Dualtron
  - Dualtron Compact
  - Dualtron Spider
  - Dualtron III
  - Dualtron Thunder
- SpeedTrott
  - SpeedTrott ST 12
  - SpeedTrott ST 14
  - SpeedTrott ST 16
  - SpeedTrott RS 800+
  - SpeedTrott RS 1600+
  - SpeedTrott RS 2000
- Izirod
  -
  -
- FuroSystems Fuze
  -
- Power Zero
  - Power Zero 8
  - Power Zero 9
  - Power Zero 10
- Egret
  - Egret Eight
  - Egret Ten version 3
- KingSong
  - KingSong N1-B
- High’tems
  -
- Smolt & Co
  -
- Inokim
  - Inokim Light Hero
  -
  -
- e-Twow
  - e-Twow Booster Plus
  -
  -
- Xiaomi
  - M187
  - M365
- SegWay
  - Ninebot
- Inboard Glider
- TecTecTec
- Aktivo
...

combien coûtent tous ces clones ou dérivés des MiniMotors SpeedWay (SpeedTrott, Fuze, Zero 9) ou MiniMotors Dualtron (Zero 8, Zero 10) ?

- MiniMotors SpeedWay
  - SpeedWay Mini IV pro : 799 € à 979 € selon l'autonomie de la batterie
  - SpeedWay Mini V pro : 1099 €
  - SpeedWay IV : 1400 €
  - SpeedWay V : 1990 €

- MiniMotors Dualtron
  - Dualtron Compact : 2190 €
  - Dualtron Spider : 2490 €
  - Dualtron III : 2790 € à 2890 € selon le détaillant
  - Dualtron Thunder : 3300 € à 3699 € selon le détaillant et les promotions  

- SpeedTrott
  - SpeedTrott ST 12 : 699 € à 900 €
  - SpeedTrott ST 14 : 890 €
  - SpeedTrott ST 16 : 1150 €
  - SpeedTrott RS 800+ : 1690 €
  - SpeedTrott RS 1600+ : 2390 €
  - SpeedTrott RS 2000 : 2690 €

- FuroSystems
  - Fuze : 699 €

- Power Zero
  - Power Zero 8 : 685 €
  - Power Zero 9 : 1090 €
  - Power Zero 10x : 1600 € à 2000 € en fonction de la capacité de la batterie

à la recherche du "maître achat"

si ce n'est pas la Fuze, alors laquelle ?

-) Furo Systems Fuze à 699 € modèle inspiré de MiniMotors SpeedWay IV ATTENTION : EN PRECOMMANDE - PAS ENCORE TESTEE !
https://www.furosystems.com/fr/fuze/

    - vitesse max : 40 km/h
    - moteur brushless : 1 x 750 W via roue motrice arrière, donc en propulsion
    - pente max : ? %
    - batterie: lithium-ion Samsung 422 Wh = faible capacité !!!
    - tension : 48 V
    - capacité de courant : seulement 8,8 Ah = faible autonomie !!!
    - autonomie moy : < 40 km
    - temps de charge : 4,3 h
    - freins : disque à l'avant et l'arrière,
      avec commandes mécaniques
    - pneus : 10" x 2,5" gonflables
    - suspension : double ressorts à l'avant et à l'arrière
    - charge max : 100 à 150 kg
    - poids : 17 kg
    - taille pliée : longueur 115 cm x largeur 23,5 cm x hauteur pliée 41,5 cm (dépliée 116 cm)
    - accessoires : clefs de démarrage, klaxon, phare LED à l'avant, feu stop,
      garde-boue, béquille, surface de plateau antidérapante
    - prix : promotion de précommande: 699 €
    - manuel, mode d'emploi, fiche technique :
    - vidéo de présentation et/ou de test :
      FuroSystems Fuze : https://youtu.be/gq02_Urkq1g
      NanRobot D5+ : https://youtu.be/iHMAuayiHGQ?t=590

toujours dans les clones de la MiniMotors SpeedWay IV à 1400€, le type de trott bien équipée, puissante, endurante, confortable et sécurisante, il y a e.a. ces 2 autres candidates :

1) SpeedTrott ST16 à 1150 € modèle inspiré de MiniMotors SpeedWay III
https://www.speedtrott.com/

    - vitesse max : 45 km/h
    - moteur brushless : 1 x 500 W via roue motrice arrière, donc en propulsion
    - pente max : 25 %
    - batterie: lithium-ion Samsung 748,8 Wh
    - tension : 48 V
    - capacité de courant : 15,6 Ah = autonomie un peu juste
    - autonomie moy : < 40 km
    - temps de charge : 4 à 5 h
    - freins : disque à l'avant et l'arrière + frein moteur KERS,
      les commandes sont mécaniques
    - pneus : 10" x 2,5" gonflables
    - suspension : ressorts à l'avant seulement, pas à l'arrière
    - charge max : 100 à 120 kg
    - poids : 18 kg
    - taille pliée : 108 x 25 x 34 cm ; guidon réglable en hauteur : 83 à 109 cm
    - accessoires : klaxon, phare LED à l'avant et l'arrière, feu stop, clignotants,
      garde-boue, béquille, surface de plateau antidérapante
    - prix : 1150 €
    - manuel, mode d'emploi, fiche technique :
    - vidéo de présentation et/ou de test :
      https://youtu.be/ACEH_VJitfk & https://youtu.be/6Fg5jnJ2MK4

2) Power Zero 9 à 1090€
https://power-zero.com/

    - vitesse max : 45 km/h
    - moteur brushless : 1 x 600 W via roue motrice arrière, donc en propulsion
    - pente max : ? %
    - batterie: lithium-ion LG ou Samsung 676 Wh = capacité un peu juste
    - tension : 52 V
    - capacité de courant : 13 Ah = autonomie un peu juste
    - autonomie max.: < 50 km
    - temps de charge : 4 à 5 h
    - freins : disque à l'avant, tambour à l'arrière et frein moteur KERS,
      les commandes sont mécaniques
    - pneus : 9" gonflables
    - suspension : ressorts à l'arrière seulement, pas à l'avant
    - charge max : < 100 kg
    - poids : 18 kg
    - taille pliée : ??? cm ; guidon réglable en hauteur : ??? cm
    - accessoires : phares LED à l'avant et l'arrière, feu stop,
      garde-boue, béquille, plateau antidérapant
    - prix : 1090 €
    - manuel, mode d'emploi, fiche technique :
    - vidéo de présentation et/ou de test :
      https://youtu.be/-SR5TKQZ-FU
      https://youtu.be/47JQfqRu4gk
      https://www.youtube.com/watch?v=q2cSLBFt7Rg

sinon, il y a ces autres références, mais beaucoup plus chères :

SpeedWay IV Plus à 1400 € ou clone, tel : Weebot Omaha
http://mini-motors.fr/ ; https://dualtron-france.com/produit [...] peedway-4/

    - vitesse max : 40 à 45 km/h
    - moteur : brushless hub de 600 W via une roue motrice arrière = propulsion
    - pente max : 15 %
    - batterie: lithium-ion 52 V x 30 Ah = 1560 Wh
    - tension : 52 V
    - capacité de courant : 30 Ah
    - autonomie : 80 à 100 km
    - temps de charge :
      10 à 14 h avec le chargeur standard fourni
    - freins : disque à l'avant et l'arrière + frein moteur KERS,
      avec commandes mécaniques
    - pneus : 10" x 2,5" gonflables, à chambre à air
    - suspension :
      double amortisseurs à ressort à l'avant
      + double amortisseurs hydro-pneumatiques à l'arrière
    - charge max : 100 à 120 kg
    - poids : 24 kg
    - taille pliée : longueur 124 cm x largeur 25 cm x hauteur 40 cm (dépliée 118 cm)
    - accessoires :
      équipement très complet, adapté à un usage urbain
      klaxon, phare LED à l'avant + petites LED dans le plateau, feu stop, clignotants,
      garde-boue, béquille, plateau antidérapant
    - prix : 1400 €
    - manuel, mode d'emploi, fiche technique :
    - vidéo de présentation et/ou de test :
      SpeedWay IV : https://www.youtube.com/watch?v=qUYcKPdcX4Q
      Weebot Omaha : https://youtu.be/x43YFDBk1a4

SpeedWay V de 1990 à 2500 €
http://mini-motors.fr/

    - vitesse max : 50 à 65 km/h
    - moteur : brushless dual hub de max. 1600 W : via 2 roues motrices, avant et arrière, de chacune 800 W,
      au choix par pression sur bouton commodo au guidon : propulsion ou transmission intégrale
    - pente max : 20 à 37 %
    - batterie: lithium-ion China Cells 59,2 V x 18,2 Ah ou 23,4 Ah = 1077,44 à 1385,28 Wh
    - tension : 59,2 V
    - capacité de courant : 18,2 Ah ou 23,4 Ah
    - autonomie : 70 à 120 km
    - temps de charge :
      13 h avec le chargeur standard fourni
      7 h avec 2 chargeurs standards en option
      4 h avec chargeur rapide en option
    - freins : disque à l'avant et l'arrière + frein moteur KERS,
      avec commandes mécaniques
    - pneus : 10" x 2,5" gonflables, tubeless
    - suspension : double amortisseurs hydro-pneumatiques à l'avant et à l'arrière
    - charge max : 100 à 120 kg
    - poids : 31 kg
    - taille pliée : longueur 125 cm x largeur 25 cm x hauteur 40 cm (dépliée 118 cm)
    - accessoires :
      équipement très complet, adapté à un usage urbain
      klaxon, phare LED à l'avant et l'arrière + petites LED dans le plateau, feu stop, clignotants,
      garde-boue, béquille, plateau antidérapant
    - prix : 1990 à 2500 €
    - manuel, mode d'emploi, fiche technique : https://cdn.shopify.com/s/files/1/0 [...] 0396480990
    - vidéo de présentation et/ou de test :
      https://youtu.be/N4WxPQ67aX4
      https://www.youtube.com/watch?v=OoqDRyiq5Jk

Power Zero 10X de 1600 à 2000 € modèle inspiré de MiniMotors Dualtron III,
avec comme principales différences, au-delà de l'esthétique :
une suspension plus souple, la potence + guidon moins pratiques, la batterie de moindre capacité, le comportement moteur moins nerveux et 900€ moins chère
https://power-zero.com/

    - vitesse max : 65 km/h
    - moteur : brushless dual hub de 2000 W : via 2 roues motrices, avant et arrière, de chacune 1000 W,
      au choix par pression sur bouton commodo au guidon : propulsion ou transmission intégrale
      performante, mais domestiquée, sans à coup
    - pente max : ? %
    - batterie: lithium-ion 52 V x 18 Ah ou 23 Ah = 936 à 1196 Wh
    - tension : 52 V
    - capacité de courant : 18 Ah ou 23 Ah
    - autonomie : 30 à 60 km
    - temps de charge : 11 h avec le chargeur standard fourni
      pour écourter ce temps : possibilité de mettre 2 chargeurs standards en parallèle ou d'utiliser un chargeur rapide en option
    - freins : disque à l'avant et l'arrière + frein moteur KERS,
      commandes hybrides : mécaniques avec assistance hydraulique
    - pneus : 10" x 2,5" gonflables tubeless
    - suspension :
      double amortisseurs hybrides à l'avant et l'arrière : combinant ressort et piston hydraulique très souple et confortable
    - charge max : 100 à 120 kg
    - poids : 32 kg
    - taille pliée : longueur 113 cm ? x largeur 61 cm ? x hauteur 52 cm ? (dépliée 120 cm ?)
      potence rabattable, mais non réglable en hauteur ni fixable en position rabattue et guidon non pliable!
    - accessoires :
      contacteur à clef avec coupe-circuit, klaxon,
      petites LED dans le plateau à l'avant et l'arrière,
      garde-boue, béquille, plateau antidérapant
    - prix : 1600 à 2000 €
    - manuel, mode d'emploi, fiche technique :
    - vidéo de présentation et/ou de test :
      https://youtu.be/PEZ6Dh96Vpo
      https://youtu.be/BAFGqC4cRT0
      https://youtu.be/gpHwAwLTao4
      https://youtu.be/_qTsEcoYreU
      possibilité de changer de guidon, p.ex. pour l'Extasy : https://youtu.be/5sO8fPhksos

