sacré topcase !

concernant les batteries, il faudrait uniformiser, standardiser un format et la connectique afin qu'elles soient toutes intercompatibles, interchangeables, interchargeables - à l'instar de ce qui a été fait pour les chargeurs de téléphones portables en les faisant légalement passer à la connectique USB

une vraie solution est p.ex. de remettre en état sa batterie vieillissante pour prolonger la durée de vie de sa trottinette électrique ou tout autre EDPM

les batteries électriques sont constituées de cellules, dont certaines finissent par faillir
au lieu de jeter le tout à la poubelle, il est possible de remplacer juste ces quelques cellules défaillantes pour donner une nouvelle vie à la batterie et donc à la trottinette
sinon au pire des cas, il reste le recyclage

toujours en vue de prolonger la durée de vie de nos engins, les bonnes boutiques spécialisées, avec un excellent service après-vente, sont aussi capables de remplacer les contrôleurs, les câbles, la connectique, l'odomètre, les pneus, les freins, les accessoires et tout autre composant de la trott, si besoin

voici déjà 2 prestataires de diagnostique, entretien, maintenance, réparation, reconditionnement, remplacement et vente de batteries :  
- Save My Battery : https://savemybattery.fr/
- l'Atelier de la Batterie : https://atelierdelabatterie.fr/

certaines sociétés, comme Umicore https://www.umicore.com/en/industries/ , recyclent les métaux rares inclus dans les composants électroniques, tels : les téléphones portables, les tablettes, les laptops, les cartes-mères, les cartes-filles, les batteries...

au lieu de fournir de bêtes chargeurs, ce serait bien que les fabricants de trotts "haut de gamme" (>1500€) livrent, à l'instar de Rion, leurs engins avec
le chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger
jusqu'à 96,6 volts et 8 ampères, rapide, intelligent, programmable, adaptable à la tension et au courant voulus, compact et avec un petit écran LCD

https://www.youtube.com/watch?v=wGD6DrBZ5uE
https://youtu.be/t5vMJVWF4nU

le site de Rion Motors : https://www.rionmotors.com/

d'autre part, alors qu'actuellement chaque marque de trott a son ou ses propres formats de connectique, pour nous faciliter la vie à tous, il serait temps de passer à un format commun de prise de charge ou carrément à un standard universel
cela permettrait l'interchangabilité du matériel et une montée en qualité

je sais bien que les fabricants de trotts asiatiques ne se fournissent encore qu'auprès de sous-traitants low-cost asiatiques, principalement chinois et coréens ; on le constate pour les moteurs, les batteries, les contrôleurs, les chargeurs, les odomètres, les commodos, les freins, les pneus, etc.
je lance tout de même l'idée, comme une bouteille à la mer, on ne sait jamais, un jour peut-être...

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les batteries de marque, comme : LG, Samsung, Panasonic, avec des cellules de qualité durent mieux dans le temps que les no-name chinoises

p.ex. la nouvelle Dualtron Victor est fournie avec une bonne batterie LG M50T 21700 (= cellules de grande taille de 21 mm x 70 mm, délivrant chacune 5000 mAh de courant à 3.6-3,7 V de tension = une puissance de 18-18,5 Wh) 60 V x 21 Ah ou 30 Ah, soit 1260 à 1800 Wh

voir aussi :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63000661
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63000937
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t63647972

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quelques détails sur les batteries au lithium Li

quand ce n'est pas explicité, c'est du Chinois, sinon la fiche affiche clairement : batterie LG, Samsung, Panasonic...

