http://www.rionmotors.com/

présentation de la trottinette américaine (californienne) de course, la Rion 2 RE80 19000W, en grande partie en fibres de carbone, 25 kg seulement, 2 roues motrices de 6,5", pneus 11" tubeless slicks de la marque italienne PMT - référence avant: T41 90/65 R6,5 https://www.pmt-tyres.it/it/m1/6-5- [...] 4-t41.html et réf. arrière: T41 105/55 R6,5 https://www.pmt-tyres.it/it/m1/6-5- [...] 4-t41.html , puissance modifiée de 19000 W, batterie de 80V x 21Ah = 1680Wh, 90 km/h, taux de franchissement de 40%, 50 km d'autonomie, freins modifiés 2 x Magura MT7 Pro à 4 pistons (non électriques), distribuée par Weebot https://youtu.be/j6UTczdZqnc

la version standard est à peine moins extrême :
- moteur : 12800 W Double Brushless
- freins : à disque à assistance hydraulique Shimano XTM8000
- pneus : pneus 11" tubeless slicks de la marque italienne PMT sur roues de 6,5" :
              réf. avant: T41 90/65 R6,5 https://www.pmt-tyres.it/it/m1/6-5- [...] 4-t41.html
              réf. arrière: T41 105/55 R6,5 https://www.pmt-tyres.it/it/m1/6-5- [...] 4-t41.html

prix : àpd 6500€ !!!

https://www.wee-bot.com/products/tr [...] que-rion-2
https://youtu.be/bhhv6hWaQH8
https://youtu.be/TUkARlhanbE
https://youtu.be/QjiKJvlxaf8

la version Rion Race 2 testée en septembre par notre original marseillais Kramtoo : https://youtu.be/bhhv6hWaQH8

présentation de PMT ou P.M.T. - Pauselli Model Tyres s.r.l. - société italienne spécialisée en pneumatiques de course de petites et toutes petites tailles

initialement prévus pour mini-motos de course pour enfants, ces pneus peuvent convenir à certaines roues 6,5" de trottinettes, comme les sportives de la marque américaine Rion

la société propose des gommes slicks, des semi-slicks et des pneus de pluie, de diverses tailles

siège social : Corso Giovanni XXIII, 19, 04011 Aprilia (LT), ITALY
usine : via Della Chimica 2, 04011 Aprilia (LT), ITALY
tél. : +39 06 92062384
fax : +39 06 92060212
n° d'entreprise et de tva : IT 01805570593

https://www.pmt-tyres.it/it/m1/6-5-minimoto.html

ça change des habituels pneus asiatiques CST

je trouve que la plus intéressante nouveauté nous vient du californien Rion :
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t57997592
il s'agit d'un produit occidental, avec des composants occidentaux, dont des freins allemands et des pneus italiens, le tout de qualité supérieure
une version de top qualité, mais aux performances et prix plus raisonnables, serait bienvenue

figurez-vous qu'entre-temps l'américain Rion Motors a sorti sa trottinette de compétition :
la Rion 2 RE100 (pas de vente aux particuliers, mais uniquement réservée aux professionnels)

quelques caractéristiques :
- 50000 Watts
- 400/600 Ampères
- 80/100 Volts
- 21700 lithium battery with high capacity rate cells 600 A
- > 100 km/h
- 6500$ hfdp et taxes

les usages, besoins et offres sont variés

plusieurs critères de choix reviennent régulièrement :
- la qualité générale : la réputation de la marque, la fiabilité des composants et de l'assemblage...
- la puissance : une ou deux roues motrices, la puissance de chaque moteur
- l'endurance : la capacité de la batterie
- le temps de charge : lent vs rapide, une ou de ports de charge...
- le confort : la suspension av/arr, l'espace du plateau...
- la sécurité : les freins, la taille de roues, l'adhérence des pneus, l'éclairage, le klaxon...
- le poids : la légèreté
- l'encombrement : la taille, la compacité, le repliage, la portabilité
- le prix le plus bas possible
- la garantie et le service après-vente

il est actuellement impossible d'atteindre la cote maximale sur tous les critères à la fois ; il faut faire des compromis en fonction de ses priorités

en gros, on peut distinguer les catégories de trott suivantes :
- les petites trotts urbaines, compactes, légères, transportables pour du multimodal, malgré tout pénibles à porter et chères, de 500€ à 1300€ - exemple : e-Twow Booster
- les grosses routières plutôt bien équipées, puissantes, confortables, mais lourdes, encombrantes et chères, voire très chères, de plus de 1000€ à plusieurs milliers d'euros - exemples : SpeedTrott RX1000 et RX2000, SpeedTrott ST16, MiniMotors SpeedWay IV et V, Dualtron III, Thunder, X...
- les sportives ou récréatives pour du tout-terrain, de la course sur circuit, des joujoux de luxe pour adultes à plusieurs milliers d'euros... - exemples : Dualtron Thunder, Dualtron X, Power Zero 10X, Rion (course circuit sec)...
- les utilitaires : cargo relativement robustes, mais quasi inexistant pour l'instant chez nous
- les "hybrides" offrant un compromis entre les grosses routières et les petites machines légères, au prix de 700€ à 3000€ - exemples : Furo Systems Fuze, Dualtron Spider...
- les trotts "budget": focus sur le prix bas - exemple : Xiaomi M365 à seulement 300€-400€

les prix varient de quelques centaines d'euros à plusieurs milliers

cf. le dernier grand inventaire comparatif : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t56352383

les segments de trottinettes et leurs références emblématiques du moment

hyper puissantes : >5000W
- Dualtron X : énorme monstre, à 4900€, à se demander quel est son intérêt...
- Dualtron Thunder : grosse, puissante et endurante routière de référence, qui convient aussi au off-road, à 2749€
- Rion : les plus rapides, trott de sport/course pour circuit par temps sec car pas étanches, de 4500€ à 8000€

routières puissantes ~2000W, avec grande autonomie, transmission & suspension intégrales, freins av/ar, ≥1,15m & 30à40kg
- Inokim OXO : 2000W, 60V, 26Ah, à 3300€
- SpeedTrott RX2000 : 2000W, 60V, 24,5 Ah, longue trottinette, bien équipée pour la route, avec tout son éclairage, à 2600€
- Dualtron III v2019 : 3600W, 59,2V, 28Ah, la référence historique, coûteuse, qui date un peu vu la nouvelle concurrence, à 2300€
- Power Zero 10X version 60V 21Ah - convient aussi au off-road, à 1890€
- Kaabo Mantis GT version 2 60V 24,5Ah : relativement compacte et moins lourde, à prix compétitif, en promo à 1749€
- Power Zero 10X version 52V 18Ah - convient aussi au off-road, à 1490€
attention à la taille pour le coffre de voiture ; dans l'ordre croissant nous avons :
la Dualtron 3 fait 115 cm, Inokim OXO 122 cm, Kaabo Mantis 123 cm, SpeedTrott RX doit faire ~132 cm, Power Zero 10X 135 cm

citadines pêchues 800W-2000W, avec suspension intégrale et bien équipées, ≥1,15m & 20à30kg
- SpeedTrott RX1000 : propulsion, très bien équipée pour la ville, confortable, suspension intégrale, 32kg, à 1890€
- MiniMotors SpeedWay V : transmission et suspension intégrales, ~30kg, à ~1500€
- MiniMotors SpeedWay IV à ~1200€ ou SpeedTrott ST16 GX à ~1000€ : propulsion, suspension av/arr, 24kg
- Kaabo Mantis Lite 48V 17,5Ah: 1 roue motrice, suspension av/ar, à 1190€
- Kaabo Mantis K800 48V 13Ah : 1 roue motrice, suspension av/ar, à 990€
attention : les SpeedWay sont longues de 122 cm, les Kaboo Mantis de 123 cm et la SpeedTrott RX doit faire ~132 cm

hybrides, offrant un compromis entre : puissance, confort, équipement, compacité et légèreté, ≤1,15m & ≤20kg
- Boosted Rev : puissante, qualitative, robuste, intelligente, très basse, très stable, plutôt confortable, 21 kg, mais sans suspension, à 1600€-1800€
- Dualtron Spider : l'hybride puissante, endurante, avec suspension avant et arrière, haut perchée, 20 kg, mais instable et très chère, à ~2000€
- FuroSystem Fuze ou équivalent Mobygum 500W : la petite hybride toute suspendue, de 17 kg et peu coûteuse, à 699€
côté longueur : Boosted 112 cm, Spider 113 cm et Fuze 115 cm

légères & compactes : <1,10m & ~10kg
- la série des e-Twow Booster : la référence du segment avec ses 106cm & ~11kg, pour de courtes distances urbaines p.ex. en combinaison avec les transports en commun = transport multimodal, entre 500€ et 1300€ selon les versions et les promotions
- Inokim Mini Force, la toute petite trott portable pour le dernier km en multimodal, focus sur la compacité et la légèreté : seulement 87cm & 8,5kg, en vente à 790€

low cost : ≤500€
- Xiaomi M365 : si le prix le plus bas est la priorité, à ~ 400€-500€, mais gare à la fiabilité...
- Segway Ninebot ES1 ou ES2, à 400€-500€, 1,13m et 11kg à 13kg

le challenger Kaabo fait une sacrée percée, avec sa série Mantis !

les prix sont les plus compétitifs du marché français que j'ai pu trouver ce jour, en comparant entre les détaillants les plus connus de la place

en vert : les meilleurs rapports qualité/prix dans leur segment

et pour vous, quel serait la segmentation et les références respectives ?

les Rion 2 RE débarquent en Europe, au compte goutte...  

curieux de les voir de très près, voire des les essayer  

j'ai vu aussi que certains montaient des pneus PMT sur leur Dualtron Thunder ?

là aussi, je demande à voir...

merci Jakes pour ton second retour détaillé  
ça donne envie...

ce que j'appréciais le plus sur la SpeedTrott RX2000 lors de mon petit test, en plus de son côté full option et son équipement quasi complet, c'est sa suspension confortable, ses deux roues motrices et ses pneus de nouvelle génération 10" x 3"
en revanche, ce que je n'aime pas : son encombrement, son poids, sa tige stabilisante (j'ai vu que Rion 2 a intégré une résistance dans la rotule de la colonne de direction, ce qui me paraît beaucoup mieux - à tester), son rayon de braquage fort réduit, son prix conséquent
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58397255

entre-temps j'ai trouvé que les séries RX de SpeedTrott sont bien équipées d'un frein moteur dans le menu P11, à partir du niveau 3
ce serait proche de ce que fait Dualtron, mais on est loin d'un Kers progressif au guidon à la manière de Boosted Rev
pour moi, le freinage moteur en complément des freins à disque à l'avant et l'arrière c'est important pour s'arrêter sur une courte distance, sans trop user les plaquettes de frein et en risquant moins de bloquer les roues

en vue à terme de remplacer ma machine vieillissante, la RX2000 figure sur ma short list, avec les Dualtron et la Boosted Rev

quel gâchis, alors que cette marque se distinguait justement pour son service après vente
 
je trouve que Boosted devrait se rapprocher de Rion Motors ; les deux sociétés sont complémentaires et qualitatives, produisant des trottinettes haut de gamme pour des connaisseurs exigeants
je dis ça ; je ne dis rien...    
 

je suis curieux d'essayer les Rion 2 Race Edition (RE), qui se déclinent déjà en 5 versions, dont certaines ne sont plus ou pas encore disponibles : RE 60, RE 70, RE 80, RE 90 et RE 100

complémentairement à ce qui est déjà publié https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

quelques valeurs (pas évident d'avoir les chiffres, car le site de Rion est pauvrement documenté) :
- conception et assemblage : Los Angeles / CA USA
- plateforme modulaire commune à toute la série des Rion 2 RE
- matériaux : aluminium, fibres de carbone (pièces Pro, Easton EC70...), fibres de verre...
- longueur : 128,3 cm et colonne rabattable
- poids :
  pour la RE60 : 25,3 kg
  pour la RE70 : 25,9 kg
  pour la RE80 : 26,5 kg
  pour la RE90 : 27 kg
  pour la RE100 : 28 kg
- charge utile : 120 kg max.
- motorisation :
  pour la RE60 : 2 moteurs brushless de 12.800 W de puissance, avec chacun son contrôleur de 160A = 320A !
  pour la RE70 : 2 moteurs brushless de 16.000 W de puissance, avec chacun son contrôleur de 200A = 400A !
  pour la RE80 : 2 moteurs brushless de 19.200 W de puissance, avec chacun son contrôleur de 240A = 480A !
  pour la RE90 : 2 moteurs brushless de 32.000 W de puissance, avec contrôleurs de 400A/phase en triphasés = 2 x 1200A !!!
  pour la RE100 : 2 moteurs brushless de 50.000 W de puissance, avec contrôleurs de 600A/phase en triphasés = 2 x 1800A !!!
- vitesse de pointe :
  pour la RE60 : 95 km/h
  pour la RE70 : 120 km/h
  pour la RE80 : 120 km/h
  pour la RE90 : 160 km/h, bridée à 120 km/h
  pour la RE100 : >160 km/h
- capacité de franchissement : ~40%
- batterie :
  pour la RE60 : Samsung 18650 35E, 68V x 21Ah = 1.428Wh, avec BMS externe de 200A
  pour la RE70 : Samsung 21700 20S6P, 84V x 25Ah = 2.100Wh, avec BMS externe de 200A
  pour la RE80 : Samsung 18650 C30Q, 80V x 18Ah = 1.440Wh, avec BMS externe de 500A
  pour la RE90 : Samsung 21700 , 96,6V x 30Ah = 2.898 Wh, avec BMS externe de ???A
  pour la RE100 : Samsung 21700, 100V x ??Ah = ?????Wh, avec BMS externe de 600A
- autonomie :
  pour la RE60 : 50 km
  pour la RE70 : 60 km
  pour la RE80 : 40 km
  pour la RE90 : 90 km
  pour la RE100 : 95 km
- chargeur :
  pour la RE60 : 5Ah = temps de recharge de 5h
  pour la RE70 : 5Ah = temps de recharge de 8h
  pour la RE80 : 10Ah = temps de recharge de 2h
  pour la RE90 : 10Ah = temps de recharge de 4h
  pour la RE100 : 10Ah = temps de recharge de 5h
- freins : à disque et assistance hydraulique, tant à l'avant qu'à l'arrière
  pour la RE60 : pour chacune des 2 roues : Magura MT5 à 4 pistons (anciennement: Shimano XTM8000)
  pour la RE70:  pour chacune des 2 roues : Magura MT5 à 4 pistons (anciennement: Shimano XTM8000)
  pour la RE80 : pour chacune des 2 roues : Magura MT7Pro à 4 pistons (anciennement: Shimano XTM8000)
  pour la RE90 : pour chacune des 2 roues : Magura MT7 NSL CARBON à 4 pistons (anciennement: Shimano XTM8000)
  pour la RE100 : pour chacune des 2 roues : Magura MT7 NSL CARBON à 4 pistons
- pneus :
  gomme de course slick = lisse (plusieurs possibilités : pneus semi-slick, pneus pluie...)
  de grand format 11" et tubeless
  pour la RE60 : av.: PMT Slick Racing 90/65 6,5 ; arr: PMT Slick Racing 105/50 6,5
  pour la RE70 : av.: PMT Slick Racing 90/65 6,5 ; arr: PMT Slick Racing 105/50 6,5
  pour la RE80 : av.: PMT Slick Racing 90/65 6,5 ; arr: PMT Slick Racing 105/50 6,5
  pour la RE90 : av.: PMT Slick Racing 90/65 6,5 ; arr: PMT Slick Racing 105/50 6,5
  pour la RE100 : av.: PMT Slick Racing 90/65 6,5 ; arr: PMT Slick Racing 105/50 6,5
  de la marque italienne spécialisée : P.M.T. = Pauselli Model Tyres Srl https://www.pmt-tyres.it/
- suspension : pas de suspension avant, amortisseur très ferme à l'arrière
- dispositif de stabilité, anti-guidonnage  :
  pas de bras, mais un dispositif très efficace intégré dans la rotule de la colonne de direction
- éclairage, klaxon, catadioptres, réflecteurs: rien, machine toute nue, entièrement épurée
- coloris : plusieurs options possibles, dont noir/noir, noir/blanc, noir/bleu, noir/rouge, mat, brillant, gravure à la demande du plateau...
- prix : à partir de 4.000 €

ces trottinettes ne sont produites que sur commande, et il faut compter 3 mois de délais

la version RE80 cesse d'être produite, remplacée par la RE90 ; l'américain commercialise la RE60, RE70 et RE90 ; la RE100 n'est actuellement pas disponible à la vente