Dakans,

Laisse tomber la Kingsong. Entre 1.000 € et 2.000 €, examine plutôt ces modèles-ci:
- MiniMotors SpeedWay V : 1990 €
- MiniMotors SpeedWay IV : 1400 €
- SpeedTrott ST 16 : 1150 €
- Power Zero 10x : 1600 € à 2000 € en fonction de la batterie

Privilégie:
- la taille, la compacité et le poids qui te conviennent
- la puissance
- la motricité (2 roues motrices)
- la capacité de la batterie, qui s'affaiblit inexorablement à la longue
- de bons freins à disque à l'avant et l'arrière, de préférence à assistance hydraulique
- une vraie suspension à l'avant et l'arrière, avec large débattement
- des roues de 10" ou plus
- des pneus gonflables, d'au moins 10" x 2,5"
- un équipement complet, même si les accessoires peuvent être rajoutés ou modifiés par après
- un point de vente avec service après-vente

LE GRAND COMPARATIF DES FICHES TECHNIQUES DES TROTTINETTES DU MOMENT

le nouveau comparatif entre les trottinettes bien équipées, les plus populaires et de moins de 2000€

d'autres présentations de trott et leur fiche technique, p.ex. de Dualtron II EX, Dualtron II Limited, Dualtron Ultra, Dualtron III, Dualtron Thunder, Dualtron Spider, Izirod 2, SpeedTrott 800, SpeedTrott 800+, SpeedTrott 1600, SpeedTrott 1600+, SpeedTrott 2000, KingSong N1-B, Egrett Ten, e-Twow S2 Booster, Smolt & Co Z1000, Glion Dolly, TecTecTec TPro2, Inboard Glider :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53097337
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53605593
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53693058
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53739075
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53739178
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53750511
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54096445
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54096729
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54426109
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54448129
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54452608
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54511324
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54549788
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54760361
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t55014362
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t55017682
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t55153593
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t55154272
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t55173953
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t55259798
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t55989195
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t56034994
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t56119637
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t56251221

même la plus légère des trottinettes à 11 kg chez Etwow est de toute façon trop lourde à porter au-delà de quelques minutes...

17 kg pour la Fuze, c'est bien par rapport à ses équipements (suspensions, freins à disque...) et ses capacités (puissance, vitesse, autonomie...), surtout comparé aux modèles routiers, tels : SpeedTrott RS 800 et plus, MiniMotors Speedway IV & V, Dualtron...

hier, au bout d'un peu plus d'un an de service, en roulant tranquillement en ville, le tube creux de la colonne de direction (à ne pas confondre avec la potence, qui relie la colonne et le guidon) en aluminium de ma trottinette électrique, SpeedTrott RS800, s'est rompue, cassée, brisée, coupée, cisaillée, comme sur cette illustration :

au fur et à mesure de mon trajet, je sentais de plus en plus de jeu à la base de la colonne de direction, faisant perdre la stabilité et la direction
tout au début ça allait, mais la situation s'est dégradée inlassablement et rapidement jusqu'à la rupture complète
là, la barre est détachée du reste de la trottinette et ne tient plus que par les câbles

la cause : de la fatigue mécanique dans le métal, la formation de fissures, suite à des contraintes mécaniques quotidiennes
les inévitables contraintes physiques sont multiples et fortes : la colonne est un levier qui se contraint longitudinalement, latéralement et en rotation de gauche à droite et droite à gauche, avec force, vu la vitesse de plusieurs dizaines de km/h et l'inertie du poids du corps humain
le souci c'est que tous ces tubes sont creux et que le métal ne fait que quelques petits mm d'épaisseur
puis, l'aluminium choisi doit être de qualité insuffisante
peut-être que la forme simplement ronde n'offre pas la meilleure résistance, peut-être qu'une autre forme serait mieux
tout cela - les contraintes physiques, l'épaisseur du métal, le type de métal, la forme de la pièce - en fait un composant fragile

c'est dangereux ce genre de blague sur la route !

mots-clefs : sécurité / accident / chute / casse / cassé / cassée / cisaillé / cisaillée / rompu / rompue / fatigue mécanique / colonne

la photo illustre une e-Twow ; la mienne est une SpeedTrott
j'ai aussi vu des photos effrayantes de trottinettes partagées en libre service

vu que la plupart de ces engins sont des chinoiseries, je crains qu'elles sont largement concernées

il faudrait examiner de plus prêt les plus haut de gamme, MiniMotors SpeedWay et Dualtron, pour voir si elles ont la même faiblesse

attention que si dans une fiche technique il serait fait mention d'utilisation d'AL 7075, cela ne signifierait pas que ce serait pour tous les composants, or la solidité de l'ensemble dépend du point le plus faible d'une des pièces...

encore un exemple, sur une Xiaomi M365 cette fois, de charnière ou de colonne de direction cassée, cisaillée

cela concerne pour ainsi dire toutes les marques : e-Twow, Xiaomi, SpeedTrott...

cf. autres exemples plus haut dans ce topique : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t57197808

mots-clefs : sécurité / accident / chute / casse / cassé / cassée / cisaillé / cisaillée / rompu / rompue / fatigue mécanique / colonne

ah chouette, des produits +/- neufs : SpeedTrott RX1000 et RX2000 !

ces RX de SpeedTrott, ressemblent aux Power Zero, tous des clones de MiniMotors Dualtron

intéressant de lire des détails précis sur le site de la marque française, tels :

https://www.speedtrott.com/produit/ [...] -sportive/

https://www.speedtrott.com/produit/ [...] -sportive/

quelqu'un des nouvelles de la gamme RX de SpeedTrott ?

chouette

j'ai bien envie de l'essayer, cette SpeedTrott RX2000, basée sur une MiniMotors Dualtron III

"basée sur" ne signifie ni "identique" ni "moins bien"...

l'architecture du châssis est très proche de celle de la MiniMotors Dualtron 3
MiniMotors Dualtron est un réel fabricant de trott et précurseur depuis des années de cette conception

la série RX de SpeedTrott ressemble en réalité plus à la Power Zero 10X

cette SpeedTrott RX 2000 est par contre, comme tu dis, plus orientée ville ou circulation urbaine, avec ses accessoires d'éclairage (phare avant, 2 spots avant, éclairage arrière, feu stop, clignotants, strips de part et d'autre du plateau), ses autocollants réfléchissant, la clef de contact anti-démarrage...

https://www.speedtrott.com/produit/ [...] -sportive/

à priori, je lui trouve que deux inconvénients : le poids de 36 kg et le prix de 2590€

ses qualités : 2 roues motrices, puissante, endurante, très bien équipée pour la ville, pliable, suspension réglable à l'avant et l'arrière, freins à disque full hydrauliques, nouvelle référence de pneus Tupda 10" x 3"

à voir ce que valent :
1° les pneus, leur adhérence sur chaussée froide et humide
2° les freins en freinage d'urgence
3° la solidité des tubes (ma colonne de direction s'était cisaillée)
4° la qualité des commodos, qui ont visiblement déjà bien progressé par rapport à ma RS800 de la même marque

voilà, j'ai bien envie de l'essayer

double solution

A. solution avec une seule trottinette hybride, tout en 1

2 propositions plutôt confortables, assez puissantes, avec suffisamment d'autonomie pour 2 x 9 km par jour, pliables, de moins de 20 kg (mais malgré tout fort lourdes pour du multimodal) :
- SpeedTrott ST16 (clone de MiniMotors SpeedWay IV) : autonomie un peu juste et plus de 1000€
- Dualtron Spider : freins à disque à l'avant et l'arrière + ABS, mais plus de 2200€

sinon, pour du multimodal, en mettant l'accent d'avantage sur la relative légèreté, c'est e-Twow Booster ou e-Twow Monster (variantes: S, S+, V, Plus...), avec sa compacité et ses 11 kg, qui se démarque
par contre, pour 2 x 9 km par jour, ces petites machines me semblent ni assez confortables ni sécurisantes
de 489€ à 1399€, selon le modèle et les options

=> je pense que, pour réunir toutes les qualités à la fois en une seule trott, la Dualtron Spider est actuellement le produit le plus adéquat, mais il faut y ajouter soi-même l'éclairage (facile), il faut composer avec ses 20 kg (c'est supportable brièvement) et le prix à 2200€ est très élevé

B. solution avec 2 trottinettes complémentaires, chacune spécialisée dans son domaine

autre piste :
posséder 2 trottinettes distinctes : 1 routière (genre SpeedTrott ST16 ~1200€, SpeedTrott RX1000 ~1900€ ou RX2000 ~2600€) pour faire entièrement les 18 km par jour + 1 petite et légère (genre e-Twow àpd 489€) pour le multimodal en train combiné aux 2 km à trott

quoi qu'il en soit, il faut essayer, comparer de manière pratique, avant de choisir ; sur internet c'est abstrait

les SpeedTrott RX, même si coûteuses, sont tout de même moins chères que les concurrents MiniMotors SpeedWay 4 ou 5 et Dualtron III

un point dont on a pas encore parlé me semble-t-il sur notre topique est l'usure des plaquettes de frein
 
sur ma SpeedTrott RS800, en propulsion 800W, j'en use des plaquettes - c'est de la camelote...

je dirais plutôt une SpeedTrott ST16 à 1190€

frein à tambour faible sur la MiniMotors Mini 4 Pro, oui c'est un retour classique concernant cette trott

les freins à tambour de manière générale sont faiblards, et avec une machine lourde, puissance et rapide cela se ressent bien

le prix de ta découverte est bas ; quant à sa qualité, je ne sais pas, cela ressemble aux SpeedTrott RS, qui ne sont pas fiables dans le temps

1350 € ttc neuve, non, je ne vois pas
ou peut-être la petite SpeedTrott RX1000 au prix conseillé de 1890€ ttc, beaucoup moins puissante, à l'occasion d'une belle promo chez l'un des revendeurs indépendant
https://www.speedtrott.com/produit/ [...] e/#photo-4

les machines sortant du lot sont très chères, sans pour autant être d'excellente qualité non plus

quand on examine de près chaque composant individuellement, c'est décevant, surtout au vu des prix pratiqués

comme j'ai écrit à plusieurs reprises sur le topique, je trouve qu'il reste de très gros progrès à faire en matière de qualité

c'est pourtant pas les fabricants de composants qualitatifs qui manquent : Panasonic, Fox, RockShox, Suntour, Shimano, Rohloff, SRam, Magura, Bosch, PMT, Continental, GoodYear, Dunlop, Michelin, Pirelli, Nokian, Vredstein, Schwalbe, Maxxis...

Jakes,

Cinq questions concernant la nouvelle et puissante SpeedTrott RX 2000, à double moteur av/arr

1) Déplacer le dispositif de stabilisation de direction à gauche au lieu de droite ou carrément l'enlever, faisable ou pas ?
    Si oui, est-ce que cela engendre quelconque problème ?
    La tige empiète sur l'espace du plateau et gène le pied avant droit, qui vient se coincer en-dessous de la partie qui dépasse.
   

2) Il y a un petit peu de jeu sur la potence, ce qui me fait craindre une rupture à la longue.
   

3) A quoi servent les 2 petites diodes rondes, apparemment blanches, et intégrées à l'arrière du deck/plateau,
    en quelle couleur (blanche, orange, rouge) et à quelle occasion s'allument-elles (en continu, comme clignotant, comme feu stop, ou quoi) ?
    De même, à quoi servent les quatre coins rouges au deck : feux permanent ou feux stop ?
   

4) Que penses-tu des nouveaux commodos à gauche du guidon, ceux pour l'éclairage, les clignotants et le klaxon ?
    Je ne les trouve pas très pratiques avec des gants épais de moto.
   

