http://www.rionmotors.com/

présentation de la trottinette américaine (californienne) de course, la Rion 2 RE80 19000W, en grande partie en fibres de carbone, 25 kg seulement, 2 roues motrices de 6,5", pneus 11" tubeless slicks de la marque italienne PMT - référence avant: T41 90/65 R6,5 https://www.pmt-tyres.it/it/m1/6-5- [...] 4-t41.html et réf. arrière: T41 105/55 R6,5 https://www.pmt-tyres.it/it/m1/6-5- [...] 4-t41.html , puissance modifiée de 19000 W, batterie de 80V x 21Ah = 1680Wh, 90 km/h, taux de franchissement de 40%, 50 km d'autonomie, freins modifiés 2 x Magura MT7 Pro à 4 pistons (non électriques), distribuée par Weebot https://youtu.be/j6UTczdZqnc

la version standard est à peine moins extrême :
- moteur : 12800 W Double Brushless
- freins : à disque à assistance hydraulique Shimano XTM8000
- pneus : pneus 11" tubeless slicks de la marque italienne PMT sur roues de 6,5" :
              réf. avant: T41 90/65 R6,5 https://www.pmt-tyres.it/it/m1/6-5- [...] 4-t41.html
              réf. arrière: T41 105/55 R6,5 https://www.pmt-tyres.it/it/m1/6-5- [...] 4-t41.html

prix : àpd 6500€ !!!

https://www.wee-bot.com/products/tr [...] que-rion-2
https://youtu.be/bhhv6hWaQH8
https://youtu.be/TUkARlhanbE
https://youtu.be/QjiKJvlxaf8

la version Rion Race 2 testée en septembre par notre original marseillais Kramtoo : https://youtu.be/bhhv6hWaQH8

présentation de PMT ou P.M.T. - Pauselli Model Tyres s.r.l. - société italienne spécialisée en pneumatiques de course de petites et toutes petites tailles

initialement prévus pour mini-motos de course pour enfants, ces pneus peuvent convenir à certaines roues 6,5" de trottinettes, comme les sportives de la marque américaine Rion

la société propose des gommes slicks, des semi-slicks et des pneus de pluie, de diverses tailles

siège social : Corso Giovanni XXIII, 19, 04011 Aprilia (LT), ITALY
usine : via Della Chimica 2, 04011 Aprilia (LT), ITALY
tél. : +39 06 92062384
fax : +39 06 92060212
n° d'entreprise et de tva : IT 01805570593

https://www.pmt-tyres.it/it/m1/6-5-minimoto.html

ça change des habituels pneus asiatiques CST

1350 € ttc neuve, non, je ne vois pas
ou peut-être la petite SpeedTrott RX1000 au prix conseillé de 1890€ ttc, beaucoup moins puissante, à l'occasion d'une belle promo chez l'un des revendeurs indépendant
https://www.speedtrott.com/produit/ [...] e/#photo-4

les machines sortant du lot sont très chères, sans pour autant être d'excellente qualité non plus

quand on examine de près chaque composant individuellement, c'est décevant, surtout au vu des prix pratiqués

comme j'ai écrit à plusieurs reprises sur le topique, je trouve qu'il reste de très gros progrès à faire en matière de qualité

c'est pourtant pas les fabricants de composants qualitatifs qui manquent : Panasonic, Fox, RockShox, Suntour, Shimano, Rohloff, SRam, Magura, Bosch, PMT, Continental, GoodYear, Dunlop, Michelin, Pirelli, Nokian, Vredstein, Schwalbe, Maxxis...

les Rion 2 RE débarquent en Europe, au compte goutte...  

curieux de les voir de très près, voire des les essayer  

j'ai vu aussi que certains montaient des pneus PMT sur leur Dualtron Thunder ?

là aussi, je demande à voir...

je suis curieux d'essayer les Rion 2 Race Edition (RE), qui se déclinent déjà en 5 versions, dont certaines ne sont plus ou pas encore disponibles : RE 60, RE 70, RE 80, RE 90 et RE 100

complémentairement à ce qui est déjà publié https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

quelques valeurs (pas évident d'avoir les chiffres, car le site de Rion est pauvrement documenté) :
- conception et assemblage : Los Angeles / CA USA
- plateforme modulaire commune à toute la série des Rion 2 RE
- matériaux : aluminium, fibres de carbone (pièces Pro, Easton EC70...), fibres de verre...
- longueur : 128,3 cm et colonne rabattable
- poids :
  pour la RE60 : 25,3 kg
  pour la RE70 : 25,9 kg
  pour la RE80 : 26,5 kg
  pour la RE90 : 27 kg
  pour la RE100 : 28 kg
- charge utile : 120 kg max.
- motorisation :
  pour la RE60 : 2 moteurs brushless de 12.800 W de puissance, avec chacun son contrôleur de 160A = 320A !
  pour la RE70 : 2 moteurs brushless de 16.000 W de puissance, avec chacun son contrôleur de 200A = 400A !
  pour la RE80 : 2 moteurs brushless de 19.200 W de puissance, avec chacun son contrôleur de 240A = 480A !
  pour la RE90 : 2 moteurs brushless de 32.000 W de puissance, avec contrôleurs de 400A/phase en triphasés = 2 x 1200A !!!
  pour la RE100 : 2 moteurs brushless de 50.000 W de puissance, avec contrôleurs de 600A/phase en triphasés = 2 x 1800A !!!
- vitesse de pointe :
  pour la RE60 : 95 km/h
  pour la RE70 : 120 km/h
  pour la RE80 : 120 km/h
  pour la RE90 : 160 km/h, bridée à 120 km/h
  pour la RE100 : >160 km/h
- capacité de franchissement : ~40%
- batterie :
  pour la RE60 : Samsung 18650 35E, 68V x 21Ah = 1.428Wh, avec BMS externe de 200A
  pour la RE70 : Samsung 21700 20S6P, 84V x 25Ah = 2.100Wh, avec BMS externe de 200A
  pour la RE80 : Samsung 18650 C30Q, 80V x 18Ah = 1.440Wh, avec BMS externe de 500A
  pour la RE90 : Samsung 21700 , 96,6V x 30Ah = 2.898 Wh, avec BMS externe de ???A
  pour la RE100 : Samsung 21700, 100V x ??Ah = ?????Wh, avec BMS externe de 600A
- autonomie :
  pour la RE60 : 50 km
  pour la RE70 : 60 km
  pour la RE80 : 40 km
  pour la RE90 : 90 km
  pour la RE100 : 95 km
- chargeur :
  pour la RE60 : 5Ah = temps de recharge de 5h
  pour la RE70 : 5Ah = temps de recharge de 8h
  pour la RE80 : 10Ah = temps de recharge de 2h
  pour la RE90 : 10Ah = temps de recharge de 4h
  pour la RE100 : 10Ah = temps de recharge de 5h
- freins : à disque et assistance hydraulique, tant à l'avant qu'à l'arrière
  pour la RE60 : pour chacune des 2 roues : Magura MT5 à 4 pistons (anciennement: Shimano XTM8000)
  pour la RE70:  pour chacune des 2 roues : Magura MT5 à 4 pistons (anciennement: Shimano XTM8000)
  pour la RE80 : pour chacune des 2 roues : Magura MT7Pro à 4 pistons (anciennement: Shimano XTM8000)
  pour la RE90 : pour chacune des 2 roues : Magura MT7 NSL CARBON à 4 pistons (anciennement: Shimano XTM8000)
  pour la RE100 : pour chacune des 2 roues : Magura MT7 NSL CARBON à 4 pistons
- pneus :
  gomme de course slick = lisse (plusieurs possibilités : pneus semi-slick, pneus pluie...)
  de grand format 11" et tubeless
  pour la RE60 : av.: PMT Slick Racing 90/65 6,5 ; arr: PMT Slick Racing 105/50 6,5
  pour la RE70 : av.: PMT Slick Racing 90/65 6,5 ; arr: PMT Slick Racing 105/50 6,5
  pour la RE80 : av.: PMT Slick Racing 90/65 6,5 ; arr: PMT Slick Racing 105/50 6,5
  pour la RE90 : av.: PMT Slick Racing 90/65 6,5 ; arr: PMT Slick Racing 105/50 6,5
  pour la RE100 : av.: PMT Slick Racing 90/65 6,5 ; arr: PMT Slick Racing 105/50 6,5
  de la marque italienne spécialisée : P.M.T. = Pauselli Model Tyres Srl https://www.pmt-tyres.it/
- suspension : pas de suspension avant, amortisseur très ferme à l'arrière
- dispositif de stabilité, anti-guidonnage  :
  pas de bras, mais un dispositif très efficace intégré dans la rotule de la colonne de direction
- éclairage, klaxon, catadioptres, réflecteurs: rien, machine toute nue, entièrement épurée
- coloris : plusieurs options possibles, dont noir/noir, noir/blanc, noir/bleu, noir/rouge, mat, brillant, gravure à la demande du plateau...
- prix : à partir de 4.000 €

ces trottinettes ne sont produites que sur commande, et il faut compter 3 mois de délais

la version RE80 cesse d'être produite, remplacée par la RE90 ; l'américain commercialise la RE60, RE70 et RE90 ; la RE100 n'est actuellement pas disponible à la vente

Rion : https://www.wearerion.com/

Présentation en français de la Rion 2 RE80 par Electric Club :

https://www.youtube.com/watch?v=j6UTczdZqnc

en quelques mois seulement, depuis l'avènement de Rion RE, on voit se multiplier les pneus italiens PMT ou P.M.T. - Pauselli Model Tyres s.r.l. - sur les grosses trottinettes routières, comme sur les Dualtron Thunder

leur forme plus pointue, mieux adaptée pour les virages, et leur gomme sans doute plus tendre, qui adhère mieux, expliquent sans doute leur succès par rapport aux pneus plats CST d'origine de Dualtron Thunder

voir aussi : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t57998777

j'ai vu une Dualtron DT III avec des pneus de l'italien PMT ou P.M.T. - Pauselli Model Tyres s.r.l.

il me semble que les pneus PMT commencent à 11", ce qui ne devrait pas être compatible avec les roues des DT3 prévues pour des pneus de 10" x 2,5"

on sait qu'on peut remplacer :
- du 10" x 2,25" par du 10" x 2,5"
- du 10" x 2,5" par du 10" x 3"

mais pour mettre du 11" à la place du 10" x 2,5", quels changements est-ce que tout cela implique ?

est-ce possible aussi sur d'autres modèles de trott, comme les autres Dualtron 10" x 2,5", les Kaabo Mantis, les Zero Power Zero, les SpeedTrott RX, etc. ?

voir aussi :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t57998777
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59827788

séquence d'atelier mécanique - les freins : étriers, plaquettes, disques, goupille, banjo, durite, Nutt, Magura...