Rion : https://www.wearerion.com/

Présentation en français de la Rion 2 RE80 par Electric Club :

https://www.youtube.com/watch?v=j6UTczdZqnc

logiciel de monitoring et de paramétrage fin des performances de sa trottinette électrique ou autre EDPM
 
je vois que grâce au firmware du contrôleur de la trott Rion 2 RE70 et l'application (ESC) Lacroix StormCore 100D (Lacroix conçoit et vend ses propres skateboards électriques : https://lacroixboards.com/ ) pour smartphone il serait possible de récolter un tas de données (traçage des trajets, vitesse, tension V, courant A, puissance W, rotation des roues RPM, température, solde d'autonomie de batterie...) et de paramétrer sa Rion 2 RE70 : sa vitesse, son accélération, la répartition de la force moteur sur l'avant et l'arrière, son frein moteur, etc.  
 

 
pour des monstres de puissance pareils, c'est bien nécessaire si on veut dompter ces bêtes et en faire des machines domestiquées pour un usage quotidien aussi
 
cf. cette vidéo à ce sujet : https://www.youtube.com/watch?v=6KW3NBxKRIM

mise à jour des informations sur RION : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

allez hop, comme challenge, voici une "petite" liste de devoirs pour les ingénieurs de MiniMotors Dualtron :

- réaliser une réelle étanchéité globale à l'eau et la poussière, de niveau IP68, comme sur Boosted Rev
- faire le plus possible usage de matériaux et composants qui ne rouillent pas, et protéger les autres contre l'oxydation
- utiliser, mettre en oeuvre des matériaux et pièces : durables, solides, résistants, endurants et légers à la fois
- poids total plus léger
- encombrement moindre
- pièces charnières mieux usinées pour qu'elles résistent aux fortes contraintes
- supprimer le jeu dans la colonne de direction et dans le guidon
- résoudre le problème de casse de colonne de direction et de la béquille
- régler le gros souci de guidonnage et stabilité, sans restreindre la capacité de tourner, de virer,
  non pas avec une pièce rapportée encombrante et gênante comme un bras extérieur,
  mais une solution intelligente et intégrée dans la rotule de direction, comme sur les Rion
- la généralisation des freins hydrauliques à disque de top qualité
- des disques de freins non voilés à la livraison et qui ne se voilent pas à l'usage
- des plaquettes de freins qui durent plus longtemps, qui s'usent moins vite, tout en freinant très bien
- les freins mieux réglés, parfaitement ajustés dès la sortie d'usine
- rajouter un levier ou une roulette de commande d'un frein moteur variable instantanément, comme sur Boosted Rev
- qualité des durites pour tenir toute la durée de vie de la machine, soit 5 ans
- suspension plus souple, plus confortable
- compteur (vitesse, tension, courant, puissance, distance parcourue, autonomie de la batterie...) plus fidèle à la réalité
- contrôleur plus fiable
- systématiser la livraison de chargeur rapide plus rapide et intelligent + trott avec une double prise de charge
- éclairage & visibilité :
  en plus des habituels LED intégrés au plateau :
  - grand phare frontal, clair, puissant, large et portant loin ;
  - feu arrière large et portant loin ;
  - puissant feu stop, à intensité variable en fonction du freinage ;
  - 4 clignoteurs bien visibles de tous les angles, à l'avant et l'arrière ;
  - bandes réfléchissantes sur tout le pourtour de l'engin
- bon klaxon
- des commodos de qualité scooter/moto
- une béquille qui ne se dévisse pas tout le temps
- des boulons, vis, colliers, bagues, etc. qui ne se dévissent pas tout le temps
- des gardes-boue qui enveloppent et protègent mieux
- développement du logiciel de contrôle

la trottinette électrique est le moyen de transport individuel urbain par excellence :
- très efficace : tout petit engin d'une ou plusieurs dizaines de kg,
  transportant facilement, fluidement et rapidement une 100-aine de kg,
  seul de la porte à la porte ou en combinaison avec d'autres moyens de transport,
  en prenant quasi pas d'espace (~ 0,1 m² à grand max. 0,5 m² au sol) et en gênant très peu
- extrêmement compact : ~ 0,9 m à 1,35 m de long x ~ 0,1 à 0,3 m de large et pliable,
  permettant : d'aller partout, de passer partout, d'entrer partout, de ne pas gêner, de se garer facilement, de se ranger au bureau ou chez soi
  de l'emporter avec soi, de combiner avec d'autres moyens de transport en mode multimodal...
- léger : 8 kg à 50 kg
- nombre de place : 1 place pour son conducteur, c'est tout
- capacité de charge utile : ~ 120 kg
- 2 roues en ligne, dont 1 à 2 motrice(s)
- énergie : moteur électrique, alimenté par batterie lithium rechargeable ~ 1 ou 2 milliers de fois
- puissance moteur : la plupart se situe dans la fourchette de 500 W à 2000 W
  quelques modèles sortent du lot, comme : D III, D Thunder, D X, les Rion...
- vitesse : d'une 10-aine de km/h à une 100-aine ; la plupart est bridée à 25 km/h (vitesse max. légale)
- capacité de franchissement : d'obstacle : quasi 0 ; taux pente : les petites trotts de < 1000 W à une roue motrice ont du mal dans les montées
  les "routières" puissantes de > 1000 W à deux roues motrices avec une batterie suffisamment chargée peuvent franchir de longues côtes de 10%
- rendement énergétique : très élevé, force motrice directement exploitable à 100% sans devoir passer des vitesses
- durée d'autonomie : ~ de 15' à 3 h
- rayon d'action : ~ de 5 km à 80 km, typiquement : 10 à 20 km
- temps de charge : une à deux poignées d'heures
- durée de vie : 2 à 10 ans, 2.000 km à 10.000 km ?
  selon les modèles, les batteries sont annoncées pour 1 à 2 milliers de cycles de recharges complètes
  la plupart des trotts est de la chinoiserie de piètre qualité pour l'instant, vieillissant vite très mal
  nous n'avons pas encore assez de recul sur leur pérennité
- pollution :
  pas de bruit et pas de combustion ni de gaz d'échappement à la conduite
  la pollution vient de la consommation d'énergie (plutôt à la production et au transport, très peu à l'usage) et des matériaux utilisés :
  surtout les métaux, dont l'aluminium du châssis, un peu de cuivre pour la bobine du moteur et les fils électriques,
  le lithium de la batterie, le cobalt de la batterie, les aimants du moteur,
  quelques ampoules LED, quelques grammes de plastique et de caoutchouc,
  un tout petit peu de : colle, silicone, lubrifiant et liquide de freins si hydrauliques...
  si la source d'énergie est verte et les matériaux recyclés cela réduit l'impact
  les métaux, dont surtout ceux des moteurs, des fils électriques, de l'électronique et des batteries en fin de vie ont une valeur marchande pour
  les filières de recyclages, comme : UmiCore https://www.umicore.be/fr/secteurs/ [...] recycling/
  l'impact est plutôt limité et de toute façon une fraction seulement de la plupart des autres engins de transport
  même le vélo ne fait que légèrement mieux, par l'absence de moteur et de batterie, mais impose en contrepartie :
  de prendre 2 douches chaudes par jour et de laver tous ses vêtements quotidiennement...

voilà, s'en est fini de Boosted

après des rumeurs de reprise par Yamaha, c'est finalement Lime qui rachète les actifs et droits intellectuels de la défunte société Boosted

on apprend que, avant sa cessation d'activité, Boosted travaillait sur la conception de vélos électriques, de skateboard électriques et d'une autre trottinette : "Boosted Scoot"

Boosted, appréciée chez les trotticyclistes pour sa trottinette très qualitative Boosted Rev, sortait du lot, était très prometteuse, donnait espoir à ceux qui attendaient plus de qualité et d'innovation

ce serait bien que ceux de l'équipe qui n'ont pas pu se caser chez Lime, qui d'ailleurs est en train de licencier 13% de ses effectifs, soit 80 personnes, puisse rejoindre Rion pour continuer le développement d'innovants produits haut de gamme, pour les plus exigeants d'entre nous

la disparition de Boosted, malgré la récupération partielle par Lime, est vraiment triste ; quel gâchis

sources :
https://www.theverge.com/2020/4/16/ [...] n-bankrupt
https://www.theverge.com/2020/5/1/2 [...] -birdhouse
https://www.reddit.com/r/boostedboa [...] e_and_ama/

la RX1000, je la trouve proportionnellement très chère, très encombrante et lourde par rapport à la RX2000, autant prendre la 2000

je n'aime pas le piston stabilisateur de direction

Rion a un un système intégré dans la rotule de la colonne de direction

je n'aime pas sur l'ancien modèle la restriction de l'angle de braquage
je n'aime pas, de manière générale, le principe de la pièce rapportée, la protubérance, qui empiète sur l'espace (et encore moins qui pointe vers le tibias/le pied, comme les anciennes tiges amortissantes)

je préfère l'idée ingénieuse de Rion d'intégrer dans la rotule de la colonne de direction un mécanisme stabilisant invisible, mais effectif, efficace, sans aucune perte d'angle de braquage, sans risque supplémentaire de blessure, avec nettement moins de risque d'endommagement et sans perte d'espace

pourrais-tu d'avantage illustrer et expliquer la différence entre l'ancienne tige anti-guidonnage et la nouvelle sur les SpeedTrott RX ?

quant au mécanisme invisible utilisé par Rion, je ne trouve évidemment toujours aucune image...

est-ce que quelqu'un aurait une illustration du mécanisme de stabilisation de Rion ?

il faut démonter la colonne pour le voir

ce serait bien si on pouvait en équiper d'autres marques de trott aussi

la société Erexx propose tout autre chose que Sonken comme stabilisateur ou amortisseur de direction : un collier stabilisant

tutoriel d'installation et démonstration : https://youtu.be/486vR0pXk24

chouette dispositif, mais par contre, le prix pique très fort et cela ne vaut à priori pas le mécanisme intégré des Rion RE...

en quelques mois seulement, depuis l'avènement de Rion RE, on voit se multiplier les pneus italiens PMT ou P.M.T. - Pauselli Model Tyres s.r.l. - sur les grosses trottinettes routières, comme sur les Dualtron Thunder

leur forme plus pointue, mieux adaptée pour les virages, et leur gomme sans doute plus tendre, qui adhère mieux, expliquent sans doute leur succès par rapport aux pneus plats CST d'origine de Dualtron Thunder

voir aussi : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t57998777

mise à jour de la liste des modèles phares par segment

hyper puissantes, à double roues motrices, totalisant >5000W !!!
- Dualtron X :
  112x60x50cm, 70kg, 6700W, 60V x 52Ah, 100km/h, 100-200km d'autonomie,
  freins à disque full hydro, full suspendu, pneus tubeless de 13", à 4999€
- Dualtron Storm :
  121x32x61cm, 46kg, 6640W, 72V x 31,5Ah, 100km/h, 120km d'autonomie,
  freins à disque full hydro, full suspendu, pneus tubeless de 11", à 4500€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60038248
- Dualtron Thunder :
  123x61x54cm, 44kg, 5600W, 59,2V x 34,8Ah, 80km/h, 120km d'autonomie,
  freins à disque full hydro, full suspendu, pneus tubeless de 11", à 2849€
- Rion 2 RE 60, 70, 80, 90, 100 :
  trotts sportives de course sur circuit, de >10000W!, compactes (128,3cm) et légères (25-29kg),
  les plus rapides du marché (95-160km/h!!!),
  mais pas étanches et très chères : de 4900€ à 9000€
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59380813

routières puissantes ≥2000W, avec grande autonomie, transmission & suspension intégrales, freins av/ar, ≥1,15m & ~30-40kg
- Inokim OXO :
  2000W, 2 x ?A, 60Vx26Ah, ~70km/h, 110km
  freins à disque hydrauliques, full suspendue, pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  122 cm, 33kg,
  à 3290€
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58528577
- SpeedTrott RX2000 :
  2000W, 2 x ?A, Samsung 60Vx24,5Ah, 65km/h, 80km
  freins à disque hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air Tupda Top 10"x3",
  132 cm, 35,5kg,
  à 2540€
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58397255
- Dualtron III :
  3600W, 2 x ?A, 59,2Vx28Ah, 65km/h, 80km
  freins à disque semi-hydrauliques, suspension élastomère ferme, pneus gonflables tubeless 10"x2,5",
  115 x 61 x 51 cm, 36,2kg,
  à 2439€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Dualtron Eagle Pro :
  3600W, 2 x ?A, 59,2Vx22,4Ah, 75km/h, 80km
  freins à disque semi-hydrauliques, suspension élastomère ferme,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  115cm, 29kg,
  à 2249€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Dualtron New :
  3600W, 2 x ?A, 59,2Vx18,2Ah, 65km/h, 60km
  freins à disque mécaniques, suspension élastomère ferme,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  115 cm, 28kg,
  à 1890€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Dualtron MX 1.5 :
  3000W, 2 x ?A, 59,2Vx18,2Ah, 65km/h, 70km
  freins à disque mécaniques, suspension élastomère ferme,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  115 cm, 26kg,
  à 1790€
- Kaabo Mantis GT version 2 (ou Pro) :
  2000W, 2 x ?A, 60Vx24,5Ah, 60km/h, 120km
  freins à disque hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  123cm, 30kg,
  à 1990€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Power Zero 10X 60Vx21Ah :
  3200W, 2 x ?A, 60Vx21Ah, 75km/h, ?km
  freins à disque semi-hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  135cm, 35kg,
  à 1790€-2090€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Power Zero 10X 52Vx24Ah :
  2000W, 2 x ?A, 52Vx24Ah, 65km/h, ?km
  freins à disque semi-hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  135cm, 35kg,
  à 1590€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Power Zero 10X 52Vx18Ah :
  2000W, 2 x ?A, 52Vx18Ah, 65km/h, ?km
  freins à disque semi-hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  135cm, 32kg,
  à 1490€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