5) Les freins à disque et assistance hydraulique à l'avant et l'arrière sont très mordants ;
    puisque si souples mais sans ABS, arrives-tu à doser finement le degré de freinage pour ne pas bloquer les roues ?
   

Remarque:
je note un net progrès de la suspension avant et arrière, et des pneus Tupda 10" x 3" (au lieu de CST 10" 2,5" ), tant de la composition plus souple de la gomme que de leur dessin, ainsi que de leur largeur de 3" au lieu de 2,5" = +0,5", ce qui est un très bon point pour l'adhérence.

D'avance merci pour ton retour.

PitOnForum

bon, je suis retourné voir et essayer la bécane SpeedTrott RX2000

les feux arrière triangulaires
ils sont souples pour éviter de se casser en cas de léger contact, p.ex. lors du rangement
ces lampes ont une double fonction : feu arrière et clignotant, mais pas feu stop
ils ne se voient pas non plus de côté

les petits blocs en plastic rouge aux 4 coins du deck
pas des feux stop ni des clignotants
ils font partie de l'éclairage latéral en strips de LED rouge, mais ne contiennent pas d'ampoule ou LED, ils laissent simplement passer la lumière des strips en LED
ces 4 coins rouges paraissent inutiles, ce n'est en tout cas pas clair à quoi ils servent, ce qu'ils apportent

l'éclairage avant
l'éclairage avant est constitué du phare frontal sur le bas de la potence + des 2 petites diodes LED à l'avant du deck

les feux stop
le freinage n'est signalé que par les 2 petites diodes LED intégrées à l'arrière du deck qui s'allument en rouge, pas par les triangles

la poignée sur l'arrière du deck
cette poignée épaisse et costaude est bien pratique pour soulever l'engin volumineux et lourd
il est possible d'y ajouter un réflecteur ou feu arrière indépendant sur batterie p.ex. de CatEye, Busch & Müller, Bontrager ou autre

les commodos
à droite du guidon : commandes des moteurs OK, sauf qu'on ne vois pas en quelle mode on se trouve
à gauche : les boutons de l'éclairage et du klaxon qui sont mieux qu'avant et qui s'éclairent, mais trop petits à mon goût avec des gants de moto

le stabilisateur de direction
utile pour réduire le "guidonage" à haute vitesse en ligne droite, mais handicapant à faible vitesse pour les manoeuvres
perso, je n'aime pas trop (surtout la tige mobile) et cela me gêne le pied droit
le dispositif pourrait être démonté, monté du côté gauche au lieu de droite, ou encore : être monté à l'envers afin que la tige mobile pointe vers l'avant (extérieur) au lieu de vers le conducteur (intérieur)

direction, maniabilité
plutôt raide et fort long, l'engin est peu maniable
il convient pour foncer tout droit et effectuer de grandes courbes, pas pour piloter habillement en enchaînant rapidement de petits mouvement et des virages très serrés
trop long et trop raide aussi à manœuvrer à pied, p.ex. dans un immeuble

les pneus Top Tupda ou Tuovt 10" x 3"
la taille élargie (10" x 3" = +0,5" en largeur par rapport au désormais classique format 10" x 2,5" ), la gomme plus adhérente, la forme plus aplatie et le dessin plus fin des pneus forment un très net progrès par rapport aux pneus CST des premières SpeedTrott RS800 et RS1600
contrairement à la tendance, ils contiennent toujours une chambre à air
ces nouveaux pneumatiques offrent plus de contact au sol, accrochent beaucoup mieux, sont plus silencieux
je ne les ai essayés que brièvement (~10'), par temps frais (~ 8°C à 10° C), sur chaussée (mac adam) sèche et légèrement humide, tout droit, en enchaînement de virages courts (zigzag, godille) et virages amples

freins
les freins Nutt, à disque et assistance hydraulique à l'avant et l'arrière sont efficaces, rapides, mordants
par contre, par l'assistance hydraulique, les leviers au guidon sont très souples et leur course très courte
il faut donc une certaine habitude pour doser son freinage, on a vite fait de freiner trop fort trop vite
le frein moteur réglable via le menu de commande (programme P11, réglage de 3 à 5 pour sentir l'effet) complète le dispositif

suspension
la nouvelle suspension, par la combinaison d'une architecture en levier + gros ressort, tant à l'avant qu'à l'arrière, est agréable, relativement souple et ferme à la fois ; c'est vraiment une bonne surprise

motorisation
j'ai testé la version débridée...
on peut soit rouler en propulsion, soit en intégral (propulsion + traction)
sur du plat la propulsion suffit
les deux roues motrices confèrent beaucoup de motricité, une bonne répartition des forces, une stabilité utile en montée et sur des surfaces irrégulières, comme des pavés, des chemins et routes dégradées
en mode standard, à une ou deux roues motrices, l'accélération est progressive
il y a aussi la fonction "turbo" = pleine puissance sur les 2 roues motrices, mais attention, car çà c'est de la puissance brutale qui tire sur les bras, qui jette méchamment le conducteur en arrière par à-coup, même en étant déjà en mouvement en mode standard!
bref, le mode turbo c'est pour le moins sportif, voire dangereux, ce qui n'est clairement pas pour tout le monde ni en toutes circonstances...

agrément de conduite
bonne routière, agréable à conduire, même à piloter sportivement, mais alors plutôt droit

volume / encombrement
l'engin est très long, plutôt étroit, haut sur pattes et déjà bien lourd, même s'il est "soulevable" une minute
longueur : dépliée ??? , pliée ???
largeur : dépliée ??? , pliée ???
hauteur : dépliée ??? , pliée ???
poids : 35,5 kg

prix
2590€ ttc, c'est élevé, mais compétitif par rapport à l'offre de trottinettes électriques concurrentes de ce calibre

points forts
- richement équipée, prête pour les nouvelles normes et la circulation de nuit - pour ainsi dire: "full options"
- coupleuse, grâce à sa puissance et ses deux roues motrices
- batterie avec belle autonomie
- bonnes suspensions en levier + ressort à l'avant et l'arrière, contribuant grandement à la stabilité et au confort
- freins à disque et assistance hydraulique à l'avant et l'arrière
- nouveaux pneus plus larges (10" x 3" ), de gomme plus tendre, au dessin pluie plus fin, le tout mieux pensé pour offrir une bien meilleure adhérence, réduire la distance de freinage et améliorer la stabilité ainsi que le confort
- bien distribuée, donc facile à trouver et faire entretenir en service après vente
- prix compétitif dans son segment

points faibles
- peu maniable, plutôt raide, rayon de braquage limité
- de dimension généreuse, la longueur ne permet pas de ranger l'engin dans un coffre de voiture sans rabattre la banquette arrière
- le poids élevé de 35,5 kg est pénible à soulever
- pas de clignotant à l'avant, et ceux à l'arrière ne sont pas visibles de côté
- les feux triangulaires à l'arrière ne font pas feux stop
- les commodos, bien qu'en progrès, restent à améliorer : trop petits et encore très loin du niveau des scooters et motos
- le prix, même si compétitif dans le monde de la trott, reste très élevé, surtout comparé aux scooters

le rapport qualité prix
je mettrais 7/10

appréciation générale
de taille et de poids pas pratiques, mais routière confortable, stable, puissante, endurante, rassurante, bien équipée
je lui mettrais à priori un 8/10 - à confirmer

films vidéo sur YouTube
- présentation de la SpeedTrott RX2000 par DeauvTrott : https://youtu.be/ps_pnoVX014
- présentation de la SpeedTrott RX2000 par Kramtoo : https://www.youtube.com/watch?v=orLmxgEPd0g
- comparatif entre SpeedTrott RX2000 et Dualtron III par Kramtoo: https://youtu.be/-VxoWgYE9LA

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Mes retours d’expérience + évaluation de différentes trottinettes essayées

SpeedTrott RS 800  
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53605593
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t54022781
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t54025385

KingSong N1-B
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53693058

Egret Ten v2
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e-Twow Booster Plus  
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SpeedTrott RX 2000
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Boosted Rev
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58553946

édition de mon dernier poste sur la SpeedTrott RX2000, en ajourant : des illustrations et de la mise en forme, les points forts et faibles...
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t58397255

les usages, besoins et offres sont variés

plusieurs critères de choix reviennent régulièrement :
- la qualité générale : la réputation de la marque, la fiabilité des composants et de l'assemblage...
- la puissance : une ou deux roues motrices, la puissance de chaque moteur
- l'endurance : la capacité de la batterie
- le temps de charge : lent vs rapide, une ou de ports de charge...
- le confort : la suspension av/arr, l'espace du plateau...
- la sécurité : les freins, la taille de roues, l'adhérence des pneus, l'éclairage, le klaxon...
- le poids : la légèreté
- l'encombrement : la taille, la compacité, le repliage, la portabilité
- le prix le plus bas possible
- la garantie et le service après-vente

il est actuellement impossible d'atteindre la cote maximale sur tous les critères à la fois ; il faut faire des compromis en fonction de ses priorités

en gros, on peut distinguer les catégories de trott suivantes :
- les petites trotts urbaines, compactes, légères, transportables pour du multimodal, malgré tout pénibles à porter et chères, de 500€ à 1300€ - exemple : e-Twow Booster
- les grosses routières plutôt bien équipées, puissantes, confortables, mais lourdes, encombrantes et chères, voire très chères, de plus de 1000€ à plusieurs milliers d'euros - exemples : SpeedTrott RX1000 et RX2000, SpeedTrott ST16, MiniMotors SpeedWay IV et V, Dualtron III, Thunder, X...
- les sportives ou récréatives pour du tout-terrain, de la course sur circuit, des joujoux de luxe pour adultes à plusieurs milliers d'euros... - exemples : Dualtron Thunder, Dualtron X, Power Zero 10X, Rion (course circuit sec)...
- les utilitaires : cargo relativement robustes, mais quasi inexistant pour l'instant chez nous
- les "hybrides" offrant un compromis entre les grosses routières et les petites machines légères, au prix de 700€ à 3000€ - exemples : Furo Systems Fuze, Dualtron Spider...
- les trotts "budget": focus sur le prix bas - exemple : Xiaomi M365 à seulement 300€-400€

les prix varient de quelques centaines d'euros à plusieurs milliers

cf. le dernier grand inventaire comparatif : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t56352383

petit retour sur un bref test de la Boosted Rev https://boostedboards.com/

- Boosted est une marque américaine, californienne
- transmission intégrale à 2 roues motrices
- puissance de 2 x 750 Watts = 1500 Watts
- vitesse maximale : mode 1 : 19 km/h ; mode 2 : 29 km/h ; mode 3 : 39 km/h (42 km/h au compteur)
- accélération progressive
- taux de franchissement théorique annoncé : 25%
- batterie lithium-ion avec Battery Management System intelligent, ultra efficace et rapide
- rapidité de recharge : 3 h seulement !
- autonomie 35 km
- multiples moyens de freinage :
  très puissants freins électromagnétiques KERS sur les deux roues via la molette au guidon
  c'est le frein moteur le plus élaboré qui existe sur trottinette actuellement
  + levier au guidon de frein mécanique à disque sur la roue arrière
  + pédale d'aile arrière = garde-boue
- pneus gonflables, à chambre à air, gomme tendre, larges de 9" x 3"
- pas de suspension
- éclairage LED :
  phare frontal 400 lumens
  + combiné de feu arrière et feu stop intégrés, bien large, visible, puissant et intelligent
  précision :
  le feu arrière a la particularité d'être allumé en continu lorsque les lumières sont branchées
  et de s'illuminer bien plus fort lors du freinage
  tant par la poignée de frein classique que via la molette de frein KERS électromagnétique au guidon
  bien pensé !
 
