illustration des amortisseurs ou suspensions élastomères à cassette ou cartouche de Dualtron

on dit communément qu'elles sont en caoutchouc, mais en réalité elles sont en PU ou PUR = polyuréthane

ces cassettes ou cartouches de suspension existent en différentes souplesses ou duretés, selon les points de vue
cf. le code des 5 couleurs, du plus souple au plus ferme :
- PU84 = step 1 : vert = soft
- PU88 = step 2 : bleu = medium soft
- PU92 = step 3 : jaune = medium
- PU94 = step 4 : rouge = medium hard
- PU96 = step 5 : noir = hard
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t56251221

d'usine les trottinettes Dualtron sont livrées avec des cartouches fermes
p.ex. :
- sur la Thunder : rouge à l'arrière et jaune à l'avant
- sur la III : jaune à l'arrière et bleue à l'avant

pour plus de confort il est conseillé de mettre une cartouche bleue à l'arrière et une verte à l'avant ou carrément du vert partout

60$ la pièce et 120 € chez nous...

j'en parlais déjà plus haut, il y a quelques mois

d'usine cette suspension est réputée ferme, mais en remplaçant la cartouche standard par la "soft" + le réglage manuel, ça doit être confortable sur les pavés

les Dualtron sont livrées avec leur suspension standard, incluant une cartouche medium, mais il est possible de remplacer la cartouche avant et arrière lorsqu'elle est usée ou si on veut du plus rigide ou du plus souple ; donc oui, des cartouches supplémentaires sont des pièces détachées à acheter séparément

concernant la suspension élastomère (PU ou PUR = polyuréthane) de Dualtron, voici comment remplacer les amortisseurs à cartouche ou cassette :

sont concernées : au moins les Dualtron Thunder, Ultra, III, Eagle, Raptor...

certains modèles ne permettent pas d'accéder à leurs cassettes ou cartouches de suspension pour les remplacer

il y a 5 duretés différentes, chacune représentée par une couleur, de la plus souple à la plus dure : vert, bleu, jaune, rouge et noir

Tuto Dualtron Thunder - Remplacement Cartouches de suspensions (Dualtron 3 - Ultra - Raptor - Eagle)
Les Wheelers Sarthois - 24/06/2020
https://www.youtube.com/watch?v=uN-mdqrT3B0

remarque : ce qu'il appelle "vert clair" c'est la cartouche medium jaune, à ne pas confondre avec la verte foncée soft

voir aussi :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t56251221
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t58261263
https://youtu.be/huLVpukJV0A

un championnat de course de trottinettes électriques - eSkootr Championship ou eSC - en 2021

les coureurs se lanceront avec leur bolide à plus de 100 km/h

le constructeur de Formule 1, Williams, développe ses propres machines

remarquez la fourche amortissante à l'avant, de style un peu VTT downhill
c'est très différent de ce que fait Rion avec sa gamme Rion 2 Race Edition, qui est dépourvue d'amortissement à l'avant et juste une petite cartouche élastomère à l'arrière, mais pour un poids contenu entre 25 kg et 30 kg

port de tenue de spationaute / cosmonaute / astronaute obligatoire...

si, dans mes liens il y a des tests, et la différence est perceptible
https://youtu.be/uN-mdqrT3B0
(attention : il parle de vert clair pour PU92, mais c'est jaune "medium" )

les différentes cassettes de suspension Dualtron :
- PU84 = step 1 : vert = soft
- PU88 = step 2 : bleu = medium soft
- PU92 = step 3 : jaune = medium
- PU94 = step 4 : rouge = medium hard
- PU96 = step 5 : noir = hard

pour une machine de gabarit moyen, à allure "relativement modérée", en usage courant sur voie dégradée ou sur des pavés et avec un conducteur poids plume, on peut mettre p.ex. :
- des cartouches PU84 "soft" vertes à l'avant + l'arrière ;
- des cartouches PU88 "medium soft" bleues  à l'avant + l'arrière ;
- ou combiner les couleurs : PU84 "soft" verte à l'avant et PU88 "medium soft" bleue à l'arrière
plus l'engin et le conducteur sont lourds et plus on pratique de hautes vitesses sur chaussée lisse, p.ex. sur circuit, plus les amortisseurs doivent être fermes

le prix, peu importe la référence/dureté/couleur :
- 84 € / pièce sur AliExpress
- 119,90 € / pièce = prix recommandé par Dualtron, disponible sur Dualtron Store
- je vois que cela monte jusqu'à 129 € / pièce dans certaines boutiques

changer une cassette à une 100-aine d'euros, ça passe limite ; par contre, en changer deux, cela fait entre 168 € et 258 € de pièces, hors main-d'oeuvre...
c'est ce qui explique aussi pourquoi on achète 1 nouvelle cartouche plus souple (verte ou bleue) qu'on installe à l'avant et on récupère l'ancienne de l'avant qu'on fait passer à l'arrière

https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

la référence des amortisseurs confortables reste néanmoins les suspensions à ressort et/ou air ou huile de p.ex. les séries : SpeedTrott RX, Kaabo Mantis 10, Power Zero, Vsett 10, Bronco, Dualtron X...

