avec ma SpeedTrott RS800 et ses pneus CST 10" x 2,5" d'origine, je me suis très méchamment fracassé au milieu de la route en bitume aujourd'hui - complètement étalé par terre !

temps pluvieux, chaussée mouillée, dans un virage serré vers la droite, la trottinette a glissé sous mes pieds vers la gauche, comme sur de la glace dans une patinoire, mais à +12°C !

ces pneus ne valent rien : adhérence moyenne sur route sèche, quasi aucune adhérence sur chaussée mouillée ou humide

il faut vraiment faire quelque chose à ces pneus ; l'adhérence est capitale pour la sécurité !  
j'en ai déjà parlé plusieurs fois...

bon sang que c'est dangereux!  
aujourd'hui, j'ai été sauvé par :
1° mon équipement de protection individuelle : veste de motard avec protections incluses, pantalon de motard avec protections incluses, gants de motard renforcés et rembourrés, casque pour speed pedelec homologué pour 45 km/h, sac à dos, bottines de scooter
2° le fait qu'il n'y avait pas de voiture près de moi à ce moment-là...

j'ai senti l'impact sur la hanche droite, l'avant-bras droit, le coude droit, l'épaule droite, la main droite et la main gauche

j'ai aussi vu par après tranquillement chez moi que le casque a pris un petit coup sur le flanc droit

les protections antichoc de tout mon équipement de motard, les gants en cuir rembourrés de motard et les tissus anti-abrasion renforcés de la veste et pantalon de motard m'ont heureusement protégé en absorbant le gros du choc et en résistant au râpeux macadam, mais le tissu de ma veste est abîmé sur le côté droit (manche, épaule, côtes, taille), même déchiré à l'avant-bras

là, j'ai tout de même bien mal à la paume de la main gauche, surtout dans la zone carpienne, à l'avant-bras droit et la hanche, qui sont contusionnés et tuméfiés - j'ai aussi quelques traces d'éraflure sur la peau de l'avant bras  

faites très gaffe...  

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marques de référence de composants et équipements qualitatifs, potentiellement aussi pour certaines pièces de trottinettes électriques :

autrement plus encombrant et moins pratique, mais mieux accepté par les bien-pensants, pour quand même rouler à 45 km/h avec un 2-roues électrique homologué (pour ceux qui ont un permis, et encore à immatriculer + assurer), il y a p.ex. ce vélo speedpedelec Riese & Müller Nevo Vario HS, à courroie et moteur Bosch Performance Line Speed de 2de génération, batterie Bosch PowerPack 500 Performance 36V 13,4Ah 500Wh, plateau 22T Gates drive belt CDX / 26T for Gates drive belt CDX, pignon 24T Gates drive belt CDX / 26T Gates drive belt CDX, courroie de transmission Gates drive belt CDX, freins à disque Magura MT4, suspension avec fourche avant hydropneumatique Suntour NCX 28" /  Suntour XCR32 Air 70mm, jantes Mach1 650 28" / Alex MD30 26", pneus Schwalbe Big Ben Plus 50-622 Reflex / Schwalbe Big Ben Plus 55-559 Reflex, 61 kg, à partir de 4.589€ ttc    
 

Bosch e-Bike Magura ABS front & rear : ABS avant + arrière pour vélo électrique, en combinaison avec des freins à disque à assistance hydraulique

vidéo : https://youtu.be/UfBKu3MIlfU

voyant la finesse, la qualité, la performance des pièces détachées pour vélos, nous aurions intérêt à ce que des équipementiers spécialisés, tels : Bosch, Shimano, SRam, Rohloff, Magura, Fox Racing Shox, RockShox, DT Swiss, Michelin, Continental, GoodYear, Dunlop, Pirelli, Schwalbe, Maxxis, etc., se penchent enfin aussi sur le marché des trottinettes électriques

illustration de la potentielle marge de progression des trottinettes électriques, en comparant avec les équipements de bicyclettes haut de gamme :
- les pistons de frein qui sont au nombre de 4 par roue sur les VTTAE (Vélo Tout Terrain à Assistance Electrique jusqu'à max. 25 km/h) haut de gamme (cf. Shimano et Magura)
- l'ABS électronique avant et arrière (cf. Bosch)
- les fourches hydropneumatiques à débattement de 80 mm à 200 mm (cf. Fox Factory Float)
- l'amortisseur arrière à débattement de 150-180 mm (cf. Fox)
- le réglage à distance par levier au guidon du degré d'amortissement avant et arrière
- la conception en fibres de carbone des : cadres, guidons, autres éléments structurels et accessoires
- la diversité et qualité des pneus premium de vélo (cf. Michelin , Continental, Pirelli, Schwalbe, Maxxis...)
...

non, sérieux ?!
le matos sur Dualtron III et Thunder semble sérieux pourtant

cela dit, ce qui se fait du côté des VTTAE tout suspendus de descente p.ex. et de leurs composants est intéressant, tant en équipement japonais (Shimano) qu'allemand (Bosch, Magura, SRam, Rohloff...) cf. https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

clair que pour une Dualtron Thunder à 85 km/h, 2 x 4 plaquettes de freins sur disques ventilés à assistance hydraulique ne serait vraiment pas du luxe

ici du Magura avec une pièce de fixation de Carbonrevo :

ici des freins de vélo Magura à double plaquettes sur Thunder :

ce serait chouette si on pouvait composer sa trottinette électrique soi-même en pièces détachées de notre choix, parmi les meilleurs du marché, comme nos PC

pour passer outre les chinoiseries non fiables et insatisfaisantes, imaginez pouvoir aisément choisir entièrement librement auprès des meilleurs concepteurs-fabricants :
- son châssis solide et léger à la fois en AL7005, AL7075, AL6061, titane, fibres de carbone
- sa colonne de direction, son guidon et sa potence: idem
  exemples avec la marque cycliste américaine Tom Ritchey et ses pièces sctructurelles, tels les cadres, potences, guidons, etc. en fibres de carbone
 
  ou cette célèbre marque italienne, Gitzo, de trépieds et monopiedds photographiques en carbone
 
- ses poignées confortables
- ses suspensions-avant hydropneumatiques confortables et rassurantes Fox

- ses suspensions-arrière hydropneumatiques confortables et rassurantes Fox
- sa batterie irréprochable Panasonic

- son chargeur fiable et rapide de Panasonic
- ses roues motrices sérieuses Bosch de toutes les tailles
- ses freins-avant sécurisants, hydrauliques à multiples plaquettes de longue durée Magura

- ses freins-arrière sécurisants, hydrauliques  à multiples plaquettes de longue durée Magura
- ses leviers de frein ergonomiques et réglables Magura
- ses plaquettes de frein à grande surface et de haute qualité Magura

- son liquide de frein Magura
- son ABS mécanique ou électronique Magura/Bosch

- ses commodos complets et de bonne facture Bosch

- son éclairage digne de ce nom
- ses accessoires
- ses pneus qualitatifs à haute adhérence sur sol lisse et mouillé par temps froid, de chez Michelin, Continental, Pirelli, Schwalbe...

- ...

bref, tout comme le marché des pièces détachées des vélos haut de gamme et des motos/scooters/mobylettes

ces illustrations sont juste évocatrices, d'inspiration ; elles montrent des exemples de composants parfois extrêmes dans d'autres domaines : vélos de route, VTT de descente, vélos électriques, scooters, motos, voitures électriques ; elles ne sont pas forcément à prendre comme d'application sur trottinette...

le carbone a peut-être un intérêt ; le titane sera sûrement beaucoup trop cher ;  l’aluminium convient bien, à condition que cela en soit de qualité supérieure, genre : AL7005 ou AL7075, résistant à la fatigue mécanique (cf. les exemples de casse)

la suspension montrée là est évidemment trop grande, mais l'idée de la combinaison du ressort et de l’hydropneumatique réglable est intéressante

l'image des pneus hivernaux de Michelin pour scooters sont là pour montrer qu'il est possible et qu'il existe de fait des pneus de relative petite taille à gomme tendre avec des nervures à lamelles, sensés mieux adhérer par temps humide et froid - ils m'inspirent d'avantage que les CST de nos trottinettes actuelles qui glissent comme des savonnettes, surtout sur surface mouillée
pour l'instant on ne trouve malheureusement pas de fabricant premium de pneus 9", 10" et 11" pour trott élec., or c'est le point le plus faible des trotts élec. qui nécessite d'urgence de grandes améliorations

en fait, il n'y a que les freins et ABS Magura qui soient exploitables tels quels sur trottinettes électriques :
l'ABS électronique d'e-bike et les freins MT séries 5 et 7 à 4 pistons haut de gamme de vélo de descente et d'e-bike sont déjà utilisées sur des trotts modifiées ; ces freins ne sont pas "overkill" pour des machines à 45 km/h et plus en ville

je vois qu'il est possible de remplacer la gâchette de vitesse de l'index par une au pouce pour libérer la main afin de mieux se tenir et de n'avoir aucun encombre pour atteindre la poignée de frein

contrairement aux vélos de marque, toutes nos trottinettes et leurs composants sont des chinoiseries
les composants sont incomparablement moins qualitatifs sur les trottinettes que sur les vélos de marque
contrairement aux trottinettes produites de série, les bicyclettes qualitatives de marque vont généralement de pair avec : AL7075, AL7005, Bosch, Shimano, SRam, Magura, Fox, RockShox, Continental, Michelin, Pirelli, Schwalbe...

