la gomme est essentielle

si cela peut servir à quelqu'un :

sur ma trottinette électrique j'ai changé les 2 pneus du tout au tout, et j'ai beaucoup gagné en adhérence et sécurité

à la place des pneus CST 10" x 2,5" d'origine de ma SpeedTrott RS800 (au centre de la photo ci-dessous), et dont je me plaignais avant et après mon accident, consécutif à un gros dérapage de la roue arrière dans un virage serré par temps frais et humide

j'ai mis sur les mêmes jantes d'origine :

- à l'arrière : le CST 10" x 2,5" qu'on retrouve sur la plupart des trotts 10" du moment (malheureusement pas la place pour du Tupda 10" x 3" )

- à l'avant : le Top Tupda ou Tuovt 10" x 3", comme sur les SpeedTrott RX 2000

les nouveaux pneus CST 10" x 2,5" à l'arrière sont déjà mieux que ceux d'origine, mais ils dérapent encore au freinage, ils pourraient être nettement mieux encore ; il reste du boulot
les gros Tupda ou Tuovt 10" x 3" adhèrent me semble-t-il mieux, mais ils sont moins maniables en virage : l'entrée en courbe est moins aisée, ces pneus ont tendance à rester à plat, mais à choisir je privilégie la sécurité d'une meilleure adhérence

pour une meilleure adhérence par temps frais et mouillé, sur un tuyau de Sangel, j'ai désormais sur mon vélo de ville :
des Continental Top Contact Winter II Premium, qui sont des pneus de vélo touring urbain hivernaux, à la gomme plus tendre et à lamelles, compatible SpeedPedelec 45 km/h

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t57758879

à ce propos, attention au freinage sec, d'urgence ou pas, sur la roue arrière, qui est insuffisant pour freiner court et qui, en se bloquant, favorise le dérapage, la glissade, la perte de contrôle, la chute, l'accident...

démonstration de la différence de la distance de freinage entre le frein arrière et avant :
https://youtu.be/nEeunujOC8E?t=65

la solution : freiner des 2 freins, mais surtout de l'avant ; on dit que la répartition du freinage devrait être de 70% à 80% sur l'avant et le reste sur l'arrière

donc :
- freiner surtout de l'avant et accompagner le freinage de l'arrière pour stabiliser, si besoin en pompant
- adopter une position dynamique : un pied en avant, l'autre en arrière, les genoux fléchis, tendre les bras et déporter son corps vers l'arrière pour contrer la force qui pousse vers l'avant et pour plaquer la roue arrière au sol, pour éviter de piler, de décrocher ou décoller de l'arrière, de perdre le contact au sol de l'arrière

cf. ce tuto ou tutoriel : https://moto-securite.fr/freiner-2/

mais le problème c'est que les fabricants installent généralement le frein à disque mécanique par câble (= plus dur et plus lent) à l'avant et le frein à disque hydraulique à l'arrière (= plus fluide, rapide et facile), faisant que, en freinant d'urgence des deux poignées, on a plus vite fait de bloquer la roue arrière

mécanique par câble :

hydraulique :

en plus :
- le frein arrière est commandé par le levier de gauche, qui est le plus facilement et rapidement accessible des deux leviers de frein au guidon, car entièrement libre et dégagé
- le frein avant est lui commandé par le levier de droite, où se trouve aussi tout près la gâchette d'accélération commandée par l'index, ce qui rend l'accès au levier de frein moins aisé et moins rapide - il peut arriver de confondre les deux ou de les actionner tous les deux en même temps...

=> bref, tout le dispositif favorise le freinage de l'arrière, le contraire de ce qu'il faut faire
      pour corriger cela, il faudrait je pense :
      - des freins de même nature à l'avant et l'arrière :
        soit tout mécanique, soit tout hydraulique (de préférence) + raccourcir le frein avant et allonger le frein arrière
      - la gâchette d'accélération au pouce à la place de l'index,
        pour libérer le levier de freinage de droite, qui est le levier de commande du frein principal : celui de l'avant
       
       

_____________________________

il existe une gâchette d'accélération complètement différente chez Inoveli, mais je ne l'ai jamais essayée

https://youtu.be/DwxTnCgN38Q

http://www.inoveli.com/fr

_____________________________

voir aussi ce tutoriel sur les freins à disque : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60170297

_______________________________

mots-clefs :
sécurité, frein, freins, freiner, freine, freinent, freinage, plaquette, plaquettes, disque, disques, étrier, étriers, mécanique, mécaniques, hydraulic, hydraulique, hydrauliques, câble, technique, techniques, conduite, conduire, piloter, pilotage, rouler, roulage, apprendre, apprentissage, position, positionner, pencher, penché, penchée, penchés, penchées, raide, raides, droit, droits, droite, droites, stabilité, contrôle, maîtrise, maîtriser, dynamique, fléchir, fléchi, fléchis, fléchies, tendre, tendu, tendus, genoux, bras, jambes, pieds, bras, avant-bras, buste, torse, fesses, corp, corps, regard, regarder, masse, masses, poids, inertie, balance, balancer, contre-balancer, compenser, résister, neutraliser, levage, lever, lève, levé, levés, levée, levées, adhérer, adhère, adhèrent, adhérence, grip, accroche, accrochent, plaquage, déraper, dérapé, dérapée, dérapée, dérapées, dérapage, glisse, glissent, glisser, glissé, glissés, glissée, glissées, glissade, glissades, chasser, chasse, chassent, chassé, chassée, chassés, chassées, chute, chutes, chutent, chuter, chuté, chutée, chutés, chutées, tomber, tombe, tombent, tombé, tombée, tombés, tombées, réaction, réagir, réactivité, anticiper, anticipation, proactif, proactivité, prévention, accident

mise à jour du poste sur le freinage : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60119060

séquence d'atelier mécanique - les freins : étriers, plaquettes, disques, goupille, banjo, durite, Nutt, Magura...

Tuto frein Magura trottinette électrique changement plaquette réparation crevaison
Electric Club - 3/7/2020

https://www.youtube.com/watch?v=kUzxrA-d-nU

apparemment monter des pneus plus larges (surtout des PMT 11" ) + de gros étriers de frein Magura + de grands disques de 180 mm complique le montage : le banjo risque fort de frotter contre la roue ou le pneu

https://www.espritroue.fr/topic/464 [...] v2/page/3/

la solution : soit réduire la taille du pneu, soit réduire le diamètre du disque de frein, soit connecter du côté extérieur le banjo d'arrivée d'huile minérale de frein

https://www.espritroue.fr/topic/464 [...] v2/page/3/

https://www.espritroue.fr/topic/464 [...] v2/page/3/

il existe un kit spécial pour inverser l'emplacement du banjo de Magura

_______________________________________

cf. aussi :
poste sur le freinage: https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60119060
catalogue Magura : https://www.magura.com/media/106093 [...] nl_low.pdf
site Magura : https://www.magura.com/fr/components/

________________________________________
 

mots-clefs :
sécurité, composant, composants, pièce, pièces, équipement, équipements, équipé, équipées, qualité, qualités, qualitatif, qualitatifs, qualitative, qualitatives, solidité, solide, solides, durable, durables, durabilité, endurant, endurants, endurance, résistant, résistants, résistance, usure, user, usé, usés, usées, frein, freins, freiner, freinage, plaquette, plaquettes, disque, disques, régler, réglé, réglés, réglée, réglées, réglage, réglages, centrage, centrer, centré, centrés, centrée, centrées, ajuster, ajusté, ajustés, ajustée, ajustées, ajustement, étrier, étriers, banjo, banjos, réservoir, huile, huiles, oil, liquide, mineral, minéral, minérale, minérales, hydraulic, hydraulique, hydrauliques, technique, techniques, mécanic, mécanique, mécaniques, accident

parle-nous de ces pneus à caissons de ta Dualtron Raptor 2 :

- fabricant, marque : Yuanxing, Risingsun ou autre ?
- références complètes : ?
- taille : 8" x 2"
- matière : caoutchouc, gomme tendre
- leur adhérence et tenue de route : à l'accélération, au freinage, en se penchant pour tourner, en virage, sur chaussée mouillée, par temps froid...
- leur confort en combinaison des cartouches d'amortisseur : trop durs et inconfortables d'après ce que tu disais plus haut
- leur usure : usure rapide apparemment, endurance de ~ 1000 km
- meilleure alternative de pneus : ?

comparatif australien du 22 mai 2020 entre : Dualtron EX 2 x 1200W (3600W), Inokim OXO 2 x 800W (2400W), Zero 10X 2 x 1000W (3600W) et Kaabo Matnis 2 x 1000W (3600W)
https://youtu.be/fuhwb0FXUj8

remarques sur les faiblesses du comparatif :
- vu que les testeurs n'ont pas le même poids, les tests d'accélération et de freinage ne sont pas fiables
- il n'est pas tenu compte de la longueur pour la compacité
- quelques kg de différence, cela se sent dans les bras et le dos
- la qualité de fabrication ne peut se vérifier qu'à la longue, après quelques années et milliers de km d'utilisation
- le confort de la suspension est très différent selon le modèle : il est nettement supérieur sur les Zero 10X et Kaabo Mantis
- les 4 modèles ne se vendent pas non plus au même prix

moi, ce qui me frappe de la part des autorités c'est l'absence de mesures sérieuses pour améliorer drastiquement la qualité des trottinettes et des chaussées
 
malgré le discours, plutôt le blabla, sur la sécurité, rien n'est fait pour vraiment protéger les utilisateurs ; il n'y en a que pour la répression exorbitante et inédite, unique, jamais vue pour aucun autre moyen de transport
 
si l'on veut forcer les trotticyclistes à rouler sur la chaussée parmi les véhicules classiques rapides et que le différentiel de vitesse entre les véhicules est un grave facteur de risque, alors pourquoi ne pas permettre de rouler à la même vitesse ?!
 
si e.a. les utilisateurs de trott, et les conducteurs de deux-roues en général, se cassent la figure en raison de chaussées dégradées, pourquoi ne pas réparer et nettoyer les routes et sécuriser les zones de risque et de chantier ?!
 
si les rails et taques d'égout sont des savonnettes pour les deux-roues, pourquoi ne pas les rendre antidérapant ou plus sûrs ?!
 
si les chutes et blessures sont en partie occasionnées par le bris et le dévissage d'éléments structurels des trottinettes, comme la colonne de direction, l'encrage ou fixation de la colonne, la potence, le guidon, les poignées du guidon, le col qui relie le plateau et la colonne de direction, les pièces qui maintiennent les roues, etc., pourquoi ne pas imposer des normes de résistance minimale ?!
 
si le guidonnage fait perdre l'équilibre aux conducteurs de trott, pourquoi ne pas imposer une stabilité mécanique efficace ?!
 
si l'une des causes des accidents est la petite taille des roues, pourquoi ne pas imposer aux fabricants des roues de min. 10"-11" x 2,5"-4" ?!
 
si les pneus dérapent de trop, pourquoi ne pas imposer de meilleures gommes plus adhérentes ?!
 
si les distances de freinage sont trop longues, pourquoi ne pas imposer de vrais bons freins et pneus ?!  
 
si les roues se bloquent et dérapent au freinage, pourquoi ne pas imposer une meilleure répartition du freinage entre l'avant et l'arrière + des systèmes d'assistance électronique de freinage et de stabilité ?!
 
si la visibilité pose problème, pourquoi ne pas imposer des bandes réfléchissantes sur tout le pourtour des engins + un éclairage qualitatif, puissant et complet : phare avant + feu arrière + feu stop + clignoteurs aux 4 coins de la trott + signal sonore accompagnant les feux + bons commodos ?!
 
si les conducteurs dérapent sur le plateau, pourquoi ne pas imposer une surface antidérapante ?!
 
si les batteries provoquent des arcs électriques et prennent feu, pourquoi ne pas imposer des normes plus strictes de qualité et de sécurité électriques ?!
 
si les machines tombent en panne en pleine circulation, mettant en danger tout le monde à proximité, pourquoi ne pas imposer des normes de pérennité des engins, dont p.ex. des caractéristiques d'étanchéité et anti-rouille ?!
 
perso, je suis aussi pour le port obligatoire de moyens de protection individuelle pour les trotts de 45 km/h
 
et cetera !
 
si les législateurs veulent savoir comment améliorer les choses, qu'ils cherchent d'abord à savoir et comprendre, puis qu'ils cherchent de vraies solutions plutôt que d'ostraciser, de frapper démesurément et bêtement l'utilisateur final
accessoirement, pour les aider, qu'ils lisent p.ex. ce topique et écoutent les ANUMME des différents pays concernés

sujet freinage à deux roues

apprendre à bien freiner à deux-roues : https://youtu.be/3ohjLN9e3bs

cf. aussi : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60119060

_______________________________

mots-clefs :
sécurité, frein, freins, freiner, freinage, plaquette, plaquettes, disque, disques, étrier, étriers, mecanic, mécanique, mécaniques, hydraulic, hydraulique, hydrauliques, câble, technique, techniques, conduite, conduire, piloter, rouler, roulage, apprendre, apprentissage, position, positionner, pencher, penché, penchée, penchés, penchées, raide, raides, droit, droits, droite, droites, stabilité, contrôle, maîtrise, maîtriser, dynamique, fléchir, fléchi, fléchis, fléchies, tendre, tendu, tendus, genoux, bras, jambes, pieds, bras, avant-bras, buste, torse, fesses, corp, corps, regard, regarder, masse, masses, poids, inertie, balance, balancer, contre-balancer, compenser, résister, neutraliser, levage, lever, lève, levé, levés, levée, levées, adhérer, adhère, adhèrent, adhérence, grip, accroche, accrochent, plaquage, déraper, dérapé, dérapée, dérapée, dérapées, dérapage, glisse, glissent, glisser, glissé, glissés, glissée, glissées, glissade, glissades, chasser, chasse, chassent, chassé, chassée, chassés, chassées, chute, chutes, chutent, chuter, chuté, chutée, chutés, chutées, tomber, tombe, tombent, tombé, tombée, tombés, tombées, réaction, réagir, réactivité, anticiper, anticipation, proactif, proactivité, prévention, accident, école, permis

oui, difficile de manipuler les petits commodos des trotts, et en l'absence de retour sensoriel, pas évident non plus de savoir clairement en quelle position est le feu

de manière générale, il faudrait :
- des commodos plus haut de gamme, comme sur les motos/scooters
- des boutons suffisamment grands pour être manipulés sans regarder, en roulant avec des gants
- des boutons suffisamment distants pour ne pas actionner malencontreusement plusieurs fonctions en même temps ou la mauvaise fonction
- des positions de bouton intuitives, ergonomiques
- des crans aux boutons pour bien sentir leur actionnement et position, malgré les gants
- en actionnant les commandes, un signal sonore suffisamment fort pour l'entendre avec un casque sur la tête, en pleine circulation et le vent dans les oreilles
- un retro-éclairage des boutons avec clignotement

ceux de SpeedTrot RX sont déjà en progrès par rapport à ce qui existait pour les trotts, mais apparemment ce n'est pas encore tout à fait abouti...

quant à la fatigue des matériaux et des composants, surtout de la colonne de direction, je me méfie, car cela n'apparaît qu'à la longue, après des mois/années, 1000/2000 km, et j'ai eu la blague avec ma RS...

raconte un peu plus sur les pneus sur route et piste cyclable : virage, stabilité, adhérence, distance de freinage, dérapage, glissade, tête-à-queue...

pas de panne électrique par temps humide ?

et chère la réparation du clignoteur ?

je parle de puissance nominale minimale, pour pouvoir démarrer à l'aise dans une forte côte

pour donner une idée : une propulsion de 1 x 800W souffre dans les très fortes montées de 15% et plus, surtout en départ arrêté
il faut alors s'assurer que la batterie soit chargée à fond, pour bénéficier de toute la puissance
voilà pourquoi je dis que 1 x 800W c'est trop juste pour franchir aisément de fortes et longues montées (tant que la pente n'est pas très forte ça passe bien, même de longues, c'est plus le taux de pente le problème)
et même si avec plus de puissance la trott peinerait moins, c'est surtout une transmission intégrale qui ferait une grande différence, pour plus de motricité, plus de couple

il faut au moins 2 roues motrices de chacune 800W (nominal), donc 2 x 800W = 1600W (nominal)
(il existe peut-être aussi des bi-moteurs un peu moins puissants, genre : 2 x 700W ou 2 x 600W, voire 2 x 500W, auquel cas ils méritent d'être examinés également, si cela permet de payer moins)

les 2 roues motrices sont ici plus importantes que la simple puissance : mieux vaut une trott de 2 x 800W qu'une de 1 x 1600W ou plus

il faut savoir qu'en général, les bi-moteurs ont un bouton au guidon pour désactiver le moteur avant quand on en a pas besoin, ce qui permet d'économiser en énergie et donc en autonomie

les citadins peuvent assez facilement effectuer de petits tests près de chez eux, en utilisant une rampe de garage ou de parking bien raide
si la trott ne parvient pas à se lancer à l'aise à min. 25 km/h en départ arrêté (donc sans élan) dans la montée, elle est trop faible
dans le sens inverse, donc le nez en aval, cela permet aussi de tester le freinage, si possible avec les freins, pneus et la surface au sol mouillés
les tests sont à effectuer tout habillé, équipé, aussi avec son sac à dos ou autre paquetage, les affaires qu'on transporte habituellement (clefs, portefeuille, monnaie, téléphone, ordinateur, chargeur, batteries, outils et ustensiles quelconques, pompe, glu / slime, documents, cahiers, classeurs, livres, bouteille d'eau, picnic, vêtement de rechange...), son gros cadenas, ses moyens de protection individuelle (casque, gants, chaussures montantes, protections au dos, épaules, coudes, torse, genoux, tibias, hanches...), car tout cela c'est du poids et cumulé cela fait une grande différence

la version Kaabo Mantis 8 Lite 8" x 3" fait : 1 x 800W, 2 freins à disque av + arr + frein moteur électro-magnétique + E-ABS, toute suspendue av + arr, 116 cm, 23 kg et 1190 €

si 1 roue motrice ne suffit pas (p.ex. pour ta grande montée de 15%), il y a aussi les versions Standard et Plus, à deux roues motrices 2 x 800W = 1600W
avec la version Lite, à 1 roue motrice de 800W, tu peux faire la toute grande majorité des trajets à l'aise, jusqu'à une petite 10-aine de % ;
avec les versions Standard et Plus, à 2 roues motrices 2 x 800W = 1600W, tu peux faire 100% des trajets à Lyon, même les longues côtes de 15%
dans tous les cas : Lite, Strd et Plus, le dispositif de freinage des Mantis est autrement plus sécurisant pour les descentes (les freins sur les petites trotts, comme les e-Twow, sont totalement insuffisants, même carrément dangereux)
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60631268

toutes ces qualités des Mantis 8 ne se trouvent pas sur les e-Twow, Xiaomi M365, Inokim Mini...
la version 8 Lite offre aussi plus, tout en étant moins chère, que la Dualtron Mini

je pense que la Mantis 8 Lite est le meilleur compromis pour toi : prix serré, puissance (non pas pour rouler vite, mais pour monter des côtes), sécurité avec de bons freins, confort avec une suspension intégrale souple, compacité, poids "soulevable" pour porter quelques mètres ou quelques marches

tu parles désormais : de porter ta trott de bureau en bureau (qu'est-ce ?!) ; de monter aux étages ; de transports en communs
je ne comprends pas : tes critères changent, puis la trott sert à rouler, et, une fois arrivé à destination, il suffit de la garer à l'intérieur et de la sécuriser en l'attachant avec un bon cadenas en U ou D à l'un ou l'autre barreau, arceau, grillage, poteau, plot...

quand on a une bonne trott on zappe les transports en commun en ville ; on effectue la plupart des trajets urbains entièrement à trott, car c'est beaucoup plus pratique, confortable et rapide (sauf si on se trimbale avec un rikiki)

il faut savoir que même une e-Twow de 11kg est trop lourde et encombrante à porter sur plus de quelques mètres, alors autant prendre nettement plus sûr, coupleux et confortable, pour le même prix par dessus le marché...
mon retour sur e-Twow Booster Plus : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53739178

entre une e-Twow et une Kaabo Mantis 8 Lite, Standard ou Plus, il y a un monde différence

il faut vraiment que tu essaies

si ta priorité est la portabilité, c'est autre chose que la capacité de franchissement

dans les modèles plus compacts et légers, de mémoire :
- la petite hybride Furo Systems Fuze fait 17 kg
- les e-Twow : 11-12 kg
- la super compacte Inokim Mini : 8 kg
mais aucune de celles-ci ne pourra te porter en haut d'une longue et forte montée
les e-Twow et Inokim Mini n'ont pas non plus la capacité de freinage et stabilité suffisantes pour les descentes
la fuze est mieux pourvue, mais elle est un peu trop faible en puissance et autonomie

la Kaabo Mantis 8 Lite est un compromis entre tous les critères, mais c'est un compromis

pour savoir ce qui compte le plus pour toi, fais un graphique multicritériel en radar ou étoile, comme ceci :

exemples de critères :
- prix
- poids
- compacité / portabilité, dont le pliage
- taille des roues / pneus, en diamètre et en largeur
- 1 ou 2 roues motrices
- puissance, motricité, couple
- autonomie
- freins
- adhérence : taille et qualité des pneus
  (sachant qu'il peuvent dans une certaine mesure être remplacés par d'autres réf.)
- confort de suspension
- taille du plateau
- éclairage & catadioptres
- ...

