sur Dualtron III et Thunder, des freins : Xtech, Nutt ou autre ?  

Xtech

Nutt

quid de l'ABS ?

cf. https://electric-scooter.guide/revi [...] er-review/

clair que pour une Dualtron Thunder à 85 km/h, 2 x 4 plaquettes de freins sur disques ventilés à assistance hydraulique ne serait vraiment pas du luxe

ici du Magura avec une pièce de fixation de Carbonrevo :

ici des freins de vélo Magura à double plaquettes sur Thunder :

ah, les pneus... oui, oui, oui, là-dessus il faut vraiment faire de gros progrès pour les trottinettes électriques ; pour moi c'est leur plus gros point faible

les trottinettes munies de freins avant + arrière ne manquent pas de mordant, mais cela n’empêche de glisser, déraper, et dès lors on ne parvient pas à s'arrêter net de façon stable, maîtrisée, en tout sécurité...

ce serait chouette si on pouvait composer sa trottinette électrique soi-même en pièces détachées de notre choix, parmi les meilleurs du marché, comme nos PC

pour passer outre les chinoiseries non fiables et insatisfaisantes, imaginez pouvoir aisément choisir entièrement librement auprès des meilleurs concepteurs-fabricants :
- son châssis solide et léger à la fois en AL7005, AL7075, AL6061, titane, fibres de carbone
- sa colonne de direction, son guidon et sa potence: idem
  exemples avec la marque cycliste américaine Tom Ritchey et ses pièces sctructurelles, tels les cadres, potences, guidons, etc. en fibres de carbone
 
  ou cette célèbre marque italienne, Gitzo, de trépieds et monopiedds photographiques en carbone
 
- ses poignées confortables
- ses suspensions-avant hydropneumatiques confortables et rassurantes Fox

- ses suspensions-arrière hydropneumatiques confortables et rassurantes Fox
- sa batterie irréprochable Panasonic

- son chargeur fiable et rapide de Panasonic
- ses roues motrices sérieuses Bosch de toutes les tailles
- ses freins-avant sécurisants, hydrauliques à multiples plaquettes de longue durée Magura

- ses freins-arrière sécurisants, hydrauliques  à multiples plaquettes de longue durée Magura
- ses leviers de frein ergonomiques et réglables Magura
- ses plaquettes de frein à grande surface et de haute qualité Magura

- son liquide de frein Magura
- son ABS mécanique ou électronique Magura/Bosch

- ses commodos complets et de bonne facture Bosch

- son éclairage digne de ce nom
- ses accessoires
- ses pneus qualitatifs à haute adhérence sur sol lisse et mouillé par temps froid, de chez Michelin, Continental, Pirelli, Schwalbe...

- ...

bref, tout comme le marché des pièces détachées des vélos haut de gamme et des motos/scooters/mobylettes

ces illustrations sont juste évocatrices, d'inspiration ; elles montrent des exemples de composants parfois extrêmes dans d'autres domaines : vélos de route, VTT de descente, vélos électriques, scooters, motos, voitures électriques ; elles ne sont pas forcément à prendre comme d'application sur trottinette...

le carbone a peut-être un intérêt ; le titane sera sûrement beaucoup trop cher ;  l’aluminium convient bien, à condition que cela en soit de qualité supérieure, genre : AL7005 ou AL7075, résistant à la fatigue mécanique (cf. les exemples de casse)

la suspension montrée là est évidemment trop grande, mais l'idée de la combinaison du ressort et de l’hydropneumatique réglable est intéressante

l'image des pneus hivernaux de Michelin pour scooters sont là pour montrer qu'il est possible et qu'il existe de fait des pneus de relative petite taille à gomme tendre avec des nervures à lamelles, sensés mieux adhérer par temps humide et froid - ils m'inspirent d'avantage que les CST de nos trottinettes actuelles qui glissent comme des savonnettes, surtout sur surface mouillée
pour l'instant on ne trouve malheureusement pas de fabricant premium de pneus 9", 10" et 11" pour trott élec., or c'est le point le plus faible des trotts élec. qui nécessite d'urgence de grandes améliorations

en fait, il n'y a que les freins et ABS Magura qui soient exploitables tels quels sur trottinettes électriques :
l'ABS électronique d'e-bike et les freins MT séries 5 et 7 à 4 pistons haut de gamme de vélo de descente et d'e-bike sont déjà utilisées sur des trotts modifiées ; ces freins ne sont pas "overkill" pour des machines à 45 km/h et plus en ville

je vois qu'il est possible de remplacer la gâchette de vitesse de l'index par une au pouce pour libérer la main afin de mieux se tenir et de n'avoir aucun encombre pour atteindre la poignée de frein

contrairement aux vélos de marque, toutes nos trottinettes et leurs composants sont des chinoiseries
les composants sont incomparablement moins qualitatifs sur les trottinettes que sur les vélos de marque
contrairement aux trottinettes produites de série, les bicyclettes qualitatives de marque vont généralement de pair avec : AL7075, AL7005, Bosch, Shimano, SRam, Magura, Fox, RockShox, Continental, Michelin, Pirelli, Schwalbe...

des cas réels de failles matérielles avec les trottinettes de marques courantes et circulant en grand nombre :
- les freins mécaniques : absents, insuffisants en nombre, trop faibles, non durables ou s'usant trop vite, qui bloquent la/les roue(s)
- les pneus : trop peu adhérents, glissants, fragiles
- les roues : trop petites, trop étroites, qui rendent la conduite instable, incapables de surmonter des obstacles courants ou des imperfections sur la chaussée
- les éléments structurels : la colonne de direction qui se casse par de la fatigue mécanique
- les batteries électriques : prenant feu, qui font chuter drastiquement les performances
- les accélérations trop brusques désarçonnantes

tous ces exemples sont causes d'accidents  

en revanche, contrôle technique annuel, non merci !

les chutes sont pour la plupart dues à des roues trop petites et des pneus glissants

les collisions résultent généralement de la trop longue distance de freinage, ce qui est e.a. lié aux freins et aux pneus

dire que le problème ne viendrait pas des produits me semble erroné

concernant les normes:
- pour cause d'accidents en nombre, en croissance, graves et même mortels, les autorités nationales sont en force pour légiférer sur la qualité des produits
- le fait de légiférer au niveau national n’empêche pas d'également travailler à une législation commune au niveau européen, dans l'intérêt encore plus général
- pour ne pas recommencer d'une page blanche on peut partir de ce qui existe déjà pour les scooters et motos de petites cylindrées

non seulement toutes sont produites en chine, mais surtout même nos trottinettes dites haut de gamme sont équipées de pneus, de freins et de matériaux structurels de qualité insuffisante, ne valant pas ce qu'on trouve sur les vélos haut de gamme - plus haut quelqu'un disait que sinon les prix s'envoleraient, ce que je trouve cocasse, vu les prix en milliers d'euros de ces machines dites haut de gamme
voilà pourquoi ce sont encore et toujours des chinoiseries, dont les failles techniques sont accidentogènes, et selon moi la priorité n°1 à régler
je suis pour des critères techniques sévères à destination de l'industrie visant à augmenter drastiquement la qualité des machines et de leur composants, mais contre les normes générant des tracasseries administratives pour les détenteurs et utilisateurs, contre les règles absurdes mettant en danger les utilisateurs en les forçant à rouler sur la chaussée à très faible vitesse < 25km/h, et contre celles visant à racketter le citoyen avec des amendes inédites de 135€, 1500€ et 3000€
si tu remontes plus haut dans le topique tu comprendras...

+1

tout à fait d'accord sur l'aspect excessif des prix pratiqués dans le secteur des bicyclettes, comparé aux scooters et motos

plus haut je le disais déjà : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t57179845

prenant comme exemple la plus petite moto BMW du moment, on tourne autour de 5100€ ttc, et sa construction générale, ses matériaux et ses composants, tels : les éléments structurels, pneus, roues, freins, amortisseurs, commodos, éclairage, etc. sont tous infiniment plus qualitatifs que tout ce qu'on trouve sur nos trottinettes et VTTAE haut de gamme, pourtant très chers

de même les scooters offrent bien plus de qualité, et à prix compétitif en plus, par rapport aux trottinettes électriques et vélos VTTAE

tout cela me fait penser qu'il doit être possible de combiner plus de qualité et des prix plus raisonnables

ça ressemble à ce qui avait déjà été annoncé : les trottinettes électriques devront être pourvues de freins mécaniques, d'éclairage et d'un klaxon - n'est pas ça ?

avec aucune en particulier et toutes à la fois ; allez, disons plutôt les trotts haut de gamme à plusieurs milliers d'euros...

il ne s'agit pas de comparer des produits différents entre eux, mais de tirer les grandes tendances de produits relativement proches

comme dit plus haut:
1° face à la piètre qualité des trotts, je vois la qualité et les très gros progrès techniques des vélos et de leurs composants, dont certains conviennent aussi aux trotts, comme les freins à disque, certaines pièces structurelles, certains matériaux, certains accessoires, dont l"éclairage...
2° je vois les prix et les rapports qualité/prix beaucoup plus raisonnables dans le monde des scooters et motos, offrant de surcroît de la qualité nettement supérieure aux trotts

il y a des trotts à plusieurs milliers d'euros dont les composants ne sont pas du niveau des motos, scooters et vélos du même prix
même dans le segment le plus haut de gamme des trotts, les composants demeurent chinois (parfois la batterie est coréenne)

quand je vois que des freins à disque, à 4 pistons et commandes hydrauliques de top niveau Magura coûtent un centaine d'euros, un bloc commodo digne de ce nom quelques dizaines d'euros...
idem pour les éléments structurels en AL7075, AL7005, AL6061, les batteries et chargeurs Panasonic, les pneus européens de marque premium...
je trouve dommage que des trotts de plusieurs milliers d'euros n'en soient pas d'office équipées au lieu des banals composants chinois

vraisemblablement, il est possible d'offrir nettement mieux, bien plus qualitatif, sans augmenter le prix de vente

le secteur de la trott a de très gros progrès à faire avant d'atteindre le niveau de qualité des vélos moyen et haut de gamme ainsi que des scooters et motos entrée de gamme

moi, je ne demande que ça : que la qualité monte, qu'on en ait plus (surtout mieux) pour notre argent

3 exemples :
 
1) pour une M365, à seulement 400€, là je ne m'attends à pas grand chose...
 
2) quand je vois la fiche technique de la Fuze par rapport aux 700€ en prévente, cela me paraît correct, un très bon rapport qualité/prix
 
3) par contre, à plus de 3.000 € pour certaines Dualtron, je me dis que ce ne serait pas trop demandé d'avoir tous les éléments structurels en AL7075, une batterie + chargeur Panasonic, des freins à disque à commande full hydraulique et 4 pistons de top qualité Magura ou Shimano, d'excellents pneus hivernaux à lamelles de marque premium tenant parfaitement la route par temps froid et pluvieux...

la Dualtron Thunder, selon le commerçant et le moment, se vend entre 3149€ et 3690€...
 
et certains acquéreurs placent ou font placer de meilleurs freins Magura (de vélo) dessus

j'avais regardé les prix, et il me semble que pour vélos, les freins Magura à 4 pistons tournent autour d'une centaine d'euros
1700€ cela doit être pour la customization complète de la bécane, matériel et main-d'oeuvre compris

exemples de la gamme de freins à disque à commande hydraulique et 4 pistons de Magura pour vélos, e-bikes, Speedpedelec, VTTAE et même trottinettes électriques :

- Magura MT5 à 4 pistons : "prix conseillé" de 109,90€ au taux de tva allemand de 19% https://www.magura.com/fr/component [...] ge/?p=2580
- Magura MT5 e-Stop e-bike optimized à 4 pistons : "prix conseillé" de 114,90€ au taux de tva allemand de 19% https://www.magura.com/fr/component [...] e/?p=49046
- Magura MT5e Speedpedelec optimized à 4 pistons : "prix conseillé" de 139,90€ au taux de tva allemand de 19% https://www.magura.com/fr/component [...] ge/?p=2594
- Magura MT7 Pro à 4 pistons : "prix conseillé" de 219,90€ au taux de tva allemand de 19% https://www.magura.com/fr/component [...] e/?p=27855
- Magura disque de frein : "prix conseillé" entre 30€ et 55€ au taux de tva allemand de 19% https://www.magura.com/fr/component [...] ing-parts/

les plaquettes, le liquide minéral de frein, les durites et les fixations sont inclus dans les kits MT

total MT + disque, hors main-d'oeuvre :
- prix total par kit complet : entre 140€ et 270€, selon le choix de gamme
- prix total pour 2 kits complets, un par roue = 280€ à 540€, selon le choix de gamme

sinon, Magura a également toute une gamme pour motos : https://www.magura.com/media/106101 [...] en_web.pdf

j'alerte les utilisateurs sur le très haut risque de chute en raison de la piètre qualité des pneus et des freins

je vous invite à porter des moyens de protection individuelle du monde de la moto

cf. mes postes plus huat - mots clefs comme : "sécurité", "protection"...
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

http://www.rionmotors.com/

présentation de la trottinette américaine (californienne) de course, la Rion 2 RE80 19000W, en grande partie en fibres de carbone, 25 kg seulement, 2 roues motrices de 6,5", pneus 11" tubeless slicks de la marque italienne PMT - référence avant: T41 90/65 R6,5 https://www.pmt-tyres.it/it/m1/6-5- [...] 4-t41.html et réf. arrière: T41 105/55 R6,5 https://www.pmt-tyres.it/it/m1/6-5- [...] 4-t41.html , puissance modifiée de 19000 W, batterie de 80V x 21Ah = 1680Wh, 90 km/h, taux de franchissement de 40%, 50 km d'autonomie, freins modifiés 2 x Magura MT7 Pro à 4 pistons (non électriques), distribuée par Weebot https://youtu.be/j6UTczdZqnc

la version standard est à peine moins extrême :
- moteur : 12800 W Double Brushless
- freins : à disque à assistance hydraulique Shimano XTM8000
- pneus : pneus 11" tubeless slicks de la marque italienne PMT sur roues de 6,5" :
              réf. avant: T41 90/65 R6,5 https://www.pmt-tyres.it/it/m1/6-5- [...] 4-t41.html
              réf. arrière: T41 105/55 R6,5 https://www.pmt-tyres.it/it/m1/6-5- [...] 4-t41.html

prix : àpd 6500€ !!!

https://www.wee-bot.com/products/tr [...] que-rion-2
https://youtu.be/bhhv6hWaQH8
https://youtu.be/TUkARlhanbE
https://youtu.be/QjiKJvlxaf8

la version Rion Race 2 testée en septembre par notre original marseillais Kramtoo : https://youtu.be/bhhv6hWaQH8

présentation des tricycles chinois Doohan iLark et iTank
 
tricycle iLark

 
tricycle iTank

 
moteurs Bosch, batteries LG/Panasonic, doubles freins à disques, roues >12", suspension, éclairage avant et arrière
 
prix àpd de 1399€ pour iLark et 2999€ pour iTank
 
http://www.doohan-ev.com/

clair

mais plus stable, 3 roues de min. 12", donc moins de risque de chute

à la lecture de la fiche technique, les composants m'ont à priori l'air plutôt qualitatifs : moteurs Bosch, batterie LG ou Panasonic transportable, freins à disque et commandes hydrauliques, suspensions, éclairage, les commodos...
 
le "petit" modèle, dont la colonne de direction se replie, entre dans un coffre de voiture

quant aux prix, ils sont compétitifs

à surveiller...

je trouve que la plus intéressante nouveauté nous vient du californien Rion :
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t57997592
il s'agit d'un produit occidental, avec des composants occidentaux, dont des freins allemands et des pneus italiens, le tout de qualité supérieure
une version de top qualité, mais aux performances et prix plus raisonnables, serait bienvenue

"basée sur" ne signifie ni "identique" ni "moins bien"...

l'architecture du châssis est très proche de celle de la MiniMotors Dualtron 3
MiniMotors Dualtron est un réel fabricant de trott et précurseur depuis des années de cette conception

la série RX de SpeedTrott ressemble en réalité plus à la Power Zero 10X

cette SpeedTrott RX 2000 est par contre, comme tu dis, plus orientée ville ou circulation urbaine, avec ses accessoires d'éclairage (phare avant, 2 spots avant, éclairage arrière, feu stop, clignotants, strips de part et d'autre du plateau), ses autocollants réfléchissant, la clef de contact anti-démarrage...

https://www.speedtrott.com/produit/ [...] -sportive/

à priori, je lui trouve que deux inconvénients : le poids de 36 kg et le prix de 2590€

ses qualités : 2 roues motrices, puissante, endurante, très bien équipée pour la ville, pliable, suspension réglable à l'avant et l'arrière, freins à disque full hydrauliques, nouvelle référence de pneus Tupda 10" x 3"

à voir ce que valent :
1° les pneus, leur adhérence sur chaussée froide et humide
2° les freins en freinage d'urgence
3° la solidité des tubes (ma colonne de direction s'était cisaillée)
4° la qualité des commodos, qui ont visiblement déjà bien progressé par rapport à ma RS800 de la même marque

voilà, j'ai bien envie de l'essayer

double solution

A. solution avec une seule trottinette hybride, tout en 1

2 propositions plutôt confortables, assez puissantes, avec suffisamment d'autonomie pour 2 x 9 km par jour, pliables, de moins de 20 kg (mais malgré tout fort lourdes pour du multimodal) :
- SpeedTrott ST16 (clone de MiniMotors SpeedWay IV) : autonomie un peu juste et plus de 1000€
- Dualtron Spider : freins à disque à l'avant et l'arrière + ABS, mais plus de 2200€

sinon, pour du multimodal, en mettant l'accent d'avantage sur la relative légèreté, c'est e-Twow Booster ou e-Twow Monster (variantes: S, S+, V, Plus...), avec sa compacité et ses 11 kg, qui se démarque
par contre, pour 2 x 9 km par jour, ces petites machines me semblent ni assez confortables ni sécurisantes
de 489€ à 1399€, selon le modèle et les options

=> je pense que, pour réunir toutes les qualités à la fois en une seule trott, la Dualtron Spider est actuellement le produit le plus adéquat, mais il faut y ajouter soi-même l'éclairage (facile), il faut composer avec ses 20 kg (c'est supportable brièvement) et le prix à 2200€ est très élevé

B. solution avec 2 trottinettes complémentaires, chacune spécialisée dans son domaine

autre piste :
posséder 2 trottinettes distinctes : 1 routière (genre SpeedTrott ST16 ~1200€, SpeedTrott RX1000 ~1900€ ou RX2000 ~2600€) pour faire entièrement les 18 km par jour + 1 petite et légère (genre e-Twow àpd 489€) pour le multimodal en train combiné aux 2 km à trott

quoi qu'il en soit, il faut essayer, comparer de manière pratique, avant de choisir ; sur internet c'est abstrait

des trajets de 2 km sur du plat ce n'est rien : n'importe quelle petite trott fera l'affaire

par contre, des trajets quotidiens de 2 x 5 km, dont 800 m à 10%, là il faut de la ressource moteur et batterie pour la montée + de bons freins pour la descente + de bons pneus + de l'éclairage
à tout petit prix je ne vois pas

frein à tambour faible sur la MiniMotors Mini 4 Pro, oui c'est un retour classique concernant cette trott

les freins à tambour de manière générale sont faiblards, et avec une machine lourde, puissance et rapide cela se ressent bien

le prix de ta découverte est bas ; quant à sa qualité, je ne sais pas, cela ressemble aux SpeedTrott RS, qui ne sont pas fiables dans le temps

Jakes,

Cinq questions concernant la nouvelle et puissante SpeedTrott RX 2000, à double moteur av/arr

1) Déplacer le dispositif de stabilisation de direction à gauche au lieu de droite ou carrément l'enlever, faisable ou pas ?
    Si oui, est-ce que cela engendre quelconque problème ?
    La tige empiète sur l'espace du plateau et gène le pied avant droit, qui vient se coincer en-dessous de la partie qui dépasse.
   

2) Il y a un petit peu de jeu sur la potence, ce qui me fait craindre une rupture à la longue.
   

3) A quoi servent les 2 petites diodes rondes, apparemment blanches, et intégrées à l'arrière du deck/plateau,
    en quelle couleur (blanche, orange, rouge) et à quelle occasion s'allument-elles (en continu, comme clignotant, comme feu stop, ou quoi) ?
    De même, à quoi servent les quatre coins rouges au deck : feux permanent ou feux stop ?
   

4) Que penses-tu des nouveaux commodos à gauche du guidon, ceux pour l'éclairage, les clignotants et le klaxon ?
    Je ne les trouve pas très pratiques avec des gants épais de moto.
   

5) Les freins à disque et assistance hydraulique à l'avant et l'arrière sont très mordants ;
    puisque si souples mais sans ABS, arrives-tu à doser finement le degré de freinage pour ne pas bloquer les roues ?
   

Remarque:
je note un net progrès de la suspension avant et arrière, et des pneus Tupda 10" x 3" (au lieu de CST 10" 2,5" ), tant de la composition plus souple de la gomme que de leur dessin, ainsi que de leur largeur de 3" au lieu de 2,5" = +0,5", ce qui est un très bon point pour l'adhérence.

D'avance merci pour ton retour.

PitOnForum

bon, je suis retourné voir et essayer la bécane SpeedTrott RX2000

les feux arrière triangulaires
ils sont souples pour éviter de se casser en cas de léger contact, p.ex. lors du rangement
ces lampes ont une double fonction : feu arrière et clignotant, mais pas feu stop
ils ne se voient pas non plus de côté

les petits blocs en plastic rouge aux 4 coins du deck
pas des feux stop ni des clignotants
ils font partie de l'éclairage latéral en strips de LED rouge, mais ne contiennent pas d'ampoule ou LED, ils laissent simplement passer la lumière des strips en LED
ces 4 coins rouges paraissent inutiles, ce n'est en tout cas pas clair à quoi ils servent, ce qu'ils apportent

l'éclairage avant
l'éclairage avant est constitué du phare frontal sur le bas de la potence + des 2 petites diodes LED à l'avant du deck

les feux stop
le freinage n'est signalé que par les 2 petites diodes LED intégrées à l'arrière du deck qui s'allument en rouge, pas par les triangles

la poignée sur l'arrière du deck
cette poignée épaisse et costaude est bien pratique pour soulever l'engin volumineux et lourd
il est possible d'y ajouter un réflecteur ou feu arrière indépendant sur batterie p.ex. de CatEye, Busch & Müller, Bontrager ou autre

les commodos
à droite du guidon : commandes des moteurs OK, sauf qu'on ne vois pas en quelle mode on se trouve
à gauche : les boutons de l'éclairage et du klaxon qui sont mieux qu'avant et qui s'éclairent, mais trop petits à mon goût avec des gants de moto

le stabilisateur de direction
utile pour réduire le "guidonage" à haute vitesse en ligne droite, mais handicapant à faible vitesse pour les manoeuvres
perso, je n'aime pas trop (surtout la tige mobile) et cela me gêne le pied droit
le dispositif pourrait être démonté, monté du côté gauche au lieu de droite, ou encore : être monté à l'envers afin que la tige mobile pointe vers l'avant (extérieur) au lieu de vers le conducteur (intérieur)

direction, maniabilité
plutôt raide et fort long, l'engin est peu maniable
il convient pour foncer tout droit et effectuer de grandes courbes, pas pour piloter habillement en enchaînant rapidement de petits mouvement et des virages très serrés
trop long et trop raide aussi à manœuvrer à pied, p.ex. dans un immeuble

les pneus Top Tupda ou Tuovt 10" x 3"
la taille élargie (10" x 3" = +0,5" en largeur par rapport au désormais classique format 10" x 2,5" ), la gomme plus adhérente, la forme plus aplatie et le dessin plus fin des pneus forment un très net progrès par rapport aux pneus CST des premières SpeedTrott RS800 et RS1600
contrairement à la tendance, ils contiennent toujours une chambre à air
ces nouveaux pneumatiques offrent plus de contact au sol, accrochent beaucoup mieux, sont plus silencieux
je ne les ai essayés que brièvement (~10'), par temps frais (~ 8°C à 10° C), sur chaussée (mac adam) sèche et légèrement humide, tout droit, en enchaînement de virages courts (zigzag, godille) et virages amples

freins
les freins Nutt, à disque et assistance hydraulique à l'avant et l'arrière sont efficaces, rapides, mordants
par contre, par l'assistance hydraulique, les leviers au guidon sont très souples et leur course très courte
il faut donc une certaine habitude pour doser son freinage, on a vite fait de freiner trop fort trop vite
le frein moteur réglable via le menu de commande (programme P11, réglage de 3 à 5 pour sentir l'effet) complète le dispositif

suspension
la nouvelle suspension, par la combinaison d'une architecture en levier + gros ressort, tant à l'avant qu'à l'arrière, est agréable, relativement souple et ferme à la fois ; c'est vraiment une bonne surprise

motorisation
j'ai testé la version débridée...
on peut soit rouler en propulsion, soit en intégral (propulsion + traction)
sur du plat la propulsion suffit
les deux roues motrices confèrent beaucoup de motricité, une bonne répartition des forces, une stabilité utile en montée et sur des surfaces irrégulières, comme des pavés, des chemins et routes dégradées
en mode standard, à une ou deux roues motrices, l'accélération est progressive
il y a aussi la fonction "turbo" = pleine puissance sur les 2 roues motrices, mais attention, car çà c'est de la puissance brutale qui tire sur les bras, qui jette méchamment le conducteur en arrière par à-coup, même en étant déjà en mouvement en mode standard!
bref, le mode turbo c'est pour le moins sportif, voire dangereux, ce qui n'est clairement pas pour tout le monde ni en toutes circonstances...