des cas réels de failles matérielles avec les trottinettes de marques courantes et circulant en grand nombre :
- les freins mécaniques : absents, insuffisants en nombre, trop faibles, non durables ou s'usant trop vite, qui bloquent la/les roue(s)
- les pneus : trop peu adhérents, glissants, fragiles
- les roues : trop petites, trop étroites, qui rendent la conduite instable, incapables de surmonter des obstacles courants ou des imperfections sur la chaussée
- les éléments structurels : la colonne de direction qui se casse par de la fatigue mécanique
- les batteries électriques : prenant feu, qui font chuter drastiquement les performances
- les accélérations trop brusques désarçonnantes

tous ces exemples sont causes d'accidents  

en revanche, contrôle technique annuel, non merci !

pas forcément besoin de beaucoup de R&D pour faire mieux à court terme

les composants des trotts peuvent être achetés chez d'excellents fabricants spécialisés, qui eux font de la R&D depuis au moins des décennies, puis être assemblés sur le produit final

exemple :
MiniMotors pourrait s'approvisionner en :
- système de freinage auprès de Magura
- pneus auprès de Michelin, Continental, Pirelli, Scwalbe
- amortisseurs auprès de Fox
- batterie auprès de Panasonic
- moteur auprès de Bosch
- ...

avec aucune en particulier et toutes à la fois ; allez, disons plutôt les trotts haut de gamme à plusieurs milliers d'euros...

il ne s'agit pas de comparer des produits différents entre eux, mais de tirer les grandes tendances de produits relativement proches

comme dit plus haut:
1° face à la piètre qualité des trotts, je vois la qualité et les très gros progrès techniques des vélos et de leurs composants, dont certains conviennent aussi aux trotts, comme les freins à disque, certaines pièces structurelles, certains matériaux, certains accessoires, dont l"éclairage...
2° je vois les prix et les rapports qualité/prix beaucoup plus raisonnables dans le monde des scooters et motos, offrant de surcroît de la qualité nettement supérieure aux trotts

il y a des trotts à plusieurs milliers d'euros dont les composants ne sont pas du niveau des motos, scooters et vélos du même prix
même dans le segment le plus haut de gamme des trotts, les composants demeurent chinois (parfois la batterie est coréenne)

quand je vois que des freins à disque, à 4 pistons et commandes hydrauliques de top niveau Magura coûtent un centaine d'euros, un bloc commodo digne de ce nom quelques dizaines d'euros...
idem pour les éléments structurels en AL7075, AL7005, AL6061, les batteries et chargeurs Panasonic, les pneus européens de marque premium...
je trouve dommage que des trotts de plusieurs milliers d'euros n'en soient pas d'office équipées au lieu des banals composants chinois

vraisemblablement, il est possible d'offrir nettement mieux, bien plus qualitatif, sans augmenter le prix de vente

le secteur de la trott a de très gros progrès à faire avant d'atteindre le niveau de qualité des vélos moyen et haut de gamme ainsi que des scooters et motos entrée de gamme

moi, je ne demande que ça : que la qualité monte, qu'on en ait plus (surtout mieux) pour notre argent

3 exemples :
 
1) pour une M365, à seulement 400€, là je ne m'attends à pas grand chose...
 
2) quand je vois la fiche technique de la Fuze par rapport aux 700€ en prévente, cela me paraît correct, un très bon rapport qualité/prix
 
3) par contre, à plus de 3.000 € pour certaines Dualtron, je me dis que ce ne serait pas trop demandé d'avoir tous les éléments structurels en AL7075, une batterie + chargeur Panasonic, des freins à disque à commande full hydraulique et 4 pistons de top qualité Magura ou Shimano, d'excellents pneus hivernaux à lamelles de marque premium tenant parfaitement la route par temps froid et pluvieux...

la Dualtron Thunder, selon le commerçant et le moment, se vend entre 3149€ et 3690€...
 
et certains acquéreurs placent ou font placer de meilleurs freins Magura (de vélo) dessus

j'avais regardé les prix, et il me semble que pour vélos, les freins Magura à 4 pistons tournent autour d'une centaine d'euros
1700€ cela doit être pour la customization complète de la bécane, matériel et main-d'oeuvre compris

exemples de la gamme de freins à disque à commande hydraulique et 4 pistons de Magura pour vélos, e-bikes, Speedpedelec, VTTAE et même trottinettes électriques :

- Magura MT5 à 4 pistons : "prix conseillé" de 109,90€ au taux de tva allemand de 19% https://www.magura.com/fr/component [...] ge/?p=2580
- Magura MT5 e-Stop e-bike optimized à 4 pistons : "prix conseillé" de 114,90€ au taux de tva allemand de 19% https://www.magura.com/fr/component [...] e/?p=49046
- Magura MT5e Speedpedelec optimized à 4 pistons : "prix conseillé" de 139,90€ au taux de tva allemand de 19% https://www.magura.com/fr/component [...] ge/?p=2594
- Magura MT7 Pro à 4 pistons : "prix conseillé" de 219,90€ au taux de tva allemand de 19% https://www.magura.com/fr/component [...] e/?p=27855
- Magura disque de frein : "prix conseillé" entre 30€ et 55€ au taux de tva allemand de 19% https://www.magura.com/fr/component [...] ing-parts/

les plaquettes, le liquide minéral de frein, les durites et les fixations sont inclus dans les kits MT

total MT + disque, hors main-d'oeuvre :
- prix total par kit complet : entre 140€ et 270€, selon le choix de gamme
- prix total pour 2 kits complets, un par roue = 280€ à 540€, selon le choix de gamme

sinon, Magura a également toute une gamme pour motos : https://www.magura.com/media/106101 [...] en_web.pdf

en frein à disque hydraulique et seulement 2 pistons, la gamme Magura commence à 59,90€ (par kit, hors disque et hors main-d'oeuvre), "prix conseillé" et taux de TVA allemand de 19%

http://www.rionmotors.com/

présentation de la trottinette américaine (californienne) de course, la Rion 2 RE80 19000W, en grande partie en fibres de carbone, 25 kg seulement, 2 roues motrices de 6,5", pneus 11" tubeless slicks de la marque italienne PMT - référence avant: T41 90/65 R6,5 https://www.pmt-tyres.it/it/m1/6-5- [...] 4-t41.html et réf. arrière: T41 105/55 R6,5 https://www.pmt-tyres.it/it/m1/6-5- [...] 4-t41.html , puissance modifiée de 19000 W, batterie de 80V x 21Ah = 1680Wh, 90 km/h, taux de franchissement de 40%, 50 km d'autonomie, freins modifiés 2 x Magura MT7 Pro à 4 pistons (non électriques), distribuée par Weebot https://youtu.be/j6UTczdZqnc

la version standard est à peine moins extrême :
- moteur : 12800 W Double Brushless
- freins : à disque à assistance hydraulique Shimano XTM8000
- pneus : pneus 11" tubeless slicks de la marque italienne PMT sur roues de 6,5" :
              réf. avant: T41 90/65 R6,5 https://www.pmt-tyres.it/it/m1/6-5- [...] 4-t41.html
              réf. arrière: T41 105/55 R6,5 https://www.pmt-tyres.it/it/m1/6-5- [...] 4-t41.html

prix : àpd 6500€ !!!

https://www.wee-bot.com/products/tr [...] que-rion-2
https://youtu.be/bhhv6hWaQH8
https://youtu.be/TUkARlhanbE
https://youtu.be/QjiKJvlxaf8

la version Rion Race 2 testée en septembre par notre original marseillais Kramtoo : https://youtu.be/bhhv6hWaQH8

1350 € ttc neuve, non, je ne vois pas
ou peut-être la petite SpeedTrott RX1000 au prix conseillé de 1890€ ttc, beaucoup moins puissante, à l'occasion d'une belle promo chez l'un des revendeurs indépendant
https://www.speedtrott.com/produit/ [...] e/#photo-4

les machines sortant du lot sont très chères, sans pour autant être d'excellente qualité non plus

quand on examine de près chaque composant individuellement, c'est décevant, surtout au vu des prix pratiqués

comme j'ai écrit à plusieurs reprises sur le topique, je trouve qu'il reste de très gros progrès à faire en matière de qualité

c'est pourtant pas les fabricants de composants qualitatifs qui manquent : Panasonic, Fox, RockShox, Suntour, Shimano, Rohloff, SRam, Magura, Bosch, PMT, Continental, GoodYear, Dunlop, Michelin, Pirelli, Nokian, Vredstein, Schwalbe, Maxxis...