les essais sur du plat sont trompeurs, car ils ne révèlent pas bien le couple du moteur

il faut tester avec toutes ses affaires habituelles + équipement de protection individuelle et dans une belle grande et forte pente, tant en montée qu'en descente, pour se rendre compte de ce que vaut la trott, si possible avec la batterie un peu entamée et une surface au sol humide

là, cela permet de tester la motricité, l'adhérence des pneus, la capacité de freinage...

le tout complété par un parcours sur des pavés saillants, pour apprécier la suspension

formulaire pour identifier les critères de choix lors de la recherche d'une nouvelle trott :

- marque de trott :
  MiniMotors Dualtron, MiniMotors SpeedWay, Kaabo, Power Zero, SpeedTrott, Inokim, e-Twow, Xiaomi, Ninebot, autre ??
- poids du conducteur : ?? kg
- charge en plus du poids du conducteur : ?? kg
- poids total à transporter : ?? kg
- distance par trajet : ?? km
- distance totale par jour : ?? km
- nombre de trajets par jour : ??
- étanchéité à l'eau et la poussière : IP ??
- relief :
  - pente minimale : ?? %
  - pente moyenne : ?? %
  - pente maximale : ?? %
  - nombre de côtes à parcourir : ??
  - longueur des côtes : ?? m
- état de la chaussée :
  ralentisseurs, pavés ~ plats, pavés saillants, bosses, trous, cuvettes, nids de poule, bordures, joints,
  aspérités, travaux, sable, terre, feuilles, taques d'égout, lignes blanches glissantes ??
- trafic ou circulation :
  calme, dense, rapide, agressif, dangereux ??
- accélérateur à l'index ou au pouce : ??
- module de commande avec écran : ??
- vitesse visée : ?? km/h
- nervosité, progressivité de la vitesse : ??
- puissance : ?? W par roue x ?? nombre de roues motrices = puissance totale de ?? W
- puissance du contrôleur : ?? A
- couple moteur : ?? Nm
- nombre de roues motrices : ??
- autonomie de la batterie : ?? V x ?? Ah = ?? Wh
- recharge de la batterie :
  - nombre de ports de charge : ??
  - possibilité chargeur rapide : ??
  - durée de recharge lente : ?? h
  - durée de recharge rapide via 2 chargeurs lents : ?? h
  - durée de recharge rapide via 1 chargeur rapide : ?? h
  - durée de recharge rapide via 2 chargeurs rapides : ?? h
- freinage :
  - répartition des freins : frein avant, arrière, avant + arrière ??
  - type de freins mécaniques : freins à disque, à tambour, à pied ??
  - commande de freins : par câble ou hydraulique ??
  - frein moteur électromagnétique KERS : en complément, en principal, sur l'avant, l'arrière ??
  - quelle combinaison de freins : ??
  - ABS ou e-ABS : ??
  - système de stabilité : ??
  - marque de freins : Xtech, Zoom, Magura, Shimano ??
  - entretien facile à réaliser soi-même ?
- suspension :
  - degré : inutile, minimal, ferme, souple, petite amplitude, grande amplitude ??
  - répartition : avant, arrière, intégrale ??
  - type : élastomère, air, ressort, combinaison air & ressort ??
- roues et pneus :
  - diamètre : 8", 8,5", 10", 11", plus de 11" ??
  - largeur : 1,5", 2", 2,25", 2,5", 3", plus de 3" ??
  - compatibilité avec d'autres tailles de pneus : ??
  - type de pneus : pneus pleins ou gonflables, avec ou sans chambre à air, slics, semi-slics, pluie, tout-terrain ??
  - marque des pneus : CST, Tupda ou Tuovt, PMT, autre ??
- usage :
  - fonctionnel pour déplacement quotidien ??
  - touristique ??
  - sportif ??
  - uniquement tout-terrain ??
  - uniquement urbain ??
  - sur circuit ??
  - multiples usages sur terrains divers ??
  - multi-modalité : trott à embarquer en voiture, train, métro, tram, bus, occasionnellement ou très régulièrement ??
- compacité / taille :
  - dépliée : longueur : ?? cm ; largeur : ?? cm ; hauteur : ?? cm  
  - repliée : longueur : ?? cm ; largeur : ?? cm ; hauteur : ?? cm
  - doit elle entrer dans un coffre de voiture, une cabine d'ascenseur ou autre espace exigu, alors il faut vérifier les dimensions  
- modularité / pliable :
  - colonne extensible : ??
  - colonne rabattable : ??
  - guidon pliable : ??
  - roue arrière rabattable : ??
- poids max. de l'engin : ?? kg
- portabilité : ??
- taille du plateau : en longueur et largeur ??
- éclairage :
  avant, arrière, stop, clignoteurs arrières, clignoteurs avant, réflecteurs ou catadioptres, LED latérales, LED RGB ??
- accessoires : béquille, gardes-boue, plateau anti-dérapant, poignée de transport, repose-pied, etc. ??
- importance et choix de la couleur ou autre aspect de style : ??
- quels sont les critères prioritaires : ??
- budget : ?.??? €

+1

bonne position sur sa trott :

un pied à l'avant du deck, l'autre à l'arrière, et les genoux fléchis

comme la pratique du patin, rollers, monoroue, skateboard, surf, planche à voile, ski...

pour :
- l'équilibre
- une conduite dynamique
- aider, accompagner la trott dans ses mouvements
- une meilleure répartition active de son propre poids
- contrebalancer l'inertie à l'accélération et freinage
- amortir les irrégularités de la chaussée
- plus de confort

à l'inverse, une position toute raide, pieds joints en parallèle est inadéquate

_______________________________

mots-clefs :
sécurité, frein, freins, freiner, freinage, plaquette, plaquettes, disque, disques, étrier, étriers, mecanic, mécanique, mécaniques, hydraulic, hydraulique, hydrauliques, câble, technique, techniques, conduite, conduire, piloter, rouler, roulage, apprendre, apprentissage, position, positionner, pencher, penché, penchée, penchés, penchées, raide, raides, droit, droits, droite, droites, stabilité, contrôle, maîtrise, maîtriser, dynamique, fléchir, fléchi, fléchis, fléchies, tendre, tendu, tendus, genoux, bras, jambes, pieds, bras, avant-bras, buste, torse, fesses, corp, corps, regard, regarder, masse, masses, poids, inertie, balance, balancer, contre-balancer, compenser, résister, neutraliser, levage, lever, lève, levé, levés, levée, levées, adhérer, adhère, adhèrent, adhérence, grip, accroche, accrochent, plaquage, déraper, dérapé, dérapée, dérapée, dérapées, dérapage, glisse, glissent, glisser, glissé, glissés, glissée, glissées, glissade, glissades, chasser, chasse, chassent, chassé, chassée, chassés, chassées, chute, chutes, chutent, chuter, chuté, chutée, chutés, chutées, tomber, tombe, tombent, tombé, tombée, tombés, tombées, réaction, réagir, réactivité, anticiper, anticipation, proactif, proactivité, prévention, accident

position de freinage :

position vers l'arrière, jambes fléchies, bras tendus afin de contrebalancer la force qui fait plonger vers l'avant et pour maintenir la roue arrière en contact avec le sol pour plus de friction de freinage et plus de stabilité

_______________________________

mots-clefs :
sécurité, frein, freins, freiner, freinage, plaquette, plaquettes, disque, disques, étrier, étriers, mecanic, mécanique, mécaniques, hydraulic, hydraulique, hydrauliques, câble, technique, techniques, conduite, conduire, piloter, rouler, roulage, apprendre, apprentissage, position, positionner, pencher, penché, penchée, penchés, penchées, raide, raides, droit, droits, droite, droites, stabilité, contrôle, maîtrise, maîtriser, dynamique, fléchir, fléchi, fléchis, fléchies, tendre, tendu, tendus, genoux, bras, jambes, pieds, bras, avant-bras, buste, torse, fesses, corp, corps, regard, regarder, masse, masses, poids, inertie, balance, balancer, contre-balancer, compenser, résister, neutraliser, levage, lever, lève, levé, levés, levée, levées, adhérer, adhère, adhèrent, adhérence, grip, accroche, accrochent, plaquage, déraper, dérapé, dérapée, dérapée, dérapées, dérapage, glisse, glissent, glisser, glissé, glissés, glissée, glissées, glissade, glissades, chasser, chasse, chassent, chassé, chassée, chassés, chassées, chute, chutes, chutent, chuter, chuté, chutée, chutés, chutées, tomber, tombe, tombent, tombé, tombée, tombés, tombées, réaction, réagir, réactivité, anticiper, anticipation, proactif, proactivité, prévention, accident

la Boosted Rev, 2 x 750W, petite batterie, pneus larges gonflables, pas de suspension, sysyème de freinage performant, 112 cm et 21 kg était parfaite pour de petits trajets en ville avec de fortes côtes
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58553946
la marque a capoté et elle a été revendue en morceaux
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59669295

la Dualtron Spider était à sa sortie LA trott hybride par excellence : compacte, relativement légère, repliable, puissante, endurante, intégralement suspendue, réels freins à l'avant et l'arrière, roues de 10", pneus gonflables...
elle avait quelques défauts, en partie corrigés par la version améliorée Spider Limited
exemple de petit changement : la première Spider a des pneus de 10" x 2,20" ; la Spider Limited est passée à 10" x 2,25"
un des gros points faibles de Dualtron c'est en effet la suspension très (trop) ferme
le changement des deux cartouches de suspension (avant + arrière) est laborieux et du coup coûteux, et même pas toujours suffisant

les pneus 10" x 3" offrent plus de confort, plus de stabilité, plus de surface de contact au sol, plus d'adhérence, moins de glissade ou dérapage, un freinage plus court, donc plus de sécurité ; en contrepartie on perd en maniabilité lors de la mise prononcée en virage sur les flancs à vitesse soutenue, mais sans que cela soit handicapant (on s'habitue et on adapte naturellement son action) ; la vitesse et l'autonomie ne sont que très marginalement affectés, cela ne se remarque pas en pratique, vu les modestes distances et vitesses pratiquées à trott - bref : cela vaut le coup

les trotts alternatives en dehors de Dualtron (New, MX1.5, Eagle Pro) : pas les toutes grandes routières Power Zero 10X ni Kaabo Mantis 10 (10" ), qui concurrencent la catégorie des Dualtron 3, SpeedTrott RX 1000 et 2000, etc., mais plutôt les Kaabo Mantis 8 (8" ), qui sont un peu moins compactes et un peu plus lourdes que les Spiders, mais beaucoup plus confortables et stables, tout en étant qualitatives, pêchues et tarifées très compétitivement
la version Kaabo Mantis 8 Lite à 24 kg est un peu moins bien équipée, avec e.a. qu'une seule roue motrice à l'arrière ; les versions Mantis 8 (standard) et Mantis 8 Plus, ont 2 roues motrices ; la version Plus est même dotée de freins à disque full hydrauliques et d'une grosse batterie, mais son poids grimpe à près de 30 kg

les toutes premières Kaabo Mantis 10 avaient une faiblesse au niveau de la colonne de direction, mais ce problème a été corrigé rapidement, depuis lors c'est solide et stable
la marque a délibérément choisi de constituer toutes ses versions Mantis de composants monolithiques, avec moins de charnières, moins de pièces mobiles, moins de vis, moins de pièces d'usure

Kaabo est un concurrent redoutable dans le segment haut de gamme ; la marque s'est construite une solide réputation et leurs Mantis connaissent un très franc succès, au détriment des Dualtron, Power Zero et SpeedTrott

remarque : depuis la sortie toute récente des Mantis 8, on distingue les séries "Mantis 10" et "Mantis 8" ; avant il n'y avait que des Mantis 10" et on ne parlait de "Mantis" tout court, qui correspond à "Mantis 10"
autrement dit : s'il n'est pas spécifié Mantis 8, il doit s'agir d'une Mantis 10

cf. mes postes précédents sur les Kaabo https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

illustration des pneus Top Tupda ou Tuovt 10" x 3", comme ceux d'origine sur les SpeedTrott RX2000

comme dit plusieurs fois dans le topique, ils peuvent remplacer de classiques CST de 10" x 2,5" pour gagner en stabilité et adhérence
cela n'implique parfois qu'un changement de garde-boue

ici on voit des étriers de freins Magura à doubles pistons, et, avec comme détail intéressant, le banjo (la petite pièce métallique d'arrivée d'huile de freinage) monté du côté extérieur pour ne pas frotter contre le pneu

_______________________________

mots-clefs :
sécurité, composant, composants, pièce, pièces, équipement, équipements, équipé, équipées, qualité, qualités, qualitatif, qualitatifs, solidité, solide, solides, durable, durables, durabilité, endurant, endurants, endurance, résistant, résistants, résistance, usure, user, usé, usés, usées, frein, freins, freiner, freinage, plaquette, plaquettes, disque, disques, régler, réglé, réglés, réglée, réglées, réglage, réglages, centrage, centrer, centré, centrés, centrée, centrées, ajuster, ajusté, ajustés, ajustée, ajustées, ajustement, étrier, étriers, banjo, banjos, réservoir, huile, huiles, oil, liquide, liquides, mineral, minéral, minérale, minérales, mecanic, mécanique, mécaniques, hydraulic, hydraulique, hydrauliques, technique, techniques, accident

la Kaabo Mantis 8 Plus v1 était à 1690 €
la Kaabo Mantis 8 Plus v2 est actuellement à 1790€ https://www.kaabofrance.fr/produit/kaabo-mantis-8-plus/
la Kaabo Mantis 10 GT v1 était avant la crise COVID19 à 1990 €
la Kaabo Mantis 10 GT v2 v3 (?) est affichée chez Kaabo France à 2090 € https://www.kaabofrance.fr/produit/kaabo-mantis-gt/
 
quelle est la différence entre la Kaabo Mantis 10 GT v2 v3 (?), 2 x 1000W et 60V x 24,5Ah, dont je parle et la Kaabo Mantis Pro dont tu parles ?
 
ScooterPassion à Liège, en Belgique, parle de Kaabo Mantis 10 GT v3 à 2090 €, comme le prix indicatif de la marque (celle en orange est même en promo à 1999 € https://www.scooterpassion.be/fr/sc [...] range.html )
elle a le nouveau collier à 3 leviers de serrage, mais aussi le petit trou juste au-dessus...

cette dernière version est dotée de :
- freinage double disque FULL HYDRAYULIQUE avec ABS électronique (déconnectable)
- display New EYE Minimotors et nouveau contrôleur Kaabo
- bague de verrouillage plus haute à 3 verrouillage
- nouvel axe de pliage renforcé et nouveau bras de suspension
- batterie LG 60 V x 24,5 Ah
https://www.scooterpassion.be/fr/23 [...] -60v-245-a
 
la Mantis 10 GT actuelle ne serait donc plus la 2e version mais déjà la 3e...
si quelqu'un pouvait me le confirmer, j'adapterai mes fiches
 
la question demeure : est-ce que cette dernière version de la Kaabo Mantis 10 GT v3 ainsi que la Kaabo Mantis 8 Plus v2 sont débarrassées des risques de fissuration de la colonne ?

chouette initiative et merci ObiwanK  

l'apprentissage du freinage d'urgence est utile, car c'est en effet périlleux

l'autre jour encore, en pleine journée, une voiture qui était engagée sur un grand axe à 4 bandes en sens unique bien dense, voyant l'embouteillage devant lui, est soudainement sorti de sa file à quasi 90° vers la droite, traversant précipitamment deux bandes de circulation, franchissant une ligne blanche continue, pour prendre la bretelle qui est traversée par un passage piéton et la piste cyclable sur laquelle je roulais, comme d'habitude les lumières allumées pour être mieux visible ; venant brusquement d'un angle interdit, il m'a surpris en me coupant le pas à vive allure, sans regarder et sans ralentir, et à 1 seconde près c'était la collision violente
en freinant d'urgence, ma roue arrière a dérapé en partant un peu de travers (mes pneus actuels sont bien meilleurs que ceux d'origine), mais j'ai réussi à éviter la voiture de justesse, tout en conservant mon équilibre et en repartant droit grâce à ma position dynamique avec les genoux légèrement fléchis (comme un dérapage suivi d'un redressement à ski)
le jeune conducteur de la voiture, comme si de rien n'était, ne s'est même pas arrêté
sans casse, j'ai donc poursuivi ma route

la trott a cela d'unique d'être à la fois : motorisée, potentiellement rapide, potentiellement puissante, facile, pratique, compacte, repliable, légère (soulevable), transportable, silencieuse, agréable, plaisante, amusante, relaxe, reposante, suffisamment endurante pour effectuer des parcours de 2 x 20 km

tout dépend évidemment de la trott, mais l'offre existe pour remplir tout ce cahier des charges
à chacun d'arbitrer en fonction de ses priorités de besoins et du budget

pour moi ce qui compte c'est :
- la qualité générale
- la solidité, en particulier de la colonne de direction
- la compacité pour la rentrer et ranger partout (la colonne de direction doit être rabattable, mais pas forcément télescopique - je préfère qu'elle soit monolithique et plus solide que télescopique et branlante)
- un poids permettant de soulever l'engin quelques minutes pour monter un escalier, monter dans un train, ranger dans le coffre de la voiture...
- la puissance, la motricité, le couple - mais pas tant la vitesse très élevée
- 2 roues motrices
- une bonne autonomie de batterie d'au moins 50 km
- un contrôleur de batterie intelligent pour en tirer le maximum : puissance et vitesse constants jusque quasi la fin de l'autonomie
- la possibilité de charger rapidement et en silence
  (chargeur rapide de qualité + 2 prises de charge)
- 2 bons freins à disque et assistance hydraulique + freins moteur électromagnétiques
- une très bonne suspension intégrale pour pratiquer des routes dégradées ou pavées et du off-road (tous chemins) de manière supportable
- de grands pneus gonflables (de préférence tubeless) avec le plus de surface de contact et d'adhérence possibles (10"x3" ou 11"x4,5" )
- un éclairage complet, de grande taille et de qualité : phare avant en hauteur et au ras du sol portant loin ainsi que très large, feu arrière puissant à 180°, feu stop encore plus puissant et clignotant en fonction de l'intensité de ralentissement/freinage à 180°, clignotants avant et arrière puissants et bien visibles à 360°
- des commodos moto de qualité et pratiques
- une gâchette d'accélération au pouce pour libérer entièrement l'index et le majeur pour la manette de frein
- des gardes-boue qui retiennent toutes les éclaboussures, tant à l'avant qu'à l'arrière
(attention aux disques de freins et aux moteurs protubérants qui ressortent des gardes-boues trop étroits)
- l'étanchéité des roues motrices, de la batterie, du contrôleur, de la gâchette, de l'écran, de l'électronique, des commodos, des composants et de l'ensemble
- une marque qualitative, connue, reconnue et avec un historique crédible, ainsi qu'un excellent service après-vente et toutes les pièces détachées disponibles durant des années après la vente pour l'entretien et les réparations

j'ai cela souvent, les disques de frein qui se voilent

une fois voilé, le disque fait contact par intermittence avec les étriers ou plaquettes (je ne sais pas exactement) et freine légèrement la roue, en faisant un léger bruit de frottement

c'est agaçant au possible

pour redresser un disque de frein voilé il existe un outil, une sorte de clef

n'ayant pas de frein moteur, cela viendrait de la surchauffe des disques lors du freinage intense

il est vrai que lors de mes déplacements urbains, avec le relief, les nombreux autres usagers, les passages pour piétons, les feux de circulation, les panneaux de circulation, les règles de priorité, les risques ou dangers en général sur la route, etc., je dois beaucoup freiner, et parfois fortement pour m'immobiliser
c'est aussi pour cela que je voudrais sur ma prochaine trott du freinage électrique, en plus de freins à disque hydrauliques

quand je vous dis que le matos n'est pas encore à la hauteur des besoins, voilà encore un exemple ; c'est de la camelote !

