présentation de la nouvelle Bronco Xtreme 11 Sport, une Dualtron Thunder améliorée, avec e.a. de vraies suspensions (Ada74, le guidon est un Xtasy)
 

https://youtu.be/UPGFJdoSaQk
http://broncomotors.fr/fr/accueil/ [...] t-84v.html
 
- puissance moteur nominale : 2 roues motrices, totalisant 7560 W
- batterie : LG MJ1 72 V 35 Ah = 2520 Wh  
- dimensions : le monstre fait 1,34 m, 48,1 kg
- prix de lancement : 3890 €
- distribution exclusive via FastRide

quelques réflexions sur la nouvelle Bronco

on voit toute une série de progrès, mais il y a aussi des points qui posent question ou qui laissent sur la faim :

les gardes-boue qui ne laisseraient plus passer d'éclaboussures, je suis sceptique, car je reconnais la même situation que sur la mienne de trott :
les gardes-bous descendent bien bas, mais ne sont pas assez larges pour couvrir toute l'épaisseur des moteurs + les disques de frein, qui dépassent de la largeur des jantes et des pneus => résultat : il y a tout de même des éclaboussures
je crains que ce soit pareil sur les Bronco, malgré l'effort fait

la suspension à air est moins confortable que celle à ressort ou celle combinant les deux en un, alors pourquoi pas un ressort à l'arrière

les freins Nutt... bof
quid aussi de l'épaisseur, de la solidité, de la fiabilité des disques qui se voilent ?
vu le prix et la puissance de l'engin, du Shimano Saint ou du Magura MT5/MT7 version e, ne serait pas trop demandé

pourquoi pas des pneus tubeless ?
quid des PMT ?

les tuttes de regonflage des pneus restent trop courtes et difficiles d'accès

la gâchette d'accélération est encore à l'index
pourquoi pas une gâchette au pouce, dite "quad", comme sur les Rion ou un modèle de Inoveli http://www.inoveli.com/fr ?
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

le stabilisateur de direction est encore cette tige hydraulique en applique que je n'aime pas
pourquoi pas le système efficace de Rion intégré dans la rotule de direction ou à la limite un dispositif Erexx ?
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

l'éclairage est resté au même point, il n'y a aucun progrès
le phare avant, le feu arrière, le feu stop, les clignoteurs avant, les clignoteurs arrière, soit ils manquent soit ils sont décevants
ils pourraient rajouter un ensemble de feux convenables bien visibles, dont un phare avant en LED CREE de >1000 lumens, anti-éblouissement, à large faisceau et de qualité de p.ex. : Gemini Lights, Lupine, Fenix, CatEye...
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

les bandes réfléchissantes et catadioptres auraient pu être plus présents, plus généreux, plus visibles, couvrir de plus grandes parties de la trott

merci pour ton retour intéressant    
 
je comprends très bien et partage ton analyse
 
je lorgne déjà tranquilement sur la future remplaçante de ma RS800, que je veux d'abord user jusqu'au bout, et vise une transmission intégrale avec suffisamment de couple pour gravir sans peine de très fortes montées, un contrôleur permettant une gestion intelligente de la batterie et de la puissance, une suspension intégrale souple à ressort (genre Kaabo Mantis 8 et 10, Zero Power 10X, SpeedTrott RX...), des freins à disques hydrauliques de qualité supérieure, des pneus gonflables d'au moins 10" x 2,5", structurellement solide et fiable, une bonne autonomie, la possibilité d'une charge rapide, l'étanchéité des composants, etc., mais le plus compacte et léger possible, et biensûr tout cela à prix "raisonnable"    
certains produits s'en rapprochent tout doucement : Kaabo Mantis, Bronco, Weebot Zephyr, Rion...
je reste attentif

test de la Bronco Xtreme 11 Sport https://youtu.be/mzOoPCAFJ-w

bienvenu El Finkos
 
mes réflexions sur cette nouvelle Bronco Xtreme 11 sport postées le 10 novembre 2020 à la page 154 déjà : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61296685

en suivant les nouveautés, on découvre parfois des choses intéressantes, comme par exemple :

les Rion 2, d'autres monstres, nous ont fait découvrir les pneus italiens PMT, le stabilisateur de direction intégré dans la rotule de la colonne de direction, la légèreté du deck en fibres de carbone, l'application de monitoring et paramétrage via le smartphone sur la 70, les contrôleurs hyper puissants, les chargeurs de gamme nettement supérieure, les freins à disque hydrauliques Shimano puis Magura comme équipement standard à la sortie d'usine...

