salut à tous
 
je cherche ce qui se fait de mieux en trottinette électrique (autres termes utilisés: electric stepper, electric scooter, e-scooter...) qualitative, fiable, puissante sans à coups, "coupleuse", progressivement rapide, endurante, solide, confortable, avec une bonne suspension, bien équipée, pratique, à charge rapide, etc., sans oublier un bon service après-vente et la disponibilité de pièces détachées de rechange à prix correct
 
j'ai repéré ces marques-ci:  
E-Twow, Glion, Egret, SpeedTrott, Izirod, SpeedWay, Dualtron...
 
les produits retenus, en détails et illustrés:
 

e-Twow S2 Booster Plus V https://www.e-twow.fr/super-booster-plus.html


Vidéo de présentation: https://youtu.be/YYrw52UJoX8 ;  
Vidéo de test: https://youtu.be/DBQhYWytJvE  &  https://youtu.be/5toj86KwH9E
Caractéristiques:
- Marque: e-Twow https://www.e-twow.fr/
- Concepteur / Fabricant: e-Twow, nationalité: chinoise
- Lieu de fabrication: Chine
- Année de sortie: 2018
- Matériau principal de la structure: aluminium
- Commande: par petite gâchette de pouce et boutons, avec petit écran couleur, différents modes, affichage de la vitesse
- Batterie & chargeur:  
  - Type de batterie: lithium ion polymère
  - Capacité de la batterie: 36 V x 10,5 A/h = 378 W/h de capacité de consommation de puissance
  - Autonomie de la trottinette: ~ 35 km ; ? h *  
    * batterie neuve et chargée, à vitesse constante, sur sol plat, régulier et ferme, sans vent, et avec une charge légère
  - Durée de recharge de la batterie: ~ 3,5 h
- Moteur:
  - Type de moteur: traction 1 x brushless DC électromagnétique intégré dans la roue avant ; rotation maximale: 950 tr/m
  - Puissance de moteur: 575 W
  - Couple du moteur: 16 N.m
  - Taux de pente max. franchissable: ~ 37 % = ~ 20°
  - Vitesse maximale: ~ 35 km/h
- Charge max. admissible: 100 kg
- Roues: 2 x 8 pouces, avec pneus en caoutchouc plein, gomme dure à l'avant, gomme tendre à l'arrière
- Amortisseurs: suspension limitée à l'avant et à l'arrière
- Freins: frein moteur électromagnétique avec récupération d'énergie + frein pédestre via le garde-boue de la roue arrière
- Eclairage: 1 lampe blanche multi LED à l'avant; 1 LED rouge à l'arrière ; 2 x 2 LED rouges latérales
- Accessoires: gardes-boue en plastique sur les deux roues ; béquille ; bandoulière et poignée en option
- Poids: 10,9 kg
- Dimensions: longueur: 94 cm (94,5 cm plié); largeur: 15 cm (13,5 cm plié); hauteur: 116 cm (30 cm plié);  
  garde au sol: ? cm; empattement: ? cm
- Prix: ~ 1100 €
- Remarque: ne bénéficie pas encore d’homologation routière, qui est attendue en 2018-2019 pour toute l'Euope!
- Manuel d'utilisateur / Guide d'utilisation: https://www.e-twow.fr/manuel-utilisateur.html
 
 

Glion Dolly https://glion-scooter.com/

petit modèle américain, citadin, compact et pratique, bien pensé, mais pas encore disponible chez nous
vidéo de présentation: https://glion-scooter.com/wp-conten [...] MS.mp4?_=1
Specifications:
- Maximum Rider Weight: 255 lbs/115 kg
- Speed: 15 mph/25Kmh
- Range Per Charge: 15 miles/25 km
- Motor: 250W (Peak 600 w) brushless electric hub motor
- Battery: SONY Lithium Ion 36V, 6.6 ah
- Battery charge time: 2 hrs 75%, 3.5 hrs 100%
- Battery cycle life: 1000+ cycles (3-5 years)
- Frame: 6061-T6 aircraft grade aluminum alloy (powder coated)
- Tires: 8-inch honeycomb never-flat tires
- Ultra-portable: Patented Vertical Self-Standing Dolly Feature
- Folding: 1 second foot actuated folding/unfolding
- Size Folded: 36x16x8 inches/92x20x30 cm
- Additional Features: headlight, rear reflector and pedestrian bell. Scooter cover sold separately.
 
 

Egret ten v2 - version 2 2017 https://www.my-egret.com/fr/home/egret-ten-147.html

Vidéos de présentation: https://youtu.be/Jik8DwrEOD4  &  https://youtu.be/Okv0zYvs7Uo
Vidéo de test: ?
Caractéristiques:
- Marque: Egret https://www.my-egret.com/
- Concepteur / Fabricant: Egret - allemand
- Lieu de fabrication: Chine
- Année de sortie: 2017
- Matériau principal de la structure: aluminium
- Commande: par gâchette électronique au guidon, avec petit écran, différents modes, affichage de la vitesse
- Batterie & chargeur:  
  - Type de batterie: lithium ion polymère SAMSUNG avec SMART BMS
  - Capacité de la batterie: 48 V x 11,6 A/h = 556,8 W/h de capacité de consommation de puissance
  - Autonomie de la trottinette: ~ 30 à 40 km ; ? h *  
    * batterie neuve et chargée, à vitesse constante, sur sol plat, régulier et ferme, sans vent, et avec une charge légère
  - Durée de recharge de la batterie: ~ 4 à 6 h
- Moteur:
  - Type de moteur: propulsion 1 x brushless DC électromagnétique intégré dans la roue arrière
  - Puissance de moteur: 500 W
  - Couple du moteur: ? N.m
  - Taux de pente max. franchissable: ~ ? % = ~ ? °
  - Vitesse maximale: ~ 30 km/h
- Charge max. admissible: 100 kg
- Roues: 2 x 10 pouces chacune et 2 x pneus gonflables avec chambre à air
- Amortisseurs: amortisseurs en caoutchouc à l'avant et à l'arrière
- Freins: avant: à disque; arrière: à disque
- Eclairage: avant: 1 lampe blanche LED; arrière: 1 lampe rouge à LED; clignotants: non
- Accessoires: gardes-boue en plastique sur les deux roues, béquille
- Poids: 17 kg
- Dimensions: longueur: 115 cm; largeur: 55 cm (19 cm plié); hauteur: 90 à 110 cm (40 cm plié);  
  garde au sol: ? cm; empattement: ? cm
- Prix: ~ 1300 €
- Remarque: ne bénéficie pas encore d’homologation routière, qui est attendue en 2018-2019 pour toute l'Euope!
- Manuels: ?
 
 

 
SpeedTrott RS 800 et 1600 http://www.speedtrott.com/rs-800/  &  http://www.speedtrott.com/rs-1600/


Vidéo de présentation: https://youtu.be/VY7iTRwDstI
Vidéo de test: ?
Caractéristiques:
- Marque: société: Direct-Internationnal (français); marque commerciale: SpeedTrott http://www.speedtrott.com/
- Concepteur / Fabricant: chinois?, le même pour: SpeedTrott RS 800/1600, Izirod 2, KWheel H8, Chuanglu H8...
- Lieu de fabrication: ?
- Année de sortie: 2017
- Matériau principal de la structure: aluminium et acier
- Commande:  
  transmission par gâchette et boutons au guidon; phares, clignotants et klaxon par des boutons au guidon
  différents modes: fourchette de vitesse 1; fourchette de vitesse 2 et fourchette de vitesse 3;  
  1 ou 2 moteurs (version RS1600): eco ou turbo  (version RS1600)
  avec petit écran LCD basique en noir et blanc pour la version RS800, avec juste le minimum d'information:  
  vitesse, distance trajet, distance totale, temps du trajet, autonomie restante de la batterie
  affichage plus élaboré et en couleurs pour la version RS 1600:  
  vitesse (km/h), tension (V), courant (A), distance du trajet parcouru et toal cumulé (km) et autonomie restante de la batterie
- Batterie & chargeur:  
  - Type de batterie: lithium ion polymère LG
  - Capacité de la batterie:  
    RS 800: tension de 48 V x intensité de courant de 18,2 A/h = 873,6 W/h de capacité de consommation
    RS 1600: tension de 52 V x intensité de courant de 24,4 A/h = 1269 W/h de capacité de consommation
  - Autonomie de la trottinette:  
    RS 800: ~ 50 km ; ? h *
    RS 1600: ~ 70 km ; ? h *  
    * batterie neuve et chargée, à vitesse constante, sur sol plat, régulier et ferme, sans vent, et avec une charge légère
  - Durée de recharge de la batterie:
    RS 800: ~ 6 à 7 h
    RS 1600: ~ 6 à 8 h
- Moteur:
  - Type de moteur:  
    RS 800: 1 x 800 W électromagnétiques brushless intégrés dans la roue arrière
    RS 1600: 2 x 800 W électromagnétiques brushless intégrés dans les roues avant et arrière
  - Puissance de moteur:
    RS 800: 1 x 800 W = 800 W, avec la batterie offrant 873,6 W/h
    RS 1600: 2 x 800 W = 1600 W, avec la batterie offrant 1269 W/h
  - Couple de moteur:
    RS 800: ? N.m
    RS 1600: ? N.m
  - Taux de pente max. franchissable:
    RS 800: ~ 30% ou 16,7°
    RS 1600: ~ 40% ou 21,8°
  - Vitesse
    RS 800: 20 km/h en mode de vitesse 1 "Slow"; 40 km/h en mode de vitesse 2 "Medium"; ~ 55 km/h en mode de vitesse 3 "Fast"
    RS 1600: jusqu'à ~ 60 km/h en pointe, les 2 moteurs à fond en mode turbo
- Charge max. admissible: 160 kg
- Roues: 2 x 10 pouces chacune et 2 x pneus gonflables avec chambre à air
- Suspension: 2 amortisseurs à ressort à l'avant et 1 à l'arrière, réglable
- Freins:  
  RS 800: frein à disque hydraulique à l'arrière et mécanique à l'avant  
  RS 1600: frein à disque hydraulique à l'avant et à l'arrière
- Eclairage: avant: 1 lampe blanche LED; arrière: 1 lampe rouge à LED; clignotants: oui, deux diodes oranges à l'arrière
- Accessoires: gardes-boue en alu sur les 2 roues; béquille; 2 roulettes dures de transport pour la RS 1600; siège en option
- Poids:  
  RS 800: 23 kg
  RS 1600: 28 kg
- Dimensions: longueur: 112 cm (110 cm replié); largeur: ? cm (19 cm plié); hauteur: 102 cm (38 cm plié);  
  garde au sol: ? cm; empattement: ? cm
- Prix:  
  RS 800: ~ 1800 €
  RS 1600: ~ 2500 €
- Remarques:  
  étanche selon le niveau IP54 ;
  ne bénéficie pas encore d’homologation routière, qui est attendue en 2018-2019 pour toute l'Euope!
- Manuels:
  RS 800: http://www.speedtrott.com/Notice%20RS800.pdf
  RS 1600: http://www.speedtrott.com/Notice%2 [...] RS1600.pdf
 
 

Izirod 2 https://www.izirod.com/izirod2/

Vidéo de présentation: ?
Vidéo de test: ?
Caractéristiques:
- Marque: Izirod - français https://www.izirod.com/
- Concepteur / Fabricant: chinois?, le même pour: SpeedTrott RS 800/1600, Izirod 2, KWheel H8, Chuanglu H8..
- Lieu de fabrication: ?
- Année de sortie: 2017
- Matériau principal de la structure: aluminium et acier
- Commande:  
  transmission par gâchette, différents modes, boutons pour éclairage multiple, petit écran LCD en couleurs
- Batterie & chargeur:  
  - Type de batterie: lithium ion polymère
  - Capacité de la batterie: 52 V x 24 A/h = 1248 W/h de capacité de consommation de puissance
  - Autonomie de la trottinette: – 70 km avec 1 moteur en mode ECO ; ~ 40 km avec les deux moteurs en mode TURBO *  
    * batterie neuve et chargée, à vitesse constante, sur sol plat, régulier et ferme, sans vent, et avec une charge légère
  - Durée de recharge de la batterie: ~ 8 h
- Moteur:
  - Types de moteur:  
     transmission intégrale avec 2 moteurs électromagnétiques brushless BLDC HUB intégrés dans les roues avant et arrière
  - Puissance des moteurs: 2 x 1000 W
  - Couple du moteur: ? N.m
  - Taux de pente max. franchissable: ~ ?% ou ~ ?°
  - Vitesse maximale: ~ 70 km/h
- Charge max. admissible: ? kg
- Roues: 2 x ? pouces chacune et 2 x pneus gonflables sans chambre à air
- Suspension: 2 amortisseurs à ressort à l'avant et 1 piston pneumatique réglable à l'arrière pour +/- de fermeté
- Freins: à disque hydraulique à l'avant et à l'arrière
- Eclairage: 1 lampe blanche à LED à l'avant + double éclairage à l'arrière avec des lampes rouges à LED
- Accessoires: gardes-boue, béquille, siège en option, 2 télécommandes "transponder" de démarrage, verrouillage et alarme
- Poids: 28 kg
- Dimensions: longueur: 115 cm ; largeur: ? cm (19 cm plié) ; hauteur: 120 cm (38 cm plié) ;  
  garde au sol: ? cm ; empattement: ? cm
- Prix: ~ 2790 €
- Remarque: ne bénéficie pas encore d’homologation routière, qui est attendue en 2018-2019 pour toute l'Euope!
- Manuels: https://www.izirod.com/wp-content/u [...] ZIROD2.pdf
 