Tuto frein Magura trottinette électrique changement plaquette réparation crevaison
Electric Club - 3/7/2020

https://www.youtube.com/watch?v=kUzxrA-d-nU

apparemment monter des pneus plus larges (surtout des PMT 11" ) + de gros étriers de frein Magura + de grands disques de 180 mm complique le montage : le banjo risque fort de frotter contre la roue ou le pneu

https://www.espritroue.fr/topic/464 [...] v2/page/3/

la solution : soit réduire la taille du pneu, soit réduire le diamètre du disque de frein, soit connecter du côté extérieur le banjo d'arrivée d'huile minérale de frein

https://www.espritroue.fr/topic/464 [...] v2/page/3/

https://www.espritroue.fr/topic/464 [...] v2/page/3/

il existe un kit spécial pour inverser l'emplacement du banjo de Magura

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cf. aussi :
poste sur le freinage: https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60119060
catalogue Magura : https://www.magura.com/media/106093 [...] nl_low.pdf
site Magura : https://www.magura.com/fr/components/

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mots-clefs :
sécurité, composant, composants, pièce, pièces, équipement, équipements, équipé, équipées, qualité, qualités, qualitatif, qualitatifs, qualitative, qualitatives, solidité, solide, solides, durable, durables, durabilité, endurant, endurants, endurance, résistant, résistants, résistance, usure, user, usé, usés, usées, frein, freins, freiner, freinage, plaquette, plaquettes, disque, disques, régler, réglé, réglés, réglée, réglées, réglage, réglages, centrage, centrer, centré, centrés, centrée, centrées, ajuster, ajusté, ajustés, ajustée, ajustées, ajustement, étrier, étriers, banjo, banjos, réservoir, huile, huiles, oil, liquide, mineral, minéral, minérale, minérales, hydraulic, hydraulique, hydrauliques, technique, techniques, mécanic, mécanique, mécaniques, accident

la densité d'information intéressante, avec illustrations et liens sourcés, postés sur ce topique est très élevé ; vous êtes gâtés, tout de même

rien que sur les 2-3 pages précédentes il a été question de :
une revue de presse, la nouvelle Dualtron Storm, la mise à jour de la sélection de trottinettes, l'éclairage, réflecteurs, l'anummé, remplacement des cartouches de suspension des Dualtron, l'importance de la mentonnière, la nouvelle matière Casidion, la fin des gyropodes SegWay, gâchettes ou leviers d'accélération, la pénurie des trotts dans les magasins, prix à la hausse des trotts, assurance, la nouvelle législation et la longueur max de 1,35 m, gros pneus PMT, freins + entretien, adaptation du banjo de freins hydrauliques lorsqu'on monte des pneus plus gros et qu'on monte des disques de plus large diamètre, solution contre la crevaison de pneu, la nouvelle petite trott en bois d'ébène Xerider E-Flex, produits TSG...

la plupart des casques cités sur les dernières pages sont de type vélo, certes cross/enduro ou donwhill, mais tout de même vélo, et leur évolution technique  donne espoir de se rapprocher d'une offre répondant à la demande - nous sommes encore nombreux à chercher ou attendre le casque idéal, et ce n'est pas un détail
le TSG Pass (que certains d'entre-vous appellent "cosmonaute", et que d'autres préfèrent au look trop agressif des modèles cross/enduro/downhill) est un modèle skate/roller, qui mérite d'être référencé ; cette marque propose d'ailleurs d'autres produits pouvant servir à la pratique d'EDPM

quelqu'un dit plus haut qu'il y a plein de choses intéressantes à dire, ben allez-y, postez, on ne demande pas mieux !

en tout cas, cela vous a réveillé !  

c'est ce que j'ai fait aussi : au fur et à mesure que mes pneus s'usaient et crevaient, j'en profitais pour en essayer d'autres, tel le plus répandu CST 2,5" (à l'avant + l'arrière) et dernièrement le Tupda 3" (uniquement à l'avant, car pas besoin de modif de quoi que ce soit)

clair que le 3" est plus stable et offre plus d'adhérence, mais il est moins facile à mettre en virage sur ses flancs
il tend à maintenir la trott en ligne droite

un montage à l'arrière du Tupda ou Tuovt 3" x 10" implique plusieurs adaptations
je suis désireux d'essayer, par curiosité, mais je n'ai pas envie d'engendrer des dépenses pour cela, sur ma trott vieillissante
je verrai le moment venu

d'après ce que je comprends des retours qui en sont faits, les PMT 11" seraient plus maniables que les pneus originaux de même taille des Thunder, par leur forme plus pointue, moins plate que celle des Thunder

attention, Zebra, que les dérapages, glissades et autres pertes de contrôle ne surviennent pas qu'à 60 km/h ; c'est une illusion de croire que ces incidents ne sont le fait que d'une conduite inadéquate, excessive, rapide, sauvage, agressive ou quelque chose du genre : comme expliqué, j'ai dérapé à plusieurs reprises, aussi à faible vitesse, et mon accident s'est produit à très faible allure, à ~ 2 x la vitesse du pas...
ne crois donc pas que tu soies à l'abris, ce serait un "péché d'orgueil" ; "un homme averti en vaut deux", comme on dit
puis, comme tu sembles l'avoir compris, il faut compter sa propre force cinétique (composée de sa masse et vitesse), mais aussi celle des autres usagers de la route, dont les voitures, bus, trams, camionnettes, camions, motos, etc.
cf. mes messages précédents à ce sujet + les posts sur la sécurité et les accidents, dont le mien

quant aux protections, pour ma part c'est :
- systématiquement : le casque (depuis 2 ans un jet speedpedelec 45km/h et tout récemment le Kali Invader) + les gants de moto CE 1 KP + la dorsale CE2 + les épaulettes CE + les coudières CE + les genouillères CE qui descendent aussi sur les tibias + les protèges-hanches CE + les chaussures montantes de scooter offrant la protection des malléoles, de la cheville, des orteils, etc.
- parfois : une protection thoracique
en pratique c'est simple, tout cela est inclus en quelques pièces : le casque, les gants, une très discrète veste de motard, un sur-pantalon et les chaussures
en entrant dans un établissement, j’ôte le casque et les gants ; au boulot, j'enlève le casque, les gants, la veste et le sur-pantalon, et hop je me retrouve en tenue de ville

formulaire pour identifier les critères de choix lors de la recherche d'une nouvelle trott :