mais il y a aussi le type de cellule :
- la taille de chaque cellule :
  -) 18600 = 18 mm de diamètre x 60 mm de longueur ou hauteur
  -) 21700 = 21 mm de diamètre x 70 mm de longueur ou hauteur = grande taille, actuellement
- la tension par cellule (V) : 3,6 à 3,7 V
- la capacité de courant par cellule (mAh) : 2000 mAh, 3000 mAh, 4000 mAh et 5000 mAh
- le nombre de cellules en parallèle (P) et le nombre de packs en série (S) :
  -) pour une batterie de 20 Ah 16S x 4P : 16 packs en série de 4 cellules en parallèle, de chacune 3,7 V et 10 A
     = 16 packs en série de 3,7 V, 20 Ah, 40 A = une batterie totalisant 59,2 V, 20 Ah, 40 A
  -) pour une batterie de 30 Ah 16S x 6P : 16 packs en série de 6 cellules en parallèle, de chacune 3,7 V et 10 A
     = 16 packs en série de 3,7 V, 30 Ah, 60 A = une batterie totalisant 59,2 V, 30 Ah, 60 A
- l'étanchéité de l'encapsulage des cellules et de la batterie dans son ensemble
- la qualité des connexions

1 cellule de marque coûte ~ entre 3 € et 12 € ttc (~ 6 € pour une cellule de marque en : 18650, 3000 mAh, 10A)
remplacer sa batterie, selon ses caractéristiques, peut coûter ~ 80 € à plus de 2000 € ttc

certaines batteries sont compatibles avec des super-chargeurs de haute capacité, genre 10 A, et +/- intelligents

il y a aussi le contrôleur et la gestion intelligente de la batterie via le BMS = Battery Management System , qui exploite et gère plus ou moins bien la batterie

en fin, il reste les précautions d'usage : ne pas laisser la batterie se vider entièrement, ne pas laisser trop longtemps sa batterie chargée à 100%...

cf. aussi les spécialistes :
- Save My Battery : https://savemybattery.fr/
- l'Atelier de la Batterie : https://atelierdelabatterie.fr/

article intéressant sur les batteries : http://cyclurba.fr/velo/884/repare [...] ooter.html

voir aussi :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63000661
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63000937
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t63647972

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la connectique DC

il faut aussi le type de prise qui convienne à sa trott

p.ex. les marques phares de trottinettes Dualtron, Kaabo, Zero, VSett et autres, sont équipées de connecteurs de charge à 3 pines GX 16 :

sur le chargeur Gin Satiator la prise de sortie est au format XLR, qui est le même que celui des microphones pro et la HiFi :

apparemment le câblage de Gin en option permet beaucoup de chose :

https://singatron.com/wp-content/up [...] W0X400.pdf

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c'est ça : il faudrait un adaptateur de prise XLR-3P femelle vers GX16-3P femelle pour pouvoir se brancher d'un côté sur le câble XLR mâle à 3 pines du chargeur Grin Satiator et de l'autre sur le connecteur GX16 mâle à 3 broches de la batterie de la trottinette  
 
j'ai moi aussi cherché cette connectique spécifique mais pas non plus trouvé...

pour l'Europe c'est ici, et à 329 € : https://www.ebike-solutions.com/en/ [...] arger.html

mais le souci actuel avec les chargeurs rapides et intelligents, Grin Satiator en sortie XLR-3, c'est l'absence de câblage GX16-3 et autre connectique correspondant aux prises de charge des batteries de trottinettes...

ok, je viens d'identifier (pas facile car rien d'inscrit sur les fiches techniques, ni de Grin ni de Rion ni des revendeurs ; c'est grâce à un agrandissement sur une photo que j'ai pu trouver un morceau de référence, puis de fil en aiguille...) le type de connecteur utilisé par Rion avec le chargeur Grin Satiator :

il s'agit de la connectique audio-visuelle Neutrik PowerCon
Neutrik est une société du Liechtenstein spécialisée dans le câblage professionnel pour le secteur audio-visuel, le spectacle, le médical, l'industriel...

la prise femelle (oui, contre toute apparence), qui est reliée au chargeur via une prise XLR, est exactement Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères

https://www.neutrik-france.com/fr/product/nac3fca
https://www.neutrik-france.com/fr/p [...] ercon-20-a
https://www.neutrik-france.com/medi [...] 21.pdf?v=8

la prise mâle (oui, contre toute apparence), qui est reliée à la batterie de la trottinette via une prise Anderson, est exactement Neutrik PowerCon NAC3MPA-1 20 ampères

https://www.neutrik-france.com/fr/product/nac3mpa-1
https://www.neutrik-france.com/fr/p [...] ercon-20-a
https://www.neutrik-france.com/medi [...] 21.pdf?v=8

cela ne coûte qu'une petite poignée d'euros par pièce

pour plus d'info :
Neutrik® France SARL
Bureau des ventes France
52 rue d'Aguesseau
92100 Boulogne
FRANCE
Phone: +33-1 41 31 67 50
Fax: +33-1 41 31 05 11
E-mail: info@neutrik.fr

petit à petit on avance...  