_______________________________

mots-clefs :
sécurité, composant, composants, pièce, pièces, équipement, équipements, équipé, équipées, qualité, qualités, qualitatif, qualitatifs, qualitative, qualitatives, solidité, solide, solides, durable, durables, durabilité, endurant, endurants, endurance, résistant, résistants, résistance, frein, freins, freiner, freinage, plaquette, plaquettes, garniture, garnitures, disque, disques, épaisseur, voilé, voiler, voilé, voilés, voilement, voilage, dévoiler, redresser, redressé, redressés, redressage, redressement, tordre, tordent, tordu, tordus, détordre, déformer, déformé, déformés, déformée, déformées, déformation, déformations, régler, réglé, réglés, réglée, réglées, réglage, réglages, centrage, centrer, centré, centrés, centrée, centrées, ajuster, ajusté, ajustés, ajustée, ajustées, ajustement, étrier, étriers, hydraulic, hydraulique, hydrauliques, mécanique, mécaniques, câble, câbles, câblage, outil, outils, clef, clefs, clé, clés, technique, techniques, entretien, maintenance, réparer, répare, réparent, réparé, réparée, réparés, réparées, réparation, réparations, accident

quant aux problèmes de disques de frein qui voilent par la chaleur, de contrôleur qui crament par surcharge, de freinage moteur trop brusque et imprévisible, c'est tout bonnement inacceptable, quel que soit le prix de la trott, et d'autant quand elle est chère

MiniMotors corrige le problème de surcharge de leurs contrôleurs lors du freinage moteur électromagnétique avec la batterie déjà chargée à fond, en mettant à jour les 2 contrôleurs embarqués dans la Dualtron Thunder : la toute nouvelle génération compte désormais 7 condos (= 72V) au lieu 6 et l'architecture de la Printed Card Board ou carte imprimée est revue  
en image : https://youtu.be/BTkAbvLrvZc

25/30 km/h en ville sur skate qui ne freine pour ainsi dire pas, pas pour moi...

pas de souci pour la batterie

par contre, la gomme des pneus durcit et perd en adhérence et distance de freinage au fur et mesure qu'il fasse plus froid - donc : attention, anticiper, rouler plus cool

il présente beaucoup de trotts, à sa manière marseillaise... ; ce qui compte c'est de découvrir le matos

les occidentaux réclament plus de confort et il en résulte des trotts avec suspension intégrale à ressorts, comme : les Power Zero 10X, les Kaabo Mantis 10 et Mantis 8, les SpeedTrott RX 2000 et 1000...

il y a la demande de pouvoir entretenir, réparer, remplacer ou "tuner" des pièces, il en résulte des câbles à cosse au guidon, comme sur les Kaabo Mantis et d'autres

le public veut pouvoir franchir de fortes et longues côtes, et l'offre de transmission intégrale à 2 roues-motrices s'étoffe

le monde devient attentif à la qualité du freinage, et les freins à disque se multiplient

on veut plus de sécurité, de fiabilité, de stabilité, de confort et de praticité, et les pneus deviennent plus grands, plus larges, tubeless, pré-tapissés de gel anti-crevaison...

on veut à la fois de la puissance, de la compacité, de la légèreté pour pouvoir soulever et transporter sa puissante machine dans des escaliers, une cabine d'ascenseur, dans le coffre d'une voiture de ville, en train, etc., et on voit des efforts de recherche dans ce sens

tout le monde a intérêt à ce que les trotts soient solides, robustes, fiables, endurantes, sûres, sécurisantes, qu'elles ne se cassent pas, qu'elles ne soient pas sur-accidentogènes, et les concepteurs sont plus attentifs à la pérennité des matériaux, des formes, de l'usinage et de l'assemblage de chacune des pièces

les européens dans leurs villes denses utilisent les phares, les clignoteurs, le klaxon et forcément les commodos, et du coup de gadgets "very low cost" ils évoluent vers un peu moins gadgets et à peine moins "low cost"

les trotti-cyclistes ont besoin de recharger rapidement leur machine, et les chargeurs haute capacité et les doubles ports de charges deviennent monnaie courante

la trottinette électrique connaît un énorme succès mondial depuis 2018 ; la connaissance, l'expérience et l'exigence augmentent ; les fabricants s'adaptent petit à petit

on voit beaucoup, non pas de révolutions, mais de nouvelles éditions, des variantes, de petites améliorations

par ailleurs, peut-être que les volumes aidant ainsi que l'amortissement des coûts de recherche & développement + des investissements dans l'infrastructure et les outils de production, les prix baissent, ou plutôt : on en a au fil de l'évolution plus pour son argent

une trott toute équipé, endurante, puissante, éventuellement avec deux roues motrices, avec amortisseurs av + arr, freins à disque, de moins de 30 kg, etc., entre ~ 700 € et 2000 €, l'éventail de choix s'élargit

marques de freins à suivre

- de trottinettes coréennes et chinoises : Xtech, Zoom, Nutt, JAK
- de bicyclettes de qualité, dont les vélos électriques : Magura (MT5 et MT7, éventuellement version "e" pour engins électriques), Shimano (Saint)
- de deux-roues motorisés européens : Magura, ByBre, Brembo...
- système ABS électronique : Bosch, p.ex. en collaboration avec Magura pour les VAE et SpeedPedelec

le dispositif de freinage est un ensemble de composants cruciaux pour la sécurité

je m'intéresse plus au côté éclairage de Cosmo ; vous parlez du casque

ahaha, Guillaume
mais tu avais déjà la collection CatEye Sync...

Hankz disait plus haut que les produits Cosmo avaient, je cite : "mauvaise presse", sans détails...

en voyant certaines vidéos d'utilisateurs l'ambda (pas la pub pro sur le site de la marque), je trouve que l'intensité lumineuse paraît faible en plein jour et que l'allumage automatique semble un peu décalé par rapport au ralentissement et au freinage
https://youtu.be/q2i7kMmaLoo

à voir...

non, pas 1 recommandation
 
il faut analyser tous les critères, dont certains sont contradictoires, ce qui complique le choix
 
notoriété de la marque, solidité, fiabilité, jeu dans la colonne, étanchéité, autonomie, rapidité de charge, nombre de ports de charge, vitesse, puissance, couple, motricité, capacité de franchissement, pneus gonflables ou pleins, taille des roues, adhérence des pneus, suspension, type de freins, capacité de freinage, stabilité, compacité, re-pliage, poids, prix, conformité légale actuelle...  
 
 
_____________________
 
la page d'accueil est en cours de réalisation : certaines parties sont terminées, d'autres doivent encore être rédigées ou finalisées

autre référence de freins : le britannique Hope Tech

https://www.hopetech.com/products/brakes/

________________________________________________________________

mots-clefs :
sécurité, composant, composants, pièce, pièces, détaché, détachée, détachés, détachées, marque, marques, référence, références, ref, ref., réf, réf., qualité, qualitatif, qualitatifs, frein, freins, freine, freinent, freiner, freinage, plaquette, plaquettes, disque, disques, étrier, étriers, hydraulic, hydraulique, hydrauliques, mécanique, tuyau, tuyaux, durite, durites, câble, câbles, câblage, tambour, tambours, ABS, EABS, e-ABS, KERS, électromagnétique, électromagnétiques, urgence, d'urgence, sec, fond, piler, pilé, pilage, accident, évitement, stabilité

source de bruit au freinage :
- disque ou plaquettes de frein sales ou avec un corps gras https://youtu.be/haH-6NgncDU
- plaquettes glacées https://youtu.be/BcDCz-5t8PM?list=P [...] hG6kWXgg3m
- étrier mal aligné avec les plaquettes ; les freins peuvent en effet être mal réglés ou se dérégler à l'usage
- plaquettes mal rodées https://youtu.be/BcDCz-5t8PM?list=P [...] hG6kWXgg3m

si ce n'est pas ça, essayer d'autres types de plaquettes compatibles

au delà de la forme, il en existe de différents types : avec une garniture en résine organique, semi-métalliques (mélange de métal + résine organique), toutes métalliques et plus rarement céramiques...
 
_______________________________

mots-clefs :
sécurité, composant, composants, pièce, pièces, détaché, détachée, détachés, détachées, marque, marques, référence, références, ref, ref., réf, réf., qualité, qualitatif, qualitatifs, frein, freins, freine, freinent, freiner, freinage, plaquette, plaquettes, garniture, garnitures, disque, disques, étrier, étriers, hydraulic, hydraulique, hydrauliques, mécanique, tuyau, tuyaux, durite, durites, câble, câbles, câblage, tambour, tambours, ABS, EABS, e-ABS, KERS, électromagnétique, électromagnétiques, urgence, d'urgence, sec, fond, piler, pilé, pilage, accident, évitement, stabilité, chauffe, chauffent, chauffer, chauffé, chauffés, chaleur, surchauffe, surchauffent, surchauffer, surchauffés

oui, un freinage unique, sans pareil
cf. mes postes plus haut à ce sujet, via le moteur de recherche https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

j'avais la même crainte, mais on freine mieux de l'avant, avec un accompagnement de l'arrière + contre-balancement corporel vers l'arrière en tendant les bras
fais une recherche ici sur "freinage"...
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

pour les machines très puissantes, la question se pose, comme sur les motos, de doubles freins à disque sur chaque roue, c'est-à-dire avec un disque de frein de part et d'autre de chaque roue, le tout en combinaison avec des étriers hydrauliques de chacun 4 pistons, soit 16 au total : 8 à l'avant et 8 à l'arrière

l'idée étant d'avoir plus de surface de contact et de friction, de mieux étaler la force de freinage, de générer moins de chaleur, de dissiper plus rapidement la chaleur et de réduire l'usure du matériel

déjà uniquement à l'avant devrait suffire largement

 
_______________________________

mots-clefs :
sécurité, composant, composants, pièce, pièces, détaché, détachée, détachés, détachées, marque, marques, référence, références, ref, ref., réf, réf., qualité, qualitatif, qualitatifs, frein, freins, freine, freinent, freiner, freinage, plaquette, plaquettes, disque, disques, étrier, étriers, hydraulic, hydraulique, hydrauliques, mécanique, tuyau, tuyaux, durite, durites, câble, câbles, câblage, tambour, tambours, ABS, EABS, e-ABS, KERS, électromagnétique, électromagnétiques, urgence, d'urgence, sec, fond, piler, pilé, pilage, accident, évitement, stabilité, chauffe, chauffent, chauffer, chauffé, chauffés, chaleur, surchauffe, surchauffent, surchauffer, surchauffés
 

Topinambour_astral,

pour la communauté du topique, grand merci pour ton retour complet de qualité sur ta nouvelle Weebot Zephyr et la comparaison avec la Dualtron Mini  

il est clair que la Zephyr est plus confortable, plus agréable, plus sereine, plus plaisante, plus rassurante, plus stable, plus grande, plus puissante, plus grisante, et tout et tout, mais aussi plus lourde, plus encombrante et plus chère...

intéressant détail que ce mécanisme stabilisant la direction
cela me fait penser à Rion
c'est mieux que les tiges reliant la colonne et le plateau...

ce que tu expliques concernant les freins c'est ça que j'ai en tête : des freins à disques à l'avant et l'arrière, combinés à un système électronique, électromagnétique, pour fonctionner de concert afin d'améliorer le freinage tout en ménageant les freins mécaniques, surtout les plaquettes, et afin de réduire le risque de blocage des roues et des dérapages en résultant

l'accident par perte de contrôle évité grâce aux grands pneus et la suspension intégrale en passant dans un nid de poule, je fais le même constat heureux : en roulant plusieurs milliers de km depuis 2018, l'état des route étant ce qu'il est, je n'ai pas toujours pu éviter toutes les aspérités, et les grands pneus gonflables (10" x 3" à l'avant et 10" x 2,5" à l'arrière) + mes amortisseurs m'ont déjà plusieurs fois sauvé la mise

tu dis avoir des pneus 10" x 3" en 3,1 bars
je pensais que c'était de classiques CST 10" x 2,5"
des Tupda ou Tuovt supportent beaucoup plus de pression
alors, de quels pneus exactement s'agit-il ?

sur la "motricité" 1 roue versus 2 roues motrices :
les trotts pêchues à une seule roue motrice, pour avoir le punch nécessaire à l'accélération et au franchissement de fortes côtes, sont nerveuses, brutales, provoquent des à-coups, parce qu'elles ont besoin de toute la puissance de leur unique moteur
celles à deux roues motrices peuvent également être agressives, mais comme tu dis en mode 1 et les deux roues activées elles développent généralement une force tranquille, offrant une forte motricité, beaucoup de couple sans à-coups

tu n'as pas parlé de la capacité de franchissement, de grimper de fortes côtes et de la différence sur ce point-là entre ta Zephyr et la Mini

et au final, si tu ne pouvais acheter et garder qu'une seule trott, laquelle choisirais-tu, et pourrais-tu encore de satisfaire d'une mono-moteur et de suspensions fermes ou inexistantes ?

j'ai un peu regardé le pneu Hota Tyre 10" x 3" à 3,1 bar

moi, j'ai du
- Tuovt (ou Tupda) à l'avant en 10" x 3" à 5 bar ou 50 PSI
- CST classiques 10" x 2,5" à 4,5 bar ou 45 PSI à l'arrière

les pneus 3" de large sont plus stables, ils offrent plus d'adhérence, dérapent moins, franchissent moins difficilement les aspérités de la route

le mien de pneu est un peu aplati, ce qui fait qu'il a tendance à vouloir rester droit ; il faut un peu plus d'effort de mise en virage, mais ça va, on s'habitue

en tout cas, je pense que des pneus de grandes tailles c'est mieux pour la sécurité ; je sens nettement la différence d'adhérence et de capacité de freinage par rapport à mes pneus d'origine...

en suivant les nouveautés, on découvre parfois des choses intéressantes, comme par exemple :

les Rion 2, d'autres monstres, nous ont fait découvrir les pneus italiens PMT, le stabilisateur de direction intégré dans la rotule de la colonne de direction, la légèreté du deck en fibres de carbone, l'application de monitoring et paramétrage via le smartphone sur la 70, les contrôleurs hyper puissants, les chargeurs de gamme nettement supérieure, les freins à disque hydrauliques Shimano puis Magura comme équipement standard à la sortie d'usine...

avec Boosted Rev on a vu que l'étanchéité IP67 était possible, ainsi qu'un freinage électromagnétique de qualité, pratique et agréable

avec Dualtron X, Power Zero, SpeedTrott RX, Kaabo Mantis 10 et 8, Bronco 11, Weebot Zephyr et d'autres, on voit que la suspension combinée ressort + hydro-pneumatique est possible, utile, stable et confortable

les grosses routières ont banalisé les doubles roues motrices, les pneus tubeless et les gommes de grandes tailles : les diamètres de 10", 11" et même 13", ainsi que les largeurs de 2,5", 3", 4"...

les accessoires et pièces détachées after-market sont apparus d'abord pour les tuners de grosses machines très coûteuses ; pensons e.a. : à l'éclairage Lupine et Gemini Lights, aux guidons repliables de Xtasy, Dualtron et Kaabo, aux stabilisateurs ou amortisseurs de direction en applique de Sonken et Erexx, aux reposes-pied et poignées, aux potences et rehausseurs de CarbonRevo, aux bagues de serrage plus hautes et plus costaudes, aux gardes-boue alternatifs, aux freins Magura...

tout cela nous arrive par de grosses machines et des fans de custom & tuning, puis cela se diffuse dans les segments de marché plus ordinaires, pour M. & Mme tout le monde

une trott de potentiellement 45 km/h dépendant d'un seul frein mécanique à tambour + un modeste frein moteur, le tout uniquement sur la roue arrière, c'est léger tout de même :
- le frein moteur n'est ici qu'une aide pour ralentir
- si l'on est amené à devoir beaucoup freiner, p.ex. en milieu urbain ou dans une succession des fortes pentes, est-ce que le seul frein à tambour arrière sera efficace, suffisant et sûr ?
- quid aussi de l'éventuelle surchauffe du frein à tambour ?
- puis, il suffit d'une panne sur le frein principale, le mécanique à tambour, pour avoir du mal à s'arrêter
- quand continuellement il faut pouvoir s'arrêter net, sur une très courte distance, le dispositif de la Mini est minimal

dépendre de si peu pour arrêter un homme de potentiellement 100 kg + les 21 kg de sa trott + le poids de ses affaires, le tout lancé à quelques dizaines de km/h dans une forte et longue descente sur de petits pneus de 8,5" x 2", c'est risqué

pour des raisons de sécurité, tout deux-roue motorisé capable de plus de 25 devrait avoir au moins 3 freins :
- frein avant : pour le freinage d'urgence, pour pouvoir s'arrêter net
- frein arrière : pour ralentir, équilibrer et accompagner le freinage de la roue avant
- complémentairement aux freins principaux : frein moteur sur chacune des roues motrices pour ralentir en roue libre, pour accompagner le freinage mécanique et pour soulager les plaquettes

même à vélo on a toujours deux freins mécaniques : un sur chaque roue, soit du V-brake soit des freins à disques

cela dit, pour freiner il faut aussi de l'adhérence et cela dépend en grande partie des pneus : de leur qualité et de leur surface de contact, ce qui nous ramène à de bons pneus gonflables de grandes tailles

___________________________________________

mots-clefs :
sécurité, composant, composants, pièce, pièces, détaché, détachée, détachés, détachées, marque, marques, référence, références, ref, ref., réf, réf., qualité, qualitatif, qualitatifs, frein, freins, freine, freinent, freiner, freinage, plaquette, plaquettes, disque, disques, étrier, étriers, hydraulic, hydraulique, hydrauliques, mécanique, tuyau, tuyaux, durite, durites, câble, câbles, câblage, tambour, tambours, ABS, EABS, e-ABS, KERS, électromagnétique, électromagnétiques, urgence, d'urgence, sec, fond, piler, pilé, pilage, accident, évitement, stabilité, chauffe, chauffent, chauffer, chauffé, chauffés, chaleur, surchauffe, surchauffent, surchauffer, surchauffés

j'ai le souvenir de freins à tambour à l'arrière sur mon ancienne VW Polo, qui freinaient moins bien et qui ont fini par lâcher, alors que je n'ai jamais eu de souci avec les freins à disque
j'ai l'impression que les freins à tambour glissent plus ; que les freins à disque mordent plus
oui, les freins à tambour s'usent aussi et c'est plus laborieux à changer que de simples plaquettes

les plaquettes des freins à disque sont faciles à vérifier et remplacer soi-même en quelques minutes (il faut garder chez soi une paire de plaquettes neuves en réserve) ; les freins à tambour par contre sont cachés, plus difficiles à vérifier et remplacer, car il faut alors les démonter ; les freins à tambour quand ils lâchent c'est traître

nous avons déjà reçu des retours sur le même frein à tambour sur d'autres MiniMotors
il est utilisé sur les Dualtron séries Raptor, Compact, Mini, ainsi que certaines SpeedWay
cf. les témoignages de GuillaumeB

sur la Mini on a l'impression que cela freine correctement par la combinaison du frein mécanique à tambour + le frein moteur électromagnétique

sur ma trott avec 2 freins à disque Jak (bas de gamme), un à l'avant et l'autre à l'arrière, lancé à bonne allure, surtout dans les fortes descentes, il est déjà difficile de s'arrêter (très) court ; il faut anticiper et freiner sur une longue distance à l'avance
ce souci on ne l'a pas en voiture ni à moto modernes de qualité
donc, même avec freins intégralement à disque, il y a à boire et à manger, et des progrès à faire

pour rouler dans la circulation, chaque mètre de distance de freinage gagné est précieux pour éviter les accidents, les collisions, les contacts ou en diminuer l'ampleur des dommages

d'où l'importance aussi des pneus, qui doivent, malgré les progrès, mieux adhérer par plus de surface de contact, une gomme de meilleure qualité, des formes et des sillons, nervures, lamelles ou dessins mieux pensés

inventaire des marques de freins

les produits haut de gamme occidentaux et japonais, qui se tiennent dans un mouchoir de poche, pas classés par qualité, mais plutôt selon la notoriété :

- Shimano : marque japonais grand public pour vélos de qualité
 
 

- Magura : marque allemande bien connue pour les vélos, mais aussi un peu pour des engins motorisés
 
  exemple avec ces MT7 tout en matériaux haut de gamme et légers, 4 plaquettes vissées et des leviers de type Loïc Bruni, très souples et progressifs
 
 

- SRAM : marque allemande bien connue pour les vélos
 
 

- Hope Tech : marque britannique pour vélo et moto, le top de toute la sélection !  

 
  leur gamme intensive de descente ou "down hill (DH)" est la série Tech3 V4 + heavy duty 180-220 mm x 2,3 mm disc https://youtu.be/8e6JEfoRhEw
  4 pistons, très efficace, leviers souples + progressifs + réglables, plaquettes de longue durée de vie, 6 choix de couleur  
 
  mention spéciale aussi pour les freins spéciaux :
  Hope Tech3 Uno, qui relie les étriers avant et arrière sur 1 levier, par un embout de tuyau en T, pour un freinage égal simultané en 1 mouvement
 
  et Hope Tech3 Duo, qui combine 2 leviers sur 1 bloc au guidon
 
 
  https://youtu.be/vePaTj6GE0c

- Hayes : marque américaine pour vélos
 
 

- TRP ou Tektro Racing Products : marque taiwanaise de Tektro
 

- Beringer : marque française pour moto, pouvant aussi servir aux vélos et autres engins
 
  https://beringer-brakes.com/etrier/

_________________________________________________________________________________________________________________

loin derrière en qualité, les marques asiatiques "low cost", avec tout de même Nutt et surtout DYIsland qui sortent du lot de la masse du reste trop bas de gamme, avec un classement par qualité, du moins bas de gamme ou plus bas de gamme :

- DYIsland : produit asiatique qui sort du lot, même par rapport à Nutt
 
  marque qu'on retrouve sur les trottinettes haut de gamme Bronco Vnom :
 
 

- Nutt : asiatique
 
  marque qu'on trouve sur les trottinettes asiatiques haut de gamme de Dualtron Thunder et autres, Bronco Xtreme, NAMI...