- marque de trott :
  MiniMotors Dualtron, MiniMotors SpeedWay, Kaabo, Power Zero, SpeedTrott, Inokim, e-Twow, Xiaomi, Ninebot, autre ??
- poids du conducteur : ?? kg
- charge en plus du poids du conducteur : ?? kg
- poids total à transporter : ?? kg
- distance par trajet : ?? km
- distance totale par jour : ?? km
- nombre de trajets par jour : ??
- étanchéité à l'eau et la poussière : IP ??
- relief :
  - pente minimale : ?? %
  - pente moyenne : ?? %
  - pente maximale : ?? %
  - nombre de côtes à parcourir : ??
  - longueur des côtes : ?? m
- état de la chaussée :
  ralentisseurs, pavés ~ plats, pavés saillants, bosses, trous, cuvettes, nids de poule, bordures, joints,
  aspérités, travaux, sable, terre, feuilles, taques d'égout, lignes blanches glissantes ??
- trafic ou circulation :
  calme, dense, rapide, agressif, dangereux ??
- accélérateur à l'index ou au pouce : ??
- module de commande avec écran : ??
- vitesse visée : ?? km/h
- nervosité, progressivité de la vitesse : ??
- puissance : ?? W par roue x ?? nombre de roues motrices = puissance totale de ?? W
- puissance du contrôleur : ?? A
- couple moteur : ?? Nm
- nombre de roues motrices : ??
- autonomie de la batterie : ?? V x ?? Ah = ?? Wh
- recharge de la batterie :
  - nombre de ports de charge : ??
  - possibilité chargeur rapide : ??
  - durée de recharge lente : ?? h
  - durée de recharge rapide via 2 chargeurs lents : ?? h
  - durée de recharge rapide via 1 chargeur rapide : ?? h
  - durée de recharge rapide via 2 chargeurs rapides : ?? h
- freinage :
  - répartition des freins : frein avant, arrière, avant + arrière ??
  - type de freins mécaniques : freins à disque, à tambour, à pied ??
  - commande de freins : par câble ou hydraulique ??
  - frein moteur électromagnétique KERS : en complément, en principal, sur l'avant, l'arrière ??
  - quelle combinaison de freins : ??
  - ABS ou e-ABS : ??
  - système de stabilité : ??
  - marque de freins : Xtech, Zoom, Magura, Shimano ??
  - entretien facile à réaliser soi-même ?
- suspension :
  - degré : inutile, minimal, ferme, souple, petite amplitude, grande amplitude ??
  - répartition : avant, arrière, intégrale ??
  - type : élastomère, air, ressort, combinaison air & ressort ??
- roues et pneus :
  - diamètre : 8", 8,5", 10", 11", plus de 11" ??
  - largeur : 1,5", 2", 2,25", 2,5", 3", plus de 3" ??
  - compatibilité avec d'autres tailles de pneus : ??
  - type de pneus : pneus pleins ou gonflables, avec ou sans chambre à air, slics, semi-slics, pluie, tout-terrain ??
  - marque des pneus : CST, Tupda ou Tuovt, PMT, autre ??
- usage :
  - fonctionnel pour déplacement quotidien ??
  - touristique ??
  - sportif ??
  - uniquement tout-terrain ??
  - uniquement urbain ??
  - sur circuit ??
  - multiples usages sur terrains divers ??
  - multi-modalité : trott à embarquer en voiture, train, métro, tram, bus, occasionnellement ou très régulièrement ??
- compacité / taille :
  - dépliée : longueur : ?? cm ; largeur : ?? cm ; hauteur : ?? cm  
  - repliée : longueur : ?? cm ; largeur : ?? cm ; hauteur : ?? cm
  - doit elle entrer dans un coffre de voiture, une cabine d'ascenseur ou autre espace exigu, alors il faut vérifier les dimensions  
- modularité / pliable :
  - colonne extensible : ??
  - colonne rabattable : ??
  - guidon pliable : ??
  - roue arrière rabattable : ??
- poids max. de l'engin : ?? kg
- portabilité : ??
- taille du plateau : en longueur et largeur ??
- éclairage :
  avant, arrière, stop, clignoteurs arrières, clignoteurs avant, réflecteurs ou catadioptres, LED latérales, LED RGB ??
- accessoires : béquille, gardes-boue, plateau anti-dérapant, poignée de transport, repose-pied, etc. ??
- importance et choix de la couleur ou autre aspect de style : ??
- quels sont les critères prioritaires : ??
- budget : ?.??? €

Rion parvient à faire des trotts très puissantes, à deux roues motrices, de grosses batteries, de costauds contrôleurs, des freins à disque et commande hydraulique de Magura, de grandes roues et pneus PMT de 11", et tutti quanti, tout cela pour un poids contenu, relativement léger : àpd de 25 kg

une Rion moins puissante, avec une batterie et contrôleur plus modestes et des pneus un peu moins larges, permettrait de baisser encore le poids

certes, ces machines sont totalement épurées, elles sont partiellement fabriquées en fibres de carbone et elles sont très chères, mais tout de même, cela prouve qu'il est possible de faire du bon autour de 20 kg
cela vaut donc aussi pour une bi-moteurs puissante et endurante avec des roues de 11"

j'aimerais voir d'autres produits émerger chez Rion ; je pense à des routières et des hybrides...  

je pratique aussi les pavés, même des saillants, et des chaussées dégradées, faisant beaucoup travailler les amortisseurs, les charnières et la structure en général ; dans la densité du trafic urbain, je dois souvent freiner et réaccélérer, exerçant d'importantes contraintes sur la colonne de direction et usant les freins

je vois bien l'usure que cela entraîne
clairement, la qualité de nos trotts actuelles "made in China" à bas coût n'est pas encore au niveau attendu en Occident

j'ai l'impression que toutes les trotts soient frappées de fragilité

le choix des matériaux (cf. discussion avec GuillaumeB), leur structure ou forme, leur épaisseur, la longueur et le diamètre des vis, l'absence de plaquette de renfort pour fixer les vis comme pour la béquille, l'encrage du col au deck, le collier de serrage, la colonne de direction, les charnières, les moteurs qui rouillent, le manque d'étanchéité, les composants électriques trop fragiles, les gardes-boue trop peut couvrant, l'éclairage cheap, les commodos gadgets, les freins bas de gamme, les chargeurs basiques, etc., il reste encore beaucoup de progrès à faire

je trouve mesquin de la part des fabricants de gratter à ce point sur les composants (ils choisissent p.ex. des freins Xtech, Zoom, Nutt, JAK, etc. de seulement une petite poignée de $, idem pour les pneus, commodos, éclairage, etc.), alors que ces machines sont vendues très chères, en milliers d'euros, chez nous en Europe...

s'il y a bien quelques initiatives intéressantes à suivre du côté américain (je pense à Rion et l'ex Boosted Rev), les européens demeurent absents de la fabrication de trottinettes de qualité
pourtant, nous avons sur notre continent un tas de concepteurs et fabricants de composants de très haute qualité pour vélos, VAE, mobylettes, scooters, motos, mini-motos, quads, buggies, voitures, etc. - pensons à : Bosch (moteurs électriques, batteries, ABS, électronique, équipements automobiles, etc.), Magura (freins), Brembo (freins), Marzocchi (suspensions), Öhlins (suspensions), PMT (pneus de petites tailles), Continental (pneus, courroies de transmission, systèmes de détection de la pression des pneus), Michelin (pneus), Pirelli (pneus), CatEye (éclairage pour vélos), Lupine (éclairage pour vélos), Cycl WingsLights (éclairage, clignoteurs pour deux-roues), Valéo (équipementier automobile), STMicroElectronics (puces électroniques), NXP (puces électroniques), Melexis (puces électroniques, capteurs, détecteurs, etc.), AMS (puces électroniques, capteurs, détecteurs, etc.), Option (systèmes sans fil : dé/verrouillage, traçage, monitoring, etc.), TomTom (GPS portable), etc.
les marques européennes de trott (Egrett, SpeedTrott, FuroSystem Fuze, etc.) ne sont en réalité que des produits chinois ; même le coréen MiniMotors (SpeedWay et Dualtron) soustraite la fabrication à la Chine...

quelques réflexions sur la nouvelle Bronco

on voit toute une série de progrès, mais il y a aussi des points qui posent question ou qui laissent sur la faim :

les gardes-boue qui ne laisseraient plus passer d'éclaboussures, je suis sceptique, car je reconnais la même situation que sur la mienne de trott :
les gardes-bous descendent bien bas, mais ne sont pas assez larges pour couvrir toute l'épaisseur des moteurs + les disques de frein, qui dépassent de la largeur des jantes et des pneus => résultat : il y a tout de même des éclaboussures
je crains que ce soit pareil sur les Bronco, malgré l'effort fait

la suspension à air est moins confortable que celle à ressort ou celle combinant les deux en un, alors pourquoi pas un ressort à l'arrière

les freins Nutt... bof
quid aussi de l'épaisseur, de la solidité, de la fiabilité des disques qui se voilent ?
vu le prix et la puissance de l'engin, du Shimano Saint ou du Magura MT5/MT7 version e, ne serait pas trop demandé

pourquoi pas des pneus tubeless ?
quid des PMT ?

les tuttes de regonflage des pneus restent trop courtes et difficiles d'accès

la gâchette d'accélération est encore à l'index
pourquoi pas une gâchette au pouce, dite "quad", comme sur les Rion ou un modèle de Inoveli http://www.inoveli.com/fr ?
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

le stabilisateur de direction est encore cette tige hydraulique en applique que je n'aime pas
pourquoi pas le système efficace de Rion intégré dans la rotule de direction ou à la limite un dispositif Erexx ?
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

l'éclairage est resté au même point, il n'y a aucun progrès
le phare avant, le feu arrière, le feu stop, les clignoteurs avant, les clignoteurs arrière, soit ils manquent soit ils sont décevants
ils pourraient rajouter un ensemble de feux convenables bien visibles, dont un phare avant en LED CREE de >1000 lumens, anti-éblouissement, à large faisceau et de qualité de p.ex. : Gemini Lights, Lupine, Fenix, CatEye...
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

les bandes réfléchissantes et catadioptres auraient pu être plus présents, plus généreux, plus visibles, couvrir de plus grandes parties de la trott

elle n'a de Ducati que le sticker...

en qualité, on est très loin des composants de Marzocchi, Brembo, Pirelli, PMT, etc. sur nos trotts

en suivant les nouveautés, on découvre parfois des choses intéressantes, comme par exemple :

les Rion 2, d'autres monstres, nous ont fait découvrir les pneus italiens PMT, le stabilisateur de direction intégré dans la rotule de la colonne de direction, la légèreté du deck en fibres de carbone, l'application de monitoring et paramétrage via le smartphone sur la 70, les contrôleurs hyper puissants, les chargeurs de gamme nettement supérieure, les freins à disque hydrauliques Shimano puis Magura comme équipement standard à la sortie d'usine...

avec Boosted Rev on a vu que l'étanchéité IP67 était possible, ainsi qu'un freinage électromagnétique de qualité, pratique et agréable

avec Dualtron X, Power Zero, SpeedTrott RX, Kaabo Mantis 10 et 8, Bronco 11, Weebot Zephyr et d'autres, on voit que la suspension combinée ressort + hydro-pneumatique est possible, utile, stable et confortable

les grosses routières ont banalisé les doubles roues motrices, les pneus tubeless et les gommes de grandes tailles : les diamètres de 10", 11" et même 13", ainsi que les largeurs de 2,5", 3", 4"...

les accessoires et pièces détachées after-market sont apparus d'abord pour les tuners de grosses machines très coûteuses ; pensons e.a. : à l'éclairage Lupine et Gemini Lights, aux guidons repliables de Xtasy, Dualtron et Kaabo, aux stabilisateurs ou amortisseurs de direction en applique de Sonken et Erexx, aux reposes-pied et poignées, aux potences et rehausseurs de CarbonRevo, aux bagues de serrage plus hautes et plus costaudes, aux gardes-boue alternatifs, aux freins Magura...