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il existe apparemment 3 versions du chargeur Grin Tech Ltd Cycle Satiator :

Model Name :           GC360-2415          GC360-4808            GC360-7205
Max Voltage :           12V-36V                  12V-63V                    20V-103V
Max Current :           0A-15A*                  0A-8A*                      0A-5A*
Typical Batteries :     12V-24V                  24V-52V                    36V-84V
Max Power :             0W-360W                0W-360W                   0W-360W
*Current also clamped by 360 watt power limit

en Europe via le site allemand eBike Solutions https://www.ebike-solutions.com/en/ [...] arger.html le modèle GC360-7205 (72V x 5A) coûte 329 € tout inclus, mais sans nécessaire connectique GX16-3...

côté Rion :

selon toute vraisemblance les récentes Rion seraient livrées avec le chargeur Grin Satiator GC360-7205, ce qui expliquerait qu'on voit 96,6V x 5A et une pré-programmation pour la Thrust à 84V x 5A
Rion laisse de la marge puisque le fusible sur la prise de charge de la Rion Thrust est de 30A pour une batterie de 30Ah !
quant à la connectique Neutrik elle est prévue pour 20A !

en vente aussi chez MiniWheels : https://miniwheels.eu/collections/r [...] rion-ready

le format Neutrik PowerCon rond à tourner de la prise du chargeur Grin livré avec la Rion Thrust est spécial : cf. https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t63686028
voyez plutôt vous-même en images : https://youtu.be/WmFNaWzqvqE?t=1023
les vidéos sur Rion en Europe :
https://youtu.be/WmFNaWzqvqE
https://youtu.be/j6UTczdZqnc
https://youtu.be/CFPztE3g8jU
https://youtu.be/H9Hwf1STKCw
https://youtu.be/B2pd49drCC8
visiblement tous les modèles n'ont pas de chargeur Grin Satiator, mais uniquement les plus récents, comme Thrust

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question de standardisation du câblage et des prises de charge des batteries :

les standards se multiplient dans le monde des trottinettes électriques et autres EDPM

pour nous faciliter la vie à tous, pour une compatibilité universelle, qu'est ce qui serait préférable :
- que tous les fabricants de chargeurs, trottinettes électriques et autres EDPM, adoptent la connectique XLR-3 (utilisée par les chargeurs Grin) ?
- que tous les fabricants de chargeurs, trottinettes électriques et autres EDPM, adoptent la connectique GX16-3 (utilisée par les trottinettes Dualtron et autres) ?
- que tous les fabricants de chargeurs, trottinettes électriques et autres EDPM, adoptent la connectique Neutrik PowerCon NAC3FCA & NAC3MPA-1 20 ampères (utilisée par Rion) ? https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t63686028

en attendant une éventuelle harmonisation, je ne vois que le dépannage par adaptateur de câble, qui reste au demeurant à créer et commercialiser, mais alors il faudrait du multiformat, tel un couteau suisse

les formats courants :

https://electricscooterparts.com/li [...] rgers.html

précision : XLR à 3 broches et GX 16 également à 3 broches

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les fiches techniques des trottinettes, chargeurs, batteries, BMS, contrôleurs, câblages, connectiques, etc. devraient être mieux renseignées, à l'image d'un certificat de conformité

par exemple avec des données du genre :

- le plan électrique détaillé, explicite et complet, en couleurs

- identification de chaque câble et de chaque connecteur

- marque de batterie : générique "no name", LG Electronics, Samsung, Panasonic, Sanyo, Bosch...
- type de batterie : lithium ionique
- références et caractéristiques complètes de la batterie : ref. ??? ; batterie Li-Ion LG 3,7Vx10A 30Ah 16Sx6P ???
- références et caractéristiques complètes des cellules : LG GB INR M50T 2170 ??? 5000mAh 3,7Vx10A, Panasonic NCR21700T 5000mAh...
- description de l'assemblage des packs de cellules : ???
  quel type et caractéristiques de liaison, quel type et nombre de points de soudure, coffrage...