sur nombre de "grosses" Dualtron il est possible de changer de cartouche de suspension élastomère se trouvant dans les bras de levier, au niveau de la charnière

je ne sais pas pour la Dualtron Mini, qui est fort différente des classiques Dualtron
elle est munie de deux paires de ressorts : une paire de ressorts à l'avant et une paire à l'arrière

peut-être y a-t-il en plus du PU/PUR, comme le suggèrent ces photos :

si c'est bien le cas, sache que toutes leurs suspensions sont fermes, alors choisis directement la couleur verte "Soft"

actuellement, le seul modèle Dualtron fourni d'usine avec la suspension verte est Victor
 

et même si la Victor est moins dure que toutes les autres Dualtron, cela reste plus ferme que les suspensions à ressort de SpeedTrott RX, Kaabo Mantis 10, Power Zero ZX10, VSett 10...

sur les ressorts et suspensions pneumatiques il est parfois possible de régler la compression avec une bague, une sorte de grosse vis, voire le rebond sur les plus sophistiqués à air ; je ne pense pas que ce soit le cas sur la Mini, mais c'est à vérifier

dernière piste pour améliorer le confort, et en même temps la sécurité, c'est le changement de pneu :
mettre des pneus gonflables de grande taille (de plus grand diamètre et plus larges) à la place des pneus d'origine
cela implique peut-être quelques changements, comme les jantes, le garde-boue...

par exemple, ce Tuovt 8,5" x 3" avec chambre à air, comme sur les Vsett 8 et Vsett 9, serait bien, mais je doute fort qu'il soit compatible avec la Dualtron Mini, trop étroite

si celui-ci ne convient pas, il y a sûrement d'autres références de pneus gonflables de ~ 8,5" x 2", tubeless ou avec chambre à air

https://youtu.be/BQWVYRQc3Ks
https://youtu.be/uFU0-6D8l7o

mieux vaut passer par un bon technicien, par l'atelier du point de vente

moue, suspension très ferme
 
- pas de bague ou vis de serrage/desserrage des ressorts
- pas de cartouche échangeable, contrairement à la plupart des grosses Dualtron
- mais apparemment des batonnets de polyuréthane de différentes couleurs au centre des ressorts, chaque couleur ayant sa dureté :
  batonnet vert : souple ; batonnet bleu : moyennement souple ; batonnet jaune : moyen ; batonnet rouge : moyennement ferme ; batonnet noir : très ferme
- la possibilité, moyennant quelques adaptations, de remplacer les pneus avant (gonflable) et arrière (gomme pleine) par de plus grands, plus souples, gonflables, tubeless ou à chambre à air
 
le truc des pneus légèrement dégonflés fonctionne bien pour le confort, mais comme tu dis : cela augmente la résistance (donc diminue l'autonomie), chauffe, ramollit la gomme et le risque de crevaison => bref : à ne pas exagérer, et sur la Dualtron Mini ce n'est possible que sur le seul pneu gonflable qu'est celui à l'avant
 
conclusion : changer les battonets élastomères (remplacer les noirs par des verts) au coeur des ressorts de suspension, et modifier les jantes et pneus (pour du gonflable 8,5"-10" x 2"-2,5" ) ; le léger sous-gonflage n'intervenant qu'en marge et en aval

merci, Zer0Tw0, pour ton premier retour
 

Marc, cela doit être l'administrateur du site...
 

 
plusieurs réactions :
- attention au frein moteur (cf. le mode d'emploi du menu de l'ordi de bord https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1 ), à désactiver entièrement en cas de batterie 100% chargée, au risque sinon de cramer la batterie et de la rendre hs !
- rouler à une seule roue motrice stresse d'avantage et inutilement le contrôleur, puis la conduite est moins stable et moins sûre
dès lors, mieux vaut rouler en permanence à 2 roues motrices, mais en mode 1 ou 2, à vitesse modérée
rouler à 2 roues motrice au lieu d'1 permet de réduire le risque de perte d'adhérence, de décrochage, de chassé, de basculement avant-arrière et inversement sur les pavés
- les freins à disque à commandes hydrauliques de marque Jak sont entrée de gamme ; les petites plaquette s'usent très vite, les étriers se dérèglent fréquemment, les disques se voilent sous l'effet de la chaleur et des contraintes
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61589620
- les pneus sont des 10" x 2,5" gonflables à chambre à air, mais sache que tu peux les faire passer en 10" x 3", plus stables, adhérent mieux, plus sûrs (je te le conseille vivement !)
- le garde-boue avant est quasi inutile, il ne retient quasi rien
- la colonne qui bouge, qui présente du jeu, oui, c'est connu sur toute la série des trotts moyennes de cette génération :
New, MX1.5, Eagle, Eagle Pro, contrairement à la série Victor, qui corrige ce point et d'autres
- la suspension par cartouches polyuréthanes est ferme, mais ces cassettes se remplacent (le degré de dureté est indiqué par la couleur de la matière synthétique ; les plus souples sont les vertes https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1 )
- Dualtron Victor et Victor Luxury remplacent avantageusement toutes les moyennes trotts Dualtron : New, MX1.5, Eagle, Eagle Pro...
- vu le risque de blessures graves, protège-toi bien avec les EPI adéquats de moto ! https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t65801321