tout cela nous arrive par de grosses machines et des fans de custom & tuning, puis cela se diffuse dans les segments de marché plus ordinaires, pour M. & Mme tout le monde

Kramtoo vient de recevoir sa Rion 2 RE90 nouvelle édition et personnalisée via FunTrott et MiniWheels

https://youtu.be/CFPztE3g8jU

pour rappel : les trottinettes électriques américaines Rion sont des engins de course, les plus puissantes et rapides actuellement connues sur le marché ; elles sont rares, exclusives, produites sur commande, très longues à être livrées (plusieurs mois) et très chères
cf. mes postes précédents à leur sujet https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

depuis l'année passée, on voit quelques changements :
- celle-ci a un accélérateur + frein moteur électromagnétique via la molette Rion Curve au pouce,
  comme Boosted Rev, au lieu de la gâchette au pouce ou à l'index
 
  https://www.rionmotors.com/copy-of- [...] ng-edition
- les poignées sont en mousse
- il y a désormais un feu de position et de frein à l'arrière, juste sous le repose-pied et garde-boue,
  un peu comme sur la Dualtron Storm
- les contrôleurs sont logés dans une cavité sous le deck, contenant la batterie
- il y a de puissants ventilateurs bien bruyants montés dans le châssis :
  en aspiration aux entrées + en extraction aux sorties
- la forme du châssis en carbone et du logement des contrôleurs sous le deck est différente,
  pour gagner de la place afin de séparer la batterie des contrôleurs et intégrer des conduits d'air avec ventilateurs
- le châssis, la colonne et le guidon sont toujours principalement en fibres de carbone
- un nouveau chargeur jusqu'à 96,6 Volts, rapide, intelligent, programmable, plus compacte et avec petit écran LCD,
  le canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger
 
  https://www.youtube.com/watch?v=wGD6DrBZ5uE
  https://youtu.be/t5vMJVWF4nU
- les pneus demeurent les italiens PMT, grands formats, ronds, slics et à gomme tendre
- les freins à disque et commandes hydrauliques sont toujours les Magura MT7 non électroniques
  et donc non coordonnés avec les contrôleurs pour couper les moteurs
- le poids reste sous la barre des 30 kg : ~ 29 kg

le site de Rion Motors : https://www.rionmotors.com/

cette société américaine d'Oregon, Works Electric, produit ses monstres de machines depuis au moins 6 ans, qu'elle appelle Rovers au lieu de scooters ou steps

ça fait un peu machine de stormtrooper - parfaite pour les services de secours

pas de suspension, si ce n'est la pneumatique via les deux énormes pneus gonflables ; apparemment cela suffit même pour faire du off-road caillouteux

je ne vois pas bien les poignées, les commodos et l'accélérateur

un seul frein mécanique à l'avant ; à l'arrière c'est électronique
tout de même du ABS

je suis intrigué par le choix de la motorisation avec transmission par courroie, comme sur les motos, au lieu du moteur électromagnétique brushless dans le moyeu de la roue ou des roues

la construction à base d'inox + alu aéronautique massif semble bien solide, sans être plus lourd que Dualtron X ou Storm

ces pneus de 14,5"-15" x 6" sont énormes, mais ils franchissent tout et sont stables !
à voir certaines photos, comme celle-ci, on dirait qu'on peut monter des PMT

cela fait plaisir de voir des plaquettes de frein en métal-céramique

l'étanchéité IP66 est top !

le chargeur intelligent et universel est haut de gamme

il y a plein de choses intéressantes

point à améliorer : longueur, poids, transmission intégrale, frein intégral, les réflecteurs + la sonnette obligatoires chez nous, le feu stop + clignoteurs, le prix et peut-être la suspension intégrale pour les pavés européens

désossage ou dissection de la Dualtrom Storm, déjà présentée sur le topique

Dualtron STORM !! On la démonte intégralement !! SCOOTER ELECTRIC
Electric Club ; 7 févr. 2021

https://youtu.be/uN1nFTA1vtM

ce que j'en retiens :
- je découvre la nouvelle architecture monolithique de "l'ancrage" de la roue avant à la colonne de direction
  à priori il ne devrait plus y avoir de jeu ni de rupture du collet, puisqu'il n'y a plus de vis, mais une seule et même pièce costaude
- puis, le collier de serrage du mécanisme de pliage est d'emblée plus haut et à 2 leviers de serrage
- la batterie amovible, déjà beaucoup critiquée pour divers raisons pratiques et de pertinence, est à revoir
- les disques de frein de 150 mm sont décevants
- les bras des roues ne permettent pas le remplacement des gommes par des PMT de 13", il faudra rester en 11"
- la suspension est toujours élastomère, via de cartouches PU/PUR
- l'étanchéité est améliorée, surtout celle des moteurs dans les moyeux
- les commandes évoluent, mais cela fait grosse pièce rapportée, loin du niveau des motos
- il y a un effort pour rendre les feux arrière + stop et clignoteurs plus visibles, en les réhaussant via le repose-pied
  il y a de l'idée
- les gros gardes-boue bien couvrants devraient donner satisfaction

as-tu du jeu dans la colonne de ta Kaabo Mantis - quel modèle précisément 8 ou 10 ?

concernant les grandes roues de Véli'Trott de e-Coco, je ne pense pas qu'elles suffisent à rendre la trott confortable sur des pavés (cf. l'expérience à vélo) ; c'est bien pour franchir les obstacles et irrégularités, mais pas assez pour ne pas les sentir

8" je trouve cela trop petit, 10" me paraît le minimum, 11" c'est mieux et 13" je n'ai pas encore eu la chance d'essayer
dans tous les cas cela reste de petits diamètres, alors pour compenser il y a l'élargissement
ainsi les trottinettes ont des largeurs de pneu de : 1,50", 2", 2,25", 2,50", 3", 3,50", 4" ; les désormais classiques sont de 2,50" et maintenant aussi 3"...
vivement qu'on puisse rendre courant le format de p.ex. 13" x 4" en PMT, et si possible tubeless
16" fait apparemment perdre trop de place au deck pour se positionner à l'aise avec un pied vers l'avant et l'autre vers l'arrière pour un bon équilibre dynamique

apparemment, Rion Motors commercialise un nouveau modèle, la Rion Thrust, avec le contrôleur programmable via l'application

DUAL RION TRONIC 430A (EACH) FOC controllers
Carbon Fiber body and front fender
Sub Aluminum front and rear arms
Dual motors
88.2V lithium battery 30ah (21s7p) 21700 super high-capacity rate cells or 84V 35ah battery (20s8p).
Compatible with the RION APP
Carbon Fiber pole
Carbon Fiber handlebar
Pmt slick racing tires : Avant: PMT Slick Racing 90/65 6.5 Arrière: PMT Slick Racing 105/50 6.5
Magura mt7SLcarbon
Top speed of over 80mph (limited)
Extreme acceleration
Weight: 69 pounds = 31,3 kg
Dimensions : 128,27 cm de long
Estimated range: 45-50 miles per charge
Production time: + 150 days
price : $ 8500 + shipping costs
https://shop.rionmotors.com/

40 km/j, sur 1 mois cela fait ~ 1200 km ; oui, dans ce cas, pas étonnant que tes pneus de trott soient usés

ta recherche porte sur MiniMotors SpeedWay 5, d'origine 10" x 2,5" CST, que j'imagine modifiée au niveau des roues pour accueilr d'autres pneus plus grands et tubeless, non ?

tu voudrais du pneus plus épais, dis-tu
as-tu pensé aussi à une gomme plus dure, plus endurante par sa composition ?
toutefois, attention alors à la perte d'adhérence par temps frais ou humide et sur surface glissante...

autre réflexion :
rouler agressivement, avec toute la puissance moteur sur la seule roue arrière et en patinant, on doit sûrement user d'avantage sa gomme qu'à deux-roues motrices et roulant relativement "gentiment", surtout au démarrage, à l'accélération et au freinage

pour des références de pneus, je pense que le mieux est de t'addresser à une bonne boutique spécialisée, avec un vrai atelier et service dit "après-vente"

Julien de FastRide p.ex. avait demandé à PMT de développer un pneu plus résistant pour un des engins monstrueux Weped qui use trop vite les pneus standards, et le résultat est apparemment au rendez-vous...
cf. les vidéos de Jeff : https://youtu.be/uFU0-6D8l7o , https://youtu.be/-8co2LLIf4g?t=1089 (on y voit par ailleurs les freins britanniques haut de gamme Hope Tech 3 V4 à double étrier et quatre pistons ) et autres...

il paraît que PMT, le fabricant italien de pneumatiques de petites tailles, et qui équipe les Rion, sortira bientôt des pneus 10" x 3", comme les Tuovt ou Tupda

c'est bien ça : peut-être que PMT les produira avec de la gomme plus tendre, plus adhérente, tant en version slic, qu'en pluie, qu'en mixte, ou mieux, à l'instar des pneus de moto : avec la bande de roulement centrale en gomme plus endurante et les bandes latérales plus souples, plus accrocheuses, pour virer en toute sécurité tout en prolongeant la durée de vie des pneus

vivement que le choix augmente et que la qualité progresse

n'oublions jamais que le pneu est le premier composant de sécurité pour un deux-roue

à suivre...