- éventuel dispositif de refroidissement interne :
  dissipateur thermique :
  tout en aluminium, avec 6 caloducs en mousse d'aluminium de 6 mm de diamètre et 2 cl d'eau déminéralisée, 14 ailettes d'aluminium de 0,5 mm d'épaisseur,
  dimension : H, L, P, m² total des ailettes, poids, capacité de dissipation en W/h
  refroidissement passif, actif ou semi-actif par gestion automatique
  marque, type, réf. et nombre de ventilateurs + caractéristiques :
  EBM Papst réf. ???, DC 12V, 4 broches, Pulse Width Modulation (PWM), 120mm x 25mm,
  2000 rpm constant ou variable en fonction de la puissance consommée et la température générée, le tout monitoré via 4e fil...
  le type et les références de la pâte thermique : Artic Silver 5 http://www.arcticsilver.com/as5.htm
                                                                       88% thermally conductive filler by weight
                                                                       contains : micronized 99,99% pure silver + sub-micron zinc oxide,
                                                                                      aluminum oxide and boron nitride particles
                                                                                      < 0,49 micron

- marque du Battery Management System (BMS) : ???
- référence complète du Battery Management System (BMS) : ???
- caractéristiques du Battery Management System (BMS) : ???

- marque du contrôleur : MiniMotors
- référence complète du contrôleur : model n° ???
- caractéristiques du contrôleur : 2 contrôleurs de 60 V x 30 A en parallèle = 60 V x 60 A = 2 x 1800 W = 3600 W

- la chimie de la batterie :
  Oxyde de lithium et de manganèse (LiMN2O4) ; alias : IMR, LMO, Li-maganese
  Nickel de lithium et de manganèse (LiNiMnCoO2) ; aka , NMC, INR (parmi les plus sûres)
  Oxyde d’aluminium de cobalt et de nickel (LiNiCoAlO2) ; aka NCA, Li-aluminium
  Oxyde de lithium, nickel et cobalt (LiCoO2) ; aka sous-officier
  Oxyde de lithium et de cobalt (LiCoO2) ; aka ICR, LCO, Li-cobalt
  Phosphate de fer et de lithium (LiFePO4) ; aussi appelé IFR, LFP, LI-phosphate

- nombre de cellules de batterie en parallèle P : 96 cellules de chacune 3,7V x 10A, regroupées en 16 packs de 6 cellules en parallèle
- nombre de packs de cellules de batterie en série S : 16 packs en série S, composés chacun de 6 cellules en parallèle

- format des cellules de batterie : 21700 : 21,1 mm x 70,5 mm en douille métallique ; 69,2 g par cellule, sans connecteur ni soudure
- poids de la batterie 7 kg, hors BMS, contrôleurs et câblage

- tension nominale par cellule de batterie : 3,7 V
- intensité de courant nominal par cellule de batterie : 10 A
- capacité de courant nominal par cellule de batterie : 5000 mAh = 5 Ah
- capacité de puissance nominale par cellule de batterie : 37 W
- tension de charge maximale par cellule de batterie : 3,2 V à 4,2 V ou 2,9 V à 4,2 V selon le type de batterie
- intensité de courant de charge maximal par cellule de batterie : 0 A à 10 A
- puissance de charge maximale par cellule de batterie : 0 W à 42 W

- tension nominale par pack de cellule de batterie : 1S x 3,7 V = 3,7V
- intensité de courant nominal par pack de cellule de batterie : 6P x 10 A = 60 A
- capacité de courant nominal par pack de cellule de batterie : 6P x 5000 mAh = 30000 mAh = 30 Ah
- capacité de puissance nominale par pack de cellule de batterie : 222 W
- tension de charge maximale par pack de cellule de batterie : 3,2 V à 4,2 V ou 2,9 V à 4,2 V selon le type de batterie
- intensité de courant de charge maximal par pack de cellule de batterie : 0 A à 20 A
- puissance de charge maximale par pack de cellule de batterie : 0 W à 84 W

