salut à tous
 
je cherche ce qui se fait de mieux en trottinette électrique (autres termes utilisés: electric stepper, electric scooter, e-scooter...) qualitative, fiable, puissante sans à coups, "coupleuse", progressivement rapide, endurante, solide, confortable, avec une bonne suspension, bien équipée, pratique, à charge rapide, etc., sans oublier un bon service après-vente et la disponibilité de pièces détachées de rechange à prix correct
 
j'ai repéré ces marques-ci:  
E-Twow, Glion, Egret, SpeedTrott, Izirod, SpeedWay, Dualtron...
 
les produits retenus, en détails et illustrés:
 

e-Twow S2 Booster Plus V https://www.e-twow.fr/super-booster-plus.html


Vidéo de présentation: https://youtu.be/YYrw52UJoX8 ;  
Vidéo de test: https://youtu.be/DBQhYWytJvE  &  https://youtu.be/5toj86KwH9E
Caractéristiques:
- Marque: e-Twow https://www.e-twow.fr/
- Concepteur / Fabricant: e-Twow, nationalité: chinoise
- Lieu de fabrication: Chine
- Année de sortie: 2018
- Matériau principal de la structure: aluminium
- Commande: par petite gâchette de pouce et boutons, avec petit écran couleur, différents modes, affichage de la vitesse
- Batterie & chargeur:  
  - Type de batterie: lithium ion polymère
  - Capacité de la batterie: 36 V x 10,5 A/h = 378 W/h de capacité de consommation de puissance
  - Autonomie de la trottinette: ~ 35 km ; ? h *  
    * batterie neuve et chargée, à vitesse constante, sur sol plat, régulier et ferme, sans vent, et avec une charge légère
  - Durée de recharge de la batterie: ~ 3,5 h
- Moteur:
  - Type de moteur: traction 1 x brushless DC électromagnétique intégré dans la roue avant ; rotation maximale: 950 tr/m
  - Puissance de moteur: 575 W
  - Couple du moteur: 16 N.m
  - Taux de pente max. franchissable: ~ 37 % = ~ 20°
  - Vitesse maximale: ~ 35 km/h
- Charge max. admissible: 100 kg
- Roues: 2 x 8 pouces, avec pneus en caoutchouc plein, gomme dure à l'avant, gomme tendre à l'arrière
- Amortisseurs: suspension limitée à l'avant et à l'arrière
- Freins: frein moteur électromagnétique avec récupération d'énergie + frein pédestre via le garde-boue de la roue arrière
- Eclairage: 1 lampe blanche multi LED à l'avant; 1 LED rouge à l'arrière ; 2 x 2 LED rouges latérales
- Accessoires: gardes-boue en plastique sur les deux roues ; béquille ; bandoulière et poignée en option
- Poids: 10,9 kg
- Dimensions: longueur: 94 cm (94,5 cm plié); largeur: 15 cm (13,5 cm plié); hauteur: 116 cm (30 cm plié);  
  garde au sol: ? cm; empattement: ? cm
- Prix: ~ 1100 €
- Remarque: ne bénéficie pas encore d’homologation routière, qui est attendue en 2018-2019 pour toute l'Euope!
- Manuel d'utilisateur / Guide d'utilisation: https://www.e-twow.fr/manuel-utilisateur.html
 
 

Glion Dolly https://glion-scooter.com/

petit modèle américain, citadin, compact et pratique, bien pensé, mais pas encore disponible chez nous
vidéo de présentation: https://glion-scooter.com/wp-conten [...] MS.mp4?_=1
Specifications:
- Maximum Rider Weight: 255 lbs/115 kg
- Speed: 15 mph/25Kmh
- Range Per Charge: 15 miles/25 km
- Motor: 250W (Peak 600 w) brushless electric hub motor
- Battery: SONY Lithium Ion 36V, 6.6 ah
- Battery charge time: 2 hrs 75%, 3.5 hrs 100%
- Battery cycle life: 1000+ cycles (3-5 years)
- Frame: 6061-T6 aircraft grade aluminum alloy (powder coated)
- Tires: 8-inch honeycomb never-flat tires
- Ultra-portable: Patented Vertical Self-Standing Dolly Feature
- Folding: 1 second foot actuated folding/unfolding
- Size Folded: 36x16x8 inches/92x20x30 cm
- Additional Features: headlight, rear reflector and pedestrian bell. Scooter cover sold separately.
 
 

Egret ten v2 - version 2 2017 https://www.my-egret.com/fr/home/egret-ten-147.html

Vidéos de présentation: https://youtu.be/Jik8DwrEOD4  &  https://youtu.be/Okv0zYvs7Uo
Vidéo de test: ?
Caractéristiques:
- Marque: Egret https://www.my-egret.com/
- Concepteur / Fabricant: Egret - allemand
- Lieu de fabrication: Chine
- Année de sortie: 2017
- Matériau principal de la structure: aluminium
- Commande: par gâchette électronique au guidon, avec petit écran, différents modes, affichage de la vitesse
- Batterie & chargeur:  
  - Type de batterie: lithium ion polymère SAMSUNG avec SMART BMS
  - Capacité de la batterie: 48 V x 11,6 A/h = 556,8 W/h de capacité de consommation de puissance
  - Autonomie de la trottinette: ~ 30 à 40 km ; ? h *  
    * batterie neuve et chargée, à vitesse constante, sur sol plat, régulier et ferme, sans vent, et avec une charge légère
  - Durée de recharge de la batterie: ~ 4 à 6 h
- Moteur:
  - Type de moteur: propulsion 1 x brushless DC électromagnétique intégré dans la roue arrière
  - Puissance de moteur: 500 W
  - Couple du moteur: ? N.m
  - Taux de pente max. franchissable: ~ ? % = ~ ? °
  - Vitesse maximale: ~ 30 km/h
- Charge max. admissible: 100 kg
- Roues: 2 x 10 pouces chacune et 2 x pneus gonflables avec chambre à air
- Amortisseurs: amortisseurs en caoutchouc à l'avant et à l'arrière
- Freins: avant: à disque; arrière: à disque
- Eclairage: avant: 1 lampe blanche LED; arrière: 1 lampe rouge à LED; clignotants: non
- Accessoires: gardes-boue en plastique sur les deux roues, béquille
- Poids: 17 kg
- Dimensions: longueur: 115 cm; largeur: 55 cm (19 cm plié); hauteur: 90 à 110 cm (40 cm plié);  
  garde au sol: ? cm; empattement: ? cm
- Prix: ~ 1300 €
- Remarque: ne bénéficie pas encore d’homologation routière, qui est attendue en 2018-2019 pour toute l'Euope!
- Manuels: ?
 
 

 
SpeedTrott RS 800 et 1600 http://www.speedtrott.com/rs-800/  &  http://www.speedtrott.com/rs-1600/


Vidéo de présentation: https://youtu.be/VY7iTRwDstI
Vidéo de test: ?
Caractéristiques:
- Marque: société: Direct-Internationnal (français); marque commerciale: SpeedTrott http://www.speedtrott.com/
- Concepteur / Fabricant: chinois?, le même pour: SpeedTrott RS 800/1600, Izirod 2, KWheel H8, Chuanglu H8...
- Lieu de fabrication: ?
- Année de sortie: 2017
- Matériau principal de la structure: aluminium et acier
- Commande:  
  transmission par gâchette et boutons au guidon; phares, clignotants et klaxon par des boutons au guidon
  différents modes: fourchette de vitesse 1; fourchette de vitesse 2 et fourchette de vitesse 3;  
  1 ou 2 moteurs (version RS1600): eco ou turbo  (version RS1600)
  avec petit écran LCD basique en noir et blanc pour la version RS800, avec juste le minimum d'information:  
  vitesse, distance trajet, distance totale, temps du trajet, autonomie restante de la batterie
  affichage plus élaboré et en couleurs pour la version RS 1600:  
  vitesse (km/h), tension (V), courant (A), distance du trajet parcouru et toal cumulé (km) et autonomie restante de la batterie
- Batterie & chargeur:  
  - Type de batterie: lithium ion polymère LG
  - Capacité de la batterie:  
    RS 800: tension de 48 V x intensité de courant de 18,2 A/h = 873,6 W/h de capacité de consommation
    RS 1600: tension de 52 V x intensité de courant de 24,4 A/h = 1269 W/h de capacité de consommation
  - Autonomie de la trottinette:  
    RS 800: ~ 50 km ; ? h *
    RS 1600: ~ 70 km ; ? h *  
    * batterie neuve et chargée, à vitesse constante, sur sol plat, régulier et ferme, sans vent, et avec une charge légère
  - Durée de recharge de la batterie:
    RS 800: ~ 6 à 7 h
    RS 1600: ~ 6 à 8 h
- Moteur:
  - Type de moteur:  
    RS 800: 1 x 800 W électromagnétiques brushless intégrés dans la roue arrière
    RS 1600: 2 x 800 W électromagnétiques brushless intégrés dans les roues avant et arrière
  - Puissance de moteur:
    RS 800: 1 x 800 W = 800 W, avec la batterie offrant 873,6 W/h
    RS 1600: 2 x 800 W = 1600 W, avec la batterie offrant 1269 W/h
  - Couple de moteur:
    RS 800: ? N.m
    RS 1600: ? N.m
  - Taux de pente max. franchissable:
    RS 800: ~ 30% ou 16,7°
    RS 1600: ~ 40% ou 21,8°
  - Vitesse
    RS 800: 20 km/h en mode de vitesse 1 "Slow"; 40 km/h en mode de vitesse 2 "Medium"; ~ 55 km/h en mode de vitesse 3 "Fast"
    RS 1600: jusqu'à ~ 60 km/h en pointe, les 2 moteurs à fond en mode turbo
- Charge max. admissible: 160 kg
- Roues: 2 x 10 pouces chacune et 2 x pneus gonflables avec chambre à air
- Suspension: 2 amortisseurs à ressort à l'avant et 1 à l'arrière, réglable
- Freins:  
  RS 800: frein à disque hydraulique à l'arrière et mécanique à l'avant  
  RS 1600: frein à disque hydraulique à l'avant et à l'arrière
- Eclairage: avant: 1 lampe blanche LED; arrière: 1 lampe rouge à LED; clignotants: oui, deux diodes oranges à l'arrière
- Accessoires: gardes-boue en alu sur les 2 roues; béquille; 2 roulettes dures de transport pour la RS 1600; siège en option
- Poids:  
  RS 800: 23 kg
  RS 1600: 28 kg
- Dimensions: longueur: 112 cm (110 cm replié); largeur: ? cm (19 cm plié); hauteur: 102 cm (38 cm plié);  
  garde au sol: ? cm; empattement: ? cm
- Prix:  
  RS 800: ~ 1800 €
  RS 1600: ~ 2500 €
- Remarques:  
  étanche selon le niveau IP54 ;
  ne bénéficie pas encore d’homologation routière, qui est attendue en 2018-2019 pour toute l'Euope!
- Manuels:
  RS 800: http://www.speedtrott.com/Notice%20RS800.pdf
  RS 1600: http://www.speedtrott.com/Notice%2 [...] RS1600.pdf
 
 

Izirod 2 https://www.izirod.com/izirod2/

Vidéo de présentation: ?
Vidéo de test: ?
Caractéristiques:
- Marque: Izirod - français https://www.izirod.com/
- Concepteur / Fabricant: chinois?, le même pour: SpeedTrott RS 800/1600, Izirod 2, KWheel H8, Chuanglu H8..
- Lieu de fabrication: ?
- Année de sortie: 2017
- Matériau principal de la structure: aluminium et acier
- Commande:  
  transmission par gâchette, différents modes, boutons pour éclairage multiple, petit écran LCD en couleurs
- Batterie & chargeur:  
  - Type de batterie: lithium ion polymère
  - Capacité de la batterie: 52 V x 24 A/h = 1248 W/h de capacité de consommation de puissance
  - Autonomie de la trottinette: – 70 km avec 1 moteur en mode ECO ; ~ 40 km avec les deux moteurs en mode TURBO *  
    * batterie neuve et chargée, à vitesse constante, sur sol plat, régulier et ferme, sans vent, et avec une charge légère
  - Durée de recharge de la batterie: ~ 8 h
- Moteur:
  - Types de moteur:  
     transmission intégrale avec 2 moteurs électromagnétiques brushless BLDC HUB intégrés dans les roues avant et arrière
  - Puissance des moteurs: 2 x 1000 W
  - Couple du moteur: ? N.m
  - Taux de pente max. franchissable: ~ ?% ou ~ ?°
  - Vitesse maximale: ~ 70 km/h
- Charge max. admissible: ? kg
- Roues: 2 x ? pouces chacune et 2 x pneus gonflables sans chambre à air
- Suspension: 2 amortisseurs à ressort à l'avant et 1 piston pneumatique réglable à l'arrière pour +/- de fermeté
- Freins: à disque hydraulique à l'avant et à l'arrière
- Eclairage: 1 lampe blanche à LED à l'avant + double éclairage à l'arrière avec des lampes rouges à LED
- Accessoires: gardes-boue, béquille, siège en option, 2 télécommandes "transponder" de démarrage, verrouillage et alarme
- Poids: 28 kg
- Dimensions: longueur: 115 cm ; largeur: ? cm (19 cm plié) ; hauteur: 120 cm (38 cm plié) ;  
  garde au sol: ? cm ; empattement: ? cm
- Prix: ~ 2790 €
- Remarque: ne bénéficie pas encore d’homologation routière, qui est attendue en 2018-2019 pour toute l'Euope!
- Manuels: https://www.izirod.com/wp-content/u [...] ZIROD2.pdf
 
 

 
Speedway IV http://mini-motors.fr/speedway-iv-2

Vidéo de présentation: ?
Vidéo de test: ?
Caractéristiques:
- Marque: Speedway http://mini-motors.fr/
- Concepteur / Fabricant: Minimotors - coréen http://mini-motors.fr/
- Lieu de fabrication: Chine
- Année de sortie: 2017
- Matériau principal de la structure: aluminium, accessoires en plastique
- Commande:  
  transmission par gâchette, différents modes, boutons pour éclairage multiple, petit écran LCD monochrome
  3 modes de vitesse préprogrammés: L1: 15 km/h, Turbo: 35 km/h et Super = à fond: 45 km/h à 60 km/h selon le modèle
- Batterie & chargeur:  
  - Type de batterie: lithium ion polymère
  - Capacité de la batterie: 52V x 13, 15, 26 ou 30,5A/h au choix = 676 à 1586W/h de capacité de conso de puissance
  - Autonomie de la trottinette: ~ 40 à 100 km selon la batterie et les conditions; ? h *  
    * batterie neuve et chargée, à vitesse constante, sur sol plat, régulier et ferme, sans vent, et avec une charge légère
  - Durée de recharge de la batterie: ~ 4 à 14 h, selon la batterie
- Moteur:
  - Type de moteur: propulsion 1 x électromagnétique brushless BLDC HUB intégré dans la roue arrière
  - Puissance de moteur: de 600 W à 1600 W, selon le modèle
  - Couple du moteur: ? N.m
  - Taux de pente max. franchissable: ~ 27% ou ~ 16°
  - Vitesse maximale:  
    pour la version 26 A/h 1352 W: ~ 45 km/h  
    pour la version 30,5 A/h 1600 W: ~ 60 km/h  
- Charge max. admissible: 120 kg
- Roues: 2 x 10 pouces chacune et 2 x pneus gonflables avec chambre à air
- Suspension: 2 amortisseurs à ressort dans bain hydraulique à l'avant et 2 pistons pneumatiques réglables à l'arrière
- Freins: avant: à disque hydraulique; arrière: à disque hydraulique; frein moteur électromagnétique
- Eclairage:  
  avant: 1 lampe blanche LED + 2 petites diodes de part et d'autre du plancher;  
  arrière: 3 lampes rouge à LED; accentuation feu stop; 2 clignotants à l'arrière, visibles des côtés aussi
- Accessoires: gardes-boue en plastique ABS sur les deux roues, béquille, siège en option
- Poids: 24 kg
- Dimensions: longueur: 121 cm (125 cm replié); largeur: 57,5 cm (24 cm plié); hauteur: 118 cm (40 cm plié);  
  garde au sol: ? cm; empattement: ? cm
- Prix: ~ 1500 €
- Remarques:  
  1° ne bénéficie pas encore d’homologation routière, qui est attendue en 2018-2019 pour toute l'Euope!
  2° à peine le nouveau modèle 4 commercialisé que la version 5, sous le nom de "SpeedWay V",  est annoncée:  
      https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53121592
- Manuels: ?
 