concernant les Kaabo Mantis GT, essaie de dénicher une v3, dotée de :
- freinage double disque FULL HYDRAYULIQUE avec ABS électronique (déconnectable)
- display New EYE Minimotors et nouveau contrôleur Kaabo
- bague de verrouillage plus haute à 3 boucles de serrage
- nouvel axe de pliage renforcé et nouveau bras de suspension
- batterie LG 60 V x 24,5 Ah
- Kaabo Mantis 10 GT v2 et v3 : 2 contrôleurs MiniMotors de 60V x 27A = 3240W
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

concernant les cartouches polymères PU ou PUR de suspension de Dualtron :
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

les puissantes machines qui tu as sélectionnées ont toutes 2 contrôleurs de 60V x 27A (DT3 et Mantis 10) ou 30A (RX2000 et Victor), selon le modèle
pour comparer ce que ces machines ont sous le capot, cf. les données sur les contrôleurs de puissance : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63550784

remarques ou points d'attention à l'achat de trottinettes d'occasion :
- le kilométrage indiqué n'est pas fiable, il peut-être trafiqué très simplement
- la plupart des trottinettes n'étant pas étanches, de l'eau peut s'être infiltré dans les moteurs des roues, dans le pont (deck), dans les contrôleurs, dans la batterie, dans l'ordinateur de bord ou l'odomètre, dans les commodos, dans les feux d'éclairage...
- un examen très attentif et minutieux de près de toute la machine et de chaque composant s'impose
- cherche toute trace de fatigue mécanique dans les matériaux des éléments structurels, comme : la colonne de direction, la base de la colonne, le mécanisme de pliage de la colonne, le collier de verrouillage, les boucles de serrage, le col reliant la colonne au deck, les bras des roues, les suspensions, etc.
- attention aux câbles, qui sont à scruter de très près, à la recherche de fissures, craquelures, traces d'usure profonde, fuite...
- repère toute trace de rouille dans les moyeux = moteurs
- il faut inspecter l'intérieure, le fond de calle et ses composants électriques internes
- la machine doit être accompagnée de son chargeur originel et de la facture d'achat d'origine
- l'éssai en testant toutes les fonctions, les modes, le options, les paramétrages, l'éclairage, le klaxon, les freins, les suspensions, en mono et bi-moteur, en forte et longue montée, sur de gros pavés, etc.
- fait parler le vendeur en étant attentif à la cohérence de ses réponses

tu cherches une hybride : une compacte et légère, mais qui aurait tout d'une grande ?
c'est une demande récurrente et très difficile à satisfaire
il y a une certaine offre, mais qui me semble soit trop petite et faible, soit trop lourde ; perso, je ne trouve pas encore offre à mon souhait dans la gamme des petites hybrides
il apparaît toutefois que l'offre tente de s'adapter (e-Twow Dual GT de l'espagnol Patinets, MiniMotors Dualtron Mini, Kaboo Mantis 8, VSett 8/8+, VSett Mini, Unagi Model Eleven, SpeedTrott XT-800, tous des modèles que tu jugeras trop lourds... https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1 ), mais dès que les engins deviennent plus sérieux, ils prennent vite beaucoup d'embonpoint...
il faudra explorer l'utilisation d'autres, voire nouveaux, matériaux solides et légers à la fois
certains fabricants vont dans ce sens, comme l'américain Unagi (fibres de carbone)
je vois que le français SpeedTrott sort un nouveau petit modèle en magnésium...

le plus gros souci de poids vient de la batterie, alors il faut rogner sur l'autonomie, puis sur des composants de confort comme les suspensions et en fin sur la solidité des éléments structurels (châssis, mécanisme de pliage, colonne de direction, etc.)...

un autre truc contre le surpoids est la suspension élastomère (cartouche à base de batonnets en polyuréthane) en combinaison avec des bras en ciseaux, à la façon habituelle de Dualtron

concernant ton exigence d'étanchéité, là, non seulement tu n'es ni le premier, ni le dernier, ni en minorité, mais ça c'est une faiblesse de quasi toutes les trottinettes électriques de nos jours (la référence en la matière était la défunte Boosted Rev, avec IP65 et partiellement IP67 : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1 )