- batterie de catégorie "60 V x 30 Ah"
- tension nominale de la batterie : 16S x 3,7V = 59,2 V
- intensité de courant nominal de la batterie : 6P x 10 A = 60 A
- puissance nominale de la batterie : 3552 W
- capacité de courant nominal de la batterie : 6P x 5000 mAh = 30000 mAh = 30 Ah
- capacité de puissance nominale de la batterie : 1776 Wh
- tension de charge maximale de la batterie : 51,2 V à 67,2 V ou 46,4 V à 67,2 V selon le type de batterie
- intensité de courant de charge maximal de la batterie : 0 A à 20 A
- puissance de charge maximale de la batterie : 0 W à 360 W
- recommandation de charge maximale de la batterie : 67,2 V x 5,35 A = 359,52 W

- autonomie de la batterie : 30' à 100%

- équivalent du nombre de cycles complets de recharge : 500

- type de chacun des câbles internes : câble simple ou multicâble, cuivre, 7 x 1,5 mm², 0,36 Ω, valeurs max. DC : ??? V, ??? A, ???? W
- type de chacun des câbles externes : câble simple ou multicâble, cuivre, 7 x 1,5 mm², 0,36 Ω, valeurs max. DC : ??? V, ??? A, ???? W
- longueur de chacun des câbles internes : 15 cm
- longueur de chacun des câbles externes : 200 cm
- correspondance des couleurs de câbles : positif, négatif, neutre, terre, envoi data, retour data, sonde de température...
 
 

- type de chacun des connecteurs, relais, dérivations internes, avec marque et référence complète + puissance max. : type Anderson - max. 60 V, 60 A, 3600 W
- type de chacun des connecteurs, relais, dérivations externes, avec marque et référence complète + puissance max. : type ??? - max. 12 V, ??? A, ??? W
  prise domestique : standard européen 230-250 V, avec mise à la terre
  prise de charge au chargeur : GX16 à 3 broches mâle ou Neutrik XLR à 3 broches mâle - max. 103 V, 20 A, 360 W
  prise du câble de charge côté chargeur : GX16 à 3 broches femelle ou Neutrik XLR à 3 broches femelle - max. 103 V, 20 A, 360 W
  prise du câble de charge côté prise de charge au deck : GX16 à 3 broches femelle ou Neutrik PowerCon NAC3FCA femelle - max. 103 volts, 20 ampères, 360 watts
  prise de charge au deck : GX16 à 3 broches mâle ou Neutrik PowerCon NAC3MPA-1 mâle - max. 103 volts, 20 ampères, 360 watts

- type de chacun des fusibles, avec marque, référence complète et caractéristiques détaillées : 20 ampères, 60 ampères...

- standard d'étanchéité de l'odomètre, l'écran, la gâchette d'accélération, des commodos et autres commandes électriques : IP67
- standard d'étanchéité du deck : IP67
- standard d'étanchéité des cellules individuelles : IP67
- standard d'étanchéité des packs de cellules : IP67
- standard d'étanchéité de la batterie : IP67
- standard d'étanchéité du BMS : IP67
- standard d'étanchéité du contrôleur : IP67
- standard d'étanchéité des câbles internes : IP67
- standard d'étanchéité des câbles externes : IP67
- standard d'étanchéité des connecteurs, relais, dérivations internes : IP67
- standard d'étanchéité des connecteurs, relais, dérivations externes : IP67
- standard d'étanchéité des fusibles : IP67
- standard d'étanchéité des prises : IP67
- standard d'étanchéité des interrupteurs : IP67
- standard d'étanchéité de l'éclairage : IP67
- standard d'étanchéité du chargeur : IP67
- standard d'étanchéité des compartiments moteur : IP67
- standard d'étanchéité des moteurs et de leurs composants : IP67

- etc.

voir aussi l'article de
- ANUMME : https://www.anumme.fr/2019/11/18/le [...] ectriques/
- Battery University : https://batteryuniversity.com/articles