 

Dualtron II Ex et Dualtron II Limited http://www.dual-tron.com/page/dualtron2

Vidéo de présentation: ?
Vidéo de test: ?
Caractéristiques:
- Marque: Dualtron http://www.dual-tron.com/shop_main/main_body.htm
- Concepteur / Fabricant: Minimotors - coréen
- Lieu de fabrication: Chine
- Année de sortie: 2016
- Matériau principal de la structure: aluminium
- Commande:  
  propulsion par gâchette et boutons à la poignée; phares et klaxon par des boutons
  différents modes:1 ou 2 moteurs, eco ou turbo
  avec petit écran LCD monochrome affichant vitesse, tension, courant, autonomie, distance parcourue...
- Batterie & chargeur:  
  - Type de batterie:  
     version II Ex: lithium ion polymère LG ou Samsung ou Panasonic: 60 V x 20 A/h = 1202 W/h de capacité de conso
    version II Limited: lithium ion polymère LG ou Samsung ou Panasonic: 60 V x 28 A/h = 1680 W/h de capacité de conso
  - Capacité de la batterie:  
    version II Ex: tension de 48 V x intensité de courant de 18,2 A/h = 873,6 W/h de capacité de consommation
    version II Limited: tension de 52 V x intensité de courant de 24,4 A/h = 1269 W/h de capacité de consommation
  - Autonomie de la trottinette:  
    version II Ex: ~ 100 km ; ? h *
    version II Limited: ~ 120 km ; ? h *  
    * batterie neuve et chargée, à vitesse constante, sur sol plat, régulier et ferme, sans vent, et avec une charge légère
  - Durée de recharge de la batterie:
    version II Ex: ~ 10 h
    version II Limited: ~ 12 h
- Moteur:
  - Type de moteur:  
    version II Ex: BLDC HUB 2 x 1800 W électromagnétiques brushless intégrés dans les roues avant et arrière
    version II Limited: BLDC HUB 2 x 1800 W électromagnétiques brushless intégrés dans les roues avant et arrière
  - Puissance de moteur:
    version II Ex: 2 x 1800 W = 3600 W, avec la batterie offrant 1202 W/h
    version II Limited: 2 x 1800 W = 3600 W, avec la batterie offrant 1680 W/h
  - Couple de moteur:
    version II Ex: ? N.m
    version II Limited: ? N.m
  - Taux de pente max. franchissable:
    version II Ex: ~ 45% = ~ 24°
    version II Limited: ~ 45% = ~ 24°
  - Vitesse maximale:
    version II EX: ~ 45 km/h, avec des pointes avoisinant les 60 km/h, les 2 moteurs à fond en mode turbo
    version II Limited: ~ 50 km/h, avec des pointes avoisinant les 60 km/h, les 2 moteurs à fond en mode turbo
- Charge max. admissible: 120 kg
- Roues: 2 x 10 pouces chacune et 2 x pneus gonflables avec chambre à air
- Suspension: amortisseurs en caoutchouc à l'avant et à l'arrière
- Freins: avant: à disque hydraulique; arrière: à disque hydraulique; frein moteur électromagnétique
- Eclairage: avant: 2 diodes LED dans le plancher; arrière: 2 diodes LED rouges
- Accessoires: gardes-boue sur les deux roues et béquille; siège en option
- Poids:  
   version II EX: 28 kg
   version II Limited: 30 kg
- Dimensions: longueur: 112 cm (112 cm replié); largeur: 60 cm (60 cm plié); hauteur: 120 cm (50 cm plié);  
  garde au sol: ? cm; empattement: ? cm
- Prix:  
   version II EX: ~ 2500 €
   version II Limited: ~ 2900€
- Remarque: ne bénéficient pas encore d’homologation routière, qui est attendue en 2018-2019 pour toute l'Euope!
- Manuel: ?
 
 
Dualtron Ultra http://www.dual-tron.com/page/ULTRA

Vidéo de présentation: ?
Vidéo de test: ?
Caractéristiques:
- Marque: Dualtron http://www.dual-tron.com/shop_main/main_body.htm
- Concepteur / Fabricant: Minimotors - coréen
- Lieu de fabrication: Chine
- Année de sortie: 2017
- Matériau principal de la structure: aluminium
- Commande:  
  propulsion par gâchette et boutons à la poignée; phares et klaxon par des boutons
  différents modes:1 ou 2 moteurs, eco ou turbo
  avec petit écran LCD monochrome affichant vitesse, V, A, autonomie, distance parcourue, durée de fonctionnement...
- Vitesse: 50 km/h, avec des pointes avoisinant les 80 km/h, les 2 moteurs à fond en mode turbo
- Couple moteur: ? N.m
- Taux de pente max. franchissable: 70% ou 35°
- Charge max. admissible: 120 kg
- Batterie & chargeur: lithium ion polymère LG 60 V x 35 A/h = 2702 W/h de capacité de consommation
- Types de moteur: BLDC HUB 2 x 2500 W électromagnétiques brushless intégrés dans les roues avant et arrière
- Puissance des moteurs: annoncée à 2 x 2500 W = 5000 W, avec la batterie offrant 2702 W/h
- Autonomie: 120 km ; ? h
- Durée de recharge de la batterie: 17 h
- Roues: 2 x 11 pouces chacune et 2 x pneus gonflables avec chambre à air
- Suspension: amortisseurs en caoutchouc à l'avant et à l'arrière
- Freins: avant: à disque hydraulique; arrière: à disque hydraulique; frein moteur électromagnétique
- Eclairage: avant: 2 diodes LED dans le plancher; arrière: 2 diodes LED rouges
- Accessoires: gardes-boue sur les deux roues et béquille; siège en option
- Poids: 37 kg
- Dimensions: longueur: 123,5cm (112cm replié); largeur: 60cm (plateau=30cm); hauteur: 121,9cm (52,5cm plié);  
  garde au sol: ? cm; empattement: ? cm
- Prix: ~ 3500 €
- Remarque: ne bénéficient pas encore d’homologation routière, qui est attendue en 2018-2019 pour toute l'Euope!
- Manuel: ?
 
 
tout nouveaux Dualtron III 2018 ou Dualtron Thunder 2018

 
Dualtron Thunder 2018
Vidéo de présentation: ?
Vidéo de test: ?
Caractéristiques:
- Marque: Dualtron
- Concepteur / Fabricant: Minimotors - coréen
- Lieu de fabrication: Chine
- Année de sortie: juin 2018
- Matériau principal de la structure: aluminium
- Commande:  
  propulsion par gâchette et boutons à la poignée; phares et klaxon par des boutons
  différents modes:1 ou 2 moteurs, eco ou turbo
  avec petit écran LCD monochrome affichant vitesse, V, A, autonomie, distance parcourue, durée de fonctionnement...
- Vitesse: 50 km/h, avec des pointes avoisinant les 80 km/h, les 2 moteurs à fond en mode turbo
- Couple moteur: ? N.m
- Taux de pente max. franchissable: 70% ou 35°
- Charge max. admissible: 120 kg
- Batterie & chargeur: lithium ion polymère LG: 60 V x 35 A/h = 2100 W/h de capacité de consommation
- Types de moteur: BLDC HUB 2 x 2800 W électromagnétiques brushless intégrés dans les roues avant et arrière
- Puissance des moteurs: annoncée à 2 x 2800 W = 5600 W, avec la batterie offrant 2100 W/h
- Autonomie: 100 km ; ? h
- Durée de recharge de la batterie: 18 h
- Roues: 2 x 11 pouces chacune et 2 x pneus gonflables tubeless
- Suspension: système amélioré PFlex©, à l'avant et l'arrière – ajustable en de multiples gradations
- Freins: avant et arrière: freins à disque, avec assistance hydraulique; frein moteur électromagnétique; ABS
- Eclairage: avant: 2 x 2 diodes LED dans le plancher; arrière: 2 x 2 diodes LED rouges et oranges
- Accessoires: gardes-boue sur les deux roues et béquille; siège en option
- Poids: 37 kg
- Dimensions: longueur: ? cm (? cm replié); largeur: ? cm (? cm plié; plateau = ? cm de large); hauteur: ? cm (? cm plié);
  garde au sol: ? cm; empattement: ? cm
- Prix: ~ 3900 €
- Remarque: ne bénéficient pas encore d’homologation routière, qui est attendue en 2018-2019 pour toute l'Euope!
- Manuel: ?
 
Dualtron III 2018
Vidéo de présentation: ?
Vidéo de test: ?
Caractéristiques:
- Marque: Dualtron
- Concepteur / Fabricant: Minimotors - coréen
- Lieu de fabrication: Chine
- Année de sortie: juin 2018
- Matériau principal de la structure: aluminium
- Commande:  
  propulsion par gâchette et boutons à la poignée; phares et klaxon par des boutons
  différents modes: 1 ou 2 moteurs, eco ou turbo
  avec petit écran LCD monochrome affichant vitesse, V, A, autonomie, distance parcourue, durée de fonctionnement...
- Vitesse: ? km/h, avec des pointes avoisinant les ? km/h, les 2 moteurs à fond en mode turbo
- Couple moteur: ? N.m
- Taux de pente max. franchissable: ? % ou ? °
- Charge max. admissible: ? kg
- Batterie & chargeur: lithium ion polymère LG 60 V x 28 A/h = 1680 W/h de capacité de consommation
- Types de moteur: BLDC HUB 2 x 800 W électromagnétiques brushless intégrés dans les roues avant et arrière
- Puissance des moteurs: annoncée à 2 x 800 W = 1600 W, avec la batterie offrant: 1680 W/h
- Autonomie: ? km ; ? h
- Durée de recharge de la batterie: ? h
- Roues: 2 x 10 pouces chacune et 2 x pneus gonflables tubeless
- Suspension: système amélioré PFlex©, à l'avant et l'arrière – ajustable en de multiples gradations
- Freins: avant et arrière: freins à disque, avec assistance hydraulique; frein moteur électromagnétique; ABS
- Eclairage: avant: 2 diodes LED blanches dans le plancher; arrière: 2 diodes LED rouges
- Accessoires: gardes-boue sur les deux roues et béquille; siège en option
- Poids: ? kg
- Dimensions: longueur: ? cm (? cm replié); largeur: ? cm (? cm plié; plateau = ? cm de large); hauteur: ? cm (? cm plié);
  garde au sol: ? cm; empattement: ? cm
- Prix: ~ ? €
- Remarque: ne bénéficient pas encore d’homologation routière, qui est attendue en 2018-2019 pour toute l'Euope!
- Manuel: ?
 
Quelques images vidéo des nouvelles trottinettes électriques MiniMotors Dualtron III et SpeedWay V:
https://youtu.be/kLeidt1IkL0
https://youtu.be/YMwiGn1E4Xk
Sur SpeedWay V:
https://youtu.be/6AcxFSuu8E0
Sur SpeedWay IV Mini:
https://www.youtube.com/watch?v=L47W2da2u38
 
 
alors, qu'en penser?    
 
merci pour vos avis
 
 

en cherchant encore, je suis tombé sur les nouveaux Dualtron 2018, que j'ai rajouté à mon poste https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53097337

le choix commence à s'étoffer, mais faudrait pouvoir les essayer...

vérifie les magasins de bicyclettes, de vélos électriques, de motos, de scooters, de mobilité douce

parfois on lit aussi "stepper" = "trottinette" en anglais

fais aussi des recherches à l'aide des marques, telles : e-Twow, Dualtron, SpeedWay, MiniMotors, IziRod, Egret, SpeedTrott...

e-Twow c'est étroit, plutôt léger, basique, très faiblement amorti (je parle de suspension), avec de petites roues et des pneus en caoutchouc plein (non gonflables), qui glissent sur surfaces lisses et mouillées
c'est bien pour transporter un peu partout, pour de tout petits bout de trajet en combinaison avec les transports en commun (ce qu'on appelle le multimodal), mais pas pour faire beaucoup de route en tout confort

je distingue 3 catégories de trottinettes électriques:
1° les petites trottinettes portables, comme p.ex.: e-Twow
2° les machines intermédiaires offrant un compromis entre puissance, endurance, confort et transportabilité, comme p.ex.: SpeedTrott RS 800
3° les gros engins routiers, puissants, très lourds et encombrants - de mini scooters, comme p.ex.: Dualtron Ultra

question d'amortissement

typologie

matériaux de la structure
- acier
- aluminium
- titane
- fibres de carbone
- autre matière plastique
- autres matériaux de synthèse
- alliage métallique
- combinaison de matériaux diverses
- autre?

guidon, potence, poignées, selle
- caoutchouc (pour les poignées)
- mousse synthétique (pour les poignées et l'éventuelle selle)
- tube avec amortissement à billes (tige de selle et tubes de la structure)
- ressorts (sous la selle)

pneus
- le pneu en caoutchouc entièrement plein -> increvable, mais dur
- le pneu en caoutchouc partiellement plein, alvéolaire -> quasi increvable et un peu plus souple
- le pneu à air, avec chambre à air (comme sur les vélos) -> souple, mais plus délicat, fragile
- le pneu à air, sans chambre à air, dit "tubeless" (comme sur les motos et voitures) -> souple et fiable

suspension des roues, à l'avant, à l'arrière ou les deux
- le basique morceau de caoutchouc comme matière résiliente, souple, mais de très faible amplitude
- ressort métallique, plus ou moins souple et avec plus ou moins d'amplitude
- ressort métallique dans bain d'huile
- vérin pneumatique à air
- vérin hydraulique à l'huile (personnellement pas encore vu sur une trottinette)
- combinaison, comme le ressort associé à un vérin, ou un bras de levier amorti par caoutchouc (Dualtron), ou un bras de levier amorti par ressort et éventuellement un vérin (Power Zero 10X)

suspension localisée et limitée ou généralisée partout comme aux articulations
- l'amortissement peut se limiter aux roues
- ou être généralisé à toute la structure de l'engin, à chaque jonction, à chaque partie, p.ex.: aux poignées, au guidon, à l'éventuelle selle, aux roues avant et arrière, aux pneus, au plateau central...

alors, quelle est la meilleure solution pour les trottinettes, qu'est-ce qui offre le meilleur confort, le plus d'adaptabilité au terrain, le plus de stabilité, le plus de sécurité, mais dans un budget, poids et encombrement "raisonnables" ?