- Zoom : asiatique
 
 
  marque très courante sur les trottinettes de moyenne gamme Dualtron Victor et autres, VSett, Kaabo Mantis...

- Xtech : asiatique (groupe Zoom), type de frein hybride entre câble et hydraulique
 
  utilisé un temps sur certaines Dualtron

- Repute : asiatique, vraiment trop bas de gamme, à peine moins mauvais que Jak !
 

- Jak : asiatique, le plus bas de gamme !!!  
 
  une marque de frein qui équipait beaucoup de trottinettes des débuts, il y a quelques années
  cette camelote est toujours honteusement utilisée sur la série Dualtron Spider 1 et 2, malgré le prix très élevé de ces machines à près de 3000€ !

_________________________________________________________________________________________________________________

alors que nous avons des produits de grande qualité conçus et fabriqués tout près de chez nous, et dont on peut être fier, nos, pourtant si coûteuses, trottinettes sont généralement équipées de camelote asiatique à quelques dollars

la capacité, puissance, endurance, régularité, fiabilité, facilité, finesse et confort, bref la qualité du freinage est pourtant cruciale à la sécurité, non seulement du conducteur, mais aussi des autres usagers de la route...

_________________________________________________________________________________________________________________

remarques techniques :  
- mieux vaut freiner en même temps des deux roues, mais surtout de l'avant 70%-80% et moins de l'arrière 20%-30%
- pour ne pas bloquer systématiquement ses roues et rester maître de son véhicule, munissez-vous de très bons freins, avec des leviers sensibles et progressifs, comme les Loïc Bruni de Magura, Hope Tech V4...
- placez le levier de frein de la roue avant du côté (gauche) du guidon opposé de celui de la gâchette d'accélération, pour pouvoir utiliser au plus vite sa main libre, tandis qu'à droite la main est déjà partiellement prise par l'accélérateur...
- pour éviter tout frottement du banjo avec le bord du pneu, veillez à ce qu'il soit sur le dessus de l'étrier ou sur son côté extérieur opposé au pneu
- encore plus importants que les freins sont les pneus : sans adhérence point de maîtrise ni sécurité, aussi bien en roulant qu'en freinant !

_________________________________________________________________________________________________________________

mots-clefs :
sécurité, composant, composants, pièce, pièces, détaché, détachée, détachés, détachées, marque, marques, référence, références, ref, ref., réf, réf., qualité, qualitatif, qualitatifs, frein, freins, freine, freinent, freiner, freinage, plaquette, plaquettes, disque, disques, étrier, étriers, hydraulic, hydraulique, hydrauliques, mécanique, tuyau, tuyaux, durite, durites, câble, câbles, câblage, tambour, tambours, ABS, EABS, e-ABS, KERS, électromagnétique, électromagnétiques, urgence, d'urgence, sec, fond, piler, pilé, pilage, accident, évitement, stabilité

+1

c'est dans ce segment des petites trotts compactes et légères, qu'il manque de l'offre en bi-moteur, de préférence également toute suspendue et avec de bons freins ; j'en ai renseigné 2 en première page (sauf pour ce qui est des freins, de la suspension et des pneus, qui demeurent insuffisants) : la e-Twow Dual GT 1400 W (2 x 700 W) à ~ 2000 € et la Unagi E450 450 W (200 W + 250 W) à ~ 790 €, la première pesant 16 kg et la seconde 11 kg https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526326

les habituelles bi-moteurs de près de 30 kg ne conviennent pas à tout le monde ; certaines personnes doivent emprunter de longs escaliers, monter de grandes marches pour embarquer en train ou combiner leur trott avec les transports en commun urbains, comme le métro, le tram ou le bus

d'ailleurs Hankz, tu parles des montées, de la capacité de franchissement, mais quid des descentes, des qualités d'adhérence, de freinage, de stabilité, de fiabilité, de sécurité - pourrais-tu pareillement nous faire ton retour comparatif là-dessus ?

concernant cette Vsett 10+ :

j'aime :
  - les deux roues motrices, la puissance, la motricité, le couple, l'autonomie
  - le double port de charge pour une recharge rapide
  - les gros pneus Tupda 10" x 3" gonflables (dommages qu'ils ne soient pas tubeless)
    avec leurs rainures polyvalentes pour chaussée mouillée et sèche
  - la suspension intégrale à grand débattement, souple, réglable, très confortable
  - les freins Nutt intégralement à disque et commandes hydrauliques, avec petit bémol pour les disques de 140 mm au lieu de 160 mm
  - la colonne de direction monolithique et à priori costaude et solidement fixée (à voir dans le temps)
  - le guidon papillon et repliable
  - la béquille à priori solide
  - le repose-pied (anti-dérapant et à angle relativement doux) avec poignée
  - les gardes-boues couvrant
  - l'éclairage complet
  - les boutons des clignoteurs intégrés dans les poignées en caoutchouc
  - les commandes en progression
  - les câbles à cosses

je n'aime pas :
  - les câbles de bridage à couper au lieu d'une cosse
  - les disques de frein de seulement 140 mm au lieu de 160 mm
  - la couleur jaune
  - d'après ce que je lis, le jeu qui se forme à la longue dans le guidon, au niveau des bagues de fixation
  - l'absence d'une barre transversale au guidon pour y attacher un phare avant ou autre
  - les 36 kg
  - la longueur de plus de 1,2 m
  - les pneus à chambre à air, donc non tubeless
  - l'absence d'éclairage haut, tant à l'avant qu'à l'arrière, que les clignoteurs
  - l'absence des bandes réfléchissantes sur tout le pourtour de la machine, suivant les couleurs requises :
    blanc à l'avant, rouge à l'arrière et orange sur les flancs
  - pas d'option de gâchette d'accélération au pouce
  - bien que les commodos soient en progrès, nous sommes très loin de la qualité et ergonomie moto

questions sans réponse :
- quid de l'étanchéité ?
- je suis curieux de voir ce que vaut le nouvel odomètre en couleur
- quid du freinage électromagnétique, est-ce qu'il grille toujours le/les contrôleur(s) par surcharge ?
- à quel point le chargeur est-il bruyant, et s'agit-il d'un chargeur rapide ?
- quid du silence des roues motrices ?

généralement j'attends la fin de l'averse, mais parfois ça dure sans cesse, et n'ai dès lors pas d'autre choix que de rentrer à trott sous la pluie

quand il est clair d'emblée qu'il pleuvra fort toute la journée, je me déplace autrement qu'à trott, autrement qu'à deux-roue

en roulant à trott par forte pluie, j'ai des soucis électriques, genre le feu arrière ou stop qui reste allumé, des faux contacts, même tout bouton éteint...

autre point : par temps froid et pluvieux l'adhérence des pneus est fortement réduite et la distance de freinage beaucoup plus longue, ce qui démultiplie les risques d'accident

je conseille donc d'éviter et de réduire les situations de risques, de choisir une bonne trott avec des pneus gonflables de grandes taille (si possible au moins 10" x 3" ) et au moins 2 bons freins mécaniques, de se rendre bien visible, de choisir des itinéraires plus tranquilles, de ralentir, d'adopter une conduite défensive pro-active, d'être encore plus vigilant et de toujours porter la panoplie d'équipement de protection individuelle pour limiter la casse en cas d'accident

important aussi est d'apprendre à freiner à trott :
- freinage des deux freins, mais 70 à 80 % de l'avant et 20 à 30 % de l'arrière
- en tendant les bras et portant son poids vers l'arrière pour maintenir la roue arrière en contact avec le sol et contrer la force qui projette vers l'avant
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

les plaintes concernant les freins à tambour impliquent aussi Dualtron Raptor 1 & 2, Dualtron Compact, Dualtron Mini, Power Zero Z8 Pro et d'autres trotts bien connues

certains trouvent qu'ils freinent bien, en tout cas ne s'en plaignent pas

alors, est-ce que ceux qui s'en satisfont ont été habitués à pire, est-ce que les plaignants sont des habitués de freins à disque hydrauliques ne pouvant plus se contenter de moins, est-ce le hasard d'une qualité de production aléatoire, est-ce une question de réglage, serait-ce bêtement un manque de rodage ou quoi ?

qu'on s'entende bien, on parle ici de l'efficacité du freinage des freins à tambour à plus de 25 km/h en descente ou sur du plat et sans l'aide du freinage électromagnétique

cf. les témoignages e.a. de GuillaumeB https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1 , de Zero Rider https://www.youtube.com/channel/UCZ [...] j_3py6uaZA , de BonheurSurSeine https://www.youtube.com/channel/UCJ [...] ryqsoz83hA ...

+1

bravo pour la motorisation 2 x 600W
il y a de la demande pour cela
et cela permettra de voir si cela fait vraiment beaucoup mieux que 1 x 800W et 1 x 1000W dans une longue et forte côte ou s'il faut absolument du 2 x 800W
vivement des tests comparatifs

la gomme pleine, par contre, est désavouée pas seulement pour son inconfort, mais avant tout pour son insécurité par le manque d'adhérence, par sa facilité à glisser, à déraper, à chasser...
puis, en plus, elle est dure, inconfortable

on progresserait bien si on pouvait avoir ce genre de petite machine pêchue avec des pneus gonflables de 10" x 3", si possible en tubeless

s'il est comme la Z8 Pro, je crains que le freinage soit insuffisant

rien pour se tenir, pour s'accrocher
engin sympa pour équilibriste sportif
toutes petites roulettes (il en existe aussi avec des pneumatiques de plus grand diamètre, genre char à voile, mais sans la voile)

avec de petites roulettes c'est incompatible avec les pavés, trous, crevasses, nids de poule, etc., fréquemment présents en voirie
freinage limité
pas vraiment de suspension, si ce n'est la souplesse de la planche et les articulations
aucun feu
à défaut d'éclairage, il faut porter des lampiottes sur soi
peu encombrant et très léger
équipement de protection individuelle, dont un casque intégral, indispensable

à quand les rollers électriques ?!

test comparatif de la gamme Mobygum : Neon 1 x 500W (400€), Xenon-S 1 x 800W (680€), Xenon 2 x 1000W = 2000W (1000€)

Comparatif des trottinettes électriques de la gamme Mobygum en franchissement
Zero Rider ; 22 février 2021
https://youtu.be/AYPwYGVIDX0

le télémètre mesure une pente moyenne de 10%, avec une toute petite pointe à 16%
cela suffit tout de même à démontrer la différence entre les 3 modèles, de simple propulsion et transmission intégrale
en côte, il n'y a pas une si grande différence de performance entre 1 x 500W, 1 x 800W et 1 x 1000W
avec les trotts relativement puissantes à 1 seule roue motrice la vitesse ne dépasse la 20-aine de km/h
le modèle à 2 roues motrices dépasse à l'aise les 40 km/h, si les deux roues sont activées, pas en single

on voit aussi la différence d'efficacité de freinage entre les modèles
tout ne se vaut pas...

site de la marque : https://mobygum.com/?gclid=CjwKCAiA [...] esQAvD_BwE

à choisir, privilégie la Xenon tout court, qui a 2 roues motrices
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t62197800
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t62198249
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t62200849

si possible, dès qu'ils sont usés, remplacer les pneus CST de 10" x 2,5" d'origine par des Tupda ou Tuovt 10" x 3", pour plus de surface de contact, plus de stabilité, plus d'adhérence, un meilleure freinage, plus de sécurité, plus de confort

les Mobygum sont proches des SpeedTrott RS, donc plutôt fragiles à l'usure, car beaucoup de pièces mobiles et des composants plutôt bas de gamme

par contre, les prix sont très attractifs ; il est difficile de trouver beaucoup mieux et moins cher à la fois

sinon, les prix grimpent rapidement au double et plus...

ils confondent la pente en montée et en descente...    
 
cela dit, vu le dispositif de freinage, même en descente cela poserait problème...  

attention aux surfaces lisses, aux surfaces humides ou mouillées, aux aspérités de la route (bosses, crevasses, trous, nids-de-poule, bordures...), aux taques d'égoût et rails, à la peinture au sol, aux surfaces meubles, aux feuilles et déchets, etc.

anticipe bien à l'avance tes freinages

dis-toi que d'autres usagers de la route peuvent surgir de partout à tout moment

n'oublie pas qu'il existe des pneus à gomme plus tendre pour une meilleure adhérence (important pour la sécurité, tant pour ne pas déraper que le freinage) et confort

pense à systématiquement mettre au moins un casque et des gants, et si possible un équipement de sécurité individuelle complet

bonne route !

solutions :

grandes roues, larges (3" et plus) et de grand diamètre (10" et plus)

pneus gonflables de qualité en gomme tendre

suspension intégrale à large débattement

bons freins mécaniques à l'avant et l'arrière, avec éventuellement un dispositif de freinage secondaire électromagnétique

engin stable, colonne de direction solide sans jeu et guidon large

équipement de protection individuelle à chaque sortie à trott

et pour flâner, s'arrêter et continuer à pied sur les parties piétonnes

concernant le dispositif de freinage avec un seul frein à tambour :
 
 
 
vous oubliez un peu vite les témoignages e.a. de :
GuillaumeB https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1 , de Zero Rider https://www.youtube.com/channel/UCZ [...] j_3py6uaZA , de BonheurSurSeine https://www.youtube.com/channel/UCJ [...] ryqsoz83hA ...
 
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

autre subtilité : est-ce que tous ces contrats d'assurance qui couvrent jusqu'à 45 km/h précisent si c'est la machine qui doit être par construction limitée à 45 ou si c'est le conducteur qui ne peut circuler à plus de 45

quid dans le cas d'une forte descente qui fait aller naturellement la trott (limitée par construction à 25 ou 45 km/h) à 60 km/h sans freinage actif de la part du conducteur, est-ce toujours assuré ?

oui, c'est fréquent ce type de frottement sur des freins bas de gamme ; il faut effectuer des réglages tout le temps, car un rien (comme un simple freinage p.ex. ou l'usure des plaquettes) les dérègle...

raison pour laquelle j'attire votre attention sur la qualité des freins :
- ceux à éviter : Jak, Repute
- passable : Zoom
- correct : Nutt
- haut de gamme : les occidentaux et japonais tels : Magura, SRam, Shimano, Hope Tech, Hayes...
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61589620

concernant le freinage, voir aussi :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60170297
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61198947
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61199125
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61444674
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t57043285
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60119060
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60729630
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60732368

40 km/j, sur 1 mois cela fait ~ 1200 km ; oui, dans ce cas, pas étonnant que tes pneus de trott soient usés

ta recherche porte sur MiniMotors SpeedWay 5, d'origine 10" x 2,5" CST, que j'imagine modifiée au niveau des roues pour accueilr d'autres pneus plus grands et tubeless, non ?

tu voudrais du pneus plus épais, dis-tu
as-tu pensé aussi à une gomme plus dure, plus endurante par sa composition ?
toutefois, attention alors à la perte d'adhérence par temps frais ou humide et sur surface glissante...

autre réflexion :
rouler agressivement, avec toute la puissance moteur sur la seule roue arrière et en patinant, on doit sûrement user d'avantage sa gomme qu'à deux-roues motrices et roulant relativement "gentiment", surtout au démarrage, à l'accélération et au freinage

pour des références de pneus, je pense que le mieux est de t'addresser à une bonne boutique spécialisée, avec un vrai atelier et service dit "après-vente"

Julien de FastRide p.ex. avait demandé à PMT de développer un pneu plus résistant pour un des engins monstrueux Weped qui use trop vite les pneus standards, et le résultat est apparemment au rendez-vous...
cf. les vidéos de Jeff : https://youtu.be/uFU0-6D8l7o , https://youtu.be/-8co2LLIf4g?t=1089 (on y voit par ailleurs les freins britanniques haut de gamme Hope Tech 3 V4 à double étrier et quatre pistons ) et autres...

justement, voilà une petite vidéo de Jeff Riide sur les pneus, les chambres à air, les plaquettes de frein et les disques de frein :

https://youtu.be/KfRi3LrTSg8

de bons disques de 228 g en 3 mm d'épaisseur et 160 mm de diamètre, qui ne se voilent pas
+ des étriers et leviers Hope Tech 3 V4 (compatible aussi avec Nutt)
+ de bonnes plaquettes en céramique (de marque Elvedes ou autre),
cela donne envie tout de même, pour enfin avoir d'excellents freins stables, fiables, réguliers, seins, efficaces, résistants, endurants, durables...  

avoir des freins camelotes qui se déforment, qui se dérèglent tout le temps, qui freinent moyennement et ne durent pas, c'est très agaçant, contraignant et même dangereux  

voyez cette petite vidéo sur le redressage d'un disque de frein voilé : https://youtu.be/ZchQVZH8kA4

cf. aussi :
- concernant les freins : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 4&filter=1
- concernant le freinage : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

_______________________________

mots-clefs :
sécurité, pièce, pièces, détaché, détachée, détachés, détachées, marque, frein, freins, freine, freiner, freinage, plaquette, plaquettes, disque, disques, étrier, étriers, piston, pistons, tambour, tambours, hydraulic, hydraulique, hydrauliques, mecanic, mécanique, mécaniques, câble, tuyaux, durite, tambour, ABS, EABS, e-ABS, KERS, électromagnétique, électromagnétiques, urgence, d'urgence, accident, qualité, durabilité, solidité, voile, voilent, voilage, voilement, voiler, voilé, voilés, réglage, déréglage, alignement, tordre, détordre, redresser, redressé, redressés, redressage, redressement, replier, replié, entretien, réparation, maintenance, technique, techniques, atelier, garage

mauvais pneus, mauvais freins, pas de casque et autre EPI...
 
et en effet, 15 km/h, que faire avec un tel engin qui ne va pas assez vite pour rouler sur la route et trop pour circuler sur le trottoir ?
 
une autre solution :  
1) pour les possesseurs et utilisateurs de trott perso :
obligation d'emprunter les pistes cyclables ou à défaut la chaussée ; 45 ou 50 km/h max sur la chaussée et max 30 sur piste cyclable ; de très bons freins av & arr ; de très bons pneus offrant une excellente adhérence, distance de freinage courte et stabilité ; de l'éclairage et autre équipement de visibilité ; homologation technique ; attirail complet d'EPI ; un brevet ou permis pour la connaissance du code de la route et la sensibilisation à la conduite défensive
2) pour le "free float" :
max 30 ; pistes cyclables ou à défaut chaussée ; casque, gants et  gilet fluo ; exigences et homologation techniques : freins, pneus et éclairage de qualité