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un cahier des charges strict permet de déterminer quels composants se retrouvent dans les produits
quand tu assembles ton PC, tu choisis chaque composant soigneusement

une batterie peut-être un produit entièrement LG, Samsung, Panasonic, Bosch, etc. ou être fabriquée par MiniMotors, ou l'un de ses soustraints, avec des cellules LG, Samsung, Panasonic...
si on a toutes les données on peut apprécier la qualité et éventuellement réparer ou remplacer tout ou partie

connaître chaque composant clef, avec la marque, les références et caractéristiques, c'est pour savoir, comparer et évaluer la qualité à l'achat, ainsi que pour faciliter le remplacement ou la réparation des pièces

évidemment que si toute la trott atteint IP67, inutile de détailler, mais justement, ce n'est pas le cas : telle partie est en IP51, l'autre en IP54, un autre en IP56 et avec chance il y a peut-être juste un tout petit quelque chose en IP67, voilà pourquoi je fais une liste aussi détaillée...
j'explicite aussi pour bien faire comprendre qu'il ne faut rien négliger

ce n'est pas parce qu'on sait quels freins, quels pneus, quelle batterie, quel contrôleur, quel odo, etc. sont utilisés qu'on va produire nos propres engins et concurrencer MiniMotors, Xiaomi, Ninebot, etc.
tous ces concurrents n'ont pas besoin de cela pour le faire ; il le font de toute façon...
les informations ce n''est pas pour les concurrents, qui les ont d'office, mais pour nous tous qui voulons savoir ce que nous achetons et qui voulons pouvoir entretenir, réparer, améliorer, etc. nos machines et leurs composants, chose qu'on pratique déjà avec les pneus, freins, éclairage, chargeur externe...

tu vois, pour pouvoir choisir et utiliser correctement un bon chargeur externe, il nous faut des informations détaillées, à la fois de la trott, de sa batterie, de sa connectique, etc., et du chargeur, dont la connectique

toutes les recherches que toi et moi avons dû faire pour savoir et comprendre un peu ce qu'est précisément une batterie, un chargeur et les différentes connectiques, ce n'est pas normal : tout devrait être clairement, explicitement, exhaustivement écrit dans la documentation du produit global fini et de celle des composants individuels

je ne trouve pas normal que nombre de contrôleurs de trott ne mentionne rien, ni marque, ni références, ni caractéristiques, même pas la tension et le courant...

les trottinettes électriques et EDPM en général sont des produits très techniques ; ils réclament donc des données très techniques

c'est ainsi que cela se passe p.ex. pour nos PC et vélos, ce qui nous permet de bricoler

cela me fait penser que l'un ou l'autre fabricant de trott pourrait proposer aux clients de composer sa trott à la carte :
- choisir un châssis
- choix du revêtement du deck
- avec ou sans repose-pied et lequel
- choix de la colonne de direction
- choix du guidon
- choix de la potence
- choix des poignées
- choix de la béquille
- choix des gardes-boue
- choix de la batterie et des cellules
- choix du type et du nombre de prises de charge
- choix du chargeur
- choix de la connectique
- choix du contrôleur
- choix du BMS
- une ou deux roues motrices
- taille des roues
- choix des pneus
- choix des étriers de frein
- choix des plaquettes de frein
- choix des disques de frein
- choix de la suspension avant
- choix de la suspension arrière
- choix de l'éclairage
- choix du rétro-éclairage
- choix des commodos
- choix de l'odo
- choix de la gâchette d'accélération
- ...

toujours en matière d'électricité, on refait un point sur l'ordre de branchement :

Trottinette Électrique branchement. Test & Conseil. On vous dit tout !

vidéo de Les Wheelers Sartois : https://youtu.be/PPW6aaOzI94

confirmation ici par Nano Labo : https://youtu.be/pwwsfaPKnIk

malgré que beaucoup de modes d'emploi expliquent de d'abord brancher le chargeur à la prise de la batterie de la trottinette, j'arrive à la même conclusion que Les Wheelers Sartois, Nano Labo et d'autres :
- pour le branchement : mieux vaut au contraire d'abord brancher le chargeur à la prise de courant domestique avant de le connecter à la prise de la batterie de la trott, si on veut éviter les courts-circuits (étincelles et claquement)
- pour le débranchement : mieux vaut d'abord retirer la prise du deck, puis de la prise domestique

je procède ainsi depuis des années sans plus de souci, alors qu'au début, en faisant l'inverse, j'avais du courant parasite