agrément de conduite
bonne routière, agréable à conduire, même à piloter sportivement, mais alors plutôt droit

volume / encombrement
l'engin est très long, plutôt étroit, haut sur pattes et déjà bien lourd, même s'il est "soulevable" une minute
longueur : dépliée ??? , pliée ???
largeur : dépliée ??? , pliée ???
hauteur : dépliée ??? , pliée ???
poids : 35,5 kg

prix
2590€ ttc, c'est élevé, mais compétitif par rapport à l'offre de trottinettes électriques concurrentes de ce calibre

points forts
- richement équipée, prête pour les nouvelles normes et la circulation de nuit - pour ainsi dire: "full options"
- coupleuse, grâce à sa puissance et ses deux roues motrices
- batterie avec belle autonomie
- bonnes suspensions en levier + ressort à l'avant et l'arrière, contribuant grandement à la stabilité et au confort
- freins à disque et assistance hydraulique à l'avant et l'arrière
- nouveaux pneus plus larges (10" x 3" ), de gomme plus tendre, au dessin pluie plus fin, le tout mieux pensé pour offrir une bien meilleure adhérence, réduire la distance de freinage et améliorer la stabilité ainsi que le confort
- bien distribuée, donc facile à trouver et faire entretenir en service après vente
- prix compétitif dans son segment

points faibles
- peu maniable, plutôt raide, rayon de braquage limité
- de dimension généreuse, la longueur ne permet pas de ranger l'engin dans un coffre de voiture sans rabattre la banquette arrière
- le poids élevé de 35,5 kg est pénible à soulever
- pas de clignotant à l'avant, et ceux à l'arrière ne sont pas visibles de côté
- les feux triangulaires à l'arrière ne font pas feux stop
- les commodos, bien qu'en progrès, restent à améliorer : trop petits et encore très loin du niveau des scooters et motos
- le prix, même si compétitif dans le monde de la trott, reste très élevé, surtout comparé aux scooters

le rapport qualité prix
je mettrais 7/10

appréciation générale
de taille et de poids pas pratiques, mais routière confortable, stable, puissante, endurante, rassurante, bien équipée
je lui mettrais à priori un 8/10 - à confirmer

films vidéo sur YouTube
- présentation de la SpeedTrott RX2000 par DeauvTrott : https://youtu.be/ps_pnoVX014
- présentation de la SpeedTrott RX2000 par Kramtoo : https://www.youtube.com/watch?v=orLmxgEPd0g
- comparatif entre SpeedTrott RX2000 et Dualtron III par Kramtoo: https://youtu.be/-VxoWgYE9LA

_____________

Mes retours d’expérience + évaluation de différentes trottinettes essayées

SpeedTrott RS 800  
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53605593
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t54022781
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t54025385

KingSong N1-B
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53693058

Egret Ten v2
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53739075

e-Twow Booster Plus  
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53739178

SpeedTrott RX 2000
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58397255

Boosted Rev
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58553946

les usages, besoins et offres sont variés

plusieurs critères de choix reviennent régulièrement :
- la qualité générale : la réputation de la marque, la fiabilité des composants et de l'assemblage...
- la puissance : une ou deux roues motrices, la puissance de chaque moteur
- l'endurance : la capacité de la batterie
- le temps de charge : lent vs rapide, une ou de ports de charge...
- le confort : la suspension av/arr, l'espace du plateau...
- la sécurité : les freins, la taille de roues, l'adhérence des pneus, l'éclairage, le klaxon...
- le poids : la légèreté
- l'encombrement : la taille, la compacité, le repliage, la portabilité
- le prix le plus bas possible
- la garantie et le service après-vente

il est actuellement impossible d'atteindre la cote maximale sur tous les critères à la fois ; il faut faire des compromis en fonction de ses priorités

en gros, on peut distinguer les catégories de trott suivantes :
- les petites trotts urbaines, compactes, légères, transportables pour du multimodal, malgré tout pénibles à porter et chères, de 500€ à 1300€ - exemple : e-Twow Booster
- les grosses routières plutôt bien équipées, puissantes, confortables, mais lourdes, encombrantes et chères, voire très chères, de plus de 1000€ à plusieurs milliers d'euros - exemples : SpeedTrott RX1000 et RX2000, SpeedTrott ST16, MiniMotors SpeedWay IV et V, Dualtron III, Thunder, X...
- les sportives ou récréatives pour du tout-terrain, de la course sur circuit, des joujoux de luxe pour adultes à plusieurs milliers d'euros... - exemples : Dualtron Thunder, Dualtron X, Power Zero 10X, Rion (course circuit sec)...
- les utilitaires : cargo relativement robustes, mais quasi inexistant pour l'instant chez nous
- les "hybrides" offrant un compromis entre les grosses routières et les petites machines légères, au prix de 700€ à 3000€ - exemples : Furo Systems Fuze, Dualtron Spider...
- les trotts "budget": focus sur le prix bas - exemple : Xiaomi M365 à seulement 300€-400€

les prix varient de quelques centaines d'euros à plusieurs milliers

cf. le dernier grand inventaire comparatif : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t56352383

la marque est inconnue ; c'est la toute première fois qu'il en est question ; j'en ignorais même l'existence...

cela dit, pour 699€, la trottinette électrique MOBYGUM 500W semble une bonne affaire, comparable à la Fuze (tous les deux des produits dérivés de la MiniMotors SpeedWay IV) : elle est bien équipée
ce n'est en revanche pas ce que j'appelle une "réelle routière" (grosse machine puissante, plateau large/long, endurante, bien suspendue, puissants freins av/arr hydrauliques...), mais plutôt une hybride faisant un compromis entre : d'une part compacité, légèreté et prix bas ; d'autre part le confort et l'équipement

https://mobygum.com/trottinette-ele [...] -500w.html

autre critère à prendre en ligne de compte : la présence d'un freinage électromagnétique KERS réglable sur la ou les roues motrices, en plus des freins à disques à l'avant et l'arrière, éventuellement hydrauliques

on en trouve sur les :
- MiniMotors Dualtron III, Thunder, X, Spider, Compact...
- MiniMotors SpeedWay V, IV, Mini V, Mini IV Pro
- Boosted Rev
- autres ?

le freinage électromagnétique, en plus des freins à disque, offre de la progressivité dans le freinage, permet d'éviter de bloquer la/les roues et donc les dérapages, économise les plaquettes de frein

sur la trottinette américaine Boosted Rev, le frein électromagnétique se commande au guidon avec la molette d'accélération - c'est unique et intéressant

on n'en a pas encore beaucoup parlée, mais cette superbe marque outre-atlantique de skate-boards et trottinettes électriques mérite plus d'attention - j'y reviendrai...

petit retour sur un bref test de la Boosted Rev https://boostedboards.com/

- Boosted est une marque américaine, californienne
- transmission intégrale à 2 roues motrices
- puissance de 2 x 750 Watts = 1500 Watts
- vitesse maximale : mode 1 : 19 km/h ; mode 2 : 29 km/h ; mode 3 : 39 km/h (42 km/h au compteur)
- accélération progressive
- taux de franchissement théorique annoncé : 25%
- batterie lithium-ion avec Battery Management System intelligent, ultra efficace et rapide
- rapidité de recharge : 3 h seulement !
- autonomie 35 km
- multiples moyens de freinage :
  très puissants freins électromagnétiques KERS sur les deux roues via la molette au guidon
  c'est le frein moteur le plus élaboré qui existe sur trottinette actuellement
  + levier au guidon de frein mécanique à disque sur la roue arrière
  + pédale d'aile arrière = garde-boue
- pneus gonflables, à chambre à air, gomme tendre, larges de 9" x 3"
- pas de suspension
- éclairage LED :
  phare frontal 400 lumens
  + combiné de feu arrière et feu stop intégrés, bien large, visible, puissant et intelligent
  précision :
  le feu arrière a la particularité d'être allumé en continu lorsque les lumières sont branchées
  et de s'illuminer bien plus fort lors du freinage
  tant par la poignée de frein classique que via la molette de frein KERS électromagnétique au guidon
  bien pensé !
 
  en revanche : pas de clignoteurs - dommage !
- fonctionnement très silencieux
- colonne de direction rabattable
- structure tubulaire permettant de cadenasser sa trott à un poteau ou un arceau de vélo
- matériaux : alliage d'aluminium aéronautique
- colonne de direction très épaisse, qui semble solide
- potence et boucle de serrage de la base de la colonne de direction solides
- plateau rabaissé, large, stable et antidérapant
- étanchéité :
  des principaux composants du système de traction :
  IP67 = étanche à la poussière et à l'immersion temporaire dans l'eau !
  encapsulation de la batterie :
  IP57 = protection contre les dépôts de poussières et l'immersion temporaire dans l'eau !
- équipements accessoires : sonnette de vélo au guidon ; béquille ; gardes-boue
- poids léger : 21 kg
- dimensions très compactes :
  dépliée : 112 cm x 61,5 cm x 114 cm
  pliée : 112 cm x 61,5 cm x 50 cm (L x l x H)
- produit de grande qualité
- service après vente digne de ce nom
- prix de vente au détail ttc : ~ 1800 €
- fiche produit sur le site du fabricant : https://boostedboards.com/fr/vehicl [...] oosted-rev

remarques :
- je n'avais pas mes gants de moto sur moi au moment du test
  j'ignore si la molette d'accélération et de freinage électrique se commande aisément avec de gros gants
- je n'ai pas pu essayer sur des pavés
  et ne sais donc pas dans quelle mesure l'absence de suspension serait problématique
  d'expérience, pratiquant beaucoup sur pavés, je sais que c'est pénible sans bons amortisseurs...

impression globale :
produit haut de gamme, agréable à conduire, puissant, sécurisant, inspirant confiance par sa qualité générale, pratique par sa taille et son poids
une telle qualité pour une trottinette, si compacte, c'est impressionnant !
en tous points largement au-dessus de la masse de chinoiseries...
produit occidental répondant à une exigence occidentale...
bref : une référence en trott compacte de ville de top niveau - l'une de mes préférées du moment
         pour notre vieille Europe, aux routes partiellement pavées et à la circulation dense,
         il ne lui manque que la suspension, et les clignotants aussi !
de toute évidence, cette marque est à suivre de très près...

_____________

Mes retours d’expérience + évaluation de différentes trottinettes essayées

SpeedTrott RS 800  
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53605593
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t54022781
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t54025385

KingSong N1-B
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53693058

Egret Ten v2
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53739075

e-Twow Booster Plus  
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53739178

SpeedTrott RX 2000
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58397255

Boosted Rev
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58553946

la molette est avec une résistance la ramenant toujours en position neutre du milieu
vers la gauche elle accélère progressivement (plus au fur et à mesure qu'on la tourne vers la gauche) ; vers la droite elle freine progressivement (plus au fur et à mesure qu'on la tourne vers la droite)
j'ai été étonné de la puissance de freinage des freins électromagnétiques sur les deux roues
 
la batterie, plutôt que d'en mettre plein la vue avec des valeurs de pointes sur fiche technique, mise plutôt sur une gestion intelligente pour en tirer le maximum sans rajouter du poids : recharge en seulement 3 h, 35 km d'autonomie, puissance moteur maintenue constante malgré la décharge de la batterie...
 
le poids : 21 kg c'est vraiment léger pour pareille machine - elle se soulève facilement pour la monter dans un train, la charger dans un coffre de voiture...
 
bien compacte : 1,12 m
le guidon n'est pas trop large
il est possible de remplacer le guidon par une version repliable, pour ceux qui veulent
 
qualité inégalée !
 

les segments de trottinettes et leurs références emblématiques du moment

hyper puissantes : >5000W
- Dualtron X : énorme monstre, à 4900€, à se demander quel est son intérêt...
- Dualtron Thunder : grosse, puissante et endurante routière de référence, qui convient aussi au off-road, à 2749€
- Rion : les plus rapides, trott de sport/course pour circuit par temps sec car pas étanches, de 4500€ à 8000€

routières puissantes ~2000W, avec grande autonomie, transmission & suspension intégrales, freins av/ar, ≥1,15m & 30à40kg
- Inokim OXO : 2000W, 60V, 26Ah, à 3300€
- SpeedTrott RX2000 : 2000W, 60V, 24,5 Ah, longue trottinette, bien équipée pour la route, avec tout son éclairage, à 2600€
- Dualtron III v2019 : 3600W, 59,2V, 28Ah, la référence historique, coûteuse, qui date un peu vu la nouvelle concurrence, à 2300€
- Power Zero 10X version 60V 21Ah - convient aussi au off-road, à 1890€
- Kaabo Mantis GT version 2 60V 24,5Ah : relativement compacte et moins lourde, à prix compétitif, en promo à 1749€
- Power Zero 10X version 52V 18Ah - convient aussi au off-road, à 1490€
attention à la taille pour le coffre de voiture ; dans l'ordre croissant nous avons :
la Dualtron 3 fait 115 cm, Inokim OXO 122 cm, Kaabo Mantis 123 cm, SpeedTrott RX doit faire ~132 cm, Power Zero 10X 135 cm

citadines pêchues 800W-2000W, avec suspension intégrale et bien équipées, ≥1,15m & 20à30kg
- SpeedTrott RX1000 : propulsion, très bien équipée pour la ville, confortable, suspension intégrale, 32kg, à 1890€
- MiniMotors SpeedWay V : transmission et suspension intégrales, ~30kg, à ~1500€
- MiniMotors SpeedWay IV à ~1200€ ou SpeedTrott ST16 GX à ~1000€ : propulsion, suspension av/arr, 24kg
- Kaabo Mantis Lite 48V 17,5Ah: 1 roue motrice, suspension av/ar, à 1190€
- Kaabo Mantis K800 48V 13Ah : 1 roue motrice, suspension av/ar, à 990€
attention : les SpeedWay sont longues de 122 cm, les Kaboo Mantis de 123 cm et la SpeedTrott RX doit faire ~132 cm

hybrides, offrant un compromis entre : puissance, confort, équipement, compacité et légèreté, ≤1,15m & ≤20kg
- Boosted Rev : puissante, qualitative, robuste, intelligente, très basse, très stable, plutôt confortable, 21 kg, mais sans suspension, à 1600€-1800€
- Dualtron Spider : l'hybride puissante, endurante, avec suspension avant et arrière, haut perchée, 20 kg, mais instable et très chère, à ~2000€
- FuroSystem Fuze ou équivalent Mobygum 500W : la petite hybride toute suspendue, de 17 kg et peu coûteuse, à 699€
côté longueur : Boosted 112 cm, Spider 113 cm et Fuze 115 cm

légères & compactes : <1,10m & ~10kg
- la série des e-Twow Booster : la référence du segment avec ses 106cm & ~11kg, pour de courtes distances urbaines p.ex. en combinaison avec les transports en commun = transport multimodal, entre 500€ et 1300€ selon les versions et les promotions
- Inokim Mini Force, la toute petite trott portable pour le dernier km en multimodal, focus sur la compacité et la légèreté : seulement 87cm & 8,5kg, en vente à 790€

low cost : ≤500€
- Xiaomi M365 : si le prix le plus bas est la priorité, à ~ 400€-500€, mais gare à la fiabilité...
- Segway Ninebot ES1 ou ES2, à 400€-500€, 1,13m et 11kg à 13kg

le challenger Kaabo fait une sacrée percée, avec sa série Mantis !

les prix sont les plus compétitifs du marché français que j'ai pu trouver ce jour, en comparant entre les détaillants les plus connus de la place

en vert : les meilleurs rapports qualité/prix dans leur segment

et pour vous, quel serait la segmentation et les références respectives ?

en plus des autres marques précédemment citées (Panasonic, Bosch, Rohloff, SRam, Shimano, Magura, Fox, RockShox, CatEye, Fenix, Garmin, TopPeak, Michelin, Continental, Pirelli, GoodYear, Dunlop, Nokian, Vredestein, Maxxis, Schwalbe, P.M.T. = Pauselli Model Tyres, Ritchey, Gitzo, etc. - cf. https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1 ), voici encore d'autres références (pour la plupart occidentales) d'équipements/composants qualitatifs pour vélos/scooters/motos, et donc potentiellement pour trottinettes électriques aussi :
- suspensions italiennes Marzocchi
- freins italiens Brembo, dont les étriers Brembo Stylema (cf. aussi la filiale indienne ByBre pour les petites cylindrées)

il y a aussi la marque suédoise de suspensions qualitatives, Öhlins, pour vélos, scooters, motos, voitures, comme cet exemple d'amortisseur combiné 2 en 1, avec un ressort métallique associé à un piston hydropneumatique doublement réglable, pour deux-roues

le principe du réglage de la précontrainte et du rebond :

nous avons de petites merveilles en Europe, tout de même ; alors, stimulons la qualité européenne...

pour économiser des plaquettes de frein et bénéficier d'un freinage supplémentaire : mieux vaut avoir des freins à disques av et arrière + un frein moteur électromagnétique variable (tant qu'à faire, avec récupération d'énergie)

sur Dualtron le frein moteur s'établit dans le menu de la commande, mais avant de rouler https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t55989195 ; sur la Boosted Rev, le frein KERS av/ar est progressif, puissant et monté au guidon, manipulable en continu avec le pouce tout en roulant https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58543907

si la vitesse est un facteur de risque indéniable, on ne peut nier les grosses failles sur les machines et composants actuels :
- la piètre qualité des matériaux, de construction et des assemblages, résultant en des colonnes de direction, potences, guidons, colliers entre plateau et colonne de direction, etc. qui se cassent par fatigue mécanique
- des dispositifs de freinage insuffisants : en nombre, en efficacité, en progressivité, en facilité, en longévité, en fiabilité...
- l'absence de système performant et subtile de : stabilité, anti-patinage, anti-dérapage, anti-blocage des roues (ABS)
- la gomme des pneus qui manque d'adhérence, même à très faible vitesse sur chaussée humide, parfois même sur route sèche
- la taille des roues et des pneus (en diamètre et largeur) trop petite pour la stabilité, la surface de contact et la capacité de franchissement d'imperfections de la chaussée
- suspension réservée au haut de gamme, et pas toujours à la hauteur
- le manque d'éclairage : phare avant, phare arrière, feu stop progressif au freinage, clignotants av+arr
- le manque de catadioptres et bandes réfléchissantes sur tout le pourtour de l'engin, à 360°
- de bons commodos

tous des facteurs accidentogènes, même à très faible vitesse

beaucoup d'accidents sont dus aux roues trop petites qui calent au moindre obstacle, à des glissades par des pneus qui manquent d'adhérence et à des freins sous-performants

on voit tout de même des progrès : la généralisation progressive de freins à disque av/ar à assistance hydraulique, encore rarement combinés à un freinage électromagnétique ; un système de stabilité et ABS chez Dualtron, mais encore à améliorer grandement ; suspension av/ar amortissant mieux sur les machines haut de gamme ; tailles de roues de 10-11" de diamètre x au moins 2,5" de largeur ; des gommes de pneu qui adhèrent mieux sur du haut de gamme récent ; de l'éclairage plus présent, mais encore insuffisant ; les réflecteurs ; la présence de klaxon ou sonnette
il reste toutefois de grosses marges de progression à combler, et rapidement

salut Jakes,  

après 2-3 mois de pratique avec ta nouvelle SpeedTrott RX2000, peux-tu nous refaire un topos à jour ?

les éléments d'analyse sont légions :
la qualité générale
ressens-tu du jeu dans la potence et le guidon ?
la qualité et praticité des équipements et des commodos
la sensibilité des commandes
l'agrément de conduite
la puissance, le couple
la vitesse
la progressivité de l'accélération
l'endurance
la constance de la vitesse, même en forte et longue montée, même quand la batterie est entamée de plus de 50%
la longévité de la batterie
la durée de charge de la batterie
le confort général
l'espace pour se placer sur le plateau
l'efficacité et le confort de la suspension
la stabilité de la direction
la manœuvrabilité, la maniabilité
l'adhérence des pneus sur chaussée fraîche/froide et humide/mouillée
la performance des freins
il me semble qu'il n'y en ait pas, alors pour être sûr je pose la question : y a-t-il un frein moteur électromagnétique sur les RX, si oui sur roue av, arr ou les 2 ?
l'étanchéité, la résistance à l'eau, l'humidité
l'encombrement, la compacité
la portabilité, la transportabilité
la qualité des éclairages : phare avant, LED latérales, feu de position, feu stop, clignotants
le prix
l'appréciation générale
le rapport qualité/prix

j'avais posté mon retour après un bref essai et avais particulièrement apprécié les amortisseurs, les nouveaux pneus et la pêche des 2 moteurs ; ton expérience de plusieurs semaines sera probablement plus parlant

je remarque que beaucoup de nouvelles trotts routières sont équipées de freins à disque et assistance hydraulique de marque Zoom, alors que nous étions habitués à Nutt, en lieu et place de X-Tech

y a -t-il quelqu'un pour témoigner de la qualité, longévité, efficacité des différents freins, et si possible de les comparer entre eux ?

4000 km, je m'en approche, malgré les nombreuses mises à l'arrêt pour entretien et réparation : roue, pneus, chambres à air, freins, éclairage, colonne de direction...

complémentairement à ce topique dédié aux trottinettes, voyez ce site intéressant :

L’Association Nationale des Utilisateurs de Micro-Mobilité Électrique ou ANUMME
https://www.anumme.fr/

  source : https://www.anumme.fr/

voyez également cette enquête publiée ce 28 février 2020 et réalisée auprès de 255 participants, pour la plupart des propriétaires actuels de trottinettes
https://www.anumme.fr/2020/02/28/la [...] -parfaite/

- fréquence d'utilisation: 3/4 sont des utilisateurs quasi quotidiens
- durée des trajets : en grande majorité de 10' à 30',
  mais une part non négligeable effectue des trajets réguliers de plus de 30', voire au-delà d'une heure
- utilité : quasi tous utilisent leur trott pour leurs trajets quotidiens domicile-travail,
  mais bon nombre aussi pour des ballades, seule ou en groupe
- distance en km/an : 32% fait 1000 à 2000 km/an, 38% fait plus de 2000 km/an
- conduite de nuit : quasi tous roulent aussi de nuit, en zone éclairée ou faiblement éclairée
- roulage hors agglomération : majoritairement oui
- roulage par temps de pluie ou chaussée humide : à 80% oui
- nécessité d'étanchéité : quasi pour tous oui
- transport manuelle de la trottinette : 35% porte régulièrement sa trott, 45% occasionnellement, 20% pas
- poids max acceptable : plus de 30% accepte plus de 25 kg, 17% 20 kg, 12% 16 kg, ~10% 12 kg,
  seule une petite poignée de % met la limite à 10 kg
- nécessité d'un guidon pliable : oui pour 80%
- nécessité d'une colonne verrouillable en position repliée : oui pour près de 95%
- nécessité d'une poignée de portage : majoritairement oui
- stationnement extérieur : 89% non, mais 25% réclame un anneau pour pouvoir attacher sa trott
- budget / prix max. : pour 13,4% max 500€, pour 19,1% 1000€, pour 18,3% 2000€,
  pour une douzaine de % 3000€ ou plus
- vitesse (sur terrain privé...) : seul 10% 25 km/h, majoritairement à 29% 45 km/h, 25% >70 km/h
- autonomie minimale :
  20 km : marginal ; 30 km : 21,6% ; 40 km : 23,5% : 50 km : 16,9% ; 60 km : 15,3% ; 70 km : ?% ; 80 km ou plus : 14,5%
  conclusion : 30 km est une minimum ; pour un tiers il faut 50 à 70 km ; pour tout de même 14,5% il faut au moins 80 km
- nervosité de l'accélération : 90% se dit pour un contrôleur puissant d'au moins 25 A
- transmission moteur : 80% veut du bi-moteur avant et arrière pour une transmission intégrale
- confort : 82% veut des suspensions, pour 50% ce point est même très important
- largeur du plateau : quasi tous veulent une largeur confortable,
   la majorité avec 47% estime cela entre 15 et 20 cm, 39% pense 20 à 25 cm
- colonne réglable en hauteur : pour 72% oui, pour 28% non
- nombre de freins mécaniques : pour 71% il faut un frein mécanique à l'avant + l'arrière,
  29% se contente d'un frein mécanique à l'arrière seulement
- type de frein : pour 85% il faut des freins à disque
- taille des roues : pour 62% 10", pour 22% >10", pour 16% < 10"
  la tendance est donc les grandes roues
- type de pneus : à 62% gonflables
- nécessité de clignotants : oui pour 87%
- âge des répondants : majoritairement entre 23 et 50 ans, dont beaucoup de quarantenaires
- genre des répondants : 94% des hommes
- poids des répondants : majoritairement entre 60 kg et 90 kg, surtout entre 70 et 80 kg
- taille : la plupart font entre 1,7 m et 1,85 m
- milieu : 92% sont des citadins

source : https://www.anumme.fr/2020/02/28/la [...] -parfaite/

merci Jakes pour ton second retour détaillé  
ça donne envie...

ce que j'appréciais le plus sur la SpeedTrott RX2000 lors de mon petit test, en plus de son côté full option et son équipement quasi complet, c'est sa suspension confortable, ses deux roues motrices et ses pneus de nouvelle génération 10" x 3"
en revanche, ce que je n'aime pas : son encombrement, son poids, sa tige stabilisante (j'ai vu que Rion 2 a intégré une résistance dans la rotule de la colonne de direction, ce qui me paraît beaucoup mieux - à tester), son rayon de braquage fort réduit, son prix conséquent
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58397255

entre-temps j'ai trouvé que les séries RX de SpeedTrott sont bien équipées d'un frein moteur dans le menu P11, à partir du niveau 3
ce serait proche de ce que fait Dualtron, mais on est loin d'un Kers progressif au guidon à la manière de Boosted Rev
pour moi, le freinage moteur en complément des freins à disque à l'avant et l'arrière c'est important pour s'arrêter sur une courte distance, sans trop user les plaquettes de frein et en risquant moins de bloquer les roues

en vue à terme de remplacer ma machine vieillissante, la RX2000 figure sur ma short list, avec les Dualtron et la Boosted Rev

à 700€, une bonne trott, relativement puissante, avec une batterie offrant une longue autonomie, toute suspendue, avec des freins à disque à l'avant et l'arrière, il n'y a pas vraiment le choix...