  en revanche : pas de clignoteurs - dommage !
- fonctionnement très silencieux
- colonne de direction rabattable
- structure tubulaire permettant de cadenasser sa trott à un poteau ou un arceau de vélo
- matériaux : alliage d'aluminium aéronautique
- colonne de direction très épaisse, qui semble solide
- potence et boucle de serrage de la base de la colonne de direction solides
- plateau rabaissé, large, stable et antidérapant
- étanchéité :
  des principaux composants du système de traction :
  IP67 = étanche à la poussière et à l'immersion temporaire dans l'eau !
  encapsulation de la batterie :
  IP57 = protection contre les dépôts de poussières et l'immersion temporaire dans l'eau !
- équipements accessoires : sonnette de vélo au guidon ; béquille ; gardes-boue
- poids léger : 21 kg
- dimensions très compactes :
  dépliée : 112 cm x 61,5 cm x 114 cm
  pliée : 112 cm x 61,5 cm x 50 cm (L x l x H)
- produit de grande qualité
- service après vente digne de ce nom
- prix de vente au détail ttc : ~ 1800 €
- fiche produit sur le site du fabricant : https://boostedboards.com/fr/vehicl [...] oosted-rev

remarques :
- je n'avais pas mes gants de moto sur moi au moment du test
  j'ignore si la molette d'accélération et de freinage électrique se commande aisément avec de gros gants
- je n'ai pas pu essayer sur des pavés
  et ne sais donc pas dans quelle mesure l'absence de suspension serait problématique
  d'expérience, pratiquant beaucoup sur pavés, je sais que c'est pénible sans bons amortisseurs...

impression globale :
produit haut de gamme, agréable à conduire, puissant, sécurisant, inspirant confiance par sa qualité générale, pratique par sa taille et son poids
une telle qualité pour une trottinette, si compacte, c'est impressionnant !
en tous points largement au-dessus de la masse de chinoiseries...
produit occidental répondant à une exigence occidentale...
bref : une référence en trott compacte de ville de top niveau - l'une de mes préférées du moment
         pour notre vieille Europe, aux routes partiellement pavées et à la circulation dense,
         il ne lui manque que la suspension, et les clignotants aussi !
de toute évidence, cette marque est à suivre de très près...

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Mes retours d’expérience + évaluation de différentes trottinettes essayées

SpeedTrott RS 800  
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53605593
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t54022781
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KingSong N1-B
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Egret Ten v2
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e-Twow Booster Plus  
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SpeedTrott RX 2000
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Boosted Rev
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58553946

les segments de trottinettes et leurs références emblématiques du moment

hyper puissantes : >5000W
- Dualtron X : énorme monstre, à 4900€, à se demander quel est son intérêt...
- Dualtron Thunder : grosse, puissante et endurante routière de référence, qui convient aussi au off-road, à 2749€
- Rion : les plus rapides, trott de sport/course pour circuit par temps sec car pas étanches, de 4500€ à 8000€

routières puissantes ~2000W, avec grande autonomie, transmission & suspension intégrales, freins av/ar, ≥1,15m & 30à40kg
- Inokim OXO : 2000W, 60V, 26Ah, à 3300€
- SpeedTrott RX2000 : 2000W, 60V, 24,5 Ah, longue trottinette, bien équipée pour la route, avec tout son éclairage, à 2600€
- Dualtron III v2019 : 3600W, 59,2V, 28Ah, la référence historique, coûteuse, qui date un peu vu la nouvelle concurrence, à 2300€
- Power Zero 10X version 60V 21Ah - convient aussi au off-road, à 1890€
- Kaabo Mantis GT version 2 60V 24,5Ah : relativement compacte et moins lourde, à prix compétitif, en promo à 1749€
- Power Zero 10X version 52V 18Ah - convient aussi au off-road, à 1490€
attention à la taille pour le coffre de voiture ; dans l'ordre croissant nous avons :
la Dualtron 3 fait 115 cm, Inokim OXO 122 cm, Kaabo Mantis 123 cm, SpeedTrott RX doit faire ~132 cm, Power Zero 10X 135 cm

citadines pêchues 800W-2000W, avec suspension intégrale et bien équipées, ≥1,15m & 20à30kg
- SpeedTrott RX1000 : propulsion, très bien équipée pour la ville, confortable, suspension intégrale, 32kg, à 1890€
- MiniMotors SpeedWay V : transmission et suspension intégrales, ~30kg, à ~1500€
- MiniMotors SpeedWay IV à ~1200€ ou SpeedTrott ST16 GX à ~1000€ : propulsion, suspension av/arr, 24kg
- Kaabo Mantis Lite 48V 17,5Ah: 1 roue motrice, suspension av/ar, à 1190€
- Kaabo Mantis K800 48V 13Ah : 1 roue motrice, suspension av/ar, à 990€
attention : les SpeedWay sont longues de 122 cm, les Kaboo Mantis de 123 cm et la SpeedTrott RX doit faire ~132 cm

hybrides, offrant un compromis entre : puissance, confort, équipement, compacité et légèreté, ≤1,15m & ≤20kg
- Boosted Rev : puissante, qualitative, robuste, intelligente, très basse, très stable, plutôt confortable, 21 kg, mais sans suspension, à 1600€-1800€
- Dualtron Spider : l'hybride puissante, endurante, avec suspension avant et arrière, haut perchée, 20 kg, mais instable et très chère, à ~2000€
- FuroSystem Fuze ou équivalent Mobygum 500W : la petite hybride toute suspendue, de 17 kg et peu coûteuse, à 699€
côté longueur : Boosted 112 cm, Spider 113 cm et Fuze 115 cm

légères & compactes : <1,10m & ~10kg
- la série des e-Twow Booster : la référence du segment avec ses 106cm & ~11kg, pour de courtes distances urbaines p.ex. en combinaison avec les transports en commun = transport multimodal, entre 500€ et 1300€ selon les versions et les promotions
- Inokim Mini Force, la toute petite trott portable pour le dernier km en multimodal, focus sur la compacité et la légèreté : seulement 87cm & 8,5kg, en vente à 790€

low cost : ≤500€
- Xiaomi M365 : si le prix le plus bas est la priorité, à ~ 400€-500€, mais gare à la fiabilité...
- Segway Ninebot ES1 ou ES2, à 400€-500€, 1,13m et 11kg à 13kg

le challenger Kaabo fait une sacrée percée, avec sa série Mantis !

les prix sont les plus compétitifs du marché français que j'ai pu trouver ce jour, en comparant entre les détaillants les plus connus de la place

en vert : les meilleurs rapports qualité/prix dans leur segment

et pour vous, quel serait la segmentation et les références respectives ?

voyant comment les SpeedTrott RS vieillisent mal et leur manque de fiabilité, même à ce prix, je pense que les choix suivants seraient plus judicieux :
- Kaabo Mantis Lite 48V 17,5Ah: 1 roue motrice, suspension av/ar, à 1190€
- Kaabo Mantis K800 48V 13Ah : 1 roue motrice, suspension av/ar, à 990€

les failles et vieillissement de la fragile SpeedTrott RS800 et autres clones du genre    
 
- jeu dans la colonne de direction, malgré un bon serrage
- colonne de direction à resserrer régulièrement
- désaxage de la roue avant ou de la colonne de direction, à redresser et re-serrer régulièrement  
- jeu dans les poignées du guidon : il faut resserrer de temps en temps
- rupture de potence par de la fatigue métallique
- disques de frein qui se voilent
- contact des plaquettes de frein neuves avec le disque de frein, même sans aucun serrage
- usure très rapide des plaquettes de frein
- petit souci d'allumage du feu stop arrière avec le levier de frein gauche = frein à disque arrière à assistance hydraulique : le feu stop ne s'allume qu'en fin de course du levier de frein  
- panne des strips LED latéraux
- panne du phare avant + klaxon par la déconnexion du câblage interne dans le phare
- commodos fragiles
- arcs électriques entre chargeur et prise de la batterie, en cas de non respect de l'ordre de branchement (d'abord la prise murale, puis la batterie)
- ventilateur du chargeur très bruyant
- ventilateur du chargeur pas fiable
- panne complète du chargeur
- pneus glissants, qui dérapent
- usure et perte de petits capuchons en caoutchouc devant isoler ou protéger des câbles et des boulons
- fiabilité douteuse des valeurs de vitesse et de km
- forte baisse de performance lorsque la batterie est entamée
- batterie qui s'affaiblit avec le temps
- temps de charge de la batterie très longue
- manque d'étanchéité
- pannes électriques : feux arrière restant constamment allumé par l'humidité, coupure soudaine d'alimentation en roulant
- garde-boue arrière ne retenant pas toutes les éclaboussures, qui je pense viennent du moteur qui ressort du moyeux de la roue ainsi que du disque de frein
- ...
 
 

SpeedTrott RS800 pouvant potentiellement atteindre une vitesse théorique de pointe de 50 km/h
contexte : trafic urbain très dense en métropole, sur la chaussée avec les engins motorisés (pas de voie réservée, très peu de pistes cyclables)

salut Jakes,  

après 2-3 mois de pratique avec ta nouvelle SpeedTrott RX2000, peux-tu nous refaire un topos à jour ?

les éléments d'analyse sont légions :
la qualité générale
ressens-tu du jeu dans la potence et le guidon ?
la qualité et praticité des équipements et des commodos
la sensibilité des commandes
l'agrément de conduite
la puissance, le couple
la vitesse
la progressivité de l'accélération
l'endurance
la constance de la vitesse, même en forte et longue montée, même quand la batterie est entamée de plus de 50%
la longévité de la batterie
la durée de charge de la batterie
le confort général
l'espace pour se placer sur le plateau
l'efficacité et le confort de la suspension
la stabilité de la direction
la manœuvrabilité, la maniabilité
l'adhérence des pneus sur chaussée fraîche/froide et humide/mouillée
la performance des freins
il me semble qu'il n'y en ait pas, alors pour être sûr je pose la question : y a-t-il un frein moteur électromagnétique sur les RX, si oui sur roue av, arr ou les 2 ?
l'étanchéité, la résistance à l'eau, l'humidité
l'encombrement, la compacité
la portabilité, la transportabilité
la qualité des éclairages : phare avant, LED latérales, feu de position, feu stop, clignotants
le prix
l'appréciation générale
le rapport qualité/prix

j'avais posté mon retour après un bref essai et avais particulièrement apprécié les amortisseurs, les nouveaux pneus et la pêche des 2 moteurs ; ton expérience de plusieurs semaines sera probablement plus parlant

merci Jakes pour ton second retour détaillé  
ça donne envie...

ce que j'appréciais le plus sur la SpeedTrott RX2000 lors de mon petit test, en plus de son côté full option et son équipement quasi complet, c'est sa suspension confortable, ses deux roues motrices et ses pneus de nouvelle génération 10" x 3"
en revanche, ce que je n'aime pas : son encombrement, son poids, sa tige stabilisante (j'ai vu que Rion 2 a intégré une résistance dans la rotule de la colonne de direction, ce qui me paraît beaucoup mieux - à tester), son rayon de braquage fort réduit, son prix conséquent
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58397255

entre-temps j'ai trouvé que les séries RX de SpeedTrott sont bien équipées d'un frein moteur dans le menu P11, à partir du niveau 3
ce serait proche de ce que fait Dualtron, mais on est loin d'un Kers progressif au guidon à la manière de Boosted Rev
pour moi, le freinage moteur en complément des freins à disque à l'avant et l'arrière c'est important pour s'arrêter sur une courte distance, sans trop user les plaquettes de frein et en risquant moins de bloquer les roues

en vue à terme de remplacer ma machine vieillissante, la RX2000 figure sur ma short list, avec les Dualtron et la Boosted Rev

tout dépend de tes priorités

à étudier :
Dualtron III, SpeedTrott RX1000/2000, PowerZero 10X, Kaabo Mantis, Boosted Rev, Dualtron Spider et peut-être Inokim OX/OXO (si les prix descendent à des niveaux plus raisonnables)
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58580353

des pneus gonflables, combinés à un suspension intégrale à relatif grand débattement font toute la différence en confort sur une chaussée dégradée ou irrégulière, comme sur les pénibles pavés

aperçu d'un échantillon représentatif de l'offre : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58580353

les modèles "low cost" et légers ne peuvent être considérés comme confortables sur pavés

les suspensions les plus confortables se trouvent sur : les SpeedTrott RX1000 et RX2000, la Power Zero 10X, la série Kaabo Mantis

comme compromis à max 700€, je retiens FuroSystem Fuze ou équivalent Mobygum

pour l'avoir fait, je peux vous dire que le pneu CST 10" x 2,5" (à droite sur l'image) remplace sans souci le CST 10" x 2,5" (au milieu sur l'image) des anciennes SpeedTrott RS800 et RS1600, et il est bien mieux que l'original avec ses cannelures

le nouveau offre plus d'adhérence ; en tout cas je dérape beaucoup moins, alors que le pneu d'origine fortement rainuré glisse très dangereusement (cf. plus haut mes témoignages à ce propos) - pas étonnant, à voir la moitié de la surface de roulement des pneus (au milieu sur l'image) excavée...