- sur e-Twow :
  qualités : compacité, légèreté, équipement assez complet, marque largement distribuée un peu partout
  faiblesses : étroite, instable, ferme, petites roues de 8" et très étroites, pneus durs glissants, mauvais freinage, poussive, chère
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53739178
  cela dit, e-Twow a depuis amélioré son matos :
  -) la puissance et l'autonomie sont suffisantes pour ce gabarit
  -) puis désormais il y a un frein mécanique à câble avec levier au guidon
  -) et il y a d'autres pneus "after market"
  celle qui me parle, comme 2e trott multimodale d'appoint, c'est la version espagnole à 2 roues motrices, mais non dispo en France
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63422318
  e-Twow a sorti un trop grand nombre de variantes, pour tout savoir il faut éplucher leur fiche technique...
  vu les pneus pleins, durs et glissants, mieux vaut les remplacer par de plus souples qui adhèrent mieux et plus confortables
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54570088
- alternative à e-Twow et Xiaomi : Ninebot KickScooter MAX G30 1 x 350W, avec pneu gonflable tubeless à l'avant
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61097232
- Kaabo est généralement pêchue, confortable, grâce e.a. à sa suspension intégrale à ressort, et à prix compétitif
  vu ton budget, je pense aux 3 versions suivantes :
  1) Kaabo Mantis 10 Lite :
      pneus 10" x 2,5", 1 x 800W via 1 roue motrice arrière en propulsion, 48V x 17,5Ah, 45km/h, 60km d'autonomie,
      très bonne suspension intégrale, freins à disque hydrauliques, pneus gonflables avec chambre à air CST 10"x2,5",
      123cm, 25kg,
      à ~ 1100€
  2) Kaabo Mantis 8 Lite :
      pneus 8" x 3", 1 x 800W = 800W arr en propulsion, 48V x 18,2Ah, 50km/h, 50km, 116cm, 24kg, ~ 1100€
      https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60631268
      https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t60422561
      https://youtu.be/pRgw1YwsZyw
  3) Kaabo Mantis 8 Up :
      pneus 8" x 3", 2 x 500W, un peu moins lourde et moins chère que la version standard (Kaabo Mantis 8 Origin : 2 x 800W)
      https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t62551191
- Weebot est une chaîne de magasins vendant des trottinettes électriques, dont des modèles rebadgés à son nom, à prix attractif
  dans ton budget, il y a p.ex. en ce moment : Kaabo Skywalker, SpeedTrott ST16, Weebot Omaha et Marevick, FuroSystem Fuze, Mobygum 500W, Micro, ou équivalent
  https://www.wee-bot.com/collections [...] que_weebot
- à ~ 1000 € il y a également la Futecher Gun ou Gun Pro (une sorte de Dualtron entrée de gamme du groupe MiniMotors)

si tu es sûr Paris, fais sûrement aussi un tour chez FastRide, à Levallois, qui a un vrai service après-vente, avec un atelier et du personnel techniquement compétent

concernant ta question sur la connaissance :
je suis l'actualité sur le sujet, j'alimente et anime ce topique (cf. la page d'accueil), roule depuis quelques années, ai quelques milliers de km au compteur, pratique quasi quotidiennement en ville surtout, ai eu quelques mésaventures, ai essayé plusieurs engins avant l'époque COVID dont j'ai posté pour la plupart un retour d'expérience

comme Weebot, WegoBoard c'est du clone rebadgé au nom de cette chaîne de magasins, mais que je ne connais pas
ce sont généralement des machines assez bien équipées et à prix attractif, mais pas toujours très solides et endurantes
ce genre de modèle, on en trouve sous différents noms, avec peu de différence
les soucis sont en général plutôt les freins qui s'usent vite et se dérèglent ainsi que les boulons qui se dévissent
le filetage qui s'use serait dû à des vis trop courtes

ATTENTION : sauf exception (Boosted Rev, Ninebot KickScooter MAX G30), les trottinettes électriques sont généralement non étanches
                    elles sont donc quasi toutes fragiles à l'eau
                    mieux vaut éviter la pluie et les flaques ; les crachins ça passe, mais pas les grosses averses
                    il y a moyen de protéger l'odomètre avec un petit sachet en plastique ou du cellophane, juste le temps du trajet
                    si l'humidité s'infiltre, il faut laisser bien sécher (1 jour ou 2)

autre question :
 
   
 
je me demande si la nouvelle Dualtron Victor est prémunie de toute surcharge en cas d'utilisation du freinage électromagnétique KERS lorsque la batterie est pleinement chargée  
 
depuis le modèle Storm, MiniMotors/Dulatron corrige cette faille sur les nouveaux produits
 
logiquement cela devrait être le cas aussi pour la toute nouvelle Victor, mais mieux vaut être sûr, au risque sinon de griller sa batterie...

nouvelle Dualtron Thunder 2
 

 
Moteur(s) Moteur double 10080 W
Vitesse maximale 25 km/h (100 km/h sur terrain privé)
Autonomie 150 - 170 km
Batterie 72V 40 Ah - (LG 21700)
Temps de charge 20h
Charge rapide 8h
Poids 47.3 Kg
Charge maximale 120 Kg
Suspensions Avant et arrière, 5 types de cartouches remplaçables.
Freinage Freins à disque hydrauliques NUTT (160mm) + magnétique
Roues 11″ Tubless - Ultra Wide
Réglementation Feux arrière LED | Feux de freinage | Avertissements
Dimensions dépliées 1208 x 609 x 1267 mm (longueur x largeur x hauteur)
Dimensions plié 1208 x 317 x 577 mm (longueur x largeur x hauteur)
Prix de lancement : 4299 € tva incl.
 




 
https://dualtron-shop.com/fr/produi [...] thunder-2/

ma plus grande satisfaction des récentes évolutions techniques des trottinettes électriques c'est :
 
1° des pièces plus solides sans plus de jeu, avec moins de risque de fatigue mécanique du métal et donc de casse
2° des pneus surtout plus larges (cf. p.ex. les 8" x 3", les Tuovt ou Tupda 10" x 3" et les PMT), offrant : plus de contact au sol, plus de stabilité, plus d'adhérence, moins de dérapages ou glissades, des distances de freinage plus courtes, donc plus de sécurité
3° des freins en progrès : des freins à disque et commandes hydrauliques, tant à l'avant qu'à l'arrière + frein électromagnétique KERS sans plus de risque de surcharge pour la batterie
4° les contrôleurs plus puissants + les doubles roues motrices, pour plus de couple en accélération et surtout en montée
5° les doubles ports de charge sur certains modèles haut de gamme
 
tout cela n'est pas encore généralisé, mais MiniMotors conçoit désormais ses nouvelles Dualtron haut de gamme ainsi, ce qui devrait faire des émules ; les concurrents suivront assurément
 
par contre, l'étanchéité et l'éclairage, dont les clignoteurs aux 4 coins pour une vue à 360°, méritent encore de gros efforts...
autre point d'attention : il serait temps que les fabricants montent des disques de frein plus solides qui ne se voilent pas
puis, les chargeurs pourraient être de meilleure qualité et être beaucoup plus rapides

pour les trotts de partage en libre service, vu la très faible vitesse, les exigences peuvent être minimale

par contre pour l'hypothétique seconde catégorie, dite "rapide" (45 ou 50 km/h), si les critères étaient :
- quelques exigences techniques, du genre : pneus gonflables d'au moins 10" x 2,5", répondant à un certain degré d'adhérence et de distance de freinage, 2 vrais freins mécaniques avec coupe circuit et éclairage complet
- un permis scooter, moto ou voiture
- le port des EPI au moins de niveau moto CE1 : casque, gants, chaussures montantes couvrant les pieds et les malléoles, dorsale, plaque thoracique, coques aux épaules, aux coudes, aux avant-bras, aux genoux, aux tibias et aux hanches
- accès uniquement à la chaussée en milieu urbain et en agglomération, interdit aux trottoirs, autoroutes, voies rapides (sur pistes cyclables uniquement à 30 km/h)
- assurance obligatoire pour deux-roue motorisé de catégorie équivalent à 50 cm³

là, perso, je serais partant

je préfère cela que l'illégalité, que l'interdiction totale...

prévention d'accident à trottinette électrique - position, freinage, sols glissants et autres points d'attention

https://youtu.be/k7vsfBO-6bo

c'est un résumé en image de ce qui a déjà été dit ici : position dynamique, un pied en avant et l'autre en arrière, flexion des genoux, déportation en arrière lors du freinage...
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

remarquez par ailleurs la manière dont les conducteurs de trott tombent, généralement le visage et mains en avant, rappelant l'intérêt d'un CASQUE AVEC MENTONNIERE + GANTS DE MOTO + des plaques ou coques de protection aux tibias, genoux, hanches, avant-bras, coudes, épaules, torse, dos, chaussures montantes avec rembourrage aux malléoles

_______________________________

mots-clefs :
sécurité, prévention, erreur, erreurs, attention, truc, trucs, astuce, astuces, tuto, tutoriel, frein, freins, freine, freinent, freiner, freinage, plaquette, plaquettes, disque, disques, étrier, étriers, piston, pistons, tambour, tambours, hydraulic, hydraulique, hydrauliques, mécanique, mécaniques, câble, câbles, câblage, ABS, EABS, e-ABS, KERS, électromagnétique, électromagnétiques, urgence, d'urgence, fond, sec, piler, pile, pilage, accident, évitement, stabilité, contrôle, maîtrise, dynamique, position, apprentissage, apprendre, roulage, conduite, technique

encore les usagers du "free float"...

la position de freinage en arrière avec les bras tendus, on s'y habitue vite car cela contrebalance les forces projetant en avant ; on sent l'efficacité et le rééquilibrage des masses et des forces
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

pour tourner, j'utilise les clignos, mais aussi mes index et majeurs sans lâcher les poignets du guidon
c'est plutôt discret, mais ça marche ; de près les gens comprennent

article sur les pneus de trottinettes :
 

 
https://www.trot-secure.fr/blogs/bl [...] rottinette
 
comme déjà dit plusieurs fois, mieux vaut prendre des pneus gonflables, de grand diamètre, le plus large possible et de gomme tendre, finement nervurés pour la pluie
 

 
pour des jantes classiques, généralement équipées de CST 10" x 2,5", il est possible de monter les Tupda ou Tuovt 80/65-6 de 10" x 3" (diam. ext. : 250mm ; diam. int. : 150mm ; largeur bande de roulement : 84mm ; poids : 750g), qui offrent plus d'adhérence (fondamentale pour l'accroche, pour ne pas déraper, mais aussi pour raccourcir la distance de freinage), de stabilité, d'absorption des irrégularités sur la route, de capacité de franchissement, bref : de confort et de sécurité
 

 

 
on retrouve ce pneu Tupda ou Tuovt 10" x 3" p.ex. sur les : SpeedTrott RX, Zero Z10X Limited, VSett 10 et Dualtron Victor ; ils sont nettement mieux que les CST 10" x 2,5" ronds, classiques depuis 2018
 

 
suivant cette tendance à l'élargissement, on voit se multiplier des trottinettes avec d'emblée des pneus de 3" de large, même sur de petites roues
exemples : Boosted Rev, VSett 8 et 9 (8,5" x 3" ) ; c'est une très bonne évolution !    
 

 
 
voyez cette vidéo pour passer de pneus gonflables 10" x 2,5" à du 10" x 3" : https://youtu.be/MVHo3eNinMM
 
___________________
 
 
mots clefs :  
pneu, pneus, pneumatique, pneumatiques, gomme, gommes, tendre, tendres, dur, durs, dureté, sec, secs, sèche, sèchent, sèches, humide, humides, mouillé, mouillée, mouillés, mouillées, trempé, trempés, trempée, trempées, jante, jantes, type, format, taille, dimension, dimensions, compatibilité, compatible, compatibles, diamètre, diamètres, largeur, largeurs, surface, contact, épaisseur, épaisseurs, bande de roulement, sculpture, sculptures, nervures, dessin, tubeless, chambre à air, pression, gonfler, gonfle, gonflé, gonflés, gonflage, sur-gonflage, sous-gonflage, crevaison, plein, pleins, alvéolé, alvéoles, nid d'abeille, nid de poule, nids, chaussée, route, terrain, chemin, tout-terrain, tout-chemin, pluie, pluvieux, déraper, dérapage, glissant, glisser, glissade, chasser, chasse, chassent, chassé, chassés, chute, chuter, tomber, accroche, accrocher, accrochent, adhérence, adhérer, adhère, adhèrent, grip, freinage, freiner, s'arrêter, distance, mètre, mètres, millimètres, m, mm, pouce, pouces, ", sécurité, CST, Tupda, Tuovt, PMT, P.M.T.

ces dernières pages sont quelque peu prolixes  
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

je n'ai cependant pas oublié mes questions restées en suspend :
- les données manquantes d'une série de contrôleurs ?
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63550784
- où et à quel prix acheter le chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger ?
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63504979
- si Dualtron Victor est prémunie de toute surcharge en cas d'utilisation du freinage électromagnétique KERS lorsque la batterie est pleinement chargée ?
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63505333
- pourquoi Raphaël de BonheurSurSeine porte encore le casque TSG Pass ?
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63504920
- ce qu'il advient de notre habitué  GuillaumeB ?
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63504843

d'avance merci

+1

les média (pour moi, toujours pas de "s" à "médias", car un médium, des médiums ou des média) cherchent :
- à faire de l'audimat par du sensationnalisme pour les rentrées publicitaires
- à faire, défaire et maîtriser l'opinion publique
- à soutenir ou démolir certains courants de pensée
- et à diffuser une certaine idéologie

les politiciens sont généralement à la pêche aux voix en cultivant leur image et par un discours policé dans le sens du vent, et à bon compte sur le dos d'une cible marginale, mais in casus il y a aussi une forte idéologie sous-jacente à la politique menée, visant à éliminer, du moins pénaliser le plus possible : la voiture, la moto, le scooter et bizarrement surtout même la trottinette, la petite dernière qui dans l'ensemble fait le moins de tort

certes, la trottinette n'est pas sans défaut, les trotti-cyclistes ne sont pas tous toujours exemplaires, il n'y a pas 0 blessés ni 0 tués, il y a des soucis, c'est très clair
cela dit, quelles sont les causes et les solutions ?
avant tout il faut bien comprendre les causes des problèmes, il faut poser le bon diagnostique, sinon les mesures prises passent à côté de l'objectif, pour autant que celui-ci soit l'ordre et la sécurité

hypothèses concrètes :
- les causes de chute, sans autre partie impliquée :
  -) le manque d'attention et de la maîtrise du véhicule par son conducteur
  -) le matériel insatisfaisant :
     matériaux et assemblages fragiles, deux petites roues, pneus trop petits en diamètre et largeur,
     gomme de pneu offrant trop peu d'adhérence, guidonnage, instabilité,
     absence ou insuffisance de suspension, freins insuffisants en qualité et nombre
  -) l'état de la chaussée
- les causes d'accident, avec une autre partie impliquée, les collisions :
  -) les conditions difficiles de circulation :
      la densité de circulation, le partage de voies de circulation avec d'autres usagers trop différents,
      les croisements, le manque de visibilité
  -) le comportement :
     une conduite inadaptée aux circonstances, le manque de maîtrise, l'inattention, le manque de prévoyance,
     l'inconscience ou la non prise en compte des angles morts, le non respect des distances de sécurité,
     le non respect du code de la route, le non port ou utilisation d'équipement de visibilité
  -) le matériel :
     les freins insuffisants en qualité et nombre, des pneus manquant d'adhérence pour des distances de freinage courtes,
     l'éclairage insuffisant
- les causes de blessures et décès :
  -) le manque de protection : le non port d'EPI ou équipements de protection individuelle
  -) l'attitude : le non respect du code de la route, la conduite nonchalante ou aggressive,
      le manque d'attention et de pro-activité, la conduite anarchique
  -) le partage de mêmes voies de circulation par des usagers trop différents en vitesse, masse et protection,
      l'emprunt à vive allure de trottoirs et autres zones piétonnières,
      l'emprunt de la chaussée à trop faible allure
      le différentiel de vitesse et masse
- les causes de la circulation chaotique, anarchique :
  la méconnaissance du code de la route, l'impression à trottinette d'être un piéton comme un autre,
  l'inconscience des dangers, pour certains utilisateurs carrément l'irrespect et le m'enfoutisme,
  principalement de la part d'utilisateurs-locataires d'engins de location en libre service...
- les causes du parking sauvage :
  généralement des engins de location en libre service, dont c'est le "business model" :
  l'abandon de la trott pour ainsi dire n'importe où et n'importe comment, par des utilisateurs-locataires
  inciviques que s'en foutent, mais aussi le vent ou d'autres usagers qui renversent les trotts garées ou rangées
- les causes de pollution par immersion, incendie, abandon, etc. :
  souvent des vandales, manifestants, personnes en état d'ébriété ou agacées qui détruisent gratuitement
  des trottinettes non rangées, non attachées et/ou laissées sans surveillance,
  généralement des engins de location en libre service...

à partir de l'identification des causes des problèmes on peut travailler à leur solution

des solutions :
distinguer les catégories d'EDPM : les engins de location en libre service ; les personnels lents, exclusivement pour les pistes cyclables à max. 30 km/h ; les personnels rapides pour la route à max. 50 km/h et sur les pistes cyclables à max. 30 km/h
+ ce qui suit :

évidemment, si le but est ailleurs, comme éliminer un intrus ou un concurrent, là oui, on peut dire que les autorités s'y prennent à "merveille"...

pour répondre moi-même à l'une de mes questions posées plus haut, d'après le manuel d'utilisation de la MiniMotors Dualtron Victor :

ce qui laisse supposer que la trott, avec la batterie à 100% chargée, ne peut encaisser la surcharge de courant générée par le frein électromagnétique ; les ingénieurs de Dualtron ont donc mis une sécurité à 95% de taux de charge de la batterie, en débranchant automatiquement le frein électromagnétique

donc gare aux surprises de comportement de la trottinette : sous 95% de taux de charge le KERS peut être actif, au-delà il ne l'est pas

ce frein électromagnétique s'active et se désactive manuellement via le menu de l'odomètre-afficheur, en allant dans le programme
"PA" = réglage de la force de freinage électronique : de 0 à 5 ; 0 = min ; 5 = max.
il est recommandé de ne pas dépasser le niveau 3

https://www.minimotors.fr/wp-conten [...] ressed.pdf
https://www.minimotors.fr/product/t [...] -60v-30ah/

peut-être qu'une VSett 8+, avec ses 2 roues motrices, son freinage à tambour intégral, sa suspension intégrale souple et son pneu gonflable 8,5" x 3" à l'avant, t'aurait mieux convenue

https://vsett-shop.com/fr/produit/vsett-8/

https://youtu.be/D37loYz-74Y

étant conquis par les pneus gonflables à chambre à air 10" x 3" de Tuovt ou Tupda, qu'on retrouve p.ex. sur les SpeedTrott RX, Zero Z10 Limited, VSett 10, Dualtron Victor, j'ai un a priori favorable aux ressemblants gonflables 8,5" x 3" qui équipent les VSett 8 et 9

alors, témoignez s.v.p. :

- sur ce que vous pensez des pneus gonflables de 8,5" x 3", comme ceux sur la VSett 8 et 9, par rapport aux 8,5" x 2" des Duatron Mini, Futecher Gun et Futecher Gun Pro

- s'il y a moyen de monter des pneus gonflables de 8,5" x 3", comme ceux sur la VSett 8 et 9, sur les Duatron Mini, Raptor, Raptor2, Compact, Futecher Gun et Futecher Gun Pro, et le cas échéant moyennant quelles modifications, à quel coût

- est-ce que l'échange des gonflables 8,5" x 2" par des 8,5" x 3" vaut le coup pour la sécurité et le confort
  idem, si vous avez fait d'autres échanges ; vous avez peut-être monté :
  du gonflable 8,5" x 3" à la place des pneus pleins de 8"...
  du gonflable 10" x 2,5" à la place du 8,5" x 2"...

pourquoi ces questions ?
parce qu'en changeant de gomme il est possible de nettement améliorer la tenue de route, la stabilité, l'adhérence, la distance de freinage et le confort

je l'ai personnellement expérimenté ; pour rappel :

perso, je suis passé des pneus gonflables à chambre à air CST 10" x 2,5" d'origine des SpeedTrott RS :

aux pneus gonflables à chambre à air CST 10" x 2,5" ronds classiques, bien connus :

à finalement les gonflables à chambre à air Tuovt ou Tupda 10" x 3" :

chaque étape de changement était une amélioration de sécurité et de confort, surtout en passant à du Tuovt 10" x 3"

donc, grâce à, ce qu'on pourrait préjuger n'être que de petites différences, on peut gagner potentiellement beaucoup en sécurité et confort, simplement en changeant de pneus

précision : dans mon cas il n'a pas fallu changer de jante, car du gonflable à chambre à air en 10" x 2,5" est compatible avec le même type en 10" x 3" ; seul le garde-boue arrière pose problème à l'arrière

la pression des Tuovt 10" x 3" :
- un peu moins de 45 psi pour le CST 10" x 2,5"
- un peu moins de 50 psi pour le Tuovt 10" x 3"
la pression maximale indiquée sur le flanc
et je vérifie et regonfle toutes les 2-4 semaines

je ne roule pas à plus de 50 km/h, donc pour ma part pas de vibration ni de bruit très marqué

les nervures ou rainures ou sculptures du pneu me conviennent puisque je roule par temps sec, humide et pluvieux, ainsi que sur des surfaces alternativement : régulières, irrégulières, planes, dégradées, lisses, rugueuses, goudronnées, macadamisées, bétonnées, pavées, carrelées, peintes, métalliques, damées ou battues, poussiéreuses, sablonneuses, boueuses, caillouteuses, herbeuses, bref : sur des surfaces très variées, nécessitant des pneus mixtes

il sont en effet épais, costauds et rigides, mais la gomme de la bande de roulement est suffisamment tendre pour offrir une bonne adhérence (bien mieux que ce que j'ai eu avant), en plus de sa largeur de 3"

j'aime surtout la sécurité qu'ils procurent : accroche à la chaussée et distance de freinage raccourci, même par temps humide ; je me sens bien plus confiant avec cette référence de pneu qu'avec les CST 10" x 2,5" ; j'y ai grandement gagné en comportement par rapport à mes deux anciennes réf.