à pareil prix, forcément il faut faire des compromis et revoir ses exigences à la baisse

sinon, c'est le budget qu'il faut reconsidérer à la hausse, même beaucoup, et là on commence à avoir du choix...

concrètement :
- à juste 700€ ce qui s'en rapproche le plus c'est la FuroSystem Fuze, avec petite suspension av/arr, freins à disque, éclairage, mais 1 roue motrice 500W, très faible autonomie et longue
- à 40% de plus, à 990€ il y a la Kaabo Mantis K800 48V 13Ah, avec 1 roue motrice, plus puissante, plus d'autonomie même si toujours limitée (prix bas oblige), bonne suspension av/ar, freins à disque av/ar et tarif compétitif
- pour un produit plus puissant, avec plus d'autonomie, une bonne suspension intégrale et de bons freins, il faut viser la gamme routière bien plus chère encore https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58580353

pour ma part, je n'ai pas encore trouvé la trott idéale, l'engin parfait qui cocherait toutes les cases de mon cahier des charges, pour la simple raison que ce produit n'existe pas encore

présentation de Sur-Ron Light Bee X New Model 2020, une sorte de gros VTT électrique
 

je suis curieux d'essayer les Rion 2 Race Edition (RE), qui se déclinent déjà en 5 versions, dont certaines ne sont plus ou pas encore disponibles : RE 60, RE 70, RE 80, RE 90 et RE 100

complémentairement à ce qui est déjà publié https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

quelques valeurs (pas évident d'avoir les chiffres, car le site de Rion est pauvrement documenté) :
- conception et assemblage : Los Angeles / CA USA
- plateforme modulaire commune à toute la série des Rion 2 RE
- matériaux : aluminium, fibres de carbone (pièces Pro, Easton EC70...), fibres de verre...
- longueur : 128,3 cm et colonne rabattable
- poids :
  pour la RE60 : 25,3 kg
  pour la RE70 : 25,9 kg
  pour la RE80 : 26,5 kg
  pour la RE90 : 27 kg
  pour la RE100 : 28 kg
- charge utile : 120 kg max.
- motorisation :
  pour la RE60 : 2 moteurs brushless de 12.800 W de puissance, avec chacun son contrôleur de 160A = 320A !
  pour la RE70 : 2 moteurs brushless de 16.000 W de puissance, avec chacun son contrôleur de 200A = 400A !
  pour la RE80 : 2 moteurs brushless de 19.200 W de puissance, avec chacun son contrôleur de 240A = 480A !
  pour la RE90 : 2 moteurs brushless de 32.000 W de puissance, avec contrôleurs de 400A/phase en triphasés = 2 x 1200A !!!
  pour la RE100 : 2 moteurs brushless de 50.000 W de puissance, avec contrôleurs de 600A/phase en triphasés = 2 x 1800A !!!
- vitesse de pointe :
  pour la RE60 : 95 km/h
  pour la RE70 : 120 km/h
  pour la RE80 : 120 km/h
  pour la RE90 : 160 km/h, bridée à 120 km/h
  pour la RE100 : >160 km/h
- capacité de franchissement : ~40%
- batterie :
  pour la RE60 : Samsung 18650 35E, 68V x 21Ah = 1.428Wh, avec BMS externe de 200A
  pour la RE70 : Samsung 21700 20S6P, 84V x 25Ah = 2.100Wh, avec BMS externe de 200A
  pour la RE80 : Samsung 18650 C30Q, 80V x 18Ah = 1.440Wh, avec BMS externe de 500A
  pour la RE90 : Samsung 21700 , 96,6V x 30Ah = 2.898 Wh, avec BMS externe de ???A
  pour la RE100 : Samsung 21700, 100V x ??Ah = ?????Wh, avec BMS externe de 600A
- autonomie :
  pour la RE60 : 50 km
  pour la RE70 : 60 km
  pour la RE80 : 40 km
  pour la RE90 : 90 km
  pour la RE100 : 95 km
- chargeur :
  pour la RE60 : 5Ah = temps de recharge de 5h
  pour la RE70 : 5Ah = temps de recharge de 8h
  pour la RE80 : 10Ah = temps de recharge de 2h
  pour la RE90 : 10Ah = temps de recharge de 4h
  pour la RE100 : 10Ah = temps de recharge de 5h
- freins : à disque et assistance hydraulique, tant à l'avant qu'à l'arrière
  pour la RE60 : pour chacune des 2 roues : Magura MT5 à 4 pistons (anciennement: Shimano XTM8000)
  pour la RE70:  pour chacune des 2 roues : Magura MT5 à 4 pistons (anciennement: Shimano XTM8000)
  pour la RE80 : pour chacune des 2 roues : Magura MT7Pro à 4 pistons (anciennement: Shimano XTM8000)
  pour la RE90 : pour chacune des 2 roues : Magura MT7 NSL CARBON à 4 pistons (anciennement: Shimano XTM8000)
  pour la RE100 : pour chacune des 2 roues : Magura MT7 NSL CARBON à 4 pistons
- pneus :
  gomme de course slick = lisse (plusieurs possibilités : pneus semi-slick, pneus pluie...)
  de grand format 11" et tubeless
  pour la RE60 : av.: PMT Slick Racing 90/65 6,5 ; arr: PMT Slick Racing 105/50 6,5
  pour la RE70 : av.: PMT Slick Racing 90/65 6,5 ; arr: PMT Slick Racing 105/50 6,5
  pour la RE80 : av.: PMT Slick Racing 90/65 6,5 ; arr: PMT Slick Racing 105/50 6,5
  pour la RE90 : av.: PMT Slick Racing 90/65 6,5 ; arr: PMT Slick Racing 105/50 6,5
  pour la RE100 : av.: PMT Slick Racing 90/65 6,5 ; arr: PMT Slick Racing 105/50 6,5
  de la marque italienne spécialisée : P.M.T. = Pauselli Model Tyres Srl https://www.pmt-tyres.it/
- suspension : pas de suspension avant, amortisseur très ferme à l'arrière
- dispositif de stabilité, anti-guidonnage  :
  pas de bras, mais un dispositif très efficace intégré dans la rotule de la colonne de direction
- éclairage, klaxon, catadioptres, réflecteurs: rien, machine toute nue, entièrement épurée
- coloris : plusieurs options possibles, dont noir/noir, noir/blanc, noir/bleu, noir/rouge, mat, brillant, gravure à la demande du plateau...
- prix : à partir de 4.000 €

ces trottinettes ne sont produites que sur commande, et il faut compter 3 mois de délais

la version RE80 cesse d'être produite, remplacée par la RE90 ; l'américain commercialise la RE60, RE70 et RE90 ; la RE100 n'est actuellement pas disponible à la vente

Rion : https://www.wearerion.com/

Présentation en français de la Rion 2 RE80 par Electric Club :

https://www.youtube.com/watch?v=j6UTczdZqnc

MiniMotors édite encore une nouvelle hybride basée sur sa Spider : la Dualtron MX 1.5

très brève présentation vidéo : https://youtu.be/b7XNIYdn0H4

Batterie: Li LG 60V x 18,2Ah
Autonomie: jusqu'à 70 km
Puissance: 2 x 1500 W = max 3000 W
Vitesse: 65 km/h
Freins: 2 disques de frein mécaniques de marque Repute
Poids: 26 kg
Prix: ~1900 €

alors, qu'est-ce qui pousse Dualtron à commercialiser autant d'hybrides ?

le prix de ces Eagle et MX1.5 restant très élevé, autour des 2.000 €, je pense que le but est d'étoffer sa gamme de trottinettes entre 20 kg et 30 kg, tout en offrant 2 roues motrices, une bonne puissance et autonomie, des freins hydrauliques à disques à l'av. & arr., des suspensions à l'av. & l'arr. et des pneus plus stables que la version Spider, grâce aux CST 10" x 2,5", et ainsi mieux concurrencer p.ex. les très compétitives Kaabo Mantis

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58580353

allez hop, comme challenge, voici une "petite" liste de devoirs pour les ingénieurs de MiniMotors Dualtron :

- réaliser une réelle étanchéité globale à l'eau et la poussière, de niveau IP68, comme sur Boosted Rev
- faire le plus possible usage de matériaux et composants qui ne rouillent pas, et protéger les autres contre l'oxydation
- utiliser, mettre en oeuvre des matériaux et pièces : durables, solides, résistants, endurants et légers à la fois
- poids total plus léger
- encombrement moindre
- pièces charnières mieux usinées pour qu'elles résistent aux fortes contraintes
- supprimer le jeu dans la colonne de direction et dans le guidon
- résoudre le problème de casse de colonne de direction et de la béquille
- régler le gros souci de guidonnage et stabilité, sans restreindre la capacité de tourner, de virer,
  non pas avec une pièce rapportée encombrante et gênante comme un bras extérieur,
  mais une solution intelligente et intégrée dans la rotule de direction, comme sur les Rion
- la généralisation des freins hydrauliques à disque de top qualité
- des disques de freins non voilés à la livraison et qui ne se voilent pas à l'usage
- des plaquettes de freins qui durent plus longtemps, qui s'usent moins vite, tout en freinant très bien
- les freins mieux réglés, parfaitement ajustés dès la sortie d'usine
- rajouter un levier ou une roulette de commande d'un frein moteur variable instantanément, comme sur Boosted Rev
- qualité des durites pour tenir toute la durée de vie de la machine, soit 5 ans
- suspension plus souple, plus confortable
- compteur (vitesse, tension, courant, puissance, distance parcourue, autonomie de la batterie...) plus fidèle à la réalité
- contrôleur plus fiable
- systématiser la livraison de chargeur rapide plus rapide et intelligent + trott avec une double prise de charge
- éclairage & visibilité :
  en plus des habituels LED intégrés au plateau :
  - grand phare frontal, clair, puissant, large et portant loin ;
  - feu arrière large et portant loin ;
  - puissant feu stop, à intensité variable en fonction du freinage ;
  - 4 clignoteurs bien visibles de tous les angles, à l'avant et l'arrière ;
  - bandes réfléchissantes sur tout le pourtour de l'engin
- bon klaxon
- des commodos de qualité scooter/moto
- une béquille qui ne se dévisse pas tout le temps
- des boulons, vis, colliers, bagues, etc. qui ne se dévissent pas tout le temps
- des gardes-boue qui enveloppent et protègent mieux
- développement du logiciel de contrôle

je définis la trottinette routière comme un engin:
- grand
- lourd : 30 à 40 kg
- puissant
- à 2 roues motrices
- avec une batterie offrant une belle autonomie
- avec de grandes roues de min. 10" x 2,5"
- avec des pneus gonflables de route
- avec des freins à disque à l'avant et l'arrière
- avec suspension avant et arrière

c'est pour segmenter et les distinguer des hyper-puissantes, des citadines, des hybrides...

certains d'entre-nous font de longs trajets avec leur trott de plus de 30', 2 fois par jour

ces puissantes trotts, confortables et avec suffisamment d'autonomie rendent cela possible

il y a aussi le relief, les montées qu'il faut pouvoir franchir aisément ; là aussi, il faut 2 roues motrices, de la puissance et de l'endurance, et d'excellents freins lors de la descente

et en tout cas, une bonne tenue de route

imagine avec une petite trott de ville...

une Thunder c'est très encombrant et très lourd, que j'ai d'ailleurs classée dans les hyper puissantes https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t58580353
la gamme en dessous, celle des routières, est un compromis qui convient à beaucoup de proprio de trott élec pour un usage exigeant : DIII, SpeedTrott RX2000, Kaabo Mantis, PowerZero 10X, Inokim OXO...

selon les cas, certaines de ces machines entrent dans le coffre d'une voiture, peuvent s'emporter en train, entrent dans une cabine d'ascenseur pas trop exiguë, peuvent se ranger dans un appartement ou au bureau...

la DIII ne fait que 1,15 m, mais elle est très lourde, la Kaabo Mantis est la plus légère de la série pour 1,23 m ; par contre, les SpeedTrott RX et Power Zero 10X font plus de 1,3 m

à voir où je classerai les nouvelles Dualtron Eagle et MX1.5, qui me semblent vouloir concurrencer Kaabo Mantis GT version 2 : 60 V, 24,5 Ah, 2 roues motrices, toute suspendue et munie de freins à disque et commandes hydrauliques

il y a 30 ans, enfant à Manhattan j'avais été impressionné et séduit par des trottinettes motorisées en rue, non pas électriques à l'époque, mais thermiques et très bruyantes

elles étaient conduites par des hommes d'affaires en costard

dans les rues complètement bouchées de voitures sur plusieurs bandes de circulation, comme Broadway, 5th av., Park av. et d'autres grandes artères, je voyais ces newyorkais remonter les files comme rien avec leur petit engin aux pieds

depuis lors j'ai toujours voulu quelque chose de similaire
aujourd'hui, mais si longtemps après, nous avons encore mieux : les trotts élec silencieuses, routières à 2 roues motrices, avec freins à disque hydrauliques

voilà, un vieux souvenir

la trottinette électrique est le moyen de transport individuel urbain par excellence :
- très efficace : tout petit engin d'une ou plusieurs dizaines de kg,
  transportant facilement, fluidement et rapidement une 100-aine de kg,
  seul de la porte à la porte ou en combinaison avec d'autres moyens de transport,
  en prenant quasi pas d'espace (~ 0,1 m² à grand max. 0,5 m² au sol) et en gênant très peu
- extrêmement compact : ~ 0,9 m à 1,35 m de long x ~ 0,1 à 0,3 m de large et pliable,
  permettant : d'aller partout, de passer partout, d'entrer partout, de ne pas gêner, de se garer facilement, de se ranger au bureau ou chez soi
  de l'emporter avec soi, de combiner avec d'autres moyens de transport en mode multimodal...
- léger : 8 kg à 50 kg
- nombre de place : 1 place pour son conducteur, c'est tout
- capacité de charge utile : ~ 120 kg
- 2 roues en ligne, dont 1 à 2 motrice(s)
- énergie : moteur électrique, alimenté par batterie lithium rechargeable ~ 1 ou 2 milliers de fois
- puissance moteur : la plupart se situe dans la fourchette de 500 W à 2000 W
  quelques modèles sortent du lot, comme : D III, D Thunder, D X, les Rion...
- vitesse : d'une 10-aine de km/h à une 100-aine ; la plupart est bridée à 25 km/h (vitesse max. légale)
- capacité de franchissement : d'obstacle : quasi 0 ; taux pente : les petites trotts de < 1000 W à une roue motrice ont du mal dans les montées
  les "routières" puissantes de > 1000 W à deux roues motrices avec une batterie suffisamment chargée peuvent franchir de longues côtes de 10%
- rendement énergétique : très élevé, force motrice directement exploitable à 100% sans devoir passer des vitesses
- durée d'autonomie : ~ de 15' à 3 h
- rayon d'action : ~ de 5 km à 80 km, typiquement : 10 à 20 km
- temps de charge : une à deux poignées d'heures
- durée de vie : 2 à 10 ans, 2.000 km à 10.000 km ?
  selon les modèles, les batteries sont annoncées pour 1 à 2 milliers de cycles de recharges complètes
  la plupart des trotts est de la chinoiserie de piètre qualité pour l'instant, vieillissant vite très mal
  nous n'avons pas encore assez de recul sur leur pérennité
- pollution :
  pas de bruit et pas de combustion ni de gaz d'échappement à la conduite
  la pollution vient de la consommation d'énergie (plutôt à la production et au transport, très peu à l'usage) et des matériaux utilisés :
  surtout les métaux, dont l'aluminium du châssis, un peu de cuivre pour la bobine du moteur et les fils électriques,
  le lithium de la batterie, le cobalt de la batterie, les aimants du moteur,
  quelques ampoules LED, quelques grammes de plastique et de caoutchouc,
  un tout petit peu de : colle, silicone, lubrifiant et liquide de freins si hydrauliques...
  si la source d'énergie est verte et les matériaux recyclés cela réduit l'impact
  les métaux, dont surtout ceux des moteurs, des fils électriques, de l'électronique et des batteries en fin de vie ont une valeur marchande pour
  les filières de recyclages, comme : UmiCore https://www.umicore.be/fr/secteurs/ [...] recycling/
  l'impact est plutôt limité et de toute façon une fraction seulement de la plupart des autres engins de transport
  même le vélo ne fait que légèrement mieux, par l'absence de moteur et de batterie, mais impose en contrepartie :
  de prendre 2 douches chaudes par jour et de laver tous ses vêtements quotidiennement...

bon, cela m'évoque plusieurs points:

1° cela me rappelle ma période de réflexion avant de me lancer, à ceci près que j'ai hésité entre du multimodal et la trott comme moyen principal de transport individuel pour les déplacements urbains, p.ex. pour les trajets quotidiens au travail, et que j'étais moi aussi arrivé à la conclusion qu'il était plus efficace de faire de la trott le moyen principal, éventuellement en combinaison avec le train et/ou la voiture selon les cas, mais pas avec le métro, le bus ou le tram
résultat : je peux dire que je suis ravi d'être passé à la trott comme moyen principal pour mes trajets urbains : je suis passé de 40' en transport en commun (en voiture c'était entre 40' et 60') à moins de 15' à trott, de mon hall à mon siège de bureau...
2° ton besoin est costaud : moyen principal de déplacement quotidien, conducteur de fort gabarit, longues distances, un peu de relief, des pavés...
3° le choix de la trott : la gamme s'est fortement élargie et approfondie depuis le temps et les prix se sont quelque peu tassés, c'est à dire que grâce à la concurrence et les progrès techniques ont en a d'avantage pour son argent : à 1500€ tu peux te payer une routière pêchue à 2 roues motrices, avec une bonne autonomie de batterie, toute suspendue, avec des freins à disque et assistance hydraulique - exemples :
- Kaabo Mantis GT version 2 60V 24,5Ah : relativement compacte, 123 cm, moins lourde, pas loin de 30 kg, suspension intégrale vraiment confortable, à prix compétitif, en promo à 1749€
- Power Zero 10X version 52V 18Ah - convient aussi au off-road, très bonne suspension, 135 cm, 30-aine de kg, à 1490€
- MiniMotors SpeedWay V : suspension en dessous des 2 autres, 122 cm, ~30kg, à ~1500€ (ou variante ou clone)
- la Weebot Omaha ou équivalent
- quant à la M365 ou autre du genre, laisse tomber, ça ne t'ira pas
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t58580353

autonomie à neuf de ma RS800 : ~ 50 km
autonomie actuelle : ~ 40-aine de km

l'autonomie et le double moteur : les machines à 2 moteurs permettent d'éteindre le moteur avant par simple pression sur un bouton au guidon en roulant, ce qui permet de l'actionner et de l'éteindre au gré des besoins ou envies

naguère la RS800 était déjà du matos qui sortait du lot, mais aujourd'hui il y a nettement mieux
laisse tomber la RS800+ et carrément toute la série RS: tu auras les mêmes problèmes de vieillissement
la RX c'est tout autre chose ; elle corrige bon nombre des points faibles de la série RS : très confortable, mais très longue, très lourde et chère
ce que j'apprécie beaucoup avec ma RS800 : sa taille compacte et son poids limité à 24 kg

je pense que la Kaabo Mantis v2 60V 24Ah devrait t'aller parfaitement : puissante, 2 roues motrices, belle autonomie, très bonne suspension, bons freins, prix très compétitif, poids et taille relativement contenus dans ce segment des routières

en tout cas, avant d'acheter, va essayer tous les modèles, puis laisse passer quelques jours (ne décide pas sur le premier coup de coeur) pour que tu te fasses une idée concrète à tête reposée, pour choisir en toute connaissance de cause

c'est ce que j'appelle une trott hybride : un compromis entre puissance, autonomie, confort, encombrement et poids

sa qualité c'est son caractère hybride

mais, je lui trouve 2 gros défauts : sont prix très élevé et son instabilité, probablement due aux fines roues

Dualtron a sorti des espèces de Spiders avec des roues de DIII : les Dualtron Eagle Pro et MX 1.5 (cf. plus haut dans le topique https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1 ) ; j'imagine que cela doit être plus stable

pour plus de stabilité, il est peut-être possible de mettre les pneus 10" x 2,5" de la DIII ou les CST 10" x 2,5" qu'on trouve partout

attention, malgré que Dualtron soit une marque de référence depuis des années, leurs moteurs rouillent, donc : ne pas rouler avec par temps de pluie...

pour combiner la puissance, l'autonomie, de bons freins à disque à l'av & l'arr, une vraie suspension, de la compacité et un poids léger, ben c'est clair qu'il n'y a pas grand choix et que la Spider (et dérivés comme l'Eagle Pro et la MX 1.5) est incontournable

 
bien, prometteuse cette Dualtron Eagle Pro !  
 

 
mes impressions :
- les bons points : plus costaude, plus fiable, colonne nettement plus solide, plus puissante, 2 roues motrices, roues améliorées, pneus CST 10" x 2,5", guidon pliable, excellent garde-boue arrière, électronique soignée sous le deck
- les moins bons points : freins moyens, plus encombrante, plus lourde de 5-6 kg par rapport à la Spider, équipement/accessoires toujours aussi pauvres, plus chère
 
cette Eagle Pro doit sûrement être plus stable que la petite Spider
 
fiche technique de la Eagle Pro : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59455941
 
curieux de comparer avec la MX1.5
fiche technique de la MX1.5 : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59457490
 
merci Zeebra pour le lien et merci à Electric Club & Fastride pour le décorticage intéressant

encore un "nouveau" modèle de Dualtron, tout simplement appelé "Dualtron New", et ce n'est même pas une blague

elle se situe entre la MX1.5 et la Eagle Pro à 2 roues motrices
la Dualtron New est une simple trott dépouillée, à tout de même 3600W sur 2 roues motrices, mais dotée d'une batterie allégée de 59,2V x 18,2Ah ; comme ses nouvelles consoeurs, elle est équipée de pneus CST 10" x 2,5" avec chambre à air et freins à disque à câble tant à l'avant qu'à l'arrière

présentation vidéo de Les Wheelers Sarthois : https://youtu.be/xIuG9C9C7rw

le prix : ~1.890 € ttc

il y a de quoi s'y perdre avec tous ces modèles et leurs noms mal choisis...

en gros, les 3 nouvelles MX1.5, New et Eagle Pro sont, selon les points de vue:
- soit des alternatives à la Spider qui en corrigent certains points faibles
- soit un élargissement de gamme pour combler le trou entre la Spider et la DT III, et ainsi laisser moins de latitude à la concurrence, comme Kaabo Mantis

ça bouge tout d'un coup beaucoup chez Dualtron, mais tout en faisant du sur-place ; est-ce que cela ne s'appellerait pas de "l'agitation" ?  

il est intéressant ton tableau comparatif

les prix sont plutôt élevés là où tu t'es renseigné

les freins de l'Eagle Pro ne sont je pense pas à assistance hydraulique, je pense avoir vu du câble à l'avant et l'arrière, je pense que c'est comme sur la DT3 du semi-hydro - à vérifier

Eagle, je la trouve bien trop chère pour ce que c'est ; on trouve des DT3 au même prix, à 2300€...

la Spider à 2000€ est trop instable et carrément surévaluée

la reine de l'autonomie est sans conteste la Dualtron III et ses 28Ah, mais les suspensions, bien qu'échangeables, sont très fermes

si ta 21Ah 18Ah est insuffisante, oublie tout ce qui se trouve sous les 24Ah

ta Power Zero 10X a les meilleurs amortisseurs, avec SpeedTrott RX et Kaabo Mantis pas loin

vu que la Power Zero est la plus longue de la série, j'imagine que la grande taille n'est pas un obstacle pour toi

je ne prendrais pas de monomoteur comme Spider et RX1000 : avec un bi-moteur on peut librement à tout moment rouler à 1 ou 2 moteurs par une simple pression sur un bouton au guidon, alors qu'avec un monomoteur on a tout bêtement aucun choix, jamais, et avec tes 88 kg dans une belle, grande et forte montée, tu vas te traîner et vider la batterie...

la RX2000, je crains qu'en autonomie elle soit pénalisée par son poids élevé et ses gros pneus de 3" de large
cela dit, les gommes peuvent se changer dès la première crevaison ; restera encore le surpoids
il faudrait aller à la pèche aux témoignages d'utilisateurs de la RX2000 sur sa réelle autonomie

la Kaabo Mantis GT2 a tout pour plaire et un prix très compétitif

les Zero sont très compétitives également
étrange qu'il n'y ait pas 60V x 24Ah

je pense qu'il faut d'abord déterminer à quel point le confort de suspension t'importe, car cela permettrait d'élimer la moitié de la liste...