ESSAI, TEST, REVIEW PERSO de la SpeedTrott RS 800, un clone de  KWheel H8 / Chuanglu H8    
 


 
complémentairement à la présentation et fiche technique plus haut https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53097337 , ce jour j'ai essayé durant 1 heure la SpeedTrott RS 800
 
contexte
pour le test j'ai fait 2 trajets consécutifs, mais différents:
1. aller
   -) parcours:  
       urbain varié (trottoirs, pistes cyclables, routes en macadam, routes pavées, bordures, nids de poule, descentes, montées...)
       + parcs (terre battue, dolomie, sable, très fortes montées en terre...)
    -) distance ininterrompue: de ~8 km
    -) durée: 24", de porte à porte avec les préparatifs: veste, casque, gants, cadenas, sac à dos...
2. retour  
    -) parcours: urbain varié (trottoirs, pistes cyclables, routes en macadam, routes pavées, bordures, nids de poule, descentes, montées...)
    -) distance ininterrompue: de ~6 km
    -) durée: 18", de porte à porte avec les préparatifs: veste, casque, gants, cadenas, sac à dos...
 
mon constat
- puissance et caractère: engin puissant , mais au caractère nerveux, avec démarrage par à-coups
- motricité, entraînement: propulsion, donc via la roue motrice arrière uniquement
- vitesse: 3 modes bridés: 1° 20 km/h; 2° 40 km/h; 3° 55 km/h (sur du plat)  
- couple: suffisant pour montées moyennes
- capacité de franchissement:  
  suffisante dans la plupart des cas,  
  mais j'ai tout de même assez vite atteint ses limites dans un parc sur terrain accidenté
  dans forte montée (> 20°; > 30%): la trottinette a ralenti jusqu'à s'arrêter, incapable de franchir l'obstacle  
  dans montée "douce": comptez une perte de ~ 10 km/h par rapport au plat dans chaque mode de vitesse
  (1°, 2° et 3°)  
  donc, pour un modèle vraiment capable de surmonter les obstacles, les pentes sévères:  
  cf. SpeedTrott RS1600, Dualtron III Thunder, etc. à 2 roues motrices, équivalent ou mieux
- autonomie, rayon d'action: suffisante
  annoncé 50 km, à 10 km/h, sur terrain plat, avec charge de 60 kg, sans vent...
  en réalité: effectivement plus de 50 km, avec une batterie toute neuve chargée à 100%
  avec de petits trajets on peut donc recharger la batterie tous les 2-3 jours  
- stabilité: tout juste correcte
  j'ai quand même dérapé plusieurs fois, sur toutes sortes de surfaces, dont des dures pourtant...    
  attention aux virages, freinages et sols mouillés ou glissants !
  par ailleurs, perte de stabilité à haute vitesse, au-delà de 40 km/h et en cas de vent
- maniabilité:    
  pas évident de tourner serré, de par sa taille et son poids,  
  puis, par la perte d'équilibre à faible vitesse, par la perte de tenue de route à vitesse franche  
  et par les à-coups de la gâchette de vitesse, par son caractère nerveux
- taille: modèle plutôt court et étroit, avec place limitée pour les pieds, mais pneus plutôt larges
  un des modèles les plus compacts, si pas le plus compacte des "routiers"
  = grand avantage pour ranger, stationner, transporter, etc., mais inconvénient pour la stabilité et le confort
  (on peut pas tout à avoir, surtout le tout et son contraire)
- poids: 23 kg c'est lourd , mais encore dans la limite pour soulever quelques secondes, minutes,  
  p.ex. pour franchir une petite volée d'escalier ou ranger l'engin dans son coffre de voiture
- amortissement: correct:  
  plutôt efficace sur des pavés usés bien aplatis, à condition d'avoir les pneus gonflés à 2 bar au lieu de 3,45 ,
  mais insuffisant sur des pavés saillants ou sortants et pour les bordures de trottoir  
- pneus: pneus gonflables avec chambre à air; pression préconisée: 3,45 bar,  
  mais plus confortable sur route dégradée à 2 bar;  
  pneu arrière difficile à gonfler, car la tûte est tout contre le moteur intégré à la roue;  
  10" x 2,5"; larges et arrondis pour la route, mais 11" serait, je pense, un plus
 
  pas top ces pneus rainurés : bruyants, glissants et distance de freinage trop long
- tenue de route: limite
  attention aux dérapages dans les virages, lors des freinages et sur surfaces humides  
- freinage: à faible vitesse OK;  
  à vitesse soutenue et en ville les deux freins (arrière + avant) sont nécessaires,
  en raison des longues distances de freinage, mais le levier manuel de droite est dur (pas hydraulique)  
  et difficile à atteindre, à cause de la gâchette de vitesse,    
  ce qui fait perdre de précieuses secondes,
  du confort pour le placement des doigts et de la main droite, et de la sérénité d'esprit  
  par ailleurs, le frein arrière, qui se sert par le levier à la poignée gauche, nécessite d'être  
  resserré quelques crans par rapport au réglage d'usine
  vivement l'ABS pour ne pas bloquer les roues et garder le contrôle de son véhicule
- confort acoustique: agréablement silencieuse, avec typique petit zoom aigu de moteur électrique;  
  par contre, freinage plus audible (bruit de frottement) et pneus bruyants
- poignées au guidon: très bien, ergonomiques, solides, bien fixées, ne bougent pas    
- commandes:
 
   -) gâchette digital de vitesse sur poignée droite, à tirer vers soi avec l'index droit
   -) freins:  
       gauche: hydraulique, OK;  
       droit: manuel, pas hydraulique, manette se combine mal avec la gâchette de vitesse  
        pas évident de lâcher la gâchette de vitesse et de serrer aussitôt le levier du frein à main droit,
        en cas d'urgence surtout
    -) autres commandes:  
       accessibilité: éclairage facile, mais le klaxon, les clignotants et le mode de vitesse sont difficiles
       à actionner en roulant avec des gants  
       les boutons sont trop petits, surtout avec des gants
       l'écran est difficilement lisible  
       les commandes sont mal placées  
       les commandes sont trop fragiles et sensibles, insuffisamment crantées pour:
       - résister (rester en place) aux vibrations, aux secousses et autres chocs de roulage sur p.ex. des pavés
       - sentir au touché avec des gants sur quelle position elles se trouvent  
       il n'y a pas non plus de repère visuel aux commandes pour savoir ce qui est actionné et en quelle position
       il faudrait de petits voyants LED sur toutes les commandes
       le petit son qui accompagne les clignoteurs est trop faible dans le bruit de la ville et avec le vent dans les oreilles
       
- compacité, modularité et portabilité:  
  bien compacte et repliable; le guidon se replie très bien; une fois replié la trottinette est portable,  
  transportable par le manche qui se clipse solidement
  bon mécanisme de pliage/dépliage, de verrouillage/déverrouillage,  
  entre dans le coffre d'une voiture de catégorie B
 
- autres aspects:  
  -) éclairage : trop faible pour bien éclairer la nuit, il permet seulement d'être remarqué, mais pas réellement d'éclairer la route
     il faudrait à la fois un faisceau beaucoup plus large et qui porterait nettement plus loin, sur des dizaines de mètres
  -) béquille pratique;  
  -) plateau 100% recouvert d'un film anti-dérapant (une sorte de papier de verre abrasif):  
      pour l'instant cela fonctionne, à voir sur la durée  
  -) pas de système anti-vol ni de boucle ou autre dispositif pour passer une solide barre en D ou U    
  -) mode d'emploi, livré avec, sur papier et en français - appréciable
  -) chargeur "cheap" et bruyant (ventilateur(s))    
- prix: ~1800€  
 

 

 
Résumé
- points forts: vitesse, suspension, relative compacité pour une trottinette routière
- points faibles: nervosité, à-coups, perte d'adhérence en virage et freinage, combinaison peu pratique de la gâchette de vitesse par index droit et levier manuel de frein avant sur la poignée droite, freinage d'urgence (avec frein avant), les commandes trop petites et mal placées pour les voir clairement et les manipuler en roulant avec des gants, le poids élevé, la garde au sol trop basse pour passer les bordures sans encombre et sans mettre pieds à terre, le couple limité aux pentes moyennes, une seule roue motrice, le second frein n'est pas hydraulique, faible éclairage, difficile à protéger contre le vol
- rapport qualité prix: 6/10  
- appréciation globale: 6,5/10
=> conclusion: trottinette urbaine, compacte, lourde, sportive, nerveuse, plutôt bien équipée, encore bien perfectible
 
 
_____________
 
Mes retours d’expérience + évaluation de différentes trottinettes essayées
 
SpeedTrott RS 800  
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53605593
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t54022781
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t54025385
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t55052573
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t55172250
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t57197808
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58612372
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63477737
 
KingSong N1-B  
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53693058
 
Egret Ten v2  
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53739075
 
e-Twow Booster Plus  
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53739178
 
SpeedTrott RX 2000
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58397255
 
Boosted Rev
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58553946
 
Dualtron Spider

Salut Stukka

je comprends ton commentaire et merci pour tes arguments

mon appréciation est tranchée et non commerciale

le point de comparaison est "ma trottinette idéale, qui n'existe pas encore"
c'est celle dont je rêve, celle que j'attends, c'est à dire:
- solide, fiable, sûre, étanche, nécessitant peu d'entretien...
- bon service après-vente et disponible à prix correct des pièces de rechange détachées
- compacte, surtout en longueur pour entrer facilement dans:
  tout logement, tout transport en commun, tout coffre de voiture, tout placard, tout autre espace de rangement
  et pliable aussi, pour être encore plus compacte et transportable
- la plus légère possible, sans limite
- facilement portable
- malgré la compacité, suffisamment spacieuse aux pieds
  le levier de pliage et l'amortisseur arrière empiètent souvent sur le plateau, réduisant l'espace aux pieds
- plateau entièrement antidérapant
- stable
- puissante: coupleuse, constante (sans perte de vitesse en montée), rapide et endurante
  mais attention: pour la sécurité et le confort, avec démarrage et accélération progressifs, sans à-coups !
- batterie offrant beaucoup d'autonomie et se chargeant facilement et rapidement
- bonnes suspensions avant et arrière, à la fois pour:
  une bonne tenue de route
  et bien amortir, même en passant les bordures, même sur surfaces irrégulières, dégradées, pavées...
- des pneus qui adhèrent parfaitement et qui soient souples pour amortir les petites irrégularités sur la route
- garde au sol nettement plus élevée pour passer les bordures sans encombre
- d'excellents freins ABS à disque et commandes hydrauliques sur chacune des roues,
  et avec feu stop automatique
- clignotants: avant, arrière et latéral
- phares de jour et de nuit, à l'avant et l'arrière
- commandes claires, pratiques, faciles, ergonomiques...
  grands boutons qu'on peut actionner avec des gants, avec signal visuel et sonore
  pour ceux que cela concerne: crantés fermement pour sentir au travers de gants si allumés et dans quelle position
- gardes-boue avant et arrière
- très fiable système antivol mécanique + électronique
- des réflecteurs de tous les côtés
- silencieuse
- de style discret
- prix: moins de 1500€

l'idéal serait de combiner les qualités d'une routière et d'une portable, le tout à prix modéré

les trottinettes électriques ont déjà beaucoup progressé ces dernières années au point de connaître à présent un franc succès - il paraît que ces 2-3 dernières années les ventes doublent annuellement
je pense que ce n'est que le début
actuellement, tous les 6 à 12 mois une version améliorée sort d'usine
et techniquement il y a encore une grande marge de progression

un modèle qui me fait de l'oeil en ce moment c'est la toute nouvelle Dualtron III, mais elle n'est pas encore dispo chez nous et ne remplit toujours pas tous mes critères

souvent cette remarque revient: "mieux vaut alors un scooter"

seulement, un scooter n'est pas aussi compact qu'une trottinette électrique

évidemment qu'il y a des engins plus plus puissants et confortables, mais pas aussi compacts et transportables

pour des trottinettes électriques, un des gros problèmes de ces Dualtron routières c'est en effet leur poids et taille, mais toujours moins qu'un vrai scooter

oui, je crains que la taille de cette Dualtron III dépasse les 1,15 m et que son poids de 30 kg soit insupportablement lourd
 
je suis tout de même curieux de voir et d'essayer personnellement...

GuillaumeB,
 
parle-nous de ta Dualtron II
 
- moteur, puissance, couple, constance, taux de franchissement, vitesse, nervosité, à-coups
- une seule ou deux roues motrices et le ressenti
- freins
- stabilité
- tenue de route
- suspension
- pneumatiques
- équipement
- commandes
- gâchette d'accélérateur
- confort
- ergonomie
- appréciation globale
- rapport qualité/prix
...
 
tout quoi!  

si je compare la Dualtron III (successeuse de la Dualtron II Ex et Limited) à la liste de mes critères de trottinette électrique idéale, on s'en rapproche sur de nombreux points
 

 
vidéo de  présentation : https://youtu.be/Pr1JjwSIwfM
 
mon cahier des charges:
- solide, fiable, sûre, étanche, nécessitant peu d'entretien... ??? le temps nous le dira
- bon service après-vente et disponible à prix correct des pièces de rechange détachées ???
- compacte, surtout en longueur: 1,10m si c'est 1,15 m de long c'est limite
- la plus légère possible, sans limite 36,2 kg c'est insupportablement lourd !!!
- facilement portable pliable, mais trop lourde
- malgré la compacité, suffisamment spacieuse aux pieds OK
- plateau entièrement antidérapant OK
- stable OK
- puissante: coupleuse, constante, rapide et endurante  
  avec ses 65 km/h et ses 2 x 2000 W, ça oui alors !
  mais avec démarrage et accélération progressifs, sans à-coups ! OK  
- batterie offrant beaucoup d'autonomie et de rapidité de charge avec 59,2V x 28Ah = 1.657,6Wh, OK
- bonnes suspensions avant et arrière OK
  bonne tenue de route OK
  bien amortir, même les bordures, même les surfaces irrégulières, dégradées, pavées... dureté des amortisseurs réglables - résultat à vérifier
- des pneus qui adhèrent parfaitement et qui amortissent les petites irrégularités sur la route  ???
- garde au sol nettement plus élevée pour passer les bordures sans encombre  
  oui, Dualtron est la seule marque à offrir une garde au sol élevée
- d'excellents freins:  
  puissants et faciles OK
  p.ex.à disques ventilés, par action hydraulique, sur les roues avant et arrière, et avec feu stop automatique
  avec ABS (= Anti-lock Braking System) sur chacune des roues, pour la stabilité, tenue de route, sécurité
  si freinage magnétique en plus, tant mieux
- clignotants: avant, arrière et latéral non
- phares de jour et de nuit, à l'avant et l'arrière non
- commandes claires, pratiques, faciles, ergonomiques... ???
  grands boutons qu'on peut actionner avec des gants, avec signal visuel et sonore ???
  boutons crantés fermement pour sentir au travers de gants si allumés et dans quelle position ???
- gardes-boue avant et arrière OK
- très fiable système antivol mécanique + électronique système électronique de démarrage
- des réflecteurs de tous les côtés non
- silencieuse OK
- de style discret OK
- prix: moins de 1.500€ à 3.300€ en précommande, baissé à 2.790€ en promo

60 km/h et plus c'est effectivement beaucoup pour une trottinette

parlant de trottinettes routières et semi-routières, entendons-nous sur les termes:

- "compact": les trottinettes routières et semi-routières qui font entre entre 110 cm et 125 cm (les trottinettes portables font moins d'un mètre de long), qui ont le manche et les poignées repliables, et qui ont le manche télescopique, oui clairement, elles restent compactes, mais pas forcément assez pour se mettre dans les transports en commun urbains, bondés en heures de pointe

- "transportable": entre 17 kg et 30 kg (à titre de comparaison: 40 kg pour la Dualtron Thunder et moins de 11 kg pour la e-Twow Booster), oui, pour soulever un instant et mettre dans un coffre de voiture, pour monter ou descendre une volée d'escalier, et à utiliser en combinaison avec la voiture et le train pour de longs trajets, mais pas pour du multimodal urbain intensif (métro, tram, bus)

- "portable": dans le sens de la tenir longuement à la main, à l'épaule ou au dos, clairement non, mais là il faut bien reconnaître que même la e-Twow Booster à 11 kg est trop lourde pour ça...

- "multimodal": oui et non: oui en combinaison avec la voiture et le train pour de relatifs longs trajets; non avec les transports en communs urbains intensifs (métro, tram, bus) - pour ça, mieux vaut une e-Twow Booster à 11 kg et nettement plus compacte, tant en longueur qu'en largeur

la plus grosse que j'ai essayée est la SpeedTrott RS 800, faisant moins de 115 cm de long et 23 kg
et je peux confirmer que c'est transportable et que c'est combinable avec le train et la voiture

 
mauvais point pour Dualtron sur la fiabilité et durabilité

laquelle, la Izirod 1 ?
c'est déjà pas mal du tout
évidemment, comparée à ta fusée Dualtron II EX de 2 x 600W et ses 65 km/h, elle fait engin touristique
tout de même, en ville 45 km/h ça suffit, sauf si elle perd une 10-aine de km/h dans les montées - est-ce le cas?

après des mois d'attente, depuis l'annonce de sa commercialisation fin 2017, je m'étonne de ne pas encore la trouver en magasin chez nous, cette terrible Dualtron III

au mieux, elle est encore et toujours en précommande

là, le 10 juillet, toujours rien de concret - c'est long  

qu'est-ce qu'ils attendent ?!

allez, allez !  

pour une Inokim Light Hero peut-être, mais pas pour une vraie routière du genre de Dualtron II

ça fait la seconde fois que je roule avec la trottinette sous la pluie, et c'est casse gueule: ça dérape au freinage et sa glisse sur les surfaces lisses, les bordures et autres obstacles!