ma trott est entièrement suspendue par ressorts, ce qui compte beaucoup pour le confort

globalement, je les trouve très biens, mieux que les CST d'origine et les CST ronds classiques, à chaque fois en 10" x 2,5"

pour moi, le seul point d'attention est qu'avec leur forme quelque peu aplatie et leur largeur de 3" ils sont un peu moins maniables, moins faciles à mettre en fort virage que les 10" x 2,5" ronds ou pointus, mais on s'y habitue vite

tu parles de CST 10" x 3" ?
serait-ce ce gros boudin à gauche de cette photo ?

je ne l'ai pas encore essayé, mais je peux déjà dire que je ne suis emballé par son équivalent en 2,5" (au milieu de la photo)

tout cela rappelle l'importance des pneus :
c'est via ces quelques petits cm² de contact au sol qu'on tient la route

la gomme pneumatique, offrant la stabilité, l'adhérence et un freinage court, c'est le principal facteur de sécurité, avant même les freins !

je me réjouis des progrès en la matière, car je sais d'expérience toute la différence qu'ils peuvent faire

=> donc : privilégiez des pneus gonflables, et de grande taille, tant en diamètre qu'en largeur

la structure de la première page / "front page" devrait être celle-ci :

TABLE DES MATIERES

   Poste 1 = Première partie 1/5 https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526326
  - L'histoire en bref de la trottinette motorisée OK
  - Les avantages et inconvénients de la trottinette électrique EN COURS
  - Les besoins, usages et critères de sélection OK
  - Les marques les plus connues OK
  - Par catégorie ou segment, une sélection de modèles de référence + leurs caractéristiques A ACTUALISER

 Poste 2 = Deuxième partie 2/5 https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526352
  - Focus sur d'importantes caractéristiques techniques, en détails : pneus, freins, suspensions, batteries, BMS,
    contrôleurs, chargeurs, l'étanchéité... EN COURS

 Poste 3 = Troisième partie 3/5 https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526367
  - La législation OK
  - Les assurances OK
  - La répression : les sanctions & conséquences légales, tant pénales que civiles OK
  - L'accidentologie & les statistiques d'accident à EDPM en France EN COURS
  - Les risques & dangers - matrice d'analyse des risques EN COURS
  - Points d'attention et précautions tant pour le secteur que les propriétaires, loueurs, détenteurs, utilisateurs, conducteurs EN COURS
  - Politique - les leviers d'action pour les autorités et le secteur afin d'améliorer la sécurité de tous EN COURS

 Poste 4 = Quatrième partie 4/5 https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526506
  - La qualité de l'engin et de ses composants : les matériaux, la colonne de direction, les freins, les pneus,
    l'éclairage et la visibilité, l'avertisseur sonore... EN COURS
  - La conduite : l'attitude générale, le respect du code, la position, le freinage EN COURS
  - Les équipements de protection individuelle ou EPI : casque, gants, chaussures, genouillères, coudières, épaulettes,
    plaque dorsale, protection thoracique ou plastron, protèges-hanches... EN COURS
  - Des solutions contre le vol : système d'alarme, antivol ou antidémarrage, cadenas OK

 Poste 5 = Cinquième partie 5/5 https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526559
  - Entretien, maintenance, réglage, réparation, modification, bricolage EN COURS
  - Des sources d'information A ACTUALISER
  - Quelques points de vente A ACTUALISER
  - Codes promotionnels EN COURS
  - Vocabulaire, terminologie, jargon, typologie, définition, lexique EN COURS
  - Moteur de recherche du forum : mode d'emploi pour savoir comment trouver soi-même des informations sur le sujet,
    comment trouver soi-même réponse à ses questions EN COURS

Tout est encore en chantier.

A suivre...

Parlons de l'ordinateur de bord, que certains appellent erronément l'odomètre ou l'odo !
 

 
Il fait beaucoup plus qu'un simple odomètre, mesurant la distance parcourue, il sert à :
- allumer et éteindre la trottinette
- choisir le mode de vitesse : 1, 2 ou 3
- accélérer
- donner la vitesse de conduite, la distance parcourue en km, la distance cumulée en km, le temps du déplacement, le solde théorique d'autonomie de la batterie
- activer ou désactiver des fonctions
- paramétrer des fonctions
- afficher toutes les informations
- et possiblement bien plus...
 
Cet ordi de bord est relié aux contrôleurs, mais pourrait aussi l'être avec le BMS, les prises de charge, des sondes de température, l'éclairage, les commodos, ou interagir avec le chargeur, le téléphone portable ou smartphone, un GPS, des traqueurs... D'ailleurs, il existe déjà des exemples avancés.
 
 
Le classique et plus connu MiniMoitors EYE v3 (ou EY3) Computer & Display & Throttle + menu des fonctions
 
 
MiniMotors EYE, l'ordinateur de bord avec écran et gâchette d'accélération à l'index
 

 

 

 
 
L'optionnelle gâchette au pouce, dite "quad", au lieu de la standard à l'index
 

 
 
L'optionnel lecteur d'empreinte digitale relié au EYE pour déverrouiller les commandes de l'engin
 

 
 
L'optionnel contacteur à clef pour (dé)verrouiller les commandes de l'engin
 

 
 
Contacteur à carte, badge ou tag pour (dé)verrouiller les commandes de certaines trottinettes VSett et Power Zero Z
 


 
 
Le software : le menu des fonctions
 
En principe on ne touche pas aux programmes de P0 à P3, ou à la limite la taille des pneus (P0) si on en change ou p.ex. si on roule avec des pneus un peu dégonflés.  
 

 

 

 
 
Activation / désactivation de l'ABS
 

 
 
Ce MiniMotors EYE équipe des MiniMotors SpeedWay, Dualtron et Futecher, mais également le haut de gamme de Kaabo et autres.
 
 
Appareils alternatifs en noir & blanc ou en couleurs, comme le QS-S4 ou le LT01, mais avec moins de possibilités, qu'on retrouve sur certaines PowerZero Z, Kaaboo moins haut de gamme
 

 

 

 

 
le LT01 est quasi pareil  

cf. son guide de réglage ici : https://www.wee-bot.com/blogs/eco-m [...] antis-lt01
 
 
Avec l'ordi de bord de Nami Burn-e Viper, on change radicalement de dimension
 
Il est de grande taille, amovible et il gère aussi les fonctions périphériques, comme l'éclairage
 


 
 
Rion n'a pas d'écran embarqué, mais prévoit pour certains de ses modèles une application smartphone très poussée, comme Lacroix StormCore 100D ou 100S pour la Rion 70, permettant de paramétrer et monitorer sa machine en détails
 
Il s'agit actuellement du logiciel le plus évolué et le plus fin, se servant des riches fonctions du smartphone, dont le GPS. Il est le seul à même permettre de paramétrer la puissance en détail et par plages, de créer sa propre courbe d'accélération...
 

 

 

 
_______________________________________________________________________
 
 
Assurément, l'intérêt, la valeur, le rôle, les possibilités potentielles, de ce joli petit joujou, qu'est l'ordinateur de bord, est encore sous-estimé, sous-exploité.
 
 
Petit brainstorm d'exemples de caractéristiques, de données et de fonctionnalités possibles (optionnelles ou de série) à moyen et long terme :
- module IP67 et résistant aux chocs ainsi qu'à une plage de température de -10°C à +60°C
- écran de grande taille, tactile, de haute définition, en couleurs, bien lumineux, avec éclairage automatique de nuit, et contrastant
- amovible (contre les risques de vol et vandalisme)
- mode de verrouillage et déverrouillage : rien, code PIN, empreinte digitale, badge, clef, combinaison de plusieurs modes...
- choix de la langue, dont le français, et des unités de mesure (km, °C...)
- date du jour : en jjjj jj/mm/aaaa
- heure du moment  : en hh/mm/ss + adaptation automatique à l'horloge atomique et les passages aux heures d'été et d'hiver
- température extérieure en °C
- température en °C des composants internes : batterie, BMS, contrôleurs, ordi de bord, prise de charge, pneus
- taux d'humidité extérieure
- taux d'humidité intérieure dans le deck et l'ordi de bord
- détecteur de pression des pneus
- boussole
- GPS + le parcours cartographié, en temps réel, par trajet, par jour et cumulé sur toute la durée de vie de l'engin
- traqueur GPS + radio
- le mode de vitesse
- la vitesse en km/h, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, sur la journée (depuis l'allumage) et cumulée sur toute la durée de vie de l'engin
- la distance parcourue en km, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, journée et cumulée sur toute la durée de vie de l'engin
- la durée d'activation ou d'allumage en minutes, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, journée et cumulée sur toute la durée de vie de l'engin
- les dénivelés parcourus : descentes et montées, en % et °, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, par jour et sur toute la durée de vie de l'engin
- le couple en N.m, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, par jour et sur toute la durée de vie de l'engin
- le rendement énergétique en %, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, par jour et sur toute la durée de vie de l'engin
- la tension de chaque contrôleur, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, par jour et sur toute la durée de vie de l'engin
- la tension totale des contrôleurs, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, par jour et sur toute la durée de vie de l'engin
- la tension de la batterie, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, par jour et sur toute la durée de vie de l'engin
- l'intensité de courant de chaque contrôleur, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, par jour et sur toute la durée de vie de l'engin
- l'intensité de courant totale des contrôleurs, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, par jour et sur toute la durée de vie de l'engin
- l'intensité de courant de la batterie, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, par jour et sur toute la durée de vie de l'engin
- la puissance de chaque contrôleur, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, par jour et sur toute la durée de vie de l'engin
- la puissance totale des contrôleur, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, par jour et sur toute la durée de vie de l'engin
- la puissance délivrée par la batterie, en temps réel, min, max, moyenne, médiane, par trajet, par jour et sur toute la durée de vie de l'engin
- la consommation de la capacité de la batterie en V x Ah = Wh, en km, en minutes et en %, en temps réel
- le solde de la capacité de la batterie en V x Ah = Wh, en km, en minutes et en %, en temps réel
- statut de recharge de la batterie en mode recharge, phase par phase : tension (V), intensité de courant (A), puissance (W), déjà accompli, encore à accomplir, mode battery saving 80%, rééquilibrage des cellules, température de la batterie et de la prise de charge, état des cellules, bilan de santé de la batterie...
- représentation graphique de toutes les mesures + géolocalisation : vitesses (km/h), dénivelés (% et °), couple (N.m), rendement énergétique (%), distances (km), durées (hh/mm/ss), tensions (V), intensités de courant (A), puissances (W), conso (Ah et Wh)...
- taille des pneus
- kick start
- soft start
- soft acceleration
- auto off
- battery save mode
- définition de différents profils d'utilisateurs, avec 1 administrator, 1 master user et une série de standard users, procurant des droits différenciés d'accès au menu, de paramétrage, de monitoring et d'usage (nombre d'utilisations, fréquence d'utilisation, durée d'utilisation, dates, heures, vitesse, type de démarrage, nervosité, kilométrage, etc.)
- paramétrage du rendement, de la puissance, du couple, de la vitesse et de l'accélération :
  -) limitation, plafonnement de la puissance et de la vitesse :  
     de manière générale permanente, certains mois, certains jours, certaines heures, pour certains utilisateurs, dans certaines localités précises
  -) définition des vitesses, puissances et couples min., max. et auto, quelles que soient les circonstances, comme :  
     le poids à transporter, le dénivelé, le frottement au sol, le vente de face, l'aérodynamisme, l'autonomie de la batterie, etc.
  -) définition détaillée de la courbe d'accélération, de la vitesse, de la puissance, du couple, du rendement énergétique
 
     
 
- cruise control
- 1 ou 2 roues motrices, au choix : uniquement avant, uniquement arrière, les deux
- assistance anti-patinage et de stabilité
- assistance au freinage : freinage amplifié en fonction de l'urgence
- freinage KERS : uniquement sur roue avant + à quelle intensité, uniquement sur roue arrière + à quelle intensité, sur les deux  + à quelle intensité + répartition en % entre l'av & l'arr
- ABS : av, arr, les deux roues
- un diagnostique des fonctions
- un diagnostique des messages d'erreur et des pannes
- un diagnostique des cellules de batterie et de la batterie globalement
- alertes automatique d'intervalles d'entretien ou maintenance, p.ex. : pour les pneus, les freins, les suspensions, la visserie, la colonne de direction, le mécanisme de pliage, la potence, le guidon, les bras des roues, le moteur, les contrôleurs, le BMS, les cellules de la batterie et la batterie globalement...
- alerte automatique d'une personne tierce ou secours en cas d'accident grave, de choc violent...
- alerte automatique sur smartphone + PC en cas de vol ou dégradation
- système anti-jacking
- système de blocage électronique à distance
- dashcam grand angle de haute qualité (UHD4K, HDR, lentille F1.8 stabilisée matériellement et logiciellement) intégrée à l'avant + l'arrière, avec la fonction parking en milieu sombre, et l'enregistrement des images et son sur le cloud + logiciel abouti de dashcam pour exploiter au mieux les données
- nom + références complètes et détaillées de la machine
- n° de série de l'engin
- fiche technique complète et détaillée de l'engin et de ses composants
- n° de version du software + date + historique
- date de mise à jour du software + historique
- date de production
- date de mise en service
- date de dernière mise en service
- le nombre de mises en service : nombre absolu cumulé + nombre par : jour, semaine, mois, trimestre, semestre, année
- date de reset + historique
- date d'effacement des données + historique
- fonction reset
- fonction "cancel historic data", sauf le kilométrage total cumulé et l'historique des pannes, messages d'erreur et alertes
- ...
 
Remarquez que nombre des ces idées est déjà intégré ici et là dans différents engins, comme : Rion avec ses solutions Lacroix StromCore 100, Nami Burn-e Viper et les trottinettes de location en libre service. Il n'y a là rien d'impossible...

hier sur l'autoroute, j'ai vu à l'arrière d'un SUV (en l'occurence Hyundai Tucson, mais je pense que c'était rajouté en bricolage) un éclairage LED RGB dynamique, sous la forme d'une bandelette (strip) sur le pare-choc, qui réagissait automatiquement à la conduite de la voiture :
- en marche avant : lumière bleutée
- au freinage : lumière rouge
- en tournant : lumière orange dans le sens du virage
- à l'arrêt : différentes couleurs pastelles

je me dis que ce serait utile pour nos trottinettes :
les différentes bandes LED qui entourent nos trotts pourraient fonctionner intelligemment en adoptant automatiquement la couleur appropriée à la conduite ; elles pourraient complémentairement servir de clignoteurs (p.ex.: tout le côté gauche clignoterait en orange en cas d'activation du clignoteur gauche ; tout le côté droit clignoterait en orange en cas d'activation du clignoteur droit ; les deux côtés clignoteraient en orange en cas d'activation des feux de détresse), de feu de position, de feu arrière et de feu stop

les Dualtron, au lieu de faire décoration de Noël, pourrait donner une fonction plus utile à leur éclairage LED intégré...

oui, ces bandes LED-là sont bien visibles, puissantes
puis, les angles rabotés du plateau permettent de voir à 180°

la colonne aussi pourrait servir de support d'éclairage fonctionnel : blanc vers l'avant, orange vers les côtés

on a vu dans les cas des Dualtron Storm et Thunder 2 la possibilité d'intégrer des feux arrière et le feux stop dans le repose-pied et/ou la poignée arrière
c'est positionné plus haut que le garde-boue, et donc plus visible
le feu stop devrait être automatiquement adaptatif en fonction de la décélération ou de l'intensité du freinage, et être lui aussi visible à 180°

exemple d'un petit feu arrière + feu stop intégré et visible à 180°, qui détecte automatiquement, grâce à un accéléromètre, une décélération, et accentue dans ce cas la luminosité
pour une trott il faudrait une taille plus conséquente et nettement plus que 50 lumens

réf.: CatEye Rapid X2 Kinetic https://www.cateye.com/intl/product [...] TL-LD710K/

Jeff présente la nouvelle SpeedWay Leger Pro 52V x 25A, qui existe en 2 versions de batterie : 20,8Ah et 25,6Ah


https://youtu.be/pCyI9phf4UU
 
ça reste une urbaine avec juste une petite suspension à l'arrière et de petits pneus gonflables, mais il y a désormais un freinage intégral, grâce au rajout d'un frein à tambour à l'avant (il est clair que les fabricants sont en train de généraliser le freinage intégral), le contrôleur 52V et une batterie jusqu'à 25,6Ah

points d'attention :

- le sais-tu qu'il y a 3 versions de batterie ?
  celle à 2200 € est l'intermédiaire
- sache que malgré les cassettes en polyuréthane les moins dures de chez Dualtron, la suspension demeure ferme
- le chargeur fourni d'office est très faiblard par rapport à la taille de la batterie,
  résultant en de très longues heures de charge,
  alors vois si tu peux obtenir un chargeur offrant beaucoup plus d'intensité de courant (A)
  pour savoir combien de temps il faut pour charger entièrement une batterie vide :
  la capacité de la batterie en Ah divisée par l'intensité de courant du chargeur en A =
  le nombre d'heures de charge nécessaire pour une pleine charge
- gaffe au poids, c'est du lourd...
- la longueur est très courte, ce qui me convient parfaitement pour entrer partout,
  mais les (très) grands disent parfois préférer de longs plateaux
- il n'y a pas de repose-pied fourni d'usine, si en veux, c'est en option
- les freins sont de Zoom, si je me souviens ; c'est correct, sans valoir les Nutt
  les disques pourraient se voiler en cas de freinage intensif ; c'est à surveiller
  solution : changer à terme de kits de frein ou juste les disques en de solides de 3 mm d'épaisseur
- prévoir aussi de l'éclairage supplémentaire

pour le reste c'est une belle machine, avec les pièces structurelles renforcées, de larges pneus 3" à chambre à air (pas anti-crevaison), au rapport qualité/prix remarquable (ce genre de machine, dans une telle marque, peut vite monter à plusieurs milliers d'euros)

je suis intrigué depuis belle lurette à propos des freins pour VAE et SpeedPedelec
il est question de "e-" machin..., avec me semble-t-il une coupure électronique automatique de l'accélération au freinage et peut-être d'une sorte de frein KERS en prime ?
cela me paraît sophistiqué
c'est optimisé pour un fonctionnement avec les technologies VAE et SpeedPedelec de Bosch, Shimano, Römer, Riese und Müller, etc.
je me demande comment combiner cela avec nos trottinettes chinoises et coréennes équipées d'usine avec du basique Jak, Repute, Zoom, Nutt
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61589620

pas sur les Rion p.ex. avec des freins d'abord Shimano  puis Magura
 
en Magura, Shimano, SRam, Hope, et autres freins de vélo, pour avoir la coupure automatique de l'accélération en cas de freinage, il faudrait les versions de frein "e-..." avec le petit câble supplémentaire vers le contrôleur (et avec un dédoubleur si 2 contrôleurs ?)

une bulle d'air à purger dans le circuit hydraulique du frein ?

quelques tutoriels sur le réglage et l'entretien des freins, dont la purge, généralement d'huile minérale au lieu de fluide caustique de frein roze :

exemple avec des freins hydrauliques Nutt :

https://youvelo.fr/blog/article/51- [...] de-complet

exemple avec des freins hydrauliques Zoom :

https://youtu.be/XtDSYRRb2nU

exemple avec des freins hydrauliques Zoom :

https://youtu.be/668OeoHUXlk
https://youtu.be/60gxLQaXLDE
https://youtu.be/dOt2dcV1nTA
https://youtu.be/JXQXJB1SRWA
https://youtu.be/7V2ru53b6HM
https://youtu.be/3NqjOMTg7bI
https://youtu.be/zLI3KbaoRE4

vu que la trott est toute neuve, que tu viens de l'acheter, c'est au détaillant de s'en occuper, car il aurait dû te fournir une machine en parfait état, donc aussi en parfait état de freinage...