- 1,9 m et 105 kg tout nu c'est > 110-115 kg habillé, équipé en sécurité (casque, gants, protections), avec sac à dos et son contenu, avec cadenas...
- déplacements quotidiens
- ~ 12 km par trajet, soit ~ 25 km par jour (perso, j'ai un peu moins d'1 km de différence entre le trajet aller et le retour)
- relief : plat
- chaussée : régulière, plane
- budget de 900€

=> cela pourrait être simple, grâce au relief plat et la chaussée plane, mais il y a les 25 km/j, la masse élevée et le budget serré
pour le confort et l'adhérence, mieux vaut des pneus gonflables de min. 10" x 2,5" et une batterie offrant une belle autonomie (plus du double de sa distance totale quotidienne, car en fin de batterie il n'y a plus de punch), une puissance pas trop éloignée de 1000W sur 1 roue motrice devrait suffire, une suspension av/arr correcte, de bons freins à disque av/arr pour arrêter cette masse en mouvement (115 kg le conducteur habillé avec son équipement + 25 kg l'engin = 140 kg x 25 km/h = 140 kg x 6,94 m/s ; l'énergie cinétique Ec = 1/2 x la masse de 140 kg x la vitesse de 6,94 m/s au carré = un peu moins de 3.376 Joules, mis en rapport avec la gravité de 9,81 = 344 kg/force = 3 x ton propre poids), le tout à moins de 1000€  

=> je pense à ceci, mais on est à ~1200€ :
- MiniMotors SpeedWay IV : 600W-1600W, 52V x 26Ah ou la version Plus à 30,5Ah, 1 roue motrice arr en propulsion, freins à disque av/arr, suspension av/arr, pneus 10" x 2,5" gonflables avec chambre à air, 125 cm, 24 kg
- Kaabo Mantis Lite : 800W, 48V x 17,5Ah ou 18,2Ah, 1 roue motrice arr en propulsion, freins à disque av/arr, suspension av/ar, pneus 10" x 2,5" gonflables avec chambre à air, 123 cm, 26 kg

oui, p.ex.
 
la Weebot Omaha (52V x 26Ah) et Maverick (48V x 15Ah) sont plus courtes d'une dizaine de cm que la MiniMotors SpeedWay IV
elles sont plus proches de la SpeedTrott ST16-GX (48V x 15,6Ah et 108 cm repliée) https://www.speedtrott.com/produit/ [...] x/#photo-4  
 
Weebot Omaha (52V x 26Ah) à 1190 € ttc :
- Vitesse de pointe : 25 km/h, 45-50 km/h sur voie privée
- Autonomie : 70 km en mode P1
- Temps de recharge : 9-12 h
- Poids autorisé : 120 kg
- Poids : 24 kg
- Taille des pneus : 10 pouces gonflables, avec chambre à air
- Moteur : 1 dans la roue arrière, 600W BLDC Hub
- Pentes : 30 %
- Eclairage: phare avant, feu stop et clignotants à l'arrière
- Batterie : lithium-ion Samsung 52V 26Ah (1352Wh)
- Dimensions déplié : 110 x 56 x 120 cm
- Dimensions plié : 110 x 26 x 38 cm
- Double freins à disque et frein moteur électromagnétique
- Suspension : double suspension avant et arrière
- Étanchéité : IP55
- Couleur : noire
- Garantie : 2 ans, pièces et main d’œuvre, 1 an pour la batterie
https://www.wee-bot.com/collections [...] ebot-omaha
 
à voir s'il y a d'autres exemples

mise à jour de la liste des modèles phares par segment

hyper puissantes, à double roues motrices, totalisant >5000W !!!
- Dualtron X :
  112x60x50cm, 70kg, 6700W, 60V x 52Ah, 100km/h, 100-200km d'autonomie,
  freins à disque full hydro, full suspendu, pneus tubeless de 13", à 4999€
- Dualtron Storm :
  121x32x61cm, 46kg, 6640W, 72V x 31,5Ah, 100km/h, 120km d'autonomie,
  freins à disque full hydro, full suspendu, pneus tubeless de 11", à 4500€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60038248
- Dualtron Thunder :
  123x61x54cm, 44kg, 5600W, 59,2V x 34,8Ah, 80km/h, 120km d'autonomie,
  freins à disque full hydro, full suspendu, pneus tubeless de 11", à 2849€
- Rion 2 RE 60, 70, 80, 90, 100 :
  trotts sportives de course sur circuit, de >10000W!, compactes (128,3cm) et légères (25-29kg),
  les plus rapides du marché (95-160km/h!!!),
  mais pas étanches et très chères : de 4900€ à 9000€
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59380813

routières puissantes ≥2000W, avec grande autonomie, transmission & suspension intégrales, freins av/ar, ≥1,15m & ~30-40kg
- Inokim OXO :
  2000W, 2 x ?A, 60Vx26Ah, ~70km/h, 110km
  freins à disque hydrauliques, full suspendue, pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  122 cm, 33kg,
  à 3290€
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58528577
- SpeedTrott RX2000 :
  2000W, 2 x ?A, Samsung 60Vx24,5Ah, 65km/h, 80km
  freins à disque hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air Tupda Top 10"x3",
  132 cm, 35,5kg,
  à 2540€
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58397255
- Dualtron III :
  3600W, 2 x ?A, 59,2Vx28Ah, 65km/h, 80km
  freins à disque semi-hydrauliques, suspension élastomère ferme, pneus gonflables tubeless 10"x2,5",
  115 x 61 x 51 cm, 36,2kg,
  à 2439€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Dualtron Eagle Pro :
  3600W, 2 x ?A, 59,2Vx22,4Ah, 75km/h, 80km
  freins à disque semi-hydrauliques, suspension élastomère ferme,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  115cm, 29kg,
  à 2249€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Dualtron New :
  3600W, 2 x ?A, 59,2Vx18,2Ah, 65km/h, 60km
  freins à disque mécaniques, suspension élastomère ferme,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  115 cm, 28kg,
  à 1890€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Dualtron MX 1.5 :
  3000W, 2 x ?A, 59,2Vx18,2Ah, 65km/h, 70km
  freins à disque mécaniques, suspension élastomère ferme,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  115 cm, 26kg,
  à 1790€
- Kaabo Mantis GT version 2 (ou Pro) :
  2000W, 2 x ?A, 60Vx24,5Ah, 60km/h, 120km
  freins à disque hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  123cm, 30kg,
  à 1990€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Power Zero 10X 60Vx21Ah :
  3200W, 2 x ?A, 60Vx21Ah, 75km/h, ?km
  freins à disque semi-hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  135cm, 35kg,
  à 1790€-2090€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Power Zero 10X 52Vx24Ah :
  2000W, 2 x ?A, 52Vx24Ah, 65km/h, ?km
  freins à disque semi-hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  135cm, 35kg,
  à 1590€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Power Zero 10X 52Vx18Ah :
  2000W, 2 x ?A, 52Vx18Ah, 65km/h, ?km
  freins à disque semi-hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  135cm, 32kg,
  à 1490€
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

citadines pêchues 800W-2000W, avec suspension intégrale et bien équipées, ≥1,10m & ~20-30kg
- SpeedTrott RX1000 :
  1000W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 52V x 24Ah, 55km/h, 90km
  très bonne suspension intégrale, freins à disque mécanique à l'avant et hydraulique à l'arrière,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  mais très longue 132cm et très lourde 32kg,
  à 1639€
- MiniMotors SpeedWay V :
  2 x 800W (3600W en crête) via transmission intégrale,
  2 x ?A, 59,2V x 18,2 Ah ou 23,4 Ah, 60km/h, jusqu'à 70km
  suspension intégrale à air, freins à disque mécaniques,
  pneus gonflables tubeless 10"x2,5",
  122cm dépliée et 125cm repliée, ~29kg,
  à ~1649€
- MiniMotors SpeedWay IV :
  600W via 1 roue motrice arrière en propulsion
  version 52V x 13 A/h et 676 Wh : ~ 40 km
  version 52V x 15 A/h et 782 Wh : ~ 50 km
  version 52V x 26 A/h et 1352 Wh : ~ 70 km
  version 52V x 30,5 A/h et 1560 Wh : ~ 100 km
  ~ 45km/h
  suspension av par ressorts + arr par pistons à air, freins à disque mécaniques à l'av et l'arr,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  122cm dépliée et 125cm repliée, 24kg
  à ~1300€
- SpeedTrott ST16 GX :
  500W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 15,6Ah, 45km/h, 40km
  suspension à l'avant avec 2 petits ressorts, freins à disque mécaniques à l'avant et l'arrière,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  108cm, 19kg
  à ~1030€  
- Kaabo Mantis Lite :
  800W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 17,5Ah, 45km/h, 60km
  très bonne suspension intégrale, freins à disque hydrauliques,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  123cm, 25kg,
  à 1190€
- Kaabo Mantis K800 :
  800W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 13Ah, 30km/h, 40km
  très bonne suspension intégrale, freins à disque hydrauliques,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  123cm, 23,6kg,
  à 990€

hybrides, offrant un compromis entre : puissance, confort, équipement, compacité et légèreté, ≤1,15m & ≤20kg
- Dualtron Spider Limited :
  hybride puissante, endurante, avec suspension avant et arrière, haut perchée,
  113cm, 21kg, 3000W, 2 x ?A, 59,2Vx24,5Ah, 60km/h, 90km,
  pneus gonflables 10" x 2,25" (remplaçable par du 2,5" ), instable et très chère, à ~2199€
- FuroSystem Fuze ou équivalent Mobygum 500W :
  la petite hybride toute suspendue, 115cm, de 17kg et peu coûteuse, à 699€

légères & compactes : <1,10m & ~10kg
- e-Twow Booster et GT :
  références des compactes, ~106cm & ~11-12kg
  pour des déplacements urbains multimodal p.ex. en combinaison avec les transports en commun,
  entre 500€ et 1200€ selon les versions et promotions
- Inokim Mini Force :
  la toute petite trott portable pour le dernier km en multimodal, focus sur la compacité et la légèreté :
  seulement 87cm & 8,5kg,
  en vente à 790€

low cost : ≤500€
- Xiaomi M365 : si le prix le plus bas est la priorité, à ~ 400€-500€, mais gare à la fiabilité...
- Segway Ninebot ES1 ou ES2 : à 400€-500€, 113cm et 11-13kg

cf. aussi : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

______________________

les prix les plus compétitifs sont encore chez Gyro-Phare https://www.gyro-phare.com/ , mais quid de la qualité du service sans boutique ?

à ce propos, j'ai vu de près les Sur-Ron Light Bee X 2020 https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59180059 (idem que les SegWay X260 https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58662512 ), la version cross et l'urbaine

je les ai trouvés inaboutis, mal finis, brouillons, "cheap"

après 1 an d'utilisation par le YouTuber Zero Rider : https://youtu.be/DipZJImlkZU

nouvelle trottinette électrique annoncée pour cet été en Europe, la MiniMotors Dualtron Storm, à ~ 4500 €

son design anguleux est inspiré de la Mini 2020

une Thunder améliorée : 6640 W, controlleur de 2 x 40 A, batterie LG amovible de 12 kg pour une capacité de 72 V x 31,5 Ah, 100 km/h, 120 km d'autonomie, taux de franchissement de 70% ou 35°, modernisation de l'électronique embarquée, nouveau châssis, suspension polymère revue, freins à disques de 160 mm et assistance entièrement hydraulique, double bague de serrage de la colonne de direction, nouveaux commodos, feux av & arr + feu stop + clignoteurs arr, étanchéité revue, toujours des pneus tubeless de 11" et larges, matériaux principal comme sur la Thunder : AL6082-T6 (à propos des alliages d'aluminium cf. https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t57217190 ), 121 cm, 46 kg...

à suivre...

au-delà du prix et du poids, tous les deux très élevés, cette nouvelle trott Dualtron Storm contient enfin des progrès, des innovations à analyser de près, comme : les nouvelles suspensions, les freins tout hydrauliques, la batterie amovible, l'étanchéité améliorée, le nouvel éclairage, les commodos, la double boucle de serrage de la colonne de direction...

à ce propos, attention au freinage sec, d'urgence ou pas, sur la roue arrière, qui est insuffisant pour freiner court et qui, en se bloquant, favorise le dérapage, la glissade, la perte de contrôle, la chute, l'accident...

démonstration de la différence de la distance de freinage entre le frein arrière et avant :
https://youtu.be/nEeunujOC8E?t=65

la solution : freiner des 2 freins, mais surtout de l'avant ; on dit que la répartition du freinage devrait être de 70% à 80% sur l'avant et le reste sur l'arrière

donc :
- freiner surtout de l'avant et accompagner le freinage de l'arrière pour stabiliser, si besoin en pompant
- adopter une position dynamique : un pied en avant, l'autre en arrière, les genoux fléchis, tendre les bras et déporter son corps vers l'arrière pour contrer la force qui pousse vers l'avant et pour plaquer la roue arrière au sol, pour éviter de piler, de décrocher ou décoller de l'arrière, de perdre le contact au sol de l'arrière

cf. ce tuto ou tutoriel : https://moto-securite.fr/freiner-2/

mais le problème c'est que les fabricants installent généralement le frein à disque mécanique par câble (= plus dur et plus lent) à l'avant et le frein à disque hydraulique à l'arrière (= plus fluide, rapide et facile), faisant que, en freinant d'urgence des deux poignées, on a plus vite fait de bloquer la roue arrière

mécanique par câble :

hydraulique :

en plus :
- le frein arrière est commandé par le levier de gauche, qui est le plus facilement et rapidement accessible des deux leviers de frein au guidon, car entièrement libre et dégagé
- le frein avant est lui commandé par le levier de droite, où se trouve aussi tout près la gâchette d'accélération commandée par l'index, ce qui rend l'accès au levier de frein moins aisé et moins rapide - il peut arriver de confondre les deux ou de les actionner tous les deux en même temps...

=> bref, tout le dispositif favorise le freinage de l'arrière, le contraire de ce qu'il faut faire
      pour corriger cela, il faudrait je pense :
      - des freins de même nature à l'avant et l'arrière :
        soit tout mécanique, soit tout hydraulique (de préférence) + raccourcir le frein avant et allonger le frein arrière
      - la gâchette d'accélération au pouce à la place de l'index,
        pour libérer le levier de freinage de droite, qui est le levier de commande du frein principal : celui de l'avant
       
       

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il existe une gâchette d'accélération complètement différente chez Inoveli, mais je ne l'ai jamais essayée

https://youtu.be/DwxTnCgN38Q

http://www.inoveli.com/fr

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voir aussi ce tutoriel sur les freins à disque : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60170297

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mots-clefs :
sécurité, frein, freins, freiner, freine, freinent, freinage, plaquette, plaquettes, disque, disques, étrier, étriers, mécanique, mécaniques, hydraulic, hydraulique, hydrauliques, câble, technique, techniques, conduite, conduire, piloter, pilotage, rouler, roulage, apprendre, apprentissage, position, positionner, pencher, penché, penchée, penchés, penchées, raide, raides, droit, droits, droite, droites, stabilité, contrôle, maîtrise, maîtriser, dynamique, fléchir, fléchi, fléchis, fléchies, tendre, tendu, tendus, genoux, bras, jambes, pieds, bras, avant-bras, buste, torse, fesses, corp, corps, regard, regarder, masse, masses, poids, inertie, balance, balancer, contre-balancer, compenser, résister, neutraliser, levage, lever, lève, levé, levés, levée, levées, adhérer, adhère, adhèrent, adhérence, grip, accroche, accrochent, plaquage, déraper, dérapé, dérapée, dérapée, dérapées, dérapage, glisse, glissent, glisser, glissé, glissés, glissée, glissées, glissade, glissades, chasser, chasse, chassent, chassé, chassée, chassés, chassées, chute, chutes, chutent, chuter, chuté, chutée, chutés, chutées, tomber, tombe, tombent, tombé, tombée, tombés, tombées, réaction, réagir, réactivité, anticiper, anticipation, proactif, proactivité, prévention, accident

séquence d'atelier mécanique - les freins : étriers, plaquettes, disques, goupille, banjo, durite, Nutt, Magura...

Tuto frein Magura trottinette électrique changement plaquette réparation crevaison
Electric Club - 3/7/2020

https://www.youtube.com/watch?v=kUzxrA-d-nU

apparemment monter des pneus plus larges (surtout des PMT 11" ) + de gros étriers de frein Magura + de grands disques de 180 mm complique le montage : le banjo risque fort de frotter contre la roue ou le pneu

https://www.espritroue.fr/topic/464 [...] v2/page/3/

la solution : soit réduire la taille du pneu, soit réduire le diamètre du disque de frein, soit connecter du côté extérieur le banjo d'arrivée d'huile minérale de frein

https://www.espritroue.fr/topic/464 [...] v2/page/3/

https://www.espritroue.fr/topic/464 [...] v2/page/3/

il existe un kit spécial pour inverser l'emplacement du banjo de Magura

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cf. aussi :
poste sur le freinage: https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60119060
catalogue Magura : https://www.magura.com/media/106093 [...] nl_low.pdf
site Magura : https://www.magura.com/fr/components/

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mots-clefs :
sécurité, composant, composants, pièce, pièces, équipement, équipements, équipé, équipées, qualité, qualités, qualitatif, qualitatifs, qualitative, qualitatives, solidité, solide, solides, durable, durables, durabilité, endurant, endurants, endurance, résistant, résistants, résistance, usure, user, usé, usés, usées, frein, freins, freiner, freinage, plaquette, plaquettes, disque, disques, régler, réglé, réglés, réglée, réglées, réglage, réglages, centrage, centrer, centré, centrés, centrée, centrées, ajuster, ajusté, ajustés, ajustée, ajustées, ajustement, étrier, étriers, banjo, banjos, réservoir, huile, huiles, oil, liquide, mineral, minéral, minérale, minérales, hydraulic, hydraulique, hydrauliques, technique, techniques, mécanic, mécanique, mécaniques, accident

quant à la petite trott Xerider E-Flex https://xerider.com/ , je ne l'a connais pas, mais, de ce que j'en vois, elle contient des idées intéressantes

ses qualités :
- le plancher souple en bois d'érable, comme un skateboard
- la suspension avant + arrière
- la batterie dans la colonne de direction
- sa légèreté, avec son poids de seulement 14 kg
- sa compacité
- ses roulettes trolley de transport = accessoire à rajouter en option, tout comme la poignée arrière
- ses vrais freins : d'office à l'arrière ; et en option : frein à tambour à l'avant
- son prix sous la barre des 900 €

ses points faibles :
- le manque de puissance
- la manque d'autonomie
- 1 seule roue motrice
- roues de petites tailles
- pneu plein à l'arrière
- certes elle a de vrais freins (frein arrière en option et à tambour), mais, vu son caractère urbain d'appoint, pas non plus full disque hydraulique de top niveau

=> cette petite trott urbaine bien suspendue devrait convenir à de petits trajets en ville, même sur des pavés, mais pas pour de fortes et longues montées
=> à priori une belle alternative aux bien connues e-Twow, Xiaomi M365, etc.

marque certainement à suivre...

nos marseillais, Kramtoo et Kevin, ont tourné une petite vidéo sur leur test de la Xerider E-Flex : https://youtu.be/uVcqJ4y8YzI

on dirait que Kevin porte un casque Fox ProFrame (cf. plus haut dans ce topique : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1 )
idem pour le gar de Alien Rides, il porte un casque Fox ProFrame : https://youtu.be/-2Bxlu8_m8E

en cherchant sur la toile des informations sur le casque TSG Pass, je tombe sur la vidéo de 2 skaters descendant une longue pente de plus de 9 km, de 3% à 7,5%, entre 15 km/h et 66 km/h, la plupart du temps entre 30 km/h et 50 km/h

la densité d'information intéressante, avec illustrations et liens sourcés, postés sur ce topique est très élevé ; vous êtes gâtés, tout de même

rien que sur les 2-3 pages précédentes il a été question de :
une revue de presse, la nouvelle Dualtron Storm, la mise à jour de la sélection de trottinettes, l'éclairage, réflecteurs, l'anummé, remplacement des cartouches de suspension des Dualtron, l'importance de la mentonnière, la nouvelle matière Casidion, la fin des gyropodes SegWay, gâchettes ou leviers d'accélération, la pénurie des trotts dans les magasins, prix à la hausse des trotts, assurance, la nouvelle législation et la longueur max de 1,35 m, gros pneus PMT, freins + entretien, adaptation du banjo de freins hydrauliques lorsqu'on monte des pneus plus gros et qu'on monte des disques de plus large diamètre, solution contre la crevaison de pneu, la nouvelle petite trott en bois d'ébène Xerider E-Flex, produits TSG...

la plupart des casques cités sur les dernières pages sont de type vélo, certes cross/enduro ou donwhill, mais tout de même vélo, et leur évolution technique  donne espoir de se rapprocher d'une offre répondant à la demande - nous sommes encore nombreux à chercher ou attendre le casque idéal, et ce n'est pas un détail
le TSG Pass (que certains d'entre-vous appellent "cosmonaute", et que d'autres préfèrent au look trop agressif des modèles cross/enduro/downhill) est un modèle skate/roller, qui mérite d'être référencé ; cette marque propose d'ailleurs d'autres produits pouvant servir à la pratique d'EDPM

quelqu'un dit plus haut qu'il y a plein de choses intéressantes à dire, ben allez-y, postez, on ne demande pas mieux !

en tout cas, cela vous a réveillé !  

une variante de Mini

ce problème de documentation lacunaire sur les sites des fabricants en Europe est courant, même chez MiniMotors SpeedWay et Dualtron

p.ex. : accès difficile ou tortueux à l'information, les listes de modèles sont incomplètes, les fiches techniques sont incomplètes, les données sont incohérentes ou incorrectes (sur une même page on trouve des valeurs différentes pour une même caractéristique), etc.

max. 500 € c'est un petit budget, et cela conduit à du Ninebot et Xiaomi ; pour un peu plus le choix s'élargit quelque peu

à 700-800€
- Inokim Mini (Force) : https://www.inokim-france.com/produ [...] ini-force/
- FuroSystem Fuze ou équivalent Mobygum 500W :
petite hybride toute suspendue au pneus gonflables, 115cm et 17kg

au-delà, vers les 1000€, il y a :
- les populaires et compactes e-Twow (1,06 m et 11 kg)
- une version "légère" de la Kaabo Mantis, comme cette "petite" Kaabo Mantis K800 :
800W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 13Ah, 30km/h, 40km
très bonne suspension intégrale, freins à disque hydrauliques,
pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
123cm, 23,6kg,
à 990€

sauf les 2 entrées de gamme Ninebot et Xiaomi M365, les autres modèles cités ici sont très différents

certainement pas un mauvais choix : c'est une machine puissante, à 2 roues motrices, offrant une bonne autonomie, un certain confort par sa suspension intégrale plutôt ferme et un équipement de ville
par contre, elle est longue, lourde, encombrante, ferme et chère

si j'avais à choisir entre ces 2 modèles, je prendrais la Kaabo Mantis GT v2 60V, plus confortable avec sa suspension intégrale souple, plus haute, pêchue avec ses 2 roues motrices et sa puissance, très bonne autonomie, 2 freins à disque hydro, colonne de direction renforcée et prix compétitif

mais, pour ton usage occasionnel, as-tu vraiment besoin de pareille machine, est-ce qu'un engin plus modeste ne te suffirait pas ?

il nous faut cette nouvelle catégorie légale de trottinettes électriques de 45 km/h, dont on parle depuis longtemps, moyennant un brevet d'aptitude + port obligatoire du casque et des gants + freins à disque sérieux + éclairage complet (phare avant, feu arrière, feu stop, clignoteurs, réflecteurs av+arr+lat)  

moi, ce qui me frappe de la part des autorités c'est l'absence de mesures sérieuses pour améliorer drastiquement la qualité des trottinettes et des chaussées
 
malgré le discours, plutôt le blabla, sur la sécurité, rien n'est fait pour vraiment protéger les utilisateurs ; il n'y en a que pour la répression exorbitante et inédite, unique, jamais vue pour aucun autre moyen de transport
 
si l'on veut forcer les trotticyclistes à rouler sur la chaussée parmi les véhicules classiques rapides et que le différentiel de vitesse entre les véhicules est un grave facteur de risque, alors pourquoi ne pas permettre de rouler à la même vitesse ?!
 
si e.a. les utilisateurs de trott, et les conducteurs de deux-roues en général, se cassent la figure en raison de chaussées dégradées, pourquoi ne pas réparer et nettoyer les routes et sécuriser les zones de risque et de chantier ?!
 
si les rails et taques d'égout sont des savonnettes pour les deux-roues, pourquoi ne pas les rendre antidérapant ou plus sûrs ?!
 