en plus des autres marques précédemment citées (Panasonic, Bosch, Rohloff, SRam, Shimano, Magura, Fox, RockShox, CatEye, Fenix, Garmin, TopPeak, Michelin, Continental, Pirelli, GoodYear, Dunlop, Nokian, Vredestein, Maxxis, Schwalbe, P.M.T. = Pauselli Model Tyres, Ritchey, Gitzo, etc. - cf. https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1 ), voici encore d'autres références (pour la plupart occidentales) d'équipements/composants qualitatifs pour vélos/scooters/motos, et donc potentiellement pour trottinettes électriques aussi :
- suspensions italiennes Marzocchi
- freins italiens Brembo, dont les étriers Brembo Stylema (cf. aussi la filiale indienne ByBre pour les petites cylindrées)

il y a aussi la marque suédoise de suspensions qualitatives, Öhlins, pour vélos, scooters, motos, voitures, comme cet exemple d'amortisseur combiné 2 en 1, avec un ressort métallique associé à un piston hydropneumatique doublement réglable, pour deux-roues

le principe du réglage de la précontrainte et du rebond :

nous avons de petites merveilles en Europe, tout de même ; alors, stimulons la qualité européenne...

je suis curieux d'essayer les Rion 2 Race Edition (RE), qui se déclinent déjà en 5 versions, dont certaines ne sont plus ou pas encore disponibles : RE 60, RE 70, RE 80, RE 90 et RE 100

complémentairement à ce qui est déjà publié https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

quelques valeurs (pas évident d'avoir les chiffres, car le site de Rion est pauvrement documenté) :
- conception et assemblage : Los Angeles / CA USA
- plateforme modulaire commune à toute la série des Rion 2 RE
- matériaux : aluminium, fibres de carbone (pièces Pro, Easton EC70...), fibres de verre...
- longueur : 128,3 cm et colonne rabattable
- poids :
  pour la RE60 : 25,3 kg
  pour la RE70 : 25,9 kg
  pour la RE80 : 26,5 kg
  pour la RE90 : 27 kg
  pour la RE100 : 28 kg
- charge utile : 120 kg max.
- motorisation :
  pour la RE60 : 2 moteurs brushless de 12.800 W de puissance, avec chacun son contrôleur de 160A = 320A !
  pour la RE70 : 2 moteurs brushless de 16.000 W de puissance, avec chacun son contrôleur de 200A = 400A !
  pour la RE80 : 2 moteurs brushless de 19.200 W de puissance, avec chacun son contrôleur de 240A = 480A !
  pour la RE90 : 2 moteurs brushless de 32.000 W de puissance, avec contrôleurs de 400A/phase en triphasés = 2 x 1200A !!!
  pour la RE100 : 2 moteurs brushless de 50.000 W de puissance, avec contrôleurs de 600A/phase en triphasés = 2 x 1800A !!!
- vitesse de pointe :
  pour la RE60 : 95 km/h
  pour la RE70 : 120 km/h
  pour la RE80 : 120 km/h
  pour la RE90 : 160 km/h, bridée à 120 km/h
  pour la RE100 : >160 km/h
- capacité de franchissement : ~40%
- batterie :
  pour la RE60 : Samsung 18650 35E, 68V x 21Ah = 1.428Wh, avec BMS externe de 200A
  pour la RE70 : Samsung 21700 20S6P, 84V x 25Ah = 2.100Wh, avec BMS externe de 200A
  pour la RE80 : Samsung 18650 C30Q, 80V x 18Ah = 1.440Wh, avec BMS externe de 500A
  pour la RE90 : Samsung 21700 , 96,6V x 30Ah = 2.898 Wh, avec BMS externe de ???A
  pour la RE100 : Samsung 21700, 100V x ??Ah = ?????Wh, avec BMS externe de 600A
- autonomie :
  pour la RE60 : 50 km
  pour la RE70 : 60 km
  pour la RE80 : 40 km
  pour la RE90 : 90 km
  pour la RE100 : 95 km
- chargeur :
  pour la RE60 : 5Ah = temps de recharge de 5h
  pour la RE70 : 5Ah = temps de recharge de 8h
  pour la RE80 : 10Ah = temps de recharge de 2h
  pour la RE90 : 10Ah = temps de recharge de 4h
  pour la RE100 : 10Ah = temps de recharge de 5h
- freins : à disque et assistance hydraulique, tant à l'avant qu'à l'arrière
  pour la RE60 : pour chacune des 2 roues : Magura MT5 à 4 pistons (anciennement: Shimano XTM8000)
  pour la RE70:  pour chacune des 2 roues : Magura MT5 à 4 pistons (anciennement: Shimano XTM8000)
  pour la RE80 : pour chacune des 2 roues : Magura MT7Pro à 4 pistons (anciennement: Shimano XTM8000)
  pour la RE90 : pour chacune des 2 roues : Magura MT7 NSL CARBON à 4 pistons (anciennement: Shimano XTM8000)
  pour la RE100 : pour chacune des 2 roues : Magura MT7 NSL CARBON à 4 pistons
- pneus :
  gomme de course slick = lisse (plusieurs possibilités : pneus semi-slick, pneus pluie...)
  de grand format 11" et tubeless
  pour la RE60 : av.: PMT Slick Racing 90/65 6,5 ; arr: PMT Slick Racing 105/50 6,5
  pour la RE70 : av.: PMT Slick Racing 90/65 6,5 ; arr: PMT Slick Racing 105/50 6,5
  pour la RE80 : av.: PMT Slick Racing 90/65 6,5 ; arr: PMT Slick Racing 105/50 6,5
  pour la RE90 : av.: PMT Slick Racing 90/65 6,5 ; arr: PMT Slick Racing 105/50 6,5
  pour la RE100 : av.: PMT Slick Racing 90/65 6,5 ; arr: PMT Slick Racing 105/50 6,5
  de la marque italienne spécialisée : P.M.T. = Pauselli Model Tyres Srl https://www.pmt-tyres.it/
- suspension : pas de suspension avant, amortisseur très ferme à l'arrière
- dispositif de stabilité, anti-guidonnage  :
  pas de bras, mais un dispositif très efficace intégré dans la rotule de la colonne de direction
- éclairage, klaxon, catadioptres, réflecteurs: rien, machine toute nue, entièrement épurée
- coloris : plusieurs options possibles, dont noir/noir, noir/blanc, noir/bleu, noir/rouge, mat, brillant, gravure à la demande du plateau...
- prix : à partir de 4.000 €

ces trottinettes ne sont produites que sur commande, et il faut compter 3 mois de délais

la version RE80 cesse d'être produite, remplacée par la RE90 ; l'américain commercialise la RE60, RE70 et RE90 ; la RE100 n'est actuellement pas disponible à la vente

Rion : https://www.wearerion.com/

Présentation en français de la Rion 2 RE80 par Electric Club :

https://www.youtube.com/watch?v=j6UTczdZqnc

séquence d'atelier mécanique - les freins : étriers, plaquettes, disques, goupille, banjo, durite, Nutt, Magura...

Tuto frein Magura trottinette électrique changement plaquette réparation crevaison
Electric Club - 3/7/2020

https://www.youtube.com/watch?v=kUzxrA-d-nU

apparemment monter des pneus plus larges (surtout des PMT 11" ) + de gros étriers de frein Magura + de grands disques de 180 mm complique le montage : le banjo risque fort de frotter contre la roue ou le pneu

https://www.espritroue.fr/topic/464 [...] v2/page/3/

la solution : soit réduire la taille du pneu, soit réduire le diamètre du disque de frein, soit connecter du côté extérieur le banjo d'arrivée d'huile minérale de frein

https://www.espritroue.fr/topic/464 [...] v2/page/3/

https://www.espritroue.fr/topic/464 [...] v2/page/3/

il existe un kit spécial pour inverser l'emplacement du banjo de Magura

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cf. aussi :
poste sur le freinage: https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60119060
catalogue Magura : https://www.magura.com/media/106093 [...] nl_low.pdf
site Magura : https://www.magura.com/fr/components/

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formulaire pour identifier les critères de choix lors de la recherche d'une nouvelle trott :