_________________

mots-clefs : frein, freins, freinage, hydraulique, hydrauliques, huile, huiles, oil, mineral, minérale, minérales, liquide, liquides, fluide, fluides, air, bulle, bulles, poignet, poignets, poignée, poignées, durite, durites, câble, câbles, câblage, câblages, réservoir, étrier, étriers, plaquette, plaquettes, disque, disques, piston, pistons, tambour, tambours, vider, vidange, remplir, remplissage, purge, purges, purger, purgent, purgé, purgée, purgés, purgées, purgation, entretien, entretiens, réparation, réparations, réglage, réglages, maintenance, maintenances, outil, outils, kit, kits, technique, techniques, bricoler, bricolage, atelier, garage

prévention :
 
pour éviter que les câbles de freinage se croquent en pliant le guidon, comme sur la Dualtron Victor, il faudrait les relâcher, les libérer de leur contrainte, défaire les colsons
 
autre remarque : les gaines en plastic épais dites "téléphoniques", comme sur nombre de Dualtron, ont paradoxalement à la longue un effet abrasif ou cisaillant sur les câbles, qu'elles sont pourtant sensées protéger  
 
pour votre sécurité et celle des autres, ne prenez de ou ne restez pas en petit pneus durs et fins de moins de 2,5" de large, ou mieux de 3", car l'adhérence est insuffisante, surtout sur sol mouillé et par temps froid, générant des dérapages incontrôlés, des glissades dangereuses, des distances de freinage trop longues, des collisions, des chutes, des dommages et blessures à soi et/ou autrui...

à l'occasion du décorticage du prototype de la nouvelle monstrueuse Bronco Vnom (avec un châssis tubulaire à la Nami) chez FastRide à Levallois-Perret, en banlieue-ouest parisienne, en présence du CEO de Bronco, on découvre la marque de frein (chinoise?) DYISLAND

https://youtu.be/_UPikD1lHXE

c'est une illustration de la montée en gamme des produits chinois...

sur la trottinette Bronco Vnom, en cours de développement, les freins hydrauliques de Dyisland étaient judicieusement combinés avec :
- de larges plaquettes, avec d'épaisses garnitures de freinage, dans ce genre : https://www.maciag-offroad.de/shop/ [...] race-1.jpg
- des disques de 160 mm de diamètre et surtout de 3,1 mm d'épaisseur, sensés ne plus se voiler sans cesse, contrairement aux disques habituels de 1,85 mm
- en outre, les réglages ou l'alignement, étaient parfaits, fait exceptionnel à la sortie d'usine

enfin, depuis le temps qu'on réclame et attend ces améliorations en matière de frein !

c'est une intéressante découverte, qui démontre l'attention portée par ce fabricant à la qualité des freins

assurément à suivre...

revoir aussi l'inventaire des marques de freins : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61589620

_______________________________

mots-clefs :
sécurité, pièce, pièces, détaché, détachée, détachés, détachées, marque, référence, références, réf, réf., ref, ref., frein, freins, freine, freiner, freinage, plaquette, plaquettes, disque, disques, étrier, étriers, piston, pistons, tambour, tambours, hydraulic, hydraulique, hydrauliques, mecanic, mécanique, mécaniques, câble, tuyaux, durite, tambour, ABS, EABS, e-ABS, KERS, électromagnétique, électromagnétiques, urgence, d'urgence, accident, qualité, durabilité, solidité, voile, voilent, voilage, voilement, voiler, voilé, voilés, réglage, déréglage, alignement, tordre, détordre, redresser, redressé, redressés, redressage, redressement, replier, replié, entretien, réparation, maintenance, technique, techniques, atelier, garage

ah, intéressant comparatif entre Tuovt et PMT en 10" x 3" gonflables !
donc : les PMT sont plus agiles, car plus en pointe, et beaucoup plus confortables
merci Arbalest  

plus important : quid de la différence d'adhérence à l'accélération, au freinage et en virage incliné ?!  

et rappelle-nous avec quel modèle d'engin précisément (marque, modèle, # roues motrices et vitesse) tu roules (après la Dualtron Spider Limited, tu avais une Weped, non ?)

bienvenu Shriv    
 
il te faudrait un plateau assez long, un repose pied, assez bien de puissance, possiblement 2 roues motrices, mais peu d'autonomie de batterie, du freinage intégral, de bons pneus gonflables
je pense à p.ex. : SpeedWay 5, Weebot Zephir, VSett 9+ ou 10+, SpeedTrott RX2000, BlueTran Lightning 26Ah, Viktor
mais cela dépend du taux de pente, du budget, de la compacité requise, du poids max admissible, du compromis concédé...

légère mise à jour de la MobyGum Xenon S V3, une petite trott dont l'ainée a déjà beaucoup été discutée plus haut dans le topique https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

elle a une roue motrice 800W à l'arrière, avec une batterie de 48V x 18Ah
certes, la trott est un peu fragile, mais bien équipée, en pneus gonflables 10"x2,5", toute suspendue et avec des freins à disque, un éclairage complet et peu chère

concernant la vitesse, puissance, motricité potentielle : 45 km/h max., qui retombe à 18,62 km/h au plus fort de l'habituelle montée (10% à 16% - cf. quelques tests précédents : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t62200849 ) de ZeroRider, qui a changé de logo il y a quelques mois


https://youtu.be/L1w3s1CExzI

c'est le genre de petite trott urbaine polyvalente et confortable pour les petits et moyens gabarits au budget serré

remarques :
- attention que les nombreuses pièces mobiles ont tendance à se dévisser à l'usage
- la colonne télescopique qui s'affaise à l'usage
- il y a un risque de rupture de la colonne après quelques milliers de km
- les freins fonctionnent correctement, mais sont d'entrée de gamme :
  à régler régulièrement, plaquettes qui s'usent très vite, disques qui voilent, et peu de progressivité et subtilité dans le dosage du freinage
- il est possible de mettre des pneus gonflables à chambre à air 10" x 3" Tuovt (peut-être faut-il alors modifier les gardes-boue - à vérifier)

pour seulement 599 € ttc https://mobygum.com/ cela reste un excellent rapport qualité prix pour ce genre de petite machine à usage modéré en ville

comme dit Lopengl, en roulant la partie électrique chauffe
si l'engin est garé à l'intérieure et qu'il ne gèle pas, ça va, à part la moindre autonomie en raison du froid

en hiver, avec des températures proches de 0°C + l'humidité, je ne roule pas à deux-roue, donc : pas à trottinette, ni à bicyclette, ni à scooter ou moto
je sors la trott lorsqu'il fait assurément au moins 5°C toute la journée, et à conditions qu'il n'y ait pas de neige et qu'il ne pleuve pas
sinon, c'est trop dangereux, par manque d'adhérence des pneus à la route ; le risque de glissade, dérapage, chute, trop longue distance de freinage, collision...

certes, mais il y a bien indéniablement un monde de différence entre l'adhérence, la distance de freinage, la stabilité, la capacité de franchissement, la sécurité et le confort entre de petites roues + pneus de 8" x 1,25" ou 1,50", de moyennes roues de 10" x 2,50" ou 3,00" et les grandes roues de 11" x 4", en faveur des grandes roues et en défaveur des petites...

clairement, je pense que la taille des roues et la qualité des gommes sont les principaux facteurs de sécurité, avant même les freins, puisque le freinage dépend de l'adéhrence à la route

mieux vaut privilégier des roues + pneus gonflables d'au moins 10" x 2,5", de préférence même 10" x 3", ou carrément du 11"

puis, dans le choix des gommes : cf. les gommes souples en MiniMotors, Tuovt et surtout les pneus italiens PMT (désormais également disponibles en 10" )

tout cela on en a parlé abondamment sur le topique (cf. le moteur de recherche sur les mots-clefs : "gomme", "pneu", "pneus", "PMT", "Tuovt"...)
- "gomme" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "pneu" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "pneus" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1  &  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "PMT" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "Tuovt" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

le tubeless, donc sans chambre à air, est un peu moins confortable, bien que cela dépende aussi fortement de la qualité de la gomme, et justement en tubeless on a plus de choix en pneus haut de gamme de MiniMotors et PMT
bref : cet argument ne vaut pas vraiment

reste la sécurité, l'adhérence, l'accroche, la tenue de route, le risque de dérapage, la distance de freinage
à ce propos, actuellement les meilleurs pneus sont des gonflables tubeless en 10" x 2,5", 10" x 3" et 11" du fabricant italien PMT

on a vu plus haut que, surtout au-delà de 50 km/h, les pneus pluie de PMT en tubeless de taille 10" étaient nettement mieux que les Tuovt 10" x 3" avec chambre à air, qui surclassaient déjà les classiques boudins CST 10" x 2,5"

vu la qualité des gommes PMT en diverses tailles 10" et vu qu'il existe même des pneus tubeless avec une couche intérieure anti-crevaison chez MiniMotors, je dirais qu'à présent mieux vaut s'orienter vers des pneus gonflables tubeless d'au moins 10" x 3", mais pour cela il faut des jantes compatibles avec des pneus tubeless (il y a moyen de changer de jante)

cf. le moteur de recherche sur les mots-clefs : "gomme", "pneu", "pneus", "PMT", "Tuovt", "tubeless", "crevaison", etc. :
- "gomme" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "pneu" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "pneus" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1  &  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "PMT" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "Tuovt" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

à propos de l'éclairage LED, je pensais que tous les bandeaux ou strips LED un peu partout, au lieu d'éclairer décorativement comme un sapin de Noël, devraient remplir une fonction plus utile

je pense à quelque chose comme :
- l'avant de la colonne de direction, sur quasi toute sa hauteur, un feu-avant blanc (long strip de LED) permanent,
  complémentaire aux deux puissants spots dans le plateau et un vrai gros phare-avant
- un feu-arrière rouge  (strip de LED) permanent dans le repose-pied à l'arrière du plateau
- un feu-stop intense et clignotant à l'arrière du repose-pied, en fonction du degré, de l'intensité de freinage
- un éclairage orange (long strip de LED) permanent sur les flancs et intensément clignotant sur tout le côté gauche lorsque le clignoteur de gauche est enclenché
- un éclairage orange (long strip de LED) permanent sur les flancs et intensément clignotant sur tout le côté droit lorsque le clignoteur de droite est enclenché
- un éclairage orange (longs strips de LED) permanent sur les flancs et intensément clignotant sur les deux flancs lorsque les feux de détresse sont enclenchés

tout cela devrait être prévu d'emblée à la sortie d'usine de toutes nos trottinettes à usage urbain en Europe

ton trajet quotidien envisagé est court, donc en autonomie toutes devraient suffire, mais comme nous tous tu y prendras goût et tu ne te limiteras bientôt plus au trajet domicile-boulot, tu feras de plus en plus de trajets, de plus en plus longs...
le relief peut être pénalisant, auquel cas il y a la transmission intégrale, mais qui coûte et qui pèse...
pour la sécurité et le confort, mais au détriment de risques de crevaison, privilégie le pneus gonflables de grande taille
 
compare aussi avec la série toute suspendue des petites VSett 8 en pneumatique 8,5"x3" à l'avant et gomme pleine de 8"x2" à l'arrière : VSett 8 Lite, VSett 8 Super, VSett 8 Pro, VSett 8+ (2 roues motrices)
marque assez bien répandue chez nous : VSett c'est le successeur du bien connu Zero et plus tard Z
les VSetts sont des trotts entièrement équipées
le pneu avant est très bien, par contre la gomme pleine de petite taille à l'arrière est plutôt risqué en terme de dérapage
vu leurs suspensions et le bon pneu gonflable à l'avant, les VSetts 8 sont plutôt confortables (les grandes soeurs 9 et 10 d'avantage encore)
elles ont toutes le freinage intégral av. + arr.
elles sont toutes repliables et compacte
en revanche, le poids est conséquent
pour donner une idée du poids : ~ 10-13 kg c'est le poids déjà conséquent à une main des toutes petites trotts compactes et dites "légères" ; ~ 20 kg c'est déjà lourd, il faut les 2 mains, durant max une poignée de minutes ; ~ 30 kg c'est carrément du sport, durant max 1 minute ; ~ 40 kg c'est un supplice, durant max quelques secondes
pour franchir les côtes, rien de telle qu'une trott à 2 roues motrices, sinon l'engin ralentit très fort, force, fatigue et vide la batterie en une forte montée
fiche technique : https://vsett-shop.com/fr/produit/vsett-8/
 
il y a moins cher via des détaillants indépendants
toujours privilégier une bonne boutique près de chez soi pour le service après-vente...

j'ai une trott qui est très proche, et comme déjà expliqué à maintes reprises au cours du topique : ces clones hybrides sont corrects en tout, mais pour un usage non intensif car elles sont plutôt fragiles
seulement voilà : ce n'est pas évidement de trouver mieux à un prix si bas, entre ~ 600€ et 700€

l'avantage des ces clones, par rapport à la série VSett 8, est leur pneus gonflables 10"x2,5", permettant éventuellement même par après de passer à du 10" x 3", comme les pneus Tuovt ou équivalent, pour plus de confort et une meilleure adhérence à la route, et donc : moins de risque de dérapage et des distances de freinage plus courtes

concernant les prix, il faut scruter les promotions, le Black Friday, les soldes, les liquidations de stock, les ventes au rabais de modèles d'exposition et d'essai, etc.
par ailleurs, j'ai renseigné ici comment bénéficier de codes de ristourne permanente de 5% sur toute la gamme en ligne de certaines boutiques, via certains YTbers...

quant à ton double poste, efface p.ex. le 1er...

perso, avec ma trott de 26 kg, aucun mal à patiner durant quelques secondes sur quelques mètres seulement
 
d'ailleurs, son démarrage se fait par "kick start" = pulsion préalable au pied avec l'activation du moteur
 
précision au cas où il y aurait quelconque lien :  
mon deck est relativement peu étroit et bas
ma position sur la trott est toujours dynamique avec un pied vers l'avant droit du deck, un autre vers l'arrière plutôt gauche, les genoux +/- fléchis, le buste porté vers l'avant ou l'arrière et les bras fléchis ou tendus en fonction des besoins : corps déporté vers l'arrière avec les bras tendus en cas de freinage, buste vers l'avant avec les bras légèrement fléchis en marche avant

les Nanrobot, on dirait des clones de VSett
perso, je ne les connais pas, mais Zerorider, qui les a essayées, en dit du bien https://www.youtube.com/c/ZeroRider/videos
forcément, si elles sont très proches de VSett, elle ne peuvent être que satisfaisantes...
à voir pour ce qui est de la disponibilité, de la distribution, de la vente au détail, des pièces détachées, du service après-vente et tout cela...
https://www.nanrobot.fr/collections [...] lectriques

la Nanrobot D6+ semble théoriquement une très bonne machine et correctement tarifée à ~ 1800 €

https://www.nanrobot.fr/collections [...] 00w-52v26a

parmi ses plus grandes qualités, je note :
1. la transmission intégrale 2 x 1000W, par un moteur avant + un arrière, assurant un excellente motricité, même en forte et longue montée
2. les pneus gonflables larges 10" x 3", pour plus de sécurité (gomme offrant une bonne adhérence à la route jusqu'à ~ 45-50 km/h) et de confort à la fois
    à voir si possible de remplacer à terme par des PMT pluie 10" x 3" ou autre
3. le dispositif de freinage hydraulique à disque à l'avant et l'arrière
    (mais de gamme moyenne, avec disques qui se voilent, étriers qui se dérèglent et plaquettes qui s'usent très vite)
4. la suspension intégrale souple, pour un grand confort de conduite sur chaussée dégradée ou pavée

comme son équivalent VSett+, je lui trouve 4 défauts :
1. la longueur de plus de 1,3 m, qui fait qu'elle ne peut entrer facilement dans toute cabine d'ascenseur et coffre de voiture
2. le poids de 35 kg, qui est déjà très lourd
3. l'absence ou l'insuffisance de gardes-boue pour se protéger des projections salissantes lors de ses déplacements quotidiens, p.ex. pour aller au boulot
4. l'éclairage de sécurité : feu stop, clignoteurs...

pour ceux au-dessus qui recherchent une trottinette électrique qui leur convienne :

- une petite trott compacte et légère, à 2 roues motrices 2x250W, étanche à la pluie, autour de 800€
  cf. Unagi One E500
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- une petite trott compacte, légère, mais avec du punch, grâce à 2 roues motrices 2x700W, à ~ 2000€
  cf. les e-Twow Dual GT du détaillant espagnol Patinets
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- une trott relativement compacte, plutôt légère, relativement confortable, un peu résistante à la pluie,
  avec des pneus résistants aux crevaisons et pas chère,
  cf. Ninebot KickScooter MAX G30
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- une trott simple, 8", à 1 roue motrice, sans suspension, freins à tambour, mais pêchue, offrant une belle autonomie et <20kg,
  cf. MiniMotors Futecher Gun ou Gun Pro
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- une trott 10", à 1 ou 2 roues motrices, avec différents choix de batterie, avec suspension et freinage intégralement à disque,
  et tarifée raisonnablement,
  cf. la série des Kaabo Skywalker
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- une trott 10", bien équipée, suspendue, pas chère,
  cf. les clones
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t65214896

- pour une très bonne trott hybride, 10"x3", 2 roues motrices, puissante, bcp d'autonomie, fermement suspendue, compacte (1,15m),
  à une 30-aine de kg, correctement tarifée, autour des 2000€ selon la version
  cf. MiniMotors Dualtron série Victor ou Victor Luxury
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- une puissante trott routière de 10" x 3", à 2 roues motrices et toute suspendue, vraiment confortable,
  comme une VSett10+, mais moins chère à ~1800€,
  cf. Nanrobot D6+
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- pour une excellente routière 10"x3", 2 roues motrices, puissante, bcp d'autonomie, toute suspendue, très confortable,
  richement équipée, sans trop se ruiner,
  cf. MiniMotors BlueTran Lightning
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- au-delà il existe encore un tas d'autres références, des monstres, pour passionnés au portefeuille bien rempli...

par ailleurs,
- si vous voulez comparer la puissance, la motricité, le couple entre les différents modèles principaux, voyez ce tableau
  avec les données détaillées des contrôleurs :
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63550784
- ainsi que les explications techniques sur les effets de la tension (en volts, symbole V) et de l'intensité de courant (en ampères, symbole A)
  sur les performances moteurs :
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63722761
- concernant la raison de la charge de la batterie à max. 80% :
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63930732
- à propos des batteries et leurs cellules :
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- au sujet des chargeurs rapides et intelligents :
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

rappel de la position en cas de freinage d'urgence à fond :

vidéo: https://2xo2q72pnaujhaim0477kbpt-wp [...] g-test.mp4

freiner ainsi, en position dynamique et genoux fléchis, n'est pas évident pour tous, il faut le savoir...

revoir aussi : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

_______________________________

mots-clefs :
sécurité, prévention, frein, freins, freiner, freinage, plaquette, plaquettes, disque, disques, étrier, étriers, hydraulic, mécanique, câble, tambour, ABS, EABS, KERS, électromagnétique, urgence, d'urgence, accident, évitement, stabilité, contrôle, maîtrise, dynamique, position, apprentissage, apprendre, roulage, conduite, position, jambes, genoux, bras, avant-bras, buste, torse, corps, poids, arrière, avant, fléchir, fléchi, fléchit, fléchis, fléchie, fléchies, tendre, tendu, tendue, tendus, tendues, technique, techniques

bon voilà, l'essentiel de la mise à jour du référencement des principales trottinettes du moment est faite : la sélection + un bref descriptif + une image
cf. le premier poste de la première page : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526326

les modèles repris dans l'inventaire sont divisés en 5 catégories :
- les monstres hyper puissants : ok
- les puissantes trotts routières : ok
- les trotts intermédiaires, entre compactes et routières : ok
- les trotts hyper compactes et légères : ok
- les trotts low cost, les moins chères possibles : ok

reste éventuellement à peaufiner, en complétant les descriptions et en rajoutant des liens vers plus d'info

l'état d'avancement de la première page est actuellement le suivant :

TABLE DES MATIERES

 Poste 1 = Première partie 1/5 https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526326
  - L'histoire en bref de la trottinette motorisée OK
  - Les avantages et inconvénients de la trottinette électrique OK
  - Les besoins, usages et critères de sélection OK
  - Les marques les plus connues OK
  - Par catégorie ou segment, une sélection de modèles de référence + leurs caractéristiques OK

 Poste 2 = Deuxième partie 2/5 https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526352
  - Focus sur d'importantes caractéristiques techniques, en détails : pneus, freins, suspensions, batteries,
    BMS, contrôleurs, chargeurs, l'étanchéité... A FAIRE

 Poste 3 = Troisième partie 3/5 https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526367
  - La législation OK
  - Les assurances OK
  - La répression : les sanctions & conséquences légales, tant pénales que civiles OK
  - L'accidentologie & les statistiques d'accident à EDPM en France OK
  - Les risques & dangers - matrice d'analyse des risques OK
  - Points d'attention et précautions tant pour le secteur que les propriétaires, loueurs, détenteurs,
    utilisateurs, conducteurs OK
  - Politique - les leviers d'action pour les autorités et le secteur afin d'améliorer la sécurité de tous OK

 Poste 4 = Quatrième partie 4/5 https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526506
  - Les problèmes de qualité de l'engin et de ses composants : les matériaux, la colonne de direction, les freins,
    les pneus, l'éclairage et la visibilité, l'avertisseur sonore... EN COURS
  - La conduite et la maîtrise : l'attitude générale, le respect du code, la position, le freinage OK
  - Les équipements de protection individuelle ou EPI : casque, gants, chaussures, genouillères, coudières, épaulettes,
    plaque dorsale, protection thoracique ou plastron, protèges-hanches... OK
  - Des solutions contre le vol : système d'alarme, antivol ou antidémarrage, cadenas OK