si les chutes et blessures sont en partie occasionnées par le bris et le dévissage d'éléments structurels des trottinettes, comme la colonne de direction, l'encrage ou fixation de la colonne, la potence, le guidon, les poignées du guidon, le col qui relie le plateau et la colonne de direction, les pièces qui maintiennent les roues, etc., pourquoi ne pas imposer des normes de résistance minimale ?!
 
si le guidonnage fait perdre l'équilibre aux conducteurs de trott, pourquoi ne pas imposer une stabilité mécanique efficace ?!
 
si l'une des causes des accidents est la petite taille des roues, pourquoi ne pas imposer aux fabricants des roues de min. 10"-11" x 2,5"-4" ?!
 
si les pneus dérapent de trop, pourquoi ne pas imposer de meilleures gommes plus adhérentes ?!
 
si les distances de freinage sont trop longues, pourquoi ne pas imposer de vrais bons freins et pneus ?!  
 
si les roues se bloquent et dérapent au freinage, pourquoi ne pas imposer une meilleure répartition du freinage entre l'avant et l'arrière + des systèmes d'assistance électronique de freinage et de stabilité ?!
 
si la visibilité pose problème, pourquoi ne pas imposer des bandes réfléchissantes sur tout le pourtour des engins + un éclairage qualitatif, puissant et complet : phare avant + feu arrière + feu stop + clignoteurs aux 4 coins de la trott + signal sonore accompagnant les feux + bons commodos ?!
 
si les conducteurs dérapent sur le plateau, pourquoi ne pas imposer une surface antidérapante ?!
 
si les batteries provoquent des arcs électriques et prennent feu, pourquoi ne pas imposer des normes plus strictes de qualité et de sécurité électriques ?!
 
si les machines tombent en panne en pleine circulation, mettant en danger tout le monde à proximité, pourquoi ne pas imposer des normes de pérennité des engins, dont p.ex. des caractéristiques d'étanchéité et anti-rouille ?!
 
perso, je suis aussi pour le port obligatoire de moyens de protection individuelle pour les trotts de 45 km/h
 
et cetera !
 
si les législateurs veulent savoir comment améliorer les choses, qu'ils cherchent d'abord à savoir et comprendre, puis qu'ils cherchent de vraies solutions plutôt que d'ostraciser, de frapper démesurément et bêtement l'utilisateur final
accessoirement, pour les aider, qu'ils lisent p.ex. ce topique et écoutent les ANUMME des différents pays concernés

vu le relief chez moi et le besoin de motricité, avec une faible M365, je devrais faire une bonne partie de mes trajets à pied...

compte tenu de son autonomie, j'aurais également à recharger sa batterie 1 à 2 fois par jour...

en plus, à seulement 20 km/h, avec la circulation automobile très dense, je me ferais écraser par les automobilistes enragés qui me suivraient juste derrière...

puis, l'absence de bons amortisseurs à l'avant et l'arrière me casserait de la tête aux pieds sur les nombreux pavés et chaussées dégradées...

bref, pas pour moi non plus ; il me faut une 2-roues motrices de min. 2 x 800W et 45 km/h, avec une autonomie de >50 km, 2 x min. 10" x 2,5" à air, de bons freins à disque hydrauliques et une suspension intégrale souple et efficace

sujet freinage à deux roues

apprendre à bien freiner à deux-roues : https://youtu.be/3ohjLN9e3bs

cf. aussi : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60119060

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mots-clefs :
sécurité, frein, freins, freiner, freinage, plaquette, plaquettes, disque, disques, étrier, étriers, mecanic, mécanique, mécaniques, hydraulic, hydraulique, hydrauliques, câble, technique, techniques, conduite, conduire, piloter, rouler, roulage, apprendre, apprentissage, position, positionner, pencher, penché, penchée, penchés, penchées, raide, raides, droit, droits, droite, droites, stabilité, contrôle, maîtrise, maîtriser, dynamique, fléchir, fléchi, fléchis, fléchies, tendre, tendu, tendus, genoux, bras, jambes, pieds, bras, avant-bras, buste, torse, fesses, corp, corps, regard, regarder, masse, masses, poids, inertie, balance, balancer, contre-balancer, compenser, résister, neutraliser, levage, lever, lève, levé, levés, levée, levées, adhérer, adhère, adhèrent, adhérence, grip, accroche, accrochent, plaquage, déraper, dérapé, dérapée, dérapée, dérapées, dérapage, glisse, glissent, glisser, glissé, glissés, glissée, glissées, glissade, glissades, chasser, chasse, chassent, chassé, chassée, chassés, chassées, chute, chutes, chutent, chuter, chuté, chutée, chutés, chutées, tomber, tombe, tombent, tombé, tombée, tombés, tombées, réaction, réagir, réactivité, anticiper, anticipation, proactif, proactivité, prévention, accident, école, permis

d'aussi fortes montées de 10% à 15%, il te faut 2 roues motrices, de la puissance, une batterie de bonne autonomie pour ne pas tomber dans le dernier tiers de sa charge où elle ne délivre quasi plus de puissance, une bonne adhérence avec de grands pneus et de très bons freins à disque de préférence avec assistance hydraulique

par contre, ces machines sont hors de ton petit budget de 700-800 €

exemples de trotts à considérer, mais elles font toutes plus de 1400 €, entre 1400 € et 2000 € :

- Kaabo Mantis GT version 2 (ou Pro) :
  2000 W, 2 x ? A, 60 V x 24,5 Ah, 60 km/h, 120 km
  freins à disque entièrement hydrauliques, très bonne suspension intégrale et confortable,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10" x 2,5",
  123 cm, 30 kg,
  à ~ 1890 €
- Dualtron New :
  3600 W, 2 x ? A, 59,2 V x 18,2 Ah, 65 km/h, 60 km
  freins à disque mécaniques, suspension élastomère ferme,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10" x 2,5",
  115 cm, 28 kg,
  à ~ 1890 €
- Dualtron MX 1.5 :
  3000 W, 2 x ? A, 59,2 V x 18,2 Ah, 65 km/h, 70 km
  freins à disque mécaniques, suspension élastomère ferme,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10" x 2,5",
  115 cm, 26 kg,
  à ~ 1790 €
- Power Zero 10X 60 V x 21 Ah :
  3200 W, 2 x ? A, 60 V x 21 Ah, 75 km/h, ? km
  freins à disque semi-hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10" x 2,5",
  135 cm, 35 kg,
  de 1790 € à 2090 €
- Power Zero 10X 52 V x 24 Ah :
  2000 W, 2 x ? A, 52 V x 24 Ah, 65 km/h, ? km
  freins à disque semi-hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10" x 2,5",
  135 cm, 35 kg,
  à ~ 1590 €
- Power Zero 10X 52 V x 18 Ah :
  2000 W, 2 x ? A, 52 V x 18 Ah, 65 km/h, ? km
  freins à disque semi-hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10" x 2,5",
  135 cm, 32 kg,
  à ~ 1490 €
- MiniMotors SpeedWay V :
  2 x 800 W (3600 W en crête) via transmission intégrale,
  2 x ? A, 59,2 V x 18,2 Ah ou 23,4 Ah, 60 km/h, jusqu'à 70 km
  suspension intégrale à air, freins à disque mécaniques,
  pneus gonflables tubeless 10" x 2,5",
  122 cm dépliée et 125 cm repliée, ~ 29 kg,
  à ~ 1649 €

la vitesse : normalement, toutes les trotts sont vendues bridées à 25 km/h ; si débridées, elles ont le mode 1 (très faible allure), 2 (allure moyenne) et 3 (sans limite, autre que la puissance du/des moteurs et de la batterie)

les taux de franchissement théoriques sur les fiches techniques sont complètement fantaisistes, irréalistes (ils sont à diviser par 2 au moins !) : une fraction de seconde, la batterie chargée à 100%, à vide, avec de l'élan à fond, avec une adhérence parfaite, sans vent ni pluie...
il faut essayer en situation réelle : sans élan (car il arrive de devoir s'arrêter et de devoir repartir sans élan), batterie à 50%, sur tout le trajet aller-retour, entièrement équipé avec tout l'équipement de protection individuelle (casque, gants, chaussures montantes, protections au dos, coudes, épaules, genoux, tibias, hanches et torse) + vêtement d'hiver + sac à dos + cadenas + bouteille d'eau + ...

le souci c'est qu'une forte côte nécessite beaucoup de puissance et te vide la batterie, et quand il ne reste qu'un tiers de ta batterie, la machine n'avance plus
pour franchir 750 m à 11%-15% il faut au moins une trott à 2 roues motrices de 2 x 800W (1600W) et une batterie de ~ 52 V x 18 Ah ou mieux 24 Ah

il n'y a pas une machine qui soit par magie juste puissante et avec juste une bonne batterie pour juste gravir la forte montée de 15% et puis toute faible le reste du temps ; soit on a une faible machine, soit on en a une puissante
cela dit, ce n'est pas un problème, car qui peut le plus peut le moins : une machine puissante se conduit aussi doucement, signifiant qu'elle peut déployer la motricité nécessaire à la demande, tout en roulant gentiment - cela se maîtrise à la gâchette
à l'inverse, un engin trop faible ne pourra pas aisément franchir une forte montée de près d'un km

avec une bonne machine, tu feras tes trajets en ville entièrement à trott, plus en pénible multimodal, sauf pour les longs trajets en combinaison avec la voiture ou le train
c'est un énorme gain de temps et c'est tellement plus pratique

les entretiens consistent surtout en :
- pneus : vérification, regonflage, réparation de petites crevaisons, remplacement
- freins : resserrage/réglage, remplacement des plaquettes, redressage de disque voilé
- batterie : recharge
- châssis et éléments structurels : vérification état et resserrage des pièces mobiles, graissage de temps en temps
- petit nettoyage de temps en temps

pour le prix : scrute les promos et envisage une acquisition en seconde main

les petites trotts 8" puissantes, genre : Dualtron Mini (attention : celle-ci n'a qu'une roue motrice et 1 frein à tambour ) ou Raptor v2 (2 piètres freins à tambour ), Kaabo Mantis 8 (très bien pour une 8", mais chère) ou équivalent p.ex. Zero, peuvent éventuellement aussi faire l'affaire (plutôt la Kaabo Mantis 8 : https://youtu.be/jTCYmj0EljY ), mais elles restent des 8" avec leurs limites...

essaie, teste par toi-même le plus possible de modèles, sur ton trajet : empreinte à des camarades qui en ont une, loue ou trouve un super commerçant à Lyon
vois p.ex. avec eux, en disant que tu feras un compte-rendu complet sur ce topique unique (~ 410000 clics, ~ 5500 messages postés, 138 pages) :
- Mobilityurban Lyon : https://www.mobilityurban.fr/
- WeeBot Lyon : https://www.wee-bot.com/

j'ai édité mon message avec plus d'info

tout équipé tu fais 100 kg...

moi, comme d'autres ici, je ne prends plus du tout les transports en commun en ville, depuis que j'ai ma trott, ce qui me fait économiser beaucoup d'énergie, temps et coûts de transport (par contre, il faut plusieurs années, min. 5, pour amortir le coût de la trott)...
pour me rendre loin, p.ex. d'une métropole à l'autre, je combine avec le train ou la voiture

laisse l'aspect budget de côté pour l'instant et concentre-toi sur quelle machine peut répondre à ton besoin : une trott capable de te transporter sur ton trajet exigeant, avec la montée de 750 m à 11%-15%, ce qui est beaucoup pour une trott

ne néglige pas la qualité des freins (double freins à disque + freins moteur électromagnétique) et des pneus (les plus grands et larges possible), car tu descendras une pente de 11% à 15% !

encore un test de la petite, mais très prometteuse Kaabo Mantis 8 :

Test Kaabo Mantis 8 - Trottinette électrique
Les Wheelers Sarthois ; 31 août 2020
https://youtu.be/pRgw1YwsZyw

Kaabo a l'habitude d'offrir plusieurs versions de ses modèles
je ne serais pas étonné de voir à terme d'autres déclinaisons, p.ex. avec un autre ordinateur de bord, des freins à assistance hydraulique, d'autres motorisations, d'autres batteries...

la petite Xerider E-Flex est très sympa sur du plat, mais je ne pense pas qu'elle puisse te convenir (pente de 11%-15% sur 750 m, avec toi qui fait 85 kg hors vêtements, équipement, accessoires, etc.) car 1 seule roue motrice de faible puissance et des freins insuffisants
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

de même, les Dualtron me semblent trop justes :
- Dualtron Mini : n'a qu'une roue motrice et 1 piètre frein à tambour
- Dualtron Raptor v2 : a certes 2 roues motrices, mais 2 piètres freins à tambour

si tu envisages une petite trott de 8", alors plutôt la Kaabo Mantis 8, qui est probablement la nouvelle référence dans ce segment https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60616046

le bridage est une mesure de conformité à la loi, qui impose une vitesse maximale de 25 km/h
ta question sur la force motrice dans une forte montée avec ce bridage est pertinente ; j'ai la même interrogation : "y a-t-il assez de couple sur un modèle puissant, mais bridé ?" (je pense à priori oui, si 2 roues motrices puissantes, genre : 2 x 800W-1000W minimum + batterie offrant ~ 48V-52V x 18Ah-24Ah, mais il est vrai que le bridage se fait avec un câble près du contrôleur, ce qui peu laisser croire que cela affecte la puissance - inquiétant en effet)
je n'ai pas encore essayé de trott puissante bridée à 25 km/h dans une montée de 15%, mais uniquement sur des parcours peu exigeants
mon expérience dans les fortes montées est avec du non bridé rapide, et là c'est clair que même avec une machine de 800W, 50 km/h, 1 roue motrice, c'est dur à partir d'un départ arrêté dans la pente...
pour être tout à fait fixé à 100%, cela mérite un test avec une trott de 2 x 800W-1000W bridée à 25 km/h

elle est très populaire ta trott, grâce à son prix très attractif, mais elle est aussi fort limitée à plusieurs égards ; c'est bien pour des trajets peu exigeants
si elle te convient, c'est tout ce qui compte ; ne te prends pas la tête

ceux qui roulent beaucoup, qui roulent plus vite, qui doivent se farcir des pavés ou des chaussées dégradées, qui imposent une lourde charge à transporter, qui doivent gravir de fortes et longues montées, qui descendent de fortes et longues pentes, etc., sont bien contraints de prendre une coûteuse trott puissante, à deux roues motrices, une bonne batterie puissante et endurante, avec de bons freins à disque et assistance hydraulique, une suspension intégrale confortable, les plus grands pneus à air possibles, etc.

je parle de puissance nominale minimale, pour pouvoir démarrer à l'aise dans une forte côte

pour donner une idée : une propulsion de 1 x 800W souffre dans les très fortes montées de 15% et plus, surtout en départ arrêté
il faut alors s'assurer que la batterie soit chargée à fond, pour bénéficier de toute la puissance
voilà pourquoi je dis que 1 x 800W c'est trop juste pour franchir aisément de fortes et longues montées (tant que la pente n'est pas très forte ça passe bien, même de longues, c'est plus le taux de pente le problème)
et même si avec plus de puissance la trott peinerait moins, c'est surtout une transmission intégrale qui ferait une grande différence, pour plus de motricité, plus de couple

il faut au moins 2 roues motrices de chacune 800W (nominal), donc 2 x 800W = 1600W (nominal)
(il existe peut-être aussi des bi-moteurs un peu moins puissants, genre : 2 x 700W ou 2 x 600W, voire 2 x 500W, auquel cas ils méritent d'être examinés également, si cela permet de payer moins)

les 2 roues motrices sont ici plus importantes que la simple puissance : mieux vaut une trott de 2 x 800W qu'une de 1 x 1600W ou plus

il faut savoir qu'en général, les bi-moteurs ont un bouton au guidon pour désactiver le moteur avant quand on en a pas besoin, ce qui permet d'économiser en énergie et donc en autonomie

les citadins peuvent assez facilement effectuer de petits tests près de chez eux, en utilisant une rampe de garage ou de parking bien raide
si la trott ne parvient pas à se lancer à l'aise à min. 25 km/h en départ arrêté (donc sans élan) dans la montée, elle est trop faible
dans le sens inverse, donc le nez en aval, cela permet aussi de tester le freinage, si possible avec les freins, pneus et la surface au sol mouillés
les tests sont à effectuer tout habillé, équipé, aussi avec son sac à dos ou autre paquetage, les affaires qu'on transporte habituellement (clefs, portefeuille, monnaie, téléphone, ordinateur, chargeur, batteries, outils et ustensiles quelconques, pompe, glu / slime, documents, cahiers, classeurs, livres, bouteille d'eau, picnic, vêtement de rechange...), son gros cadenas, ses moyens de protection individuelle (casque, gants, chaussures montantes, protections au dos, épaules, coudes, torse, genoux, tibias, hanches...), car tout cela c'est du poids et cumulé cela fait une grande différence

tu as le même problème que Hankz : besoin d'une petite trott peu puissante pour quasi tout le trajet, sauf pour une grosse montée, qui elle nécessite une trott puissante à deux roues motrices, et de très bons freins lors de la descente de cette forte pente ; tout cela à seulement 850€, c'est une demande avec des critères contradictoires, qui s'opposent
je pense que dans ce cas la solution serait de dénicher une machine d'occasion récente

précisions sur la nouvelle série de Kaabo Mantis 8 https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60616046

elle existe déjà en 3 versions chez nous :
1° Kaabo Mantis 8 Lite:           1x800W = 800W arr en propulsion, 48V x 18,2Ah, 50km/h, 50km, 24kg, 1190€
2° Kaabo Mantis 8 (standard): 2x800W = 1600W par transmis. intégrale, 48V x 18,2Ah, 50km/h, 50km, 27kg, 1390€
3° Kaabo Mantis 8 Plus:          2x800W = 1600W par transmis. intégrale, 48V x 24,5Ah, 50km/h, 75km, 28kg, 1690€

pour le reste, toutes les 3 répondent aux mêmes caractéristiques :
- un seul port de charge, compatible avec chargeur rapide
- pneus 8" x 3", tubeless
- suspension intégrale à ressort plutôt souple
- freins à disque mécaniques par câble + frein moteur électro-magnétique + E-ABS
- éclairage av+arr+clignoteurs+LED latérales, sonnette et réflecteurs, béquille, garde-boue av+arr, plateau anti-dérapant
- une solide colonne rabattable avec double boucle de serrage, mais pas de guidon pliable
- dimensions pliée : 116 cm de long x 56 cm de large au niveau du guidon x 47,8 cm de haut
- coloris : noir, noir & gris clair, noir & rouge, noir & bleu

priorité aux bi-moteurs pour leur capacité de franchissement dans les fortes et longues montées + 2 x freins à disque av+arr pour leur sécurité dans les descentes
 
pour savoir comment débrider, cf. les vidéos sur YouTube...

dans une pente de 750 m à 15%, c'est déjà limite de s'immobiliser net avec 2 freins à disque et des pneus de 10" x 2,5", alors avec 1 malheureux frein à tambour à l'arrière et des petites roues de 8"...

même bridée à 25 km/h, dans une forte pente la vitesse monte toute seule bien au-delà de 35 km/h ;
cette vitesse combinée à une masse de plus de 100 à 130 kg ;
avec des petites roues offrant peu d'adhérence ;
et 1 frein à tambour, même dans l'hypothèse qu'il serait à l'avant ;
=> garanti qu'on arrête pas net la trott !
 
il faut alors freiner sur toute la longueur de la pente pour réduire le plus possible sa vitesse ;  
anticiper bien à l'avance (une dizaine de mètres) l'approche d'un carrefour, d'un feu de circulation, d'un passage piéton, d'une sortie de parking, etc., si on veut éviter un accident...
 
j'ai le même genre de parcours quotidien et j'ai du mal, malgré mes pneus 10" x 2,5" à l'arrière + 10" x 3" à l'avant + 2 freins à disque, surtout par temps de pluie ou chaussée humide...
 
avec les piétons qui peuvent surgir brusquement de n'importe où, à tout moment, c'est délicat
 
en plus, si on dérape et se fracasse par terre, et qu'on est suivi de près par une voiture ou autre massif véhicule, on se fait écraser...
 
de bons freins et bons pneus, c'est crucial, pour sa propre sécurité et celle des autres
 
en ayant essayé différents pneus (3 sortes différentes), je vois et sens la différence, mais ne suis pas encore satisfait
 
malgré les quelques progrès déjà réalisés, il est toujours urgent pour les concepteurs et fabricants de trott, et pour les autorités, dans l'intérêt de tous, d'améliorer la sécurité de notre pratique par une drastiquement meilleure qualité de nos engins, dont les pneus et freins

oui, je tombe bien, pour l'instant, mais aussi par chance, en améliorant mes pneus et grâce à mon équipement de protection individuelle...    
 
je prends le train de temps en temps avec ma trott d'une 20-aine de kg et ses 110 cm
j'ai la chance que ce n'est pas aux pires heures, signifiant que j'ai +/- de la place pour manoeuvrer et circuler à l'aise dans le train
je mets la trott soit à mes côtés soit +/- sous la banquette, au pire je reste avec dans l'entrée (jamais en hauteur, car beaucoup trop lourde)
c'est donc possible tant que l'engin n'est pas trop encombrant (< 1,2 m, colonne rabattable et guidon pliable) ni trop lourd (pas plus d'une 20-aine de kg, ce qui est déjà beaucoup - au-delà c'est pour des Hercules)
 
25 km/j = 10 à 15 km par trajet, cela signifie une autonomie de min. 50 km pour être à l'aise et ne pas se trouver dans le dernier tiers de la batterie pour maintenir un bon tonus
 
50-60 km/h, c'est beaucoup
il faut du puissant, du solide, du stable, du qualitatif, des pneus à air de min. 10" x 2,5", des freins à disque et une suspension intégrale
 
les routières sont généralement trop massives, lourdes et encombrantes
 
je pense à de l'hybride, comme p.ex. : Dualtron Eagle Pro (trop lourde pour toi ?), Dualtron New (trop lourde pour toi ?), Dualtron MX 1.5, Kaabo Mantis 8 (pneus de 8" x 3" )
les freins sont éventuellement à revoir ; quant au guidon non repliable, il peut être remplacé
 

10%, cela reste une belle pente, mais avec une roue motrice de 800W cela devrait aller, même si lentement

par contre, ne sacrifie pas la qualité des freins et des pneus...

la Kaabo Mantis 8 Lite (1x800W = 800W arr en propulsion, 48V x 18,2Ah, 50km/h, 50km, 23kg) pourrait te convenir, mais à 1190€ elle dépasse de 190€ ton budget

exemples de bons rapports qualité/prix dans la catégorie proche de 1 roue motrice de 800W, avec équipement décent, à < 1000 € :

- Kaabo Mantis K800 :
  800W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 13Ah, 30km/h, 40km
  très bonne suspension intégrale, freins à disque hydrauliques,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x 2,5",
  123cm, 23,6kg,
  à 990€
  ça tombe bien, elle est dispo chez WeeBot Lyon à ce prix-là : https://www.wee-bot.com/collections [...] -48v-13-ah
- FuroSystem Fuze ou équivalent Mobygum 500W (puissance un peu juste, mais moins chère) :
  la petite hybride toute suspendue, 115cm, de 17kg et peu coûteuse, à 699€

quant à la Xiaomi Pro 2 2020, avec ses 300W, son frein à tambour, l'absence de suspension, ses petites roues en gomme pleine... elle est vraiment trop bas de gamme, trop faible ; c'est juste bon pour une petite poignée de km sur un billard parfaitement plane

pour toi Flo :
 
- SpeedTrott ST16 GX :
  500W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 15,6Ah, 45km/h, 40km
  suspension à l'avant avec 2 petits ressorts, freins à disque mécaniques à l'avant et l'arrière,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  108cm, 19kg
  à ~1030€  
- Kaabo Mantis Lite :
  800W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 17,5Ah, 45km/h, 60km
  très bonne suspension intégrale, freins à disque hydrauliques,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  123cm, 25kg,
  à 1190€
- Kaabo Mantis K800 :
  800W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 13Ah, 30km/h, 40km
  très bonne suspension intégrale, freins à disque hydrauliques,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10" x 2,5",
  123cm, 23,6kg,
  à 990€
- FuroSystem Fuze ou équivalent Mobygum 500W :
  la petite hybride toute suspendue, 115cm, de 17kg et peu coûteuse, à 699€
- Xerider E-Flex :
  puissance moteur de 350W, contrôleur 36Vx17A, batterie 36Vx10,5Ah, toute suspendue, 113cm pliée, 14kg, à 900€
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60177923
- Kaabo Mantis 8 Lite :  
  1x800W = 800W arr en propulsion, 48V x 18,2Ah, 50km/h, 50km, 23kg, 1190€  
  un seul port de charge, compatible avec chargeur rapide
  pneus 8" x 3", tubeless
  suspension intégrale à ressort plutôt souple
  freins à disque mécaniques par câble + frein moteur électro-magnétique + E-ABS
  éclairage av+arr+clignoteurs+LED latérales, sonnette et réflecteurs, béquille, garde-boue av+arr, plateau anti-dérapant
  une solide colonne rabattable avec double boucle de serrage, mais pas de guidon pliable
  dimensions pliée : 116 cm de long x 56 cm de large au niveau du guidon x 47,8 cm de haut
  coloris : noir, noir & gris clair, noir & rouge, noir & bleu
 