citadines pêchues 800W-2000W, avec suspension intégrale et bien équipées, ≥1,10m & ~20-30kg
- SpeedTrott RX1000 :
  1000W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 52V x 24Ah, 55km/h, 90km
  très bonne suspension intégrale, freins à disque mécanique à l'avant et hydraulique à l'arrière,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  mais très longue 132cm et très lourde 32kg,
  à 1639€
- MiniMotors SpeedWay V :
  2 x 800W (3600W en crête) via transmission intégrale,
  2 x ?A, 59,2V x 18,2 Ah ou 23,4 Ah, 60km/h, jusqu'à 70km
  suspension intégrale à air, freins à disque mécaniques,
  pneus gonflables tubeless 10"x2,5",
  122cm dépliée et 125cm repliée, ~29kg,
  à ~1649€
- MiniMotors SpeedWay IV :
  600W via 1 roue motrice arrière en propulsion
  version 52V x 13 A/h et 676 Wh : ~ 40 km
  version 52V x 15 A/h et 782 Wh : ~ 50 km
  version 52V x 26 A/h et 1352 Wh : ~ 70 km
  version 52V x 30,5 A/h et 1560 Wh : ~ 100 km
  ~ 45km/h
  suspension av par ressorts + arr par pistons à air, freins à disque mécaniques à l'av et l'arr,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  122cm dépliée et 125cm repliée, 24kg
  à ~1300€
- SpeedTrott ST16 GX :
  500W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 15,6Ah, 45km/h, 40km
  suspension à l'avant avec 2 petits ressorts, freins à disque mécaniques à l'avant et l'arrière,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  108cm, 19kg
  à ~1030€  
- Kaabo Mantis Lite :
  800W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 17,5Ah, 45km/h, 60km
  très bonne suspension intégrale, freins à disque hydrauliques,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  123cm, 25kg,
  à 1190€
- Kaabo Mantis K800 :
  800W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 13Ah, 30km/h, 40km
  très bonne suspension intégrale, freins à disque hydrauliques,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  123cm, 23,6kg,
  à 990€

hybrides, offrant un compromis entre : puissance, confort, équipement, compacité et légèreté, ≤1,15m & ≤20kg
- Dualtron Spider Limited :
  hybride puissante, endurante, avec suspension avant et arrière, haut perchée,
  113cm, 21kg, 3000W, 2 x ?A, 59,2Vx24,5Ah, 60km/h, 90km,
  pneus gonflables 10" x 2,25" (remplaçable par du 2,5" ), instable et très chère, à ~2199€
- FuroSystem Fuze ou équivalent Mobygum 500W :
  la petite hybride toute suspendue, 115cm, de 17kg et peu coûteuse, à 699€

légères & compactes : <1,10m & ~10kg
- e-Twow Booster et GT :
  références des compactes, ~106cm & ~11-12kg
  pour des déplacements urbains multimodal p.ex. en combinaison avec les transports en commun,
  entre 500€ et 1200€ selon les versions et promotions
- Inokim Mini Force :
  la toute petite trott portable pour le dernier km en multimodal, focus sur la compacité et la légèreté :
  seulement 87cm & 8,5kg,
  en vente à 790€

low cost : ≤500€
- Xiaomi M365 : si le prix le plus bas est la priorité, à ~ 400€-500€, mais gare à la fiabilité...
- Segway Ninebot ES1 ou ES2 : à 400€-500€, 113cm et 11-13kg

cf. aussi : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

______________________

les prix les plus compétitifs sont encore chez Gyro-Phare https://www.gyro-phare.com/ , mais quid de la qualité du service sans boutique ?

pour les amateurs avertis, fort de son succès, l'américain de super-trott, Rion Motors https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1 , a récemment quadruplé sa capacité de production à 1000 unités par an au lieu de 250

malheureusement, dans le cadre du ralentissement économique engendré par la crise du COVID19, la logistique a pris un coup dans l'aile, avec le prestataire FedEx qui a licencié cette année beaucoup de monde et réduit sa voilure pour générer des économies

résultat : d'ici quelques mois le délai de livraison (une 100-aine de jours) devrait être réduit de moitié (une quarantaine de jours), avec un petit stock tampon en Europe

les prix par contre restent himalayens  

Rion parvient à faire des trotts très puissantes, à deux roues motrices, de grosses batteries, de costauds contrôleurs, des freins à disque et commande hydraulique de Magura, de grandes roues et pneus PMT de 11", et tutti quanti, tout cela pour un poids contenu, relativement léger : àpd de 25 kg

une Rion moins puissante, avec une batterie et contrôleur plus modestes et des pneus un peu moins larges, permettrait de baisser encore le poids

certes, ces machines sont totalement épurées, elles sont partiellement fabriquées en fibres de carbone et elles sont très chères, mais tout de même, cela prouve qu'il est possible de faire du bon autour de 20 kg
cela vaut donc aussi pour une bi-moteurs puissante et endurante avec des roues de 11"

j'aimerais voir d'autres produits émerger chez Rion ; je pense à des routières et des hybrides...  

je pratique aussi les pavés, même des saillants, et des chaussées dégradées, faisant beaucoup travailler les amortisseurs, les charnières et la structure en général ; dans la densité du trafic urbain, je dois souvent freiner et réaccélérer, exerçant d'importantes contraintes sur la colonne de direction et usant les freins

je vois bien l'usure que cela entraîne
clairement, la qualité de nos trotts actuelles "made in China" à bas coût n'est pas encore au niveau attendu en Occident

j'ai l'impression que toutes les trotts soient frappées de fragilité

le choix des matériaux (cf. discussion avec GuillaumeB), leur structure ou forme, leur épaisseur, la longueur et le diamètre des vis, l'absence de plaquette de renfort pour fixer les vis comme pour la béquille, l'encrage du col au deck, le collier de serrage, la colonne de direction, les charnières, les moteurs qui rouillent, le manque d'étanchéité, les composants électriques trop fragiles, les gardes-boue trop peut couvrant, l'éclairage cheap, les commodos gadgets, les freins bas de gamme, les chargeurs basiques, etc., il reste encore beaucoup de progrès à faire

je trouve mesquin de la part des fabricants de gratter à ce point sur les composants (ils choisissent p.ex. des freins Xtech, Zoom, Nutt, JAK, etc. de seulement une petite poignée de $, idem pour les pneus, commodos, éclairage, etc.), alors que ces machines sont vendues très chères, en milliers d'euros, chez nous en Europe...

s'il y a bien quelques initiatives intéressantes à suivre du côté américain (je pense à Rion et l'ex Boosted Rev), les européens demeurent absents de la fabrication de trottinettes de qualité
pourtant, nous avons sur notre continent un tas de concepteurs et fabricants de composants de très haute qualité pour vélos, VAE, mobylettes, scooters, motos, mini-motos, quads, buggies, voitures, etc. - pensons à : Bosch (moteurs électriques, batteries, ABS, électronique, équipements automobiles, etc.), Magura (freins), Brembo (freins), Marzocchi (suspensions), Öhlins (suspensions), PMT (pneus de petites tailles), Continental (pneus, courroies de transmission, systèmes de détection de la pression des pneus), Michelin (pneus), Pirelli (pneus), CatEye (éclairage pour vélos), Lupine (éclairage pour vélos), Cycl WingsLights (éclairage, clignoteurs pour deux-roues), Valéo (équipementier automobile), STMicroElectronics (puces électroniques), NXP (puces électroniques), Melexis (puces électroniques, capteurs, détecteurs, etc.), AMS (puces électroniques, capteurs, détecteurs, etc.), Option (systèmes sans fil : dé/verrouillage, traçage, monitoring, etc.), TomTom (GPS portable), etc.
les marques européennes de trott (Egrett, SpeedTrott, FuroSystem Fuze, etc.) ne sont en réalité que des produits chinois ; même le coréen MiniMotors (SpeedWay et Dualtron) soustraite la fabrication à la Chine...

quelques réflexions sur la nouvelle Bronco

on voit toute une série de progrès, mais il y a aussi des points qui posent question ou qui laissent sur la faim :

les gardes-boue qui ne laisseraient plus passer d'éclaboussures, je suis sceptique, car je reconnais la même situation que sur la mienne de trott :
les gardes-bous descendent bien bas, mais ne sont pas assez larges pour couvrir toute l'épaisseur des moteurs + les disques de frein, qui dépassent de la largeur des jantes et des pneus => résultat : il y a tout de même des éclaboussures
je crains que ce soit pareil sur les Bronco, malgré l'effort fait

la suspension à air est moins confortable que celle à ressort ou celle combinant les deux en un, alors pourquoi pas un ressort à l'arrière

les freins Nutt... bof
quid aussi de l'épaisseur, de la solidité, de la fiabilité des disques qui se voilent ?
vu le prix et la puissance de l'engin, du Shimano Saint ou du Magura MT5/MT7 version e, ne serait pas trop demandé

pourquoi pas des pneus tubeless ?
quid des PMT ?

les tuttes de regonflage des pneus restent trop courtes et difficiles d'accès

la gâchette d'accélération est encore à l'index
pourquoi pas une gâchette au pouce, dite "quad", comme sur les Rion ou un modèle de Inoveli http://www.inoveli.com/fr ?
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

le stabilisateur de direction est encore cette tige hydraulique en applique que je n'aime pas
pourquoi pas le système efficace de Rion intégré dans la rotule de direction ou à la limite un dispositif Erexx ?
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

l'éclairage est resté au même point, il n'y a aucun progrès
le phare avant, le feu arrière, le feu stop, les clignoteurs avant, les clignoteurs arrière, soit ils manquent soit ils sont décevants
ils pourraient rajouter un ensemble de feux convenables bien visibles, dont un phare avant en LED CREE de >1000 lumens, anti-éblouissement, à large faisceau et de qualité de p.ex. : Gemini Lights, Lupine, Fenix, CatEye...
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

les bandes réfléchissantes et catadioptres auraient pu être plus présents, plus généreux, plus visibles, couvrir de plus grandes parties de la trott

merci pour ton retour intéressant    
 
je comprends très bien et partage ton analyse
 
je lorgne déjà tranquilement sur la future remplaçante de ma RS800, que je veux d'abord user jusqu'au bout, et vise une transmission intégrale avec suffisamment de couple pour gravir sans peine de très fortes montées, un contrôleur permettant une gestion intelligente de la batterie et de la puissance, une suspension intégrale souple à ressort (genre Kaabo Mantis 8 et 10, Zero Power 10X, SpeedTrott RX...), des freins à disques hydrauliques de qualité supérieure, des pneus gonflables d'au moins 10" x 2,5", structurellement solide et fiable, une bonne autonomie, la possibilité d'une charge rapide, l'étanchéité des composants, etc., mais le plus compacte et léger possible, et biensûr tout cela à prix "raisonnable"    
certains produits s'en rapprochent tout doucement : Kaabo Mantis, Bronco, Weebot Zephyr, Rion...
je reste attentif

oh, j'ai déjà beaucoup écrit et posté à ce sujet ici

ce que je reproche à la SPeedTrott RS800 et ce que je ne veux plus sur la suivante :
- structure & matériaux fragiles : casse de la colonne de direction, cisaillée par la fatigue mécanique de métal
- visserie & assemblage branlants :
  du jeu partout dans la colonne et le guidon, il faut resserrer régulièrement
  le guidon se désaxe tout le temps, il faut redresser tous les jours
  la partie télescopique de la colonne s'enfonce tout le temps sous l'effet du poids de mes bras, du cadenas et des vibrations sur les pavés, il faut déployer plusieurs fois par jour
- puissance motrice : 800W, c'est déjà bien, mais dans les montées moyennes je perds 10 km/h dans chaque mode, et peine dans les très fortes montées
- transmission : 1 seule roue motrice, c'est insuffisant pour les fortes montées, malgré les 800W
- charge de la batterie : 1 seul port de charge, charge lente et bruyante, chargeur "cheap"
- gestion de la batterie / contrôleur : basique, ne permet pas de maintenir la performance constante jusqu'au quasi épuisement de la batterie
- freins : même si à disque mécanique à l'avant et hydraulique à l'arrière, les Jak sont trop bas de gamme, ils se dérèglent, les disques se voilent, les plaquettes s'usent très vite...
- éclairage & commodos : très bas de gamme, camelote, pas pratiques, pas ergonomiques
- garde-boue arrière laisse passer les éclaboussures, provenant je pense du disque de frein et du moteur qui tous dépassent de la largeur du garde-boue
- les pneus d'origine étaient casse-gueule, carrément dangereux !
  je les ai remplacés par :  à l'arrière un classique CST 10" x 2,5" rond qu'on trouve partout et sur la plupart des machines ; le 10" x 3" Tuovt à l'avant
- la suspension intégrale est déjà un grand bienfait, mais ces petits amortisseurs sont encore insuffisants sur les pavés saillants

concernant la motricité, le couple, la puissance :
- mieux vaut 2 roues motrices de moindre puissance qu'une seule plus puissante
- 1 roue motrice de 800W ou plus procure des accélérations rapides, puissantes, même brutales, par à-coup, sur du plat et en descente, mais se dégonfle en montée...
- 2 roues motrices de moindre puissance peuvent franchir de belles côtes tranquillement, sereinement, à l'aise, sans beaucoup ralentir
- si on combine les 2 : 2 roues motrices très puissantes, genre 2 x 800W ou plus, là on combine et le couple ou motricité, et la capacité d'accélération, au point que cela arrache les bras avant, que cela laisse le conducteur sur-place avec l'effet de partir en arrière (de là aussi le besoin d'un repose-pied près de la roue arrière pour s'appuyer)
- généralement il y a un bouton eco/turbo et single/dual au guidon :
  - eco/turbo : eco ne fonctionne qu'à 1 roue, en mode dual c'est d'office turbo
    eco = accélération et vitesse modérées, turbo = accélération et vitesse à fond
  - single/dual : 1 roue motrice ou les 2 ; on reste généralement en single et en montée on actionne aussi la seconde roue, celle à l'avant, par le mode dual
- exceptions : les Dualtron X1, X2, Storm, Boosted Rev, Rion RE, sont en permanence en transmission intégrale, sans possibilité d'éteindre le moteur avant

je rêve d'une Rion non pas Race Edition, mais Street Edition, basée sur le même châssis en carbone léger d'un poids total d'une 20-aine de kg, mais étanche, moins puissante, avec tous les phares, réflecteurs et klaxon, et surtout beaucoup moins chère

si ce sont de bons freins hydrauliques de haute qualité il doit être possible de doser finement le degré de tension pour justement ne pas bloquer

avec du bas de gamme on a vite fait de bloquer

exemple de trott sur laquelle pareil dispositif aurait un intérêt :
les Rion 2 Race Edition, qui ont du mal à s'arrêter court malgré des freins à disque Magura à 2 x 4 pistons
https://youtu.be/j6UTczdZqnc
les freins chauffent fort et il s'en dégage des vapeurs de chou...

il y a beaucoup d'autres monstres surpuissants, un peu moins extrêmes, mais tout de même très puissants et beaucoup plus lourds

Topinambour_astral,

pour la communauté du topique, grand merci pour ton retour complet de qualité sur ta nouvelle Weebot Zephyr et la comparaison avec la Dualtron Mini  

il est clair que la Zephyr est plus confortable, plus agréable, plus sereine, plus plaisante, plus rassurante, plus stable, plus grande, plus puissante, plus grisante, et tout et tout, mais aussi plus lourde, plus encombrante et plus chère...

intéressant détail que ce mécanisme stabilisant la direction
cela me fait penser à Rion
c'est mieux que les tiges reliant la colonne et le plateau...