un détaillant me dit qu'il est possible de monter du 10" x 3", comme les Tupda ou Tuovt des nouvelles SpeedTrott RX1000 et RX2000

cela répond partiellement à la question

à la prochaine crevaison ou quand l'un de mes pneus sera usé, j'essaierai le Tupda ou Tuovt 10" x 3", qui m'a fait bonne impression lors de mon petit test de la RX2000 en décembre 2019

la RS800+ est la version quelque peu révisée de la RS800

elle dispose, comme la version précédente, d'1 roue motrice à l'arrière de 800W

la puissance est tout juste suffisante pour franchir de fortes montées

non bridée, la vitesse de pointe peut atteindre les 50 km/h

pour seulement 4 km par jour la batterie est très largement suffisante (autonomie d'une 40-aine de km)

le temps de charge est très long et le chargeur de piètre qualité et bruyant

la suspension av+arr permet de rouler sur des pavés

son éclairage assez complet, mais de pauvre qualité

heureusement, les versions RS800+ et RS1600+ disposent des derniers pneus de CST (comme sur les Dualtron, PowerZero 10X, Kaabo Mantis, Inokim OX et OXO...), pas les anciens fortement cannelés des RS800 et RS1600 qui glissent comme des savonnettes https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t59282938

sa longueur contenue (< 1,15 m) permet de la rentrer dans : une petite cabine d'ascenseur, le coffre d'une voiture sans rabattre la banquette arrière

la RS800/800+ fait un bonne vingtaine de kg

ce que je reproche le plus aux RS de SpeedTrott c'est le manque de qualité et de fiabilité dans le temps de ses composants : les anciens pneus CST cannelés qui manquent dangereusement d'adhérence, le jeu dans la colonne de direction qui finit par casser, le jeu dans le guidon qu'il faut régulièrement resserrer, les feux trop faibles, la fiche de contact électrique du phare avant qui ne reste pas en place, les strips LED fragiles qui tombent en panne, les commodos "jouets", le chargeur lent bruyant et qui tombe en panne, les plaquettes de frein qui s'usent trop vite, les disques de frein qui se voilent trop facilement, les éclaboussures de l'arrière...
globalement ces engins vieillissent très mal ; cela se remarque surtout après 1 an d'utilisation intensive, au-delà de 1000 km

SpeedTrott en a tiré les leçons puisque les toutes nouvelles RX1000 et RX2000 sont en fort progrès par rapport aux anciennes RS

clair qu'une e-Twow Booster est plus compacte et légère ; selon les versions, certaines offrent de bonnes autonomies, et même de la pêche
par contre, pas de pneus gonflables (mais il existe des alternatives de gomme plus tendre) et dispositif de freinage à mon sens dangereusement insuffisant
 
quant à ta possibilité de dénicher une SpeedTrott RS800+, si pas trop usée et le prix bien en dessous des 1000€ (= prix d'un produit équivalent neuf - cf. les réf. ci-dessous), alors à essayer ; mais on est sur du lourd : une bonne vingtaine de kg...
 
au passage, tu soulèves une question pertinente : l'âge, le kilométrage, l'usure des trottinettes électriques, à partir de 1000 km
 
je rajoute à la question le prix : neuves les trottinettes électriques sont généralement très chères pour ce qu'elles sont, pour leur qualité ; alors, quid en seconde main : est-ce que moitié prix vaut la peine pour un engin de par exemple un an et 1000 km ?
 
comme point de comparaison, autour de 1000€ on trouve neuf en magasin ces quelques réf.:
- SpeedTrott ST16 GX (clône de SpeedWay 4): 1 roue motrice arrière, suspension av/arr, 24kg, à ~1000€
- Kaabo Mantis Lite 48V 17,5Ah : 1 roue motrice arrière, suspension av/ar, à 1190€
- Kaabo Mantis K800 48V 13Ah : 1 roue motrice arrière, suspension av/ar, à 990€

une Thunder c'est très encombrant et très lourd, que j'ai d'ailleurs classée dans les hyper puissantes https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t58580353
la gamme en dessous, celle des routières, est un compromis qui convient à beaucoup de proprio de trott élec pour un usage exigeant : DIII, SpeedTrott RX2000, Kaabo Mantis, PowerZero 10X, Inokim OXO...

selon les cas, certaines de ces machines entrent dans le coffre d'une voiture, peuvent s'emporter en train, entrent dans une cabine d'ascenseur pas trop exiguë, peuvent se ranger dans un appartement ou au bureau...

la DIII ne fait que 1,15 m, mais elle est très lourde, la Kaabo Mantis est la plus légère de la série pour 1,23 m ; par contre, les SpeedTrott RX et Power Zero 10X font plus de 1,3 m

à voir où je classerai les nouvelles Dualtron Eagle et MX1.5, qui me semblent vouloir concurrencer Kaabo Mantis GT version 2 : 60 V, 24,5 Ah, 2 roues motrices, toute suspendue et munie de freins à disque et commandes hydrauliques

sur le rangement :
les trottinettes sont généralement tellement compactes (~ 1 m à 1,3 m de long x 0,1 m à 0,3 m de large) qu'elles prennent très peu de place, qu'elles passent et entrent partout, et se rangent facilement, même au bureau, chez soi, dans le coffre de voiture, dans un train pas trop bondé ; c'est moins encombrant qu'un vélo ; perso, je trouve une trott moins encombrante qu'un vélo pliable : les célèbres Brompton, une fois repliés, sont certes plus courts, mais pas franchement moins larges et nettement plus hauts, sans compter toutes les manipulations pour le pliage et dépliage
quant aux vélos non pliables, les scooters, les motos, etc., il n'y a pas photo : ces alternatives prennent beaucoup plus de place, sont nettement plus encombrantes et se rangent moins facilement
à la question où ranger sa trott : selon les cas, je la gare dans le parking ouvert du travail en la cadenassant à une structure solide, je l'attache moins d'une heure à un porte-vélos ou poteau devant les magasins ou services publics quand j'ai une course à faire, parfois je la gare dans mon box, mais généralement je rentre avec chez moi, où je la mets à charger, dans le hall d'entrée, sur le côté, contre un mur

sur l'intérêt comme moyen de déplacement individuel :
comme signalé plus haut par MacFly, la trottinette électrique nous rend un fier service, déjà depuis quelques années de manière générale pour des déplacements urbains et dans une certaine mesure interurbains (je dirais des trajets de moins de 5 km avec une petite trott urbaine ; 5 à 10 km avec une trott confortable ; grand max 20 km avec une vraie bonne et grosse routière, genre : Dualtron Thunder ou SpeedTrott RX2000), mais aussi et d'avantage encore en cas de grèves, d'embouteillage accru, de risques sanitaires par la proximité dans les transports en commun

pour le reste, il n'y a pas de quoi s'énerver...

ou clone

MiniMotors SpeedWay IV à ~1200€ ou SpeedTrott ST16 GX à ~1000€ : propulsion, suspension av/arr, 24 kg
attention : les SpeedWay sont longues de 122 cm

oui, les Eagle Pro et MX1.5 sont évoquées ici pour leurs roues en 2,5" et leur stabilité probablement améliorée

c'est facile: les pneus, tu les changeras pour des 2,5" quand les originaux de 2,25" seront usés ou crevés

d'ailleurs, pour avoir essayé du 2,20" (Spider), du 2,50" (2 sortes : les originaux de SpeedTrott RS800 et les CST actuels) et du 3" (Tupda ou Tuovt), je trouve les 2,5" actuels le meilleur choix pour des déplacements citadins, car à la fois plutôt stables, relativement adhérents et bien maniables en courbe, dans les virages

l'éclairage fourni sur les trotts est généralement trop limité et bas de gamme, alors autant s'équiper séparément avec du bon matos (cf. plus haut dans le topique)
le plus compliqué ce sont les clignotants

quant à la colonne de direction, le guidon et la poignée, ben ça c'est incohérent de la part de Dualtron de n'avoir pas d'emblée tout prévu pour une meilleure portabilité, vu le segment hybride de la Spider - le client ne devrait pas avoir à modifier, remplacer ou rajouter des pièces structurelles pour porter et ranger sa trott hybride

certes, il y a les Kaabo Mantis à 1 roue motrice, pas chères, mais elles sont nettement plus encombrantes, longues surtout
et les MiniMotors Speedway 4 et 5 (ou clones) sont trop longues aussi

tu nous partageras ton expérience dans quelques semaines, lorsque tu auras pu rouler suffisamment avec dans différentes circonstances

moi, je n'ai fait que l'essayer brièvement la Spider ; c'est son côté hybride qui m'intéressait, mais son prix et son instabilité m'avaient refroidi ; du coup je suis curieux d'essayer les EaglePro, MX1.5 et Spider avec pneus 2,5"

je n'aime pas sur l'ancien modèle la restriction de l'angle de braquage
je n'aime pas, de manière générale, le principe de la pièce rapportée, la protubérance, qui empiète sur l'espace (et encore moins qui pointe vers le tibias/le pied, comme les anciennes tiges amortissantes)

je préfère l'idée ingénieuse de Rion d'intégrer dans la rotule de la colonne de direction un mécanisme stabilisant invisible, mais effectif, efficace, sans aucune perte d'angle de braquage, sans risque supplémentaire de blessure, avec nettement moins de risque d'endommagement et sans perte d'espace

pourrais-tu d'avantage illustrer et expliquer la différence entre l'ancienne tige anti-guidonnage et la nouvelle sur les SpeedTrott RX ?

quant au mécanisme invisible utilisé par Rion, je ne trouve évidemment toujours aucune image...

il te faut de la bonne routière puissante, à deux roues motrices et une grosse batterie offrant une longue autonomie

candidates à examiner de près :
- Dualtron III  59,2V x 28Ah (éventuellement Dualtron Thunder 59,2V x 34,8Ah, mais c'est un énorme monstre très coûteux)
- SpeedTrott RX2000 60V x 24,5Ah
- Power Zero 10X nouvelle version 60V x 21Ah
- Kaabo Mantis GT version 2 60V x 24,5Ah

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58580353

pour avancer quelque peu dans ta liste des trotts routières à 2 roues motrices de +/- 2000€ :

- Dualtron III  59,2V x 28Ah (éventuellement la Dualtron Eagle Pro 59,2V x 22,4Ah, à 2300€ c'est quasi le prix de la DIII pour moins d'autonomie)
- SpeedTrott RX2000 60V x 24,5Ah
- Kaabo Mantis GT version 2 60V x 24,5Ah

il faudrait plus de clarté sur tes critères, p.ex. d'encombrement, de longueur, de poids, de portabilité, d'usage...