- marque de trott :
  MiniMotors Dualtron, MiniMotors SpeedWay, Kaabo, Power Zero, SpeedTrott, Inokim, e-Twow, Xiaomi, Ninebot, autre ??
- poids du conducteur : ?? kg
- charge en plus du poids du conducteur : ?? kg
- poids total à transporter : ?? kg
- distance par trajet : ?? km
- distance totale par jour : ?? km
- nombre de trajets par jour : ??
- étanchéité à l'eau et la poussière : IP ??
- relief :
  - pente minimale : ?? %
  - pente moyenne : ?? %
  - pente maximale : ?? %
  - nombre de côtes à parcourir : ??
  - longueur des côtes : ?? m
- état de la chaussée :
  ralentisseurs, pavés ~ plats, pavés saillants, bosses, trous, cuvettes, nids de poule, bordures, joints,
  aspérités, travaux, sable, terre, feuilles, taques d'égout, lignes blanches glissantes ??
- trafic ou circulation :
  calme, dense, rapide, agressif, dangereux ??
- accélérateur à l'index ou au pouce : ??
- module de commande avec écran : ??
- vitesse visée : ?? km/h
- nervosité, progressivité de la vitesse : ??
- puissance : ?? W par roue x ?? nombre de roues motrices = puissance totale de ?? W
- puissance du contrôleur : ?? A
- couple moteur : ?? Nm
- nombre de roues motrices : ??
- autonomie de la batterie : ?? V x ?? Ah = ?? Wh
- recharge de la batterie :
  - nombre de ports de charge : ??
  - possibilité chargeur rapide : ??
  - durée de recharge lente : ?? h
  - durée de recharge rapide via 2 chargeurs lents : ?? h
  - durée de recharge rapide via 1 chargeur rapide : ?? h
  - durée de recharge rapide via 2 chargeurs rapides : ?? h
- freinage :
  - répartition des freins : frein avant, arrière, avant + arrière ??
  - type de freins mécaniques : freins à disque, à tambour, à pied ??
  - commande de freins : par câble ou hydraulique ??
  - frein moteur électromagnétique KERS : en complément, en principal, sur l'avant, l'arrière ??
  - quelle combinaison de freins : ??
  - ABS ou e-ABS : ??
  - système de stabilité : ??
  - marque de freins : Xtech, Zoom, Magura, Shimano ??
  - entretien facile à réaliser soi-même ?
- suspension :
  - degré : inutile, minimal, ferme, souple, petite amplitude, grande amplitude ??
  - répartition : avant, arrière, intégrale ??
  - type : élastomère, air, ressort, combinaison air & ressort ??
- roues et pneus :
  - diamètre : 8", 8,5", 10", 11", plus de 11" ??
  - largeur : 1,5", 2", 2,25", 2,5", 3", plus de 3" ??
  - compatibilité avec d'autres tailles de pneus : ??
  - type de pneus : pneus pleins ou gonflables, avec ou sans chambre à air, slics, semi-slics, pluie, tout-terrain ??
  - marque des pneus : CST, Tupda ou Tuovt, PMT, autre ??
- usage :
  - fonctionnel pour déplacement quotidien ??
  - touristique ??
  - sportif ??
  - uniquement tout-terrain ??
  - uniquement urbain ??
  - sur circuit ??
  - multiples usages sur terrains divers ??
  - multi-modalité : trott à embarquer en voiture, train, métro, tram, bus, occasionnellement ou très régulièrement ??
- compacité / taille :
  - dépliée : longueur : ?? cm ; largeur : ?? cm ; hauteur : ?? cm  
  - repliée : longueur : ?? cm ; largeur : ?? cm ; hauteur : ?? cm
  - doit elle entrer dans un coffre de voiture, une cabine d'ascenseur ou autre espace exigu, alors il faut vérifier les dimensions  
- modularité / pliable :
  - colonne extensible : ??
  - colonne rabattable : ??
  - guidon pliable : ??
  - roue arrière rabattable : ??
- poids max. de l'engin : ?? kg
- portabilité : ??
- taille du plateau : en longueur et largeur ??
- éclairage :
  avant, arrière, stop, clignoteurs arrières, clignoteurs avant, réflecteurs ou catadioptres, LED latérales, LED RGB ??
- accessoires : béquille, gardes-boue, plateau anti-dérapant, poignée de transport, repose-pied, etc. ??
- importance et choix de la couleur ou autre aspect de style : ??
- quels sont les critères prioritaires : ??
- budget : ?.??? €

Rion parvient à faire des trotts très puissantes, à deux roues motrices, de grosses batteries, de costauds contrôleurs, des freins à disque et commande hydraulique de Magura, de grandes roues et pneus PMT de 11", et tutti quanti, tout cela pour un poids contenu, relativement léger : àpd de 25 kg

une Rion moins puissante, avec une batterie et contrôleur plus modestes et des pneus un peu moins larges, permettrait de baisser encore le poids

certes, ces machines sont totalement épurées, elles sont partiellement fabriquées en fibres de carbone et elles sont très chères, mais tout de même, cela prouve qu'il est possible de faire du bon autour de 20 kg
cela vaut donc aussi pour une bi-moteurs puissante et endurante avec des roues de 11"

j'aimerais voir d'autres produits émerger chez Rion ; je pense à des routières et des hybrides...  

illustration des pneus Top Tupda ou Tuovt 10" x 3", comme ceux d'origine sur les SpeedTrott RX2000

comme dit plusieurs fois dans le topique, ils peuvent remplacer de classiques CST de 10" x 2,5" pour gagner en stabilité et adhérence
cela n'implique parfois qu'un changement de garde-boue

ici on voit des étriers de freins Magura à doubles pistons, et, avec comme détail intéressant, le banjo (la petite pièce métallique d'arrivée d'huile de freinage) monté du côté extérieur pour ne pas frotter contre le pneu

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je pratique aussi les pavés, même des saillants, et des chaussées dégradées, faisant beaucoup travailler les amortisseurs, les charnières et la structure en général ; dans la densité du trafic urbain, je dois souvent freiner et réaccélérer, exerçant d'importantes contraintes sur la colonne de direction et usant les freins

je vois bien l'usure que cela entraîne
clairement, la qualité de nos trotts actuelles "made in China" à bas coût n'est pas encore au niveau attendu en Occident

j'ai l'impression que toutes les trotts soient frappées de fragilité

le choix des matériaux (cf. discussion avec GuillaumeB), leur structure ou forme, leur épaisseur, la longueur et le diamètre des vis, l'absence de plaquette de renfort pour fixer les vis comme pour la béquille, l'encrage du col au deck, le collier de serrage, la colonne de direction, les charnières, les moteurs qui rouillent, le manque d'étanchéité, les composants électriques trop fragiles, les gardes-boue trop peut couvrant, l'éclairage cheap, les commodos gadgets, les freins bas de gamme, les chargeurs basiques, etc., il reste encore beaucoup de progrès à faire

je trouve mesquin de la part des fabricants de gratter à ce point sur les composants (ils choisissent p.ex. des freins Xtech, Zoom, Nutt, JAK, etc. de seulement une petite poignée de $, idem pour les pneus, commodos, éclairage, etc.), alors que ces machines sont vendues très chères, en milliers d'euros, chez nous en Europe...

s'il y a bien quelques initiatives intéressantes à suivre du côté américain (je pense à Rion et l'ex Boosted Rev), les européens demeurent absents de la fabrication de trottinettes de qualité
pourtant, nous avons sur notre continent un tas de concepteurs et fabricants de composants de très haute qualité pour vélos, VAE, mobylettes, scooters, motos, mini-motos, quads, buggies, voitures, etc. - pensons à : Bosch (moteurs électriques, batteries, ABS, électronique, équipements automobiles, etc.), Magura (freins), Brembo (freins), Marzocchi (suspensions), Öhlins (suspensions), PMT (pneus de petites tailles), Continental (pneus, courroies de transmission, systèmes de détection de la pression des pneus), Michelin (pneus), Pirelli (pneus), CatEye (éclairage pour vélos), Lupine (éclairage pour vélos), Cycl WingsLights (éclairage, clignoteurs pour deux-roues), Valéo (équipementier automobile), STMicroElectronics (puces électroniques), NXP (puces électroniques), Melexis (puces électroniques, capteurs, détecteurs, etc.), AMS (puces électroniques, capteurs, détecteurs, etc.), Option (systèmes sans fil : dé/verrouillage, traçage, monitoring, etc.), TomTom (GPS portable), etc.
les marques européennes de trott (Egrett, SpeedTrott, FuroSystem Fuze, etc.) ne sont en réalité que des produits chinois ; même le coréen MiniMotors (SpeedWay et Dualtron) soustraite la fabrication à la Chine...

autre détail intéressant sur la Kaabo Mantis GT v3 est que le banjo d'arrivée d'huile est placé du côté extérieur de l'étrier, tant à l'avant qu'à l'arrière, pour ne pas frotter contre la roue ou le pneu
par contre, il faut faire attention de ne pas les arracher en roulant off-road dans les branchages / buissons ou quoi

sur le freins à disques hydrauliques Zoom de nos trottinettes c'est fourni ainsi d'usine ;
sur des Magura, l'inversion du placement du banjo est à demander à son détaillant, s'il a un bon atelier SAV

certes, ce n'est pas encore du Magura ou Shimano, seulement du Zoom, mais bon on avance petit à petit...

ben, c'est un comble que sur une trott toute neuve de plus de 1000 € il faille remplacer les freins par de meilleurs, dont les disques ne se voilent pas en surchauffant lors d'un usage normal
quoi de plus légitime de réclamer de bons freins sur nos engins ?!

le matos existe, il se vend - cf. :
- Shimano Saint : https://bike.shimano.com/en-EU/prod [...] -m820.html
- Magura MT5/7 (éventuellement version e), avec disque MDR : https://www.magura.com/fr/components/bike/disc-brakes/  &  https://www.magura.com/media/106162 [...] _fr-nl.pdf

je pense que les choix des concepteurs & fabricants de trotts sont motivés non pas par des considérations techniques, mais pécunières, avec le focus sur le profit maximal, en grattant quelques dollars par unité produite x le volume produit = des millions de bénéf en plus globalement

quant aux consommateurs-utilisateurs ravis de freins médiocres et peu fiables, de disques qui se voilent, de jeu dans la colonne de direction et le guidon, de colonnes de direction qui cassent, de feux bas de gamme qui n'éclairent pas ou qui sont à peine visibles, de contrôleurs électriques qui crament, de suspensions inconfortables, de gardes-boue qui ne gardent pas la boue, de pneus de faible adhérence et de faible résistance à la crevaison, du manque d'étanchéité de la batterie et des moteurs inclus dans les moyeux, etc., et bien ces consommateurs-là, parmi lesquels tu te comptes peut-être, devraient actuellement être comblés...