 

 
Speedway IV http://mini-motors.fr/speedway-iv-2

Vidéo de présentation: ?
Vidéo de test: ?
Caractéristiques:
- Marque: Speedway http://mini-motors.fr/
- Concepteur / Fabricant: Minimotors - coréen http://mini-motors.fr/
- Lieu de fabrication: Chine
- Année de sortie: 2017
- Matériau principal de la structure: aluminium, accessoires en plastique
- Commande:  
  transmission par gâchette, différents modes, boutons pour éclairage multiple, petit écran LCD monochrome
  3 modes de vitesse préprogrammés: L1: 15 km/h, Turbo: 35 km/h et Super = à fond: 45 km/h à 60 km/h selon le modèle
- Batterie & chargeur:  
  - Type de batterie: lithium ion polymère
  - Capacité de la batterie: 52V x 13, 15, 26 ou 30,5A/h au choix = 676 à 1586W/h de capacité de conso de puissance
  - Autonomie de la trottinette: ~ 40 à 100 km selon la batterie et les conditions; ? h *  
    * batterie neuve et chargée, à vitesse constante, sur sol plat, régulier et ferme, sans vent, et avec une charge légère
  - Durée de recharge de la batterie: ~ 4 à 14 h, selon la batterie
- Moteur:
  - Type de moteur: propulsion 1 x électromagnétique brushless BLDC HUB intégré dans la roue arrière
  - Puissance de moteur: de 600 W à 1600 W, selon le modèle
  - Couple du moteur: ? N.m
  - Taux de pente max. franchissable: ~ 27% ou ~ 16°
  - Vitesse maximale:  
    pour la version 26 A/h 1352 W: ~ 45 km/h  
    pour la version 30,5 A/h 1600 W: ~ 60 km/h  
- Charge max. admissible: 120 kg
- Roues: 2 x 10 pouces chacune et 2 x pneus gonflables avec chambre à air
- Suspension: 2 amortisseurs à ressort dans bain hydraulique à l'avant et 2 pistons pneumatiques réglables à l'arrière
- Freins: avant: à disque hydraulique; arrière: à disque hydraulique; frein moteur électromagnétique
- Eclairage:  
  avant: 1 lampe blanche LED + 2 petites diodes de part et d'autre du plancher;  
  arrière: 3 lampes rouge à LED; accentuation feu stop; 2 clignotants à l'arrière, visibles des côtés aussi
- Accessoires: gardes-boue en plastique ABS sur les deux roues, béquille, siège en option
- Poids: 24 kg
- Dimensions: longueur: 121 cm (125 cm replié); largeur: 57,5 cm (24 cm plié); hauteur: 118 cm (40 cm plié);  
  garde au sol: ? cm; empattement: ? cm
- Prix: ~ 1500 €
- Remarques:  
  1° ne bénéficie pas encore d’homologation routière, qui est attendue en 2018-2019 pour toute l'Euope!
  2° à peine le nouveau modèle 4 commercialisé que la version 5, sous le nom de "SpeedWay V",  est annoncée:  
      https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53121592
- Manuels: ?
 
 

Dualtron II Ex et Dualtron II Limited http://www.dual-tron.com/page/dualtron2

Vidéo de présentation: ?
Vidéo de test: ?
Caractéristiques:
- Marque: Dualtron http://www.dual-tron.com/shop_main/main_body.htm
- Concepteur / Fabricant: Minimotors - coréen
- Lieu de fabrication: Chine
- Année de sortie: 2016
- Matériau principal de la structure: aluminium
- Commande:  
  propulsion par gâchette et boutons à la poignée; phares et klaxon par des boutons
  différents modes:1 ou 2 moteurs, eco ou turbo
  avec petit écran LCD monochrome affichant vitesse, tension, courant, autonomie, distance parcourue...
- Batterie & chargeur:  
  - Type de batterie:  
     version II Ex: lithium ion polymère LG ou Samsung ou Panasonic: 60 V x 20 A/h = 1202 W/h de capacité de conso
    version II Limited: lithium ion polymère LG ou Samsung ou Panasonic: 60 V x 28 A/h = 1680 W/h de capacité de conso
  - Capacité de la batterie:  
    version II Ex: tension de 48 V x intensité de courant de 18,2 A/h = 873,6 W/h de capacité de consommation
    version II Limited: tension de 52 V x intensité de courant de 24,4 A/h = 1269 W/h de capacité de consommation
  - Autonomie de la trottinette:  
    version II Ex: ~ 100 km ; ? h *
    version II Limited: ~ 120 km ; ? h *  
    * batterie neuve et chargée, à vitesse constante, sur sol plat, régulier et ferme, sans vent, et avec une charge légère
  - Durée de recharge de la batterie:
    version II Ex: ~ 10 h
    version II Limited: ~ 12 h
- Moteur:
  - Type de moteur:  
    version II Ex: BLDC HUB 2 x 1800 W électromagnétiques brushless intégrés dans les roues avant et arrière
    version II Limited: BLDC HUB 2 x 1800 W électromagnétiques brushless intégrés dans les roues avant et arrière
  - Puissance de moteur:
    version II Ex: 2 x 1800 W = 3600 W, avec la batterie offrant 1202 W/h
    version II Limited: 2 x 1800 W = 3600 W, avec la batterie offrant 1680 W/h
  - Couple de moteur:
    version II Ex: ? N.m
    version II Limited: ? N.m
  - Taux de pente max. franchissable:
    version II Ex: ~ 45% = ~ 24°
    version II Limited: ~ 45% = ~ 24°
  - Vitesse maximale:
    version II EX: ~ 45 km/h, avec des pointes avoisinant les 60 km/h, les 2 moteurs à fond en mode turbo
    version II Limited: ~ 50 km/h, avec des pointes avoisinant les 60 km/h, les 2 moteurs à fond en mode turbo
- Charge max. admissible: 120 kg
- Roues: 2 x 10 pouces chacune et 2 x pneus gonflables avec chambre à air
- Suspension: amortisseurs en caoutchouc à l'avant et à l'arrière
- Freins: avant: à disque hydraulique; arrière: à disque hydraulique; frein moteur électromagnétique
- Eclairage: avant: 2 diodes LED dans le plancher; arrière: 2 diodes LED rouges
- Accessoires: gardes-boue sur les deux roues et béquille; siège en option
- Poids:  
   version II EX: 28 kg
   version II Limited: 30 kg
- Dimensions: longueur: 112 cm (112 cm replié); largeur: 60 cm (60 cm plié); hauteur: 120 cm (50 cm plié);  
  garde au sol: ? cm; empattement: ? cm
- Prix:  
   version II EX: ~ 2500 €
   version II Limited: ~ 2900€
- Remarque: ne bénéficient pas encore d’homologation routière, qui est attendue en 2018-2019 pour toute l'Euope!
- Manuel: ?
 
 
Dualtron Ultra http://www.dual-tron.com/page/ULTRA

Vidéo de présentation: ?
Vidéo de test: ?
Caractéristiques:
- Marque: Dualtron http://www.dual-tron.com/shop_main/main_body.htm
- Concepteur / Fabricant: Minimotors - coréen
- Lieu de fabrication: Chine
- Année de sortie: 2017
- Matériau principal de la structure: aluminium
- Commande:  
  propulsion par gâchette et boutons à la poignée; phares et klaxon par des boutons
  différents modes:1 ou 2 moteurs, eco ou turbo
  avec petit écran LCD monochrome affichant vitesse, V, A, autonomie, distance parcourue, durée de fonctionnement...
- Vitesse: 50 km/h, avec des pointes avoisinant les 80 km/h, les 2 moteurs à fond en mode turbo
- Couple moteur: ? N.m
- Taux de pente max. franchissable: 70% ou 35°
- Charge max. admissible: 120 kg
- Batterie & chargeur: lithium ion polymère LG 60 V x 35 A/h = 2702 W/h de capacité de consommation
- Types de moteur: BLDC HUB 2 x 2500 W électromagnétiques brushless intégrés dans les roues avant et arrière
- Puissance des moteurs: annoncée à 2 x 2500 W = 5000 W, avec la batterie offrant 2702 W/h
- Autonomie: 120 km ; ? h
- Durée de recharge de la batterie: 17 h
- Roues: 2 x 11 pouces chacune et 2 x pneus gonflables avec chambre à air
- Suspension: amortisseurs en caoutchouc à l'avant et à l'arrière
- Freins: avant: à disque hydraulique; arrière: à disque hydraulique; frein moteur électromagnétique
- Eclairage: avant: 2 diodes LED dans le plancher; arrière: 2 diodes LED rouges
- Accessoires: gardes-boue sur les deux roues et béquille; siège en option
- Poids: 37 kg
- Dimensions: longueur: 123,5cm (112cm replié); largeur: 60cm (plateau=30cm); hauteur: 121,9cm (52,5cm plié);  
  garde au sol: ? cm; empattement: ? cm
- Prix: ~ 3500 €
- Remarque: ne bénéficient pas encore d’homologation routière, qui est attendue en 2018-2019 pour toute l'Euope!
- Manuel: ?
 
 
tout nouveaux Dualtron III 2018 ou Dualtron Thunder 2018

 
Dualtron Thunder 2018
Vidéo de présentation: ?
Vidéo de test: ?
Caractéristiques:
- Marque: Dualtron
- Concepteur / Fabricant: Minimotors - coréen
- Lieu de fabrication: Chine
- Année de sortie: juin 2018
- Matériau principal de la structure: aluminium
- Commande:  
  propulsion par gâchette et boutons à la poignée; phares et klaxon par des boutons
  différents modes:1 ou 2 moteurs, eco ou turbo
  avec petit écran LCD monochrome affichant vitesse, V, A, autonomie, distance parcourue, durée de fonctionnement...
- Vitesse: 50 km/h, avec des pointes avoisinant les 80 km/h, les 2 moteurs à fond en mode turbo
- Couple moteur: ? N.m
- Taux de pente max. franchissable: 70% ou 35°
- Charge max. admissible: 120 kg
- Batterie & chargeur: lithium ion polymère LG: 60 V x 35 A/h = 2100 W/h de capacité de consommation
- Types de moteur: BLDC HUB 2 x 2800 W électromagnétiques brushless intégrés dans les roues avant et arrière
- Puissance des moteurs: annoncée à 2 x 2800 W = 5600 W, avec la batterie offrant 2100 W/h
- Autonomie: 100 km ; ? h
- Durée de recharge de la batterie: 18 h
- Roues: 2 x 11 pouces chacune et 2 x pneus gonflables tubeless
- Suspension: système amélioré PFlex©, à l'avant et l'arrière – ajustable en de multiples gradations
- Freins: avant et arrière: freins à disque, avec assistance hydraulique; frein moteur électromagnétique; ABS
- Eclairage: avant: 2 x 2 diodes LED dans le plancher; arrière: 2 x 2 diodes LED rouges et oranges
- Accessoires: gardes-boue sur les deux roues et béquille; siège en option
- Poids: 37 kg
- Dimensions: longueur: ? cm (? cm replié); largeur: ? cm (? cm plié; plateau = ? cm de large); hauteur: ? cm (? cm plié);
  garde au sol: ? cm; empattement: ? cm
- Prix: ~ 3900 €
- Remarque: ne bénéficient pas encore d’homologation routière, qui est attendue en 2018-2019 pour toute l'Euope!
- Manuel: ?
 