côté longueur :
la Dualtron 3 fait seulement 115 cm de long, Kaabo Mantis 123 cm, SpeedTrott RX 132 cm, Power Zero 10X 135 cm
à voir pour la Eagle Pro, elle ne fait sûrement pas plus que 115 cm, peut-être est-elle un peu moins longue
dans un coffre de voiture, p.ex. d'une Golf ou une Mercedes Classe C break, au-delà de 1,1 m - 1,15 m il faut mettre la trott en travers
attention aussi aux petites cabines d'ascenseur

autre point c'est l'autonomie de la batterie:
- la Dualtron III en a le plus sous le plancher
- sur papier, les autres sont comparables
- avec les gros pneus Tupda ou Tuovt 10" x 3", je soupçonne la RX2000 de faire un peu moins de km que ses rivales - à vérifier

quant à la pêche, elle est à peu près similaire pour toutes les réf. de la short list ; elles sont toutes à deux roues motrices, développant au moins 1000W chacune, avec un contrôleur d'au moins 25Ah

en ce qui concerne le confort, la SpeedTrott RX et la Kaabo Mantis sont très bien suspendues par l'avant et l'arrière ; les Dualtron ont une suspension élastomère plus ferme (réglable et interchangeable sur la D III - pas clair encore pour moi si c'est pareil sur la Eagle Pro)

et finalement le prix
- la Dualtron III est descendue à 2300€
- la Eagle Pro me paraît fort chère par rapport à la DIII, puisqu'elle est actuellement au même prix : autour de 2300€
- la SpeedTrott RX2000, à 2600€, est désormais la plus coûteuse, mais aussi la mieux équipée
- la Kaabo Mantis GT 2 est la moins chère, à seulement ~ 1800€ = 500€ à 800€ moins chère que ses concurrentes (il y a quelques mois je l'ai trouvée à 1749€)

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58580353

autre illustration de différence de qualité qui ne se voit pas d'emblée, la solidité du tube de la colonne de direction, p.ex. entre une Dualtron Spider, III et Thunder
 

 
la fatigue mécanique (explications: https://youtu.be/PUq8zVc0QLY ) apparaître plus vite sur la colonne plus fragile, avec un risque de casse
cf. plus haut dans ce topique les exemples de rupture de colonne de direction, dont ma mésaventure avec la SpeedTrott RS800 : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t57197808 , https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t57217190
 
forcément, cela affecte le poids et le prix
 
c'est à vérifier sur les SpeedTrott RX et les Kaabo Mantis !  

il est intéressant ton tableau comparatif

les prix sont plutôt élevés là où tu t'es renseigné

les freins de l'Eagle Pro ne sont je pense pas à assistance hydraulique, je pense avoir vu du câble à l'avant et l'arrière, je pense que c'est comme sur la DT3 du semi-hydro - à vérifier

Eagle, je la trouve bien trop chère pour ce que c'est ; on trouve des DT3 au même prix, à 2300€...

la Spider à 2000€ est trop instable et carrément surévaluée

la reine de l'autonomie est sans conteste la Dualtron III et ses 28Ah, mais les suspensions, bien qu'échangeables, sont très fermes

si ta 21Ah 18Ah est insuffisante, oublie tout ce qui se trouve sous les 24Ah

ta Power Zero 10X a les meilleurs amortisseurs, avec SpeedTrott RX et Kaabo Mantis pas loin

vu que la Power Zero est la plus longue de la série, j'imagine que la grande taille n'est pas un obstacle pour toi

je ne prendrais pas de monomoteur comme Spider et RX1000 : avec un bi-moteur on peut librement à tout moment rouler à 1 ou 2 moteurs par une simple pression sur un bouton au guidon, alors qu'avec un monomoteur on a tout bêtement aucun choix, jamais, et avec tes 88 kg dans une belle, grande et forte montée, tu vas te traîner et vider la batterie...

la RX2000, je crains qu'en autonomie elle soit pénalisée par son poids élevé et ses gros pneus de 3" de large
cela dit, les gommes peuvent se changer dès la première crevaison ; restera encore le surpoids
il faudrait aller à la pèche aux témoignages d'utilisateurs de la RX2000 sur sa réelle autonomie

la Kaabo Mantis GT2 a tout pour plaire et un prix très compétitif

les Zero sont très compétitives également
étrange qu'il n'y ait pas 60V x 24Ah

je pense qu'il faut d'abord déterminer à quel point le confort de suspension t'importe, car cela permettrait d'élimer la moitié de la liste...

quand je dis qu'elles sont chères, je veux dire qu'on trouve les mêmes références moins chères que les prix repris dans ton tableau

les amortisseurs de la Speedway 5 et leur débattement ne valent pas du tout les très confortables (j'ai tjrs connu la SW5 avec des suspension à air...) : PowerZero 10X, SpeedTrott RX et Kaabo Mantis GT2
je resterais donc sur l'une des ces trois-là

vu que le poids et l'agilité sont également des critères, tu peux écarter la RX

la DT3 répond parfaitement aux critères puissance et autonomie, mais pas au confort et la légèreté

reste les 2 Zero et la Kaabo Mantis GT2
tu pourrais te contenter de la Zero 10X 52V x 24Ah, vraiment pas chère ~ 1500 € ou essayer la Kaabo Mantis GT2 à ~ 1900 € qui guidonne assurément moins que la DT3 (je ne sais pas trop par rapport à Zero 10X, par contre)

attention que les Zero sont très longues (1,35 m) et très lourdes (35 kg) aussi, tandis que la Kaabo fait (de mémoire) 1,23 m pour 30 kg

oui, p.ex.
 
la Weebot Omaha (52V x 26Ah) et Maverick (48V x 15Ah) sont plus courtes d'une dizaine de cm que la MiniMotors SpeedWay IV
elles sont plus proches de la SpeedTrott ST16-GX (48V x 15,6Ah et 108 cm repliée) https://www.speedtrott.com/produit/ [...] x/#photo-4  
 
Weebot Omaha (52V x 26Ah) à 1190 € ttc :
- Vitesse de pointe : 25 km/h, 45-50 km/h sur voie privée
- Autonomie : 70 km en mode P1
- Temps de recharge : 9-12 h
- Poids autorisé : 120 kg
- Poids : 24 kg
- Taille des pneus : 10 pouces gonflables, avec chambre à air
- Moteur : 1 dans la roue arrière, 600W BLDC Hub
- Pentes : 30 %
- Eclairage: phare avant, feu stop et clignotants à l'arrière
- Batterie : lithium-ion Samsung 52V 26Ah (1352Wh)
- Dimensions déplié : 110 x 56 x 120 cm
- Dimensions plié : 110 x 26 x 38 cm
- Double freins à disque et frein moteur électromagnétique
- Suspension : double suspension avant et arrière
- Étanchéité : IP55
- Couleur : noire
- Garantie : 2 ans, pièces et main d’œuvre, 1 an pour la batterie
https://www.wee-bot.com/collections [...] ebot-omaha
 
à voir s'il y a d'autres exemples

la Kaabo Mantis a parmi les plus gross tubes de colonne de direction des trotts du marché, plus gros que les MiniMotors Dualtron et SpeedWay ou PowerZero 10X, et l'un des plus long/haut
exemple de comparaison :

il n'est par contre pas encore clair comment le tube est de l'intérieur : entièrement creux, plein, structuré...

mais le tube de la colonne de direction n'est pas tout, il y a aussi sa fixation au châssis

en 2019 il y avait ce signalement d'accident par un problème de fixation de la colonne de Kaabo ou Fluidfreeride Mantis

réaction de Kaabo sur FaceBook:

https://www.facebook.com/kaaboscoot [...] 714100697/

truc de Nano Labo pour renforcer la vis de la base de la colonne de direction : https://youtu.be/ANAKoGt9D28

avis et conseil de Ralf Halbknapp : https://www.youtube.com/watch?v=qAxTVZ8POkI

série d'autres films vidéo sur la Kaabo Mantis de Ralf Halbknapp : https://www.youtube.com/channel/UCp [...] yrA/videos

alors, depuis octobre 2019 est-ce le problème de fixation de la colonne de direction est réglé ?
on en est à présent à la 3e édition du mécanisme de fixation
en principe les machines nouvellement produites ne présentent plus ce défaut
les retours récents (depuis mars 2020) sont rassurants, en confirmant, du moins à la sortie d'emballage, d'une colonne stable, sans jeu, contrairement aux nombreux autres modèles, même de grandes marques comme MiniMotors SpeedWay et Dualtron

pour compléter ce qui précède, si quelqu'un trouve une photo et/ou un film illustrant le coeur du tube de la colonne de direction de la Kaabo Mantis, de la Power Zero 10X et de la SpeedTrott RX2000, merci de tout poster ici  
quelque chose dans ce genre:

mots-clefs : sécurité / accident / chute / casse / cassé / cassée / cisaillé / cisaillée / rompu / rompue / fatigue mécanique / colonne

mise à jour de la liste des modèles phares par segment

hyper puissantes, à double roues motrices, totalisant >5000W !!!
- Dualtron X :
  112x60x50cm, 70kg, 6700W, 60V x 52Ah, 100km/h, 100-200km d'autonomie,
  freins à disque full hydro, full suspendu, pneus tubeless de 13", à 4999€
- Dualtron Storm :
  121x32x61cm, 46kg, 6640W, 72V x 31,5Ah, 100km/h, 120km d'autonomie,
  freins à disque full hydro, full suspendu, pneus tubeless de 11", à 4500€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60038248
- Dualtron Thunder :
  123x61x54cm, 44kg, 5600W, 59,2V x 34,8Ah, 80km/h, 120km d'autonomie,
  freins à disque full hydro, full suspendu, pneus tubeless de 11", à 2849€
- Rion 2 RE 60, 70, 80, 90, 100 :
  trotts sportives de course sur circuit, de >10000W!, compactes (128,3cm) et légères (25-29kg),
  les plus rapides du marché (95-160km/h!!!),
  mais pas étanches et très chères : de 4900€ à 9000€
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59380813

routières puissantes ≥2000W, avec grande autonomie, transmission & suspension intégrales, freins av/ar, ≥1,15m & ~30-40kg
- Inokim OXO :
  2000W, 2 x ?A, 60Vx26Ah, ~70km/h, 110km
  freins à disque hydrauliques, full suspendue, pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  122 cm, 33kg,
  à 3290€
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58528577
- SpeedTrott RX2000 :
  2000W, 2 x ?A, Samsung 60Vx24,5Ah, 65km/h, 80km
  freins à disque hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air Tupda Top 10"x3",
  132 cm, 35,5kg,
  à 2540€
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58397255
- Dualtron III :
  3600W, 2 x ?A, 59,2Vx28Ah, 65km/h, 80km
  freins à disque semi-hydrauliques, suspension élastomère ferme, pneus gonflables tubeless 10"x2,5",
  115 x 61 x 51 cm, 36,2kg,
  à 2439€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Dualtron Eagle Pro :
  3600W, 2 x ?A, 59,2Vx22,4Ah, 75km/h, 80km
  freins à disque semi-hydrauliques, suspension élastomère ferme,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  115cm, 29kg,
  à 2249€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Dualtron New :
  3600W, 2 x ?A, 59,2Vx18,2Ah, 65km/h, 60km
  freins à disque mécaniques, suspension élastomère ferme,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  115 cm, 28kg,
  à 1890€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Dualtron MX 1.5 :
  3000W, 2 x ?A, 59,2Vx18,2Ah, 65km/h, 70km
  freins à disque mécaniques, suspension élastomère ferme,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  115 cm, 26kg,
  à 1790€
- Kaabo Mantis GT version 2 (ou Pro) :
  2000W, 2 x ?A, 60Vx24,5Ah, 60km/h, 120km
  freins à disque hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  123cm, 30kg,
  à 1990€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Power Zero 10X 60Vx21Ah :
  3200W, 2 x ?A, 60Vx21Ah, 75km/h, ?km
  freins à disque semi-hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  135cm, 35kg,
  à 1790€-2090€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Power Zero 10X 52Vx24Ah :
  2000W, 2 x ?A, 52Vx24Ah, 65km/h, ?km
  freins à disque semi-hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  135cm, 35kg,
  à 1590€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Power Zero 10X 52Vx18Ah :
  2000W, 2 x ?A, 52Vx18Ah, 65km/h, ?km
  freins à disque semi-hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  135cm, 32kg,
  à 1490€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