ce que tu expliques concernant les freins c'est ça que j'ai en tête : des freins à disques à l'avant et l'arrière, combinés à un système électronique, électromagnétique, pour fonctionner de concert afin d'améliorer le freinage tout en ménageant les freins mécaniques, surtout les plaquettes, et afin de réduire le risque de blocage des roues et des dérapages en résultant

l'accident par perte de contrôle évité grâce aux grands pneus et la suspension intégrale en passant dans un nid de poule, je fais le même constat heureux : en roulant plusieurs milliers de km depuis 2018, l'état des route étant ce qu'il est, je n'ai pas toujours pu éviter toutes les aspérités, et les grands pneus gonflables (10" x 3" à l'avant et 10" x 2,5" à l'arrière) + mes amortisseurs m'ont déjà plusieurs fois sauvé la mise

tu dis avoir des pneus 10" x 3" en 3,1 bars
je pensais que c'était de classiques CST 10" x 2,5"
des Tupda ou Tuovt supportent beaucoup plus de pression
alors, de quels pneus exactement s'agit-il ?

sur la "motricité" 1 roue versus 2 roues motrices :
les trotts pêchues à une seule roue motrice, pour avoir le punch nécessaire à l'accélération et au franchissement de fortes côtes, sont nerveuses, brutales, provoquent des à-coups, parce qu'elles ont besoin de toute la puissance de leur unique moteur
celles à deux roues motrices peuvent également être agressives, mais comme tu dis en mode 1 et les deux roues activées elles développent généralement une force tranquille, offrant une forte motricité, beaucoup de couple sans à-coups

tu n'as pas parlé de la capacité de franchissement, de grimper de fortes côtes et de la différence sur ce point-là entre ta Zephyr et la Mini

et au final, si tu ne pouvais acheter et garder qu'une seule trott, laquelle choisirais-tu, et pourrais-tu encore de satisfaire d'une mono-moteur et de suspensions fermes ou inexistantes ?

un championnat de course de trottinettes électriques - eSkootr Championship ou eSC - en 2021

les coureurs se lanceront avec leur bolide à plus de 100 km/h

le constructeur de Formule 1, Williams, développe ses propres machines

remarquez la fourche amortissante à l'avant, de style un peu VTT downhill
c'est très différent de ce que fait Rion avec sa gamme Rion 2 Race Edition, qui est dépourvue d'amortissement à l'avant et juste une petite cartouche élastomère à l'arrière, mais pour un poids contenu entre 25 kg et 30 kg

port de tenue de spationaute / cosmonaute / astronaute obligatoire...

en suivant les nouveautés, on découvre parfois des choses intéressantes, comme par exemple :

les Rion 2, d'autres monstres, nous ont fait découvrir les pneus italiens PMT, le stabilisateur de direction intégré dans la rotule de la colonne de direction, la légèreté du deck en fibres de carbone, l'application de monitoring et paramétrage via le smartphone sur la 70, les contrôleurs hyper puissants, les chargeurs de gamme nettement supérieure, les freins à disque hydrauliques Shimano puis Magura comme équipement standard à la sortie d'usine...

avec Boosted Rev on a vu que l'étanchéité IP67 était possible, ainsi qu'un freinage électromagnétique de qualité, pratique et agréable

avec Dualtron X, Power Zero, SpeedTrott RX, Kaabo Mantis 10 et 8, Bronco 11, Weebot Zephyr et d'autres, on voit que la suspension combinée ressort + hydro-pneumatique est possible, utile, stable et confortable

les grosses routières ont banalisé les doubles roues motrices, les pneus tubeless et les gommes de grandes tailles : les diamètres de 10", 11" et même 13", ainsi que les largeurs de 2,5", 3", 4"...

les accessoires et pièces détachées after-market sont apparus d'abord pour les tuners de grosses machines très coûteuses ; pensons e.a. : à l'éclairage Lupine et Gemini Lights, aux guidons repliables de Xtasy, Dualtron et Kaabo, aux stabilisateurs ou amortisseurs de direction en applique de Sonken et Erexx, aux reposes-pied et poignées, aux potences et rehausseurs de CarbonRevo, aux bagues de serrage plus hautes et plus costaudes, aux gardes-boue alternatifs, aux freins Magura...

tout cela nous arrive par de grosses machines et des fans de custom & tuning, puis cela se diffuse dans les segments de marché plus ordinaires, pour M. & Mme tout le monde

le marché secondaire des trottinettes d'occasion ou de seconde main

cf. cette recherche générique sur LeBonCoin ou LBC :

https://www.leboncoin.fr/recherche? [...] e=200-5000

critères :
- offres
- catégorie : générale
- prix : de 200 € à 5000 €
- tri d'affichage : prix croissant
- zone géographique : France
- mots-clefs :
 

servez-vous du lien de cette première requête prémâchée et adaptez au besoin les critères de recherche = requête, query, queries, request de banque de données ou data bank ou DB ou BD

je vois que souvent les prix demandés sont trop élevés : les vendeurs se basent sur le prix neuf d'il y a un, deux ou plusieurs années, alors qu'il y a l'usure, que l'offre neuve s'est depuis étoffée et les prix ont baissés, ou pour le même prix on a désormais plus et mieux

autre observation : les trotts bas de gamme, comme les Xiaomi M365, vendues en occasion à 100 €, 200 € ou quelques centaines d'euros ont peu d'intérêt, vu qu'on les trouve à ~ 400 € neuves en boutiques avec 2 ans de garantie

attention que les trottinettes vieillissent souvent mal, et que plusieurs milliers de km et quelques années de service c'est beaucoup pour une trott, et c'est par conséquent risquer des pannes et des coûts d'entretien, de réparation ou de remplacement de pièces
il faut donc être très attentif à l'état général et des pièces ou composants en détail

la catégorie "trottinette", "trottinette électrique", "Engins de Déplacement Personnels Motorisés (EDPM)", etc., n'existant pas (encore), les annonces de vente de trotts se trouvent éparpillées un peu partout, comme p.ex. dans les catégories "loisirs" et "véhicules", ce qui ne facilite pas la recherche, raison pour laquelle je suis parti de la catégorie générale non spécifique, pour ne rien louper

malgré tous les critères de recherche, cela fait encore près de 6000 résultats, avec un tas d'articles non ciblés qui polluent la sélection ; les gens ne sont pas foutus de décrire leur produit correctement, complètement, précisément et bien orthographié...

ceux d'entre-vous qui voudriez vendre votre engin perso, faites mieux que ça, mentionnez quelque chose du genre : "à vendre : trottinette électrique d'occasion récente, MiniMotors Dualtron Thunder v1, de juin 2019, 3500 km, complète, en bon état, bien entretenue, premier propriétaire, avec facture d'achat d'origine [...] "

Kramtoo vient de recevoir sa Rion 2 RE90 nouvelle édition et personnalisée via FunTrott et MiniWheels

https://youtu.be/CFPztE3g8jU

pour rappel : les trottinettes électriques américaines Rion sont des engins de course, les plus puissantes et rapides actuellement connues sur le marché ; elles sont rares, exclusives, produites sur commande, très longues à être livrées (plusieurs mois) et très chères
cf. mes postes précédents à leur sujet https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

depuis l'année passée, on voit quelques changements :
- celle-ci a un accélérateur + frein moteur électromagnétique via la molette Rion Curve au pouce,
  comme Boosted Rev, au lieu de la gâchette au pouce ou à l'index
 
  https://www.rionmotors.com/copy-of- [...] ng-edition
- les poignées sont en mousse
- il y a désormais un feu de position et de frein à l'arrière, juste sous le repose-pied et garde-boue,
  un peu comme sur la Dualtron Storm
- les contrôleurs sont logés dans une cavité sous le deck, contenant la batterie
- il y a de puissants ventilateurs bien bruyants montés dans le châssis :
  en aspiration aux entrées + en extraction aux sorties
- la forme du châssis en carbone et du logement des contrôleurs sous le deck est différente,
  pour gagner de la place afin de séparer la batterie des contrôleurs et intégrer des conduits d'air avec ventilateurs
- le châssis, la colonne et le guidon sont toujours principalement en fibres de carbone
- un nouveau chargeur jusqu'à 96,6 Volts, rapide, intelligent, programmable, plus compacte et avec petit écran LCD,
  le canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger
 
  https://www.youtube.com/watch?v=wGD6DrBZ5uE
  https://youtu.be/t5vMJVWF4nU
- les pneus demeurent les italiens PMT, grands formats, ronds, slics et à gomme tendre
- les freins à disque et commandes hydrauliques sont toujours les Magura MT7 non électroniques
  et donc non coordonnés avec les contrôleurs pour couper les moteurs
- le poids reste sous la barre des 30 kg : ~ 29 kg

le site de Rion Motors : https://www.rionmotors.com/

l'esprit critique est toujours de mise, quelle que soit la source

je ne veux pas d'une guerre ou animosité des personnes

ce qui compte c'est de voir l'évolution du produit :
la Rion 2 RE90 n'est pas un nouveau modèle, mais il a subi quelques adaptations, que j'ai listées https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t61694418

en avril 2020 mes renseignements disaient que la RE90 développait 32000 W de puissance moteur https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t59380813 ; lui parle de 100000 W pour son exemplaire actuel
je ne sais pas, mais à pareil niveau, peu importe ; que ce soit l'un ou l'autre chiffre, c'est de toute façon monstrueux...

justement Jeff, de Electric Club, décortique la Inokim OX 1 x 800W

https://youtu.be/7gnuZX_6zcY

cette marque Inokim, avec de la suite dans les idées, fait de bons produits, mais s'est toujours faite distancer en raison principalement de ses prix élevés et peut-être par le côté massif (longueur et poids) des modèles haut de gamme

vu l'audace de ses concepteurs et l'ambition de la société de faire du haut de gamme, je pense que Inokim peut se faire sa place parmi ceux qui comptent, en innovant, en améliorant leurs produits, en répondant aux besoins insatisfaits du marché

malgré la domination des géants, tels : Xiaomi, Ninebot, e-Twow, MiniMotors (SpeedWay et Dualtron) et d'autres, les trotti-cyclistes ont favorablement accueilli des challengers tels : Rion, Boosted Rev, Power Zero, Kaabo Mantis, Mercan WideWheel...
chacun a apporté quelque chose ou plusieurs améliorations que le public attendait

découvrez cette marque américaine de trottinettes électriques rustiques, costaudes (châssis acier inox et aluminium aéronautique), étanches (entièrement IP66 et la batterie IP67), appelés non pas scooters ou steps, mais Rovers, avec courroie de transmission à la roue arrière, de très gros pneus 14,5-15" x 6", 5200W, 68 Nm de couple, batterie Samsung 52 V x 23,8 Ah = 1238 Wh, 64 km/h, 45 km d'autonomie, frein avant Tektro Dorado Oversize Dual Piston Hydraulic http://www.tektro.com/ à disque 180 mm hydraulique avec plaquettes en métal-céramique, 1,35 m, 40 kg

Works Electric et sa série Hollyburn 2020, une version tous chemins et une urbaine, toutes les deux à 6500 $

la marque distribue également le même chargeur canadien que les nouvelles Rion : Grin Cycle Satiator - Universal battery charger

site de la marque : https://www.works-electric.com/
vidéos : https://vimeo.com/user36103159

+1  
 
oui c'est ça : quand on voit la pauvre qualité des machines asiatiques, même des modèles à plus de 1000 €, cela laisse à désirer
 
cela dit, plus de 2500 € pour une trottinette électrique paraît beaucoup trop tout de même
 
je pense que cette marque créative et inspirante est à surveiller
 
on voit que Boosted Rev, Rion, Works Electric et d'autres apportent plein d'idées intéressantes

blague mise à part, par où ça rentre toute cette flotte et crasse ?

les roues motorisées de MiniMotors / Dualtron n'ont pourtant pas d'ouverture visible, contrairement à celles de Rion

le produit est intriguant, car très différent de ce qu'on a l'habitude de voir
j'ai cette même impression avec Rion et Boosted Rev
cela change du copié-collé de la masse de chinoiseries

concernant l'autonomie théorique, je ne me fie pas trop aux chiffres sur papier
vu le souci du créateur de bien faire, il a peut-être prévu une solution plus intelligente, plus fiable, offrant toute la puissance sur les 50 km, contrairement aux nombreuses trotts qui n'ont plus de jus au dernier tiers de leur batterie

sur la suspension, je crois comprendre que ce sont les très gros pneus qui sont sensés absorber les irrégularités de la route

les commandes, les commodos et l'accélérateur aussi sont originaux

la courroie est interpellante ; je ne sais pas quoi en penser, si ce n'est de me poser la question : "pourquoi ?"

de même, qu'est-ce qui motive l'utilisation d'une seule roue motrice au lieu de deux ; c'est peut-être lié à la conception de la transmission par courroie, justement

puis, voir ce chargeur rapide universel haut de gamme, cela fait plaisir - rien à voir avec la camelote fournie avec la plupart de nos machines

je sais pas vous, mais c'est la première fois que je vois une trott fournie avec des plaquettes de frein en métal-céramique, plus résistantes à l'usure (j'en aurais bien besoin)

sur ce qui ne se voit pas, qui ne se remarque pas, ce dont on ne parle pas, mais qui compte pourtant beaucoup : le choix, l'épaisseur et la forme des matériaux, et la conception étanche
l'épaisse tôle d'alu aéronautique et d'inox, ainsi que le standard IP66/67 semblent rassurant

pour finir, le prix élevé : oui, c'est trop coûteux, surtout pour nous européens ; faut dire que ces engins sont produits à la pièce, de manière artisanale

bref, pas la machine de mes rêves, mais produit tout de même intriguant, je pense aussi que l'actualité de cette société, Works Electric, est à suivre

 
présentation d'une nouvelle trottinette, la Vsett 10+, en jaune, avec 2 roues motrices, pneus gonflables 10"x3" Tupda avec chambre à air comme SpeedTrott RX2000, suspension intégrale à ressorts très souples et réglables comme Zero 10X, freins Nutt av+arr à disque 140 mm et hydrauliques, colonne d'une pièce anguleuse, fixation de colonne qui rappelle un peu celle des Rion, guidon papillon pliable d'un nouveau genre, poignées spéciales, et des commandes inédites  
 

 
Unboxing Vsett10+ La Nouvelle 10X !!! Trottinette Électrique Surpuissante ! Electric Scooter 2021!!!
Kramtoo ; 24 janvier 2021
https://youtu.be/nN7A7FKN6aY
 
Vsett10+ Test !!! Mieux Qu'une Dualtron DT3 ? Trottinette Électrique Surpuissante ! Electric Scooter
Kramtoo ; 30 janvier 2021
https://youtu.be/txeL2bQvgyg
 
la marque Vsett se décline déjà en 8, 9+ et 10+
https://youtu.be/uj-mHF7m17g ; https://youtu.be/LnjVKVHhQW4
 
cette Vsett10+ est pleine d'idées intéressantes :
 

 

 

 

 

 

 

 

 

tant qu'elle fonctionne, je continue avec celle que j'ai, même si elle est vieillissante et loin de remplir mon cahier des charges

je n'aime pas le gaspillage et l'obsolescence consuméristes  

puis, la fabrication et la commercialisation de nos trottinettes électriques et des leurs composants ont de lourdes incidences environnementales (terres rares, différents métaux et matières synthétiques lourds à extraire, fondre, usiner et possiblement à recycler, en plus de leur toxicité et de toute l'énergie à la production et au transport)

une raison de plus de privilégier la qualité à la consommation en chaine de produits bas de gamme et mal adaptés à ses besoins

de mémoire, il y a actuellement plusieurs modèles qui m'inspirent :
- Rion
- Kaabo Mantis 8 Plus v2 et 10 GT v3
- Bronco Extreme 11
- la dernière Power Zero 10X Limited Edition
- Vsett 10+

juste "m'inspirent", car aucune ne coche toutes les cases du cahier des charges

je ne suis pas pressé ; je reste attentif et je scrute patiemment...