je me dis que des pneus plus grands et plus larges seraient plus sûrs, comme sur la Dualtron Thunder 2018 et la Dualtron Ultra, à chaque fois des 11" et nettement plus larges (combien dailleurs: 4", 5", 6", 6,5"?), offrant bien plus de surface de contact avec le sol

petite présentation vidéo de la trottinette routière de référence Minimotors Dualtron III 2018
https://youtu.be/XlXyGuu0uwg

caractéristiques
Vitesse maximum : 60-65 km/h
Autonomie : 80 km
Temps de recharge : 14 heures
Poids autorisé : 120 kg
Poids : 36,2 kg
Taille des roues : 10 pouces tubeless
Freins : ABS, Disque et magnétique à l'avant et à l'arrière
Moteur : 3600W Double Brushless
Batterie : LG Li-Ion 59,2V 28Ah 1658 Wh
Phare : avant et arrière
Dimensions déplié : 115 x 61 x 121 cm
Dimensions plié : 115 x 61 x 51 cm
Utilisation en pente jusqu'à 35 %
Suspensions avant et arrière (amortisseurs élastomère)
Garantie : 2 ans, pièces et main d’œuvre (1 an pour la batterie)
Couleur : Noir

disponibilité en France
en précommande à 2790€
livraison à partir de septembre 2018

petite présentation de la trottinette tout-terrain de référence Minimotors Dualtron Thunder 2018

caractéristiques
Vitesse maximum : 85 km/h
Autonomie : 100 km
Temps de recharge : 19 heures
Poids autorisé : 120 kg
Poids : 43,4 kg
Taille des roues : 11 pouces tubeless
Freins : ABS, Disque à assistance hydraulique à l'avant et à l'arrière
Moteur : 5600W Double Brushless
Batterie : LG Li-Ion 60V 35Ah 2100 Wh
Phare : avant et arrière
Dimensions déplié : ?
Dimensions plié : ?
Utilisation en pente jusqu'à 35 %
Suspensions avant et arrière (amortisseurs élastomère)
Garantie : 2 ans, pièces et main d’œuvre (1 an pour la batterie)
Couleur : Noir

disponibilité en France
en précommande à 3690€
livraison à partir de septembre 2018

j'ai tenté la plage l'autre jour avec la trott

sur le sable dur, bien tassé par les vagues, au ras de l'eau, ça passe encore, mais dès qu'il y a un petit banc de stable sec ou l'inverse, une partie trop fluide, boueuse, la roue avant s'enfonce, freine et c'est la chute

il faut vraiment 2 roues motrices puissantes et des pneus tous-terrains bien larges, comme sur une Dualtron Ultra ou Thunder

bref, mauvais plan

encore quelques vidéos de fanboys de trotinettes Dualtron routières et tout-terrains
https://youtu.be/VP3jKcDbEXU
https://youtu.be/KccNByZldHQ

des trottinettes que j'ai essayées, je préfère : la KingSong N1-B pour son rapport qualité/prix https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53693058 et la SpeedTrott RS800/1600 pour la puissance et l'amortissement https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53605593

celles qui me donnent le plus envie sont les Dualtron 3 et Thunder https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53750511

SpeedTrott vient de sortir ses séries RS 800 et 1600 améliorées, les RS800+ et RS1600+, avec désormais :

- un plateau offrant un peu plus d'espace
- des roulettes trolley intégrées d'office (nouvelles sur la RS800 ; existaient déjà sur la RS1600)
- les freins à disque et commandes hydrauliques à l'arrière ET l'avant (la commande hydraulique à l'avant c'est nouveau par rapport à la RS800 ; cela existait déjà sur la RS1600)
- d'autres pneus CST 10" x 2,5",
  comme ceux de Dualtron III, offrant moins de bruit et une meilleure tenue de route (nouveaux sur les 2 modèles)
 
- un phare arrière rouge, en plus du feu stop et des clignotants (nouveau sur les 2 modèles)
- une autre combinaison de commandes au guidon (sur la RS800+)
- batterie en nid d'abeille pour la RS1600+
- nouveau chargeur
- cerise sur le gâteau : un meilleur produit sans augmentation de prix, et même à la baisse compte tenu de certaines promos !  
  RS800+ < 1.790€
  RS1600+ < 2.490€

RS800+

RS1600+

=> même si les adaptations sont mineures, elles sont bienvenues !

site de la marque : http://www.speedtrott.com/

_______

Rappelez-vous, la version RS800 précédente je l'avais cotée en juin de cette année à 6/10 pour son rapport qualité/prix et 6,5/10 pour la note globale
là, avec les petites adaptations, elle mériterait à mon sens un 6,5 pour le rapport qualité prix et un 7/10 pour la note globale
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53605593
vivement la suite...

il était question plus haut dans le topique de l'ABS pour le freinage de nos trottinettes, surtout routières et tout-terrains

voici une vidéo illustrant une Dualtron 3 et une Dulatron Thunder dotées du système ABS
https://www.youtube.com/watch?v=v0bZiHqMC24
cela montre que c'est possible et que cela donne de bons résultats

clairement, sans ABS les roues se bloquent et le conducteur perd le contrôle de son engin, avec de sérieux risques d'accident ; avec l'ABS le conducteur garde le contrôle sur la trajectoire de la trottinette, même en freinant fort, car les roues ne se bloquent pas

Dualtron 3 et Thunder de Minimotors sont les seules trottinettes à ma connaissance à être dotées d'origine du système Anti-lock Braking System ABS

vu l'importance du freinage et de la tenue de route pour la sécurité de tous dans la circulation, vu que cet aspect est un enjeu de crédibilité de ces nouveaux engins (qui ont déjà, à raison, la sulfureuse réputation d'être dangereux), vu que la qualité du freinage et de la tenue de route sont des critères essentiels d'achat, vu la grande faiblesse de ce côté là pour la plupart des trottinettes commercialisées actuellement, tout le secteur, tous les concepteurs, fabricants, assembleurs et revendeurs ont intérêt à répondre à la demande, en équipant leurs machines de la technologie ABS, sur chacune des roues

illustration de la MiniMotors SpeedWay Mini IV Pro

elle a l'air très sympa pour une petite trottinette ; faut dire que le fabricant est une référence dans le domaine

petit test en vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=L47W2da2u38

______________________________

quant à la dernière MiniMotors SpeedWay Mini V, elle paraît plus costaude et encombrante

cela dit, je vois qu'elle a les suspensions à la façon de sa société sœur Dualtron, ce qui augure du bon

il faut voir les caractéristiques et prix, mais déjà, ces petites machines de MiniMotors SpeedWay me paraissent bien plus crédibles que les e-Twow, Inboard Glider et autres mini rikikis, incapables de freiner, à tout de même 1300€...

les Dualtron de 3e (Dualtron 3, Dualtron Thunder...) génération sont désormais disponibles à la vente

les soucis d'étanchéité concernent surtout les commandes électriques/électroniques au guidon

des parcours de 12 km d'affilés, dont 1,5 km de montée, donc 24 km aller-retour, à trottinette c'est beaucoup

du coup, il te faudra du costaud : puissant, coupleux, avec une très bonne autonomie de batterie, avec des roues d'au moins 10", un éclairage complet, de bons freins à disques à l'avant et l'arrière, une suspension avant et arrière, et un plateau long et large pour être à l'aise

tu parles aussi de 6 km entre la gare et le boulot
j'en déduis que tu penses emporter ta trottinette dans le train, en mode multimodal, auquel cas il te faudrait quelque chose de compact, léger et aisément transportable

les deux besoins sont difficilement conciliables :
dans un cas il te faut une routière costaude, lourde et puissante ; dans l'autre il te faut une petit portable, compacte et légère

je me souviens que quand j'envisageais pour la première fois l'achat d'une trottinette, je pensais aussi faire des parcours combinés : surtout du transport en commun + complémentairement un peu de trottinette entre les correspondances et pour les premiers et derniers km
finalement, depuis que j'ai ma puissante trottinette routière, je fais quasi tous les trajets urbains à trottinette électrique (j'ai dépassé les 1.100 km en ~ un trimestre), sauf les grosses commissions, presque sans plus prendre les transports en commun en ville
je combine par contre avec le train et la voiture pour de longs trajets
résultat : je gagne beaucoup de temps et de confort de vie

ce qui m'a finalement fait pencher pour une puissante routière au lieu d'une petite portable :
- les compactes portables, restent tout de même trop lourdes et encombrantes pour être vraiment pratiques et agréables à combiner avec les transports en commun
- les roues des portables sont trop petites
- les moteurs des portables sont trop peu puissants
- les batteries des portables sont trop limitées
- les freins de la e-Twow, une des références des compactes, sont, à mon sens, totalement insuffisants, même carrément dangereux !
- l'inconfort des portables : plateau étroit, suspension minimale
- le prix des portables sérieuses est proche des routières

sinon, concrètement sur le choix de la marque, oriente-toi plutôt vers MiniMotors (qui détient aussi la célèbre marque Dualtron), LA référence des trottinettes de qualité
La Mini 4 a déjà un successeur : la Mini 5
envisage aussi les Dualtron

nouveauté SpeedTrott : la RS 2000
http://www.speedtrott.com/speedtrott-rs2000/

elle va encore plus loin que le RS 1600+, pour se rapprocher d'une Dualtron routière
certes, cette SpeedTrott RS 2000 est plus puissante que la série RS 1600 et RS 1600+ https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54448129 , mais surtout remarquez la suspension sous le châssis, conférant une plus haute garde au sol, telle une Minimotors
avec tout ça elle prend de l'embonpoint et de la longueur, en mesurant désormais 1,26 m (au lieu de 1,12 m) et pesant 34 kg

http://www.speedtrott.com/speedtrott-rs2000/

caractéristiques
- vitesse : 65 km/h
- moteurs : 2 moteurs brushless de chacun 1000 W, soit 2000 W en tout, un intégré dans chaque roue
- capacité de franchissement : pente de 45% à 50%
- batterie : LG Lithium-Ion de 24,4 Ah x 60 V = 1.464 Wh
- autonomie : 65 km
- temps de charge : 7 h
- roues : 10" x 2,5"
- pneus : gonflables et sans chambre à air, de marque CST, modèle arrondi
- freins : à disque et commande hydraulique à l'avant et l'arrière
- suspension : 4 amortisseurs à ressorts: 2 à l'avant et 2 à l'arrière
- éclairage : phare avant + bandes LED sur les côtés
- commandes au guidon :
  petit écran LCD, indication de vitesse, autonomie, distance parcourue, tension, courant...
  clef de contact pour verrouiller et déverrouiller les commandes électroniques
  gâchette de vitesse à l'index droit, bouton turbo/eco, bouton 1 ou 2 moteurs,
  klaxon, éclairage, clignotants
- autres accessoires:
  gardes-boue à l'avant et à l'arrière, béquille latérale du côté gauche,
  plateau recouvert de papier de verre antidérapant
- couleur : noire
- pliable et télescopable
- longueur repliée : 1,26 m
- poids : 34 kg
- prix : 2.799€ tvac

http://www.speedtrott.com/speedtrott-rs2000/

tout est là : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

la Power Zero 8X, je ne connais pas encore

une copie de Dualtron Raptor ou Compact et ses pneus ont l'air très bien, voyez

à ne pas confondre avec la Power Zero 8E

quant à la Power Zero 10X, elle ressemble très fort à MiniMotors Dualtron III

dis donc Guillaume, tu ne te prives pas ; une Dualtron Thunder, rien que ça ?!  

qui a réglé la note : le magasin, le fabricant MiniMotors ou toi ?

alors quoi, le service après vente de MiniMotors Dulatron est nul et bon à la fois : nul car incapable de réparer dans un délais raisonnable : bon car il a carrément remplacé le produit défaillant par un meilleur, par le meilleur des meilleurs jamais construit ?

tu nous donneras ton sentiment demain, en n'oubliant pas de nous parler de l'ABS

il me semble que l'anti-lock braking system n'est monté que sur la roue arrière, peux-tu confirmer ?

tu raconteras ce qui est de la suspension avant et arrière

tu nous donneras ton impression de la progressivité de l'accélération et les à-coups

L'ABS et les pneus à air tubeless, c'est sur les deux modèles : Dulatron Thunder et Dualtron III.

Concernant l'éclairage, je ne suis moi non plus pas friand du tout d'effet sapin de Noël, tuning, etc. Par contre, les ampoules LED horizontales et verticales permettent d'être bien visible, ce qui contribue à la sécurité.

j'ai vu l'ABS sur la Dualtron 3 https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54452608

mais il y a tellement de variantes différentes vendues dans le monde que c'est à vérifier au cas par cas

il y a des Dualtron haut de gamme avec des freins à câble au lieu d'hydrauliques

MiniMotors signale sur son site français concernant les Dualtron III et Thunder que les freins sont à disque, avec mécanisme de serrage hybride semi-hydraulique + ABS

par ailleurs, le concepteur-fabricant a rajouté en option, une système de démarrage ou antidémarrage sécurisé par empreinte digitale, Fingerprint, permettant de déverrouiller le démarrage de l'engin avec un doigt

http://mini-motors.fr/

cf. ces systèmes ABS "after market" et réglables pour vélos et trottinettes, comme ceux de Outbraker e-Kickboard à 149 $ http://www.outbraker.com/

il existe aussi une version single et double

https://youtu.be/rnp8ZLwCxjU

il se trouve d'ailleurs que Outbraker équipe déjà les MiniMotors Dualtron haut de gamme

pour ceux qui n'ont pas la chance d'avoir une Dualtron III, Thunder ou quelque chose du genre, où le duspositif est installé d'emblée, il est possible d'installer l'ABS soi-moi (marché dit : "after market" ), voici comment : https://youtu.be/BsYVWEsEDfw

http://www.outbraker.com/

la trottinette Raptor, la petite fusée haut de gamme de Dualtron, testée ici : https://youtu.be/_peeukNAxzQ

puis, le gros monstre Dulatron Thunder, la trottinette la plus puissante du marché, ici avec pneus de route  : https://youtu.be/Nbwaze_-eYs

+1

les gros dangers/risques des trottinettes électriques, tant pour le conducteur qu'autrui :
- la surprise du conducteur et des autres usagers par tout ce qui est décrit ci-dessous
  (la vitesse, la nervosité, l'instabilité, le dérapage, le freinage, les commandes, le manque de perception...)
- la vitesse élevée et grisante, et parfois non progressive, mais par à-coups
- le freinage : trop faible, trop long, pas assez progressif, pas toujours sur les 2 roues, l'absence d'ABS,
  les leviers peu pratiques
- les tout petits pneus de piètre qualité qui manquent dangereusement d’adhérence,
  provocant des glissades lors du freinage et dans les virages, donc la perte de contrôle
- la suspension insuffisante
- l'instabilité
- le manque de perception : visibilité et sonorité
- les commandes non pratiques :
  pas ergonomiques, difficilement accessibles en roulant
  il est quasi impossible en mouvement dans la circulation de savoir en quelle position se trouvent les boutons de commande (allumés, éteints, si allumés dans quelles position...)

attention donc à :
- éviter les autres usagers de la route, forts et faibles
- emprunter des itinéraires moins risqués
- tempérer ses ardeurs
- respecter le code de la route : les feux de circulation, les règles de priorité, les marquages au sol, etc.
- rester en alerte et regarder partout
- anticiper la trajectoire, les possibles mouvements des autres, les distances de freinage et les risques
- prévoir l'imprévu dans la circulation
- faire sérieusement gaffe aux glissades
  les trottinettes glissent terriblement
  il faut drastiquement et urgemment améliorer leurs pneus !
  en attendant :
  éviter les mouvements brusques, rouler coulé et à allure modérée, et garder une bonne distance de sécurité
- la faiblesse de freinage est un gros problème sur les trottinettes électriques
  seules les plus haut de gamme ont de vrais bons freins :
  à l'avant et l'arrière, à disques + commandes hydrauliques + ABS pour certaines Dualtron,
  comme la III et Thunder
- se rendre bien visible
- porter des équipements de sécurité individuelle : casque, lunettes ou visière, gants, coudières, épaulettes, genouillères, protèges-tibias, protection dorsale, protection de la cage thoracique, protection des hanches, veste, pantalon, bottines de sécurité pour 2-roues motorisés...

oui, c'est ça : frein KERS = Kinetic Energy Recovery System = frein moteur qui récupère l'inertie pour recharger la batterie

par contre, ce n'est pas pour des trotts de 60 km/h avec des pneus pleins de 8"
on en trouve sur de petites trottinettes avec pneus pleins de 8", mais limitées à une 30-aine de km/h, genre: e-Twow
et sur de grosses trotts puissantes avec des pneus gonflables de 10" et 11", genre: Dualtron II, III, Ultra et Thunder

GuillaumeB,
 
Tu nous as pas encore beaucoup parlé de ta nouvelle trottinette Dualtron Thunder. Alors, qu'en est-il? Raconte !
 