de mon côté, je plaide pour plus de qualité à des prix plus corrects

"plus de qualité à des prix plus corrects", quel client pourrait être contre?!
 
le public suit puisque de nombreux trotti-cyclistes expérimentés font remplacer les freins d'origine par des Magura, rajoutent de l'éclairage indépendant, changent les pneus, installent un stabilisateur de direction, changent de guidon, mettent un repose-pied, élargissent et rallongent le garde-boue arrière, etc.
 
comme tu sais, personne n'y est obligé, toi non plus...

quelques réflexions sur la nouvelle Bronco

on voit toute une série de progrès, mais il y a aussi des points qui posent question ou qui laissent sur la faim :

les gardes-boue qui ne laisseraient plus passer d'éclaboussures, je suis sceptique, car je reconnais la même situation que sur la mienne de trott :
les gardes-bous descendent bien bas, mais ne sont pas assez larges pour couvrir toute l'épaisseur des moteurs + les disques de frein, qui dépassent de la largeur des jantes et des pneus => résultat : il y a tout de même des éclaboussures
je crains que ce soit pareil sur les Bronco, malgré l'effort fait

la suspension à air est moins confortable que celle à ressort ou celle combinant les deux en un, alors pourquoi pas un ressort à l'arrière

les freins Nutt... bof
quid aussi de l'épaisseur, de la solidité, de la fiabilité des disques qui se voilent ?
vu le prix et la puissance de l'engin, du Shimano Saint ou du Magura MT5/MT7 version e, ne serait pas trop demandé

pourquoi pas des pneus tubeless ?
quid des PMT ?

les tuttes de regonflage des pneus restent trop courtes et difficiles d'accès

la gâchette d'accélération est encore à l'index
pourquoi pas une gâchette au pouce, dite "quad", comme sur les Rion ou un modèle de Inoveli http://www.inoveli.com/fr ?
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

le stabilisateur de direction est encore cette tige hydraulique en applique que je n'aime pas
pourquoi pas le système efficace de Rion intégré dans la rotule de direction ou à la limite un dispositif Erexx ?
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

l'éclairage est resté au même point, il n'y a aucun progrès
le phare avant, le feu arrière, le feu stop, les clignoteurs avant, les clignoteurs arrière, soit ils manquent soit ils sont décevants
ils pourraient rajouter un ensemble de feux convenables bien visibles, dont un phare avant en LED CREE de >1000 lumens, anti-éblouissement, à large faisceau et de qualité de p.ex. : Gemini Lights, Lupine, Fenix, CatEye...
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

les bandes réfléchissantes et catadioptres auraient pu être plus présents, plus généreux, plus visibles, couvrir de plus grandes parties de la trott

marques de freins à suivre

- de trottinettes coréennes et chinoises : Xtech, Zoom, Nutt, JAK
- de bicyclettes de qualité, dont les vélos électriques : Magura (MT5 et MT7, éventuellement version "e" pour engins électriques), Shimano (Saint)
- de deux-roues motorisés européens : Magura, ByBre, Brembo...
- système ABS électronique : Bosch, p.ex. en collaboration avec Magura pour les VAE et SpeedPedelec

le dispositif de freinage est un ensemble de composants cruciaux pour la sécurité

actuellement ce ne sont encore que des chinoiseries ; ce n'est pas encore du niveau de Bosch, qui en collaboration avec Magura, a développé un système pour SpeedPedelec

fort encombrant à ce stade (une sorte de gros boîtier à l'avant du guidon), il doit être miniaturisé à l'avenir

il existe aussi un système ABS mécanique pour vélo

j'ai posté plusieurs fois à ce sujet - cf. plus haut dans le topique via moteur de recherche : "ABS", Bosch"...
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

si ce sont de bons freins hydrauliques de haute qualité il doit être possible de doser finement le degré de tension pour justement ne pas bloquer

avec du bas de gamme on a vite fait de bloquer

exemple de trott sur laquelle pareil dispositif aurait un intérêt :
les Rion 2 Race Edition, qui ont du mal à s'arrêter court malgré des freins à disque Magura à 2 x 4 pistons
https://youtu.be/j6UTczdZqnc
les freins chauffent fort et il s'en dégage des vapeurs de chou...

il y a beaucoup d'autres monstres surpuissants, un peu moins extrêmes, mais tout de même très puissants et beaucoup plus lourds

en suivant les nouveautés, on découvre parfois des choses intéressantes, comme par exemple :

les Rion 2, d'autres monstres, nous ont fait découvrir les pneus italiens PMT, le stabilisateur de direction intégré dans la rotule de la colonne de direction, la légèreté du deck en fibres de carbone, l'application de monitoring et paramétrage via le smartphone sur la 70, les contrôleurs hyper puissants, les chargeurs de gamme nettement supérieure, les freins à disque hydrauliques Shimano puis Magura comme équipement standard à la sortie d'usine...

avec Boosted Rev on a vu que l'étanchéité IP67 était possible, ainsi qu'un freinage électromagnétique de qualité, pratique et agréable

avec Dualtron X, Power Zero, SpeedTrott RX, Kaabo Mantis 10 et 8, Bronco 11, Weebot Zephyr et d'autres, on voit que la suspension combinée ressort + hydro-pneumatique est possible, utile, stable et confortable

les grosses routières ont banalisé les doubles roues motrices, les pneus tubeless et les gommes de grandes tailles : les diamètres de 10", 11" et même 13", ainsi que les largeurs de 2,5", 3", 4"...

les accessoires et pièces détachées after-market sont apparus d'abord pour les tuners de grosses machines très coûteuses ; pensons e.a. : à l'éclairage Lupine et Gemini Lights, aux guidons repliables de Xtasy, Dualtron et Kaabo, aux stabilisateurs ou amortisseurs de direction en applique de Sonken et Erexx, aux reposes-pied et poignées, aux potences et rehausseurs de CarbonRevo, aux bagues de serrage plus hautes et plus costaudes, aux gardes-boue alternatifs, aux freins Magura...

tout cela nous arrive par de grosses machines et des fans de custom & tuning, puis cela se diffuse dans les segments de marché plus ordinaires, pour M. & Mme tout le monde

inventaire des marques de freins

les produits haut de gamme occidentaux et japonais, qui se tiennent dans un mouchoir de poche, pas classés par qualité, mais plutôt selon la notoriété :

- Shimano : marque japonais grand public pour vélos de qualité
 
 

- Magura : marque allemande bien connue pour les vélos, mais aussi un peu pour des engins motorisés
 
  exemple avec ces MT7 tout en matériaux haut de gamme et légers, 4 plaquettes vissées et des leviers de type Loïc Bruni, très souples et progressifs
 
 

- SRAM : marque allemande bien connue pour les vélos
 
 

- Hope Tech : marque britannique pour vélo et moto, le top de toute la sélection !  

 
  leur gamme intensive de descente ou "down hill (DH)" est la série Tech3 V4 + heavy duty 180-220 mm x 2,3 mm disc https://youtu.be/8e6JEfoRhEw
  4 pistons, très efficace, leviers souples + progressifs + réglables, plaquettes de longue durée de vie, 6 choix de couleur  
 
  mention spéciale aussi pour les freins spéciaux :
  Hope Tech3 Uno, qui relie les étriers avant et arrière sur 1 levier, par un embout de tuyau en T, pour un freinage égal simultané en 1 mouvement
 
  et Hope Tech3 Duo, qui combine 2 leviers sur 1 bloc au guidon
 
 
  https://youtu.be/vePaTj6GE0c

- Hayes : marque américaine pour vélos
 
 

- TRP ou Tektro Racing Products : marque taiwanaise de Tektro
 

- Beringer : marque française pour moto, pouvant aussi servir aux vélos et autres engins
 
  https://beringer-brakes.com/etrier/

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loin derrière en qualité, les marques asiatiques "low cost", avec tout de même Nutt et surtout DYIsland qui sortent du lot de la masse du reste trop bas de gamme, avec un classement par qualité, du moins bas de gamme ou plus bas de gamme :

- DYIsland : produit asiatique qui sort du lot, même par rapport à Nutt
 
  marque qu'on retrouve sur les trottinettes haut de gamme Bronco Vnom :
 
 

- Nutt : asiatique
 
  marque qu'on trouve sur les trottinettes asiatiques haut de gamme de Dualtron Thunder et autres, Bronco Xtreme, NAMI...

- Zoom : asiatique
 
 
  marque très courante sur les trottinettes de moyenne gamme Dualtron Victor et autres, VSett, Kaabo Mantis...

- Xtech : asiatique (groupe Zoom), type de frein hybride entre câble et hydraulique
 
  utilisé un temps sur certaines Dualtron

- Repute : asiatique, vraiment trop bas de gamme, à peine moins mauvais que Jak !
 

- Jak : asiatique, le plus bas de gamme !!!  
 
  une marque de frein qui équipait beaucoup de trottinettes des débuts, il y a quelques années
  cette camelote est toujours honteusement utilisée sur la série Dualtron Spider 1 et 2, malgré le prix très élevé de ces machines à près de 3000€ !