Kaabo Mantis K800 versus Kaabo Skywalker 8s :

- pneus 10" x 2,5" gonflables vs 8" x 3" en gomme pleine
- 2 freins à disque hydrauliques vs 1 frein à disque
- excellente suspension intégrale à ressort vs
  amortissement intégral à air, plus ferme et de moindre amplitude
- guidon non pliable vs guidon pliable
- 990€ prix normal vs 879€ en promo

pour comparer en pratique, essaie les deux sur ton parcours, tant en montée qu'en descente, et décide ensuite seulement

vu le relief, je prendrais les meilleurs freins et les pneus avec la meilleure adhérence

vois s'il serait possible à terme (quand les pneus d'origine seront usés) de mettre des Tupda ou Tuovt 10" x 3" sur la Mantis
normalement cela devrait aller
pour rappel, j'ai changé de pneus sur la RS800 et j'ai gagné en adhérence, et donc en sécurité, même s'il reste encore de grosses marges de progression à réaliser de ce côté-là

à ta place, je n’achèterais ni la mini ni la e-Twow, surtout pas la e-Twow

à ce prix tu as mieux :

si tu veux du très compact qualitatif, la Kaabo Mantis 8 Lite (8" x 3" air tubeless) à 1190€ : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60631268

si tu veux des pneus 10" x 2,5" avec double freins à disque, la Kaabo Mantis
- Kaabo Mantis Lite :
  800W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 17,5Ah, 45km/h, 60km
  très bonne suspension intégrale, freins à disque hydrauliques,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10" x 2,50",
  123cm, 25kg,
  à 1190€
- Kaabo Mantis K800 :
  800W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 13Ah, 30km/h, 40km
  très bonne suspension intégrale, freins à disque hydrauliques,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10" x 2,25",
  123cm, 23,6kg,
  à 990€

les Kaabo Mantis ont des suspensions beaucoup plus confortables
les pneus sont remplaçables par de Tupda ou Tuovt 10" x 3"
le guidon non pliable est remplaçable par un pliable

vois si tu peux faire 100% du trajet à trott au lieu de combiner avec le bus en multimodal
je pensais aussi au début combiner trott et transports en commun, et finalement je fais mes trajets urbains entièrement à trott, jamais en combinaison avec un bus, tram ou métro
par contre, je combine parfois avec le train ou la voiture, pour me rendre loin

cf. les postes précédents

la version Kaabo Mantis 8 Lite 8" x 3" fait : 1 x 800W, 2 freins à disque av + arr + frein moteur électro-magnétique + E-ABS, toute suspendue av + arr, 116 cm, 23 kg et 1190 €

si 1 roue motrice ne suffit pas (p.ex. pour ta grande montée de 15%), il y a aussi les versions Standard et Plus, à deux roues motrices 2 x 800W = 1600W
avec la version Lite, à 1 roue motrice de 800W, tu peux faire la toute grande majorité des trajets à l'aise, jusqu'à une petite 10-aine de % ;
avec les versions Standard et Plus, à 2 roues motrices 2 x 800W = 1600W, tu peux faire 100% des trajets à Lyon, même les longues côtes de 15%
dans tous les cas : Lite, Strd et Plus, le dispositif de freinage des Mantis est autrement plus sécurisant pour les descentes (les freins sur les petites trotts, comme les e-Twow, sont totalement insuffisants, même carrément dangereux)
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60631268

toutes ces qualités des Mantis 8 ne se trouvent pas sur les e-Twow, Xiaomi M365, Inokim Mini...
la version 8 Lite offre aussi plus, tout en étant moins chère, que la Dualtron Mini

je pense que la Mantis 8 Lite est le meilleur compromis pour toi : prix serré, puissance (non pas pour rouler vite, mais pour monter des côtes), sécurité avec de bons freins, confort avec une suspension intégrale souple, compacité, poids "soulevable" pour porter quelques mètres ou quelques marches

tu parles désormais : de porter ta trott de bureau en bureau (qu'est-ce ?!) ; de monter aux étages ; de transports en communs
je ne comprends pas : tes critères changent, puis la trott sert à rouler, et, une fois arrivé à destination, il suffit de la garer à l'intérieur et de la sécuriser en l'attachant avec un bon cadenas en U ou D à l'un ou l'autre barreau, arceau, grillage, poteau, plot...

quand on a une bonne trott on zappe les transports en commun en ville ; on effectue la plupart des trajets urbains entièrement à trott, car c'est beaucoup plus pratique, confortable et rapide (sauf si on se trimbale avec un rikiki)

il faut savoir que même une e-Twow de 11kg est trop lourde et encombrante à porter sur plus de quelques mètres, alors autant prendre nettement plus sûr, coupleux et confortable, pour le même prix par dessus le marché...
mon retour sur e-Twow Booster Plus : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53739178

entre une e-Twow et une Kaabo Mantis 8 Lite, Standard ou Plus, il y a un monde différence

il faut vraiment que tu essaies

+1

- une vraie trott, pas un jouet...
- puissante, bien équipée, relativement confortable (meilleure suspension de toutes les petites trotts), relativement sûre (meilleure combinaison de freins et pneus, en 8" x 3", que sur toute autre petite trott)
pratique à embarquer dans le train et en voiture
- à prix correct

si ta priorité est la portabilité, c'est autre chose que la capacité de franchissement

dans les modèles plus compacts et légers, de mémoire :
- la petite hybride Furo Systems Fuze fait 17 kg
- les e-Twow : 11-12 kg
- la super compacte Inokim Mini : 8 kg
mais aucune de celles-ci ne pourra te porter en haut d'une longue et forte montée
les e-Twow et Inokim Mini n'ont pas non plus la capacité de freinage et stabilité suffisantes pour les descentes
la fuze est mieux pourvue, mais elle est un peu trop faible en puissance et autonomie

la Kaabo Mantis 8 Lite est un compromis entre tous les critères, mais c'est un compromis

pour savoir ce qui compte le plus pour toi, fais un graphique multicritériel en radar ou étoile, comme ceci :

exemples de critères :
- prix
- poids
- compacité / portabilité, dont le pliage
- taille des roues / pneus, en diamètre et en largeur
- 1 ou 2 roues motrices
- puissance, motricité, couple
- autonomie
- freins
- adhérence : taille et qualité des pneus
  (sachant qu'il peuvent dans une certaine mesure être remplacés par d'autres réf.)
- confort de suspension
- taille du plateau
- éclairage & catadioptres
- ...

si la Mantis 8 Lite est trop lourde et que le choix se porte sur Xiaomi M365 Pro, e-Twow GT 2020 ou Furo Systems Fuze, alors plutôt la Fuze de 1 x 750 W, 48 V x 8,8 Ah = 422 Wh, freins à disque, suspension intégrale correct, pneus gonflables de 10" x 2,5", éclairage, complètement pliable, 115 cm, 17 kg et pas chère à 749 €

il n'y a que le test en situation réelle qui te répondra avec 100% de certitude, selon tous tes souhaits

résumé de ta demande :
- la charge :  
  92 kg tout nu,  
  c'est plus de 100 à 110 kg tout habillé, tout équipé (casque, gants, botinnes, protections moto) et chargé de toutes ses affaires (sac à dos, cadenas, PC, smartphones, chargeur, clefs, portefeuille, monnaie, boisson, picnic...)
  + le poids de la trott  
  au total cela fait 130 à 140 kg à porter, déplacer et arrêter
  pour rappel : l'énergie cinétique = 1/2 de la masse x la vitesse²
  il faut du couple moteur et de très bons freins
- le relief :
  plat la plupart du temps et sur quasi tout le trajet
  une pente de 11% sur 800 m c'est ok avec une roue motrice de ~ 800W
  une pente de 23% c'est très raide et nécessite une puissante machine à 2 roues motrices
- tu veux de la vitesse aussi : 35-45 km/h
- autonomie : jusqu'à 20 km par jour = batterie d'au moins 40 km
- confort de la suspension : route en bon état ou dégradée, des pavés, beaucoup de bordures et de trous ???    
- poids de la trott : pas plus de 45 kg, cela laisse une très belle marge
- taille / compacité : doit-elle être portable, très compacte et entièrement repliable, y compris le guidon ???    
- budget : entre 600 et 900 €, c'est très serré  
 
il reste à répondre aux questions sur le besoin de suspension, de compacité et de portabilité

formulaire pour identifier les critères de choix lors de la recherche d'une nouvelle trott :

- marque de trott :
  MiniMotors Dualtron, MiniMotors SpeedWay, Kaabo, Power Zero, SpeedTrott, Inokim, e-Twow, Xiaomi, Ninebot, autre ??
- poids du conducteur : ?? kg
- charge en plus du poids du conducteur : ?? kg
- poids total à transporter : ?? kg
- distance par trajet : ?? km
- distance totale par jour : ?? km
- nombre de trajets par jour : ??
- étanchéité à l'eau et la poussière : IP ??
- relief :
  - pente minimale : ?? %
  - pente moyenne : ?? %
  - pente maximale : ?? %
  - nombre de côtes à parcourir : ??
  - longueur des côtes : ?? m
- état de la chaussée :
  ralentisseurs, pavés ~ plats, pavés saillants, bosses, trous, cuvettes, nids de poule, bordures, joints,
  aspérités, travaux, sable, terre, feuilles, taques d'égout, lignes blanches glissantes ??
- trafic ou circulation :
  calme, dense, rapide, agressif, dangereux ??
- accélérateur à l'index ou au pouce : ??
- module de commande avec écran : ??
- vitesse visée : ?? km/h
- nervosité, progressivité de la vitesse : ??
- puissance : ?? W par roue x ?? nombre de roues motrices = puissance totale de ?? W
- puissance du contrôleur : ?? A
- couple moteur : ?? Nm
- nombre de roues motrices : ??
- autonomie de la batterie : ?? V x ?? Ah = ?? Wh
- recharge de la batterie :
  - nombre de ports de charge : ??
  - possibilité chargeur rapide : ??
  - durée de recharge lente : ?? h
  - durée de recharge rapide via 2 chargeurs lents : ?? h
  - durée de recharge rapide via 1 chargeur rapide : ?? h
  - durée de recharge rapide via 2 chargeurs rapides : ?? h
- freinage :
  - répartition des freins : frein avant, arrière, avant + arrière ??
  - type de freins mécaniques : freins à disque, à tambour, à pied ??
  - commande de freins : par câble ou hydraulique ??
  - frein moteur électromagnétique KERS : en complément, en principal, sur l'avant, l'arrière ??
  - quelle combinaison de freins : ??
  - ABS ou e-ABS : ??
  - système de stabilité : ??
  - marque de freins : Xtech, Zoom, Magura, Shimano ??
  - entretien facile à réaliser soi-même ?
- suspension :
  - degré : inutile, minimal, ferme, souple, petite amplitude, grande amplitude ??
  - répartition : avant, arrière, intégrale ??
  - type : élastomère, air, ressort, combinaison air & ressort ??
- roues et pneus :
  - diamètre : 8", 8,5", 10", 11", plus de 11" ??
  - largeur : 1,5", 2", 2,25", 2,5", 3", plus de 3" ??
  - compatibilité avec d'autres tailles de pneus : ??
  - type de pneus : pneus pleins ou gonflables, avec ou sans chambre à air, slics, semi-slics, pluie, tout-terrain ??
  - marque des pneus : CST, Tupda ou Tuovt, PMT, autre ??
- usage :
  - fonctionnel pour déplacement quotidien ??
  - touristique ??
  - sportif ??
  - uniquement tout-terrain ??
  - uniquement urbain ??
  - sur circuit ??
  - multiples usages sur terrains divers ??
  - multi-modalité : trott à embarquer en voiture, train, métro, tram, bus, occasionnellement ou très régulièrement ??
- compacité / taille :
  - dépliée : longueur : ?? cm ; largeur : ?? cm ; hauteur : ?? cm  
  - repliée : longueur : ?? cm ; largeur : ?? cm ; hauteur : ?? cm
  - doit elle entrer dans un coffre de voiture, une cabine d'ascenseur ou autre espace exigu, alors il faut vérifier les dimensions  
- modularité / pliable :
  - colonne extensible : ??
  - colonne rabattable : ??
  - guidon pliable : ??
  - roue arrière rabattable : ??
- poids max. de l'engin : ?? kg
- portabilité : ??
- taille du plateau : en longueur et largeur ??
- éclairage :
  avant, arrière, stop, clignoteurs arrières, clignoteurs avant, réflecteurs ou catadioptres, LED latérales, LED RGB ??
- accessoires : béquille, gardes-boue, plateau anti-dérapant, poignée de transport, repose-pied, etc. ??
- importance et choix de la couleur ou autre aspect de style : ??
- quels sont les critères prioritaires : ??
- budget : ?.??? €

bon ben, ça ira, il n'y a pas de contrainte insurmontable
à pas cher il y a p.ex. :
- FuroSystem Fuze 500W : la petite hybride toute suspendue, avec freins à disque, 115 cm, de 17 kg à ~700€
- Xiaomi M365, à ~ 400€-500€
- Segway Ninebot ES1 ou ES2, à ~ 400€-500€  
 
je ne suis pas fan des Xiaomi et SegWay/Ninebot, que je trouve trop bas de gamme, mais elle sont dans ton budget
 
les boutiques et liens sont en première page du topique

pour moi les petites Xiaomi M365, Ninebot ou SegWay, e-Twow et autres du genre, sont justes bonnes à faire de petits trajets sur du plat et faux-plat, sur chaussée lisse en bon état, à faible vitesse

pour des parcours plus exigeants, comme de longs parcours, une vitesse nettement plus soutenue, de fortes et longues pentes, des chaussées dégradées ou pavées, il est préférable de passer à un modèle plus costaud, avec plus de motricité, plus de batterie, de bons freins à disque et selon les cas une suspension intégrale confortable

il faut comprendre que sur nos trotts actuelles la performance est étroitement liée à la batterie :
le maximum de la performance s'obtient avec la batterie chargée à 100% ; plus la batterie se vide et plus la performance moteur faiblit, jusqu'à ne plus avancer (chez moi : ~ au dernier tiers de charge de la batterie ; sur une toute petite batterie, c'est peut-être déjà la cas à 50%)
la perf n'est donc pas constante

avec ma trott et sa puissance nominale de 800W en propulsion, et mes parcours vallonnés, dont une belle côte de 10 à 15% sur ~700 m avec des carrefours où je dois à chaque fois redémarrer à partir de 0 + d'autres pentes de moins de 10%, je vois clairement les limites, la trop forte sollicitation du moteur et de la batterie

sur du plat et faux plat pas de souci, même avec une batterie bien entamée ; le problème ce sont les fortes pentes, d'autant si elles sont longues et répétitives : cela épuise les machines à une roue motrice de 800W et moins
comme dit plus haut : c'est comme un "effet mur", comme si l'engin n'avait "plus de jus", ou qu'il était attaché à l'arrière, ou qu'on y avait soudainement mis une très grosse charge supplémentaire

c'est pour cela que dans pareille condition, je conseille les doubles roues-motrices, car même avec une simple propulsion de 1000W ou plus cet effet se recent

malheureusement, ces machines à deux moteurs sont nettement plus chères et beaucoup plus lourdes, ce qui est rédhibitoire pour certains

pour moi c'est clair : ma prochaine trott aura 2 roues motrices, en 10" x 2,5" ou 10" x 3", une batterie offrant une belle autonomie, 2 freins à disque assistés hydrauliquement et de meilleures suspensions
vu mon accident et autres mésaventures, je serai aussi très attentif à la qualité des matériaux, en particulier à la solidité de la colonne de direction et de sa fixation, ainsi qu'à la taille et qualité des pneus gonflables + la possibilité de passer à du 10" x 3" ou 11"
ma limite de poids est de ~ 30 kg, pour juste pouvoir monter une petite volée d'escaliers, monter dans un train et mettre la machine dans le coffre de voiture

la combinaison avec les transports en commun en ville, c'est terminé depuis longtemps, depuis que j'ai compris que faire les trajets entièrement à trott était plus rapide, plus facile, plus pratique

seulement en cas de gel et de forte pluie, je laisse la trott chez moi
quand il se met à pleuvoir lorsque je suis au boulot, j'attends que l'averse passe
parfois je suis obligé de me mouiller ainsi que la trott, et c'est vrai qu'une forte pluie n'est pas bonne pour les circuits électriques...

plusieurs dizaines de km par jour à trott c'est beaucoup et cela nécessite un colosse, un monstre

seulement, au-delà de 30 kg c'est inenvisageable de prendre des escaliers avec sa trott à bout de bras et de l'emporter dans un train

en mode multimodal, ici en combinaison avec le RER, ce n'est possible qu'avec une trott ni trop grande ni trop lourde, donc une petite routière ou une hybride

et si tu faisais le gros du trajet en RER et une fois arrivé à la gare tu prenais ta trott (dans une consigne ou parking), serait-ce envisageable ?
ça aurait l'avantage de diviser le problème et d'apporter une solution à chaque partie différente
dans ce cas une trott routière ou hybride peut convenir

sinon :

en grosse trott très puissante il y a p.ex. :
- Dualtron Storm :
  121x32x61cm, 46kg, 6640W, 72V x 31,5Ah, 100km/h, 120km d'autonomie,
  freins à disque full hydro, full suspendu, pneus tubeless de 11", à 4500€
- Dualtron Thunder :
  123x61x54cm, 44kg, 5600W, 59,2V x 34,8Ah, 80km/h, 120km d'autonomie,
  freins à disque full hydro, full suspendu, pneus tubeless de 11", à 2849€

en routière il y a p.ex. :
- SpeedTrott RX2000 :
  2000W, 2 x ?A, Samsung 60Vx24,5Ah, 65km/h, 80km
  freins à disque hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air Tupda ou Tuovt 10"x3",
  132 cm, 35,5kg,
  à 2540€
- Dualtron III :
  3600W, 2 x ?A, 59,2Vx28Ah, 65km/h, 80km
  freins à disque semi-hydrauliques, suspension élastomère ferme, pneus gonflables tubeless 10"x2,5",
  115 x 61 x 51 cm, 36,2kg,
  à 2439€

ou encore : carrément un bon scooter, comme Yamaha TMax ou XMax, sans prendre le RER

+1

bonne position sur sa trott :

un pied à l'avant du deck, l'autre à l'arrière, et les genoux fléchis

comme la pratique du patin, rollers, monoroue, skateboard, surf, planche à voile, ski...

pour :
- l'équilibre
- une conduite dynamique
- aider, accompagner la trott dans ses mouvements
- une meilleure répartition active de son propre poids
- contrebalancer l'inertie à l'accélération et freinage
- amortir les irrégularités de la chaussée
- plus de confort

à l'inverse, une position toute raide, pieds joints en parallèle est inadéquate

_______________________________

mots-clefs :
sécurité, frein, freins, freiner, freinage, plaquette, plaquettes, disque, disques, étrier, étriers, mecanic, mécanique, mécaniques, hydraulic, hydraulique, hydrauliques, câble, technique, techniques, conduite, conduire, piloter, rouler, roulage, apprendre, apprentissage, position, positionner, pencher, penché, penchée, penchés, penchées, raide, raides, droit, droits, droite, droites, stabilité, contrôle, maîtrise, maîtriser, dynamique, fléchir, fléchi, fléchis, fléchies, tendre, tendu, tendus, genoux, bras, jambes, pieds, bras, avant-bras, buste, torse, fesses, corp, corps, regard, regarder, masse, masses, poids, inertie, balance, balancer, contre-balancer, compenser, résister, neutraliser, levage, lever, lève, levé, levés, levée, levées, adhérer, adhère, adhèrent, adhérence, grip, accroche, accrochent, plaquage, déraper, dérapé, dérapée, dérapée, dérapées, dérapage, glisse, glissent, glisser, glissé, glissés, glissée, glissées, glissade, glissades, chasser, chasse, chassent, chassé, chassée, chassés, chassées, chute, chutes, chutent, chuter, chuté, chutée, chutés, chutées, tomber, tombe, tombent, tombé, tombée, tombés, tombées, réaction, réagir, réactivité, anticiper, anticipation, proactif, proactivité, prévention, accident

alternatives moins chères et moins lourdes, toujours pour faire 50 km/j :
 
- Dualtron Eagle Pro :
  3600W, 2 x ?A, 59,2Vx22,4Ah, 75km/h, 80km
  freins à disque semi-hydrauliques, suspension élastomère ferme,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  115cm, 29kg,
  à 2249€
- Kaabo Mantis GT version 2 (ou Pro) :
  2000W, 2 x ?A, 60Vx24,5Ah, 60km/h, 120km
  freins à disque hydrauliques, très bonne suspension intégrale,
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
  123cm, 30kg,
  à 1990€
 
si tu es très costaud, pour éventuellement combiner avec le RER, la Dualtron Eagle Pro, avec ses 115cm et 29kg, est le compromis qui ressort de la liste
 
il y a plus léger et moins cher, mais alors on renonce à cette puissance et autonomie, c'est un choix à faire

position de freinage :

position vers l'arrière, jambes fléchies, bras tendus afin de contrebalancer la force qui fait plonger vers l'avant et pour maintenir la roue arrière en contact avec le sol pour plus de friction de freinage et plus de stabilité

_______________________________

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sécurité, frein, freins, freiner, freinage, plaquette, plaquettes, disque, disques, étrier, étriers, mecanic, mécanique, mécaniques, hydraulic, hydraulique, hydrauliques, câble, technique, techniques, conduite, conduire, piloter, rouler, roulage, apprendre, apprentissage, position, positionner, pencher, penché, penchée, penchés, penchées, raide, raides, droit, droits, droite, droites, stabilité, contrôle, maîtrise, maîtriser, dynamique, fléchir, fléchi, fléchis, fléchies, tendre, tendu, tendus, genoux, bras, jambes, pieds, bras, avant-bras, buste, torse, fesses, corp, corps, regard, regarder, masse, masses, poids, inertie, balance, balancer, contre-balancer, compenser, résister, neutraliser, levage, lever, lève, levé, levés, levée, levées, adhérer, adhère, adhèrent, adhérence, grip, accroche, accrochent, plaquage, déraper, dérapé, dérapée, dérapée, dérapées, dérapage, glisse, glissent, glisser, glissé, glissés, glissée, glissées, glissade, glissades, chasser, chasse, chassent, chassé, chassée, chassés, chassées, chute, chutes, chutent, chuter, chuté, chutée, chutés, chutées, tomber, tombe, tombent, tombé, tombée, tombés, tombées, réaction, réagir, réactivité, anticiper, anticipation, proactif, proactivité, prévention, accident

test de la Kaabo Mantis 8 Plus (la plus grosse version des 3 variantes) par Kramtoo : https://youtu.be/WX2TSbGiqR4

une nouvelle édition de la Mantis 8 Plus est prévue pour bientôt, avec une batterie de 52V x 24,5Ah, des freins full hydrauliques et un plus haut collier de serrage de la colonne de direction à sa base, avec 3 boucles au lieu de 2

son prix est majoré de 100€ par rapport à l'ancienne version, à 1790€ au lieu de 1690€

https://www.kaabofrance.fr/produit/kaabo-mantis-8-plus/

la montée en gamme sur les petites trotts est bienvenue, et Kaabo, avec ses Mantis 8, y contribue grandement

- le double moteur pour une transmission intégrale renforce sa place dans ce segment des petites trotts, ce qui permet de franchir aisément de longues et fortes côtes ;
- la puissance de >800W n'a plus rien de rare ;
- la combinaison de freins mécaniques avant et arrière, éventuellement avec en plus un frein moteur électromagnétique, se multiplie, ce qui est un plus à la sécurité ;
- les freins à disque deviennent courants, contribuant d'autant plus à la sécurité ;
- l'assistance hydraulique fait son entrée, apportant plus de confort, d'aisance, de précision, de réactivité et encore un peu plus de sécurité ;
- la suspension se généralise, pour un peu de confort ;
- la suspension intégrale devient normale, pour d'avantage de confort ;
- un amortissement plus souple gagne du terrain pour encore plus de confort ;
- les pneus sont mieux conçus, ils sont de meilleure qualité, ils offrent plus de surface de contact, ils adhèrent mieux, ils sont plus sécurisants
- une attention particulière est apportée à la solidité de la colonne de direction et de son support, afin de réduire les réparations et surtout les graves chutes par la rupture de la colonne en cours de route ;
- l'éclairage, la visibilité et les commodos sont d'avantage soignés.

les prix demeurent élevés, mais le rapport qualité/prix évolue favorablement, c'est à dire qu'on en a plus et mieux pour son argent

ces nouvelles petites trotts ont tout des grandes...

par contre, le poids entre 20 et 30 kg de ces bonnes petites machines est handicapant
hormis le coût, l'embonpoint est le seul gros désavantage des ces petites trotts de nouvelle génération

décidément, Kaabo est un sacré challenger de Dualtron - sur plusieurs points Kaabo fait même nettement mieux...