j'ai lu cela dans l'un des commentaires sous une vidéo YouTube de Jeff

et le catalogue de PMT contient déjà du 10" x 3,5" à 69 €, en extra souple, moyennement souple et dur
- format compatible avec jantes de 2,5" à 3"
- tubeless
- pression : 1,6 à 1,9 bar
https://www.pmt-tyres.it/en/shop/3- [...] blackfire/
https://www.pmt-tyres.it/en/product [...] menu_order

celui dont tu parles, le 10" x 2,125", conviendrait p.ex. à Dualtron Spider et, me semble-t-il, l'une des versions légères de Kaabo Mantis 10, peut-être la K800 (à vérifier tout de même si chambre à air ou tubeless)
https://www.pmt-tyres.it/en/shop/e-fire-10-x-2125/

ma plus grande satisfaction des récentes évolutions techniques des trottinettes électriques c'est :
 
1° des pièces plus solides sans plus de jeu, avec moins de risque de fatigue mécanique du métal et donc de casse
2° des pneus surtout plus larges (cf. p.ex. les 8" x 3", les Tuovt ou Tupda 10" x 3" et les PMT), offrant : plus de contact au sol, plus de stabilité, plus d'adhérence, moins de dérapages ou glissades, des distances de freinage plus courtes, donc plus de sécurité
3° des freins en progrès : des freins à disque et commandes hydrauliques, tant à l'avant qu'à l'arrière + frein électromagnétique KERS sans plus de risque de surcharge pour la batterie
4° les contrôleurs plus puissants + les doubles roues motrices, pour plus de couple en accélération et surtout en montée
5° les doubles ports de charge sur certains modèles haut de gamme
 
tout cela n'est pas encore généralisé, mais MiniMotors conçoit désormais ses nouvelles Dualtron haut de gamme ainsi, ce qui devrait faire des émules ; les concurrents suivront assurément
 
par contre, l'étanchéité et l'éclairage, dont les clignoteurs aux 4 coins pour une vue à 360°, méritent encore de gros efforts...
autre point d'attention : il serait temps que les fabricants montent des disques de frein plus solides qui ne se voilent pas
puis, les chargeurs pourraient être de meilleure qualité et être beaucoup plus rapides

comparatif entre Dualtron Victor et Vsett10+

https://youtu.be/3gWgYFTbZcU

détails intéressants :  

- à commencer par les amortisseurs : les cassettes ou cartouches de suspension de la Victor sont déjà vertes = les plus souples (PU84 = step 1 : vert = soft),
 
  ce qui signifie aussi qu'il n'y a pas moyen de rendre l'amortissement plus souple que "at stock"
  concernant ces suspensions élastomères au PU ou PUR ou polyuréthane : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
 

- les pneus 10" x 3" à chambre à air sont remplaçables par du tubeless, pas PMT, mais du Chao Yang 10" x 2,7"
  qu'on retrouve sur les Dualtron 3 et MiniMotors SpeedWay 5
 

- le courant max de charge pour la Dualtron Victor est de ~10A, pour la Vsett10+ il est de ~5A,
  alors que les chargeurs fournis ne font que 1,... A
  un chargeur rapide peut drastiquement réduire le temps de charge
  de là aussi ma question pour savoir où et à quel prix acheter ce chargeur canadien réglable,
  le Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t63504979

bon à savoir tout ça, pour ceux qui sont intéressés

perso, pour l'instant je reste sur la Dualtron Victor, en raison de sa compacité (1,11 cm de long), de sa batterie et de la solidité de sa structure ; dommage par contre pour le poids élévé, le confort moindre (je fais beaucoup de pavés) et le choix des freins Zoom en progrès mais encore décevants ; quant aux accessoires, comme un bon phare avant, un repose-pied, etc., on peut les rajouter soi-même...

article sur les pneus de trottinettes :
 

 
https://www.trot-secure.fr/blogs/bl [...] rottinette
 
comme déjà dit plusieurs fois, mieux vaut prendre des pneus gonflables, de grand diamètre, le plus large possible et de gomme tendre, finement nervurés pour la pluie
 

 
pour des jantes classiques, généralement équipées de CST 10" x 2,5", il est possible de monter les Tupda ou Tuovt 80/65-6 de 10" x 3" (diam. ext. : 250mm ; diam. int. : 150mm ; largeur bande de roulement : 84mm ; poids : 750g), qui offrent plus d'adhérence (fondamentale pour l'accroche, pour ne pas déraper, mais aussi pour raccourcir la distance de freinage), de stabilité, d'absorption des irrégularités sur la route, de capacité de franchissement, bref : de confort et de sécurité
 

 

 
on retrouve ce pneu Tupda ou Tuovt 10" x 3" p.ex. sur les : SpeedTrott RX, Zero Z10X Limited, VSett 10 et Dualtron Victor ; ils sont nettement mieux que les CST 10" x 2,5" ronds, classiques depuis 2018
 

 
suivant cette tendance à l'élargissement, on voit se multiplier des trottinettes avec d'emblée des pneus de 3" de large, même sur de petites roues
exemples : Boosted Rev, VSett 8 et 9 (8,5" x 3" ) ; c'est une très bonne évolution !    
 

 
 
voyez cette vidéo pour passer de pneus gonflables 10" x 2,5" à du 10" x 3" : https://youtu.be/MVHo3eNinMM
 
___________________
 
 
mots clefs :  
pneu, pneus, pneumatique, pneumatiques, gomme, gommes, tendre, tendres, dur, durs, dureté, sec, secs, sèche, sèchent, sèches, humide, humides, mouillé, mouillée, mouillés, mouillées, trempé, trempés, trempée, trempées, jante, jantes, type, format, taille, dimension, dimensions, compatibilité, compatible, compatibles, diamètre, diamètres, largeur, largeurs, surface, contact, épaisseur, épaisseurs, bande de roulement, sculpture, sculptures, nervures, dessin, tubeless, chambre à air, pression, gonfler, gonfle, gonflé, gonflés, gonflage, sur-gonflage, sous-gonflage, crevaison, plein, pleins, alvéolé, alvéoles, nid d'abeille, nid de poule, nids, chaussée, route, terrain, chemin, tout-terrain, tout-chemin, pluie, pluvieux, déraper, dérapage, glissant, glisser, glissade, chasser, chasse, chassent, chassé, chassés, chute, chuter, tomber, accroche, accrocher, accrochent, adhérence, adhérer, adhère, adhèrent, grip, freinage, freiner, s'arrêter, distance, mètre, mètres, millimètres, m, mm, pouce, pouces, ", sécurité, CST, Tupda, Tuovt, PMT, P.M.T.

ah bien !

- moins de bruit, c'était attendu
- gomme encore plus tendre, avec plus de grip et plus de confort, si c'est vrai ce serait top (déjà que le Tuovt fait beaucoup mieux que la plupart)
- reste à voir son adhérence sur chaussée humide et trempée

bonne nouvelle ce développement d'un PMT 10" x 3"
on a vu que l'Italien sort au fur et à mesure de nouvelles références de plus petites tailles, p.ex. en 10" (10" x 2,125" et 10" x 3,5" ), mais toujours en tubeless
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63506003

tous les postes du topique sur PMT : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

proposition de sujet vidéo pour les YouTubeurs :

grand test comparatif des pneus

des différentes marques de pneu :
- Tuovt
- Tupda
- CST
- Chao Yang
- MiniMotors
- PMT

en tubeless et à chambre à air

et dans les différentes tailles : 8", 8,5", 10" et 11" x 2", 2,125", 2,250", 2,5", 2,7", 3", 3,5", 4"...

+ explication et compatibilité des jantes

+ l'adaptation d'une jante pour pneu avec chambre à air à tubeless et inversément

pour de l'éclairage : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

concernant les pneus :
pour de grandes vitesses, comme 60-70-80 km/h (perso, je ne roule pas à de pareilles vitesses) cf. l'italien PMT https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
Dualtron Thunder II a d'origine des pneus gonflables tubeless 11" avec une couche visqueuse anti-crevaison du côté intérieur de la bande de roulement
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
alors, je me demande si MiniMotors n'aurait pas la même idée pour sa série de Victor ?

comme annoncé, MiniMotors a mis sur le marché sa Dualtron Spider II, dont on a parlé plus haut dans ce topique il y a presque 3 mois https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1  &  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

les premiers tests vidéos en français sont en ligne :
https://youtu.be/uybDr65cpzE
https://www.youtube.com/watch?v=1Ng2FDFDzqk

segment :
pour rappel, il s'agit d'une puissante trott à 2 roues motrices, mais compacte < 1,15 m et d'une 20-aine de kg
la nouvelle Dualtron Spider II se décline actuellement en 2 versions de batterie 21700 60V : 24 Ah et 30 Ah
la série Spider est un peu plus compacte et un peu moins lourde que la Dualtron Victor, qui demeure à la fois nettement plus qualitative et plus compétitive sur le plan tarifaire (àpd 1999 €) https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
illustrations de la mise en situation de la Victor :

la Spider II demeure excessivement chère et malgré certaines améliorations, fait toujours défaut sur un tas de points importants...