citadines pêchues 800W-2000W, avec suspension intégrale et bien équipées, ≥1,10m & ~20-30kg
- SpeedTrott RX1000 :
  1000W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 52V x 24Ah, 55km/h, 90km
  très bonne suspension intégrale, freins à disque mécanique à l'avant et hydraulique à l'arrière,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  mais très longue 132cm et très lourde 32kg,
  à 1639€
- MiniMotors SpeedWay V :
  2 x 800W (3600W en crête) via transmission intégrale,
  2 x ?A, 59,2V x 18,2 Ah ou 23,4 Ah, 60km/h, jusqu'à 70km
  suspension intégrale à air, freins à disque mécaniques,
  pneus gonflables tubeless 10"x2,5",
  122cm dépliée et 125cm repliée, ~29kg,
  à ~1649€
- MiniMotors SpeedWay IV :
  600W via 1 roue motrice arrière en propulsion
  version 52V x 13 A/h et 676 Wh : ~ 40 km
  version 52V x 15 A/h et 782 Wh : ~ 50 km
  version 52V x 26 A/h et 1352 Wh : ~ 70 km
  version 52V x 30,5 A/h et 1560 Wh : ~ 100 km
  ~ 45km/h
  suspension av par ressorts + arr par pistons à air, freins à disque mécaniques à l'av et l'arr,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  122cm dépliée et 125cm repliée, 24kg
  à ~1300€
- SpeedTrott ST16 GX :
  500W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 15,6Ah, 45km/h, 40km
  suspension à l'avant avec 2 petits ressorts, freins à disque mécaniques à l'avant et l'arrière,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  108cm, 19kg
  à ~1030€  
- Kaabo Mantis Lite :
  800W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 17,5Ah, 45km/h, 60km
  très bonne suspension intégrale, freins à disque hydrauliques,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  123cm, 25kg,
  à 1190€
- Kaabo Mantis K800 :
  800W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 13Ah, 30km/h, 40km
  très bonne suspension intégrale, freins à disque hydrauliques,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  123cm, 23,6kg,
  à 990€

hybrides, offrant un compromis entre : puissance, confort, équipement, compacité et légèreté, ≤1,15m & ≤20kg
- Dualtron Spider Limited :
  hybride puissante, endurante, avec suspension avant et arrière, haut perchée,
  113cm, 21kg, 3000W, 2 x ?A, 59,2Vx24,5Ah, 60km/h, 90km,
  pneus gonflables 10" x 2,25" (remplaçable par du 2,5" ), instable et très chère, à ~2199€
- FuroSystem Fuze ou équivalent Mobygum 500W :
  la petite hybride toute suspendue, 115cm, de 17kg et peu coûteuse, à 699€

légères & compactes : <1,10m & ~10kg
- e-Twow Booster et GT :
  références des compactes, ~106cm & ~11-12kg
  pour des déplacements urbains multimodal p.ex. en combinaison avec les transports en commun,
  entre 500€ et 1200€ selon les versions et promotions
- Inokim Mini Force :
  la toute petite trott portable pour le dernier km en multimodal, focus sur la compacité et la légèreté :
  seulement 87cm & 8,5kg,
  en vente à 790€

low cost : ≤500€
- Xiaomi M365 : si le prix le plus bas est la priorité, à ~ 400€-500€, mais gare à la fiabilité...
- Segway Ninebot ES1 ou ES2 : à 400€-500€, 113cm et 11-13kg

cf. aussi : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

______________________

les prix les plus compétitifs sont encore chez Gyro-Phare https://www.gyro-phare.com/ , mais quid de la qualité du service sans boutique ?

les clignotants me semblent pourtant importants, comme moyen de prévention
il en faudrait à l'arrière et à l'avant, et qui soient visibles également latéralement + fonction de feux de position en clignotant tous en même temps

je trouve que la qualité et l'aspect pratique de nos accessoires d'éclairage (phare avant, feu arrière, feu stop, clignotants, commodos d'éclairage) et autres (klaxon + commande du klaxon) d'origine laissent fortement à désirer

autant les amendes pour les utilisateurs de trott sont exorbitantes, autant les critères légaux de qualité et de positionnement des feux et autres accessoires ne sont pas bien exigeants, pour autant qu'ils existent

les diodes intégrés dans les decks par exemple, même si dans certains cas ils font feux avant, arrière et stop, ils sont trop discrets, trop faibles, trop étroits et à eux seuls trop bas

les bandes réfléchissantes on n'en trouve que sur les séries RX de SpeedTrott, il me semble

même si pas encore obligatoires, les rétro-viseurs en ville seraient utiles, mais c'est encombrant et cassant
comme alternative, j'ai déjà vu des miroirs dans des mitaines ou des poignées, mais cela ne me convainc pas
pour ma part, je regarde tout le temps partout en tournant la tête et les yeux

incontestablement les amortisseurs à ressort des SpeedTrott RX, Power Zero 10X et Kaabo Mantis sont les plus confortables actuellement disponibles pour les trottinettes, tant sur route que sur piste/chemin

les suspensions purement hydrauliques qu'on retrouve p.ex. sur les MiniMotors SpeedWay V sont déjà mieux que les cassettes élastomères des Dualtron, mais elles n'égalent pas le confort des ressorts des RX, 10X et Mantis

quant aux cartouches en élastomère (PU = polyuréthane) des Dualtron, elles sont livrées trop dures, même pour nos routes urbaines, trop imparfaites
pour réduire l'inconfort des Dualtron, il n'y a que le remplacement des cassettes d'amortissement par les versions plus souples : les vertes "soft"
cela dit, sur nos routes irrégulières et dégradées, pleines d'aspérités, pleines de trous/crevasses/nids de poules, sur nos pavés, sans doute que même les cartouches élastomères vertes soft de Dualtron ne suffisent pas

le choix de suspensions confortables ne concerne pas que la conduite hors piste ou tous chemins ou tous terrains, mais aussi la circulation en ville
pour moi p.ex., circulant principalement en ville, les pavés, les imperfections de la chaussée et les rebords ou bordures sont pénibles, malgré la petite suspension intégrale sur ma trott
c'est la raison pourquoi figurent sur ma short liste de choix de la prochaine trott les confortables RX et Mantis

la gomme est essentielle

si cela peut servir à quelqu'un :

sur ma trottinette électrique j'ai changé les 2 pneus du tout au tout, et j'ai beaucoup gagné en adhérence et sécurité

à la place des pneus CST 10" x 2,5" d'origine de ma SpeedTrott RS800 (au centre de la photo ci-dessous), et dont je me plaignais avant et après mon accident, consécutif à un gros dérapage de la roue arrière dans un virage serré par temps frais et humide

j'ai mis sur les mêmes jantes d'origine :

- à l'arrière : le CST 10" x 2,5" qu'on retrouve sur la plupart des trotts 10" du moment (malheureusement pas la place pour du Tupda 10" x 3" )

- à l'avant : le Top Tupda ou Tuovt 10" x 3", comme sur les SpeedTrott RX 2000

les nouveaux pneus CST 10" x 2,5" à l'arrière sont déjà mieux que ceux d'origine, mais ils dérapent encore au freinage, ils pourraient être nettement mieux encore ; il reste du boulot
les gros Tupda ou Tuovt 10" x 3" adhèrent me semble-t-il mieux, mais ils sont moins maniables en virage : l'entrée en courbe est moins aisée, ces pneus ont tendance à rester à plat, mais à choisir je privilégie la sécurité d'une meilleure adhérence

pour une meilleure adhérence par temps frais et mouillé, sur un tuyau de Sangel, j'ai désormais sur mon vélo de ville :
des Continental Top Contact Winter II Premium, qui sont des pneus de vélo touring urbain hivernaux, à la gomme plus tendre et à lamelles, compatible SpeedPedelec 45 km/h

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t57758879

j'ai vu une Dualtron DT III avec des pneus de l'italien PMT ou P.M.T. - Pauselli Model Tyres s.r.l.

il me semble que les pneus PMT commencent à 11", ce qui ne devrait pas être compatible avec les roues des DT3 prévues pour des pneus de 10" x 2,5"

on sait qu'on peut remplacer :
- du 10" x 2,25" par du 10" x 2,5"
- du 10" x 2,5" par du 10" x 3"

mais pour mettre du 11" à la place du 10" x 2,5", quels changements est-ce que tout cela implique ?

est-ce possible aussi sur d'autres modèles de trott, comme les autres Dualtron 10" x 2,5", les Kaabo Mantis, les Zero Power Zero, les SpeedTrott RX, etc. ?

voir aussi :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t57998777
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59827788

je ne pense même pas à des situations aussi extrêmes, mais plutôt à des cas potentiellement plus courants, comme p.ex. :

un propriétaire particulier de puissante trott routière (genre : Dualtron III, Dualtron Thunder, SpeedTrott RX2000, Kaabo Mantis GT v2, Power Zero 10X...) qui roulerait en ville, en zone 50, à p.ex. 60 km/h, serait-il en délit pour cause de défaut de permis de conduire adéquat (équivalent deux-roue 50 ou 125 cc ?), et par conséquent perdrait-il sa couverture d'assurance pour tout dommage résultant de ce délit, qu'est le défaut de permis pour rouler à pareille vitesse à deux-roue

dans le cas en plus de blessures occasionnées involontairement à un piéton qui traverserait sur le passage zébré, y aurait-il un double délit : le défaut de permis adéquat (50 ou 125 cm³ ?) + les blessures involontaires avec plus de 8 j d'incapacité de travail ?

+1
 remarque : ta compagnie met la limite à 40 km/h

j'ai ce problème, même sur ma SpeedTrott RS 800, qui a pourtant déjà une assez grosse batterie...

toute neuve, elle était très nerveuse, mais là avec ses quelques milliers de km et ses 2 ans âge ce n'est plus pareil
cela se remarque surtout dans les fortes montées, lorsqu'il faut beaucoup de puissance, de couple, de motricité
désormais la batterie doit être chargée à 100% pour avoir toute la puissance requise pour franchir une forte côte de quelques centaines de mètres

il me semble que Boosted Rev avait travaillé sur cet aspect de la constance de la puissance

je suppose que l'essentiel se joue au niveau du contrôleur

sur ma SpeedTrott et d'autres, quand le branchement n'est pas fait dans le bon ordre il se produit un arc électrique entre le chargeur et la batterie, à la broche

c'est risqué pour la sécurité en général (blessures, incendie...), le chargeur, les connecteurs, le contrôleur et la batterie

voici p.ex. les instructions de e-Twow, marque de trott très répandue :

https://shop.e-twow.fr/img/cms/FAQ/ [...] tterie.pdf

+1

j'avais posté plus d'une fois la vidéo du 8 août 2019, de Monsieur Smith, Les vrais risques des Trottinettes électriques, plus haut dans le topique, p.ex. ici : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60388513

je pense qu'il faudrait passer à :
des roues de min. 10" x 2,5" , mieux : 10" x 3" (cf. les Tupda ou Tuovt des SpeedTrott RX2000), encore mieux 11" x 4"
+ des pneus à air ou partiellement à air = meilleure absorption des petites aspérités de la route
+ suspension intégrale = roues épousant mieux les obstacles de la route et offrant plus de stabilité
+ transmission intégrale = 2 roues motrices = c'est plus stable pour franchir les obstacles et chaussées dégradées, on est moins balancé successivement en avant et arrière quand l'une des roues perd de l'adhérence

Jakes,

Toujours satisfait de ta superbe SpeedTrott RX2000 ?

combien de km au compteur ?
pratiques-tu encore du tout-terrain avec ?
pas encore de fatigue des matériaux, des composants, comme la colonne de direction et sa fixation ?
ne regrettes-tu pas sa très grande taille et son poids très élevé ?
et ses gros pneus Tupda ou Tuovt 10" x 3", sont-ils toujours aussi adhérents et irréprochables (j'en ai monté 1 sur ma roue avant - pas la place à l'arrière sur ma RS800, sans modifier le garde-boue) ?
pas de casse ou dommage des clignoteurs ?
autre chose à signaler ?

pour toi Flo :
 