=> ceux qui n'ont aucun problème, tant mieux ; quant à ceux qui ont des étincelles et grésillements, essayer d'inverser l'ordre de branchement

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il est tout de même super sympa ce topique, hein ?!    
 
pour ceux qui s'interessent au sujet, on y découvre plein de choses instructives...
 
moi-même, rien que sur les quelques dernières pages, en plus des nouveautés, ai découvert et partagé :
- les statistiques d'accident à EDPM : actuellement les chiffres les plus faibles de tous les véhicules en circulation
- que la Dualtron Mini a standard des pneus gonflables sur les 2 roues, pas que l'avant
- que depuis les VSett 8 et 9 nous avons a priori un bon pneu gonflable pour usage mixte en 8,5" x 3"
- les batonnets de polyuréthane de différentes duretés dans les ressorts à spirale de la Dualtron Mini
- les valeurs des contrôleurs d'un petite centaine de modèles de trott, sauf pour une poignée, toujours sans réponse
- les valeurs de tension et de courant exactes des 3 versions du chargeur rapide et intelligent Grin Satiator
- la connectique du Liechtenstein Neutrik PowerCon adoptée par le Canadien Grin et l'Américain Rion
- les subtilités des tensions des cellules entre le nominal, le min. et le max., et comment déterminer la tension et le courant max de charge
- le simulateur permettant de comprendre les effets sur les performances de la tension (V) et de l'intensité du courant (A)
- ...
 
c'est un fil d'actualité et une académie autodidacte, la Trotti-Académie...    
 

 
  et vous, qu'avez-vous appris, découvert ; qu'est-ce qui vous a intéressé, voire passionné ?    
 
   
 
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il faudrait que je prenne le courage de synthétiser les postes intéressants en première page  

oui, ça été mentionné plus haut dans le topique
 
d'ailleurs, est-ce que Kaabo aurait sorti des remplaçantes pour tous ces modèles, une nouvelle édition ou version de chaque modèle, pour ne pas les confondre avec les anciens ?    
 
actuellement, il n'y a que les trotts haut de gamme de dernière génération, genre : Bronco, Nami Burn-e Viper, Dualtron Thunder 2 2021, Dualtron Victor, MiniMotors BlueTran Lightning, qui soignent vraiment leur conception
 
je pense aussi à la connectique haut de gamme des Rion

c'est la toute première fois que je vois la nouvelle prise de charge GX20-3 10A isolée qui commence à apparaître sur la MiniMotors BlueTran Lightning
https://youtu.be/7qCwMYbuK_A?t=402
je n'en ai pas encore trouvé de photo sur la toile...

vu :
les courts-circuits sur les habituelles prises de charge en métal nu, dont les GX16-3 classiques

et l'affaire de la DGCCRF visant les Kaabo (en réalité un problème inhérent aux prises GX et autres de pour ainsi dire toutes les marques et modèles, sauf exception),
la nouvelle prise GX isolée, comme sur la seconde édition de la MiniMotors BlueTran Lightning, devrait à terme se généraliser

c'est très bien !

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comme vous le savez, la plupart des ports ou prises de charge des trottinettes puissantes est de type GX, généralement au format classique de 16 mm de diamètre, avec 3 broches (ou "pins" en anglais)
 
depuis les MiniMotors Dualtron Storm, Thunder II, BlueTran Lightning et Spider II, le format passe en GX20 3 broches 10A (ampères)
 
la toute dernière génération de ces prises est en plus complètement isolée : les bords, contours et broches sont entièrement recouverts de plastique isolant, contre les courts-circuits (cf. l'affaire de la DGCCRF avec les Mantis de Kaabo et leurs classiques ports GX16-3)
 
il n'y avait pas de photo disponible il y a quelques mois pour vous montrer, mais là je viens de trouver ces illustrations de la nouvelle prise GX20-3 10A, sur de récentes Dualtron, mais toujours pas isolée comme sur la BlueTran Lightning :
 