 

TF1/LCI https://www.lci.fr/high-tech/video- [...] 04784.html parle du boom des trottinettes et présente deux modèles : le français TecTecTec TPro2 et le fameux coréenne Dualtron Thunder

TecTecTec TPRO2 https://fr.tectectec.com/products/t [...] lte-tpro2/
français; prix bas de 599€ grâce à la vente directe et l'absence d'intermédiaires ; 12 kg ; accélération progressive ; 2 types de frein combinés : frein à disque à l'arrière + frein magnétique E-ABS progressif ; roues de grandes tailles : 10" à l'avant et 10,5" à l'arrière ; pneus en caoutchouc antidérapant et relativement larges : à air à l'avant, plein à l'arrière ; plancher absorbant les vibrations

vidéo de présentation : https://youtu.be/6FJ7X6Q-S6Y
https://fr.tectectec.com/products/t [...] lte-tpro2/
=> cette petite trottinette compacte, légère, bien équipée, rassurante et peu chère est une très intéressante alternative aux e-Twow, Xiaomi, Segway Ninebot, Inokim, Kingsong...

dans le reportage de LCI il est également question de quelques nouveaux engins alternatifs, dont :

- Dualtron Man, une sorte de surf à deux roues motrices
 

- Mini Uno Bolt, une petite mono-roue avec potence https://www.unobolt.com/
 

par sa compacité, cette dernière est particulièrement pratique pour le transport/déplacement multimodal

https://www.lci.fr/high-tech/video- [...] 04784.html

"amortissement" ne signifie pas forcément "amortisseur(s)"
il y a différentes possibilités: amortissement pneumatique, amortissement à vérin hydro-pneumatique, amortissement à ressort, amortissement à matière solide absorbante tel le caoutchouc, la combinaison de différents techniques...
en l’occurrence, la TecTecTec TPro2 est quelque peu amortie par ses grands pneus, dont un gonflable, et par son plateau absorbant, recouvert d'une feuille de caoutchouc souple

certes, le confort est tout relatif
actuellement, à mon sens, la grande majorité des trottinettes électriques offre un amortissement et confort insuffisants sur surface dégradée ou irrégulière, malgré la présence de dispositifs d'amortissement

si les pneus de "grand diamètre" de 10" ou plus x une largeur d'au moins 2,5" contribuent quelque peu au confort et à l'adhérence, cela ne suffit pas

même sur ma trottinette haut de gamme avec pneus gonflables en caoutchouc de 10" x 2,5" et deux freins à disque, dont celui à l'arrière avec commande hydraulique :
- au freinage en ligne droite, je dérape, même sur macadam sec, mais surtout sur sol mouillé et sur sol meuble;
- au freinage en virage, je dérape, même sur macadam sec, mais surtout sur sol solide mouillé et sur sol meuble;
- dans les virages, sur chaussée mouillée ou humide, je dérape, aussi sans freiner, simplement en roulant.
=> bref, avec le matériel actuel, la sécurité de base n'est pas encore au point, il faut rajouter l'ABS et des pneus offrant une bien meilleure adhérence
le marché est encore en plein développement, et l'offre doit encore s'adapter aux besoins

quant aux petites Ninebot, Xiaomi, e-Twow, etc., elles sont encore moins confortables, freine encore moins bien et dérapent encore plus que les modèles concurrents plus gros et mieux équipés  - en tout cas elles ne font pas mieux que la TecTecTec...

les produits du moment qui se rapprochent le plus de mon idée de "la trottinette électrique bien aboutie" sont les Dualtron III et Thunder https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53750511 , tous les deux équipés de l'ABS sur double freins à disque à commandes hydrauliques, avec toutefois un gros bémol lié au frein KERS surprenant, au poids élevé et au prix exorbitant en plusieurs milliers d'euros

comparé au reste, la petite TecTecTec TPro2 à 599 € est compétitive
la KingSong N1-B à 999 € https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53693058 , qui, il me semble, s'en rapproche le plus, se vend 67% plus cher

ce serait chouette de pouvoir monter ces gros pneus de 11" x ?" (quelle largeur au fait?) sur la version Dualtron III ou une autre trottinette avec des roues d'origine de 10"

à en voir la largeur d'usure ou le marquage des bandes de roulement, le gros pneu de 11" x ?" (c'est combien la largeur?   ) offre beaucoup plus de surface de contact avec la route, et me paraît nettement plus stable et fiable, par rapport au classique 10" x 2,5", mais je ne voudrais pas acheter un aussi gros monstre comme le Thunder, la version 3 de Dualtron me suffit amplement, surtout que je ne peu trop dépasser le 1,1 m de long

le gros pneu est sûrement incompatible avec le châssis Dualtron III, à moins d'être un très bon bricoleur

la première ressemble à du MiniMotors ; la seconde à Dualtron
 
sous ces deux célèbres noms du secteur tu trouveras beaucoup plus de retour d'info, des témoignages, des vidéos...
 
déjà présente les produits, avec leur fiche technique, pour qu'on voit un peu

par contre, les fabricants sont en train de quasi généraliser les freins à disque à l'avant et l'arrière

le freins à commande hydraulique aussi se retrouvent de plus en plus

mais toujours pas d'ABS, excepté pour Dualtron III et Thunder

mais le gros problème c'est que malgré les meilleurs freins du monde, si les pneus n'adhèrent pas suffisamment, on glisse, on dérape et on subit des accidents, parfois très graves !

Minimotors a nettement amélioré son site internet pour sa gamme Dualtron

illustrations sur le système de freinage, comme sur l'ABS, Anti-Lock Brake System:

concernant les réglages via l'écran de commande:

http://www.dual-tron.com/shop_add_ [...] =dualtron3

à quelques exceptions près (Dualtron?), quasi toutes les trottinettes électriques actuelles dérapent en virage serré et freinage sur sol mouillé ou humide

+1

en effet un trou dans le marché
il faudrait pour cela développer une routière 2x10" full équipée, mais légère
que faudrait-il : de la fibre de carbone, du titane?

regarde quand même du côté de:
- Egret 10 version 3 (10" )
- KingSong N-1B (10" )
- Dualtron Compact (8" )

et moi, j'ai bien envie d'essayer la puissante Dualtron Spider, avec son double moteur avant et arrière ainsi que son relatif faible poids pour une routière : 19,8 kg

par contre, le prix de 2500€ calme directement

MiniMotors USA Dualtron 3 / Spider / Thunder Comparison

vidéo de présentation des Dualtron Spider, III et Thunder : https://youtu.be/3OWsrAI5EEA

pas simple de faire une petite trottinette, courte, étroite, repliable, très légère (< 10 kg), qualitative, solide, fiable, durable, endurante, autonome, bien équipée, puissante, confortable, stable, sûre, peu chère...

l'ambitieux MiniMotors, avec sa marque haut de gamme Dualtron, après des années de conquête du marché des grosses machines surpuissantes, met désormais aussi le paquet pour conquérir des parts de marché dans les trottinettes légères, avec sa première réalisation dans ce sens qu'est la Dualtron Spider, pesant seulement 19,8 kg, pour un engin puissant à 2 moteurs, cumulant 2956 Watts !
on peut s'attendre bientôt à d'autres machines du Coréen dans la même lignée, genre une Raptor light et/ou quelque chose comme les e-Twow, mais en mieux

la petite Dualtron Compact, il se pourrait qu'une version améliorée (plus confortable et légère à la fois) sorte bientôt car le site de Dualtron l'a déréférencée...

on voit qu'avec la sortie de la Dualtron Spider, MiniMotors fait au contraire une forme de "downsizing" afin de satisfaire une forte demande de trottinettes compactes, légères, puissantes, bien équipées et qualitatives à la fois

MiniMotors a tout à fait intérêt à commercialiser aussi une Dulatron Raptor ou Dualtron Compact "light", c'est-à-dire: beaucoup plus légère, quitte à rogner un peu sur la puissance et l'autonomie
de la sorte MiniMotors prendrait de franches parts de marché à ses rivaux e-Twow, Xiaomi, etc.

la Spider est une espèce de Dualtron III allégée, et la différence de poids est très impressionnante : de 36,2 kg à 19,8 kg !

du coup, je me dis qu'il y a de la marge pour amaigrir toute la gamme

excepté les Thunder et Ultra, la plupart des Dualtron sont aussi bien courtes : entre 1,10 m et 1,15 m, ce qui est plus compact que les MiniMotors, qui mesurent généralement 1,25 m

par ailleurs, les équipements et la qualité générale ne sont pas tout fait au même niveau

pour le transport multimodal, le problème n'est pas la conception à 2 roues motrices en soi, appréciable, mais le poids et l'encombrent des engins performants

si, comme le laisse espérer la toute récente Dualtron Spider, qui a été allégée de 16,4 kg, soit 45,3%, par rapport à la grande soeur Dualtron III, les fabricants parviennent à commercialiser des machines qualitatives, performantes, bien équipées, compactes, légères et peu chères à la fois (genre une nouvelle Dualtron Compact de <10 kg), elles satisferont bon nombre d'entre-nous, aussi les pratiquants du multimodal (trott + transport en commun + parfois voiture)

il est possible de changer de commodo ou commodos sur nos trottinettes, de monter en gamme, p.ex. avec des composants de scooter et moto

exemple:

cela coûte entre 20€ et 30€

exemple de la personnalisation d'une Dualtron Thunder : https://youtu.be/WNMs3Cc8Jvc

 
 
le poids des trottinettes électriques se situe plutôt dans la fourchette de 10 kg (e-Twow) à 40 kg (Dualtron)

la MiniMotors SpeedWay Mini IV Pro est pêchue sur du plat et légères montées, mais 1 x 500W, pour une charge de 100 kg + le propre poids de la trottinette, dans de fortes pentes à 10%, me paraît trop juste ; 1 x 800W me paraît un minimum ; deux roues motrices seraient encore mieux

cette trottinette est aussi fort longue pour une "mini"

pour l'instant, en min. 800W et 2 roues motrices, tout est fort cher

la Dualtron Spider répond au cahier des charges technique, mais pas au critère prix

regarde aussi du côté de la marque Power Zero

demande au commerçant à prêter les engins durant une demie journée afin de les tester

pour l'instant j'ai une trott à une seule roue motrice de 800W à l'arrière ; elle est amortie à l'avant et à l'arrière avec des ressorts en spirale ; les pneus de 10" sont gonflables

j'ai sur mes parcours de longues montées moyennement pentues, mais surtout des chaussées pavées fort irrégulières et dégradées (creux, bosses, pavés sortant, pavés manquant, bordures...)

800W sur une roue c'est déjà bien, mais elle peine tout de même dans certaines situations, comme les fortes pentes et les surfaces difficiles

ce n'est pas tant la vitesse qui est en question, mais la motricité: la capacité de franchir de manière fluide les obstacles, les irrégularités

typiquement, à une seule roue motrice il arrive qu'on subisse de fortes décélérations en cas de perte d'adhérence, de contact avec un petit obstacle, d'un creux dans la route, d'une protubérance, puis soudainement suivi d'une accélération lorsque le contact est meilleur - cet effet yoyo qui fait basculer successivement de l'avant vers l'arrière, puis de l'arrière vers l'avant et ensuite de nouveau vers l'arrière, ce n'est pas confortable et rassurant, c'est déstabilisant

la roue motrice arrière favorise également le dérapage ou chassé arrière

évidemment, il faut aussi de bons pneus qui adhèrent
et là, je pense qu'il reste beaucoup de progrès à faire pour les trottinettes...

si une Dualtron Spider est trop chère, en 2 roues motrices il y a p.ex. la nouvelle MiniMotors SpeedWay V double moteur à moins de 2.000 € en promo - à quelques différences près, elle est proche de SpeedTrott RS 1600

vidéo: https://youtu.be/N4WxPQ67aX4
en dehors du prix élevé, la SpeedWay V a plusieurs gros défauts techniques :
1) sa potence fragile avec du jeu, en raison des nombreuses petites pièces mécaniques mobiles qui se dévissent, se dérèglent et s'usent, tout comme sur les SpeedTrott
2) son poids élevé de 30 kg
3) sa grande longueur (comme toutes les MiniMotors) de 125 cm, qui la rend parfois difficile à caser dans un coffre, un placard, une cabine d'ascenseur...

la Dualtron Raptor est une fausse petite
elle est très puissante, méchamment même ; elle est très lourde ; elle n'est pas si compacte vu les limites de repliage du guidon
 
t'es sûr de ton choix ?!

pour ceux qui cherchent la trott qu'il leur conviendrait le mieux, il faudrait un grand tableau comparatif entre les marques et modèles, reprenant les données de la fiche techniques (type de moteur, nombre de moteurs, puissance par moteur, vitesse max, autonomie, tension et courant de la batterie, type de batterie, temps de charge, type de chargeur, types de freins, description de la suspension, les détails des pneus, l'éclairage, les dimensions complètes, le poids, description des fonctionnalités et des accessoires, dont l'aspect de re-pliage et de portabilité, etc.) de chacune et le prix
voilà pour la partie objective, factuelle
puis, on pourrait compléter par un mot sur la sensation, l'impression, le ressenti, le vécu, l'expérience...

il y en a déjà un paquet de trottinettes à comparer, chaque marque ayant plusieurs modèles
rien qu'en marques disponibles chez nous nous avons, comme ça rapidement de mémoire, une bonne dizaine:
- MiniMotors SpeedWay
  - SpeedWay Mini IV pro
  - SpeedWay Mini V pro
  - SpeedWay IV
  - SpeedWay V
- MiniMotors Dualtron
  - Dualtron Compact
  - Dualtron Spider
  - Dualtron III
  - Dualtron Thunder
- SpeedTrott
  - SpeedTrott ST 12
  - SpeedTrott ST 14
  - SpeedTrott ST 16
  - SpeedTrott RS 800+
  - SpeedTrott RS 1600+
  - SpeedTrott RS 2000
- Izirod
  -
  -
- FuroSystems Fuze
  -
- Power Zero
  - Power Zero 8
  - Power Zero 9
  - Power Zero 10
- Egret
  - Egret Eight
  - Egret Ten version 3
- KingSong
  - KingSong N1-B
- High’tems
  -
- Smolt & Co
  -
- Inokim
  - Inokim Light Hero
  -
  -
- e-Twow
  - e-Twow Booster Plus
  -
  -
- Xiaomi
  - M187
  - M365
- SegWay
  - Ninebot
- Inboard Glider
- TecTecTec
- Aktivo
...

ici, je suppose, nous savons tous que Dualtron fait partie du groupe MiniMotors ; la question n'est pas là

je parle de faire un tableau comparatif des gammes de produits, pas des groupes d'entreprises...

voilà, j'ai précisé partout

combien coûtent tous ces clones ou dérivés des MiniMotors SpeedWay (SpeedTrott, Fuze, Zero 9) ou MiniMotors Dualtron (Zero 8, Zero 10) ?

- MiniMotors SpeedWay
  - SpeedWay Mini IV pro : 799 € à 979 € selon l'autonomie de la batterie
  - SpeedWay Mini V pro : 1099 €
  - SpeedWay IV : 1400 €
  - SpeedWay V : 1990 €

- MiniMotors Dualtron
  - Dualtron Compact : 2190 €
  - Dualtron Spider : 2490 €
  - Dualtron III : 2790 € à 2890 € selon le détaillant
  - Dualtron Thunder : 3300 € à 3699 € selon le détaillant et les promotions  

- SpeedTrott
  - SpeedTrott ST 12 : 699 € à 900 €
  - SpeedTrott ST 14 : 890 €
  - SpeedTrott ST 16 : 1150 €
  - SpeedTrott RS 800+ : 1690 €
  - SpeedTrott RS 1600+ : 2390 €
  - SpeedTrott RS 2000 : 2690 €

- FuroSystems
  - Fuze : 699 €

- Power Zero
  - Power Zero 8 : 685 €
  - Power Zero 9 : 1090 €
  - Power Zero 10x : 1600 € à 2000 € en fonction de la capacité de la batterie

Fuze version 2, avec une puissance moteur de 750 W et une batterie de 48 V (au lieu de 36 V) pour 422 Wh = 8,8 Ah, ah oui, là c'est bien
cela donne une bonne pèche et une autonomie pour quelques dizaines de km par jour
combiné au confort de roues 10", de pneus gonflables et de vraies suspensions avant et arrière, et à la sécurité de freins à disque à l'avant et l'arrière ainsi que l'éclairage plutôt complet, c'est une bonne affaire à 700€
à présent, avec la puissance moteur renforcée et la batterie offrant plus d'autonomie, elle pèse sûrement plus de 20 kg
à voir ce qu'adviendra du prix de vente
s'il reste à ce niveau de prix, ce produit conviendrait à beaucoup de monde et deviendrait un "maître achat", c'est-à-dire celui offrant le meilleur rapport qualité/prix

au tableau des distinctions, nous aurions :
- à 700€, Fuze v.2 offrirait le meilleur rapport qualité/prix et décrocherait le titre de "maître achat"
- autour des 300€, Xiaomi M365 resterait la moins chère
- e-Twow Booster Plus, avec ses 11 kg à 13 kg, demeurait la plus légère et compacte
- Dualtron Thunder dominerait au sommet de la puissance et de la vitesse
- à moins de 20 kg pour 2 roues motrices de 10", Dualtron Spider apporterait le meilleur compromis entre d'un côté la puissance et le confort, et d'autre part le poids
- la Power Zero 8, à 965 €, serait la petite trott au meilleur rapport (compacité + puissance) / prix

à confirmer

qu'en pensez-vous?