perso, pour différentes raisons, je trouve que les modèles suivants méritent une attention toute particulière :
- Rion
- Bronco Extreme 11
- Kaabo Mantis 8 Plus v2
- Kaabo Mantis 10 GT v3
- Power Zero Z10X Limited
- Vsett 10+, 9+, 8+
 
les Kaabo sont des trotts toutes simples, puissantes, offrant de belles autonomies, freinant bien, confortables, relativement compactes & légères dans leur catégorie et à prix compétitif ; le tout explique leur succès
 
la société derrière PowerZero, Z et Vsett, fait elle aussi preuve de dynamisme, par des efforts pour améliorer ses produits tout en restant compétitif sur le plan tarifaire
par contre les changements successifs de marque brouillent un peu le "track record", l'historique
 
de manière générale, je pense que :
- les concepteurs devraient essayer de raccourcir les trotts (il y a trop de belles machines qui sont trop longues >1,15m), tout en offrant suffisamment de place pour les pieds, p.ex. en dégageant le plus possible le deck et en mettant un repose-pied qui recouvre la roue arrière
- la réduction de poids demeure un gros défit
- il faut continuer la course vers des pneus gonflables tubeless à la fois larges et de grands diamètres
- la suspension intégrale confortable devrait se généraliser
- les freins, tant mécaniques qu'électroniques, devraient encore être améliorés (il y a trop de camelote sur nos trotts)
- la solidité et pérennité des composants devraient être beaucoup plus sûres
- l'étanchéité IP67 devrait enfin faire partie du cahier des charges de toutes les trotts
- toutes les trotts puissantes devraient avoir 2 ports de charges qui soient compatibles avec des chargeurs rapides
- le chargeur fourni d'usine avec la trott devrait être de bien meilleure qualité et rapide
- il reste de gros progrès à faire en matière de commodos et d'éclairage
- les prix devraient être plus raisonnables, plus en adéquation avec la qualité fournie
  les prix pratiqués paraissent encore largement surestimés par rapport aux produits vendus chez nous

au lieu de fournir de bêtes chargeurs, ce serait bien que les fabricants de trotts "haut de gamme" (>1500€) livrent, à l'instar de Rion, leurs engins avec
le chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger
jusqu'à 96,6 volts et 8 ampères, rapide, intelligent, programmable, adaptable à la tension et au courant voulus, compact et avec un petit écran LCD

https://www.youtube.com/watch?v=wGD6DrBZ5uE
https://youtu.be/t5vMJVWF4nU

le site de Rion Motors : https://www.rionmotors.com/

d'autre part, alors qu'actuellement chaque marque de trott a son ou ses propres formats de connectique, pour nous faciliter la vie à tous, il serait temps de passer à un format commun de prise de charge ou carrément à un standard universel
cela permettrait l'interchangabilité du matériel et une montée en qualité

je sais bien que les fabricants de trotts asiatiques ne se fournissent encore qu'auprès de sous-traitants low-cost asiatiques, principalement chinois et coréens ; on le constate pour les moteurs, les batteries, les contrôleurs, les chargeurs, les odomètres, les commodos, les freins, les pneus, etc.
je lance tout de même l'idée, comme une bouteille à la mer, on ne sait jamais, un jour peut-être...

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découverte du processus de construction des trottinettes haut de gamme Rion
https://youtu.be/A7X3trQ2Ze4

et comme je pensais pour dissiper la chaleur, Rion utilise des heatpipes ou caloducs et dissipateurs thermiques https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

Rion s'intéresse aussi à la marque Britannique de freins Hope Tech, déjà présentée plus haut https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61589620

apparemment, Rion Motors commercialise un nouveau modèle, la Rion Thrust, avec le contrôleur programmable via l'application

DUAL RION TRONIC 430A (EACH) FOC controllers
Carbon Fiber body and front fender
Sub Aluminum front and rear arms
Dual motors
88.2V lithium battery 30ah (21s7p) 21700 super high-capacity rate cells or 84V 35ah battery (20s8p).
Compatible with the RION APP
Carbon Fiber pole
Carbon Fiber handlebar
Pmt slick racing tires : Avant: PMT Slick Racing 90/65 6.5 Arrière: PMT Slick Racing 105/50 6.5
Magura mt7SLcarbon
Top speed of over 80mph (limited)
Extreme acceleration
Weight: 69 pounds = 31,3 kg
Dimensions : 128,27 cm de long
Estimated range: 45-50 miles per charge
Production time: + 150 days
price : $ 8500 + shipping costs
https://shop.rionmotors.com/

je me demande s'il serait possible de brider les Rion pour rouler dans la circulation, sur la voie publique
 
et si la petite commande à distance dont question plus haut serait compatible...
 
 

test de la NAMI Viper Burn-e  
NAMI = "New Age Mobility Innovation"
 
par Raphaël de Bonheur Sur Seine
https://youtu.be/xz_LGu1SH3k
 
par Les Wheelers Sarthois
https://youtu.be/Areljcz3yNo
 
c'est bien, les testeurs prennent de plus en plus l'habitude de tester les machines en forte montée (pour la motricité, le couple) et en forte descente (pour les freins)
 
notez les freins Nutt, la gâchette d'accélération au pouce, le vrai phare avant, le module de monitoring et de paramétrage fin + les touches rapides au guidon d'activation & d'extinction de certains paramètres-moteur (traction vs propulsion vs intégrale, turbo versus eco...), avec le logiciel, un peu comme l'application de Lacroix StormCore 100D qu'on trouve aussi chez Rion https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59381180

oui, cela me plaît aussi de voir de nouveaux modèles sortir, avec ici et là des différences, parfois des progrès

je fais abstraction du prix, pour me focaliser surtout sur les avancées, car je sais qu'à terme elles se généraliseront, en tout cas pour une partie

exemples d'améliorations récentes, toutes marques et modèles confondus :
- les doubles roues motrices qui se multiplient, qui se banalisent, qui deviennent de plus en plus accessibles
- les batteries aux cellules 21700, de haute capacité et plus compactes
- les doubles ports de charge qui se trouvent de plus en plus souvent sur les nouveaux modèles
- la colonne de direction, son ancrage et son mécanisme de pliage plus solide, plus stable, avec moins de jeu
- les gardes-boues qui deviennent plus couvrant, plus protecteurs
- les pneus 10" x 3" en gomme souple et au nervures polyvalentes pour le sec et le mouillé
- les freins à disque et aux commandes hydrauliques sont devenus courants
- les freins Zoom sont devenus standards ; les Nutt, pourtant sans être top, sont malheureusement encore réservés aux modèles de trott haut de gamme ; les Magura et Hope sont exceptionnels, trop souvent after market, sauf pour Rion, Weped...
- les fabricants de trotts essaient d'améliorer les suspensions : on voit des ressorts, des vérins hydro-pneumatiques réglables...
- les commodos s'améliorent
- ...

il faudrait encore :
- la généralisation de l'étanchéité au niveau IP67 sur tous les composants de chaque trott
- des capacitors de meilleure qualité et de plus haute capacité pour toutes les trotts à partir du moyen de gamme
- des contrôleurs de tension (V) et courant (A) plus élevés, pour plus de punch
- des chargeurs rapides, intelligents et silencieux livrés d'office pour les modèles de gamme moyenne et élevée
- un meilleure BMS ou Battery Management System pour la gestion plus intelligente de la batterie en vue non seulement de l'épargner, de la ménager, mais aussi pour délivrer des prestations constantes comme un moteur thermique
- repenser la compacité et légèreté, sans préjudice à la solidité, aux performances et au confort
- l'utilisation de matériaux plus légers mais très solides, comme la fibre de carbone
- supprimer les conceptions fragiles, les pièces mobiles, les vis, écrous et autres points faibles
- intégrer à la colonne de direction un stabiliseur anti-guidonnage à la façon de Rion : pas un levier externe protubérant, mais intégré dans la base de la colonne, dans son roulement
- une architecture et des gardes-boue permettant de mettre des pneus 10" x 3" sur le moyen de gamme et du 10" x 4" sur du haut de gamme, sans devoir changer les pièces
- standard un repose-pied de grande surface à la bonne inclinaison et anti-dérapant
- pour le moyen et haut de gamme, des freins au moins de niveau Nutt, ou mieux, tels : Shimano, SRam, Magura, Hope
- la suspension intégrale souple pour la plupart des trotts
- un grand écran interactif en couleurs bien lisible pour le monitoring et le paramétrage fin des paramètres de la trott (par exemple : pour qu'on puisse nous-même fixer la vitesse max à exactement 25 et 45 km/h pour respectivement la loi et l'assurance, pour définir précisément l'accélération, la nervosité, la motricité et la répartition roue avant vs roue arrière, la fonction des touches rapides au guidon, etc.)
- la fonction map et GPS sur l'odo
- un traçage GPS pour son proprio afin de retrouver sa machine
- de meilleurs commodos : plus qualitatifs, mieux pensés, plus ergonomiques, mieux agencés, plus pratiques, de plus grandes touches, aves des icônes, éclairés, sonorisés, aux touches programmables via l'odo et/ou une appli ; on doit pouvoir manipuler intuitivement et aisément les touches à l'aveugle, avec des gants de moto
- un bien meilleur éclairage, beaucoup mieux visible et éclairant mieux (plus largement, plus haut et plus loin) : feu frontal, feux arrière, feu stop, clignoteurs aux 4 coins de la trott
- des réflecteurs ou plutôt des bandes réfléchissantes conformes à la législation partout : avant en blanc, côtés en orange, arrière en rouge
- le choix de la gâchette d'accélération : à l'index, au pouce
- ...

toutes les trottinettes actuelles ont +/- un mauvais affichage de l'énergie restante, de la capacité résiduelle, du solde d'autonomie

il faudrait inclure plus d'intelligence dans les contrôleurs et odomètres des EDPM

j'ai le souvenir que Boosted Rev avait fait quelques efforts dans ce sens
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

désormais, cela commence aussi sur les monoroues, en tout cas il y a déjà une monoroue qui en est pourvue

quand je vois le développement d'applications logicielles :
- via smartphone pour des skateboards électriques, monoroues, et les trottinettes Boosted Rev et Rion, je me dis que cela viendra
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- ou sur odomètre à grand écran embarqué sur la trott, comme sur la Nami Burn-e Viper, présentée tout récemment
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

tu veux dire "la petite trott", j'imagine...    
 
concernant ton hypothèse de rodage : je doute fort pour une petite trott grand public ; il me semble en revanche avoir entendu cela 1 fois pour des monstres de puissance, je ne sais plus : peut-être était-ce avec une Rion (à vérifier) qui fait entre 80 et 100 km/h...

examen d'une Rion Thrust (120 km/h)

https://youtu.be/WmFNaWzqvqE
il reste du progrès de conception et de fabrication à faire...  

voir aussi : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

je me demande où et à quel prix acheter ce chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger, qu'on retrouve avec les trottinettes américaines Rion 2 RE90 et Rion Thrust ainsi que Works Electric Hollyburn 2020
 
 

il paraît que PMT, le fabricant italien de pneumatiques de petites tailles, et qui équipe les Rion, sortira bientôt des pneus 10" x 3", comme les Tuovt ou Tupda

c'est bien ça : peut-être que PMT les produira avec de la gomme plus tendre, plus adhérente, tant en version slic, qu'en pluie, qu'en mixte, ou mieux, à l'instar des pneus de moto : avec la bande de roulement centrale en gomme plus endurante et les bandes latérales plus souples, plus accrocheuses, pour virer en toute sécurité tout en prolongeant la durée de vie des pneus

vivement que le choix augmente et que la qualité progresse

n'oublions jamais que le pneu est le premier composant de sécurité pour un deux-roue

à suivre...

l'importance du choix du matériau pour la composition, construction, fabrication des pièces de nos trottinettes

illustration de la solidité ou résistance de certains matériaux à la pression et à température ambiante

- cubes en aluminium, cuivre, chromium, tungsten, titanium, fer, acier, plomb, étain :
  https://youtu.be/bmEscCWVdrY?list=R [...] 2FKNhdVRPQ
  https://youtu.be/4f7-5H3xDlE
- cube en fibres de carbone plein : https://youtu.be/QYqOMjoz_i8

le prix mis à part, on voit tout de suite l'intérêt de la fibre de carbone
actuellement la seule marque de trott à utiliser de la fibre de carbone est l'américain Rion ; tout le reste utilise de l'aluminium

il faudrait une illustration également de la résistance à la flexion, qui est très différente de celle à la compression
exemple : le béton résiste bien à la compression mais pas à la flexion, raison pour laquelle on y adjoint des barres d'acier cannelées pour "l'armer", pour le renforcer

plus généralement, c'est la résilience à toutes les contraintes généralement rencontrées qui compte

là, on vient de voir des matériaux sans trop analyser leur composition détaillée, mais il existe toutes sortes d'alliages aux propriétés améliorées, comme p.ex. ces alliages d'aluminium +/- renforcés, dont du militaire d'aviation AL 7075...

en outre, d'autres facteurs exogènes, environnementaux jouent tels : la température (tant les pics de température que les variations de température), l'oxydation, les effets du rayonnement solaire (surtout pour les matières organiques : plastiques, caoutchoucs, EPDM, résines, peintures, laques, vernis, colles, silicones, mastics, textiles/tissus, etc.), l'exposition à l'eau et à des substances chimiques (comme p.ex. : du sel d'épandage, des produits de nettoyage, des huiles minérales, du liquide de frein, etc.)...

le matériau, c'est une chose, reste aussi son épaisseur et sa forme, sans parler des percées qui fragilisent
exemple : une simple tôle de métal parfaitement plate n'a pas la résistance d'une tôle de même matière et épaisseur, mais ondulée ou pliée, utilisée par exemple par l'industrie automobile et la construction

autres illustrations avec l'exercice de la construction de maquettes de pont :

https://www.youtube.com/watch?v=rgGFofkau8k
https://www.youtube.com/watch?v=ah2lYvjhhLg
https://www.youtube.com/watch?v=iz4S8SjsH9Q
https://www.youtube.com/watch?v=HAsbORkks6Q
https://www.youtube.com/watch?v=yLzMcmmkWKY
https://www.youtube.com/watch?v=y3SA2hoKTiM
le nombre de points = la pression endurée en kg divisée par le poids de la construction en kg

puis, les contraintes, les forces exercées, tout comme la qualité, précision d'assemblage comptent aussi : s'il y a du mouvement, du jeu et/ou des vibrations, la fréquence de la vibration qui entre en resonance avec la fréquence interne de l'objet, les pièces sont d'avantages sollicitées

voir aussi les postes précédents sur la fatigue mécanique des pièces métalliques, avec les risques de fissures, cisaillement, casse, rupture, accident, p.ex. de la colonne de direction : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

ah, justement, Jeff, poste une vidéo sur l'upgrade des trotts, les moteurs, batteries et contrôleurs : https://youtu.be/zdYiDO4R5-4
vidéo sur les nouveaux contrôleurs Dualtron : https://youtu.be/BTkAbvLrvZc
 

 
alors, pour commencer, voici déjà quelques données de contrôleurs, données importantes qui manquent généralement dans les fiches techniques sur la toile !
 