Dualtron III 2018
Vidéo de présentation: ?
Vidéo de test: ?
Caractéristiques:
- Marque: Dualtron
- Concepteur / Fabricant: Minimotors - coréen
- Lieu de fabrication: Chine
- Année de sortie: juin 2018
- Matériau principal de la structure: aluminium
- Commande:  
  propulsion par gâchette et boutons à la poignée; phares et klaxon par des boutons
  différents modes: 1 ou 2 moteurs, eco ou turbo
  avec petit écran LCD monochrome affichant vitesse, V, A, autonomie, distance parcourue, durée de fonctionnement...
- Vitesse: ? km/h, avec des pointes avoisinant les ? km/h, les 2 moteurs à fond en mode turbo
- Couple moteur: ? N.m
- Taux de pente max. franchissable: ? % ou ? °
- Charge max. admissible: ? kg
- Batterie & chargeur: lithium ion polymère LG 60 V x 28 A/h = 1680 W/h de capacité de consommation
- Types de moteur: BLDC HUB 2 x 800 W électromagnétiques brushless intégrés dans les roues avant et arrière
- Puissance des moteurs: annoncée à 2 x 800 W = 1600 W, avec la batterie offrant: 1680 W/h
- Autonomie: ? km ; ? h
- Durée de recharge de la batterie: ? h
- Roues: 2 x 10 pouces chacune et 2 x pneus gonflables tubeless
- Suspension: système amélioré PFlex©, à l'avant et l'arrière – ajustable en de multiples gradations
- Freins: avant et arrière: freins à disque, avec assistance hydraulique; frein moteur électromagnétique; ABS
- Eclairage: avant: 2 diodes LED blanches dans le plancher; arrière: 2 diodes LED rouges
- Accessoires: gardes-boue sur les deux roues et béquille; siège en option
- Poids: ? kg
- Dimensions: longueur: ? cm (? cm replié); largeur: ? cm (? cm plié; plateau = ? cm de large); hauteur: ? cm (? cm plié);
  garde au sol: ? cm; empattement: ? cm
- Prix: ~ ? €
- Remarque: ne bénéficient pas encore d’homologation routière, qui est attendue en 2018-2019 pour toute l'Euope!
- Manuel: ?
 
Quelques images vidéo des nouvelles trottinettes électriques MiniMotors Dualtron III et SpeedWay V:
https://youtu.be/kLeidt1IkL0
https://youtu.be/YMwiGn1E4Xk
Sur SpeedWay V:
https://youtu.be/6AcxFSuu8E0
Sur SpeedWay IV Mini:
https://www.youtube.com/watch?v=L47W2da2u38
 
 
alors, qu'en penser?    
 
merci pour vos avis
 
 

dénivelé, inclinaison, côte, montée, descente ou pente exprimée en degré (°)

dénivelé, inclinaison, côte, montée, descente ou pente exprimée en pourcent (%) = l'usage en Europe pour les routes

sur papier une pente de 10% ou 5,71° paraît peu, mais en réalité, pour une voie carrossable, c'est beaucoup ; 20% ou 11,3° p.ex. c'est une très forte pente ; 45° = 100%

il faut relativiser les fiches techniques des fabricants: les valeurs indiquées le sont en situation idéale, très favorable

exemples de (très) forts dénivelés :
- https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t62349814
- https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60801480

est-ce quelqu'un a pu essayer la e-Twow S2 Booster Plus V (la version la plus puissante) en montée, est-elle à l'aise dans les côtes ?
 
Quelques-unes de ses caractéristiques:
- Batterie & chargeur:  
  - Type de batterie: lithium ion polymère  
  - Capacité de la batterie: 36 V x 10,5 A/h = 378 W/h de capacité de consommation de puissance  
  - Autonomie de la trottinette: ~ 35 km ; ? h *  
    * batterie neuve et chargée, à vitesse constante, sur sol plat, régulier et ferme, sans vent, et avec une charge légère  
  - Durée de recharge de la batterie: ~ 3,5 h  
- Moteur:  
  - Type de moteur: traction 1 x brushless DC électromagnétique intégré dans la roue avant ; rotation maximale: 950 tr/m  
  - Puissance de moteur: 575 W  
  - Couple du moteur: 16 N.m  
  - Taux de pente max. franchissable: ~ 37 % = ~ 20°  
  - Vitesse maximale: ~ 35 km/h

Trottinette électrique H10+ High’tems sportive https://hightems.eu/fr/11-trottinettes#
1 599.00 €
 




 
Vitesse maximale 40~45km/h
Autonomie 50~70km
Poids 27kg
Pente maximale 15°
Temps de chargement 5~6h
Batterie 870Wh
Puissance maximale 2x500W
Durée de la batterie ~1000 cycles
Pneu 10 pouces
Charge maximale 120kg
Hauteur 1080 ~ 1280 mm
Garantie 2 ans et batterie 1 an
Certificats CE
Taille pliée 1230x220x480mm
Taille dépliée 1250x600x1080mm
Frein Frein hydraulique (Avant/Arrière)

petite présentation vidéo de la trottinette routière de référence Minimotors Dualtron III 2018
https://youtu.be/XlXyGuu0uwg

caractéristiques
Vitesse maximum : 60-65 km/h
Autonomie : 80 km
Temps de recharge : 14 heures
Poids autorisé : 120 kg
Poids : 36,2 kg
Taille des roues : 10 pouces tubeless
Freins : ABS, Disque et magnétique à l'avant et à l'arrière
Moteur : 3600W Double Brushless
Batterie : LG Li-Ion 59,2V 28Ah 1658 Wh
Phare : avant et arrière
Dimensions déplié : 115 x 61 x 121 cm
Dimensions plié : 115 x 61 x 51 cm
Utilisation en pente jusqu'à 35 %
Suspensions avant et arrière (amortisseurs élastomère)
Garantie : 2 ans, pièces et main d’œuvre (1 an pour la batterie)
Couleur : Noir

disponibilité en France
en précommande à 2790€
livraison à partir de septembre 2018

petite présentation de la trottinette tout-terrain de référence Minimotors Dualtron Thunder 2018

caractéristiques
Vitesse maximum : 85 km/h
Autonomie : 100 km
Temps de recharge : 19 heures
Poids autorisé : 120 kg
Poids : 43,4 kg
Taille des roues : 11 pouces tubeless
Freins : ABS, Disque à assistance hydraulique à l'avant et à l'arrière
Moteur : 5600W Double Brushless
Batterie : LG Li-Ion 60V 35Ah 2100 Wh
Phare : avant et arrière
Dimensions déplié : ?
Dimensions plié : ?
Utilisation en pente jusqu'à 35 %
Suspensions avant et arrière (amortisseurs élastomère)
Garantie : 2 ans, pièces et main d’œuvre (1 an pour la batterie)
Couleur : Noir

disponibilité en France
en précommande à 3690€
livraison à partir de septembre 2018

nouveauté SpeedTrott : la RS 2000
http://www.speedtrott.com/speedtrott-rs2000/

elle va encore plus loin que le RS 1600+, pour se rapprocher d'une Dualtron routière
certes, cette SpeedTrott RS 2000 est plus puissante que la série RS 1600 et RS 1600+ https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54448129 , mais surtout remarquez la suspension sous le châssis, conférant une plus haute garde au sol, telle une Minimotors
avec tout ça elle prend de l'embonpoint et de la longueur, en mesurant désormais 1,26 m (au lieu de 1,12 m) et pesant 34 kg

http://www.speedtrott.com/speedtrott-rs2000/

caractéristiques
- vitesse : 65 km/h
- moteurs : 2 moteurs brushless de chacun 1000 W, soit 2000 W en tout, un intégré dans chaque roue
- capacité de franchissement : pente de 45% à 50%
- batterie : LG Lithium-Ion de 24,4 Ah x 60 V = 1.464 Wh
- autonomie : 65 km
- temps de charge : 7 h
- roues : 10" x 2,5"
- pneus : gonflables et sans chambre à air, de marque CST, modèle arrondi
- freins : à disque et commande hydraulique à l'avant et l'arrière
- suspension : 4 amortisseurs à ressorts: 2 à l'avant et 2 à l'arrière
- éclairage : phare avant + bandes LED sur les côtés
- commandes au guidon :
  petit écran LCD, indication de vitesse, autonomie, distance parcourue, tension, courant...
  clef de contact pour verrouiller et déverrouiller les commandes électroniques
  gâchette de vitesse à l'index droit, bouton turbo/eco, bouton 1 ou 2 moteurs,
  klaxon, éclairage, clignotants
- autres accessoires:
  gardes-boue à l'avant et à l'arrière, béquille latérale du côté gauche,
  plateau recouvert de papier de verre antidérapant
- couleur : noire
- pliable et télescopable
- longueur repliée : 1,26 m
- poids : 34 kg
- prix : 2.799€ tvac

http://www.speedtrott.com/speedtrott-rs2000/

si tu peux déterminer la distance et le la différence de hauteur entre le sommet et le début de la pente, tu peux calculer le taux de pente en % : hauteur / distance ramenée à 100

une forte pente sur une longue distance peut non seulement fatiguer le moteur et ralentir très fortement l'allure, mais aussi vider la batterie

à la recherche du "maître achat"

si ce n'est pas la Fuze, alors laquelle ?

-) Furo Systems Fuze à 699 € modèle inspiré de MiniMotors SpeedWay IV ATTENTION : EN PRECOMMANDE - PAS ENCORE TESTEE !
https://www.furosystems.com/fr/fuze/

    - vitesse max : 40 km/h
    - moteur brushless : 1 x 750 W via roue motrice arrière, donc en propulsion
    - pente max : ? %
    - batterie: lithium-ion Samsung 422 Wh = faible capacité !!!
    - tension : 48 V
    - capacité de courant : seulement 8,8 Ah = faible autonomie !!!
    - autonomie moy : < 40 km
    - temps de charge : 4,3 h
    - freins : disque à l'avant et l'arrière,
      avec commandes mécaniques
    - pneus : 10" x 2,5" gonflables
    - suspension : double ressorts à l'avant et à l'arrière
    - charge max : 100 à 150 kg
    - poids : 17 kg
    - taille pliée : longueur 115 cm x largeur 23,5 cm x hauteur pliée 41,5 cm (dépliée 116 cm)
    - accessoires : clefs de démarrage, klaxon, phare LED à l'avant, feu stop,
      garde-boue, béquille, surface de plateau antidérapante
    - prix : promotion de précommande: 699 €
    - manuel, mode d'emploi, fiche technique :
    - vidéo de présentation et/ou de test :
      FuroSystems Fuze : https://youtu.be/gq02_Urkq1g
      NanRobot D5+ : https://youtu.be/iHMAuayiHGQ?t=590

toujours dans les clones de la MiniMotors SpeedWay IV à 1400€, le type de trott bien équipée, puissante, endurante, confortable et sécurisante, il y a e.a. ces 2 autres candidates :

1) SpeedTrott ST16 à 1150 € modèle inspiré de MiniMotors SpeedWay III
https://www.speedtrott.com/

    - vitesse max : 45 km/h
    - moteur brushless : 1 x 500 W via roue motrice arrière, donc en propulsion
    - pente max : 25 %
    - batterie: lithium-ion Samsung 748,8 Wh
    - tension : 48 V
    - capacité de courant : 15,6 Ah = autonomie un peu juste
    - autonomie moy : < 40 km
    - temps de charge : 4 à 5 h
    - freins : disque à l'avant et l'arrière + frein moteur KERS,
      les commandes sont mécaniques
    - pneus : 10" x 2,5" gonflables
    - suspension : ressorts à l'avant seulement, pas à l'arrière
    - charge max : 100 à 120 kg
    - poids : 18 kg
    - taille pliée : 108 x 25 x 34 cm ; guidon réglable en hauteur : 83 à 109 cm
    - accessoires : klaxon, phare LED à l'avant et l'arrière, feu stop, clignotants,
      garde-boue, béquille, surface de plateau antidérapante
    - prix : 1150 €
    - manuel, mode d'emploi, fiche technique :
    - vidéo de présentation et/ou de test :
      https://youtu.be/ACEH_VJitfk & https://youtu.be/6Fg5jnJ2MK4

2) Power Zero 9 à 1090€
https://power-zero.com/

    - vitesse max : 45 km/h
    - moteur brushless : 1 x 600 W via roue motrice arrière, donc en propulsion
    - pente max : ? %
    - batterie: lithium-ion LG ou Samsung 676 Wh = capacité un peu juste
    - tension : 52 V
    - capacité de courant : 13 Ah = autonomie un peu juste
    - autonomie max.: < 50 km
    - temps de charge : 4 à 5 h
    - freins : disque à l'avant, tambour à l'arrière et frein moteur KERS,
      les commandes sont mécaniques
    - pneus : 9" gonflables
    - suspension : ressorts à l'arrière seulement, pas à l'avant
    - charge max : < 100 kg
    - poids : 18 kg
    - taille pliée : ??? cm ; guidon réglable en hauteur : ??? cm
    - accessoires : phares LED à l'avant et l'arrière, feu stop,
      garde-boue, béquille, plateau antidérapant
    - prix : 1090 €
    - manuel, mode d'emploi, fiche technique :
    - vidéo de présentation et/ou de test :
      https://youtu.be/-SR5TKQZ-FU
      https://youtu.be/47JQfqRu4gk
      https://www.youtube.com/watch?v=q2cSLBFt7Rg

sinon, il y a ces autres références, mais beaucoup plus chères :