- SpeedTrott ST16 GX :
  500W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 15,6Ah, 45km/h, 40km
  suspension à l'avant avec 2 petits ressorts, freins à disque mécaniques à l'avant et l'arrière,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  108cm, 19kg
  à ~1030€  
- Kaabo Mantis Lite :
  800W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 17,5Ah, 45km/h, 60km
  très bonne suspension intégrale, freins à disque hydrauliques,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  123cm, 25kg,
  à 1190€
- Kaabo Mantis K800 :
  800W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 13Ah, 30km/h, 40km
  très bonne suspension intégrale, freins à disque hydrauliques,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10" x 2,5",
  123cm, 23,6kg,
  à 990€
- FuroSystem Fuze ou équivalent Mobygum 500W :
  la petite hybride toute suspendue, 115cm, de 17kg et peu coûteuse, à 699€
- Xerider E-Flex :
  puissance moteur de 350W, contrôleur 36Vx17A, batterie 36Vx10,5Ah, toute suspendue, 113cm pliée, 14kg, à 900€
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60177923
- Kaabo Mantis 8 Lite :  
  1x800W = 800W arr en propulsion, 48V x 18,2Ah, 50km/h, 50km, 23kg, 1190€  
  un seul port de charge, compatible avec chargeur rapide
  pneus 8" x 3", tubeless
  suspension intégrale à ressort plutôt souple
  freins à disque mécaniques par câble + frein moteur électro-magnétique + E-ABS
  éclairage av+arr+clignoteurs+LED latérales, sonnette et réflecteurs, béquille, garde-boue av+arr, plateau anti-dérapant
  une solide colonne rabattable avec double boucle de serrage, mais pas de guidon pliable
  dimensions pliée : 116 cm de long x 56 cm de large au niveau du guidon x 47,8 cm de haut
  coloris : noir, noir & gris clair, noir & rouge, noir & bleu
 

formulaire pour identifier les critères de choix lors de la recherche d'une nouvelle trott :

- marque de trott :
  MiniMotors Dualtron, MiniMotors SpeedWay, Kaabo, Power Zero, SpeedTrott, Inokim, e-Twow, Xiaomi, Ninebot, autre ??
- poids du conducteur : ?? kg
- charge en plus du poids du conducteur : ?? kg
- poids total à transporter : ?? kg
- distance par trajet : ?? km
- distance totale par jour : ?? km
- nombre de trajets par jour : ??
- étanchéité à l'eau et la poussière : IP ??
- relief :
  - pente minimale : ?? %
  - pente moyenne : ?? %
  - pente maximale : ?? %
  - nombre de côtes à parcourir : ??
  - longueur des côtes : ?? m
- état de la chaussée :
  ralentisseurs, pavés ~ plats, pavés saillants, bosses, trous, cuvettes, nids de poule, bordures, joints,
  aspérités, travaux, sable, terre, feuilles, taques d'égout, lignes blanches glissantes ??
- trafic ou circulation :
  calme, dense, rapide, agressif, dangereux ??
- accélérateur à l'index ou au pouce : ??
- module de commande avec écran : ??
- vitesse visée : ?? km/h
- nervosité, progressivité de la vitesse : ??
- puissance : ?? W par roue x ?? nombre de roues motrices = puissance totale de ?? W
- puissance du contrôleur : ?? A
- couple moteur : ?? Nm
- nombre de roues motrices : ??
- autonomie de la batterie : ?? V x ?? Ah = ?? Wh
- recharge de la batterie :
  - nombre de ports de charge : ??
  - possibilité chargeur rapide : ??
  - durée de recharge lente : ?? h
  - durée de recharge rapide via 2 chargeurs lents : ?? h
  - durée de recharge rapide via 1 chargeur rapide : ?? h
  - durée de recharge rapide via 2 chargeurs rapides : ?? h
- freinage :
  - répartition des freins : frein avant, arrière, avant + arrière ??
  - type de freins mécaniques : freins à disque, à tambour, à pied ??
  - commande de freins : par câble ou hydraulique ??
  - frein moteur électromagnétique KERS : en complément, en principal, sur l'avant, l'arrière ??
  - quelle combinaison de freins : ??
  - ABS ou e-ABS : ??
  - système de stabilité : ??
  - marque de freins : Xtech, Zoom, Magura, Shimano ??
  - entretien facile à réaliser soi-même ?
- suspension :
  - degré : inutile, minimal, ferme, souple, petite amplitude, grande amplitude ??
  - répartition : avant, arrière, intégrale ??
  - type : élastomère, air, ressort, combinaison air & ressort ??
- roues et pneus :
  - diamètre : 8", 8,5", 10", 11", plus de 11" ??
  - largeur : 1,5", 2", 2,25", 2,5", 3", plus de 3" ??
  - compatibilité avec d'autres tailles de pneus : ??
  - type de pneus : pneus pleins ou gonflables, avec ou sans chambre à air, slics, semi-slics, pluie, tout-terrain ??
  - marque des pneus : CST, Tupda ou Tuovt, PMT, autre ??
- usage :
  - fonctionnel pour déplacement quotidien ??
  - touristique ??
  - sportif ??
  - uniquement tout-terrain ??
  - uniquement urbain ??
  - sur circuit ??
  - multiples usages sur terrains divers ??
  - multi-modalité : trott à embarquer en voiture, train, métro, tram, bus, occasionnellement ou très régulièrement ??
- compacité / taille :
  - dépliée : longueur : ?? cm ; largeur : ?? cm ; hauteur : ?? cm  
  - repliée : longueur : ?? cm ; largeur : ?? cm ; hauteur : ?? cm
  - doit elle entrer dans un coffre de voiture, une cabine d'ascenseur ou autre espace exigu, alors il faut vérifier les dimensions  
- modularité / pliable :
  - colonne extensible : ??
  - colonne rabattable : ??
  - guidon pliable : ??
  - roue arrière rabattable : ??
- poids max. de l'engin : ?? kg
- portabilité : ??
- taille du plateau : en longueur et largeur ??
- éclairage :
  avant, arrière, stop, clignoteurs arrières, clignoteurs avant, réflecteurs ou catadioptres, LED latérales, LED RGB ??
- accessoires : béquille, gardes-boue, plateau anti-dérapant, poignée de transport, repose-pied, etc. ??
- importance et choix de la couleur ou autre aspect de style : ??
- quels sont les critères prioritaires : ??
- budget : ?.??? €

plusieurs dizaines de km par jour à trott c'est beaucoup et cela nécessite un colosse, un monstre

seulement, au-delà de 30 kg c'est inenvisageable de prendre des escaliers avec sa trott à bout de bras et de l'emporter dans un train

en mode multimodal, ici en combinaison avec le RER, ce n'est possible qu'avec une trott ni trop grande ni trop lourde, donc une petite routière ou une hybride

et si tu faisais le gros du trajet en RER et une fois arrivé à la gare tu prenais ta trott (dans une consigne ou parking), serait-ce envisageable ?
ça aurait l'avantage de diviser le problème et d'apporter une solution à chaque partie différente
dans ce cas une trott routière ou hybride peut convenir

sinon :

en grosse trott très puissante il y a p.ex. :
- Dualtron Storm :
  121x32x61cm, 46kg, 6640W, 72V x 31,5Ah, 100km/h, 120km d'autonomie,
  freins à disque full hydro, full suspendu, pneus tubeless de 11", à 4500€
- Dualtron Thunder :
  123x61x54cm, 44kg, 5600W, 59,2V x 34,8Ah, 80km/h, 120km d'autonomie,
  freins à disque full hydro, full suspendu, pneus tubeless de 11", à 2849€

en routière il y a p.ex. :
- SpeedTrott RX2000 :
  2000W, 2 x ?A, Samsung 60Vx24,5Ah, 65km/h, 80km
  freins à disque hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air Tupda ou Tuovt 10"x3",
  132 cm, 35,5kg,
  à 2540€
- Dualtron III :
  3600W, 2 x ?A, 59,2Vx28Ah, 65km/h, 80km
  freins à disque semi-hydrauliques, suspension élastomère ferme, pneus gonflables tubeless 10"x2,5",
  115 x 61 x 51 cm, 36,2kg,
  à 2439€

ou encore : carrément un bon scooter, comme Yamaha TMax ou XMax, sans prendre le RER

une Kaabo Wolf Warrior en train, c'est une blague ou quoi ?!

le monstre fait 1,5 m de long (attention que la nouvelle législation limite les trotts à 1,35 m), 46 kg et 3000 €

il y a de bonnes machines puissantes, avec 2 roues motrices, confortables, nettement plus compactes et moins chères à la fois, comme p.ex. : SpeedTrott RX2000 (excellente suspension intégrale souple), Dualtron Eagle Pro (suspension intégrale ferme), Kaabo Mantis 10 GT v2 (excellente suspension intégrale souple), Kaabo Mantis 8 Plus v2 (la nouvelle compacte, qui a presque tout d'une grande)...

sur les grandes trotts avec des pneus 10" x 2,5", dès que les gommes sont usées tu les fais remplacer par des Tupda ou Tuovt 10" x 3", comme sur la SpeedTrott RX2000

MiniMotors Speedway me paraît trop limitée pour 50 km/j + des portions pavées
et même la version 5 date...

tous les constructeurs parlent du taux de pente en %, comme les panneaux de circulation
ils ne confondent pas tous en coeur le % et le ° de pente ; ils nous mènent en bateau...
tous gonflent largement leurs chiffres, pour rendre leurs produits plus attrayants, plus vendeurs
plus haut j'estime la facteur correcteur de 2 à 4 : la réalité est 2 à 4 fois moindre qu'annoncé sur papier

jamais eu ça, avec aucun modèle

comme à vélo, ne serait-ce pas un branche ou autre objet intrus coincé entre le pneu et le garde-boue ?
je demande, car on ne sait jamais

+1

~ 15% c'est en effet très raide pour une trott, et même insurmontable pour la plupart des machines de moins de 800W à une seule roue-motrice

les capacités de franchissement théoriques sont clairement fantaisistes : à diviser par 3 (entre 2 et 4) !

mon ancienne SpeedTrott RS800 10" est une propulsion de 800 W, à une seule motrice arrière donc
dans pareille côte de 10% à 15% sur ~ 700-800 m sa vitesse tombe à ~ 20 km/h en départ arrêté, alors que sur du plat elle atteint 50 km/h...

ma trott doit faire ~ 23-24 kg ; moi, je suis un peu plus léger que toi, mais je suis lourdement équipé : tout l'attirail de protection individuel + cadenas Abus Granit Extreme de 3 kg + sac à dos avec PC, document, etc.

ma trott et la Kaabo Mantis Lite 800 W délivrent je pense sensiblement la même puissance et le même couple
pour toi cela suffit peut-être ; pour moi c'est insuffisant, et pour ma suivante machine je passerai à 2 roues motrices

800 W, c'est tout de même 60% de plus que 500 W
si la Dualtron Mini de 500 W n'avance plus dans une montée de 15%, une 800 W atteint une 20-ain de km/h

+1

je ne connais plus les formules de physique (cela peut sûrement se retrouver), mais la pente doit avoir un effet multiplicateur, voire exponentiel ou quelque chose du genre

+1

cela dit, mieux vaut 2 roues motrices de 800W, voire moins si cela existe, qu'une seule roue motrice très puissante de 1000W ou plus
et le second moteur se laisse éteint la plupart du temps ; on ne l'allume que pour franchir une grosse côte ou si on est très chargé p.ex.

en résumé :
 
malgré tes 100 98,5 kg, en départ arrêté, tu atteins avec ta MiniMotors Mini IV Pro 500 W (1200 W en crête) monomoteur et ta Merlin 500 W monomoteur, toutes les deux de ~ 17 kg 11 kg pour la Merlin et 16 kg pour la Mini IV Pro, dans une longue pente de 10% à 15%, au pire : 13 à 14 km/h
 
très lent, mais tout de même pas mal comparé aux ~ 20 km/h avec ma SpeedTrott RS 800, une propulsion de 800 W, de 23-24 kg, et ses pneus gonflables de 10", dans une montée de 10% à 15% sur ~ 700 m, et moi faisant ~ 85 kg tout équipé