comme points positifs, je retiens :  
- la compacité et le poids relativement contenu, avec ses 1,15 m & 26 kg
- des efforts de renforcement de la structure, qui cassait sur la version précédente
- la puissance et relative autonomie
- les 2 roues motrices
- la prise de charge isolée de dernière génération  
- le deck plutôt généreux
- le repose-pied impeccable
- le garde-boue bien couvrant à l'arrière (pas du tout à l'avant)
- les feux à l'arrière placés en hauteur dans le repose-pied

comme points négatifs, je pointe :  
- solidité de la structure (ne supporte que max. 80 kg de charge) : à voir l'usure et la casse à l'usage, avec le temps
- le jeu dans la bague de serrage de la colonne et dans la colonne
- fragilité des moteurs et contrôleurs : à voir à l'usage, avec le temps
- les pneus gonflables à chambre à air 10" x 2,25" : trop fins, de trop faible qualité, trop glissants, offrant trop peu de grip
- les freins à câble Jak : bas de gamme
- le garde-boue à l'avant qui ne remplit pas sa fonction
- le guidon : non pliable
- les commodos : l'absence des commandes dual/single
- câble de (dé)bridage : plus de câble ni cosse dans le deck, tout se règle à partir de l'odomètre au guidon
- la suspension : relativement souple pour Dualtron, mais toujours pas aussi confortable que
  celle à ressort et/ou hydro-pneumatique qu'on retrouve sur :
  Kaboo Mantis, VSett, SpeedTrott RX, Bronco, Nami...
- l'éclairage et réflecteurs : toujours en deçà des attentes européennes
- le poids : malgré tout considérable avec ses ~ 26 kg
- le look jouet "Spiderman"
- le prix très excessif pour ce calibre et ses qualités !  
  -) la version 24 Ah se vend à : 2690 € !!
  -) la version 30 Ah se vend à : 2890 € !!!!

réflexions :
je ne comprends pas le manque de cohérence de MiniMotors Dualtron avec sa série Spider (Spider, Spider Limited et Spider II) ; les trotts puissantes à 2 roues motrices, mais compactes et de poids contenu, est un segment très important, avec un énorme potentiel, mais dont l'offre peine à combler la demande par manque de réponse adéquate
comment est-ce possible de ne toujours pas proposer cette Spider en :  
- 2 pneus gonflables 10"x3" anti-crevaison
- avec 2 freins à disque de 3 mm hydrauliques Nutt
- avec des suspensions plus souples, plus confortables
- avec le guidon pliable (c'est une compacte bon sang!)
- avec des commodos complets et le câble de (dé)bridage avec cosse
- avec un éclairage et des réflecteurs complets et de qualité
- à un tarif bien moins prohibitif, autour de 1500 € ttc, au lieu de près de 3000 €  

conclusion :
en l'état actuel, à mes yeux, la Dualtron Spider II ne vaut pas le coup par rapport à la série des Dualtron Victor (également disponible en différentes éditions : 21Ah à 1999€, 24Ah à 2189€, 30Ah à 2490€ et de préparations spéciales avec pneus PMT 10"x3" et freins Magura MT5e), qui reste la référence des bonnes trotts puissantes, à 2 roues motrices, bien équipées, de qualité, relativement compactes et au poids relativement contenu https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

ah, intéressant comparatif entre Tuovt et PMT en 10" x 3" gonflables !
donc : les PMT sont plus agiles, car plus en pointe, et beaucoup plus confortables
merci Arbalest  

plus important : quid de la différence d'adhérence à l'accélération, au freinage et en virage incliné ?!  

et rappelle-nous avec quel modèle d'engin précisément (marque, modèle, # roues motrices et vitesse) tu roules (après la Dualtron Spider Limited, tu avais une Weped, non ?)

nos messages se sont croisés...
 
intéressant...    
 
tu veux dire que les PMT sont meilleurs que les Tuovt...
 
oui, la forme arrondie ou en pointe des PMT, comme d'autres, facilite l'agilité, la mise en virage
un pneu plus plat et "rectangulaire" est plus stable, mais moins aisé à virer
je l'ai ressenti nettement en passant des classiques CST 10"  x 2,5" à Tuovt 10" x 3"
 
comme évoque Orthopedux, il faut préciser les ressentis en fonction des vitesses pratiquées
perso, je suis satisfait du Tuovt 10" x 3" par rapport au CST 10" x 2,5", mais je roule à vitesse "modérée" de ville, sans dépasser celle des voitures et motos, tandis que Orthopedux est déçu des Tuovt àpd 60 km/h...
 
et rappelle-nous avec quel modèle d'engin précisément (marque, modèle, # roues motrices et vitesse) tu roules (après la Dualtron Spider Limited, tu avais une Weped, non ?)
 
as-tu monté les PMT tant à l'avant qu'à l'arrière ?
a-t-il fallu effectuer des modifications à la trott pour pouvoir monter les PMT, si oui lesquelles ?

je retiens que la limite pour les Tuovt est de 50 km/h ; c'est bon à savoir  
ma trott ne va pas au-delà, ce que je trouve déjà largement suffisant pour pareil engin de mobilité urbaine en seulement 10"...

et avec les PMT, y a-t-il un risque de toucher le sol avec les disques de frein en se penchant en virage ?  
si les PMT ne sont montés que sur ta Weped avec frein à tambour, peut-être ne saurais-tu répondre

je devine que tu n'as pas les PMT sur ta Dualtron Spider Limited
avec ta Spider Ltd, es-tu toujours en 10" x 2,25" ?  
envisages-tu de basculer en PMT 10" x 3" pour cette trott-là aussi ?  

les éventuelles modifs concernent généralement le garde-boue, pas la jante

ok, merci pour ton retour intéressant  

on retient que le nouveau PMT 10" x 3" est mieux que le Tuovt, surtout àpd 50 km/h
reste à confirmer ce constat sur chaussée mouillée et froide...

pour ceux qui ne comprennent pas bien de quoi on parle :
PMT, le fabricant italien spécialisé en petits pneus sportifs de différents types de gomme (slics tendres, slics durs, nervurés pour la pluie...), a récemment lancé des pneus gonflables 10" en : 3" (nouveau), 2,50" (nouveau) et 2,125" de large
on l'espérait et il a fallu longtemps patienter ; à présent ça y est, et le résultat est au rendez-vous !

illustration de la série P.M.T. e-Fire 10" x 3" / 2,50" / 2,125" :  

le Tuovt était jusqu'alors le pneu gonflable 10" x 3" le plus sécurisant

le Tuovt demeure plus sécurisant que le grand classique 10" x 2,5" de CST

pour être complet, il faut aussi mentionner les 10" x 3" à chambre à air ou tubeless de MiniMotors, dont on dit du bien

avec une meilleure adhérence, ces nouvelles gommes PMT vont grandement améliorer la sécurité à la fois du conducteur et des autres usagers de la route, et nous savons à quel point cela compte, étant donné les glissades trop fréquentes actuellement à cause des piètres pneus qui équipent la plupart des trottinettes en circulation  

vu l'importance capitale de chausser de bons pneumatiques, surtout à deux roues, vu la qualité supérieure des pneus italiens PMT, vu l'étoffement de la gamme pour convenir à la plupart des trottinettes électriques, et qu'ils commencent à se vendre un peu partout, cela vaut la peine d'opter pour ces produits, européens en plus !  

tu m'as donné clairement envie d'y passer à terme aussi, lorsque les autres seront usés  

petit bilan :

vu la grande déception sur la Dualtron Spider II, en bi-moteur, entièrement suspendue, frein à disque intégral et pneus gonflables de 10" x 3", le focus reste sur, avec en gras ce qui me semble les meilleures affaires (hors promo, ristourne, action commerciale...) :

- MiniMotors Dualtron Victor (compacte de moins de 1,15 m pour ~30 kg) :
  . 21 Ah chinoise à 1999 €
  . 24 Ah LG à 2189 €
  . 30 Ah LG à 2490 €
- SpeedTrott RX 2000 (~1,3 m, 36 kg, produit très complet, également en éclairage et réflecteurs, suspension intégrale souple et confortable): ~2500 €
- VSett 10+ (~1,3 m, pour 36 kg, suspension intégrale souple et confortable) :
  . Lite 20,8 Ah LG à 1999 €
  . Super 25,6 Ah LG à 2599 €
  . Pro 28 Ah LG à 2899 €
- MiniMotors Bluetran Lightning (1,27 m, ~40 kg, suspension intégrale souple, 72 V bi-moteur, prise de charge de dernière gén. GX20-3P 10 A isolée, éclairage complet) :
  . 26 Ah chinoise à 2390 €
  . 32 Ah LG à 2790 €
  . 35 Ah LG à 2990 €
  attention, le remplacement des pneus en PMT 10" x 3" pourrait poser un problème de compatibilité dimensionnelle sur la BlueTran Lightning; ce point est à vérifier
  ce modèle est une redoutable réponse de MiniMotors aux confortables et complètes SpeedTrott RX et VSett 10+

les MiniMotors (Dualtron, BlueTran, Futecher...) ont des contrôleurs agressifs, brutaux au démarrage et l'accélération, qui tirent aux bras (signal électrique en barres rectangulaires) et qui ne plaît pas à tout le monde pour une conduite pépère en ville, tandis que p.ex. les VSett (anciennement Zero Z) sont plus progressives (signal électrique en courbes sinusoïdales lissées) ; il faut le savoir

ne pas oublier de rajouter le coût d'un chargeur rapide en option, si vous ne voulez pas patienter un jour complet pour recharger entièrement la batterie de votre engin
c'est toujours aussi mesquin de la part des fabricants de ne pas livrer d'office un bon chargeur rapide avec de pareilles machines, à plusieurs milliers d'euros...

pour rappel : Kaabo rappelait ses modèles pour une mise en conformité de la prise de chargement, donc : pour l'instant la marque reste à l'écart de la sélection

est-ce quelqu'un a pu essayer de monter les nouveaux pneus PMT e-Fire 10" x 3" et 10" x 2,5" à l'avant et l'arrière sur p.ex. les Dualtron Viktor, BlueTran Lightning, VSett 10 ou 10+, SpeedTrott RX, etc. ?
 