SpeedWay IV Plus à 1400 € ou clone, tel : Weebot Omaha
http://mini-motors.fr/ ; https://dualtron-france.com/produit [...] peedway-4/

    - vitesse max : 40 à 45 km/h
    - moteur : brushless hub de 600 W via une roue motrice arrière = propulsion
    - pente max : 15 %
    - batterie: lithium-ion 52 V x 30 Ah = 1560 Wh
    - tension : 52 V
    - capacité de courant : 30 Ah
    - autonomie : 80 à 100 km
    - temps de charge :
      10 à 14 h avec le chargeur standard fourni
    - freins : disque à l'avant et l'arrière + frein moteur KERS,
      avec commandes mécaniques
    - pneus : 10" x 2,5" gonflables, à chambre à air
    - suspension :
      double amortisseurs à ressort à l'avant
      + double amortisseurs hydro-pneumatiques à l'arrière
    - charge max : 100 à 120 kg
    - poids : 24 kg
    - taille pliée : longueur 124 cm x largeur 25 cm x hauteur 40 cm (dépliée 118 cm)
    - accessoires :
      équipement très complet, adapté à un usage urbain
      klaxon, phare LED à l'avant + petites LED dans le plateau, feu stop, clignotants,
      garde-boue, béquille, plateau antidérapant
    - prix : 1400 €
    - manuel, mode d'emploi, fiche technique :
    - vidéo de présentation et/ou de test :
      SpeedWay IV : https://www.youtube.com/watch?v=qUYcKPdcX4Q
      Weebot Omaha : https://youtu.be/x43YFDBk1a4

SpeedWay V de 1990 à 2500 €
http://mini-motors.fr/

    - vitesse max : 50 à 65 km/h
    - moteur : brushless dual hub de max. 1600 W : via 2 roues motrices, avant et arrière, de chacune 800 W,
      au choix par pression sur bouton commodo au guidon : propulsion ou transmission intégrale
    - pente max : 20 à 37 %
    - batterie: lithium-ion China Cells 59,2 V x 18,2 Ah ou 23,4 Ah = 1077,44 à 1385,28 Wh
    - tension : 59,2 V
    - capacité de courant : 18,2 Ah ou 23,4 Ah
    - autonomie : 70 à 120 km
    - temps de charge :
      13 h avec le chargeur standard fourni
      7 h avec 2 chargeurs standards en option
      4 h avec chargeur rapide en option
    - freins : disque à l'avant et l'arrière + frein moteur KERS,
      avec commandes mécaniques
    - pneus : 10" x 2,5" gonflables, tubeless
    - suspension : double amortisseurs hydro-pneumatiques à l'avant et à l'arrière
    - charge max : 100 à 120 kg
    - poids : 31 kg
    - taille pliée : longueur 125 cm x largeur 25 cm x hauteur 40 cm (dépliée 118 cm)
    - accessoires :
      équipement très complet, adapté à un usage urbain
      klaxon, phare LED à l'avant et l'arrière + petites LED dans le plateau, feu stop, clignotants,
      garde-boue, béquille, plateau antidérapant
    - prix : 1990 à 2500 €
    - manuel, mode d'emploi, fiche technique : https://cdn.shopify.com/s/files/1/0 [...] 0396480990
    - vidéo de présentation et/ou de test :
      https://youtu.be/N4WxPQ67aX4
      https://www.youtube.com/watch?v=OoqDRyiq5Jk

Power Zero 10X de 1600 à 2000 € modèle inspiré de MiniMotors Dualtron III,
avec comme principales différences, au-delà de l'esthétique :
une suspension plus souple, la potence + guidon moins pratiques, la batterie de moindre capacité, le comportement moteur moins nerveux et 900€ moins chère
https://power-zero.com/

    - vitesse max : 65 km/h
    - moteur : brushless dual hub de 2000 W : via 2 roues motrices, avant et arrière, de chacune 1000 W,
      au choix par pression sur bouton commodo au guidon : propulsion ou transmission intégrale
      performante, mais domestiquée, sans à coup
    - pente max : ? %
    - batterie: lithium-ion 52 V x 18 Ah ou 23 Ah = 936 à 1196 Wh
    - tension : 52 V
    - capacité de courant : 18 Ah ou 23 Ah
    - autonomie : 30 à 60 km
    - temps de charge : 11 h avec le chargeur standard fourni
      pour écourter ce temps : possibilité de mettre 2 chargeurs standards en parallèle ou d'utiliser un chargeur rapide en option
    - freins : disque à l'avant et l'arrière + frein moteur KERS,
      commandes hybrides : mécaniques avec assistance hydraulique
    - pneus : 10" x 2,5" gonflables tubeless
    - suspension :
      double amortisseurs hybrides à l'avant et l'arrière : combinant ressort et piston hydraulique très souple et confortable
    - charge max : 100 à 120 kg
    - poids : 32 kg
    - taille pliée : longueur 113 cm ? x largeur 61 cm ? x hauteur 52 cm ? (dépliée 120 cm ?)
      potence rabattable, mais non réglable en hauteur ni fixable en position rabattue et guidon non pliable!
    - accessoires :
      contacteur à clef avec coupe-circuit, klaxon,
      petites LED dans le plateau à l'avant et l'arrière,
      garde-boue, béquille, plateau antidérapant
    - prix : 1600 à 2000 €
    - manuel, mode d'emploi, fiche technique :
    - vidéo de présentation et/ou de test :
      https://youtu.be/PEZ6Dh96Vpo
      https://youtu.be/BAFGqC4cRT0
      https://youtu.be/gpHwAwLTao4
      https://youtu.be/_qTsEcoYreU
      possibilité de changer de guidon, p.ex. pour l'Extasy : https://youtu.be/5sO8fPhksos

contrairement à la trott (de quoi, une vitesse potentielle max. de seulement > 25km/h ?), un vélo sans moteur ou à assistance électrique jusqu'à 25 km/h qui peut, simplement à la force des jambes et de l'attraction terrestre, monter au-delà de 45 km/h ne doit pas être homologué, immatriculé, assuré, bridé, subir le contrôle technique, soumis aux taxes de mise en circulation et de roulage, soumis à un permis de conduire...

pour maintenir une vitesse constante à une certaine vitesse, il faut bien un moteur plus puissant que cette vitesse : dans une montée on constate que la perte de vitesse se situe entre 15% et plus de 50%, selon le taux de pente, la charge, le vent, l'adhérence, la batterie, le nombre de roues motrices...

la trott sera d'office frappée en raison de son petit moteur, pour sa vitesse max. théorique potentielle à plat en situation idéale, pas pour sa vitesse effectivement pratiquée sur la route : une trott pouvant p.ex. atteindre théoriquement 50 km/h sera source d'ennui, même si son utilisateur ne roule que 25 km/h

puis, 25 km/h c'est de toute façon trop bas comme limite ; même les vélos ne roulent pas aussi lentement
d'ailleurs pour les vélos, les lourdes contraintes c'est bien au-delà de cette limite

donc, il me semble tout de même qu'il y ait une différence de traitement avec la bicyclette

cette pénalisation est dommage ; la trottinette électrique est un moyen de circulation intéressant, tant pour son utilisateur que la collectivité, dans le cadre d'une alternative aux véhicules polluants (atmosphériquement et acoustiquement) et au trafic trop dense de voitures encombrantes, qui ne transportent souvent qu'une seule personne, le conducteur même, avec les monstrueux embouteillages quotidiens qui vont avec

elle a l'air pas mal du tout ta nouvelle petite machine - le scooter électrique chinois Niu NGT 2019
www.niu.com
 

 
 
_________________
 
présentations et tests en vidéo :
https://youtu.be/isB4k_u_pVk
https://youtu.be/r0hbss_1mtE
https://youtu.be/f6CUH4lv_ys

Scooter Coco - CityCoco https://www.citycoco.fr

https://www.youtube.com/watch?v=ZGj4mLHbpCU

Équipement : Alarme  / Rétroviseur
Couleur : au choix
Suspension : Avant Arrière
Eclairage : LED avant arrière
Dimension : 1850 x 420 x 840 mm ( Lxlxh)
Batterie : 60 V x 20 Ah, autonomie de 50 km (2 batteries fournies)
Vitesse : 47 km/h
Autonomie : varie en fonction du terrain, poids et vitesse “60 km maxi”
Temps de charge : 2h30 pour 80% et 5 heures pour charge pleine
Roue : 18" x 9,5"
Poids : 59 Kg
Charge embarquée : 180 Kg
Certification : CE ROHS FCC
Freins : Hydraulique avant arrière
Température d’utilisation : -10°C à 40°C
Pente maximale admissible : 27°
Matériaux : Acier Aluminium Plastique
Tension : 60 V
Puissance : 1500 W






prix, selon le modèle, les équipements, les accessoires, les options et les promotions en cours: entre 900€ et 3000€ ttc

vu tes critères : petit budget, autour de 10 kg, portable à l'épaule, pour monter 2 x par jour une pente de 14%, je ne vois pas comment tu arrives à un vélo électrique pliable, encombrant de 19 kg...

sur la limitation légale de vitesse à 25 km/h, avec 5% de tolérance = 26,25 km/h max.

il faudrait que l'ordinateur de bord de l'engin puisse gérer intelligemment la puissance afin d'offrir ces 26,25 km/h de façon constante, quel que soit le poids, quel que soit la pente, quel que soit le vent, quel que soit le revêtement routier, quel que soit le gonflage des pneus, quel que soit l'état de la batterie, etc.

les petites trottinettes de faible puissance actuelles, limitées à 25 km/h, ralentissent en côté à 10-15 km/h avec la batterie chargée à fond ; quand la pente est forte et ou la batterie bien entamée, la trott s'arrête carrément, et il faut continuer à pied...

bref, en l'état, la limitation à 25 km/h, cela ne fonctionne pas

la trottinette électrique est le moyen de transport individuel urbain par excellence :
- très efficace : tout petit engin d'une ou plusieurs dizaines de kg,
  transportant facilement, fluidement et rapidement une 100-aine de kg,
  seul de la porte à la porte ou en combinaison avec d'autres moyens de transport,
  en prenant quasi pas d'espace (~ 0,1 m² à grand max. 0,5 m² au sol) et en gênant très peu
- extrêmement compact : ~ 0,9 m à 1,35 m de long x ~ 0,1 à 0,3 m de large et pliable,
  permettant : d'aller partout, de passer partout, d'entrer partout, de ne pas gêner, de se garer facilement, de se ranger au bureau ou chez soi
  de l'emporter avec soi, de combiner avec d'autres moyens de transport en mode multimodal...
- léger : 8 kg à 50 kg
- nombre de place : 1 place pour son conducteur, c'est tout
- capacité de charge utile : ~ 120 kg
- 2 roues en ligne, dont 1 à 2 motrice(s)
- énergie : moteur électrique, alimenté par batterie lithium rechargeable ~ 1 ou 2 milliers de fois
- puissance moteur : la plupart se situe dans la fourchette de 500 W à 2000 W
  quelques modèles sortent du lot, comme : D III, D Thunder, D X, les Rion...
- vitesse : d'une 10-aine de km/h à une 100-aine ; la plupart est bridée à 25 km/h (vitesse max. légale)
- capacité de franchissement : d'obstacle : quasi 0 ; taux pente : les petites trotts de < 1000 W à une roue motrice ont du mal dans les montées
  les "routières" puissantes de > 1000 W à deux roues motrices avec une batterie suffisamment chargée peuvent franchir de longues côtes de 10%
- rendement énergétique : très élevé, force motrice directement exploitable à 100% sans devoir passer des vitesses
- durée d'autonomie : ~ de 15' à 3 h
- rayon d'action : ~ de 5 km à 80 km, typiquement : 10 à 20 km
- temps de charge : une à deux poignées d'heures
- durée de vie : 2 à 10 ans, 2.000 km à 10.000 km ?
  selon les modèles, les batteries sont annoncées pour 1 à 2 milliers de cycles de recharges complètes
  la plupart des trotts est de la chinoiserie de piètre qualité pour l'instant, vieillissant vite très mal
  nous n'avons pas encore assez de recul sur leur pérennité
- pollution :
  pas de bruit et pas de combustion ni de gaz d'échappement à la conduite
  la pollution vient de la consommation d'énergie (plutôt à la production et au transport, très peu à l'usage) et des matériaux utilisés :
  surtout les métaux, dont l'aluminium du châssis, un peu de cuivre pour la bobine du moteur et les fils électriques,
  le lithium de la batterie, le cobalt de la batterie, les aimants du moteur,
  quelques ampoules LED, quelques grammes de plastique et de caoutchouc,
  un tout petit peu de : colle, silicone, lubrifiant et liquide de freins si hydrauliques...
  si la source d'énergie est verte et les matériaux recyclés cela réduit l'impact
  les métaux, dont surtout ceux des moteurs, des fils électriques, de l'électronique et des batteries en fin de vie ont une valeur marchande pour
  les filières de recyclages, comme : UmiCore https://www.umicore.be/fr/secteurs/ [...] recycling/
  l'impact est plutôt limité et de toute façon une fraction seulement de la plupart des autres engins de transport
  même le vélo ne fait que légèrement mieux, par l'absence de moteur et de batterie, mais impose en contrepartie :
  de prendre 2 douches chaudes par jour et de laver tous ses vêtements quotidiennement...