- e-Twow Dual V Patinets : 36V x 14A = 504W
- e-Twow Dual GT10 Patinets : 48V x 10,5A x 2 = 504W x 2 = 1008W
- e-Twow Dual GT15 Patinets : 48V x 15A x 2 = 720W x 2 = 1440W
- Xiaomi M365 : 36V x 10A = 360W
- Xiaomi M365 Pro : 36V x ?A = ?W
- Xiaomi M365 Pro2 : 36V x ?A = ?W
- Ninebot Kickscooter Max G30 : 36V x ?A = ?W
- Ninebot KickScooter Max G30LP : 36V x ?A = ?W
- Unagi Model One E450 : double contrôleur de 29V x ?A x 2 = ?W
- Unagi Model One E500 : double contrôleur de 29V x ?A x 2 = ?W
- Unagi Model One Voyager : double contrôleur de ?V x ?A x 2 = ?W
- Xerider E-Flex : 36V x 17A = 612W
- Inokim Mini Plus Force : contrôleur M101 ou M102 36V x 16A = 576W
- Inokim OX Hero : contrôleur X110 48V x 22A = 1056W
- Inokim OX Super : contrôleur X101 60V x 22A = 1320W
- Inokim OXO : 2 contrôleurs front X102 rear X103 de 60V x 22A = 2640W
- Weebot Anoki version 36V x 10Ah : 36V x 20A = 720W
- Weebot Anoki version 48V x 13Ah : 48V x 23A = 1104W
- Weebot Maverick : 48V x 25A = 1200W
- Weebot Omaha : 52V x 25A = 1300W
- Weebot Leika : 52V x 25A = 1300W
- Weebot Zephyr : double contrôleur de 52V x 25A = 2600W
- TNE Creator : 2 contrôleurs de 60V x 30A = 3600W
- Hiley Tiger 8 Pro : 2 contrôleurs de ?V x ?A = ?W
- Hiley Tiger 9 Pro : 2 contrôleurs de 52V x ?A = ?W
- Hiley Tiger 10 Pro : 2 contrôleurs de ?V x ?A = ?W
- SpeedTrott RS 800 : 48V x 20A = 960W
- SpeedTrott RS 800+ : 48V x 25A = 1200W
- SpeedTrott RS 1600 : 2 contrôleurs de 52V x 25A = 2600W
- SpeedTrott RS 1600+ : 2 contrôleurs de 52V x 30A = 3120W
- SpeedTrott RS 2000 : 2 contrôleurs de 60V x 25A = 3000W
- SpeedTrott ST16 : 48V x 25A = 1200W
- SpeedTrott ST16 GX : 48V x 25A = 1200W
- SpeedTrott RX1000 : 52V x 30A = 1560W
- SpeedTrott RX2000 : 2 contrôleurs de 60V x 30A = 3600W
- Kaabo Skywalker 8S : 48V x 25A = 1200W
- Kaabo Skywalker 10H : 48V x 25A = 1200W
- Kaabo Skywalker 10C : 60V x 25A = 1500W
- Kaabo Skywalker 10S : 60V x 25A = 1500W
- Kaabo Skywalker 10S+ : 2 contrôleurs de 60V x 25A = 3000W
- Kaabo Mantis 8 Lite : 48V x 25A = 1200W
- Kaabo Mantis 8 Origin v1 : 2 contrôleurs de 48V x 25A = 2400W
- Kaabo Mantis 8 Origin v2 : 2 contrôleurs de 52V x 25A = 2600W
- Kaabo Mantis 8 Plus v1 : 2 contrôleurs de 48V x 25A = 2400W
- Kaabo Mantis 8 Plus v2 : 2 contrôleurs de 52V x 25A = 2600W
- Kaabo Mantis 8 Up : 2 contrôleurs de 48V x 25A = 2400W
- Kaabo Mantis 10 K800 : 48V x 25A = 1200W
- Kaabo Mantis 10 Lite : 48V x 25A = 1200W
- Kaabo Mantis 10 Limited : 60V x 30A = 1800W
- Kaabo Mantis 10 K2000 : 2 contrôleurs MiniMotors de 60V x 27A = 3240W
- Kaabo Mantis 10 Pro : 2 contrôleurs MiniMotors de 60V x 27A = 3240W
- Kaabo Mantis 10 GT v2 et v3 : 2 contrôleurs MiniMotors de 60V x 27A = 3240W
- Kaabo Wolf : MiniMotors 60V x 40A = 2400W
- Power Zero 8 Z8 : 36V x 20A ou 48V x 20A = 720W ou 960W
- Power Zero 8 Z8 Pro : 48V x 23A = 1104W
- Power Zero 8X Z8X : 2 contrôleurs de 52V x 25A = 2600W
- Power Zero 9 Z9 : 52V x 23A = 1196W
- Power Zero 10 Z10 : 52V x 18 et 25 A = 936W et 1300W
- Power Zero 10X Z10X : 2 contrôleurs de 52V x 18 et 52V x 23 A ou 60V x 21A = 1872W à 2520W
- Power Zero 10X Z10X Limited : 2 contrôleurs de 60V x 50A = 6000W
- Power Zero 11X Z11X : 2 contrôleurs de 72V x 43A = 6192W
- VSett 8 : 48V x 23A = 1104W
- VSett 8+ (Pro) : 2 contrôleurs de 48V x 23A = 2208W
- VSett 9 (Elite, Super) : 52V x 23A = 1196W
- VSett 9+ (Pro) : 2 contrôleurs de 48V x 23A = 2208W ou 2 x 52V x 23A = 2392W
- VSett 10+ (Elite, Super, Pro) : 60V x 30A-35A x 2 = ≥3600W
- MiniMotors SpeedWay Mini 4 Lite : 36V x 22A = 792W
- MiniMotors SpeedWay Mini 4 Pro : 48V x 25A = 1200W
- MiniMotors SpeedWay Leger : 48V x 25A = 1200W
- MiniMotors SpeedWay Leger Pro : 52V x 25A = 1300W
- MiniMotors SpeedWay IV : 48V x 25A = 1200W ou 52V x 27A = 1404W
- MiniMotors SpeedWay V : 60V x 27A x 2 = 3240W
- MiniMotors Futecher Gun : 48V x 27A = 1296W
- MiniMotors Futecher Gun Pro : 52V x 30A = 1560W
- MiniMotors BlueTran Lightening 26Ah : un double contrôleur de 72V x 30A x 2 = 4320W
- MiniMotors BlueTran Lightening 32Ah LG : un double contrôleur de 72V x 30A x 2 = 4320W
- MiniMotors BlueTran Lightening 35Ah LG : un double contrôleur de 72V x 30A x 2 = 4320W
- Dualtron Mini : 52V x 25A = 1300W
- Dualtron Raptor 2 : 60V x 22A x 2 = 2640W
- Dualtron Spider : 60V x 22A x 2 = 2640W  
- Dualtron Spider Limited v2 : 60V x 22A x 2 = 2640W
- Dualtron Spider II Classic 60V x 24Ah générique chinoise : 60V x 22A x 2 = 2640W
- Dualtron Spider II Limited 60V x 30Ah LG 21700 : 60V x 22A x 2 = 2640W
- Dualtron New : 60V x 25A x 2 = 3000W
- Dualtron MX1.5 : 60V x 25A x 2 = 3000W
- Dualtron Eagle : 60V x 25A x 2 = 3000W  
- Dualtron Eagle Pro : 60V x 25A x 2 = 3000W
- Dualtron Victor 21Ah : 60V x 30A x 2 = 3600W
- Dualtron Victor 24Ah LG : 60V x 30A x 2 = 3600W
- Dualtron Victor Pro 30Ah LG: 60V x 30A x 2 = 3600W
- Dualtron Victor Luxury 30Ah LG: 60V x 30A x 2 = 3600W
- Dualtron Achilleus : 60V x 35A x 2 = 4200W
- Dualtron III : 60V x 27A x 2 = 3240W
- Dualtron Ultra 2 : contrôleur de Storm V3.1 72V x 40A x 2 = 5760W
- Dulatron Storm : contrôleur de Storm V3.1 72V x 40A x 2 = 5760W
- Dualtron Thunder : 2 contrôleurs de 60V x 40A = 4800W
- Dualtron Thunder X 2021 : 2 contrôleurs de 60V x 50A = 6000W
- Dualtron Thunder II 2021 : 2 contrôleurs de 72V x 50A = 7200W
- Dualtron X : 2 contrôleurs de 60V x 50A = 6000W
- Dualtron X2 : 2 contrôleurs de 72V x 50A = 7200W
- Bronco Extreme 11 v1 : 1 double contrôleur de 72V x 50A x 2 = 7200W https://youtu.be/UPGFJdoSaQk
- Bronco Extreme 11 v2 : 1 double contrôleur de 72V x 50A x 2 = 7200W
- Bronco Extreme 11 v3 : 1 double contrôleur de 72V x 50A x 2 = 7200W https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t65471662
- Bronco Vnom Fury 10 : 72V x 40A x 2 = 5760W https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t65471662
- Bronco Vnom 11 v1 : 72V x 50A x 2 = 7200W https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t65471662
- Bronco Vnom 11 v2 : 72V x 65A x 2 = 9360W https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t65471662
- Nami Viper Burn-e 72V 35Ah : 2 contrôleurs de 72V x 50A = 7200W
- Weped Fold 10 : 2 contrôleurs de 60V x 25A = 3000W
- Weped Fold 10 Fastride : 2 contrôleurs de 60V x 50A (120A en boost 20s)  = 6000W
- Weped FF (Fold 11) : 2 contrôleurs de 60v x 80A (200A en boost 20s) = 9600W
- Rion : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59380813  &  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63086576
 
à compléter...
 
un contrôleur coûte entre 30 € et 450 €, et certaines trotts en ont 2 !
 
 
voir aussi :
- le poste sur les caractéristiques techniques des batteries : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63000937
- les postes sur des tests de capacité de franchissement, en fonction de différentes puissance et une ou deux roues motrices : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t62200849  &  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t62361951
- le simulateur illustrant en graphique et en chiffres les effets de la tension (V) et de l'intensité de courant (A) : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63722761
- article : https://electric-scooter.guide/guid [...] ntrollers/
 
____________________________
 
 
 
vu que ces données sont à rechercher, que c'est du boulot et que ce n'est pas évident, merci d'avance pour votre contribution à la complétion de cette liste !
 

à côté de la diffusion des doubles roues motrices, l'évolution en trois ans de la puissance des contrôleurs de nos trotts est impressionnante tout de même :  
une tension de 48 volts et de près de 20 ampères, c'est devenu ordinaire, alors que c'était performant il y a 3 ans
 

 
les nouveaux modèles (hors ceux de Rion) passent presque tous à 52V et 60V, voire 72V de tension, et à 25A, 27A ou 30A, voire à 40A, 50A et 80A de courant, et souvent à deux contrôleurs de même puissance
on voit de plus en plus de petites machines à 8"-9" avec un ou deux contrôleurs de  52V ou 60V x 25A ; c'est impressionant de puissance
 
que le courant augmente pour améliorer la motricité, le couple, et donc la capacité au démarrage et de franchissement de fortes côtes, ok, mais pourquoi pour des trottinettes pas spécialement sportives monter autant la tension ?
nous n'avons pas tant besoin de nervosité, mais de force tranquille...
 
pour réduire le coût, le poids et l'encombrement, pour nos trottinettes compactes et hybrides du quotidien en ville, devrait largement suffire :
- 2 moteurs de 500 à 800W de puissance
- 1 ou 2 contrôleurs de 48V x 25A
- une batterie de 48V x 25 à 30 Ah, de quoi tenir à peu près 1 heure en roulant à fond
 
en tout cas, beaucoup de puissance sur une seule roue ne vaut pas deux roues de moindre puissance...
 
pour les trottinettes sportives ou routières, là pas de limite...
 
cf. https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t63550784

cela m'intéresse aussi

je voudrais pouvoir charger suffisamment la batterie en une demi-heure à une heure max., le temps d'un rendez-vous extérieur, pour ensuite faire à l'aise une grosse dizaine de km supplémentaires ; cela permet d'enchaîner des rendez-vous sans se retrouver à court de jus pour rentrer en fin de journée
puis, de toute façon, je ne veux pas laisser la trott recharger durant une dizaine heures, devoir surveiller et supporter les nuisances sonores du ventilateur aussi longtemps

je cherche à en savoir plus sur le chargeur canadien intelligent et adaptable : Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger, montant jusqu'à 96,6V x 8A = 772,8W (programmable à la tension et au courant voulus) et qui est fourni avec certaines Rion
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63504979

le modèle 36V à 72V est actuellement disponible à 329€ chez eBike Solutions : https://www.ebike-solutions.com/en/ [...] arger.html

MiniMotors Dualtron propose son MiniMotors Lithium Battery Fast Charger 60V x 6,5A pour batterie de 60V à 175€ (140€ chez FastRide à Levallois-Perret)
https://dualtron-store.com/index.ph [...] peedway-5/
https://fastride.fr/fr/accessoires/ [...] me-ce.html  &  https://fastride.fr/fr/recherche?co [...] eur+rapide

apparemment cela peut coûter cher ces petites choses, mais les prix varient très fort :
- pour un bête chargeur fixe, délivrant un faible courant : d'une dizaine d'euros à quelques dizaines d'euros
- pour un chargeur rapide : de 30€ à 400€
- cela dit, je vois pour un même produit des différences importantes de prix, parfois de près de 100% à 200% entre les boutiques chez nous et AliExpress/AliBaba...

si nos trotts sont fournies avec un piètre chargeur de 1,X A, même pour des batteries de 25A, 27A, 30A, etc., nécessitant une 20-aine d'heures de charge, c'est pour nous pousser à débourser d'avantage en option...  

triple broche sur les Dualtron p.ex.
des broches aussi sur les Rion

ok, je viens d'identifier (pas facile car rien d'inscrit sur les fiches techniques, ni de Grin ni de Rion ni des revendeurs ; c'est grâce à un agrandissement sur une photo que j'ai pu trouver un morceau de référence, puis de fil en aiguille...) le type de connecteur utilisé par Rion avec le chargeur Grin Satiator :

il s'agit de la connectique audio-visuelle Neutrik PowerCon
Neutrik est une société du Liechtenstein spécialisée dans le câblage professionnel pour le secteur audio-visuel, le spectacle, le médical, l'industriel...

la prise femelle (oui, contre toute apparence), qui est reliée au chargeur via une prise XLR, est exactement Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères

https://www.neutrik-france.com/fr/product/nac3fca
https://www.neutrik-france.com/fr/p [...] ercon-20-a
https://www.neutrik-france.com/medi [...] 21.pdf?v=8

la prise mâle (oui, contre toute apparence), qui est reliée à la batterie de la trottinette via une prise Anderson, est exactement Neutrik PowerCon NAC3MPA-1 20 ampères

https://www.neutrik-france.com/fr/product/nac3mpa-1
https://www.neutrik-france.com/fr/p [...] ercon-20-a
https://www.neutrik-france.com/medi [...] 21.pdf?v=8

cela ne coûte qu'une petite poignée d'euros par pièce

pour plus d'info :
Neutrik® France SARL
Bureau des ventes France
52 rue d'Aguesseau
92100 Boulogne
FRANCE
Phone: +33-1 41 31 67 50
Fax: +33-1 41 31 05 11
E-mail: info@neutrik.fr

petit à petit on avance...  