ce qui reste encore à l'avantage de Dualtron c'est le double port de charge sur certains de ses modèles, et la qualité des circuits électriques, permettant l'utilisation de chargeurs rapides

tous les doubles moteurs ont un bouton de commande au guidon pour allumer et éteindre la roue motrice frontale, afin de ne l'utiliser qu'en cas de besoin, p.ex. juste le temps de monter une forte côte
dès lors, on peut profiter d'une belle autonomie en descente, sur du plat et faux plat, tout en ayant la motricité pour gravir les fortes montées
pour des trajets quotidiens domicile-boulot en ville, cela suffit souvent amplement
une batterie pas trop grosse, réduit considérablement le poids, ce qui permet de rendre l'engin brièvement transportable à la main

Kaabo Mantis 8, avec ses 3 ou 4 versions, propose une solution à différents besoins :
- la version Kaboo Mantis 8 Lite à 1 moteur et petite batterie : convient pour ceux qui ont besoin d'une trott compacte, puissante, pour des trajets quotidiens en ville, même sur chaussée dégradée et en partie sur des pavés, mais sans très fortes côtes
- la version Kaboo Mantis 8 standard à 2 moteurs et petite batterie : convient pour ceux qui ont besoin d'une trott compacte, puissante, pour des trajets quotidiens en ville, même sur chaussée dégradée et en partie sur des pavés, aussi pour franchir de très fortes côtes
- la version Kaboo Mantis 8 Plus v2 à 2 moteurs et grosse batterie : convient pour ceux qui ont besoin d'une trott compacte, puissante, pour des trajets quotidiens en ville, même sur chaussée dégradée et en partie sur des pavés, aussi pour franchir de très fortes côtes, et pour de multiples et longs trajets

la Mantis 8 Plus v2 empiète quelque peu sur les plates-bandes de la Mantis 10 GT v2 ; les grosses différences sont : la compacité, le confort, la puissance, la vitesse et le prix

je pense que la Kaabo Mantis 8 Lite est un excellent choix de trott compacte, dans la plupart des cas, sauf si le relief exige 2 roues motrices et si on a besoin de porter son engin à la main

la Kaabo Mantis 8 standard est parfaite pour un parcours vallonné, mais pas très long

comme réelle routière, pour de longs et exigeants trajets, je pense que la Mantis 10 GT v2 convient mieux, mais elle est longue et lourde ; la Mantis 8 Plus v2, plus compacte et moins lourde à la fois, est plus facile à transporter, p.ex. pour monter quelques marches, pour mettre dans un coffre de voiture, pour entrer dans une cabine d'ascenseur exiguë, pour ranger chez soi...

il reste encore à faire de gros progrès sur le segment des très compactes portables
mais voilà, comment concilier ce qui s'oppose : compacité, légèreté, portabilité, puissance, autonomie, bons freins intégraux, suspension intégrale, transmission intégrale et prix compétitif ?
un sacré défi...

par contre, faire une petite machine, poussive, incapable de franchir une forte côte, sans autonomie, inconfortable, non ou mal suspendue, qui freine mal, avec de petites roues dangereuses, des pneus qui glissent, chère, avec un piètre rapport qualité/prix, ben ça ce n'est pas compliqué : de pareils engins, il y en a déjà plein sur le marché...
le comble est que ces produits-là connaissent un vrai succès par la combinaison de leur portabilité et de leur moindre prix (mais rien à voir avec de bonnes trotts de qualité)
le consommateur lambda ne connaît et ne comprend pas toujours très bien ce qui fait la différence entre les nombreuses trotts en vente
je pense que la plupart des gens veulent tout simplement du pratique pas cher qui a l'air sympa, et le choix est plutôt vite fait, de manière superficielle

il faut avoir souffert sur des pavés saillant ou sur d'autres chaussées dégradées pour exiger une suspension intégrale souple de bonne amplitude et des pneus gonflables ; il faut avoir galéré dans de longues et fortes montées pour comprendre l'intérêt de deux-roues motrices ; il faut avoir vu le danger de ne pouvoir immobiliser rapidement et sur une courte distance sa trott pour ne plus vouloir autre chose que les meilleurs freins possibles ; il faut s'être fait peur en glissant pour préférer de grandes roues avec de bons gros pneus offrant une meilleure adhérence ; il faut avoir subi une rupture de colonne de direction pour être attentif à la qualité des matériaux et la solidité des composants structurels ; il faut avoir vu à l'usage la piètre qualité des commodos et de l'éclairage pour demander mieux ; il faut avoir été éclaboussé d'eau sale et de boue pour s'intéresser aux gardes-boue ; il faut avoir été saisi par les à-coups d'une trop forte ou brutale accélération pour demander un démarrage plus progressif ; etc., etc.
bref, il faut de l'expérience pour voir l'intérêt de produits de qualité supérieure, pour voir les différences, pour être attentif aux détails qui n'en sont pas, pour valoriser les qualités, pour apprécier les multiples aspects et bien choisir, en toute connaissance de cause
pas évident de faire le meilleur choix du premier coup, sans s'y connaître

trotts compactes et puissantes, parfaitement dans les limites, de maximum 120 cm x 90 cm x 30 kg, imposées par la SNCF :

Kaabo Mantis 8 Plus v2 :
2 x 800 W = 1600 W par transmis. intégrale, batterie 52 V x 24,5 Ah, 50 km/h, 75 km, freins à disque full hydrauliques, suspension intégrale de moyenne amplitude et relativement souple, pneus tubeless 8" x 3", 116 cm, 28 kg, 1790 €
https://www.kaabofrance.fr/produit/kaabo-mantis-8-plus/

Dualtron Eagle Pro :
3600 W, 2 x ? A, 59,2 V x 22,4 Ah, 75 km/h, 80 km, freins à disque semi-hydrauliques, suspension élastomère ferme, pneus gonflables avec chambre à air CST 10" x 2,5", 115 cm, 29 kg, à 2249 €
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

oui, je comprends

tu as vu plus haut que déjà la Kaabo Mantis 8 Lite de 23,5 kg était trop à soulever pour certains...
là, avec la Wolf Warrior 11, on parle de 1,5 m repliée et de 46 kg tout de même...

ce qu'il y a dans le cas en question c'est qu'il veut aussi pouvoir l'emporter en train p.ex.
même en voiture, 1,5 m, gros guidon non pliable et 46 kg ne sont vraiment pas pratiques, il faut rabattre la banquette arrière, à moins d'avoir un très grand break

puis la Kaabo Wolf Warrior 11 est plus une machine off-road que routière, alors que la demande de Gatsu35 ne parle pas de pratique tout-terrain, mais que de pratique routière, pour faire la navette entre le domicile et lieu de travail
https://youtu.be/d6lfA7BgYCM

je pense qu'il y a de meilleurs choix pour faire 50 km de bitume et de pavés par jour + du combiné train et voiture de temps en temps : une bonne routière avec une excellente suspension intégrale souple, de bons freins intégraux à disque et commandes hydrauliques, et dont le prix débute à ~ 2000 €

si t'es ok avec la taille imposante et le poids autour des 30 kg, la Mantis GT v2, et à condition que ce soit une vraie version 2, c'est-à-dire : avec les deux freins à commande hydraulique (cf. la fiche technique sur le site du constructeur)
c'est une des meilleures et des plus confortables des routières du moment, tout en étant relativement compacte et encore tout juste transportable
nouvelle, elle se vend entre 1990 € et 2090 €
essaie de l'avoir à 1600 €

la SpeedWay 5 date un peu et elle est nettement en dessous de la Mantis GT v2...

c'est à la grosse louche ~ 20% de la durée de vie, raison pour laquelle négocier à 1600 € me paraît juste

vérifie les pneus et les freins, surtout les plaquettes
idem pour l'état du chargeur

la dernière version 2 a également une meilleure colonne de direction, avec une fixation plus sûre
check tout cela, assure-toi qu'il n'y ait pas de jeu

parmi les toutes petites trotts compactes et légères à 2 roues motrices, il y a à tester p.ex. l'inconnue Unagi Model One E450

Vitesse de pointe : 25 km/h
Autonomie : 25 km
Double Moteur : 200W à l’avant et 250W à l’arrière
Puissance maximale déployée : 900W
Couple : 28 N.m
3 modes de conduites (mode 1 : 15 km/h, mode 2 : 20 km/h et mode 3 : 25 km/h)
Batterie : Lithium-Ion LG 29V 9,6Ah (282 Wh)
Temps de recharge : 4 heures
Poids autorisé : 120 kg
Poids : 10,9 kg
Type de pneus : Pleins alvéolés
Taille des roues : 7,5 pouces
Double freins électronique avant et arrière
Phares : Avant (47 lumens) et arrière stop
Cadre en aluminium et fibre de carbone
Guidon pliable : oui
Écran LCD : oui
Dimensions déplié : 110 x 56 x 115 cm
Dimensions plié : 109 x 14,5 x 38 cm
taux de franchissement théorique de pente : 15%
Étanchéité : IP54
Garde boue avant et arrière de série
Garantie : 2 ans, pièces et main d’œuvre (1 an pour la batterie)
Prix : 790 €

vu qu'elle est très faible, pas sûr qu'elle soit réellement en mesure de grimper des côtes de 15% sur 700-800 m

tout retour à son sujet est bienvenu

du même gabarit, mais plus puissant, genre 2 x 500W, et plus endurant conviendrait mieux à ceux qui ont de grosses côtes à monter

sinon, dans les moins compactes et beaucoup plus puissantes à 2 roues motrices, nous avons les iconiques :
- Kaabo Mantis 8 : 2 x 800W, 48V x 18,2Ah, freins à disque, bonne suspension intégrale, 116 cm, 27 kg, 1390 €
- Dualtron Raptor 2 : 2 x 800W, 60V x 18Ah, 108 cm, 23 kg, 1890 €
- Dualtron Compact : 2 x 1000W, 60V x 21Ah, 106 cm, 35 kg, 2190 €
- Dualtron Spider Limited EU : 2 x 800W, 60V x 24Ah, 113 cm, 21 kg, 2690 €
- d'autres modèles et d'autres marques aussi, mais également lourdes et coûteuses

plus puissante que la Unagi Model One E450, je vois qu'il y a la petite Mercane WideWheel (Pro) 2019 et 2020 https://www.mercane.co.kr/

la version dual de 2019 :
Vitesse : 25 km/h
Moteurs : 2 x 500 W BLDC (800 W peak)
Charge : 100 kg
Batterie : Lithium-ion 48 V x 13,2 Ah
Autonomie Moyenne : 30 km
Poids : 17,2 kg
Pneus plein avant / arrière
Taille des roues : 8 inches / 100mm de large
Frein à disque arrière 120mm
Pente max : 15°
Taille : 1100 x 550 x 1097 mm
Taille pliée : 410 x 550 x 1097 mm
Temps de charge : 6 hours
Aluminium
Cruise control
Petite suspension avant et arrière
Feu LED avant et arrière
Clef de contact + affichage
Prix : ~ 1000 €

la version Pro 2020, 25 kg, apporte des améliorations
différences entre les éditions 2019 et 2020 : https://youtu.be/aQKaEGnklus
 

tests vidéo de :
- Jay Rider : https://youtu.be/PP63ZHsMV_U
- Trans Vosges : https://youtu.be/3gBTSTzi-EE

perfectible sur les points suivants :
- j'ai l'impression que la transmission intégrale est permanente
- accélération par à-coups
- freins à disque câblés bas de gamme
- nombreuses vis qui se dévissent rapidement
- jeu dans le guidon et la colonne de direction, à l'usage
- pneus pleins en gomme tendre, mais très fine, non compatible pour chaussée dégradée et pavée
- gâchette au pouce à remplacer par une version quad https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60817245

clairement pas du niveau de la Kaabo Mantis 8, mais elle mérite l'attention : compacte, relativement légère, 2 roues motrices de chacune 500 W, coupleuse, pneus larges de 3" stables, freins combinés et intégraux, suspension intégrale, autour de 1000 € ; avec ça il devrait être possible de monter de fortes côtes de 15% et de la porter par les escaliers...

Rion parvient à faire des trotts très puissantes, à deux roues motrices, de grosses batteries, de costauds contrôleurs, des freins à disque et commande hydraulique de Magura, de grandes roues et pneus PMT de 11", et tutti quanti, tout cela pour un poids contenu, relativement léger : àpd de 25 kg

une Rion moins puissante, avec une batterie et contrôleur plus modestes et des pneus un peu moins larges, permettrait de baisser encore le poids

certes, ces machines sont totalement épurées, elles sont partiellement fabriquées en fibres de carbone et elles sont très chères, mais tout de même, cela prouve qu'il est possible de faire du bon autour de 20 kg
cela vaut donc aussi pour une bi-moteurs puissante et endurante avec des roues de 11"

j'aimerais voir d'autres produits émerger chez Rion ; je pense à des routières et des hybrides...  

la Dualtron Spider était à sa sortie LA trott hybride par excellence : compacte, relativement légère, repliable, puissante, endurante, intégralement suspendue, réels freins à l'avant et l'arrière, roues de 10", pneus gonflables...
elle avait quelques défauts, en partie corrigés par la version améliorée Spider Limited
exemple de petit changement : la première Spider a des pneus de 10" x 2,20" ; la Spider Limited est passée à 10" x 2,25"
un des gros points faibles de Dualtron c'est en effet la suspension très (trop) ferme
le changement des deux cartouches de suspension (avant + arrière) est laborieux et du coup coûteux, et même pas toujours suffisant

les pneus 10" x 3" offrent plus de confort, plus de stabilité, plus de surface de contact au sol, plus d'adhérence, moins de glissade ou dérapage, un freinage plus court, donc plus de sécurité ; en contrepartie on perd en maniabilité lors de la mise prononcée en virage sur les flancs à vitesse soutenue, mais sans que cela soit handicapant (on s'habitue et on adapte naturellement son action) ; la vitesse et l'autonomie ne sont que très marginalement affectés, cela ne se remarque pas en pratique, vu les modestes distances et vitesses pratiquées à trott - bref : cela vaut le coup

les trotts alternatives en dehors de Dualtron (New, MX1.5, Eagle Pro) : pas les toutes grandes routières Power Zero 10X ni Kaabo Mantis 10 (10" ), qui concurrencent la catégorie des Dualtron 3, SpeedTrott RX 1000 et 2000, etc., mais plutôt les Kaabo Mantis 8 (8" ), qui sont un peu moins compactes et un peu plus lourdes que les Spiders, mais beaucoup plus confortables et stables, tout en étant qualitatives, pêchues et tarifées très compétitivement
la version Kaabo Mantis 8 Lite à 24 kg est un peu moins bien équipée, avec e.a. qu'une seule roue motrice à l'arrière ; les versions Mantis 8 (standard) et Mantis 8 Plus, ont 2 roues motrices ; la version Plus est même dotée de freins à disque full hydrauliques et d'une grosse batterie, mais son poids grimpe à près de 30 kg

les toutes premières Kaabo Mantis 10 avaient une faiblesse au niveau de la colonne de direction, mais ce problème a été corrigé rapidement, depuis lors c'est solide et stable
la marque a délibérément choisi de constituer toutes ses versions Mantis de composants monolithiques, avec moins de charnières, moins de pièces mobiles, moins de vis, moins de pièces d'usure

Kaabo est un concurrent redoutable dans le segment haut de gamme ; la marque s'est construite une solide réputation et leurs Mantis connaissent un très franc succès, au détriment des Dualtron, Power Zero et SpeedTrott

remarque : depuis la sortie toute récente des Mantis 8, on distingue les séries "Mantis 10" et "Mantis 8" ; avant il n'y avait que des Mantis 10" et on ne parlait de "Mantis" tout court, qui correspond à "Mantis 10"
autrement dit : s'il n'est pas spécifié Mantis 8, il doit s'agir d'une Mantis 10

cf. mes postes précédents sur les Kaabo https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

en cherchant encore des alternatives dans la gamme des (relativement compactes) trotts hybrides sérieuses de ~ 8", en dessous des Dualtron Spider et dérivés (Spider Limited, New, MX1.5, Eagle Pro - celles-ci sont en 10" ), donc ~ dans le segment des Dualtron Raptor 2, Compact, Mini, ainsi que des Kaabo Mantis 8, j'arrive au constat suivant :
 
chez Power Zero https://power-zero.com/ , en petites trotts il y a les Z8, Z8X, Z9 et bientôt, cet automne ou hiver, également la nouvelle Power Zero Z8 Pro https://power-zero.com/trottinette-electrique-z8pro/
 
la Power Zero Z8X - 2 roues motrices de 2 x 800 W = 1600 W, mais > 30 kg!
la Z8X : 52 V x 18 Ah = 33 kg et 1390 € ; la Z8X : 52 V x 24 Ah = 35 kg et 1790 €
https://youtu.be/KACo-RSJbw8

 
la Power Zero Z8Pro - 1 x 500 W, 48 V x 15,6 Ah, ~ 20 kg, ~ 1190 €

 
les Power Zero Z8X et Z8Pro sont de petites trotts de nouvelle génération
par rapport aux vieillissantes Z8 et Z9, elles sont mieux conçues, mieux équipées, plus confortables, mieux suspendues, plus puissantes, avec de meilleurs freins et de meilleurs pneus, sans toutefois atteindre la qualité des Kaabo Mantis 8
 
idem pour les petites Kaabo Skywalker, de gabarit équivalent ; elles ne sont pas du niveau des Mantis 8, tout en étant presque aussi lourdes et chères...
alors à quoi bon ?
 
globalement, tous ces petits engins n'ont qu'une seule roue motrice (sauf Power Zero Z8X : 2 x 800W = 1600W), sont lourds et coûteux
leur seul avantage par rapport aux Kaabo Mantis 8 est leur compacité, surtout par leur guidon pliable (mais c'est une pièce qui peut aussi s'installer sur les Mantis)
 
quant aux Dualtron Raptor 2, Compact, Mini, elles sont très chères, leurs freins sont bas de gamme, leur suspension trop dure et leur poids trop élevé, par contre elles sont bien compactes, puissantes et endurantes, sauf la Mini qui n'a qu'une roue motrice de 500W, ce qui est insuffisant pour les fortes montées
 
la réussie et regrettée Boosted Rev (2 x 750 W) était de mémoire à seulement 21 kg
en plus d'une petite batterie (un peu trop faible) et de l'absence de suspensions, le gain de poids était sans doute réalisé grâce à sa structure tubulaire (donc creux) au lieu d'un gros plateau et châssis tout en alu massif
 
bref,  
1° la série des Kaabo Mantis 8 demeure la référence actuelle des trotts compactes, bi-moteurs, haut de gamme ;
2° je trouve qu'il y a encore un gros travail de développement à faire dans le segment des petites trotts haut de gamme : il faudrait de petites machines très compactes (< 1,10m), plutôt légères (< 20 kg), pratiques, portables, repliables, pas trop chères (< 1000€), qualitatives, solides, fiables, stables, bien équipées, puissantes avec 2 roues motrices (au moins 2 x 500W, coupleuses, pour franchir à l'aise, à plus de 25 km/h, de longues côtes de >15%), une bonne autonomie (plusieurs options, genre: 48V x 18Ah et 48V x 24Ah), une bonne suspension intégrale et souple, de bons freins intégraux à disque et commande hydraulique + frein moteur électromagnétique + e-ABS, des pneus gonflables en gomme tendre et épaisse de 8/9" x 3"

illustration des pneus Top Tupda ou Tuovt 10" x 3", comme ceux d'origine sur les SpeedTrott RX2000

comme dit plusieurs fois dans le topique, ils peuvent remplacer de classiques CST de 10" x 2,5" pour gagner en stabilité et adhérence
cela n'implique parfois qu'un changement de garde-boue

ici on voit des étriers de freins Magura à doubles pistons, et, avec comme détail intéressant, le banjo (la petite pièce métallique d'arrivée d'huile de freinage) monté du côté extérieur pour ne pas frotter contre le pneu

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il te faut :
- au minimum 800W de puissance
  une roue motrice devrait suffire ;  
  2 roues motrices c'est mieux, mais c'est beaucoup plus coûteux
- une batterie affichant au moins 40 à 50 km d'autonomie
  (le double du besoin réel)
- de préférence des pneus gonflables de 10" x 2,5" ou 10" x 3"
- une suspension intégrale
- de bons freins à disque, de préférence à assistance hydraulique
- un éclairage complet
 
dans ta liste les Yeep.me 100 et Mobygum Xenon S me paraissent de meilleurs choix par leur équipement plus complet, dont la suspension intégrale, les grands pneus gonflables, les freins à disque et l'éclairage, sans compter la puissance de 800W et l'autonomie de la batterie
 
pas besoin de modèle particulièrement compact, ni léger, ni entièrement repliable
justement, il faut savoir que les guidons non pliables et les colonnes de direction non télescopiques sont plus stables, plus solides, plus fiables, plus durables
s'il ne faut pas de trott très compacte ni légère, alors autant choisir du matos plus costaud
 
alternatives :
- Kaabo Mantis 10" Lite
- Kaabo Mantis 10" K800
- Kaabo Mantis 8" Lite
- à voir aussi du côté de Power Zero 10"
- à voir aussi du côté de FuroSystem 10"

bon, on recherche donc une bonne trott bien solide pour une charge conséquente (115 kg + vêtement + équipement + protection individuelle + sac à dos + cadenas = ~125 kg), puissante pour grimper des côtés malgré le poids important, à 2 roues motrices de près de 2 x 800 W, offrant une grande autonomie (au min. une 20-aine de km réels, soit une batterie affichant au moins une 50-aine de km), sûre avec de bons freins, confortable avec une vraie suspension, si possible avec de grands pneus gonflables tubeless, relativement compacte mais pas forcément portable, pour moins de 2000 €
 
- hybrides relativement compactes, puissantes à 2 roues motrices et toutes suspendues  :
  -) Kaabo Mantis 8 Origin v1
     2 x 800 W = 1600 W, batterie 48 V x 18,2 Ah, 50 km/h, 50 km, freins à disque mécaniques,  
     suspension intégrale de moyenne amplitude et relativement souple, pneus gonflables tubeless 8" x 3"
     116 cm, 27 kg
     1390 €
  -) Kaabo Mantis 8 Origin v2
     2 x 800 W = 1600 W, batterie 52 V x 18,2 Ah, 50 km/h, 50 km, freins à disque mécaniques,  
     suspension intégrale de moyenne amplitude et relativement souple, pneus gonflables tubeless 8" x 3"
     116 cm, 27,5 kg
     1490 €
  -) Kaabo Mantis 8 Plus v1
     2 x 800 W = 1600 W, batterie 48 V x 24,5 Ah, 50 km/h, 75 km, freins à disque semi-hydrauliques,  
     suspension intégrale de moyenne amplitude et relativement souple, pneus gonflables tubeless 8" x 3"
     116 cm, 28 kg
     1690 €
  -) Kaabo Mantis 8 Plus v2
     2 x 800 W = 1600 W, batterie 52 V x 24,5 Ah, 50 km/h, 75 km, freins à disque full hydrauliques,  
     suspension intégrale de moyenne amplitude et relativement souple, pneus gonflables tubeless 8" x 3"
     116 cm, 29 kg
     1790 €
  -) Dualtron New (pneus gonflables de 10" x 2,5" )
  -) Dualtron MX1.5 (pneus gonflables de 10" x 2,5" )
  -) Dualtron Spider Limited (pneus gonflables de 10" x 2,25" )
 
- routière de grande taille, puissante, polyvalente et confortable :
     Kaabo Mantis 10 GT v2
     2 x 1000 W, 52 V x 24,5 Ah, 60 km/h, 120 km
     freins à disque full hydrauliques
     très bonne suspension intégrale souple et confortable
     pneus gonflables avec chambre à air CST 10" x 2,5"
    123 cm, 30 kg
    ~ 2090 €
 
les Dualtron sont courtes, avec leur 1,15 m, font au moins 3000 W, font entre 20 kg et 30 kg selon le modèle, supportent la charge rapide, mais guidonnent, sont fermement suspendues (les cartouches elastomères se remplacent sur certains modèles) et chères , de l'ordre de 2000 €
 
les Kaabo sont compétitives au niveau prix, ont des suspensions plus souples et sont bien stables à la conduite, mais n'ont qu'un port de charge et ne supportent pas bien de charge rapide
 
attention les modèles de Dualtron et Kaabo cités ici n'ont pas de guidon pliable (mais cela existe en pièce détachée) ni de colonne télescopique
 
une trott avec 1 seule faible roue motrice et une petite batterie force et se vide lorsqu'elle doit grimper une forte côte, mais avec cette sélection-ci, grâce à leur puissance, leurs deux roues motrices (actionnable à volonté par simple pression sur un bouton au guidon tout en roulant) et leur batterie endurante, toutes ces trotts sont très à l'aise pour parcourir une bonne vingtaine de km, même avec une forte charge et du relief
 
si tout cela est trop encombrant, il reste la piste des hypers compactes bi-moteurs, comme la e-Twow Dual GT 2 x 700 W, Mercane WideWheel 2 x 500 W et Unagi E450 2 x ~ 200 W : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60965975

1,73 m, oui, aucun souci de hauteur de colonne
c'est potentiellement un problème pour les gars de > 1,9 m
l'avantage d'une colonne et d'une guidon fixes, surtout sur les Kaabo Mantis révisées, c'est la solidité, la stabilité ; moins il y a de pièces mobiles, moins il y a de jeu, et de risque d'usure et de casse

la différence entre les versions 1 et 2 c'est :
- en effet la tension à 52 V au lieu de 48 V, ce qui procure plus de punch
- une amélioration du collier de serrage de la colonne pour plus de stabilité et fiabilité
- des freins qui devraient passer un full hydrauliques au lieu de semi-hydro

par contre, il semblerait qu'il y ait quelques soucis avec les versions 2 : confusion entre v1 et v2, v2 qui ne seraient pas encore conformes à la fiche technique ou la promesse sur papier...