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alors que nous avons des produits de grande qualité conçus et fabriqués tout près de chez nous, et dont on peut être fier, nos, pourtant si coûteuses, trottinettes sont généralement équipées de camelote asiatique à quelques dollars

la capacité, puissance, endurance, régularité, fiabilité, facilité, finesse et confort, bref la qualité du freinage est pourtant cruciale à la sécurité, non seulement du conducteur, mais aussi des autres usagers de la route...

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remarques techniques :  
- mieux vaut freiner en même temps des deux roues, mais surtout de l'avant 70%-80% et moins de l'arrière 20%-30%
- pour ne pas bloquer systématiquement ses roues et rester maître de son véhicule, munissez-vous de très bons freins, avec des leviers sensibles et progressifs, comme les Loïc Bruni de Magura, Hope Tech V4...
- placez le levier de frein de la roue avant du côté (gauche) du guidon opposé de celui de la gâchette d'accélération, pour pouvoir utiliser au plus vite sa main libre, tandis qu'à droite la main est déjà partiellement prise par l'accélérateur...
- pour éviter tout frottement du banjo avec le bord du pneu, veillez à ce qu'il soit sur le dessus de l'étrier ou sur son côté extérieur opposé au pneu
- encore plus importants que les freins sont les pneus : sans adhérence point de maîtrise ni sécurité, aussi bien en roulant qu'en freinant !

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Kramtoo vient de recevoir sa Rion 2 RE90 nouvelle édition et personnalisée via FunTrott et MiniWheels

https://youtu.be/CFPztE3g8jU

pour rappel : les trottinettes électriques américaines Rion sont des engins de course, les plus puissantes et rapides actuellement connues sur le marché ; elles sont rares, exclusives, produites sur commande, très longues à être livrées (plusieurs mois) et très chères
cf. mes postes précédents à leur sujet https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

depuis l'année passée, on voit quelques changements :
- celle-ci a un accélérateur + frein moteur électromagnétique via la molette Rion Curve au pouce,
  comme Boosted Rev, au lieu de la gâchette au pouce ou à l'index
 
  https://www.rionmotors.com/copy-of- [...] ng-edition
- les poignées sont en mousse
- il y a désormais un feu de position et de frein à l'arrière, juste sous le repose-pied et garde-boue,
  un peu comme sur la Dualtron Storm
- les contrôleurs sont logés dans une cavité sous le deck, contenant la batterie
- il y a de puissants ventilateurs bien bruyants montés dans le châssis :
  en aspiration aux entrées + en extraction aux sorties
- la forme du châssis en carbone et du logement des contrôleurs sous le deck est différente,
  pour gagner de la place afin de séparer la batterie des contrôleurs et intégrer des conduits d'air avec ventilateurs
- le châssis, la colonne et le guidon sont toujours principalement en fibres de carbone
- un nouveau chargeur jusqu'à 96,6 Volts, rapide, intelligent, programmable, plus compacte et avec petit écran LCD,
  le canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger
 
  https://www.youtube.com/watch?v=wGD6DrBZ5uE
  https://youtu.be/t5vMJVWF4nU
- les pneus demeurent les italiens PMT, grands formats, ronds, slics et à gomme tendre
- les freins à disque et commandes hydrauliques sont toujours les Magura MT7 non électroniques
  et donc non coordonnés avec les contrôleurs pour couper les moteurs
- le poids reste sous la barre des 30 kg : ~ 29 kg

le site de Rion Motors : https://www.rionmotors.com/

apparemment, Rion Motors commercialise un nouveau modèle, la Rion Thrust, avec le contrôleur programmable via l'application

DUAL RION TRONIC 430A (EACH) FOC controllers
Carbon Fiber body and front fender
Sub Aluminum front and rear arms
Dual motors
88.2V lithium battery 30ah (21s7p) 21700 super high-capacity rate cells or 84V 35ah battery (20s8p).
Compatible with the RION APP
Carbon Fiber pole
Carbon Fiber handlebar
Pmt slick racing tires : Avant: PMT Slick Racing 90/65 6.5 Arrière: PMT Slick Racing 105/50 6.5
Magura mt7SLcarbon
Top speed of over 80mph (limited)
Extreme acceleration
Weight: 69 pounds = 31,3 kg
Dimensions : 128,27 cm de long
Estimated range: 45-50 miles per charge
Production time: + 150 days
price : $ 8500 + shipping costs
https://shop.rionmotors.com/

oui, cela me plaît aussi de voir de nouveaux modèles sortir, avec ici et là des différences, parfois des progrès

je fais abstraction du prix, pour me focaliser surtout sur les avancées, car je sais qu'à terme elles se généraliseront, en tout cas pour une partie

exemples d'améliorations récentes, toutes marques et modèles confondus :
- les doubles roues motrices qui se multiplient, qui se banalisent, qui deviennent de plus en plus accessibles
- les batteries aux cellules 21700, de haute capacité et plus compactes
- les doubles ports de charge qui se trouvent de plus en plus souvent sur les nouveaux modèles
- la colonne de direction, son ancrage et son mécanisme de pliage plus solide, plus stable, avec moins de jeu
- les gardes-boues qui deviennent plus couvrant, plus protecteurs
- les pneus 10" x 3" en gomme souple et au nervures polyvalentes pour le sec et le mouillé
- les freins à disque et aux commandes hydrauliques sont devenus courants
- les freins Zoom sont devenus standards ; les Nutt, pourtant sans être top, sont malheureusement encore réservés aux modèles de trott haut de gamme ; les Magura et Hope sont exceptionnels, trop souvent after market, sauf pour Rion, Weped...
- les fabricants de trotts essaient d'améliorer les suspensions : on voit des ressorts, des vérins hydro-pneumatiques réglables...
- les commodos s'améliorent
- ...

il faudrait encore :
- la généralisation de l'étanchéité au niveau IP67 sur tous les composants de chaque trott
- des capacitors de meilleure qualité et de plus haute capacité pour toutes les trotts à partir du moyen de gamme
- des contrôleurs de tension (V) et courant (A) plus élevés, pour plus de punch
- des chargeurs rapides, intelligents et silencieux livrés d'office pour les modèles de gamme moyenne et élevée
- un meilleure BMS ou Battery Management System pour la gestion plus intelligente de la batterie en vue non seulement de l'épargner, de la ménager, mais aussi pour délivrer des prestations constantes comme un moteur thermique
- repenser la compacité et légèreté, sans préjudice à la solidité, aux performances et au confort
- l'utilisation de matériaux plus légers mais très solides, comme la fibre de carbone
- supprimer les conceptions fragiles, les pièces mobiles, les vis, écrous et autres points faibles
- intégrer à la colonne de direction un stabiliseur anti-guidonnage à la façon de Rion : pas un levier externe protubérant, mais intégré dans la base de la colonne, dans son roulement
- une architecture et des gardes-boue permettant de mettre des pneus 10" x 3" sur le moyen de gamme et du 10" x 4" sur du haut de gamme, sans devoir changer les pièces
- standard un repose-pied de grande surface à la bonne inclinaison et anti-dérapant
- pour le moyen et haut de gamme, des freins au moins de niveau Nutt, ou mieux, tels : Shimano, SRam, Magura, Hope
- la suspension intégrale souple pour la plupart des trotts
- un grand écran interactif en couleurs bien lisible pour le monitoring et le paramétrage fin des paramètres de la trott (par exemple : pour qu'on puisse nous-même fixer la vitesse max à exactement 25 et 45 km/h pour respectivement la loi et l'assurance, pour définir précisément l'accélération, la nervosité, la motricité et la répartition roue avant vs roue arrière, la fonction des touches rapides au guidon, etc.)
- la fonction map et GPS sur l'odo
- un traçage GPS pour son proprio afin de retrouver sa machine
- de meilleurs commodos : plus qualitatifs, mieux pensés, plus ergonomiques, mieux agencés, plus pratiques, de plus grandes touches, aves des icônes, éclairés, sonorisés, aux touches programmables via l'odo et/ou une appli ; on doit pouvoir manipuler intuitivement et aisément les touches à l'aveugle, avec des gants de moto
- un bien meilleur éclairage, beaucoup mieux visible et éclairant mieux (plus largement, plus haut et plus loin) : feu frontal, feux arrière, feu stop, clignoteurs aux 4 coins de la trott
- des réflecteurs ou plutôt des bandes réfléchissantes conformes à la législation partout : avant en blanc, côtés en orange, arrière en rouge
- le choix de la gâchette d'accélération : à l'index, au pouce
- ...

oui, c'est fréquent ce type de frottement sur des freins bas de gamme ; il faut effectuer des réglages tout le temps, car un rien (comme un simple freinage p.ex. ou l'usure des plaquettes) les dérègle...

raison pour laquelle j'attire votre attention sur la qualité des freins :
- ceux à éviter : Jak, Repute
- passable : Zoom
- correct : Nutt
- haut de gamme : les occidentaux et japonais tels : Magura, SRam, Shimano, Hope Tech, Hayes...
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61589620

concernant le freinage, voir aussi :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60170297
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61198947
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61199125
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61444674
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t57043285
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60119060
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60729630
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60732368