en cherchant sur la toile des informations sur le casque TSG Pass, je tombe sur la vidéo de 2 skaters descendant une longue pente de plus de 9 km, de 3% à 7,5%, entre 15 km/h et 66 km/h, la plupart du temps entre 30 km/h et 50 km/h

Vélo à Assistance Electrique 25 km/h (VAE) et bicyclette purement mécanique d'ailleurs, pourtant tous aussi accidentogènes, inciviques et capables de faire nettement plus que les 25 km/h max imposés aux trottinettes et autres EDPM

seuls les SpeedPedelec 45 km/h, mobylettes et petits scooters de max. 45 km/h sont soumis à la série de contraintes, dont l'assurance

quant aux traitements d'exception et amendes extrêmes, cette malédiction ne frappe que les trottinettes électriques : 25 km/h max. sur la chaussée partagée avec des véhicules qui nous rasent de près à 50 km/h et plus ; 135 € pour circuler sur le trottoir ; 135 € en cas de circulation sur la chaussée hors agglomération ; 35 € pour descendre une pente en roue libre à 30 km/h au lieu de 25 ; 1500 € si la trott n'est pas bridée à 25 km/h ; embarquement de sa trott à la fourrière si garée on ne sait trop où p.ex. sur le trottoir dans les territoires hostiles...)

j'ai édité mon message avec plus d'info

tout équipé tu fais 100 kg...

moi, comme d'autres ici, je ne prends plus du tout les transports en commun en ville, depuis que j'ai ma trott, ce qui me fait économiser beaucoup d'énergie, temps et coûts de transport (par contre, il faut plusieurs années, min. 5, pour amortir le coût de la trott)...
pour me rendre loin, p.ex. d'une métropole à l'autre, je combine avec le train ou la voiture

laisse l'aspect budget de côté pour l'instant et concentre-toi sur quelle machine peut répondre à ton besoin : une trott capable de te transporter sur ton trajet exigeant, avec la montée de 750 m à 11%-15%, ce qui est beaucoup pour une trott

ne néglige pas la qualité des freins (double freins à disque + freins moteur électromagnétique) et des pneus (les plus grands et larges possible), car tu descendras une pente de 11% à 15% !

la petite Xerider E-Flex est très sympa sur du plat, mais je ne pense pas qu'elle puisse te convenir (pente de 11%-15% sur 750 m, avec toi qui fait 85 kg hors vêtements, équipement, accessoires, etc.) car 1 seule roue motrice de faible puissance et des freins insuffisants
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

de même, les Dualtron me semblent trop justes :
- Dualtron Mini : n'a qu'une roue motrice et 1 piètre frein à tambour
- Dualtron Raptor v2 : a certes 2 roues motrices, mais 2 piètres freins à tambour

si tu envisages une petite trott de 8", alors plutôt la Kaabo Mantis 8, qui est probablement la nouvelle référence dans ce segment https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60616046

le bridage est une mesure de conformité à la loi, qui impose une vitesse maximale de 25 km/h
ta question sur la force motrice dans une forte montée avec ce bridage est pertinente ; j'ai la même interrogation : "y a-t-il assez de couple sur un modèle puissant, mais bridé ?" (je pense à priori oui, si 2 roues motrices puissantes, genre : 2 x 800W-1000W minimum + batterie offrant ~ 48V-52V x 18Ah-24Ah, mais il est vrai que le bridage se fait avec un câble près du contrôleur, ce qui peu laisser croire que cela affecte la puissance - inquiétant en effet)
je n'ai pas encore essayé de trott puissante bridée à 25 km/h dans une montée de 15%, mais uniquement sur des parcours peu exigeants
mon expérience dans les fortes montées est avec du non bridé rapide, et là c'est clair que même avec une machine de 800W, 50 km/h, 1 roue motrice, c'est dur à partir d'un départ arrêté dans la pente...
pour être tout à fait fixé à 100%, cela mérite un test avec une trott de 2 x 800W-1000W bridée à 25 km/h

je parle de puissance nominale minimale, pour pouvoir démarrer à l'aise dans une forte côte

pour donner une idée : une propulsion de 1 x 800W souffre dans les très fortes montées de 15% et plus, surtout en départ arrêté
il faut alors s'assurer que la batterie soit chargée à fond, pour bénéficier de toute la puissance
voilà pourquoi je dis que 1 x 800W c'est trop juste pour franchir aisément de fortes et longues montées (tant que la pente n'est pas très forte ça passe bien, même de longues, c'est plus le taux de pente le problème)
et même si avec plus de puissance la trott peinerait moins, c'est surtout une transmission intégrale qui ferait une grande différence, pour plus de motricité, plus de couple

il faut au moins 2 roues motrices de chacune 800W (nominal), donc 2 x 800W = 1600W (nominal)
(il existe peut-être aussi des bi-moteurs un peu moins puissants, genre : 2 x 700W ou 2 x 600W, voire 2 x 500W, auquel cas ils méritent d'être examinés également, si cela permet de payer moins)

les 2 roues motrices sont ici plus importantes que la simple puissance : mieux vaut une trott de 2 x 800W qu'une de 1 x 1600W ou plus

il faut savoir qu'en général, les bi-moteurs ont un bouton au guidon pour désactiver le moteur avant quand on en a pas besoin, ce qui permet d'économiser en énergie et donc en autonomie

les citadins peuvent assez facilement effectuer de petits tests près de chez eux, en utilisant une rampe de garage ou de parking bien raide
si la trott ne parvient pas à se lancer à l'aise à min. 25 km/h en départ arrêté (donc sans élan) dans la montée, elle est trop faible
dans le sens inverse, donc le nez en aval, cela permet aussi de tester le freinage, si possible avec les freins, pneus et la surface au sol mouillés
les tests sont à effectuer tout habillé, équipé, aussi avec son sac à dos ou autre paquetage, les affaires qu'on transporte habituellement (clefs, portefeuille, monnaie, téléphone, ordinateur, chargeur, batteries, outils et ustensiles quelconques, pompe, glu / slime, documents, cahiers, classeurs, livres, bouteille d'eau, picnic, vêtement de rechange...), son gros cadenas, ses moyens de protection individuelle (casque, gants, chaussures montantes, protections au dos, épaules, coudes, torse, genoux, tibias, hanches...), car tout cela c'est du poids et cumulé cela fait une grande différence

tu as le même problème que Hankz : besoin d'une petite trott peu puissante pour quasi tout le trajet, sauf pour une grosse montée, qui elle nécessite une trott puissante à deux roues motrices, et de très bons freins lors de la descente de cette forte pente ; tout cela à seulement 850€, c'est une demande avec des critères contradictoires, qui s'opposent
je pense que dans ce cas la solution serait de dénicher une machine d'occasion récente

pour autant que je sache, il n'y a pas de dual engin chez e-Twow, mais des tractions (roue motrice avant)...

et attention : casse-gueule avec ses fines roues en gomme pleine et pas confortable sur pavés et chaussées dégradées...

pour ton parcours avec pente de 750 m à 15%, je ne prendrais pas d'e-Twow

la mini est une propulsion avec 1 médiocre frein à tambour, imagine dans ta pente de 15%...

dans une pente de 750 m à 15%, c'est déjà limite de s'immobiliser net avec 2 freins à disque et des pneus de 10" x 2,5", alors avec 1 malheureux frein à tambour à l'arrière et des petites roues de 8"...

même bridée à 25 km/h, dans une forte pente la vitesse monte toute seule bien au-delà de 35 km/h ;
cette vitesse combinée à une masse de plus de 100 à 130 kg ;
avec des petites roues offrant peu d'adhérence ;
et 1 frein à tambour, même dans l'hypothèse qu'il serait à l'avant ;
=> garanti qu'on arrête pas net la trott !
 
il faut alors freiner sur toute la longueur de la pente pour réduire le plus possible sa vitesse ;  
anticiper bien à l'avance (une dizaine de mètres) l'approche d'un carrefour, d'un feu de circulation, d'un passage piéton, d'une sortie de parking, etc., si on veut éviter un accident...
 
j'ai le même genre de parcours quotidien et j'ai du mal, malgré mes pneus 10" x 2,5" à l'arrière + 10" x 3" à l'avant + 2 freins à disque, surtout par temps de pluie ou chaussée humide...
 
avec les piétons qui peuvent surgir brusquement de n'importe où, à tout moment, c'est délicat
 
en plus, si on dérape et se fracasse par terre, et qu'on est suivi de près par une voiture ou autre massif véhicule, on se fait écraser...
 
de bons freins et bons pneus, c'est crucial, pour sa propre sécurité et celle des autres
 
en ayant essayé différents pneus (3 sortes différentes), je vois et sens la différence, mais ne suis pas encore satisfait
 
malgré les quelques progrès déjà réalisés, il est toujours urgent pour les concepteurs et fabricants de trott, et pour les autorités, dans l'intérêt de tous, d'améliorer la sécurité de notre pratique par une drastiquement meilleure qualité de nos engins, dont les pneus et freins

10%, cela reste une belle pente, mais avec une roue motrice de 800W cela devrait aller, même si lentement

par contre, ne sacrifie pas la qualité des freins et des pneus...

la Kaabo Mantis 8 Lite (1x800W = 800W arr en propulsion, 48V x 18,2Ah, 50km/h, 50km, 23kg) pourrait te convenir, mais à 1190€ elle dépasse de 190€ ton budget

la puissance P en Watts = la tension U en Volts x l'intensité de courant I en Ampères

j'imagine que : la tension procure la vitesse sur du plat ; le courant le couple en montée
à confirmer par quelqu'un de très calé en physique

on avait débuté une discussion plus haut sur le bridage https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60626098
on se posait la question si le bridage affectait la tension, le courant et donc la puissance et le couple, ou si le bridage ne faisait que plafonner la vitesse sans plus, sans affecter le couple

ton témoignage sur les limites de franchissement en mode bridé, même des Dualtron Mini et Kaabo Mantis 8 Lite, est intrigant, contrariant
cela peut vouloir dire que le bridage affecte plus que la simple vitesse, ce qui peut être un problème pour monter de longues et fortes pentes, même à 25 km/h
ce point est à clarifier...

quant aux taux fantaisistes de franchissement sur les fiches techniques des constructeurs, ben ce sont des chiffres théoriques dans les conditions les plus favorables : batterie pleine à 100%, sol lisse offrant une parfaite adhérence, pneus impeccables et bien gonflés, pas de vent, charge faible, pente très courte, avec élan à vitesse maximale ?
en gros, il faut diviser par 2 les taux annoncés ; exemple : 30% affiché = max. 15% réel, et avec une batterie entièrement chargée
de fait, ma trott était donnée pour 30% et elle fait 15%...

résumé de ta demande :
- la charge :  
  92 kg tout nu,  
  c'est plus de 100 à 110 kg tout habillé, tout équipé (casque, gants, botinnes, protections moto) et chargé de toutes ses affaires (sac à dos, cadenas, PC, smartphones, chargeur, clefs, portefeuille, monnaie, boisson, picnic...)
  + le poids de la trott  
  au total cela fait 130 à 140 kg à porter, déplacer et arrêter
  pour rappel : l'énergie cinétique = 1/2 de la masse x la vitesse²
  il faut du couple moteur et de très bons freins
- le relief :
  plat la plupart du temps et sur quasi tout le trajet
  une pente de 11% sur 800 m c'est ok avec une roue motrice de ~ 800W
  une pente de 23% c'est très raide et nécessite une puissante machine à 2 roues motrices
- tu veux de la vitesse aussi : 35-45 km/h
- autonomie : jusqu'à 20 km par jour = batterie d'au moins 40 km
- confort de la suspension : route en bon état ou dégradée, des pavés, beaucoup de bordures et de trous ???    
- poids de la trott : pas plus de 45 kg, cela laisse une très belle marge
- taille / compacité : doit-elle être portable, très compacte et entièrement repliable, y compris le guidon ???    
- budget : entre 600 et 900 €, c'est très serré  
 
il reste à répondre aux questions sur le besoin de suspension, de compacité et de portabilité

les essais sur du plat sont trompeurs, car ils ne révèlent pas bien le couple du moteur

il faut tester avec toutes ses affaires habituelles + équipement de protection individuelle et dans une belle grande et forte pente, tant en montée qu'en descente, pour se rendre compte de ce que vaut la trott, si possible avec la batterie un peu entamée et une surface au sol humide

là, cela permet de tester la motricité, l'adhérence des pneus, la capacité de freinage...