à la recherche du "maître achat"

si ce n'est pas la Fuze, alors laquelle ?

-) Furo Systems Fuze à 699 € modèle inspiré de MiniMotors SpeedWay IV ATTENTION : EN PRECOMMANDE - PAS ENCORE TESTEE !
https://www.furosystems.com/fr/fuze/

    - vitesse max : 40 km/h
    - moteur brushless : 1 x 750 W via roue motrice arrière, donc en propulsion
    - pente max : ? %
    - batterie: lithium-ion Samsung 422 Wh = faible capacité !!!
    - tension : 48 V
    - capacité de courant : seulement 8,8 Ah = faible autonomie !!!
    - autonomie moy : < 40 km
    - temps de charge : 4,3 h
    - freins : disque à l'avant et l'arrière,
      avec commandes mécaniques
    - pneus : 10" x 2,5" gonflables
    - suspension : double ressorts à l'avant et à l'arrière
    - charge max : 100 à 150 kg
    - poids : 17 kg
    - taille pliée : longueur 115 cm x largeur 23,5 cm x hauteur pliée 41,5 cm (dépliée 116 cm)
    - accessoires : clefs de démarrage, klaxon, phare LED à l'avant, feu stop,
      garde-boue, béquille, surface de plateau antidérapante
    - prix : promotion de précommande: 699 €
    - manuel, mode d'emploi, fiche technique :
    - vidéo de présentation et/ou de test :
      FuroSystems Fuze : https://youtu.be/gq02_Urkq1g
      NanRobot D5+ : https://youtu.be/iHMAuayiHGQ?t=590

toujours dans les clones de la MiniMotors SpeedWay IV à 1400€, le type de trott bien équipée, puissante, endurante, confortable et sécurisante, il y a e.a. ces 2 autres candidates :

1) SpeedTrott ST16 à 1150 € modèle inspiré de MiniMotors SpeedWay III
https://www.speedtrott.com/

    - vitesse max : 45 km/h
    - moteur brushless : 1 x 500 W via roue motrice arrière, donc en propulsion
    - pente max : 25 %
    - batterie: lithium-ion Samsung 748,8 Wh
    - tension : 48 V
    - capacité de courant : 15,6 Ah = autonomie un peu juste
    - autonomie moy : < 40 km
    - temps de charge : 4 à 5 h
    - freins : disque à l'avant et l'arrière + frein moteur KERS,
      les commandes sont mécaniques
    - pneus : 10" x 2,5" gonflables
    - suspension : ressorts à l'avant seulement, pas à l'arrière
    - charge max : 100 à 120 kg
    - poids : 18 kg
    - taille pliée : 108 x 25 x 34 cm ; guidon réglable en hauteur : 83 à 109 cm
    - accessoires : klaxon, phare LED à l'avant et l'arrière, feu stop, clignotants,
      garde-boue, béquille, surface de plateau antidérapante
    - prix : 1150 €
    - manuel, mode d'emploi, fiche technique :
    - vidéo de présentation et/ou de test :
      https://youtu.be/ACEH_VJitfk & https://youtu.be/6Fg5jnJ2MK4

2) Power Zero 9 à 1090€
https://power-zero.com/

    - vitesse max : 45 km/h
    - moteur brushless : 1 x 600 W via roue motrice arrière, donc en propulsion
    - pente max : ? %
    - batterie: lithium-ion LG ou Samsung 676 Wh = capacité un peu juste
    - tension : 52 V
    - capacité de courant : 13 Ah = autonomie un peu juste
    - autonomie max.: < 50 km
    - temps de charge : 4 à 5 h
    - freins : disque à l'avant, tambour à l'arrière et frein moteur KERS,
      les commandes sont mécaniques
    - pneus : 9" gonflables
    - suspension : ressorts à l'arrière seulement, pas à l'avant
    - charge max : < 100 kg
    - poids : 18 kg
    - taille pliée : ??? cm ; guidon réglable en hauteur : ??? cm
    - accessoires : phares LED à l'avant et l'arrière, feu stop,
      garde-boue, béquille, plateau antidérapant
    - prix : 1090 €
    - manuel, mode d'emploi, fiche technique :
    - vidéo de présentation et/ou de test :
      https://youtu.be/-SR5TKQZ-FU
      https://youtu.be/47JQfqRu4gk
      https://www.youtube.com/watch?v=q2cSLBFt7Rg

sinon, il y a ces autres références, mais beaucoup plus chères :

SpeedWay IV Plus à 1400 € ou clone, tel : Weebot Omaha
http://mini-motors.fr/ ; https://dualtron-france.com/produit [...] peedway-4/

    - vitesse max : 40 à 45 km/h
    - moteur : brushless hub de 600 W via une roue motrice arrière = propulsion
    - pente max : 15 %
    - batterie: lithium-ion 52 V x 30 Ah = 1560 Wh
    - tension : 52 V
    - capacité de courant : 30 Ah
    - autonomie : 80 à 100 km
    - temps de charge :
      10 à 14 h avec le chargeur standard fourni
    - freins : disque à l'avant et l'arrière + frein moteur KERS,
      avec commandes mécaniques
    - pneus : 10" x 2,5" gonflables, à chambre à air
    - suspension :
      double amortisseurs à ressort à l'avant
      + double amortisseurs hydro-pneumatiques à l'arrière
    - charge max : 100 à 120 kg
    - poids : 24 kg
    - taille pliée : longueur 124 cm x largeur 25 cm x hauteur 40 cm (dépliée 118 cm)
    - accessoires :
      équipement très complet, adapté à un usage urbain
      klaxon, phare LED à l'avant + petites LED dans le plateau, feu stop, clignotants,
      garde-boue, béquille, plateau antidérapant
    - prix : 1400 €
    - manuel, mode d'emploi, fiche technique :
    - vidéo de présentation et/ou de test :
      SpeedWay IV : https://www.youtube.com/watch?v=qUYcKPdcX4Q
      Weebot Omaha : https://youtu.be/x43YFDBk1a4

SpeedWay V de 1990 à 2500 €
http://mini-motors.fr/

    - vitesse max : 50 à 65 km/h
    - moteur : brushless dual hub de max. 1600 W : via 2 roues motrices, avant et arrière, de chacune 800 W,
      au choix par pression sur bouton commodo au guidon : propulsion ou transmission intégrale
    - pente max : 20 à 37 %
    - batterie: lithium-ion China Cells 59,2 V x 18,2 Ah ou 23,4 Ah = 1077,44 à 1385,28 Wh
    - tension : 59,2 V
    - capacité de courant : 18,2 Ah ou 23,4 Ah
    - autonomie : 70 à 120 km
    - temps de charge :
      13 h avec le chargeur standard fourni
      7 h avec 2 chargeurs standards en option
      4 h avec chargeur rapide en option
    - freins : disque à l'avant et l'arrière + frein moteur KERS,
      avec commandes mécaniques
    - pneus : 10" x 2,5" gonflables, tubeless
    - suspension : double amortisseurs hydro-pneumatiques à l'avant et à l'arrière
    - charge max : 100 à 120 kg
    - poids : 31 kg
    - taille pliée : longueur 125 cm x largeur 25 cm x hauteur 40 cm (dépliée 118 cm)
    - accessoires :
      équipement très complet, adapté à un usage urbain
      klaxon, phare LED à l'avant et l'arrière + petites LED dans le plateau, feu stop, clignotants,
      garde-boue, béquille, plateau antidérapant
    - prix : 1990 à 2500 €
    - manuel, mode d'emploi, fiche technique : https://cdn.shopify.com/s/files/1/0 [...] 0396480990
    - vidéo de présentation et/ou de test :
      https://youtu.be/N4WxPQ67aX4
      https://www.youtube.com/watch?v=OoqDRyiq5Jk

Power Zero 10X de 1600 à 2000 € modèle inspiré de MiniMotors Dualtron III,
avec comme principales différences, au-delà de l'esthétique :
une suspension plus souple, la potence + guidon moins pratiques, la batterie de moindre capacité, le comportement moteur moins nerveux et 900€ moins chère
https://power-zero.com/

    - vitesse max : 65 km/h
    - moteur : brushless dual hub de 2000 W : via 2 roues motrices, avant et arrière, de chacune 1000 W,
      au choix par pression sur bouton commodo au guidon : propulsion ou transmission intégrale
      performante, mais domestiquée, sans à coup
    - pente max : ? %
    - batterie: lithium-ion 52 V x 18 Ah ou 23 Ah = 936 à 1196 Wh
    - tension : 52 V
    - capacité de courant : 18 Ah ou 23 Ah
    - autonomie : 30 à 60 km
    - temps de charge : 11 h avec le chargeur standard fourni
      pour écourter ce temps : possibilité de mettre 2 chargeurs standards en parallèle ou d'utiliser un chargeur rapide en option
    - freins : disque à l'avant et l'arrière + frein moteur KERS,
      commandes hybrides : mécaniques avec assistance hydraulique
    - pneus : 10" x 2,5" gonflables tubeless
    - suspension :
      double amortisseurs hybrides à l'avant et l'arrière : combinant ressort et piston hydraulique très souple et confortable
    - charge max : 100 à 120 kg
    - poids : 32 kg
    - taille pliée : longueur 113 cm ? x largeur 61 cm ? x hauteur 52 cm ? (dépliée 120 cm ?)
      potence rabattable, mais non réglable en hauteur ni fixable en position rabattue et guidon non pliable!
    - accessoires :
      contacteur à clef avec coupe-circuit, klaxon,
      petites LED dans le plateau à l'avant et l'arrière,
      garde-boue, béquille, plateau antidérapant
    - prix : 1600 à 2000 €
    - manuel, mode d'emploi, fiche technique :
    - vidéo de présentation et/ou de test :
      https://youtu.be/PEZ6Dh96Vpo
      https://youtu.be/BAFGqC4cRT0
      https://youtu.be/gpHwAwLTao4
      https://youtu.be/_qTsEcoYreU
      possibilité de changer de guidon, p.ex. pour l'Extasy : https://youtu.be/5sO8fPhksos

assouplir ses suspensions élastomères Dualtron, simplement en changeant d'amortisseur en caoutchouc ou plutôt PU ou PUR = polyuréthane, à l'avant et/ou à l'arrière

la marque propose différents degrés d'amortissement, avec 5 différentes duretés de cassette de suspension

les 5 cassettes ou cartouches de suspension Dualtron :

tests comparatifs en petits films vidéo, à la "sauce marseillaise"   :

MiniMotors SpeedWay V versus Power Zero 10 X
https://youtu.be/QnqrWfxuo48

MiniMotors Dualtron Spider versus Power Zero 10 X
https://youtu.be/RnsXMA-n9gI

MiniMotors Dualtron III versus MiniMotors SpeedWay V
https://youtu.be/OoqDRyiq5Jk
https://youtu.be/PiZ6h4Hjwc8

MiniMotors Dulatron III versus MiniMotors Dualtron Spider
https://youtu.be/7baVLaWEfvQ

LE GRAND COMPARATIF DES FICHES TECHNIQUES DES TROTTINETTES DU MOMENT

le nouveau comparatif entre les trottinettes bien équipées, les plus populaires et de moins de 2000€

d'autres présentations de trott et leur fiche technique, p.ex. de Dualtron II EX, Dualtron II Limited, Dualtron Ultra, Dualtron III, Dualtron Thunder, Dualtron Spider, Izirod 2, SpeedTrott 800, SpeedTrott 800+, SpeedTrott 1600, SpeedTrott 1600+, SpeedTrott 2000, KingSong N1-B, Egrett Ten, e-Twow S2 Booster, Smolt & Co Z1000, Glion Dolly, TecTecTec TPro2, Inboard Glider :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53097337
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53605593
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53693058
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53739075
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53739178
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t53750511
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54096445
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54096729
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54426109
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54448129
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54452608
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54511324
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54549788
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54760361
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t55014362
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t55017682
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t55153593
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t55154272
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t55173953
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t55259798
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t55989195
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t56034994
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t56119637
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t56251221

en comparant les différentes trotts du moment ( https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t56352383 ), j'arrive à la conclusion suivante

les MiniMotors SpeedWay V et Power Zero 10X, toutes les deux à 2 roues motrices puissantes, semblent top pour moins de 2000€ !

quant à la Fuze, une déclinaison de SpeedWay IV, à seulement 699 €, elle me semble toujours sortir du lot pour ceux qui font de petits trajets quotidiens sur chaussée dégradée et qui peuvent recharger après chaque trajet ou du moins tous les jours

le reste me paraît moins intéressant sur le plan qualité/prix

abstraction faite du coût, ce sont les Dualtron qui me sautent aux yeux - quel dommage qu'elles soient si chères, trop chères (au prix d'une moto ou d'un scooter !) pour être raisonnable

patience, patience, ces marques, MiniMotors SpeedWay, MiniMotors Dualtron et Power Zero, sont en passe d'être beaucoup plus largement vendues au détail dans les mois à venir

pour ceux qui trouveraient une Thunder ou Ultra trop "petite", pour les amateurs de Hummer et autres monstres du genre, il y a la MiniMotors Dualtron X

présentation vidéo : https://youtu.be/-Cqy9enUz70

+1
 
exactement, plus de 40 km/h c'est non seulement les sportifs à simple vélo mécanique de course ou hybride, mais désormais aussi les cyclistes relax en vêtements de bureau, à vélo électrique
 
c'est déconcertant, les cyclistes à vélo électrique roulent vite, sans forcer, largement plus que la limite de 25 km/h
leur vélo fait ~ 20 kg, tout comme les trottinettes puissantes, comme la mienne (hormis certaines toutes puissantes de Dualtron)
 
"les bicyclettes c'est bien" - "les trottinettes c'est mal"  

pour ce qui est de la taille des roues et pneus, je suis a priori plus emballé par les 11" de la Dualtron Thunder car ils ne dénaturent pas l'une des principales qualités de la trottinette : le fait d'être repliable, compacte, transportable, au point de pouvoir être embarquée aisément dans un train ou autre véhicule de transport en commun, d'être placée dans un coffre de voiture, d'entrer dans une cabine d'ascenseur, d'être entreposée dans un placard...

+1

oui, la trottinette électrique est un super moyen de locomotion individuel, surtout en milieu urbain : très grand gain de temps (mes trajets quotidiens de 40', je les fais désormais en 15') et très pratique à ranger

tout cela sans bruit, sans émission de gaz d'échappement, sans encombrement

ce moyen de transport devrait être développé et les engins améliorés

c'est justement parce que la trottinette est un superbe outil, avec un énorme potentiel, qu'on ne souhaite pas abandonner, qu'on est déçu de l'orientation répressive de la nouvelle législation, perçue comme un gâchis

j'envisageais à terme de remplacer ma trott actuelle par une Dualtron, mais là...

même la plus légère des trottinettes à 11 kg chez Etwow est de toute façon trop lourde à porter au-delà de quelques minutes...

17 kg pour la Fuze, c'est bien par rapport à ses équipements (suspensions, freins à disque...) et ses capacités (puissance, vitesse, autonomie...), surtout comparé aux modèles routiers, tels : SpeedTrott RS 800 et plus, MiniMotors Speedway IV & V, Dualtron...