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t64817845
 
 

certes, mais il y a bien indéniablement un monde de différence entre l'adhérence, la distance de freinage, la stabilité, la capacité de franchissement, la sécurité et le confort entre de petites roues + pneus de 8" x 1,25" ou 1,50", de moyennes roues de 10" x 2,50" ou 3,00" et les grandes roues de 11" x 4", en faveur des grandes roues et en défaveur des petites...

clairement, je pense que la taille des roues et la qualité des gommes sont les principaux facteurs de sécurité, avant même les freins, puisque le freinage dépend de l'adéhrence à la route

mieux vaut privilégier des roues + pneus gonflables d'au moins 10" x 2,5", de préférence même 10" x 3", ou carrément du 11"

puis, dans le choix des gommes : cf. les gommes souples en MiniMotors, Tuovt et surtout les pneus italiens PMT (désormais également disponibles en 10" )

tout cela on en a parlé abondamment sur le topique (cf. le moteur de recherche sur les mots-clefs : "gomme", "pneu", "pneus", "PMT", "Tuovt"...)
- "gomme" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "pneu" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "pneus" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1  &  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "PMT" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "Tuovt" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

le tubeless, donc sans chambre à air, est un peu moins confortable, bien que cela dépende aussi fortement de la qualité de la gomme, et justement en tubeless on a plus de choix en pneus haut de gamme de MiniMotors et PMT
bref : cet argument ne vaut pas vraiment

reste la sécurité, l'adhérence, l'accroche, la tenue de route, le risque de dérapage, la distance de freinage
à ce propos, actuellement les meilleurs pneus sont des gonflables tubeless en 10" x 2,5", 10" x 3" et 11" du fabricant italien PMT

on a vu plus haut que, surtout au-delà de 50 km/h, les pneus pluie de PMT en tubeless de taille 10" étaient nettement mieux que les Tuovt 10" x 3" avec chambre à air, qui surclassaient déjà les classiques boudins CST 10" x 2,5"

vu la qualité des gommes PMT en diverses tailles 10" et vu qu'il existe même des pneus tubeless avec une couche intérieure anti-crevaison chez MiniMotors, je dirais qu'à présent mieux vaut s'orienter vers des pneus gonflables tubeless d'au moins 10" x 3", mais pour cela il faut des jantes compatibles avec des pneus tubeless (il y a moyen de changer de jante)

cf. le moteur de recherche sur les mots-clefs : "gomme", "pneu", "pneus", "PMT", "Tuovt", "tubeless", "crevaison", etc. :
- "gomme" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "pneu" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "pneus" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1  &  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "PMT" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "Tuovt" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

concernant la crevaison de pneu

le sous-gonflage augmente le risque de pincement et déchirure de la chambre à air
45 PSI ou 3 bars c'est la pression habituelle pour p.ex. les fameux boudins CST 10" x 2,5", qu'on retrouve sur la plupart des trottinettes 10" avec pneus gonflables + chambre à air ;
les Tuovt 10"x3" avec chambre à air sont à 50 PSI ou 3,5 bars max.
seulement, pour gagner en confort, nous sommes nombreux à ne pas gonfler systématiquement nos pneus à fond ou à regonfler qu'une fois par semaine, voir moins...

pour ceux qui ont la possibilité de changer leurs jantes d'origine pour chambre à air en jantes tubeless, cela vaut la peine pour accéder à une bien plus large et meilleure gamme de pneus tubeless, sans (p.ex. PMT 10"x2,125", 10"x2,5", 10"x3"...) ou avec couche de goudron interne anti-crevaison (cf. p.ex. le pneu anti-crevaison de NineBot G-Max30 et le CST 11" pour Dualtron)

les Nanrobot, on dirait des clones de VSett
perso, je ne les connais pas, mais Zerorider, qui les a essayées, en dit du bien https://www.youtube.com/c/ZeroRider/videos
forcément, si elles sont très proches de VSett, elle ne peuvent être que satisfaisantes...
à voir pour ce qui est de la disponibilité, de la distribution, de la vente au détail, des pièces détachées, du service après-vente et tout cela...
https://www.nanrobot.fr/collections [...] lectriques

la Nanrobot D6+ semble théoriquement une très bonne machine et correctement tarifée à ~ 1800 €

https://www.nanrobot.fr/collections [...] 00w-52v26a

parmi ses plus grandes qualités, je note :
1. la transmission intégrale 2 x 1000W, par un moteur avant + un arrière, assurant un excellente motricité, même en forte et longue montée
2. les pneus gonflables larges 10" x 3", pour plus de sécurité (gomme offrant une bonne adhérence à la route jusqu'à ~ 45-50 km/h) et de confort à la fois
    à voir si possible de remplacer à terme par des PMT pluie 10" x 3" ou autre
3. le dispositif de freinage hydraulique à disque à l'avant et l'arrière
    (mais de gamme moyenne, avec disques qui se voilent, étriers qui se dérèglent et plaquettes qui s'usent très vite)
4. la suspension intégrale souple, pour un grand confort de conduite sur chaussée dégradée ou pavée

comme son équivalent VSett+, je lui trouve 4 défauts :
1. la longueur de plus de 1,3 m, qui fait qu'elle ne peut entrer facilement dans toute cabine d'ascenseur et coffre de voiture
2. le poids de 35 kg, qui est déjà très lourd
3. l'absence ou l'insuffisance de gardes-boue pour se protéger des projections salissantes lors de ses déplacements quotidiens, p.ex. pour aller au boulot
4. l'éclairage de sécurité : feu stop, clignoteurs...

mise à jour des suggestions à MiniMotors / Dualtron, vu l'évolution des modèles

- dans le segment mini :
  la Dualtron Mini est à refaire,
  aussi pour concurrencer les e-Twow Dual GT de Patinets, Macan, Unagi
  suggestion :
  1 m, ~15 kg,
  IP67dm IK10,
  2 freins à tambour av. & arr.+ KERS,
  petite suspension intégrale souple et confortable, excellents pneus gonflables de 9" x 3" avec couche intérieur anti-crevaison,
  2 roues motrices de 2 x 1144W, double contrôleur de 52V x 22A x 2,
  batterie de 52V x 22Ah,
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  une prise de charge rapide : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  entièrement repliable, colonne de direction télescopique avec tige-cliquet de maintien, fixation de la colonne rabattue pour porter,
  prix ~ 1000€

- dans le segment extra small :
  il faudrait une remplaçante à toute les :
  Dualtron Mini 4 Pro, SpeedWay Leger, Dualtron Compact, Dualtron Raptor2, Futecher Gun, Futecher Gun Pro,  
  pour mieux concurrencer la VSett 8+ et 9+
  suggestion :
  1,10 m, ~20 kg,
  IP67dm IK10,
  2 freins hydrauliques Nutt à disques aérés de 160 mm de diamètre x 3,1 mm d'épaisseur + KERS + EABS,
  suspension intégrale en élastomère souple,
  repose-pied de grande taille, avec inclinaison confortable, faisant à la fois office de poignée pour soulever et porter l'engin,
  et intégrant feu arrière + feu stop + clignoteurs
  éclairage complet :
  . feux blancs avant de position LED, puissant et réglable phare blanc avant LED,
  . feux de position rouges arrière LED,
  . feu stop rouge arrière LED variant d'intensité en fonction de l'intensité de freinage ou de ralentissement,
  . combi strips LED de position latéraux oranges et clignoteurs oranges des deux côtés du deck,
  . clignoteurs LED oranges av+arr+latéraux
  excellents pneus gonflables de 10" x 3" avec couche intérieure anti-crevaison,
  2 roues motrices de 2 x 1500W et 2 contrôleurs de 2 x 60V x 25A,
  batterie 21700 LG/Samsung/Panasonic de 60V x 25Ah,
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  2 prises de charge rapides : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  entièrement repliable,
  prix : entre 1000€ et 1200€

- dans le segment small :
  il faudrait concevoir une bien meilleure version de la Dualtron Spider II
  suggestion :
  1,10 m, ~25 kg,
  IP67dm IK10,
  2 freins hydrauliques Nutt à disques aérés de 160 mm de diamètre x 3,1 mm d'épaisseur + KERS + EABS,
  repose-pied de grande taille, avec inclinaison confortable, faisant à la fois office de poignée pour soulever et porter l'engin,
  et intégrant feu arrière + feu stop + clignoteurs
  éclairage complet :
  . feux blancs avant de position LED, puissant et réglable phare blanc avant LED,
  . feux de position rouges arrière LED,
  . feu stop rouge arrière LED variant d'intensité en fonction de l'intensité de freinage ou de ralentissement,
  . combi strips LED de position latéraux oranges et clignoteurs oranges des deux côtés du deck,
  . clignoteurs LED oranges av+arr+latéraux
  excellents pneus gonflables de 10" x 3" avec couche intérieure anti-crevaison,
  2 roues motrices de 2 x 1620W et 2 contrôleurs de 2 x 60V x 27A,
  batterie 21700 LG/Samsung/Panasonic de 60V x 27Ah,
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  2 prises de charge rapides : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  colonne monolithique rabattable et guidon pliable,
  prix : entre 1200€ et 1500€

- dans le segment medium :
  Dualtron Victory Luxury 60Vx30Ax2 remplace avantageusement les
  Dulatron Achilleus, Eagle Pro, Eagle, MX1.5 et New, qui ont perdu d'intérêt
  suggestion d'améliorations :
  IP67dm IK10,
  2 freins hydrauliques Magura e-MT5 ou DYIsland à disques aérés de 160 mm de diamètre x 3,1 mm d'épaisseur + KERS + EABS,
  repose-pied de grande taille, avec inclinaison confortable, faisant à la fois office de poignée pour soulever et porter l'engin,
  et intégrant feu arrière + feu stop + clignoteurs
  éclairage complet :
  . feux blancs avant de position LED, puissant et réglable phare blanc avant LED,
  . feux de position rouges arrière LED,
  . feu stop rouge arrière LED variant d'intensité en fonction de l'intensité de freinage ou de ralentissement,
  . combi strips LED de position latéraux oranges et clignoteurs oranges des deux côtés du deck,
  . clignoteurs LED oranges av+arr+latéraux
  excellents pneus gonflables tubeless, les italiens PMT de type pluie en 10" x 3", si possible avec couche intérieure anti-crevaison,
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  2 prises de charge rapides : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  colonne monolithique rabattable et guidon pliable,
  prix : entre 1500€ et 2000€