le tout complété par un parcours sur des pavés saillants, pour apprécier la suspension

formulaire pour identifier les critères de choix lors de la recherche d'une nouvelle trott :

- marque de trott :
  MiniMotors Dualtron, MiniMotors SpeedWay, Kaabo, Power Zero, SpeedTrott, Inokim, e-Twow, Xiaomi, Ninebot, autre ??
- poids du conducteur : ?? kg
- charge en plus du poids du conducteur : ?? kg
- poids total à transporter : ?? kg
- distance par trajet : ?? km
- distance totale par jour : ?? km
- nombre de trajets par jour : ??
- étanchéité à l'eau et la poussière : IP ??
- relief :
  - pente minimale : ?? %
  - pente moyenne : ?? %
  - pente maximale : ?? %
  - nombre de côtes à parcourir : ??
  - longueur des côtes : ?? m
- état de la chaussée :
  ralentisseurs, pavés ~ plats, pavés saillants, bosses, trous, cuvettes, nids de poule, bordures, joints,
  aspérités, travaux, sable, terre, feuilles, taques d'égout, lignes blanches glissantes ??
- trafic ou circulation :
  calme, dense, rapide, agressif, dangereux ??
- accélérateur à l'index ou au pouce : ??
- module de commande avec écran : ??
- vitesse visée : ?? km/h
- nervosité, progressivité de la vitesse : ??
- puissance : ?? W par roue x ?? nombre de roues motrices = puissance totale de ?? W
- puissance du contrôleur : ?? A
- couple moteur : ?? Nm
- nombre de roues motrices : ??
- autonomie de la batterie : ?? V x ?? Ah = ?? Wh
- recharge de la batterie :
  - nombre de ports de charge : ??
  - possibilité chargeur rapide : ??
  - durée de recharge lente : ?? h
  - durée de recharge rapide via 2 chargeurs lents : ?? h
  - durée de recharge rapide via 1 chargeur rapide : ?? h
  - durée de recharge rapide via 2 chargeurs rapides : ?? h
- freinage :
  - répartition des freins : frein avant, arrière, avant + arrière ??
  - type de freins mécaniques : freins à disque, à tambour, à pied ??
  - commande de freins : par câble ou hydraulique ??
  - frein moteur électromagnétique KERS : en complément, en principal, sur l'avant, l'arrière ??
  - quelle combinaison de freins : ??
  - ABS ou e-ABS : ??
  - système de stabilité : ??
  - marque de freins : Xtech, Zoom, Magura, Shimano ??
  - entretien facile à réaliser soi-même ?
- suspension :
  - degré : inutile, minimal, ferme, souple, petite amplitude, grande amplitude ??
  - répartition : avant, arrière, intégrale ??
  - type : élastomère, air, ressort, combinaison air & ressort ??
- roues et pneus :
  - diamètre : 8", 8,5", 10", 11", plus de 11" ??
  - largeur : 1,5", 2", 2,25", 2,5", 3", plus de 3" ??
  - compatibilité avec d'autres tailles de pneus : ??
  - type de pneus : pneus pleins ou gonflables, avec ou sans chambre à air, slics, semi-slics, pluie, tout-terrain ??
  - marque des pneus : CST, Tupda ou Tuovt, PMT, autre ??
- usage :
  - fonctionnel pour déplacement quotidien ??
  - touristique ??
  - sportif ??
  - uniquement tout-terrain ??
  - uniquement urbain ??
  - sur circuit ??
  - multiples usages sur terrains divers ??
  - multi-modalité : trott à embarquer en voiture, train, métro, tram, bus, occasionnellement ou très régulièrement ??
- compacité / taille :
  - dépliée : longueur : ?? cm ; largeur : ?? cm ; hauteur : ?? cm  
  - repliée : longueur : ?? cm ; largeur : ?? cm ; hauteur : ?? cm
  - doit elle entrer dans un coffre de voiture, une cabine d'ascenseur ou autre espace exigu, alors il faut vérifier les dimensions  
- modularité / pliable :
  - colonne extensible : ??
  - colonne rabattable : ??
  - guidon pliable : ??
  - roue arrière rabattable : ??
- poids max. de l'engin : ?? kg
- portabilité : ??
- taille du plateau : en longueur et largeur ??
- éclairage :
  avant, arrière, stop, clignoteurs arrières, clignoteurs avant, réflecteurs ou catadioptres, LED latérales, LED RGB ??
- accessoires : béquille, gardes-boue, plateau anti-dérapant, poignée de transport, repose-pied, etc. ??
- importance et choix de la couleur ou autre aspect de style : ??
- quels sont les critères prioritaires : ??
- budget : ?.??? €

les fiches techniques qui font passer la puissance en crête pour la puissance nominale sont des arnaques !

ce qui compte c'est la puissance nominale, la vraie
mais cette puissance en Watt ne dit pas assez : vu que la puissance est le produit de la tension et de l'intensité de courant, il faudrait aussi savoir en détail quelles sont la tension et l'intensité de courant
des exemples extrêmes pour illustrer le propos :
1V x 500A = 500W
500V x 1A = 500W
10V x 50A = 500W
50V x 10A = 500W
tous ces cas théoriques aboutissent à 500W de puissance, mais pas du tout au même confort de conduite

il nous faut aussi connaître les caractéristiques du contrôleur, entre la batterie et le moteur
ces données manquent dans les fiches techniques

et d'ajouter : il serait également temps que tous les constructeurs renseignent systématiquement le couple moteur en Nm et à quelle vitesse de rotation en tours/minute, car la capacité de franchissement en taux de pente est aussi une fumisterie (à diviser par 2 à 4, tellement c'est fantaisiste : le vrai taux pour une mono engine est de l'ordre d'une 10-aine de % seulement, donc très loin des 20% à 40% annoncés)

tous les constructeurs parlent du taux de pente en %, comme les panneaux de circulation
ils ne confondent pas tous en coeur le % et le ° de pente ; ils nous mènent en bateau...
tous gonflent largement leurs chiffres, pour rendre leurs produits plus attrayants, plus vendeurs
plus haut j'estime la facteur correcteur de 2 à 4 : la réalité est 2 à 4 fois moindre qu'annoncé sur papier

jamais eu ça, avec aucun modèle

comme à vélo, ne serait-ce pas un branche ou autre objet intrus coincé entre le pneu et le garde-boue ?
je demande, car on ne sait jamais

+1

~ 15% c'est en effet très raide pour une trott, et même insurmontable pour la plupart des machines de moins de 800W à une seule roue-motrice

les capacités de franchissement théoriques sont clairement fantaisistes : à diviser par 3 (entre 2 et 4) !

mon ancienne SpeedTrott RS800 10" est une propulsion de 800 W, à une seule motrice arrière donc
dans pareille côte de 10% à 15% sur ~ 700-800 m sa vitesse tombe à ~ 20 km/h en départ arrêté, alors que sur du plat elle atteint 50 km/h...

ma trott doit faire ~ 23-24 kg ; moi, je suis un peu plus léger que toi, mais je suis lourdement équipé : tout l'attirail de protection individuel + cadenas Abus Granit Extreme de 3 kg + sac à dos avec PC, document, etc.

ma trott et la Kaabo Mantis Lite 800 W délivrent je pense sensiblement la même puissance et le même couple
pour toi cela suffit peut-être ; pour moi c'est insuffisant, et pour ma suivante machine je passerai à 2 roues motrices

800 W, c'est tout de même 60% de plus que 500 W
si la Dualtron Mini de 500 W n'avance plus dans une montée de 15%, une 800 W atteint une 20-ain de km/h

+1

je ne connais plus les formules de physique (cela peut sûrement se retrouver), mais la pente doit avoir un effet multiplicateur, voire exponentiel ou quelque chose du genre

+1

cela dit, mieux vaut 2 roues motrices de 800W, voire moins si cela existe, qu'une seule roue motrice très puissante de 1000W ou plus
et le second moteur se laisse éteint la plupart du temps ; on ne l'allume que pour franchir une grosse côte ou si on est très chargé p.ex.

de multiples différences peuvent expliquer ces résultats :
 
- le taux réel de pente
- la longueur de la pente
- le chargement de la batterie
- avec élan versus en départ arrêté
- le poids de chargement et total
- la puissance réelle du moteur
- le couple réel du moteur
- autre ?

en résumé :
 
malgré tes 100 98,5 kg, en départ arrêté, tu atteins avec ta MiniMotors Mini IV Pro 500 W (1200 W en crête) monomoteur et ta Merlin 500 W monomoteur, toutes les deux de ~ 17 kg 11 kg pour la Merlin et 16 kg pour la Mini IV Pro, dans une longue pente de 10% à 15%, au pire : 13 à 14 km/h
 
très lent, mais tout de même pas mal comparé aux ~ 20 km/h avec ma SpeedTrott RS 800, une propulsion de 800 W, de 23-24 kg, et ses pneus gonflables de 10", dans une montée de 10% à 15% sur ~ 700 m, et moi faisant ~ 85 kg tout équipé

de la bonne montée, côte, pente lyonnaise pour tester la capacité de franchissement de sa trott

pour comprendre la différence entre un dénivelé (côte, montée, descente, pente...) en degré (°) et en pourcent (%) cf.: https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53208826

autre exemple de (très) fort dénivelé : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t62349814

pour donner une idée du taux de pente, une rampe de parking ou garage est généralement de l'ordre de 10% à 12,5%, au-delà c'est très raide

pour comprendre la différence entre un dénivelé (côte, montée, descente, pente...) en degré (°) et en pourcent (%) cf.: https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53208826

exemples de (très) forts dénivelés :
- https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t62349814
- https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60801480

parmi les toutes petites trotts compactes et légères à 2 roues motrices, il y a à tester p.ex. l'inconnue Unagi Model One E450

Vitesse de pointe : 25 km/h
Autonomie : 25 km
Double Moteur : 200W à l’avant et 250W à l’arrière
Puissance maximale déployée : 900W
Couple : 28 N.m
3 modes de conduites (mode 1 : 15 km/h, mode 2 : 20 km/h et mode 3 : 25 km/h)
Batterie : Lithium-Ion LG 29V 9,6Ah (282 Wh)
Temps de recharge : 4 heures
Poids autorisé : 120 kg
Poids : 10,9 kg
Type de pneus : Pleins alvéolés
Taille des roues : 7,5 pouces
Double freins électronique avant et arrière
Phares : Avant (47 lumens) et arrière stop
Cadre en aluminium et fibre de carbone
Guidon pliable : oui
Écran LCD : oui
Dimensions déplié : 110 x 56 x 115 cm
Dimensions plié : 109 x 14,5 x 38 cm
taux de franchissement théorique de pente : 15%
Étanchéité : IP54
Garde boue avant et arrière de série
Garantie : 2 ans, pièces et main d’œuvre (1 an pour la batterie)
Prix : 790 €

vu qu'elle est très faible, pas sûr qu'elle soit réellement en mesure de grimper des côtes de 15% sur 700-800 m

tout retour à son sujet est bienvenu

du même gabarit, mais plus puissant, genre 2 x 500W, et plus endurant conviendrait mieux à ceux qui ont de grosses côtes à monter

sinon, dans les moins compactes et beaucoup plus puissantes à 2 roues motrices, nous avons les iconiques :
- Kaabo Mantis 8 : 2 x 800W, 48V x 18,2Ah, freins à disque, bonne suspension intégrale, 116 cm, 27 kg, 1390 €
- Dualtron Raptor 2 : 2 x 800W, 60V x 18Ah, 108 cm, 23 kg, 1890 €
- Dualtron Compact : 2 x 1000W, 60V x 21Ah, 106 cm, 35 kg, 2190 €
- Dualtron Spider Limited EU : 2 x 800W, 60V x 24Ah, 113 cm, 21 kg, 2690 €
- d'autres modèles et d'autres marques aussi, mais également lourdes et coûteuses

plus puissante que la Unagi Model One E450, je vois qu'il y a la petite Mercane WideWheel (Pro) 2019 et 2020 https://www.mercane.co.kr/

la version dual de 2019 :
Vitesse : 25 km/h
Moteurs : 2 x 500 W BLDC (800 W peak)
Charge : 100 kg
Batterie : Lithium-ion 48 V x 13,2 Ah
Autonomie Moyenne : 30 km
Poids : 17,2 kg
Pneus plein avant / arrière
Taille des roues : 8 inches / 100mm de large
Frein à disque arrière 120mm
Pente max : 15°
Taille : 1100 x 550 x 1097 mm
Taille pliée : 410 x 550 x 1097 mm
Temps de charge : 6 hours
Aluminium
Cruise control
Petite suspension avant et arrière
Feu LED avant et arrière
Clef de contact + affichage
Prix : ~ 1000 €

la version Pro 2020, 25 kg, apporte des améliorations
différences entre les éditions 2019 et 2020 : https://youtu.be/aQKaEGnklus
 

tests vidéo de :
- Jay Rider : https://youtu.be/PP63ZHsMV_U
- Trans Vosges : https://youtu.be/3gBTSTzi-EE

perfectible sur les points suivants :
- j'ai l'impression que la transmission intégrale est permanente
- accélération par à-coups
- freins à disque câblés bas de gamme
- nombreuses vis qui se dévissent rapidement
- jeu dans le guidon et la colonne de direction, à l'usage
- pneus pleins en gomme tendre, mais très fine, non compatible pour chaussée dégradée et pavée
- gâchette au pouce à remplacer par une version quad https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60817245

clairement pas du niveau de la Kaabo Mantis 8, mais elle mérite l'attention : compacte, relativement légère, 2 roues motrices de chacune 500 W, coupleuse, pneus larges de 3" stables, freins combinés et intégraux, suspension intégrale, autour de 1000 € ; avec ça il devrait être possible de monter de fortes côtes de 15% et de la porter par les escaliers...