Dualtron Spider (la version toute légère), III (la puissante routière de ville) et Thunder (la surpuissante), illustrées les unes à côté des autres

cf. plus haut mon poste des fiches techniques + tests comparatifs en vidéo

vidéo sur la "petite" trottinette Dualtron X    : https://youtu.be/nsES-16us7I
 

la photo illustre une e-Twow ; la mienne est une SpeedTrott
j'ai aussi vu des photos effrayantes de trottinettes partagées en libre service

vu que la plupart de ces engins sont des chinoiseries, je crains qu'elles sont largement concernées

il faudrait examiner de plus prêt les plus haut de gamme, MiniMotors SpeedWay et Dualtron, pour voir si elles ont la même faiblesse

attention que si dans une fiche technique il serait fait mention d'utilisation d'AL 7075, cela ne signifierait pas que ce serait pour tous les composants, or la solidité de l'ensemble dépend du point le plus faible d'une des pièces...

effectivement, le site principal de Dualtron renseigne quelque peu sur certains matériaux utilisés dans la fabrication de leurs trottinettes électriques haut de gamme

Materials
- Frame and handle made of aviation aluminum, forging alloy and AL6082-T6
- Aluminum alloys forging 6063-T6 materials for main and handle frame
- Shafts: alloy steel SCM440
- Covers: polypropylene
- Front and rear integrated suspension: high density, high impact PU (polyurethane) system, with forged alloy swing arms

cela concerne au moins les Dualtron Ultra, Thunder, II et III

source: http://www.dual-tron.com/page/dualtron2

=> donc, pour les éléments structurels, il est question de :
     - alliage d'aluminium aéronautique (non précisé lequel !)
     - alliage d'aluminium 6063-T6
     - alliage d'aluminium 6082-T6
     - alliage d'acier SCM440

voyons un peu ce que valent ces matériaux

l'alliage d'aluminium 6063-T6 :

https://en.wikipedia.org/wiki/6063_aluminium_alloy

l'alliage d'aluminium 6082-T6 :

https://en.wikipedia.org/wiki/6082_aluminium_alloy

à titre de comparaison avec l'alliage d'aluminium aéronautique 7075-T6 :

https://en.wikipedia.org/wiki/7075_ [...] oy#7075-T6

ou encore, comparaison avec l'alliage d'aluminium couramment utilisé pour les cadres de vélo, l'AL7005 et AL6061 :

https://en.wikipedia.org/wiki/7005_aluminium_alloy

=> conclusion
- il semblerait que les ordinaires alliages d'aluminium 6063-T6 et 6082-T6 ne soient pas particulièrement résistants aux fortes contraintes mécaniques engendrant de la fatigue, contrairement à certains alliages aéronautiques et militaires, comme le 7075-T6
- attention que dans les alliages dits "aéronautiques" il y a plusieurs références, mais qui ne se valent pas : p.ex., l'alliage d'aluminium 6061 est nettement moins résistant que le 7075
alors, mentionner vaguement l'utilisation d'alliage "aéronautique", sans plus de détail, ne veut pas dire grand chose et ne garantit pas la qualité
- plus de transparence, de précision de la part des fabricants serait bienvenue, sur quels composants sont conçus en quelles matières exactement, en donnant sur dessin en 3D la référence complète des alliages de chaque pièce

______________________

mots-clefs : matière, matières, matériau, matériaux, alliage, alliages, alloy, aluminium, alu, AL, acier, métal, fatigue, usure, mécanique, fissure, fissures, casse, rupture, pliage, torsion, flexion, compression, solidité, résistance, dureté, durabilité, pérennité, force, forces, contrainte, contraintes, propriétés, caractéristiques, qualité, qualités, militaire aéronautique

hmm, pas bon...
chez moi cela a commencé comme çà aussi, jusqu'à la rupture en plein trajet aller (j'ai dû rentrer en transport en commun et à pieds avec ma trott brisée...)
je n'ai vu nulle part dans la documentation de MiniMotors SpeedWay et Dualtron de mention explicite d'utilisation d'alliage d'aluminium aéronautique 7075-T6 pour la colonne de direction et des colliers, ce qui expliquerait la faiblesse de la pièce

la trottinette parfaite, quoi ?!

trop de critères actuellement inconciliables

solution 1 : ne pas la combiner quotidiennement avec les transports en commun et faire tout le trajet entièrement à trott, auquel cas il te faut une routière de qualité, puissante et endurante, telle MiniMotors Dualtron Spider https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1 20 kg ou une MiniMotors SpeedWay 4 ou 5, mais vu ton budget ça coince (>1000€)

solution 2 : tu combines les modes de transport en multimodal avec une bête e-Twow à 11kg pour les premiers et derniers petits km, seulement là aussi ça coince au niveau budget (>1000€)

cf. les fiches techniques ici : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t56352383

comparaison entre les différents modèles MiniMotors Dualtron et SpeedWay

laisse l'enthousiasme du nouvel achat s'estomper et reviens-nous avec ton analyse après quelques jours-semaines d'expérience en différentes conditions
 
des pneus de 10" x 3", dis-tu?
généralement c'est 10" x 2,5"
le fameux 11" sur la Dualtron Thunder est en 3,5", il me semble
 
la pression des pneumatiques varie en fonction de la température ambiante, de l'altitude, de la charge...
c'est donc à vérifier à la livraison et puis régulièrement à l'usage

pour une bonne routière, laquelle choisir : la MiniMotors Dualtron Spider, III ou Thunder ?
la Spider est fine, courte, menue et légère ; la III est un colosse et la Thunder est un monstre gigantesque
sinon, il y a aussi les MiniMotors SpeedWay IV et V

ce que j'aime sur la Thunder ce sont ses pneus 11" x 3,5" et, me semble-t-il, sa très haute qualité de : ses composants, ses matériaux et sa fabrication ; ce que je n'aime pas c'est sa taille énorme et son poids insurmontable

à voir et essayer

la nouvelle Power Zero 11X, basée sur la Dualtron Thunder, surpuissante à 2 x 1600 W = 3200 W (5600 W en crête), une batterie de 32 Ah et des contrôleurs de 45 A, tension de 72 V, vitesse potentielle de pointe à 100 km/h (livrée bridée à 25 km/h max.), pneus gonflables tubeless de 11" x 3,5", poids de 55 kg et 2 potences ou colonnes de direction

elle existe en rouge ou en bleu

prix de vente au détail de 3400€ à 3500€ ttc

vidéo: https://youtu.be/F-JCrybwKjU

+1
basée sur la Dualtron Thunder
j'édite de suite...

cela concerne ta Dualtron Thunder ?

non, sérieux ?!
le matos sur Dualtron III et Thunder semble sérieux pourtant

cela dit, ce qui se fait du côté des VTTAE tout suspendus de descente p.ex. et de leurs composants est intéressant, tant en équipement japonais (Shimano) qu'allemand (Bosch, Magura, SRam, Rohloff...) cf. https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

sur Dualtron III et Thunder, des freins : Xtech, Nutt ou autre ?  

Xtech

Nutt

quid de l'ABS ?

cf. https://electric-scooter.guide/revi [...] er-review/

clair que pour une Dualtron Thunder à 85 km/h, 2 x 4 plaquettes de freins sur disques ventilés à assistance hydraulique ne serait vraiment pas du luxe

ici du Magura avec une pièce de fixation de Carbonrevo :

ici des freins de vélo Magura à double plaquettes sur Thunder :

sur la Dualtron III c'est de l'hybride avec câble, mais sur Thunder c'est du full hydraulique, non?

ah chouette, des produits +/- neufs : SpeedTrott RX1000 et RX2000 !

ces RX de SpeedTrott, ressemblent aux Power Zero, tous des clones de MiniMotors Dualtron

intéressant de lire des détails précis sur le site de la marque française, tels :

https://www.speedtrott.com/produit/ [...] -sportive/

https://www.speedtrott.com/produit/ [...] -sportive/

3 exemples :
 
1) pour une M365, à seulement 400€, là je ne m'attends à pas grand chose...
 
2) quand je vois la fiche technique de la Fuze par rapport aux 700€ en prévente, cela me paraît correct, un très bon rapport qualité/prix
 
3) par contre, à plus de 3.000 € pour certaines Dualtron, je me dis que ce ne serait pas trop demandé d'avoir tous les éléments structurels en AL7075, une batterie + chargeur Panasonic, des freins à disque à commande full hydraulique et 4 pistons de top qualité Magura ou Shimano, d'excellents pneus hivernaux à lamelles de marque premium tenant parfaitement la route par temps froid et pluvieux...

la Dualtron Thunder, selon le commerçant et le moment, se vend entre 3149€ et 3690€...
 
et certains acquéreurs placent ou font placer de meilleurs freins Magura (de vélo) dessus

encore un clone de Dualtron

chouette

j'ai bien envie de l'essayer, cette SpeedTrott RX2000, basée sur une MiniMotors Dualtron III

"basée sur" ne signifie ni "identique" ni "moins bien"...

l'architecture du châssis est très proche de celle de la MiniMotors Dualtron 3
MiniMotors Dualtron est un réel fabricant de trott et précurseur depuis des années de cette conception

la série RX de SpeedTrott ressemble en réalité plus à la Power Zero 10X

cette SpeedTrott RX 2000 est par contre, comme tu dis, plus orientée ville ou circulation urbaine, avec ses accessoires d'éclairage (phare avant, 2 spots avant, éclairage arrière, feu stop, clignotants, strips de part et d'autre du plateau), ses autocollants réfléchissant, la clef de contact anti-démarrage...

https://www.speedtrott.com/produit/ [...] -sportive/

à priori, je lui trouve que deux inconvénients : le poids de 36 kg et le prix de 2590€

ses qualités : 2 roues motrices, puissante, endurante, très bien équipée pour la ville, pliable, suspension réglable à l'avant et l'arrière, freins à disque full hydrauliques, nouvelle référence de pneus Tupda 10" x 3"

à voir ce que valent :
1° les pneus, leur adhérence sur chaussée froide et humide
2° les freins en freinage d'urgence
3° la solidité des tubes (ma colonne de direction s'était cisaillée)
4° la qualité des commodos, qui ont visiblement déjà bien progressé par rapport à ma RS800 de la même marque

voilà, j'ai bien envie de l'essayer

double solution

A. solution avec une seule trottinette hybride, tout en 1

2 propositions plutôt confortables, assez puissantes, avec suffisamment d'autonomie pour 2 x 9 km par jour, pliables, de moins de 20 kg (mais malgré tout fort lourdes pour du multimodal) :
- SpeedTrott ST16 (clone de MiniMotors SpeedWay IV) : autonomie un peu juste et plus de 1000€
- Dualtron Spider : freins à disque à l'avant et l'arrière + ABS, mais plus de 2200€

sinon, pour du multimodal, en mettant l'accent d'avantage sur la relative légèreté, c'est e-Twow Booster ou e-Twow Monster (variantes: S, S+, V, Plus...), avec sa compacité et ses 11 kg, qui se démarque
par contre, pour 2 x 9 km par jour, ces petites machines me semblent ni assez confortables ni sécurisantes
de 489€ à 1399€, selon le modèle et les options

=> je pense que, pour réunir toutes les qualités à la fois en une seule trott, la Dualtron Spider est actuellement le produit le plus adéquat, mais il faut y ajouter soi-même l'éclairage (facile), il faut composer avec ses 20 kg (c'est supportable brièvement) et le prix à 2200€ est très élevé

B. solution avec 2 trottinettes complémentaires, chacune spécialisée dans son domaine

autre piste :
posséder 2 trottinettes distinctes : 1 routière (genre SpeedTrott ST16 ~1200€, SpeedTrott RX1000 ~1900€ ou RX2000 ~2600€) pour faire entièrement les 18 km par jour + 1 petite et légère (genre e-Twow àpd 489€) pour le multimodal en train combiné aux 2 km à trott

quoi qu'il en soit, il faut essayer, comparer de manière pratique, avant de choisir ; sur internet c'est abstrait

deck large avec Dualtron Thunder et X  

les SpeedTrott RX, même si coûteuses, sont tout de même moins chères que les concurrents MiniMotors SpeedWay 4 ou 5 et Dualtron III

illustration des amortisseurs ou suspensions élastomères à cassette ou cartouche de Dualtron

on dit communément qu'elles sont en caoutchouc, mais en réalité elles sont en PU ou PUR = polyuréthane

ces cassettes ou cartouches de suspension existent en différentes souplesses ou duretés, selon les points de vue
cf. le code des 5 couleurs, du plus souple au plus ferme :
- PU84 = step 1 : vert = soft
- PU88 = step 2 : bleu = medium soft
- PU92 = step 3 : jaune = medium
- PU94 = step 4 : rouge = medium hard
- PU96 = step 5 : noir = hard
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t56251221

d'usine les trottinettes Dualtron sont livrées avec des cartouches fermes
p.ex. :
- sur la Thunder : rouge à l'arrière et jaune à l'avant
- sur la III : jaune à l'arrière et bleue à l'avant

pour plus de confort il est conseillé de mettre une cartouche bleue à l'arrière et une verte à l'avant ou carrément du vert partout

60$ la pièce et 120 € chez nous...

les Dualtron sont livrées avec leur suspension standard, incluant une cartouche medium, mais il est possible de remplacer la cartouche avant et arrière lorsqu'elle est usée ou si on veut du plus rigide ou du plus souple ; donc oui, des cartouches supplémentaires sont des pièces détachées à acheter séparément

bon, je suis retourné voir et essayer la bécane SpeedTrott RX2000

les feux arrière triangulaires
ils sont souples pour éviter de se casser en cas de léger contact, p.ex. lors du rangement
ces lampes ont une double fonction : feu arrière et clignotant, mais pas feu stop
ils ne se voient pas non plus de côté

les petits blocs en plastic rouge aux 4 coins du deck
pas des feux stop ni des clignotants
ils font partie de l'éclairage latéral en strips de LED rouge, mais ne contiennent pas d'ampoule ou LED, ils laissent simplement passer la lumière des strips en LED
ces 4 coins rouges paraissent inutiles, ce n'est en tout cas pas clair à quoi ils servent, ce qu'ils apportent

l'éclairage avant
l'éclairage avant est constitué du phare frontal sur le bas de la potence + des 2 petites diodes LED à l'avant du deck

les feux stop
le freinage n'est signalé que par les 2 petites diodes LED intégrées à l'arrière du deck qui s'allument en rouge, pas par les triangles

la poignée sur l'arrière du deck
cette poignée épaisse et costaude est bien pratique pour soulever l'engin volumineux et lourd
il est possible d'y ajouter un réflecteur ou feu arrière indépendant sur batterie p.ex. de CatEye, Busch & Müller, Bontrager ou autre

les commodos
à droite du guidon : commandes des moteurs OK, sauf qu'on ne vois pas en quelle mode on se trouve
à gauche : les boutons de l'éclairage et du klaxon qui sont mieux qu'avant et qui s'éclairent, mais trop petits à mon goût avec des gants de moto

le stabilisateur de direction
utile pour réduire le "guidonage" à haute vitesse en ligne droite, mais handicapant à faible vitesse pour les manoeuvres
perso, je n'aime pas trop (surtout la tige mobile) et cela me gêne le pied droit
le dispositif pourrait être démonté, monté du côté gauche au lieu de droite, ou encore : être monté à l'envers afin que la tige mobile pointe vers l'avant (extérieur) au lieu de vers le conducteur (intérieur)

direction, maniabilité
plutôt raide et fort long, l'engin est peu maniable
il convient pour foncer tout droit et effectuer de grandes courbes, pas pour piloter habillement en enchaînant rapidement de petits mouvement et des virages très serrés
trop long et trop raide aussi à manœuvrer à pied, p.ex. dans un immeuble

les pneus Top Tupda ou Tuovt 10" x 3"
la taille élargie (10" x 3" = +0,5" en largeur par rapport au désormais classique format 10" x 2,5" ), la gomme plus adhérente, la forme plus aplatie et le dessin plus fin des pneus forment un très net progrès par rapport aux pneus CST des premières SpeedTrott RS800 et RS1600
contrairement à la tendance, ils contiennent toujours une chambre à air
ces nouveaux pneumatiques offrent plus de contact au sol, accrochent beaucoup mieux, sont plus silencieux
je ne les ai essayés que brièvement (~10'), par temps frais (~ 8°C à 10° C), sur chaussée (mac adam) sèche et légèrement humide, tout droit, en enchaînement de virages courts (zigzag, godille) et virages amples

freins
les freins Nutt, à disque et assistance hydraulique à l'avant et l'arrière sont efficaces, rapides, mordants
par contre, par l'assistance hydraulique, les leviers au guidon sont très souples et leur course très courte
il faut donc une certaine habitude pour doser son freinage, on a vite fait de freiner trop fort trop vite
le frein moteur réglable via le menu de commande (programme P11, réglage de 3 à 5 pour sentir l'effet) complète le dispositif

suspension
la nouvelle suspension, par la combinaison d'une architecture en levier + gros ressort, tant à l'avant qu'à l'arrière, est agréable, relativement souple et ferme à la fois ; c'est vraiment une bonne surprise

motorisation
j'ai testé la version débridée...
on peut soit rouler en propulsion, soit en intégral (propulsion + traction)
sur du plat la propulsion suffit
les deux roues motrices confèrent beaucoup de motricité, une bonne répartition des forces, une stabilité utile en montée et sur des surfaces irrégulières, comme des pavés, des chemins et routes dégradées
en mode standard, à une ou deux roues motrices, l'accélération est progressive
il y a aussi la fonction "turbo" = pleine puissance sur les 2 roues motrices, mais attention, car çà c'est de la puissance brutale qui tire sur les bras, qui jette méchamment le conducteur en arrière par à-coup, même en étant déjà en mouvement en mode standard!
bref, le mode turbo c'est pour le moins sportif, voire dangereux, ce qui n'est clairement pas pour tout le monde ni en toutes circonstances...