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il existe apparemment 3 versions du chargeur Grin Tech Ltd Cycle Satiator :

Model Name :           GC360-2415          GC360-4808            GC360-7205
Max Voltage :           12V-36V                  12V-63V                    20V-103V
Max Current :           0A-15A*                  0A-8A*                      0A-5A*
Typical Batteries :     12V-24V                  24V-52V                    36V-84V
Max Power :             0W-360W                0W-360W                   0W-360W
*Current also clamped by 360 watt power limit

en Europe via le site allemand eBike Solutions https://www.ebike-solutions.com/en/ [...] arger.html le modèle GC360-7205 (72V x 5A) coûte 329 € tout inclus, mais sans nécessaire connectique GX16-3...

côté Rion :

selon toute vraisemblance les récentes Rion seraient livrées avec le chargeur Grin Satiator GC360-7205, ce qui expliquerait qu'on voit 96,6V x 5A et une pré-programmation pour la Thrust à 84V x 5A
Rion laisse de la marge puisque le fusible sur la prise de charge de la Rion Thrust est de 30A pour une batterie de 30Ah !
quant à la connectique Neutrik elle est prévue pour 20A !

en vente aussi chez MiniWheels : https://miniwheels.eu/collections/r [...] rion-ready

le format Neutrik PowerCon rond à tourner de la prise du chargeur Grin livré avec la Rion Thrust est spécial : cf. https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t63686028
voyez plutôt vous-même en images : https://youtu.be/WmFNaWzqvqE?t=1023
les vidéos sur Rion en Europe :
https://youtu.be/WmFNaWzqvqE
https://youtu.be/j6UTczdZqnc
https://youtu.be/CFPztE3g8jU
https://youtu.be/H9Hwf1STKCw
https://youtu.be/B2pd49drCC8
visiblement tous les modèles n'ont pas de chargeur Grin Satiator, mais uniquement les plus récents, comme Thrust

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question de standardisation du câblage et des prises de charge des batteries :

les standards se multiplient dans le monde des trottinettes électriques et autres EDPM

pour nous faciliter la vie à tous, pour une compatibilité universelle, qu'est ce qui serait préférable :
- que tous les fabricants de chargeurs, trottinettes électriques et autres EDPM, adoptent la connectique XLR-3 (utilisée par les chargeurs Grin) ?
- que tous les fabricants de chargeurs, trottinettes électriques et autres EDPM, adoptent la connectique GX16-3 (utilisée par les trottinettes Dualtron et autres) ?
- que tous les fabricants de chargeurs, trottinettes électriques et autres EDPM, adoptent la connectique Neutrik PowerCon NAC3FCA & NAC3MPA-1 20 ampères (utilisée par Rion) ? https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t63686028

en attendant une éventuelle harmonisation, je ne vois que le dépannage par adaptateur de câble, qui reste au demeurant à créer et commercialiser, mais alors il faudrait du multiformat, tel un couteau suisse

les formats courants :

https://electricscooterparts.com/li [...] rgers.html

précision : XLR à 3 broches et GX 16 également à 3 broches

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intéressant et complexe

on savait déjà que la puissance du moteur en watts ne signifiait rien, qu'il fallait voir les valeurs (la tension en volts et le courant en ampères) du contrôleur ET celles de la batterie

nous avons bien remarqué à l'essai l'importance du contrôleur, de sa tension et de son courant
de même, nous éprouvons tous une forte perte de vitesse, de puissance, de motricité lorsque la batterie est vidée au ~ 3/4

le lien entre la puissance, le couple, la vitesse, la tension, l'intensité de courant et le rendement est subtile

la combinaison de moins de tension et plus de courant favorise la puissance et le couple à basse vitesse (< 38 km/h) ; la combinaison de plus de tension et moins de courant favorise la puissance et le couple à vitesse plus élevée (> 38 km/h) ; plus de tension et plus de courant à la fois favorisent la puissance, le couple et la vitesse, mais défavorisent l'encombrement, le poids et le portefeuille...

bon, ça c'est pour un vélo électrique de route, avec des roues de 24", sur terrain plat, sans vent, pour un poids total de 100 kg...

en modifiant les paramètres de la simulation, le résultat change forcément
j'ai essayé p.ex. avec véhicule plus lourd, 10", 15% de côte, avec vent de face à 10 km/h, avec un poids total de 120 kg, d'autres tensions et intensités de courant, et là ce n'est plus aussi tonique...
quelques simulations :
- 60Vx30A vs 48Vx40A : https://ebikes.ca/tools/simulator.h [...] se&blue=Nm
- 96Vx25A vs 48Vx50A : https://ebikes.ca/tools/simulator.h [...] se&blue=Nm
- 84Vx40A vs 48Vx22A : https://ebikes.ca/tools/simulator.h [...] se&blue=Nm
- différence avec côte de 15% et vent de face de 10 km/h vs sans : https://ebikes.ca/tools/simulator.h [...] kv_b=10.38

la combinaison de tension et d'intensité de courant est apparemment un savant dosage, visant le meilleur compromis

j'en conclus que pour obtenir le meilleur compromis il faut partir de la vitesse souhaitée dans les pires conditions, et de là choisir la tension et le courant offrant la puissance et le couple les plus élevés sur toute la plage de vitesse visée, et qu'en conditions difficiles la puissance requise est telle (même 1 x 84V x 40A ne suffit pas à maintenir la vitesse à 50 km/h dans ma pire simulation) qu'on n'échappe pas à la solution à 2 roues motrices  

le simulateur de calcul https://ebikes.ca/tools/simulator.html est top !
par contre, il ne prévoit pas 2 roues motrices et leur unité "kph" au lieu de "km/h" c'est n'importe quoi
il faudrait que les fabricants d'EDPM, dont les trottinettes, comme : MiniMotors /Dualtron, Kaabo, VSett, Bronco, Nami, Curus, Weped, Rion, e-Twow, Ninebot, Xiaomi, Kingsong, etc., le reprennent en incluant leurs données

là aussi on voit qu'on manque beaucoup de données pour pouvoir remplir tous les champs du simulateur
dommage !
vivement à terme d'avoir toutes les données détaillées de chaque pièce + le simulateur sur le site des fabricants

il est tout de même super sympa ce topique, hein ?!    
 
pour ceux qui s'interessent au sujet, on y découvre plein de choses instructives...
 
moi-même, rien que sur les quelques dernières pages, en plus des nouveautés, ai découvert et partagé :
- les statistiques d'accident à EDPM : actuellement les chiffres les plus faibles de tous les véhicules en circulation
- que la Dualtron Mini a standard des pneus gonflables sur les 2 roues, pas que l'avant
- que depuis les VSett 8 et 9 nous avons a priori un bon pneu gonflable pour usage mixte en 8,5" x 3"
- les batonnets de polyuréthane de différentes duretés dans les ressorts à spirale de la Dualtron Mini
- les valeurs des contrôleurs d'un petite centaine de modèles de trott, sauf pour une poignée, toujours sans réponse
- les valeurs de tension et de courant exactes des 3 versions du chargeur rapide et intelligent Grin Satiator
- la connectique du Liechtenstein Neutrik PowerCon adoptée par le Canadien Grin et l'Américain Rion
- les subtilités des tensions des cellules entre le nominal, le min. et le max., et comment déterminer la tension et le courant max de charge
- le simulateur permettant de comprendre les effets sur les performances de la tension (V) et de l'intensité du courant (A)
- ...
 
c'est un fil d'actualité et une académie autodidacte, la Trotti-Académie...    
 

 
  et vous, qu'avez-vous appris, découvert ; qu'est-ce qui vous a intéressé, voire passionné ?    
 
   
 
________________
 
 
il faudrait que je prenne le courage de synthétiser les postes intéressants en première page  

avec la comparaison extrême de ci-dessous on voit et comprend mieux l'intérêt pour les performances d'une forte tension (V) par rapport à l'intensité de courant (A), surtout pour les engins amenés à rouler largement au-delà des 25 km/h
simulation de 96Vx25A vs 48Vx50A : https://ebikes.ca/tools/simulator.h [...] se&blue=Nm

cela explique sans doute pourquoi les nouvelles trottinettes évoluent vers toujours plus de tension
les dernières Storm, Ultra II, Thunder II, X II, Bronco et Nami Viper Burn-e sont à 72V x 50A, sauf la Storm qui est à 72V x 40A
52V est devenu courant ; on trouve même de petites et moyennes trotts à 60V, comme la Kaabo Skywalker S10/S10+, Kaabo Mantis 10, MiniMotors SpeedWay V, Dualtron Spider, Spider Limited v2, Raptor 2, etc.
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63550784

au-delà, pour du 84V, 96V et 100V, c'est du côté des hyper puissantes Rion qu'il faut chercher : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59380813

mais là encore, rien de tel que 2 roues motrices

par contre, je demande à voir ce dont sont capables en forte côte les toutes petites Unagi E450 et E500 à deux roues motrices de seulement 29V...
cela me semble fort peu tout de même
https://ebikes.ca/tools/simulator.h [...] se&blue=Nm

Parlons de l'ordinateur de bord, que certains appellent erronément l'odomètre ou l'odo !
 

 
Il fait beaucoup plus qu'un simple odomètre, mesurant la distance parcourue, il sert à :
- allumer et éteindre la trottinette
- choisir le mode de vitesse : 1, 2 ou 3
- accélérer
- donner la vitesse de conduite, la distance parcourue en km, la distance cumulée en km, le temps du déplacement, le solde théorique d'autonomie de la batterie
- activer ou désactiver des fonctions
- paramétrer des fonctions
- afficher toutes les informations
- et possiblement bien plus...
 
Cet ordi de bord est relié aux contrôleurs, mais pourrait aussi l'être avec le BMS, les prises de charge, des sondes de température, l'éclairage, les commodos, ou interagir avec le chargeur, le téléphone portable ou smartphone, un GPS, des traqueurs... D'ailleurs, il existe déjà des exemples avancés.
 
 
Le classique et plus connu MiniMoitors EYE v3 (ou EY3) Computer & Display & Throttle + menu des fonctions
 
 
MiniMotors EYE, l'ordinateur de bord avec écran et gâchette d'accélération à l'index
 

 

 

 
 
L'optionnelle gâchette au pouce, dite "quad", au lieu de la standard à l'index
 

 
 
L'optionnel lecteur d'empreinte digitale relié au EYE pour déverrouiller les commandes de l'engin
 

 
 
L'optionnel contacteur à clef pour (dé)verrouiller les commandes de l'engin
 

 
 
Contacteur à carte, badge ou tag pour (dé)verrouiller les commandes de certaines trottinettes VSett et Power Zero Z
 


 
 
Le software : le menu des fonctions
 
En principe on ne touche pas aux programmes de P0 à P3, ou à la limite la taille des pneus (P0) si on en change ou p.ex. si on roule avec des pneus un peu dégonflés.  
 

 

 

 
 
Activation / désactivation de l'ABS
 

 
 
Ce MiniMotors EYE équipe des MiniMotors SpeedWay, Dualtron et Futecher, mais également le haut de gamme de Kaabo et autres.
 
 
Appareils alternatifs en noir & blanc ou en couleurs, comme le QS-S4 ou le LT01, mais avec moins de possibilités, qu'on retrouve sur certaines PowerZero Z, Kaaboo moins haut de gamme
 

 

 

 

 
le LT01 est quasi pareil  

cf. son guide de réglage ici : https://www.wee-bot.com/blogs/eco-m [...] antis-lt01
 
 
Avec l'ordi de bord de Nami Burn-e Viper, on change radicalement de dimension
 
Il est de grande taille, amovible et il gère aussi les fonctions périphériques, comme l'éclairage
 


 
 
Rion n'a pas d'écran embarqué, mais prévoit pour certains de ses modèles une application smartphone très poussée, comme Lacroix StormCore 100D ou 100S pour la Rion 70, permettant de paramétrer et monitorer sa machine en détails
 
Il s'agit actuellement du logiciel le plus évolué et le plus fin, se servant des riches fonctions du smartphone, dont le GPS. Il est le seul à même permettre de paramétrer la puissance en détail et par plages, de créer sa propre courbe d'accélération...
 

 

 

 
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Assurément, l'intérêt, la valeur, le rôle, les possibilités potentielles, de ce joli petit joujou, qu'est l'ordinateur de bord, est encore sous-estimé, sous-exploité.
 
 
Petit brainstorm d'exemples de caractéristiques, de données et de fonctionnalités possibles (optionnelles ou de série) à moyen et long terme :
- module IP67 et résistant aux chocs ainsi qu'à une plage de température de -10°C à +60°C
- écran de grande taille, tactile, de haute définition, en couleurs, bien lumineux, avec éclairage automatique de nuit, et contrastant
- amovible (contre les risques de vol et vandalisme)
- mode de verrouillage et déverrouillage : rien, code PIN, empreinte digitale, badge, clef, combinaison de plusieurs modes...
- choix de la langue, dont le français, et des unités de mesure (km, °C...)
- date du jour : en jjjj jj/mm/aaaa
- heure du moment  : en hh/mm/ss + adaptation automatique à l'horloge atomique et les passages aux heures d'été et d'hiver
- température extérieure en °C
- température en °C des composants internes : batterie, BMS, contrôleurs, ordi de bord, prise de charge, pneus
- taux d'humidité extérieure
- taux d'humidité intérieure dans le deck et l'ordi de bord
- détecteur de pression des pneus
- boussole
- GPS + le parcours cartographié, en temps réel, par trajet, par jour et cumulé sur toute la durée de vie de l'engin
- traqueur GPS + radio
- le mode de vitesse
- la vitesse en km/h, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, sur la journée (depuis l'allumage) et cumulée sur toute la durée de vie de l'engin
- la distance parcourue en km, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, journée et cumulée sur toute la durée de vie de l'engin
- la durée d'activation ou d'allumage en minutes, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, journée et cumulée sur toute la durée de vie de l'engin
- les dénivelés parcourus : descentes et montées, en % et °, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, par jour et sur toute la durée de vie de l'engin
- le couple en N.m, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, par jour et sur toute la durée de vie de l'engin
- le rendement énergétique en %, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, par jour et sur toute la durée de vie de l'engin
- la tension de chaque contrôleur, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, par jour et sur toute la durée de vie de l'engin
- la tension totale des contrôleurs, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, par jour et sur toute la durée de vie de l'engin
- la tension de la batterie, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, par jour et sur toute la durée de vie de l'engin
- l'intensité de courant de chaque contrôleur, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, par jour et sur toute la durée de vie de l'engin
- l'intensité de courant totale des contrôleurs, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, par jour et sur toute la durée de vie de l'engin
- l'intensité de courant de la batterie, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, par jour et sur toute la durée de vie de l'engin
- la puissance de chaque contrôleur, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, par jour et sur toute la durée de vie de l'engin
- la puissance totale des contrôleur, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, par jour et sur toute la durée de vie de l'engin
- la puissance délivrée par la batterie, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, par jour et sur toute la durée de vie de l'engin
- la consommation de la capacité de la batterie en V x Ah = Wh, en km, en minutes et en %, en temps réel
- le solde de la capacité de la batterie en V x Ah = Wh, en km, en minutes et en %, en temps réel
- statut de recharge de la batterie en mode recharge, phase par phase : tension (V), intensité de courant (A), puissance (W), déjà accompli, encore à accomplir, mode battery saving 80%, rééquilibrage des cellules, température de la batterie et de la prise de charge, état des cellules, bilan de santé de la batterie...
- représentation graphique de toutes les mesures + géolocalisation : vitesses (km/h), dénivelés (% et °), couple (N.m), rendement énergétique (%), distances (km), durées (hh/mm/ss), tensions (V), intensités de courant (A), puissances (W), conso (Ah et Wh)...
- taille des pneus
- kick start
- soft start
- soft acceleration
- auto off
- battery save mode
- définition de différents profils d'utilisateurs, avec 1 administrator, 1 master user et une série de standard users, procurant des droits différenciés d'accès au menu, de paramétrage, de monitoring et d'usage (nombre d'utilisations, fréquence d'utilisation, durée d'utilisation, dates, heures, vitesse, type de démarrage, nervosité, kilométrage, etc.)
- paramétrage du rendement, de la puissance, du couple, de la vitesse et de l'accélération :
  -) limitation, plafonnement de la puissance et de la vitesse :  
     de manière générale permanente, certains mois, certains jours, certaines heures, pour certains utilisateurs, dans certaines localités précises
  -) définition des vitesses, puissances et couples min., max. et auto, quelles que soient les circonstances, comme :  
     le poids à transporter, le dénivelé, le frottement au sol, le vente de face, l'aérodynamisme, l'autonomie de la batterie, etc.
  -) définition détaillée de la courbe d'accélération, de la vitesse, de la puissance, du couple, du rendement énergétique
 