évidemment que la plupart de nos trotts, même celles de 500€ ou moins, sauf peut-être les jouets, ont la puissance nécessaire à une vitesse supérieure à 25 km/h, mais qui n'est pas disponible en cas de bridage

"par construction" signifie une limitation matérielle, mais pas forcément un faible moteur et/ou une faible batterie
concrètement : généralement, la limitation se matérialise par un circuit électrique filaire relié (soudé ou connecté par une cosse) au contrôleur dans le deck qui délivre la puissance électrique adéquate au moteur ou aux roues motrices

quant aux amendes :
- il est possible d'être en excès de vitesse, même avec une trott bridée à 25 km/h, p.ex. dans une longue et forte pente pouvant facilement entraîner la trott à une allure de plus de 35 km/h sans action du moteur, par simple attraction terrestre (expérience vécue personnellement, et encore : je freine à l'approche de chaque carrefour, donc même pas essayé toute la pente en roue libre - cela peut possiblement atteindre plus, genre 40 km/h)
= amende de 135 € dès dépassement de 25 km/h
- de même, quelqu'un possédant une trott puissante débridée, peut parfaitement se limiter soi-même à 25 km/h, et être verbalisé non pas pour excès de vitesse en roulant, mais pour circulation sur la voie publique avec un EDPM non conforme à la vitesse maximale possible de l'engin
= amende de 1500 € + confiscation du véhicule
- rouler à plus de 25 km/h avec une trott non bridée c'est le cumul des deux infractions
= amende de 135 € pour l'excès de vitesse + 1500 € + la saisie pour la non conformité = plusieurs milliers d'euros de sanction
exemple : un trotti-cycliste roule sur la voie publique à 30 km/h avec sa trott non bridée de 2000 € ; il risque 135 € pour les 5 km/h d'excès de vitesse + 1500 € de non conformité + la saisie de son engin de 2000 € = 3635 € de sanction !!!
c'est inédit, du jamais vu, une dérive, du délire autoritaire !!!

par comparaison, à vélo les amendes se limitent, selon la gravité de l'infraction, de 11 € à 135 €, et pas de saisie, alors qu'une bicyclette aussi est capable de rouler à bien plus que 25 km/h
les trotti-cyclistes sont traités extrêmement durement, démesurément plus que les vélo-cyclistes, pourtant si proches (+/- même vitesse, +/- même calibre, +/- mêmes voies de circulation, +/- mêmes parcours, +/- mêmes comportements, +/- mêmes fragilité et risques...)

attention que :
- le délais tardif de paiement majore le montant des amendes
- la récidive fait drastiquement augmenter les amendes
- certaines infractions, comme la conduite en état d'ivresse, des blessures occasionnées à autrui, la fuite en cas de dommage à autrui, la non assistance à personne en danger, etc., sont des delis pouvant coûter beaucoup plus cher via le tribunal

il semblerait que le bridage actuel des trotts pénalise également la motricité, le couple, la capacité de franchissement
cela rend certaines trotts inutilisables dans les fortes montées
c'est e.a. pour cela que nombre de détenteurs de trott ne veulent pas de machine bridée

c'est un gros problème, cela ne devrait pas être ainsi
on pourrait très bien limiter la vitesse maximale des trotts, à 25 km/h et à l'avenir espérons aussi à 45 km/h, tout en préservant toute la motricité, tout le couple nécessaire pour gravir de longues pentes de plus de 15%, même à bas régime, même à faible vitesse, même avec une batterie vidée de 2 tiers
l'idée : maintenir la vitesse maximale constante et tout le couple, quel que soit la pente, le poids, le vent, la pression des pneus, le frottement de la chaussée, etc.
cela implique une gestion intelligente de la puissance

aujourd'hui, même si l'intention n'est pas forcément de rouler très vite, il faut tout de même une machine puissante non bridée pour monter à l'aise (constamment à au moins 25 km/h) une longue côte de 15% et plus

la législation actuelle, dont les sanctions, est inadaptée, excessive et injuste ; de même les engins actuels sont inadaptés aux contraintes légales et physiques auxquelles sont confrontés les trotti-cyclistes chez nous

es-tu sûr de la pente de 15% à 17% ?
ce sont des taux très forts...
je doute qu'avec une M365 tu puisses monter cela plus vite qu'à pied ou sans pousser, du moins sans élan, en départ arrêté
vois-tu, ma trott de 800W monomoteur et avec la batterie 100% chargée descent à une 20-aine de km/h (alors qu'elle est capable d'atteindre ~ 50) dans pareille montée
et deux autres forumeurs ici ont témoigné de leur peine avec du monomoteur de pas plus de 500W
un autre habitué, qui nous a quitté depuis, disait grimper tout de même à une 10-aine de km/h
 
un tronçon pavé, oui, c'est très inconfortable sans bonne suspension intégrale relativement souple et de grands pneus gonflables
puisque 50 m c'est très peu, je comprends que pour des raisons budgétaires tu fasses l'impasse sur une trott mieux équipée
par contre, les pneus gonflables me paraissent un minimum
 
pour de l'occasion, mieux vaut en effet du très récent avec peu de km au compteur ; cela suffit à bien baisser le prix par rapport à du tout neuf, mais encore faut-il trouver la perle rare
cela dit, à 500 €, même en seconde main, pas évident de trouver du bon
 
même les SegWay Ninebot G30 ont un prix conseillé par la marque de près de 700 € ; certaines boutiques la vendent sans doute à des prix plus compétitifs, mais cela reste au-dessus de 500 €
 
regarde ceci : FuroSystem Fuze et équivalent Mobygum

évidemment sur la chaussée goudronnée, en bon état

et ça ce n'est que dans une pente d'une dizaine de % sur une centaine de m...

dans une pareille pente de 500 m ou plus, toujours sans actionner la gâchette, en roue libre, par simple attraction terrestre, avec des roues de 10", pneus bien gonflés, je suis quasi sûr qu'ininterrompu, en une traite, on pourrait atteindre 50 (plus haut je montrais une vidéo d'un patineur que se laissait rouler à 66 sur une route de montagne d'une pente moyenne de seulement 3% à 7,5%, mais de 9 km de long https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60182226 )

pour un budget aussi serré, difficile de trouver mieux et moins cher à la fois que Xiaomi M365 à ~ 400 €
- cela ira pour 3,5 km x 2 = 7 km par jour
- 60 kg
- une légère pente (peut-être faudra-t-il patiner un peu avec le pied)

veille tout de même à ce qu'il porte toujours les vêtements et équipements de protection individuelle (EPI) :
- un casque, de préférence avec mentonnière homologuée au moins downhill ASTM F1952-15
  p.ex. Fox ProFrame https://foxracing.fr/vtt/homme/casques/proframe/
- des gants de moto
  p.ex. Knox Handroid MK IV https://www.planet-knox.com/categor [...] le-gloves/
- le blouson ou veste de moto
  p.ex. Rev'It Trench GTX double couche laminée de GoreTex, certifié CE prEN 17092 2018 AA
  https://www.revitsport.com/fr/blous [...] h-gtx-noir
  + protections SeeFlex CE2 aux épaules, coudes et avant-bras
  https://www.revitsport.com/fr/catal [...] ?q=seeflex
  les protections au dos SeeSoft CE2 et au torse SeeSoft CE1 sont en supplément
  https://www.revitsport.com/fr/catal [...] ?q=seesoft
- un pantalon protecteur de moto de style chino classic ou jean
 
  p.ex.
  Richa Brooklyn Pants (kaki ou bleu) et la série de Jeans, en Cordura et/ou Kevlar, avec D3O CE1 aux genoux et hanches
 
   
   
  https://www.richa.eu/en/men-pants?s [...] &order=asc
  Rev'It Alpha RF Chino en Cordura CE prEN 17092 2018 A, avec protection SeeSmart CE1 aux genoux et hanches
 
  https://www.revitsport.com/fr/panta [...] a-rf-camel
  Scorpion Covert Ultra Jeans en Kevlar
 
  https://www.scorpionusa.com/product/covert-ultra-jeans/
  avec les protections Sas-Tec CE1 ou CE2 en option aux genoux et aux hanches
  les références des protections optionnelles Sas-Tec® C.E. Armor :
  CE Level 2 Sas-Tec® Armor :
    Fits Knee SC-1/05V (w/ hook-and-loop)  // Part #75-08003   MSRP $34.95
    Fit Hip SC-1/07 // Part# 75-08007   MSRP $29.95
  CE Level 1 Flex Sas-Tec® Armor SC-1/KA :
    Fits Knee and Hip // Part #75-08008   MSRP $19.95
  https://www.scorpionusa.com/product/covert-ultra-jeans/
- les protections CE de moto au dos, torse, épaules, coudes, avant-bras, genoux, tibias et hanches
- des chaussures montantes protégeant e.a. les malléoles
  p.ex. AlpineStars J-6
 

test comparatif de la gamme Mobygum : Neon 1 x 500W (400€), Xenon-S 1 x 800W (680€), Xenon 2 x 1000W = 2000W (1000€)

Comparatif des trottinettes électriques de la gamme Mobygum en franchissement
Zero Rider ; 22 février 2021
https://youtu.be/AYPwYGVIDX0

le télémètre mesure une pente moyenne de 10%, avec une toute petite pointe à 16%
cela suffit tout de même à démontrer la différence entre les 3 modèles, de simple propulsion et transmission intégrale
en côte, il n'y a pas une si grande différence de performance entre 1 x 500W, 1 x 800W et 1 x 1000W
avec les trotts relativement puissantes à 1 seule roue motrice la vitesse ne dépasse la 20-aine de km/h
le modèle à 2 roues motrices dépasse à l'aise les 40 km/h, si les deux roues sont activées, pas en single

on voit aussi la différence d'efficacité de freinage entre les modèles
tout ne se vaut pas...

site de la marque : https://mobygum.com/?gclid=CjwKCAiA [...] esQAvD_BwE

+1

 
c'est surtout le démarrage et l'accélération en départ arrêté en côte qui sont importants, pas tant la vitesse de pointe
 
c'est surtout là que la machine est fortement sollicitée et qu'elle doit se démarquer
 
dans la circulation urbaine on doit pouvoir rapidement démarrer, se dégager et distancer les automobilistes qui nous suivent nerveusement juste derrière, aussi en côte  
 
les trotts à une seule roue motrice peinent dans cette situation (elles démarrent à vitesse de pas, elles sont longues à arriver à 20 km/h et leur vitesse chute au plus fort de la montée), alors que les engins à deux roues motrices y sont à l'aise
selon le test de Zero Rider, mesures à partir du départ arrêté en début de montée :
- la MobyGum Neon 1 x 500W : la vitesse tombe à 16 km/h au plus fort de la côte
- MobyGum Xenon-S 1 x 800W : la vitesse tombe à 20 km/h au plus fort de la côte
- MobyGum Xenon en single 1 x 1000W : la vitesse tombe à 24 km/h au plus fort de la côte
- MobyGum Xenon en dual 2 x 1000W = 2000W : la vitesse tombe à 37 km/h au plus fort de la côte
 
conclusion : vivent les trotts à deux roues motrices !
 