même si c'est une trott relativement compacte, Kaabo Mantis 8 reste un colosse comparé à ta e-Twow...

faut voir si tu pourras la ranger et s'il elle passe sous ton lit, sinon il faudra descendre en gamme pour choisir parmi les hybrides et très compactes...

bonjour Maaaxx et bienvenu

regarde ceci :

- Power Zero Z8 Pro :
  1 x 500 W, 48 V x 15,6 Ah, double prise de chargement,  
  freins à tambour, suspension intégrale très souple, pneus 8" x 2,5" gonflable à l'avant et plein à l'arrière,  
  entièrement repliable, ~ 20 kg,  
  ~ 1100 €
- SpeedTrott ST16 GX :
  500W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 1 x ?A, 48V x 15,6Ah, 45km/h, 40km
  suspension à l'avant avec 2 petits ressorts, freins à disque mécaniques à l'avant et l'arrière,  
  pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5", 108cm, 19kg
  à ~1030€  

c'est dans le budget, elles sont confortables, mais elles n'ont qu'une roue motrice de 500W, ce qui est insuffisant pour certaines fortes montées de 15% à Lyon, et leur batterie pourrait être un peu juste pour les 25 km lorsque tu ne prends pas le train

Hankz, aussi Lyonnais, avait pris une dynamique petite Dualtron Mini et il en était déçu dans les fortes côtes...

une Kaabo Mantis 8 Origin ou Plus conviendrait mieux côté puissance en 2 roues motrices et en autonomie de batterie, mais c'est beaucoup plus encombrant, lourd (~27kg) et couteux (àpd 1390€)...

la suspension des Kaabo Mantis 8 est nettement moins confortable que celle des Kaabo Mantis 10 et Power Zero 10X, qui restent les références en la matière, mais plus que celle de la plupart des modèles comparables

en trott compacte, il me semble qu'actuellement seule la Power Zero Z8 Pro soit très souple

il n'est toujours pas évident de trouver la trott qui brille sur tous les critères à la fois

par exemple :
- Dualtron fait des trotts puissantes, endurantes et relativement compactes, mais inconfortablement amorties et avec des freins décevants
- Kaabo se distingue par ses suspensions sur ses Mantis, mais pour avoir de meilleurs freins et l'odomètre EY3 de MiniMotors il faut prendre le plus haut de gamme de la série

tout cela n'est pas si simple

je pratique aussi les pavés, même des saillants, et des chaussées dégradées, faisant beaucoup travailler les amortisseurs, les charnières et la structure en général ; dans la densité du trafic urbain, je dois souvent freiner et réaccélérer, exerçant d'importantes contraintes sur la colonne de direction et usant les freins

je vois bien l'usure que cela entraîne
clairement, la qualité de nos trotts actuelles "made in China" à bas coût n'est pas encore au niveau attendu en Occident

j'ai l'impression que toutes les trotts soient frappées de fragilité

le choix des matériaux (cf. discussion avec GuillaumeB), leur structure ou forme, leur épaisseur, la longueur et le diamètre des vis, l'absence de plaquette de renfort pour fixer les vis comme pour la béquille, l'encrage du col au deck, le collier de serrage, la colonne de direction, les charnières, les moteurs qui rouillent, le manque d'étanchéité, les composants électriques trop fragiles, les gardes-boue trop peut couvrant, l'éclairage cheap, les commodos gadgets, les freins bas de gamme, les chargeurs basiques, etc., il reste encore beaucoup de progrès à faire

je trouve mesquin de la part des fabricants de gratter à ce point sur les composants (ils choisissent p.ex. des freins Xtech, Zoom, Nutt, JAK, etc. de seulement une petite poignée de $, idem pour les pneus, commodos, éclairage, etc.), alors que ces machines sont vendues très chères, en milliers d'euros, chez nous en Europe...

s'il y a bien quelques initiatives intéressantes à suivre du côté américain (je pense à Rion et l'ex Boosted Rev), les européens demeurent absents de la fabrication de trottinettes de qualité
pourtant, nous avons sur notre continent un tas de concepteurs et fabricants de composants de très haute qualité pour vélos, VAE, mobylettes, scooters, motos, mini-motos, quads, buggies, voitures, etc. - pensons à : Bosch (moteurs électriques, batteries, ABS, électronique, équipements automobiles, etc.), Magura (freins), Brembo (freins), Marzocchi (suspensions), Öhlins (suspensions), PMT (pneus de petites tailles), Continental (pneus, courroies de transmission, systèmes de détection de la pression des pneus), Michelin (pneus), Pirelli (pneus), CatEye (éclairage pour vélos), Lupine (éclairage pour vélos), Cycl WingsLights (éclairage, clignoteurs pour deux-roues), Valéo (équipementier automobile), STMicroElectronics (puces électroniques), NXP (puces électroniques), Melexis (puces électroniques, capteurs, détecteurs, etc.), AMS (puces électroniques, capteurs, détecteurs, etc.), Option (systèmes sans fil : dé/verrouillage, traçage, monitoring, etc.), TomTom (GPS portable), etc.
les marques européennes de trott (Egrett, SpeedTrott, FuroSystem Fuze, etc.) ne sont en réalité que des produits chinois ; même le coréen MiniMotors (SpeedWay et Dualtron) soustraite la fabrication à la Chine...

déjà en prenant la vraie version 2 de la Plus (probablement pas encore en boutique), reconnaissable à ses 52V, la bague de serrage à 3 leviers, les freins full hydrauliques (Zoom ou Nutt ?), au prix conseillé par la marque de 1790 €, tu as la plus récente et évoluée des Mantis 8, corrigeant au moins certaines failles connues

vérifie aussi qu'il n'y ait aucun jeu dans l'axe des roues, que les roues soient équilibrées et qu'elles ne frottent aucunement contre les étriers de frein ou quoi que ce soit d'autre

la garantie de 2 ans couvre les éventuels défauts résiduels

contacte E-Ride pour leur demander : https://e-ride.fr/nous-contacter

une Fuze c'est un peu comme la SpeedTrott ST16
petite compacte bien équipée et pas trop chère

la Mobygum Xenon, bien que repliable, est très longue : 1,36 m et 28 kg ; pour le reste : 2 roues motrices, puissance, batterie et prix ok, mais pas de retour d'expérience (il faut faire des recherches sur la toile...)

une seule roue motrice, peu de puissance, une faible autonomie, des freins à tambour, des pneus pleins, des roues de 8", une suspension négligée, etc., forcément c'est moins attractif que l'inverse, mais il faut savoir ce qui prime pour toi, car il est difficile de tout combiner avec de la compacité, légèreté et coût limité

- prendre le train = compacité et légèreté
- rouler 25 km/j = routière ou hybride confortable, puissante, bonne batterie, bien suspendue, avec grandes roues de 10" et pneus gonflables
- devoir monter de longues et fortes côtes lyonnaises de 15% = 2 roues motrices, puissance et bonne batterie

un peu plus haut dans le topique j'ai listé quelques trotts à la fois compactes, relativement légères et dotées de 2 roues motrices, mais celles avec de petites roues en gomme dure et mal amorties ne seront pas plaisantes pour effectuer 25 km...
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

en sacrifiant la compacité et légèreté, tu peux trouver du costaud et confortable, mais nettement moins transportable et nettement plus coûteux : les Dualtron Spider Limited et dérivées (MX 1.5, New), Daultron Eagle Pro, Kaabo Mantis 8 Origin v2...

tu vois qu'en fonction des priorités l'orientation du choix change...

autre détail intéressant sur la Kaabo Mantis GT v3 est que le banjo d'arrivée d'huile est placé du côté extérieur de l'étrier, tant à l'avant qu'à l'arrière, pour ne pas frotter contre la roue ou le pneu
par contre, il faut faire attention de ne pas les arracher en roulant off-road dans les branchages / buissons ou quoi

sur le freins à disques hydrauliques Zoom de nos trottinettes c'est fourni ainsi d'usine ;
sur des Magura, l'inversion du placement du banjo est à demander à son détaillant, s'il a un bon atelier SAV

certes, ce n'est pas encore du Magura ou Shimano, seulement du Zoom, mais bon on avance petit à petit...

oui, je vois qu'elle n'est toujours qu'en précommande chez Weebot, et du coup elle n'est peut-être pas exposée...
pourtant Hankz l'avait vue là-bas, il me semble
attention : vu que leur modèle y est vendu à 1690 € au lieu de 1790 €, je pense qu'il ne s'agit pas de la toute dernière version - à vérifier
appelle-les au 04 81 91 66 81 ou écris-leur à l'adresse contact@wee-bot.com pour poser la question sur la disponibilité, la possibilité d'essayer et la version exacte (v2, 52V, collier à 3 leviers, freins full hydrauliques à l'av et l'arr, commande odomètre EY3, nouvelle colonne de direction sans craquelures...)

à Lyon il y a aussi MobilityUrban (05 87 720 850) qui vend des Kaabo Mantis 8, dont la Plus
https://www.mobilityurban.fr/trotti [...] -24ah.html

et sans confort ni bons freins

il s'agit d'une MiniMotors SpeedWay IV rebadgée
sa fiche technique indique une puissance de 1 x 600W pour une vitesse potentielle max de 50 km/h, mais elle est vendue bridée à 25 km/h
et c'est une occasion ayant parcouru 54 km
elle a les classiques pneus CST 10" x 2,5" gonflables, une suspension intégrale et des freins à disque actionnés par câble à l'av+l'arr
neuve elle fait ~ 1190 € en tant que Weebot Omaha ; ~ 1300 à 1400 € en tant que SpeedWay 4
ici, en seconde main, elle est vendue à 990 €

c'est juste une illustration de ce qu'on peut trouver en occasion récente avec peu de km

c'est le genre d'engin qui en intéresse plus d'un sur le topique - on a régulièrement des demandes pour ce genre de trott pêchue, bien équipée, confortable et sous la barre des 1000 €

SegWay Ninebot KickScooter MAX G30 1 x 350W, la mise à jour récente (2019) de la petite trott pas chère de ville

- elle ne fait que 18-19 kg
- elle n'a plus de jeu dans la colonne
- la qualité générale a été retravaillée : le tout est plus costaud et l'étanchéité atteint un petit IP54
  (à quand le niv IP67 pour toutes les trotts ?!)
- le YouTuber Kramtoo, à 85 kg, a parcouru 30 km avec à une 20-aine de km/h, c'est bien pour une petite trott
  https://youtu.be/2wyaWFkAdsQ
- elle est à l'aise pour des montées d'une petite 10-aine de %
- malgré son petit gabarit et petit prix, elle a des pneus 10" tubeless avec gel anti-crevaison, mais pas de suspension
  (mais des suspensions avec des pneus pleins durs c'est encore pire)
 
 
- le chargeur est intégré dans le deck, il faut juste le câble en poche pour la recharger - c'est pratique ça !
 
- le prix est très attractif, surtout en promo à près de 500€

comparée à sa grande rivale Xiaomi M365Pro et les anciennes Ninebot, elle gagne en qualité

bref, il y a du progrès, plein d'idées intéressantes, elle reste compacte et plutôt légère, et le prix est compétitif

il ne manque qu'une version avec des roues motrices de min. 2 x 350W, une suspension intégrale à ressorts et de bons freins à disques + freins KERS, le tout au même prix  

compte-rendu du test comparatif de LeKeiser :

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61285965

=> conclusion : plus costaude, mais du coup moins énergique et plus lourde ; attention : les freins sont à resserer pour plus de mordant

topique à son sujet : https://forum.hardware.fr/hfr/elect [...] tm#t283020

d'ici là il y aura peut-être aussi plus de choix

il y a pas mal de nouveautés, également parmi les petites machines

je note l'étoffement de l'offre de petites et moyennes trotts à 2 roues motrices, ce qui est bienvenu pour plus de motricité, permettant de grimper plus facilement de fortes côtes sans (trop de) perte de vitesse

je remarque les efforts des fabricants sur le choix des pneus : plus larges, tubeless...

les freins évoluent quelque peu : les freins à disque avec commande hydraulique se multiplient

la fragilité de la colonne de direction, de sa fixation, de sa boucle de serrage et de sa jonction avec le plateau, fait l'objet d'attention et de petites améliorations successives

certains commodos montent un peu en gamme

il me semble par ailleurs qu'on en a un peu plus pour son argent chez certains challengers

c'est tout le principe du bouton dual/single : rouler avec un seul moteur branché la plupart du temps, sur du plat, sur du faux plat et en descente, puis d'enclencher les 2 moteurs lorsque nécessaire en montée
c'est le meilleur des 2 mondes : 1° économie d'énergie pour une grosse autonomie ; 2° de la puissance et motricité pour les fortes contraintes

le seul modèle dont on peut retirer aisément la batterie qui me vienne à l'esprit est la Dualtron Storm, un colosse routier très puissant
l'opérateur français de trotts partagées, Dott, fait cela aussi, mais c'est leur cuisine interne

la Kaabo Mantis 8 Plus v2, la version puissante à 2 roues motrices, a déjà une grosse autonomie

souvent dans une série de trott, il y a plusieurs déclinaisons
ainsi on a p.ex. :
Kaabo Mantis 8 Lite
Kaabo Mantis 8 Origine
Kaabo Mantis 8 Plus
Kaabo Mantis 10 K800
Kaabo Mantis 10 Lite
Kaabo Mantis 10 GT
à chaque fois il y a une différence de puissance, de transmission, d'autonomie et d'autres détails (taille des pneus, type de freins...)

salut Guilaume
cela faisait longtemps

je poste juste la petite vidéo de présentation de LesWheelersSartois sur la trott qui ne dit pas qu'elle est bien ou pas

perso, je ne suis pas fan de cette machine, des petits pneus pleins, des mauvais freins, le prix...

et tu as raison de rappeler ta mauvaise expérience avec ce modèle

la trott a cela d'unique d'être à la fois : motorisée, potentiellement rapide, potentiellement puissante, facile, pratique, compacte, repliable, légère (soulevable), transportable, silencieuse, agréable, plaisante, amusante, relaxe, reposante, suffisamment endurante pour effectuer des parcours de 2 x 20 km

tout dépend évidemment de la trott, mais l'offre existe pour remplir tout ce cahier des charges
à chacun d'arbitrer en fonction de ses priorités de besoins et du budget

pour moi ce qui compte c'est :
- la qualité générale
- la solidité, en particulier de la colonne de direction
- la compacité pour la rentrer et ranger partout (la colonne de direction doit être rabattable, mais pas forcément télescopique - je préfère qu'elle soit monolithique et plus solide que télescopique et branlante)
- un poids permettant de soulever l'engin quelques minutes pour monter un escalier, monter dans un train, ranger dans le coffre de la voiture...
- la puissance, la motricité, le couple - mais pas tant la vitesse très élevée
- 2 roues motrices
- une bonne autonomie de batterie d'au moins 50 km
- un contrôleur de batterie intelligent pour en tirer le maximum : puissance et vitesse constants jusque quasi la fin de l'autonomie
- la possibilité de charger rapidement et en silence
  (chargeur rapide de qualité + 2 prises de charge)
- 2 bons freins à disque et assistance hydraulique + freins moteur électromagnétiques
- une très bonne suspension intégrale pour pratiquer des routes dégradées ou pavées et du off-road (tous chemins) de manière supportable
- de grands pneus gonflables (de préférence tubeless) avec le plus de surface de contact et d'adhérence possibles (10"x3" ou 11"x4,5" )
- un éclairage complet, de grande taille et de qualité : phare avant en hauteur et au ras du sol portant loin ainsi que très large, feu arrière puissant à 180°, feu stop encore plus puissant et clignotant en fonction de l'intensité de ralentissement/freinage à 180°, clignotants avant et arrière puissants et bien visibles à 360°
- des commodos moto de qualité et pratiques
- une gâchette d'accélération au pouce pour libérer entièrement l'index et le majeur pour la manette de frein
- des gardes-boue qui retiennent toutes les éclaboussures, tant à l'avant qu'à l'arrière
(attention aux disques de freins et aux moteurs protubérants qui ressortent des gardes-boues trop étroits)
- l'étanchéité des roues motrices, de la batterie, du contrôleur, de la gâchette, de l'écran, de l'électronique, des commodos, des composants et de l'ensemble
- une marque qualitative, connue, reconnue et avec un historique crédible, ainsi qu'un excellent service après-vente et toutes les pièces détachées disponibles durant des années après la vente pour l'entretien et les réparations

courte vidéo tutorielle de Electric Club (Jeff) sur les freins à disque qui se voilent, les subtilités à connaître sur le frein électrique sur des bi-moteurs MiniMotors/Dualtron, et un mot sur le slime, gel, glu, silicone liquide, sealant, anti-crevaison de pneu https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

https://youtu.be/0H6niWmZhS8

j'ai cela souvent, les disques de frein qui se voilent

une fois voilé, le disque fait contact par intermittence avec les étriers ou plaquettes (je ne sais pas exactement) et freine légèrement la roue, en faisant un léger bruit de frottement

c'est agaçant au possible

pour redresser un disque de frein voilé il existe un outil, une sorte de clef

n'ayant pas de frein moteur, cela viendrait de la surchauffe des disques lors du freinage intense

il est vrai que lors de mes déplacements urbains, avec le relief, les nombreux autres usagers, les passages pour piétons, les feux de circulation, les panneaux de circulation, les règles de priorité, les risques ou dangers en général sur la route, etc., je dois beaucoup freiner, et parfois fortement pour m'immobiliser
c'est aussi pour cela que je voudrais sur ma prochaine trott du freinage électrique, en plus de freins à disque hydrauliques

quand je vous dis que le matos n'est pas encore à la hauteur des besoins, voilà encore un exemple ; c'est de la camelote !

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ben, c'est un comble que sur une trott toute neuve de plus de 1000 € il faille remplacer les freins par de meilleurs, dont les disques ne se voilent pas en surchauffant lors d'un usage normal
quoi de plus légitime de réclamer de bons freins sur nos engins ?!

le matos existe, il se vend - cf. :
- Shimano Saint : https://bike.shimano.com/en-EU/prod [...] -m820.html
- Magura MT5/7 (éventuellement version e), avec disque MDR : https://www.magura.com/fr/components/bike/disc-brakes/  &  https://www.magura.com/media/106162 [...] _fr-nl.pdf

je pense que les choix des concepteurs & fabricants de trotts sont motivés non pas par des considérations techniques, mais pécunières, avec le focus sur le profit maximal, en grattant quelques dollars par unité produite x le volume produit = des millions de bénéf en plus globalement

quant aux consommateurs-utilisateurs ravis de freins médiocres et peu fiables, de disques qui se voilent, de jeu dans la colonne de direction et le guidon, de colonnes de direction qui cassent, de feux bas de gamme qui n'éclairent pas ou qui sont à peine visibles, de contrôleurs électriques qui crament, de suspensions inconfortables, de gardes-boue qui ne gardent pas la boue, de pneus de faible adhérence et de faible résistance à la crevaison, du manque d'étanchéité de la batterie et des moteurs inclus dans les moyeux, etc., et bien ces consommateurs-là, parmi lesquels tu te comptes peut-être, devraient actuellement être comblés...

de mon côté, je plaide pour plus de qualité à des prix plus corrects

"plus de qualité à des prix plus corrects", quel client pourrait être contre?!
 
le public suit puisque de nombreux trotti-cyclistes expérimentés font remplacer les freins d'origine par des Magura, rajoutent de l'éclairage indépendant, changent les pneus, installent un stabilisateur de direction, changent de guidon, mettent un repose-pied, élargissent et rallongent le garde-boue arrière, etc.
 
comme tu sais, personne n'y est obligé, toi non plus...

merci LeKeiser pour ton compte-rendu https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61285965

le résultat est décevant : les progrès semblent plombés par le surpoids engendré et plus critiquable : les freins sont trop faibles, ce qui est accidentogène

j'inclus ton témoignage dans la présentation du produit, plus haut dans le topique https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61097232

j'ai reformulé en conseillant de resserrer les freins

quelques réflexions sur la nouvelle Bronco

on voit toute une série de progrès, mais il y a aussi des points qui posent question ou qui laissent sur la faim :

les gardes-boue qui ne laisseraient plus passer d'éclaboussures, je suis sceptique, car je reconnais la même situation que sur la mienne de trott :
les gardes-bous descendent bien bas, mais ne sont pas assez larges pour couvrir toute l'épaisseur des moteurs + les disques de frein, qui dépassent de la largeur des jantes et des pneus => résultat : il y a tout de même des éclaboussures
je crains que ce soit pareil sur les Bronco, malgré l'effort fait

la suspension à air est moins confortable que celle à ressort ou celle combinant les deux en un, alors pourquoi pas un ressort à l'arrière

les freins Nutt... bof
quid aussi de l'épaisseur, de la solidité, de la fiabilité des disques qui se voilent ?
vu le prix et la puissance de l'engin, du Shimano Saint ou du Magura MT5/MT7 version e, ne serait pas trop demandé

pourquoi pas des pneus tubeless ?
quid des PMT ?

les tuttes de regonflage des pneus restent trop courtes et difficiles d'accès

la gâchette d'accélération est encore à l'index
pourquoi pas une gâchette au pouce, dite "quad", comme sur les Rion ou un modèle de Inoveli http://www.inoveli.com/fr ?
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

le stabilisateur de direction est encore cette tige hydraulique en applique que je n'aime pas
pourquoi pas le système efficace de Rion intégré dans la rotule de direction ou à la limite un dispositif Erexx ?
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

l'éclairage est resté au même point, il n'y a aucun progrès
le phare avant, le feu arrière, le feu stop, les clignoteurs avant, les clignoteurs arrière, soit ils manquent soit ils sont décevants
ils pourraient rajouter un ensemble de feux convenables bien visibles, dont un phare avant en LED CREE de >1000 lumens, anti-éblouissement, à large faisceau et de qualité de p.ex. : Gemini Lights, Lupine, Fenix, CatEye...
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

les bandes réfléchissantes et catadioptres auraient pu être plus présents, plus généreux, plus visibles, couvrir de plus grandes parties de la trott

cette Mobygum Xenon-S 800W est très proche, à quelques détails près, de mon ancienne SpeedTrott RS800 de 2018 (à l'époque à ~1900€)

ce qu'il ne se voit pas à première vue de manière superficielle c'est :
beaucoup de pièces mobiles qui fatiguent et se dévissent à l'usage
quelqu'un qui l'utilise beaucoup devra resserrer répétitivement le guidon et la colonne
la partie télescopique de la colonne, malgré un serrage à fond, s'affesse en roulant sur des pavés et sous l'effet du poids du cadenas que je porte au guidon
attention avec la colonne de direction, la mienne s'est cassée, brisée, cisaillée en deux...
les freins Jak sont bas de gamme et nécessitent régulièrement des réglages, des ajustements
les disques de freins se voilent
les commodos, les accessoires, l'éclairage sont tellement "cheap" qu'ils sont plus gadgets qu'autre chose
1 roue motrice arrière de 800W c'est "punchy" sur du plat et en descente, mais pas dans de fortes montées
la suspension intégrale filtre correctement, mais sur des pavés saillants cela reste insuffisant

par contre, ses qualités : relativement puissante, vitesse potentiellement élevée, belle autonomie, 2 freins à disques, suspension intégrale, pneus 10" x 2,5", entièrement repliable, relativement compacte (~ 1,15 m), soulevable (20-aine de kg)

bref, trott de compromis, elle est pratique, elle a plein de qualités, mais elle est fragile, un peu "cheap", elle vieillit mal - il faut en avoir conscience
elle se destine à la ville pour des trajets quotidiens et des balades, pas pour du off-road, pas pour des acrobaties, pas non plus pour le transport en commun urbain (métro, tram, bus), mais bien en combinaison avec le train ou la voiture
c'est pour moi le seuil minimal - vous comprendrez dès lors mieux mon positionnement, mes points d'attention, mes avis, mes critiques
cf. mon feed-back sur la SpeedTrott RS800, beaucoup plus haut dans le topique, en juin 2018 https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53605593

la MobyGum Xenon S 800 est une concurrente de la Furo Systems Fuze à 699 €

MobyGum https://mobygum.com/trottinette-ele [...] -18ah.html vend sa Xenon S800 à 679€ seulement, ce qui, à ce prix très bas, est tout de même une bonne affaire pour un usage urbain sage

nouvelle série Weebot Zephyr - 2 versions 1600W (2 x 800W) et 2000W (2 x 1000W)
 
2 roues motrices, 2 ports de charge, 10" x 2,5", suspension intégrale à ressort souple (genre Kaabo, Zero, SpeedTrott RX), freins à disques mécaniques, entièrement repliable, repose pied, poids allégé < 30 kg, prix agressifs entre 1390 et 1690 € selon la version
 

 

 
présentation vidéo : https://youtu.be/gjL21taOZdI
site de Weebot : https://www.wee-bot.com/collections [...] bot-zephyr
 
première impression : intéressante proposition, puissante, confortable, relativement compacte et poids contenu, le tout à prix compétitif