 
 
ce sont des mises à jour pour p.ex. la Spider II (a priori décevante), soit des bouchages de trou de gamme pour p.ex. Victor
quant à l'Achilleus, j'ai du mal à comprendre son intérêt, si n'est d'avoir une Thunder 2 moins chère
 
il y a encore ce souci d'absence de garantie IP67 ;
Dualtron continue avec les freins Zoom, au lieu de passer complètement à Nutt ou carrément Magura, SRam, Shimano, Hope, etc.
et j'imagine que leurs disques de frein, trop fins et fragiles, se voilent toujours ;
le Coréen néglige le phare avant et les clignoteurs 180° aux 4 coins ;
que dire par ailleurs de la mesquinerie pure de fournir leurs grosses machines si massives, puissantes et coûteuses (2000€ à 5000€ !), avec 1 chargeur basique de 1,5A, impliquant ~ 1 à 2 jours de charge...
 
saluons tout de même l'utilisation désormais d'éléments structurels plus solides et le repose-pied avec feu arrière & stop en hauteur, sauf pour Spider II
 
 

je suis étonné de voir que même les disques de frein Magura, SRam et Shimano pour des vélos de descente (downhill) ne sont pas très épais (largement inférieurs à 3 mm)

côté vélos électriques, il y à les bêtes Vélos à Assitance Electrique (assistance motorisée jusqu'à 25 km/h) et les SpeedPedelec (assistance motorisée jusqu'à 45 km/h)
donc : à voir si les freins des uns et des autres se valent...

vu que dans le monde du vélo les concepteurs et fabricants s'emploient à créer et produire des composants les plus légers possible, le choix des matériaux (combinaison de matières différentes et d'alliages) et les formes des pièces sont en effet très complexes, sophistiqués
 
pour les trottinettes électriques on utilise des disques de VTT en 140 mm, 160 mm et jusqu'à 180 mm, il me semble
Magura, SRam et Shimano ont également des kits de frein pour vélos électriques, mais les disques ne me paraissent pas plus costauds
ils ont peut-être une gamme spéciale pour Speedpedelec (45 km/h)
 
et le matos de scooter est trop massif, trop encombrant et trop lourd
 
en tout cas, il faut trouver une solution au problème de disques de frein qui se voilent systématiquement sur nos trottinettes
 

pas sur les Rion p.ex. avec des freins d'abord Shimano  puis Magura
 
en Magura, Shimano, SRam, Hope, et autres freins de vélo, pour avoir la coupure automatique de l'accélération en cas de freinage, il faudrait les versions de frein "e-..." avec le petit câble supplémentaire vers le contrôleur (et avec un dédoubleur si 2 contrôleurs ?)

comme annoncé, MiniMotors a mis sur le marché sa Dualtron Spider II, dont on a parlé plus haut dans ce topique il y a presque 3 mois https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1  &  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

les premiers tests vidéos en français sont en ligne :
https://youtu.be/uybDr65cpzE
https://www.youtube.com/watch?v=1Ng2FDFDzqk

segment :
pour rappel, il s'agit d'une puissante trott à 2 roues motrices, mais compacte < 1,15 m et d'une 20-aine de kg
la nouvelle Dualtron Spider II se décline actuellement en 2 versions de batterie 21700 60V : 24 Ah et 30 Ah
la série Spider est un peu plus compacte et un peu moins lourde que la Dualtron Victor, qui demeure à la fois nettement plus qualitative et plus compétitive sur le plan tarifaire (àpd 1999 €) https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
illustrations de la mise en situation de la Victor :

la Spider II demeure excessivement chère et malgré certaines améliorations, fait toujours défaut sur un tas de points importants...

comme points positifs, je retiens :  
- la compacité et le poids relativement contenu, avec ses 1,15 m & 26 kg
- des efforts de renforcement de la structure, qui cassait sur la version précédente
- la puissance et relative autonomie
- les 2 roues motrices
- la prise de charge isolée de dernière génération  
- le deck plutôt généreux
- le repose-pied impeccable
- le garde-boue bien couvrant à l'arrière (pas du tout à l'avant)
- les feux à l'arrière placés en hauteur dans le repose-pied

comme points négatifs, je pointe :  
- solidité de la structure (ne supporte que max. 80 kg de charge) : à voir l'usure et la casse à l'usage, avec le temps
- le jeu dans la bague de serrage de la colonne et dans la colonne
- fragilité des moteurs et contrôleurs : à voir à l'usage, avec le temps
- les pneus gonflables à chambre à air 10" x 2,25" : trop fins, de trop faible qualité, trop glissants, offrant trop peu de grip
- les freins à câble Jak : bas de gamme
- le garde-boue à l'avant qui ne remplit pas sa fonction
- le guidon : non pliable
- les commodos : l'absence des commandes dual/single
- câble de (dé)bridage : plus de câble ni cosse dans le deck, tout se règle à partir de l'odomètre au guidon
- la suspension : relativement souple pour Dualtron, mais toujours pas aussi confortable que
  celle à ressort et/ou hydro-pneumatique qu'on retrouve sur :
  Kaboo Mantis, VSett, SpeedTrott RX, Bronco, Nami...
- l'éclairage et réflecteurs : toujours en deçà des attentes européennes
- le poids : malgré tout considérable avec ses ~ 26 kg
- le look jouet "Spiderman"
- le prix très excessif pour ce calibre et ses qualités !  
  -) la version 24 Ah se vend à : 2690 € !!
  -) la version 30 Ah se vend à : 2890 € !!!!

réflexions :
je ne comprends pas le manque de cohérence de MiniMotors Dualtron avec sa série Spider (Spider, Spider Limited et Spider II) ; les trotts puissantes à 2 roues motrices, mais compactes et de poids contenu, est un segment très important, avec un énorme potentiel, mais dont l'offre peine à combler la demande par manque de réponse adéquate
comment est-ce possible de ne toujours pas proposer cette Spider en :  
- 2 pneus gonflables 10"x3" anti-crevaison
- avec 2 freins à disque de 3 mm hydrauliques Nutt
- avec des suspensions plus souples, plus confortables
- avec le guidon pliable (c'est une compacte bon sang!)
- avec des commodos complets et le câble de (dé)bridage avec cosse
- avec un éclairage et des réflecteurs complets et de qualité
- à un tarif bien moins prohibitif, autour de 1500 € ttc, au lieu de près de 3000 €  

conclusion :
en l'état actuel, à mes yeux, la Dualtron Spider II ne vaut pas le coup par rapport à la série des Dualtron Victor (également disponible en différentes éditions : 21Ah à 1999€, 24Ah à 2189€, 30Ah à 2490€ et de préparations spéciales avec pneus PMT 10"x3" et freins Magura MT5e), qui reste la référence des bonnes trotts puissantes, à 2 roues motrices, bien équipées, de qualité, relativement compactes et au poids relativement contenu https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

en Europe de l'Ouest, l'industrie (petite et grande) est surtout vivace en Allemagne, Suisse, Italie et Suède

on le voit aussi dans la niche des composants pour vélos et motos ; on connaît tous SRam et Magura, p.ex.

la France, la Belgique, les Pays-Bas, la Suède et d'autres, étaient tous naguère des pays avec une tradition industrielle de pointe
par snobisme, folle idéologie et fumeuses théories économiques néo-libérales prônant l'hyper-spécialisation, cette industrie a été au fil des années, surtout à partir des années '80, délaissée, méprisée, rejetée, abandonnée, sacrifiée, éteinte, dilapidée, détruite, tuée

après un demi siècle de désindustrialisation, pour retrouver ce savoir-faire, recréer ces entreprises, il n'y a plus les hommes et leur expérience ; cela nécessiterait d'énormes efforts, beaucoup de moyens et un temps fou, mais, pour l'indépendance et la santé économique du pays ainsi que la dignité de ses travailleurs, cela en vaudrait tout de même la peine...

d'ailleurs, cette réflexion ne devrait pas se limiter aux seuls freins, mais à toute la conception et fabrication des trottinettes, mono-roues, vélos, scooters, motos, voitures, bus, trams, métros, trains, avions, helicopters, bateaux, fusées, outils, machines, produits médicaux, produits informatiques, électroménagers, ascenseurs, engins de chantiers, chaudières, équipements électriques, équipements de plomberie, éclairage, télécom, jouets...

la désindustrialisation était et est toujours une très grave erreur politique, une de plus dans la longue liste

il faudrait un grand plan colbertiste pour retrouver et développer son expertise technique, industrielle, artisanale et donc économique

tu me lances sur un sujet qui nous éloigne de trop du thème de cette page consacrée aux trottinettes électriques...

attention tout de même que la Chine, comme Taïwan et la Corée en leur temps, sont en train de monter rapidement en gamme
les freins Nutt et DYIsland, par rapport aux Jak et Repute, en sont des exemples...