     
 
- cruise control
- 1 ou 2 roues motrices, au choix : uniquement avant, uniquement arrière, les deux
- assistance anti-patinage et de stabilité
- assistance au freinage : freinage amplifié en fonction de l'urgence
- freinage KERS : uniquement sur roue avant + à quelle intensité, uniquement sur roue arrière + à quelle intensité, sur les deux  + à quelle intensité + répartition en % entre l'av & l'arr
- ABS : av, arr, les deux roues
- un diagnostique des fonctions
- un diagnostique des messages d'erreur et des pannes
- un diagnostique des cellules de batterie et de la batterie globalement
- alertes automatique d'intervalles d'entretien ou maintenance, p.ex. : pour les pneus, les freins, les suspensions, la visserie, la colonne de direction, le mécanisme de pliage, la potence, le guidon, les bras des roues, le moteur, les contrôleurs, le BMS, les cellules de la batterie et la batterie globalement...
- alerte automatique d'une personne tierce ou secours en cas d'accident grave, de choc violent...
- alerte automatique sur smartphone + PC en cas de vol ou dégradation
- système anti-jacking
- système de blocage électronique à distance
- dashcam grand angle de haute qualité (UHD4K, HDR, lentille F1.8 stabilisée matériellement et logiciellement) intégrée à l'avant + l'arrière, avec la fonction parking en milieu sombre, et l'enregistrement des images et son sur le cloud + logiciel abouti de dashcam pour exploiter au mieux les données
- nom + références complètes et détaillées de la machine
- n° de série de l'engin
- fiche technique complète et détaillée de l'engin et de ses composants
- n° de version du software + date + historique
- date de mise à jour du software + historique
- date de production
- date de mise en service
- date de dernière mise en service
- le nombre de mises en service : nombre absolu cumulé + nombre par : jour, semaine, mois, trimestre, semestre, année
- date de reset + historique
- date d'effacement des données + historique
- fonction reset
- fonction "cancel historic data", sauf le kilométrage total cumulé et l'historique des pannes, messages d'erreur et alertes
- ...
 
Remarquez que nombre des ces idées est déjà intégré ici et là dans différents engins, comme : Rion avec ses solutions Lacroix StromCore 100, Nami Burn-e Viper et les trottinettes de location en libre service. Il n'y a là rien d'impossible...

oui, ça été mentionné plus haut dans le topique
 
d'ailleurs, est-ce que Kaabo aurait sorti des remplaçantes pour tous ces modèles, une nouvelle édition ou version de chaque modèle, pour ne pas les confondre avec les anciens ?    
 
actuellement, il n'y a que les trotts haut de gamme de dernière génération, genre : Bronco, Nami Burn-e Viper, Dualtron Thunder 2 2021, Dualtron Victor, MiniMotors BlueTran Lightning, qui soignent vraiment leur conception
 
je pense aussi à la connectique haut de gamme des Rion

c'est ce que j'apprécie tant dans l'univers des PC : tout a débuté par des geeks qui assemblaient des composants détachés pour monter leur propre configuration, et c'est resté

c'est un des très rares domaines, avec l'unvers des vélos, à permettre cela pour un produit de consommation grand public

généralement, le client ne peut qu'acheter un produit tout fait, sans trop savoir ce qu'il y a dedans et sans pouvoir modifier ou réparer quoi que ce soit

le monde de la trott permet quelques modifications, personnalisations, réparations et remplacements de pièces, mais c'est tout de même pour un public bien averti

pas évident p.ex. de modifier son BMS ; au mieux on le remplace par un même neuf...

j'ai vu des vidéos où de bons bricoleurs fabriquent ce qu'ils veulent : batterie, châssis...

avez-vous remarqué que la toute nouvelle MiniMotors BlueTran Lightning adopte une prise de charge GX20-3 10 ampères au lieu de GX16-3 et que Rion est en Neutrik PowerCon 20 ampères
il existe aussi, surtout pour les VAE, la prise haut de gamme XLR-3

piston Sonken, collier de serrage Erexx ou autre comme Rion, pour diminuer ou supprimer le guidonnage...

une Rion modifiée : https://youtu.be/5JPlCz8uu4I

pas sur les Rion p.ex. avec des freins d'abord Shimano  puis Magura
 
en Magura, Shimano, SRam, Hope, et autres freins de vélo, pour avoir la coupure automatique de l'accélération en cas de freinage, il faudrait les versions de frein "e-..." avec le petit câble supplémentaire vers le contrôleur (et avec un dédoubleur si 2 contrôleurs ?)

avec Bob34622 et Taz26 on avait effectué quelques recherches et calculs

je me souviens avoir posté un tas de données et calculs sur les batteries et les chargeurs haut de gamme et autres chargeurs rapides, e.a. de Rion

regarde par ici :
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

ou fais des recherches sur des mots-clefs comme : cellule, cellules, Rion, Neutrik, chargeur, charge, tension, ampère, ampères, volt, volts, intensité, courant, puissance, watt, watts...

dans le menu d'options de l'ordinateur de bord, choisir :
- kick start
- soft acceleration
- réduire un peu la puissance
- les modèles les plus sophistiqués, équipés p.ex. du logiciel StormCore 100, comme la Rion 70, peuvent :
  caper la vitesse maximale et même paramétrer la courbe d'accélération
  à ma connaissance, ce n'est pas le cas des Dualtron dotées du fameux EY3 ou EYE
- activer le frein moteur, mais seulement un peu, sinon gare aux à-coups

les Dualtron et autres trotts avec l'odomètre EY3 ou EYE ont un signal électrique rectangulaire en blocs, avec une sensation on/off un peu brutale, non progressif, à l'inverse du signal sinusoïdal lissé, fluide, comme sur des machines avec l'odo LT01 ou QS-S4

cf. le dossier sur le sujet : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63802918

n'était-il pas question d'une nouvelle version du EYE, d'une mise à jour ?  
peut-être qu'elle corrigerait le signal rectangulaire et l'abscence de limitation de vitesse  

les plus belles, les plus qualitatives sont les Neutrik, comme sur les Rion, et c'est européen...
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63686028

mise à jour des suggestions à MiniMotors / Dualtron, vu l'évolution des modèles

- dans le segment mini :
  la Dualtron Mini est à refaire,
  aussi pour concurrencer les e-Twow Dual GT de Patinets, Macan, Unagi
  suggestion :
  1 m, ~15 kg,
  IP67dm IK10,
  2 freins à tambour av. & arr.+ KERS,
  petite suspension intégrale souple et confortable, excellents pneus gonflables de 9" x 3" avec couche intérieur anti-crevaison,
  2 roues motrices de 2 x 1144W, double contrôleur de 52V x 22A x 2,
  batterie de 52V x 22Ah,
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  une prise de charge rapide : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  entièrement repliable, colonne de direction télescopique avec tige-cliquet de maintien, fixation de la colonne rabattue pour porter,
  prix ~ 1000€

- dans le segment extra small :
  il faudrait une remplaçante à toute les :
  Dualtron Mini 4 Pro, SpeedWay Leger, Dualtron Compact, Dualtron Raptor2, Futecher Gun, Futecher Gun Pro,  
  pour mieux concurrencer la VSett 8+ et 9+
  suggestion :
  1,10 m, ~20 kg,
  IP67dm IK10,
  2 freins hydrauliques Nutt à disques aérés de 160 mm de diamètre x 3,1 mm d'épaisseur + KERS + EABS,
  suspension intégrale en élastomère souple,
  repose-pied de grande taille, avec inclinaison confortable, faisant à la fois office de poignée pour soulever et porter l'engin,
  et intégrant feu arrière + feu stop + clignoteurs
  éclairage complet :
  . feux blancs avant de position LED, puissant et réglable phare blanc avant LED,
  . feux de position rouges arrière LED,
  . feu stop rouge arrière LED variant d'intensité en fonction de l'intensité de freinage ou de ralentissement,
  . combi strips LED de position latéraux oranges et clignoteurs oranges des deux côtés du deck,
  . clignoteurs LED oranges av+arr+latéraux
  excellents pneus gonflables de 10" x 3" avec couche intérieure anti-crevaison,
  2 roues motrices de 2 x 1500W et 2 contrôleurs de 2 x 60V x 25A,
  batterie 21700 LG/Samsung/Panasonic de 60V x 25Ah,
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  2 prises de charge rapides : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  entièrement repliable,
  prix : entre 1000€ et 1200€

- dans le segment small :
  il faudrait concevoir une bien meilleure version de la Dualtron Spider II
  suggestion :
  1,10 m, ~25 kg,
  IP67dm IK10,
  2 freins hydrauliques Nutt à disques aérés de 160 mm de diamètre x 3,1 mm d'épaisseur + KERS + EABS,
  repose-pied de grande taille, avec inclinaison confortable, faisant à la fois office de poignée pour soulever et porter l'engin,
  et intégrant feu arrière + feu stop + clignoteurs
  éclairage complet :
  . feux blancs avant de position LED, puissant et réglable phare blanc avant LED,
  . feux de position rouges arrière LED,
  . feu stop rouge arrière LED variant d'intensité en fonction de l'intensité de freinage ou de ralentissement,
  . combi strips LED de position latéraux oranges et clignoteurs oranges des deux côtés du deck,
  . clignoteurs LED oranges av+arr+latéraux
  excellents pneus gonflables de 10" x 3" avec couche intérieure anti-crevaison,
  2 roues motrices de 2 x 1620W et 2 contrôleurs de 2 x 60V x 27A,
  batterie 21700 LG/Samsung/Panasonic de 60V x 27Ah,
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  2 prises de charge rapides : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  colonne monolithique rabattable et guidon pliable,
  prix : entre 1200€ et 1500€

- dans le segment medium :
  Dualtron Victory Luxury 60Vx30Ax2 remplace avantageusement les
  Dulatron Achilleus, Eagle Pro, Eagle, MX1.5 et New, qui ont perdu d'intérêt
  suggestion d'améliorations :
  IP67dm IK10,
  2 freins hydrauliques Magura e-MT5 ou DYIsland à disques aérés de 160 mm de diamètre x 3,1 mm d'épaisseur + KERS + EABS,
  repose-pied de grande taille, avec inclinaison confortable, faisant à la fois office de poignée pour soulever et porter l'engin,
  et intégrant feu arrière + feu stop + clignoteurs
  éclairage complet :
  . feux blancs avant de position LED, puissant et réglable phare blanc avant LED,
  . feux de position rouges arrière LED,
  . feu stop rouge arrière LED variant d'intensité en fonction de l'intensité de freinage ou de ralentissement,
  . combi strips LED de position latéraux oranges et clignoteurs oranges des deux côtés du deck,
  . clignoteurs LED oranges av+arr+latéraux
  excellents pneus gonflables tubeless, les italiens PMT de type pluie en 10" x 3", si possible avec couche intérieure anti-crevaison,
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  2 prises de charge rapides : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  colonne monolithique rabattable et guidon pliable,
  prix : entre 1500€ et 2000€

- dans le segment large :
  BlueTran Lightning double contrôleur de 72V x 30A x 2 = 4320W s'impose face aux :
  Dualtron 3, Ultra 1 et Ultra 2
  suggestion :
  1,15 m, 35 kg
  IP67dm IK10,
  2 freins hydrauliques Magura e-MT5 ou DYIsland à disques aérés de 160 mm de diamètre x 3,1 mm d'épaisseur + KERS + EABS,
  repose-pied de grande taille, avec inclinaison confortable, faisant à la fois office de poignée pour soulever et porter l'engin,
  et intégrant feu arrière + feu stop + clignoteurs
  éclairage complet :
  . feux blancs avant de position LED, puissant et réglable phare blanc avant LED,
  . feux de position rouges arrière LED,
  . feu stop rouge arrière LED variant d'intensité en fonction de l'intensité de freinage ou de ralentissement,
  . combi strips LED de position latéraux oranges et clignoteurs oranges des deux côtés du deck,
  . clignoteurs LED oranges av+arr+latéraux
  excellents pneus gonflables tubeless, les italiens PMT de type pluie en 10"x3", si possible avec couche intérieure anti-crevaison,
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  2 prises de charge rapides : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  colonne monolithique rabattable et guidon pliable,
  prix : entre 2000€ et 2500€

- dans le segment extra large :
  Dualtron Thunder II 72Vx50Ax2 s'impose face aux
  Dualtron Thunder 1, Storm, Ultra 1 et Ultra 2
  suggestion :
  IP67dm IK10,
  2 freins hydrauliques Magura e-MT5 ou Hope Tech. à disques aérés de 160 mm de diamètre x 3,1 mm d'épaisseur + KERS + EABS,
  repose-pied de grande taille, avec inclinaison confortable, faisant à la fois office de poignée pour soulever et porter l'engin,
  et intégrant feu arrière + feu stop + clignoteurs
  éclairage complet :
  . feux blancs avant de position LED, puissant et réglable phare blanc avant LED,
  . feux de position rouges arrière LED,
  . feu stop rouge arrière LED variant d'intensité en fonction de l'intensité de freinage ou de ralentissement,
  . combi strips LED de position latéraux oranges et clignoteurs oranges des deux côtés du deck,
  . clignoteurs LED oranges av+arr+latéraux
  excellents pneus gonflables tubeless, les italiens PMT de type pluie en 11", si possible avec couche intérieure anti-crevaison,
  suspension intégrale souple réglable à grand débattement, combi pneumatique & hélicoïdal
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  2 prises de charge rapides : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  colonne monolithique rabattable et guidon pliable,
  prix : entre 2500€ et 3000€

- dans le segment extra extra large :
  la Dualtron X2 72Vx50Ax2 remplace sans grand changement la Dualtron X1  

=> MiniMotors Dualtron demeure faible dans les segments des petites trotts, qui ne sont pas ses marchés initiaux, ce qui est dommage vu l'énorme potentiel

fibres de carbone utilisées par Unagi et Rion