 

 
pour mieux comprendre ce qu'est la version entièrement isolée de la prise GX20-3 10A sur les BlueTran Lightning, cf. la vidéo de Jeff Riide :

https://youtu.be/7qCwMYbuK_A?t=384
c'est actuellement la seule image que j'en trouve
 
 
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les batteries vieillissent et fatiguent, avec le temps, à l'usage, avec les cycles de recharge et décharge, avec les décharges profondes, avec le stockage à pleine charge, avec des recharges trop fortes (au-delà de 80% de la capacité d'intensité de courant de la batterie, exprimée en Ah)...

concernant : les batteries, les cellules, le montage des cellules en série ou parallèle, la tension (Volt ou V), l'intensité de courant (Ampère ou A), la puissance (Watt ou W), la capacité de courant (Ampère par heure ou Ah), la capacité de puissance (Watt par heure ou Wh), le chargeur, prises de charge, la connectique, la charge, la charge rapide, le BMS, le contrôleur ou les contrôleurs, etc., cf. :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63000661
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63000937
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63686028
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63686031
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63700095
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63711353
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63712628
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63722761
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63853377
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63881477
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63930732
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t63550784

par ailleurs, faites des recherches ici sur le topique grâce au moteur de recherche du forum et des mots-clefs
 
comment effectuer une recherche avec le moteur de recherche du forum dans un topique donné ?
1° se mettre sur la page (p.ex. via la case "Aller à la page:" + clic sur le bouton "Go" ) à partir de laquelle doit démarrer la recherche, typiquement p.1
2° mettre le mot-clef, mais strictement (sensible à tout, sauf aux majuscules : la moindre lettre, espace, ponctuation)
3° éventuellement réduire la recherche à un pseudo
4° cocher la case "Filtrer"
5° lancer la recherche avec "Rechercher"
https://pics.pmchan.fr/images/2020/11/07/recherche.png
 
attention : le moteur n'affiche qu'un nombre limité de pages de résultat, auquel cas il faut cliquer sur "Résultats suivants" ou réitérer la même recherche à partir du dernier résultat obtenu
ainsi, plusieurs pseudos et mots-clefs apparaissent tellement dans ce topique qu'une seule recherche ne suffit pas

Kaabo prépare son grand retour avec sa nouvelle Mantis King GT, bi-moteur, qui améliore beaucoup de choses par rapport à la série Mantis 10 historique

la structure est renforcée, la colonne est solide, le mécanisme de fixation et de pliage de la colonne est costaud, les pneus sont en 10" x 3", les freins à disque et commandes hydrauliques sont de Zoom, les nouvelles suspensions réglables combinent un piston hydraulique et un gros ressort, l'éclairage est plus complet et puissant (dommage par contre que le feu arrière + stop ne soit, comme sur les récentes Dualtron, en haut du repose-pied pour une meilleure visibilité), la prise de charge est enfin entièrement isolée de plastique contre les courts-circuits, l'accélérateur est au pouce (mais c'est aisément remplaçable par une gâchette à l'index si l'on préfère), l'ordinateur de bord est une mini-tablette orientable au centre du guidon (comme sur la Kaabo Wolf King GT)

voyez ce déballage :

vidéo de présentation succincte : https://youtu.be/4VKrr32Mal4

je ne la vois pas encore chez nous, mais elle a débarqué aux Etats-Unis
il y a des chances qu'elle arrive aussi sur le continent européen, grâce à sa prise de dernière génération isolée contre les courts-circuits survenant avec les classiques, désormais anciennes, prises GX16 à 3 broches métalliques nues, qui, souvenez-vous, avaient poussé la DGCCRF à faire suspendre les ventes en France de toute la série des Mantis 8 et 10, mais qui par équité aurait dû appliquer la même interdiction à tous les modèles de toutes les marques utilisant largement cette même connectique...

assurément à suivre, et vivement le retour de cet acteur à fort potentiel qui nous avait déjà proposé de très intéressants produits à prix compétitif...