agrément de conduite
bonne routière, agréable à conduire, même à piloter sportivement, mais alors plutôt droit

volume / encombrement
l'engin est très long, plutôt étroit, haut sur pattes et déjà bien lourd, même s'il est "soulevable" une minute
longueur : dépliée ??? , pliée ???
largeur : dépliée ??? , pliée ???
hauteur : dépliée ??? , pliée ???
poids : 35,5 kg

prix
2590€ ttc, c'est élevé, mais compétitif par rapport à l'offre de trottinettes électriques concurrentes de ce calibre

points forts
- richement équipée, prête pour les nouvelles normes et la circulation de nuit - pour ainsi dire: "full options"
- coupleuse, grâce à sa puissance et ses deux roues motrices
- batterie avec belle autonomie
- bonnes suspensions en levier + ressort à l'avant et l'arrière, contribuant grandement à la stabilité et au confort
- freins à disque et assistance hydraulique à l'avant et l'arrière
- nouveaux pneus plus larges (10" x 3" ), de gomme plus tendre, au dessin pluie plus fin, le tout mieux pensé pour offrir une bien meilleure adhérence, réduire la distance de freinage et améliorer la stabilité ainsi que le confort
- bien distribuée, donc facile à trouver et faire entretenir en service après vente
- prix compétitif dans son segment

points faibles
- peu maniable, plutôt raide, rayon de braquage limité
- de dimension généreuse, la longueur ne permet pas de ranger l'engin dans un coffre de voiture sans rabattre la banquette arrière
- le poids élevé de 35,5 kg est pénible à soulever
- pas de clignotant à l'avant, et ceux à l'arrière ne sont pas visibles de côté
- les feux triangulaires à l'arrière ne font pas feux stop
- les commodos, bien qu'en progrès, restent à améliorer : trop petits et encore très loin du niveau des scooters et motos
- le prix, même si compétitif dans le monde de la trott, reste très élevé, surtout comparé aux scooters

le rapport qualité prix
je mettrais 7/10

appréciation générale
de taille et de poids pas pratiques, mais routière confortable, stable, puissante, endurante, rassurante, bien équipée
je lui mettrais à priori un 8/10 - à confirmer

films vidéo sur YouTube
- présentation de la SpeedTrott RX2000 par DeauvTrott : https://youtu.be/ps_pnoVX014
- présentation de la SpeedTrott RX2000 par Kramtoo : https://www.youtube.com/watch?v=orLmxgEPd0g
- comparatif entre SpeedTrott RX2000 et Dualtron III par Kramtoo: https://youtu.be/-VxoWgYE9LA

_____________

Mes retours d’expérience + évaluation de différentes trottinettes essayées

SpeedTrott RS 800  
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53605593
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t54022781
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t54025385

KingSong N1-B
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53693058

Egret Ten v2
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53739075

e-Twow Booster Plus  
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t53739178

SpeedTrott RX 2000
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58397255

Boosted Rev
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58553946

je suis impatient de voir les futures nouvelles trottinettes de Dualtron
 
si on compte 2 ans par édition, sachant que la série Thunder et III date d'une 20-aine de mois (2018), et vu ce qu'impose la nouvelle législation en Europe (éclairage, klaxon...), on peut espérer du neuf pour 2020-2021...
 

les usages, besoins et offres sont variés

plusieurs critères de choix reviennent régulièrement :
- la qualité générale : la réputation de la marque, la fiabilité des composants et de l'assemblage...
- la puissance : une ou deux roues motrices, la puissance de chaque moteur
- l'endurance : la capacité de la batterie
- le temps de charge : lent vs rapide, une ou de ports de charge...
- le confort : la suspension av/arr, l'espace du plateau...
- la sécurité : les freins, la taille de roues, l'adhérence des pneus, l'éclairage, le klaxon...
- le poids : la légèreté
- l'encombrement : la taille, la compacité, le repliage, la portabilité
- le prix le plus bas possible
- la garantie et le service après-vente

il est actuellement impossible d'atteindre la cote maximale sur tous les critères à la fois ; il faut faire des compromis en fonction de ses priorités

en gros, on peut distinguer les catégories de trott suivantes :
- les petites trotts urbaines, compactes, légères, transportables pour du multimodal, malgré tout pénibles à porter et chères, de 500€ à 1300€ - exemple : e-Twow Booster
- les grosses routières plutôt bien équipées, puissantes, confortables, mais lourdes, encombrantes et chères, voire très chères, de plus de 1000€ à plusieurs milliers d'euros - exemples : SpeedTrott RX1000 et RX2000, SpeedTrott ST16, MiniMotors SpeedWay IV et V, Dualtron III, Thunder, X...
- les sportives ou récréatives pour du tout-terrain, de la course sur circuit, des joujoux de luxe pour adultes à plusieurs milliers d'euros... - exemples : Dualtron Thunder, Dualtron X, Power Zero 10X, Rion (course circuit sec)...
- les utilitaires : cargo relativement robustes, mais quasi inexistant pour l'instant chez nous
- les "hybrides" offrant un compromis entre les grosses routières et les petites machines légères, au prix de 700€ à 3000€ - exemples : Furo Systems Fuze, Dualtron Spider...
- les trotts "budget": focus sur le prix bas - exemple : Xiaomi M365 à seulement 300€-400€

les prix varient de quelques centaines d'euros à plusieurs milliers

cf. le dernier grand inventaire comparatif : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t56352383

comment vieillissent les Dualtron 3, Thunder, Spider, etc. ?
 
casse, usure, résistance aux intempéries...
 
 

autre critère à prendre en ligne de compte : la présence d'un freinage électromagnétique KERS réglable sur la ou les roues motrices, en plus des freins à disques à l'avant et l'arrière, éventuellement hydrauliques

on en trouve sur les :
- MiniMotors Dualtron III, Thunder, X, Spider, Compact...
- MiniMotors SpeedWay V, IV, Mini V, Mini IV Pro
- Boosted Rev
- autres ?

le freinage électromagnétique, en plus des freins à disque, offre de la progressivité dans le freinage, permet d'éviter de bloquer la/les roues et donc les dérapages, économise les plaquettes de frein

sur la trottinette américaine Boosted Rev, le frein électromagnétique se commande au guidon avec la molette d'accélération - c'est unique et intéressant

on n'en a pas encore beaucoup parlée, mais cette superbe marque outre-atlantique de skate-boards et trottinettes électriques mérite plus d'attention - j'y reviendrai...

les segments de trottinettes et leurs références emblématiques du moment

hyper puissantes : >5000W
- Dualtron X : énorme monstre, à 4900€, à se demander quel est son intérêt...
- Dualtron Thunder : grosse, puissante et endurante routière de référence, qui convient aussi au off-road, à 2749€
- Rion : les plus rapides, trott de sport/course pour circuit par temps sec car pas étanches, de 4500€ à 8000€

routières puissantes ~2000W, avec grande autonomie, transmission & suspension intégrales, freins av/ar, ≥1,15m & 30à40kg
- Inokim OXO : 2000W, 60V, 26Ah, à 3300€
- SpeedTrott RX2000 : 2000W, 60V, 24,5 Ah, longue trottinette, bien équipée pour la route, avec tout son éclairage, à 2600€
- Dualtron III v2019 : 3600W, 59,2V, 28Ah, la référence historique, coûteuse, qui date un peu vu la nouvelle concurrence, à 2300€
- Power Zero 10X version 60V 21Ah - convient aussi au off-road, à 1890€
- Kaabo Mantis GT version 2 60V 24,5Ah : relativement compacte et moins lourde, à prix compétitif, en promo à 1749€
- Power Zero 10X version 52V 18Ah - convient aussi au off-road, à 1490€
attention à la taille pour le coffre de voiture ; dans l'ordre croissant nous avons :
la Dualtron 3 fait 115 cm, Inokim OXO 122 cm, Kaabo Mantis 123 cm, SpeedTrott RX doit faire ~132 cm, Power Zero 10X 135 cm

citadines pêchues 800W-2000W, avec suspension intégrale et bien équipées, ≥1,15m & 20à30kg
- SpeedTrott RX1000 : propulsion, très bien équipée pour la ville, confortable, suspension intégrale, 32kg, à 1890€
- MiniMotors SpeedWay V : transmission et suspension intégrales, ~30kg, à ~1500€
- MiniMotors SpeedWay IV à ~1200€ ou SpeedTrott ST16 GX à ~1000€ : propulsion, suspension av/arr, 24kg
- Kaabo Mantis Lite 48V 17,5Ah: 1 roue motrice, suspension av/ar, à 1190€
- Kaabo Mantis K800 48V 13Ah : 1 roue motrice, suspension av/ar, à 990€
attention : les SpeedWay sont longues de 122 cm, les Kaboo Mantis de 123 cm et la SpeedTrott RX doit faire ~132 cm

hybrides, offrant un compromis entre : puissance, confort, équipement, compacité et légèreté, ≤1,15m & ≤20kg
- Boosted Rev : puissante, qualitative, robuste, intelligente, très basse, très stable, plutôt confortable, 21 kg, mais sans suspension, à 1600€-1800€
- Dualtron Spider : l'hybride puissante, endurante, avec suspension avant et arrière, haut perchée, 20 kg, mais instable et très chère, à ~2000€
- FuroSystem Fuze ou équivalent Mobygum 500W : la petite hybride toute suspendue, de 17 kg et peu coûteuse, à 699€
côté longueur : Boosted 112 cm, Spider 113 cm et Fuze 115 cm

légères & compactes : <1,10m & ~10kg
- la série des e-Twow Booster : la référence du segment avec ses 106cm & ~11kg, pour de courtes distances urbaines p.ex. en combinaison avec les transports en commun = transport multimodal, entre 500€ et 1300€ selon les versions et les promotions
- Inokim Mini Force, la toute petite trott portable pour le dernier km en multimodal, focus sur la compacité et la légèreté : seulement 87cm & 8,5kg, en vente à 790€

low cost : ≤500€
- Xiaomi M365 : si le prix le plus bas est la priorité, à ~ 400€-500€, mais gare à la fiabilité...
- Segway Ninebot ES1 ou ES2, à 400€-500€, 1,13m et 11kg à 13kg

le challenger Kaabo fait une sacrée percée, avec sa série Mantis !

les prix sont les plus compétitifs du marché français que j'ai pu trouver ce jour, en comparant entre les détaillants les plus connus de la place

en vert : les meilleurs rapports qualité/prix dans leur segment

et pour vous, quel serait la segmentation et les références respectives ?

les prix ont fortement baissé
exemples : la Dualtron Thunder à 2749€, la Dualtron III à 2300€, des machines qui se vendaient avant entre 3000€ et 4000€...

à voir si ce n'est que durant cette période de soldes de janvier 2020 ou si cela va durer

peut-être que cela augure l'arrivée imminente de nouveaux modèles, à moins que ce soit une réduction d'écart intenable avec les challenger Power Zero et Kaabo Mantis

quoi qu'il en soit, la concurrence se ressent : l'offre s'étoffe et se diversifie, les détaillants se battent pour gagner des parts de marché, puis les prix deviennent plus compétitifs

en ce moment la boutique parisienne Gyro-Phare fait de gros efforts sur les prix : c'est là que j'ai trouvé les tarifs les plus offensifs

pour économiser des plaquettes de frein et bénéficier d'un freinage supplémentaire : mieux vaut avoir des freins à disques av et arrière + un frein moteur électromagnétique variable (tant qu'à faire, avec récupération d'énergie)

sur Dualtron le frein moteur s'établit dans le menu de la commande, mais avant de rouler https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t55989195 ; sur la Boosted Rev, le frein KERS av/ar est progressif, puissant et monté au guidon, manipulable en continu avec le pouce tout en roulant https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58543907

si la vitesse est un facteur de risque indéniable, on ne peut nier les grosses failles sur les machines et composants actuels :
- la piètre qualité des matériaux, de construction et des assemblages, résultant en des colonnes de direction, potences, guidons, colliers entre plateau et colonne de direction, etc. qui se cassent par fatigue mécanique
- des dispositifs de freinage insuffisants : en nombre, en efficacité, en progressivité, en facilité, en longévité, en fiabilité...
- l'absence de système performant et subtile de : stabilité, anti-patinage, anti-dérapage, anti-blocage des roues (ABS)
- la gomme des pneus qui manque d'adhérence, même à très faible vitesse sur chaussée humide, parfois même sur route sèche
- la taille des roues et des pneus (en diamètre et largeur) trop petite pour la stabilité, la surface de contact et la capacité de franchissement d'imperfections de la chaussée
- suspension réservée au haut de gamme, et pas toujours à la hauteur
- le manque d'éclairage : phare avant, phare arrière, feu stop progressif au freinage, clignotants av+arr
- le manque de catadioptres et bandes réfléchissantes sur tout le pourtour de l'engin, à 360°
- de bons commodos

tous des facteurs accidentogènes, même à très faible vitesse

beaucoup d'accidents sont dus aux roues trop petites qui calent au moindre obstacle, à des glissades par des pneus qui manquent d'adhérence et à des freins sous-performants

on voit tout de même des progrès : la généralisation progressive de freins à disque av/ar à assistance hydraulique, encore rarement combinés à un freinage électromagnétique ; un système de stabilité et ABS chez Dualtron, mais encore à améliorer grandement ; suspension av/ar amortissant mieux sur les machines haut de gamme ; tailles de roues de 10-11" de diamètre x au moins 2,5" de largeur ; des gommes de pneu qui adhèrent mieux sur du haut de gamme récent ; de l'éclairage plus présent, mais encore insuffisant ; les réflecteurs ; la présence de klaxon ou sonnette
il reste toutefois de grosses marges de progression à combler, et rapidement

2 nouveautés MiniMotors :  
 
MiniMotors SpeedWay Leger http://mini-motors.fr/produit/speedway-leger-2/

 
MiniMotors Dualtron Mini http://mini-motors.fr/produit/dualtron-mini/

les Rion 2 RE débarquent en Europe, au compte goutte...  

curieux de les voir de très près, voire des les essayer  

j'ai vu aussi que certains montaient des pneus PMT sur leur Dualtron Thunder ?

là aussi, je demande à voir...

voyez ces extraits vidéo, qui illustrent bien les ravages de l'humidité ou la pluie et de l'oxydation qu'elle engendre dans le moteur  :
- à partir de 10'35'' : https://youtu.be/XSbMLQkLn2E?t=635
- à partir de   7'56'' : https://youtu.be/tPtvbCKh7v4?t=476

visiblement, malgré une étanchéité affichée de IP54, on retrouve de l'eau, de la boue et de la rouille dans les moteurs de MiniMotors Dualtron : Thunder, II, III, Raptor, SpeedWay V...

bref : ce n'est pas du tout étanche et les dommages qui en résultent sont très décevants...  

merci Jakes pour ton second retour détaillé  
ça donne envie...

ce que j'appréciais le plus sur la SpeedTrott RX2000 lors de mon petit test, en plus de son côté full option et son équipement quasi complet, c'est sa suspension confortable, ses deux roues motrices et ses pneus de nouvelle génération 10" x 3"
en revanche, ce que je n'aime pas : son encombrement, son poids, sa tige stabilisante (j'ai vu que Rion 2 a intégré une résistance dans la rotule de la colonne de direction, ce qui me paraît beaucoup mieux - à tester), son rayon de braquage fort réduit, son prix conséquent
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58397255

entre-temps j'ai trouvé que les séries RX de SpeedTrott sont bien équipées d'un frein moteur dans le menu P11, à partir du niveau 3
ce serait proche de ce que fait Dualtron, mais on est loin d'un Kers progressif au guidon à la manière de Boosted Rev
pour moi, le freinage moteur en complément des freins à disque à l'avant et l'arrière c'est important pour s'arrêter sur une courte distance, sans trop user les plaquettes de frein et en risquant moins de bloquer les roues

en vue à terme de remplacer ma machine vieillissante, la RX2000 figure sur ma short list, avec les Dualtron et la Boosted Rev

tout dépend de tes priorités

à étudier :
Dualtron III, SpeedTrott RX1000/2000, PowerZero 10X, Kaabo Mantis, Boosted Rev, Dualtron Spider et peut-être Inokim OX/OXO (si les prix descendent à des niveaux plus raisonnables)
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58580353