_________________
 
j'ai trouvé la réponse sur la pente ; mon poste est édité en conséquence

Inmotion L9

80 km d'autonomie théorique (cela me paraît surévalué, tout comme les soi-disant 30% de capacité de franchissement de pente), 10", petites suspensions avant et arrière, double port de charge, 1,3 m de long, 24 kg, prix promo de 799€...
étonnant, surprenant pour ce genre de machine de style Xiaomi

par contre : moteur de 1 x 500W un peu faible, une seule roue motrice, frein à disque uniquement à l'arrière, fort longue, plutôt lourde

elle intègre de bonnes idées
toutefois, ses paradoxes la disqualifie comme petite urbaine compacte et légère, mais aussi comme vraie routière capable de tout franchir à l'aise, en tout confort et en toute sécurité
alors, qu'elle est sa cible, à quel usage se destine-t-elle ?

ils confondent la pente en montée et en descente...    
 
cela dit, vu le dispositif de freinage, même en descente cela poserait problème...  

l'endroit indiqué me paraît à vue de nez plutôt à moins de 10% https://www.google.com/maps/@43.568 [...] 384!8i8192

une inclinaison de 30% c'est très, très raide et donc rare pour une route carrossable...

dès 10% on a un fort dénivelé

pour se faire une idée, voici quelques illustrations de taux de pente :

10%

20%

35% sur la partie la plus pentue de Baldwin Street, New Zealand

une montée de 38%, c'est comme un mur !

autre exemple : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60801480

pour comprendre la différence entre un dénivelé (côte, montée, descente, pente...) en degré (°) et en pourcent (%) cf.: https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53208826

=> donc :
      1° attention à l'exagération
      2° les fiches techniques de petites trotts indiquant une capacité de franchissement de côte de 30% sont irréalistes
          (si c'est seulement à qqs petits km/h, durant qqs sec., sur qqs cm et avec un grand élan à fond, cela ne sert à rien...)
      3° ne pas confonde degré (°) et pourcent (%)

performance de la Unagi The Model One E500 Dual 2 x 250 W = 500 W (1000 W en crête)
https://eu.unagiscooters.com/products/the-scooter

vitesse au plus fort de la côte (pente moyenne de 10%, avec une toute petite pointe à 16%), toujours selon le test de Zero Rider :
- en single : ~  7 km/h
- en dual : ~ 19 km/h

vidéo du test par Zero Rider : https://youtu.be/4TK30IdehF4

Zero Rider teste la Unagi dans la même côte que d'habitude, avec une pente moyenne de 10% et une toute petite pointe à 16%
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

il a supprimé sa vidéo, puis repostée (test en côte àpd 10'4" ) : https://youtu.be/4TK30IdehF4?t=604

c'est pas mal en dual 2 x 250W, proche de : MobyGum Xenon-S 1 x 800W, dont la vitesse tombe à 20 km/h au plus fort de la même côte

ah chouette, mes cours de physique remontent à quelques décennies ; j'aimais cela, ils me manquent !

pour comprendre ton calcul :

P mécanique = F x v
Puissance mécanique P (en Watt) = Force F (en Newton) x vitesse v (en mètre par seconde)

Force F (en Newton) = poids P (en Newton)
le poids P (en Newton) = la masse m (en kg) x la constante universelle de gravitation ou l'accélération de la pesanteur terrestre constante g (en m/s²)
la constante universelle de gravitation ou l'accélération de la pesanteur terrestre constante g (en m/s² ou N/kg) = ~ 9,81 m/s² (+/- 5% vu que la terre n'est pas parfaitement sphérique, mais un peu aplatie aux pôles)
le poids P (en N) pour une masse m de 100 kg = 100 kg x ~ 9,81 m/s² = ~ 981 N

la vitesse v de 25 km/h = 6,9444 m/s

=> la puissance mécanique P (en W) = ~ 981 N x 6,9444 m/s = ~ 6812,5 W

à ce stade, cela ne vaut que sur terrain plat, parfaitement plane, sans vent, pneus bien gonflés, en théorie sans frottement...

pourquoi faut-il encore diviser par 10, comme tu fais en fin de formule ?
je vois bien que 6800 W est 10 x trop, mais je ne vois pas où dans la formule il faut diviser par 10
quelque chose m'échape...

pour compléter :
- comment intégrer la force contraire du vent ?
- comment calculer la perte de frottement entre les pneus et la surface de la route ?
- comment calculer le frottement des pièces mécaniques entre elles ?
- comment intégrer dans le calcul la pente, tant la descente que la montée ?
- comment intégrer dans le calcul l'accélaration ?
- comment intégrer dans le calcul le couple ?
- as-tu une formule pour expliquer pourquoi, comment et combien :
  2 x 1X Watts fait mieux que 1 x 2X Watts, surtout en forte côte ?

si la pente fait 10%, il faut beaucoup plus de puissance que si elle fait 0%
dès lors, pourquoi diviser ?

je ne comprends pas ; je ne vois pas le facteur pente, et donc le besoin de diviser par 10 ou multiplier par 10%, dans la formule P = F * v ou P = m * g * v

cette formule vaut à l'horizontale, non ?

pas clair

ok, v = vitesse verticale à 90° ou 200%
c'est là la clef...
 

je refais l'exercice :

P mécanique = F x v
Puissance mécanique P (en Watt) = Force F (en Newton) x vitesse v verticale (en mètre par seconde)
 
Force F (en Newton) = poids P (en Newton)
le poids P (en Newton) = la masse m (en kg) x la constante universelle de gravitation ou l'accélération de la pesanteur terrestre constante g (en m/s²)
la constante universelle de gravitation ou l'accélération de la pesanteur terrestre constante g (en m/s² ou N/kg) = ~ 9,81 m/s² au niveau de la mer à 0 m d'altitude (+/- 5% vu que la terre n'est pas parfaitement sphérique, mais un peu aplatie aux pôles)
le poids P (en N) pour une masse m de 100 kg = 100 kg x ~ 9,81 m/s² = ~ 981 N
 
la vitesse v de 25 km/h = 6,9444 m/s

correction de pente = 10%
 
=> la puissance mécanique P (en W) = ~ 981 N x 6,9444 m/s x 10% = ~ 681 W

par analogie, pour 110 kg, une vitesse de 45 km/h et une pente raide de 16% :

=> la puissance mécanique P (en W) = ~ 1079,1 N x 12,5 m/s x 16% = ~ 2158 W

abstraction faite des frottements entre les pièces mécaniques, la friction pneus-sol, la force du vent, la percée et la traînée d'air, la perte de rendement ou résistance...

si on rajoute à la grosse louche 150 W pour la friction + 150 W pour l'air + 200 W de déperdition de rendement, la puissance requise pour grimper des côtes de 16%, à 110 kg et à 45 km/h est d'au moins 2658 W ou 2 x 1329 W

dans la réalité ce n'est pas tout à fait ça ; il faut au moins 20% de puissance nominale en plus :
- on a vu plus haut que Zero Rider, qui fait seulement 60 kg (~70 kg tout habillé et équipé),
  avec une MobyGum Xenon de 27 kg en dual 2 x 1000 W = 2000 W :
  la vitesse tombe à 37 km/h au plus fort de la côte, qui fait en moyenne 10% et un pic à 16%
- dans la même côte, Zero Rider avec la Zero Z10X Limited de 39 kg et ses 2 x 1600 W = 3200 W (pic de 6700 W), 2 x 72 V, 2 x 50 A :
  la vitesse tombe à 43 km/h au plus fort de la côte

Laska-,

si v = vitesse verticale à 90° ou 200% = 1
alors une pente de 10% = 0,05
auquel cas P = m * g * v * 0,05 (au lieu de 0,10), non ?

avec un simple vélo, en rollers, à ski, à VAE, etc., dans tous les cas on peut physiquement dévaler une pente à 50 km/h et plus si on ne freine pas d'une manière ou d'une autre, ce n'est vraiment pas l'exclusivité des trottinettes électriques...

bienvenu, Kahy  

- ta trott actuelle est du calibre d'une Xiaomi
- la pente dont tu parles doit faire bien moins de 10%, sinon tu ne la franchirais pas...
- 1 roue motrice entre 500 et 800 W devrait suffire
- pour 40 km d'autonomie théorique la batterie devrait être de 48V x ~18Ah
- essaie de trouver avec pneus gonflables de 10" x 2,5" ou 3", suspension intégrale, des freins mécaniques (à câble ou mieux hydrauliques) à l'avant et l'arrière
- 800 € c'est serré
- compare ta liste avec celle postée juste au-dessus : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t63460133

bienvenu Shriv    
 
il te faudrait un plateau assez long, un repose pied, assez bien de puissance, possiblement 2 roues motrices, mais peu d'autonomie de batterie, du freinage intégral, de bons pneus gonflables
je pense à p.ex. : SpeedWay 5, Weebot Zephir, VSett 9+ ou 10+, SpeedTrott RX2000, BlueTran Lightning 26Ah, Viktor
mais cela dépend du taux de pente, du budget, de la compacité requise, du poids max admissible, du compromis concédé...

bonjour et bienvenu, Tangalle  

les trottinettes dont tu parles sont à quelques détails près des clones de :
- SpeedTrott ST16 GX :
  500W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 15,6Ah, 45km/h, 40km
  suspension à l'avant avec 2 petits ressorts, freins à disque mécaniques à l'avant et l'arrière,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5", 108cm, 19kg
  à ~1030€  
- FuroSystem Fuze 1 x 500 W ou équivalent Mobygum, Beeper, Micro :
  petite hybride toute suspendue, 1 x 500 W à 800 W, freins à disque, ~ 115 cm, de ~ 17 kg et peu coûteuse, à ~ 500-800 €

en faisant une recherche sur ces noms via le moteur de recherche du forum tu retrouveras les postes dans lesquels on en parle ici

mais plutôt que de directement partir sur un modèle, dis-nous la distance max de tes trajets en km, le relief (y a-t-il des côtes à franchir, quelles en sont le taux de pente et longueur), l'état de la surface, ton poids, ta taille, le besoin de compacité, la portabilité, la limite de poids, si c'est pour du déplacement en mode multi-modal, puis le budget max.

cf. aussi la réponse à Hippok : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t65007450

bonjour et bienvenu, Hippok    
 
ta demande en résumé :
- 13 km par trajet, avec très légère pente, un faux plat + multimodal avec transports en commun
- 100 kg
- petit budget
 
la distance est dans la limite minimale d'autonomie de toutes les trottinettes
sache qu'une batterie ne délivre de la puissance utile que les ~ 2 premiers tiers de son autonomie nominale ; généralement on dit de prendre une batterie qui affiche au moins 2 x la distance quotidienne à parcourir
avec seulement une 10-aine d'ampères par heure d'autonomie de batterie, il faudra recharger quotidiennement ; tous les 2-3 jours avec une batterie autour de 20 Ah
13 km par trajet, soit 26 km par jour, c'est déjà une belle trotte, en effet de quelque 30 minutes
ton budget te permet p.ex. une Segway-Ninebot Max G30 ou une MobyGum ou similaire, dont on a déjà parlé dans ce topique (fais une recherche via le moteur de recherche du forum, en haut de la page)
en gros, ce sont des trotts bien équipées, souples, pratiques, compactes, portables et peu chères, mais aussi fragiles
j'imagine que tu es grand, alors aies aussi conscience que la longueur du plateau pourrait être trop courte pour une bonne position, avec de bons appuis dynamiques et stables, c'est-à-dire avec un pied devant et l'autre derrière
vu ton budget, il n'y a pas grand chose d'autre pour l'instant

j'ai tout de même des doutes sur le degré extrême de pente / côte / inclinaison : 40% à 60% de dénivelé c'est énorme, c'est comme un mur

cf. les postes précédents à ce sujet :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53208826
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60801480
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t62349814

oui, et c'est le départ à terme pour potentiellement plus de données et de fonctions
j'avais fait il y a quelques mois une liste de tout ce qui pourrait être repris dans le logiciel : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
là, on en est encore loin ; cela reste très limité, plutôt basique
une des fonctions les plus importantes serait de pouvoir limiter la vitesse sans affecter le couple, la motricité ; autrement dit : adapter les paramètres afin de p.ex. pouvoir rouler à 26,5 km/h (= 25 + 6% de marge) de manière constante, quelque soit : le niveau de la batterie, la pente, le poids, le vent, la pression des pneus, le frottement des pneus, le nombre de moteurs allumés, l'élan ou pas...
on n'a toujours pas en détail la tension (en V), l'intensité de courant (en A) et la puissance (en W) pour tout : moteur avant, moteur arrière, contrôleur avant, contrôleur arrière et la batterie
autre exemple : il y a une sonde de température, ce qui est déjà bien, mais ce serait mieux si tous les composants pouvaient être monitorés : moteur avant, moteur arrière, contrôleur avant, contrôleur arrière, batterie, le BMS, la prise de charge, l'ordinateur de bord (module de commande avec l'écran)...
cela évolue dans le bon sens, mais cela demeure insuffisant