 Poste 5 = Cinquième partie 5/5 https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526559
  - Entretien, maintenance, réglage, réparation, modification, bricolage EN COURS
  - Des sources d'information OK
  - Quelques points de vente OK
  - Codes promotionnels OK
  - Vocabulaire, terminologie, jargon, typologie, définition, lexique OK
  - Moteur de recherche du forum : mode d'emploi pour savoir comment trouver soi-même des informations sur le sujet,
    comment trouver soi-même réponse à ses questions OK

il demeure donc 3 chapitres à faire

à suivre...

mise à jour des suggestions à MiniMotors / Dualtron, vu l'évolution des modèles

- dans le segment mini :
  la Dualtron Mini est à refaire,
  aussi pour concurrencer les e-Twow Dual GT de Patinets, Macan, Unagi
  suggestion :
  1 m, ~15 kg,
  IP67dm IK10,
  2 freins à tambour av. & arr.+ KERS,
  petite suspension intégrale souple et confortable, excellents pneus gonflables de 9" x 3" avec couche intérieur anti-crevaison,
  2 roues motrices de 2 x 1144W, double contrôleur de 52V x 22A x 2,
  batterie de 52V x 22Ah,
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  une prise de charge rapide : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  entièrement repliable, colonne de direction télescopique avec tige-cliquet de maintien, fixation de la colonne rabattue pour porter,
  prix ~ 1000€

- dans le segment extra small :
  il faudrait une remplaçante à toute les :
  Dualtron Mini 4 Pro, SpeedWay Leger, Dualtron Compact, Dualtron Raptor2, Futecher Gun, Futecher Gun Pro,  
  pour mieux concurrencer la VSett 8+ et 9+
  suggestion :
  1,10 m, ~20 kg,
  IP67dm IK10,
  2 freins hydrauliques Nutt à disques aérés de 160 mm de diamètre x 3,1 mm d'épaisseur + KERS + EABS,
  suspension intégrale en élastomère souple,
  repose-pied de grande taille, avec inclinaison confortable, faisant à la fois office de poignée pour soulever et porter l'engin,
  et intégrant feu arrière + feu stop + clignoteurs
  éclairage complet :
  . feux blancs avant de position LED, puissant et réglable phare blanc avant LED,
  . feux de position rouges arrière LED,
  . feu stop rouge arrière LED variant d'intensité en fonction de l'intensité de freinage ou de ralentissement,
  . combi strips LED de position latéraux oranges et clignoteurs oranges des deux côtés du deck,
  . clignoteurs LED oranges av+arr+latéraux
  excellents pneus gonflables de 10" x 3" avec couche intérieure anti-crevaison,
  2 roues motrices de 2 x 1500W et 2 contrôleurs de 2 x 60V x 25A,
  batterie 21700 LG/Samsung/Panasonic de 60V x 25Ah,
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  2 prises de charge rapides : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  entièrement repliable,
  prix : entre 1000€ et 1200€

- dans le segment small :
  il faudrait concevoir une bien meilleure version de la Dualtron Spider II
  suggestion :
  1,10 m, ~25 kg,
  IP67dm IK10,
  2 freins hydrauliques Nutt à disques aérés de 160 mm de diamètre x 3,1 mm d'épaisseur + KERS + EABS,
  repose-pied de grande taille, avec inclinaison confortable, faisant à la fois office de poignée pour soulever et porter l'engin,
  et intégrant feu arrière + feu stop + clignoteurs
  éclairage complet :
  . feux blancs avant de position LED, puissant et réglable phare blanc avant LED,
  . feux de position rouges arrière LED,
  . feu stop rouge arrière LED variant d'intensité en fonction de l'intensité de freinage ou de ralentissement,
  . combi strips LED de position latéraux oranges et clignoteurs oranges des deux côtés du deck,
  . clignoteurs LED oranges av+arr+latéraux
  excellents pneus gonflables de 10" x 3" avec couche intérieure anti-crevaison,
  2 roues motrices de 2 x 1620W et 2 contrôleurs de 2 x 60V x 27A,
  batterie 21700 LG/Samsung/Panasonic de 60V x 27Ah,
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  2 prises de charge rapides : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  colonne monolithique rabattable et guidon pliable,
  prix : entre 1200€ et 1500€

- dans le segment medium :
  Dualtron Victory Luxury 60Vx30Ax2 remplace avantageusement les
  Dulatron Achilleus, Eagle Pro, Eagle, MX1.5 et New, qui ont perdu d'intérêt
  suggestion d'améliorations :
  IP67dm IK10,
  2 freins hydrauliques Magura e-MT5 ou DYIsland à disques aérés de 160 mm de diamètre x 3,1 mm d'épaisseur + KERS + EABS,
  repose-pied de grande taille, avec inclinaison confortable, faisant à la fois office de poignée pour soulever et porter l'engin,
  et intégrant feu arrière + feu stop + clignoteurs
  éclairage complet :
  . feux blancs avant de position LED, puissant et réglable phare blanc avant LED,
  . feux de position rouges arrière LED,
  . feu stop rouge arrière LED variant d'intensité en fonction de l'intensité de freinage ou de ralentissement,
  . combi strips LED de position latéraux oranges et clignoteurs oranges des deux côtés du deck,
  . clignoteurs LED oranges av+arr+latéraux
  excellents pneus gonflables tubeless, les italiens PMT de type pluie en 10" x 3", si possible avec couche intérieure anti-crevaison,
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  2 prises de charge rapides : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  colonne monolithique rabattable et guidon pliable,
  prix : entre 1500€ et 2000€

- dans le segment large :
  BlueTran Lightning double contrôleur de 72V x 30A x 2 = 4320W s'impose face aux :
  Dualtron 3, Ultra 1 et Ultra 2
  suggestion :
  1,15 m, 35 kg
  IP67dm IK10,
  2 freins hydrauliques Magura e-MT5 ou DYIsland à disques aérés de 160 mm de diamètre x 3,1 mm d'épaisseur + KERS + EABS,
  repose-pied de grande taille, avec inclinaison confortable, faisant à la fois office de poignée pour soulever et porter l'engin,
  et intégrant feu arrière + feu stop + clignoteurs
  éclairage complet :
  . feux blancs avant de position LED, puissant et réglable phare blanc avant LED,
  . feux de position rouges arrière LED,
  . feu stop rouge arrière LED variant d'intensité en fonction de l'intensité de freinage ou de ralentissement,
  . combi strips LED de position latéraux oranges et clignoteurs oranges des deux côtés du deck,
  . clignoteurs LED oranges av+arr+latéraux
  excellents pneus gonflables tubeless, les italiens PMT de type pluie en 10"x3", si possible avec couche intérieure anti-crevaison,
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  2 prises de charge rapides : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  colonne monolithique rabattable et guidon pliable,
  prix : entre 2000€ et 2500€

- dans le segment extra large :
  Dualtron Thunder II 72Vx50Ax2 s'impose face aux
  Dualtron Thunder 1, Storm, Ultra 1 et Ultra 2
  suggestion :
  IP67dm IK10,
  2 freins hydrauliques Magura e-MT5 ou Hope Tech. à disques aérés de 160 mm de diamètre x 3,1 mm d'épaisseur + KERS + EABS,
  repose-pied de grande taille, avec inclinaison confortable, faisant à la fois office de poignée pour soulever et porter l'engin,
  et intégrant feu arrière + feu stop + clignoteurs
  éclairage complet :
  . feux blancs avant de position LED, puissant et réglable phare blanc avant LED,
  . feux de position rouges arrière LED,
  . feu stop rouge arrière LED variant d'intensité en fonction de l'intensité de freinage ou de ralentissement,
  . combi strips LED de position latéraux oranges et clignoteurs oranges des deux côtés du deck,
  . clignoteurs LED oranges av+arr+latéraux
  excellents pneus gonflables tubeless, les italiens PMT de type pluie en 11", si possible avec couche intérieure anti-crevaison,
  suspension intégrale souple réglable à grand débattement, combi pneumatique & hélicoïdal
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  2 prises de charge rapides : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  colonne monolithique rabattable et guidon pliable,
  prix : entre 2500€ et 3000€

- dans le segment extra extra large :
  la Dualtron X2 72Vx50Ax2 remplace sans grand changement la Dualtron X1  

=> MiniMotors Dualtron demeure faible dans les segments des petites trotts, qui ne sont pas ses marchés initiaux, ce qui est dommage vu l'énorme potentiel

pour les débutants : cf. les conseils de freinage et de position
- freinage : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- position : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

concernant les Kaabo Mantis GT, essaie de dénicher une v3, dotée de :
- freinage double disque FULL HYDRAYULIQUE avec ABS électronique (déconnectable)
- display New EYE Minimotors et nouveau contrôleur Kaabo
- bague de verrouillage plus haute à 3 boucles de serrage
- nouvel axe de pliage renforcé et nouveau bras de suspension
- batterie LG 60 V x 24,5 Ah
- Kaabo Mantis 10 GT v2 et v3 : 2 contrôleurs MiniMotors de 60V x 27A = 3240W
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

concernant les cartouches polymères PU ou PUR de suspension de Dualtron :
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

les puissantes machines qui tu as sélectionnées ont toutes 2 contrôleurs de 60V x 27A (DT3 et Mantis 10) ou 30A (RX2000 et Victor), selon le modèle
pour comparer ce que ces machines ont sous le capot, cf. les données sur les contrôleurs de puissance : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63550784

remarques ou points d'attention à l'achat de trottinettes d'occasion :
- le kilométrage indiqué n'est pas fiable, il peut-être trafiqué très simplement
- la plupart des trottinettes n'étant pas étanches, de l'eau peut s'être infiltré dans les moteurs des roues, dans le pont (deck), dans les contrôleurs, dans la batterie, dans l'ordinateur de bord ou l'odomètre, dans les commodos, dans les feux d'éclairage...
- un examen très attentif et minutieux de près de toute la machine et de chaque composant s'impose
- cherche toute trace de fatigue mécanique dans les matériaux des éléments structurels, comme : la colonne de direction, la base de la colonne, le mécanisme de pliage de la colonne, le collier de verrouillage, les boucles de serrage, le col reliant la colonne au deck, les bras des roues, les suspensions, etc.
- attention aux câbles, qui sont à scruter de très près, à la recherche de fissures, craquelures, traces d'usure profonde, fuite...
- repère toute trace de rouille dans les moyeux = moteurs
- il faut inspecter l'intérieure, le fond de calle et ses composants électriques internes
- la machine doit être accompagnée de son chargeur originel et de la facture d'achat d'origine
- l'éssai en testant toutes les fonctions, les modes, le options, les paramétrages, l'éclairage, le klaxon, les freins, les suspensions, en mono et bi-moteur, en forte et longue montée, sur de gros pavés, etc.
- fait parler le vendeur en étant attentif à la cohérence de ses réponses

j'ai référencé la marque taiwanaise de frein Tektro, qui fat de beaux produits qualitatifs, dont des étriers hybrides (genre XTech) : câble qui actionne une petite pompe hydraulique au niveau de l'étrier

comme p.ex. TRP HY/RD

cette solution hybride est parfaite pour ceux qui ont des freins à disque commandés par câble bas de gamme Jak, Repute ou autre camelote ; pas besoin de fastidieusement et coûteusement tout remplacer, il suffit tout simplement de changer les étriers en bout de course, et cela change radicalement la qualité de freinage

on en trouve également au Decathlon...

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61589620

perso, pas encore eu de problème avec un câble, mais toujours avec les étriers et plaquettes

les étriers et plaquettes Jak et Repute sont tellement bas de gamme qu'ils se dérèglent sans cesse, que les plaquettes ne restent jamais longtemps équidistantes du disque, que les plaquettes sont trop petites, que les plaquettes s'usent irrégulièrement, que les plaquettes s'usent très vite, que le freinage est aléatoire et inefficace

voilà à quoi ça sert : à facilement se débarrasser de la camelote, à upgrader ses freins, à avoir des freins qui fonctionnent correctement

et rien n'empèche, à qui voudrait, de carrément tout changer, mais celui qui souhaite déjà remplacer un étrier et ses plaquettes a cette possibilité
d'ailleurs, les témoignages indiquent une plus grande satisfaction d'un dispositif hybride similaire comme XTech que les classiques 100% à cable entrée de gamme de Jak et Repute...

35-40 km/h, c'est l'allure d'un bon vélo-cycliste sur du plat ; en forte descente cela monte facilement à 50-60 km/h
alors, qu'est-ce que cet acharnement sur les trotti-cyclistes et leurs engins ?!

enquiquiner de braves gens qui ont une trott capable de monter à 30, 40 ou 50 km/h (vitesse de vélo), c'est mesquin, tout comme cette bête règlementation, mal pensée !

il faudrait distinguer les trotts en libre service, accessibles à n'importe qui, sans aptitude ou expérience, sans équipement de protection individuelle, etc., ok, là oui 25-30 km/h, mais pas pour les trotti-cyclistes expérimentés qui roulent avec leur propre engin de qualité au quotidien, auquel cas il faudrait une seconde catégorie à 45-50 km/h (au-delà, j'admets que cela devient beaucoup pour ces petits engins), mais avec un brevet d'aptitude, des EPI et une assurance spécifique

comme j'ai martelé au cours du topique, les autorités feraient mieux d'imposer des critères techniques de qualité (solidité structurelle, pneus larges et adhérents, freins performants, feux convenables, contrôleurs résistants, batterie fiable, etc.) aux fabricants, leurs produits et leurs revendeurs, au lieu de rendre la vie impossible aux citoyens

les accidents frappent surtout et avant tout les conducteurs des EDPM eux-mêmes
et je rajoute : suite à une glissade, un dérapage incontrôlé, à une roue qui chasse, autrement dit à cause du manque d'adhérence des gommes trop bas de gamme ; suite à un souci de freinage ; suite à une perte d'équilibre, la perte de contrôle et une chute induite par une chaussée dégradée ; et seulement très loin derrière en raison d'une collision avec un autre usager de la route...

beaucoup plus haut dans le topique j'avais posté les statistiques des accidents déclarés à trottinette électrique, et la réalité est bien moins dramatique que l'impression suscitée par les médias et les politiciens

bonjour et bienvenu !  

comme énormément de monde, tu cherches le St-Graal : compact, léger, puissant, endurant, 2 roues motrices, qualitatif, bien équipé, confortable, pas cher...

dans l'offre du momoment on trouve des compromis plus ou moins heureux :

en 10" à 2 roues motrices :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t66225611

en 8"-9" à 2 roues motrices :
Kaabo Mantis 8 (vente toujours suspendue)
VSett 8+, VSett 9+
Unagi Model One E500 (probablement trop faible), ou mieux la nouvelle Unagi Model Eleven annoncée pour la rentrée
e-Twow Dual GT (punchy, mais très fin et instable, avec freinage faiblard)

perso, je pense que le meilleur compromis est encore et toujours Dualtron Victor ou Victor Luxury, avec tout de même comme gros point faible le poids de plus de 30 kg,
mais au moins avec çà, même une armoire à glace de 100 kg monte toutes les côtes, et elle rentre dans les cabines d'ascenseur, les coffres de voiture, etc.
il y a la plus petite et moins lourde Dualtron Spider II, mais elle n'est pas du niveau de la série Victor, tout en étant plus chère ; sa qualité est son poids réduit...

bonjour et bienvenu PierrotLeDingue !    
 
beau budget
vu la multimodalité, je comprends que tu recherches un engin relativement compact et pas excessivement lourd
pas d'usage intensif
autonomie pas spécialement longue
parcours plats
compte plutôt 90 kg (vêtements, poids du sac, clefs, portefeuille, cadenas, équipement de protection individuelle: casque, gants, chaussures montante, blouson, coques de protection discrètes...)
un modèle de gabarit moyen à une roue motrice autour de 800W suffit
privilégie des pneus gonflables de grande taille, tant en diamètre qu'en largeur, pour le confort et l'adhérence = sécurité : freinage plus court et moins de risque de dérapper et donc de chuter ou de percuter un obstacle, en ce compris un autre usager
une petite suspension est toujours bienvenue, mais dans ce cas-ci pas indispensable, surtout avec de grands pneus gonflables
si possible une conception le plus possible monolithique, avec le moins de pièces mobiles, de vis, écrous, boulons, leviers, etc. à devoir resserrer et qui générère du jeu, de l'usure et de la casse  
l'étanchéité demeure un souci par temps de forte pluie et les conditions deviennent par ailleurs dangereusement glissantes, tout comme en situation hivernale
pour l'éclairage, mieux vaut malgré une présence de LED par construction, rajouter soi-même un bon phare puissant et large
 
à moins de 2000€, il y a de belles machines, qui dépassent largement tes critères, comme p.ex.:
- NanRobot D6+ : 2x1000W, ~1800€
- Weebot Zephyr : 2x1000W, ~1600€
- SpeedTroot RX1000 : 1 x 1000W
 
sinon, pour rester dans les petits engins, je pense p.ex. à :
- Unagi E500 : étanche, 2 x 250W = mieux que 500W car répartis sur 2 roues motrices, compacte, légère, pratique, sauf que le guidon n'est pas pliable
- SegWay Ninebot KickScooter MAX G30 1 x 350W : un peu faible, mais au moins un bon pneu gonflable, plutôt étanche, pas très chère à 500€-700€, relativement compacte à 117cm et 19kg
 
sache aussi qu'il y a bientôt quelques nouveaux modèles potentiellement intéressants qui devraient sortir bientôt

Actualité d'Unagi
 
mise à jour du petit modèle One E500, qui rajoute à la gamme le modèle One Voyager, un peu plus puissant, avec un peu plus d'autonomie, un meilleur freinage...
 

 
et triste nouvelle concernant l'abandon de Model Eleven, trop chère  
 

 

 
NEW Unagi Scooter + Model Eleven Update
 

 
Electric Scooter Guide ; 17 septembre 2022
https://youtu.be/2aoReGCc6kc

oui, Weebot offre à prix très compétitif toute une série de trottinettes chinoises rebadgées sous sa marque distribution, avec comme avantage de pouvoir s'adresser à des points de vente en France
 
illustration de la Weebot Anoki X, 2 x 600W en 48V, pneus gonflables 8"x3" pouces, toute suspendue, avec freins à tambour, pour 115 cm de long et 24 kg, vendue actuellement à un prix hors concurrence de 999€ :



https://www.wee-bot.com/products/tr [...] ble-moteur
 
je pense que c'est le genre de produit qui répond à une grosse partie de la demande : une petite machine, compacte, entièrement pliable, soulevable & transportable à la main sur un ou quelques étages, avec 2 roues motrices, de bonne puissance et autonomie, avec freinage intégral, avec suspension intégrale, avec des pneus gonflables de 3" de large, avec repose-pied & poignée, avec de bons gardes-boue, et le tout à budget "raisonnable"...
 
Weebot disait l'année passée également vouloir améliorer son service après-vente ; à voir où en est cette chaine actuellement
 
en tout cas, on y trouve parmi les plus accessibles des trottinettes compactes suspendues (souplement), et même avec 2 roues motrices, allant de la petite Anoki X ("X" = double roues motrices) à la Zephyr
 

nouvelle MiniMotors Dualtron Victor Luxury Plus ou Victor Luxury + CN28Ah ou LG35Ah, avec quelques petites améliorations, comme: le phare avant, l'éclairage général + clignotants, le klaxon, les commodos, la fixation accessible du garde-boue arrière, les réflecteurs, la puissance, l'autonomie et les prises de charge, mais au détriment du poids de 35 à 38 kg, de 6 cm de longueur en plus et un renchérissement à ~3000€ (tandis que la "petite" Victor d'origine démarrait à ~1800€), au point désormais de se rapprocher de l'Achilleus, mais sans ses pneus 11"
 
Dualtron Victor Luxury Plus - 4300 W !!!! dualtron 10 pouces surpuissante - DUALTRON Store ® FRANCE
https://youtu.be/dNeYdJgKnvw
 

 

 

 

 
 
 
je ne comprends pas pourquoi aucun concepteur et fabricant de trottinettes électriques n'utilise l'éclairage périphérique inutile ou décoratif de type "sapin de Noël" pour en faire des feux clignotants oranges (qui pourraient peut-être demeurer blancs en position standard et rouge en cas de freinage) reliés aux LED avant et arrière ainsi qu'au commodo des clignoteurs, une idée lumineuse pourtant proposée ici sur ce topique depuis belle lurette, et ce ne serait pas difficile ni long ni cher à réaliser...  
 
   
 
Code Promo auprès de https://dualtron-store.com/ : DUALTRONRIDER ou BLACK