- dans le segment large :
  BlueTran Lightning double contrôleur de 72V x 30A x 2 = 4320W s'impose face aux :
  Dualtron 3, Ultra 1 et Ultra 2
  suggestion :
  1,15 m, 35 kg
  IP67dm IK10,
  2 freins hydrauliques Magura e-MT5 ou DYIsland à disques aérés de 160 mm de diamètre x 3,1 mm d'épaisseur + KERS + EABS,
  repose-pied de grande taille, avec inclinaison confortable, faisant à la fois office de poignée pour soulever et porter l'engin,
  et intégrant feu arrière + feu stop + clignoteurs
  éclairage complet :
  . feux blancs avant de position LED, puissant et réglable phare blanc avant LED,
  . feux de position rouges arrière LED,
  . feu stop rouge arrière LED variant d'intensité en fonction de l'intensité de freinage ou de ralentissement,
  . combi strips LED de position latéraux oranges et clignoteurs oranges des deux côtés du deck,
  . clignoteurs LED oranges av+arr+latéraux
  excellents pneus gonflables tubeless, les italiens PMT de type pluie en 10"x3", si possible avec couche intérieure anti-crevaison,
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  2 prises de charge rapides : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  colonne monolithique rabattable et guidon pliable,
  prix : entre 2000€ et 2500€

- dans le segment extra large :
  Dualtron Thunder II 72Vx50Ax2 s'impose face aux
  Dualtron Thunder 1, Storm, Ultra 1 et Ultra 2
  suggestion :
  IP67dm IK10,
  2 freins hydrauliques Magura e-MT5 ou Hope Tech. à disques aérés de 160 mm de diamètre x 3,1 mm d'épaisseur + KERS + EABS,
  repose-pied de grande taille, avec inclinaison confortable, faisant à la fois office de poignée pour soulever et porter l'engin,
  et intégrant feu arrière + feu stop + clignoteurs
  éclairage complet :
  . feux blancs avant de position LED, puissant et réglable phare blanc avant LED,
  . feux de position rouges arrière LED,
  . feu stop rouge arrière LED variant d'intensité en fonction de l'intensité de freinage ou de ralentissement,
  . combi strips LED de position latéraux oranges et clignoteurs oranges des deux côtés du deck,
  . clignoteurs LED oranges av+arr+latéraux
  excellents pneus gonflables tubeless, les italiens PMT de type pluie en 11", si possible avec couche intérieure anti-crevaison,
  suspension intégrale souple réglable à grand débattement, combi pneumatique & hélicoïdal
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  2 prises de charge rapides : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  colonne monolithique rabattable et guidon pliable,
  prix : entre 2500€ et 3000€

- dans le segment extra extra large :
  la Dualtron X2 72Vx50Ax2 remplace sans grand changement la Dualtron X1  

=> MiniMotors Dualtron demeure faible dans les segments des petites trotts, qui ne sont pas ses marchés initiaux, ce qui est dommage vu l'énorme potentiel

pour rappel : le principal facteur de sécurité à 1 ou 2 roues est l'adhérence au sol, et cela passe par de très bonnes gommes

comme déjà posté plusieurs fois dans ce topique, si vous le pouvez, chaussez des pneus gonflables tubeless (il faut dès lors des jantes tubeless) et radiaux de qualité, comme les PMT e-Fire de 10 pouces de diamètre, faisant mieux sur chaussée sèche que les asiatiques CST, Tuovt, Tupda, etc. :

pneu PMT e-Fire 10" x 3" à 49,90 € (prix conseillé par le fabricant italien)

pneu PMT e-Fire 10" x 2,5" à 47,90 € (prix conseillé par le fabricant italien)

pneu PMT e-Fire 10" x 2,125" à 43,90 € (prix conseillé par le fabricant italien)

la boutique en ligne de PMT : https://www.pmt-tyres.it/en/?s=e-fi [...] =1&lang=en

bon à savoir :
- ces e-Fire de PMT conviennent à une pratique sur chaussée sèche
- on les trouve moins chers auprès de détaillants indépendants
- ces pneus nécessitent des jantes tubeless
- des jantes, cela peut se changer
- une jante de 10" x 2,5" peut généralement accueillir un pneu de 10" x 3", mais encore faut-il qu'il y ait de la place entre les bras de la roue et qu'il n'y ait rien d'autre dans le chemin qui pourrait gêner, comme : le garde-boue, l'étrier de frein, le banjo du frein, les plaquettes...
- voyez avec un bonne boutique d'e-mobilité, disposant d'un atelier digne de ce nom, avec du personnel compétent

ah, c'est intéressant de creuser d'avantage la question d'adhérence, spécifiquement sur chaussée mouillée

toi qui as eu les Tuovt 10" x 3", me semble-t-il, pourrais-tu comparer les comportements des PMT e-Fire 10"x3" et les Tuovt 10" x 3" par temps de pluie ?

peut-être même as-tu aussi quelque expérience avec les très classiques CST 10" x 2,5" sur chaussée mouillée ?

l'Italien PMT est capable de faire des pneus pluie, "rain", mais actuellement il n'y a qu'un type de gomme e-Fire (illustré juste au-dessus)
https://www.pmt-tyres.it/en/shop/
 

 
ok, donc : les gonflables tubeless PMT e-Fire 10"x3" ont un très bonne gomme, qui accroche fort bien sur chaussée sèche, mais le dessin (les rainures) devrait être plus polyvalent, pour convenir à la fois sur chaussée sèche, sol humide, sol mouillé et terrain meuble, comme les Tuovt à chambre à air en 10"x3", mais à la gomme perfectible
 


 
vu leur gamme, PMT sait faire des pneus-pluie ; espérons que l'Italien sorte bientôt un pneu avec des nervures comme le Tuovt, mais avec une meilleure gomme, plus tendre, offrant plus d'adhérence
 
en d'autres formats PMT propose déjà les pneus-pluie suivants :


 
https://www.pmt-tyres.it/en/product [...] ooters-en/
 
en conclusion : pas de regret par rapport aux pneus Tuovt et CST, mais dommage que le dessin des PMT e-Fire 10 pouces ne convienne pas mieux à la pluie surtout, ainsi qu'aux terrains meubles (terre, sable, gravillons...)
 

précision : les PMT e-Fire n'adhèrent pas suffisamment sur sol mouillé ; il faudrait que ce fabricant italien sorte des e-Fire Rain...
 
d'accord sur l'effet stabilisant et sécurisant de la transmission intégrale
 
je reconnais cette situation où un endroit précis de son parcours habituel pose systématiquement problème, présente un risque plus élevé de dérapage, de glissade, de perte de contrôle, de chute, d'accident, de blessure...

as-tu déjà repéré un modèle précis ?

si tu es déjà en freins hybrides Xtech, ne descends surtout pas en gamme à du Repute ou Jak, qui sont beaucoup trop camelotes ; il te faudrait au moins du Zoom ou mieux du Nutt, voire du DYIsland, du Magura, ou plus genre Hope Tech (choisis un dispositif permettant d'installer des disques de frein de 3 mm d'épaisseur + des plaquettes de grande surface de contact)
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61589620

les pneus : avec chambre à air il y a les Tuovt 10" x 3" ; en tubeless, j'espère que PMT sortira une version 10" x 3" plus adaptée à la pluie
- "tubeless" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "gomme" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "pneu" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "pneus" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1  &  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "PMT" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "Tuovt" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

les suspensions souples, confortables :
cf. VSett10+, SpeedTrott RX, Kaabo Mantis 10, BlueTran Lightning, Bronco Xtreme 11...
Dualtron a fait un effort en équipant d'emblée la série Victor avec des cartouches en polymères élastomères verts (PU84 = soft), qui sont les moins fermes de leur gamme
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

puissance des contrôleurs : toutes les trotts montent désormais en puissance ; cf. mon inventaire : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63550784

pour un départ en douceur, progressif, sans à-coup, il te faudrait un signal électrique sinusoïdal, donc pas du MiniMotors EY3
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63802918

batterie avec grande autonomie : au moins 30 Ah c'est devenu très courant

vois si les 8,5" x 3" (comme sur les VSett 8 et 9) pourraient passer entre les bras des roues, ils offrent plus d'adhérence
 
pas de Michelin, Continental, Pirelli, etc. ; notre espoir va vers PMT, le spécialiste italien des petits pneus, qui fait déjà du 10" et 11" tubeless de qualité

je n'ai pas encore roulé à trott en pneus tout-chemin (uniquement à vélo), mais logiquement, puisqu'il y a moins de gomme en contact avec la surface de la route, en dehors des chemins non asphaltés, donc sur le bitume sec (à voir sur le mouillé), on perd en adhérence
 
j'ai eu 3 types de pneus urbains différents sur ma trott, des plus rainurés et des plus lisses ; les plus rainurés sont également plus bruyants
 
quelqu'un nous avait rapporté plus haut dans ce topique que p.ex. les PMT Spitfire 10" x 3" très orientés route étaient mieux sur le sec que les Tuovt 10" x 3", mais pas sur le mouillé, auquel cas ils dérapent également
 
pour du bitume et parcours mixtes, je resterais sur de la gomme de route finement rainurée contre la pluie, comme les Tuovt 10" x 3" ou quelque chose du genre...