vas-y donne des noms de société et des marques de freins français

perso, en plus de Bosch, je pense tout de suite à l'italien Brembo pour les motos ; aux allemands SRam et Magura pour les vélos
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61589620

mise à jour des suggestions à MiniMotors / Dualtron, vu l'évolution des modèles

- dans le segment mini :
  la Dualtron Mini est à refaire,
  aussi pour concurrencer les e-Twow Dual GT de Patinets, Macan, Unagi
  suggestion :
  1 m, ~15 kg,
  IP67dm IK10,
  2 freins à tambour av. & arr.+ KERS,
  petite suspension intégrale souple et confortable, excellents pneus gonflables de 9" x 3" avec couche intérieur anti-crevaison,
  2 roues motrices de 2 x 1144W, double contrôleur de 52V x 22A x 2,
  batterie de 52V x 22Ah,
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  une prise de charge rapide : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  entièrement repliable, colonne de direction télescopique avec tige-cliquet de maintien, fixation de la colonne rabattue pour porter,
  prix ~ 1000€

- dans le segment extra small :
  il faudrait une remplaçante à toute les :
  Dualtron Mini 4 Pro, SpeedWay Leger, Dualtron Compact, Dualtron Raptor2, Futecher Gun, Futecher Gun Pro,  
  pour mieux concurrencer la VSett 8+ et 9+
  suggestion :
  1,10 m, ~20 kg,
  IP67dm IK10,
  2 freins hydrauliques Nutt à disques aérés de 160 mm de diamètre x 3,1 mm d'épaisseur + KERS + EABS,
  suspension intégrale en élastomère souple,
  repose-pied de grande taille, avec inclinaison confortable, faisant à la fois office de poignée pour soulever et porter l'engin,
  et intégrant feu arrière + feu stop + clignoteurs
  éclairage complet :
  . feux blancs avant de position LED, puissant et réglable phare blanc avant LED,
  . feux de position rouges arrière LED,
  . feu stop rouge arrière LED variant d'intensité en fonction de l'intensité de freinage ou de ralentissement,
  . combi strips LED de position latéraux oranges et clignoteurs oranges des deux côtés du deck,
  . clignoteurs LED oranges av+arr+latéraux
  excellents pneus gonflables de 10" x 3" avec couche intérieure anti-crevaison,
  2 roues motrices de 2 x 1500W et 2 contrôleurs de 2 x 60V x 25A,
  batterie 21700 LG/Samsung/Panasonic de 60V x 25Ah,
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  2 prises de charge rapides : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  entièrement repliable,
  prix : entre 1000€ et 1200€

- dans le segment small :
  il faudrait concevoir une bien meilleure version de la Dualtron Spider II
  suggestion :
  1,10 m, ~25 kg,
  IP67dm IK10,
  2 freins hydrauliques Nutt à disques aérés de 160 mm de diamètre x 3,1 mm d'épaisseur + KERS + EABS,
  repose-pied de grande taille, avec inclinaison confortable, faisant à la fois office de poignée pour soulever et porter l'engin,
  et intégrant feu arrière + feu stop + clignoteurs
  éclairage complet :
  . feux blancs avant de position LED, puissant et réglable phare blanc avant LED,
  . feux de position rouges arrière LED,
  . feu stop rouge arrière LED variant d'intensité en fonction de l'intensité de freinage ou de ralentissement,
  . combi strips LED de position latéraux oranges et clignoteurs oranges des deux côtés du deck,
  . clignoteurs LED oranges av+arr+latéraux
  excellents pneus gonflables de 10" x 3" avec couche intérieure anti-crevaison,
  2 roues motrices de 2 x 1620W et 2 contrôleurs de 2 x 60V x 27A,
  batterie 21700 LG/Samsung/Panasonic de 60V x 27Ah,
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  2 prises de charge rapides : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  colonne monolithique rabattable et guidon pliable,
  prix : entre 1200€ et 1500€

- dans le segment medium :
  Dualtron Victory Luxury 60Vx30Ax2 remplace avantageusement les
  Dulatron Achilleus, Eagle Pro, Eagle, MX1.5 et New, qui ont perdu d'intérêt
  suggestion d'améliorations :
  IP67dm IK10,
  2 freins hydrauliques Magura e-MT5 ou DYIsland à disques aérés de 160 mm de diamètre x 3,1 mm d'épaisseur + KERS + EABS,
  repose-pied de grande taille, avec inclinaison confortable, faisant à la fois office de poignée pour soulever et porter l'engin,
  et intégrant feu arrière + feu stop + clignoteurs
  éclairage complet :
  . feux blancs avant de position LED, puissant et réglable phare blanc avant LED,
  . feux de position rouges arrière LED,
  . feu stop rouge arrière LED variant d'intensité en fonction de l'intensité de freinage ou de ralentissement,
  . combi strips LED de position latéraux oranges et clignoteurs oranges des deux côtés du deck,
  . clignoteurs LED oranges av+arr+latéraux
  excellents pneus gonflables tubeless, les italiens PMT de type pluie en 10" x 3", si possible avec couche intérieure anti-crevaison,
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  2 prises de charge rapides : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  colonne monolithique rabattable et guidon pliable,
  prix : entre 1500€ et 2000€

- dans le segment large :
  BlueTran Lightning double contrôleur de 72V x 30A x 2 = 4320W s'impose face aux :
  Dualtron 3, Ultra 1 et Ultra 2
  suggestion :
  1,15 m, 35 kg
  IP67dm IK10,
  2 freins hydrauliques Magura e-MT5 ou DYIsland à disques aérés de 160 mm de diamètre x 3,1 mm d'épaisseur + KERS + EABS,
  repose-pied de grande taille, avec inclinaison confortable, faisant à la fois office de poignée pour soulever et porter l'engin,
  et intégrant feu arrière + feu stop + clignoteurs
  éclairage complet :
  . feux blancs avant de position LED, puissant et réglable phare blanc avant LED,
  . feux de position rouges arrière LED,
  . feu stop rouge arrière LED variant d'intensité en fonction de l'intensité de freinage ou de ralentissement,
  . combi strips LED de position latéraux oranges et clignoteurs oranges des deux côtés du deck,
  . clignoteurs LED oranges av+arr+latéraux
  excellents pneus gonflables tubeless, les italiens PMT de type pluie en 10"x3", si possible avec couche intérieure anti-crevaison,
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  2 prises de charge rapides : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  colonne monolithique rabattable et guidon pliable,
  prix : entre 2000€ et 2500€

- dans le segment extra large :
  Dualtron Thunder II 72Vx50Ax2 s'impose face aux
  Dualtron Thunder 1, Storm, Ultra 1 et Ultra 2
  suggestion :
  IP67dm IK10,
  2 freins hydrauliques Magura e-MT5 ou Hope Tech. à disques aérés de 160 mm de diamètre x 3,1 mm d'épaisseur + KERS + EABS,
  repose-pied de grande taille, avec inclinaison confortable, faisant à la fois office de poignée pour soulever et porter l'engin,
  et intégrant feu arrière + feu stop + clignoteurs
  éclairage complet :
  . feux blancs avant de position LED, puissant et réglable phare blanc avant LED,
  . feux de position rouges arrière LED,
  . feu stop rouge arrière LED variant d'intensité en fonction de l'intensité de freinage ou de ralentissement,
  . combi strips LED de position latéraux oranges et clignoteurs oranges des deux côtés du deck,
  . clignoteurs LED oranges av+arr+latéraux
  excellents pneus gonflables tubeless, les italiens PMT de type pluie en 11", si possible avec couche intérieure anti-crevaison,
  suspension intégrale souple réglable à grand débattement, combi pneumatique & hélicoïdal
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  2 prises de charge rapides : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  colonne monolithique rabattable et guidon pliable,
  prix : entre 2500€ et 3000€

- dans le segment extra extra large :
  la Dualtron X2 72Vx50Ax2 remplace sans grand changement la Dualtron X1  

=> MiniMotors Dualtron demeure faible dans les segments des petites trotts, qui ne sont pas ses marchés initiaux, ce qui est dommage vu l'énorme potentiel

as-tu déjà repéré un modèle précis ?

si tu es déjà en freins hybrides Xtech, ne descends surtout pas en gamme à du Repute ou Jak, qui sont beaucoup trop camelotes ; il te faudrait au moins du Zoom ou mieux du Nutt, voire du DYIsland, du Magura, ou plus genre Hope Tech (choisis un dispositif permettant d'installer des disques de frein de 3 mm d'épaisseur + des plaquettes de grande surface de contact)
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61589620

les pneus : avec chambre à air il y a les Tuovt 10" x 3" ; en tubeless, j'espère que PMT sortira une version 10" x 3" plus adaptée à la pluie
- "tubeless" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "gomme" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "pneu" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "pneus" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1  &  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "PMT" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "Tuovt" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

les suspensions souples, confortables :
cf. VSett10+, SpeedTrott RX, Kaabo Mantis 10, BlueTran Lightning, Bronco Xtreme 11...
Dualtron a fait un effort en équipant d'emblée la série Victor avec des cartouches en polymères élastomères verts (PU84 = soft), qui sont les moins fermes de leur gamme
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

puissance des contrôleurs : toutes les trotts montent désormais en puissance ; cf. mon inventaire : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63550784

pour un départ en douceur, progressif, sans à-coup, il te faudrait un signal électrique sinusoïdal, donc pas du MiniMotors EY3
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63802918

batterie avec grande autonomie : au moins 30 Ah c'est devenu très courant