avec Boosted Rev on a vu que l'étanchéité IP67 était possible, ainsi qu'un freinage électromagnétique de qualité, pratique et agréable

avec Dualtron X, Power Zero, SpeedTrott RX, Kaabo Mantis 10 et 8, Bronco 11, Weebot Zephyr et d'autres, on voit que la suspension combinée ressort + hydro-pneumatique est possible, utile, stable et confortable

les grosses routières ont banalisé les doubles roues motrices, les pneus tubeless et les gommes de grandes tailles : les diamètres de 10", 11" et même 13", ainsi que les largeurs de 2,5", 3", 4"...

les accessoires et pièces détachées after-market sont apparus d'abord pour les tuners de grosses machines très coûteuses ; pensons e.a. : à l'éclairage Lupine et Gemini Lights, aux guidons repliables de Xtasy, Dualtron et Kaabo, aux stabilisateurs ou amortisseurs de direction en applique de Sonken et Erexx, aux reposes-pied et poignées, aux potences et rehausseurs de CarbonRevo, aux bagues de serrage plus hautes et plus costaudes, aux gardes-boue alternatifs, aux freins Magura...

tout cela nous arrive par de grosses machines et des fans de custom & tuning, puis cela se diffuse dans les segments de marché plus ordinaires, pour M. & Mme tout le monde

inventaire des marques de freins

les produits haut de gamme occidentaux et japonais, qui se tiennent dans un mouchoir de poche, pas classés par qualité, mais plutôt selon la notoriété :

- Shimano : marque japonais grand public pour vélos de qualité
 
 

- Magura : marque allemande bien connue pour les vélos, mais aussi un peu pour des engins motorisés
 
  exemple avec ces MT7 tout en matériaux haut de gamme et légers, 4 plaquettes vissées et des leviers de type Loïc Bruni, très souples et progressifs
 
 

- SRAM : marque allemande bien connue pour les vélos
 
 

- Hope Tech : marque britannique pour vélo et moto, le top de toute la sélection !  

 
  leur gamme intensive de descente ou "down hill (DH)" est la série Tech3 V4 + heavy duty 180-220 mm x 2,3 mm disc https://youtu.be/8e6JEfoRhEw
  4 pistons, très efficace, leviers souples + progressifs + réglables, plaquettes de longue durée de vie, 6 choix de couleur  
 
  mention spéciale aussi pour les freins spéciaux :
  Hope Tech3 Uno, qui relie les étriers avant et arrière sur 1 levier, par un embout de tuyau en T, pour un freinage égal simultané en 1 mouvement
 
  et Hope Tech3 Duo, qui combine 2 leviers sur 1 bloc au guidon
 
 
  https://youtu.be/vePaTj6GE0c

- Hayes : marque américaine pour vélos
 
 

- TRP ou Tektro Racing Products : marque taiwanaise de Tektro
 

- Beringer : marque française pour moto, pouvant aussi servir aux vélos et autres engins
 
  https://beringer-brakes.com/etrier/

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loin derrière en qualité, les marques asiatiques "low cost", avec tout de même Nutt et surtout DYIsland qui sortent du lot de la masse du reste trop bas de gamme, avec un classement par qualité, du moins bas de gamme ou plus bas de gamme :

- DYIsland : produit asiatique qui sort du lot, même par rapport à Nutt
 
  marque qu'on retrouve sur les trottinettes haut de gamme Bronco Vnom :
 
 

- Nutt : asiatique
 
  marque qu'on trouve sur les trottinettes asiatiques haut de gamme de Dualtron Thunder et autres, Bronco Xtreme, NAMI...

- Zoom : asiatique
 
 
  marque très courante sur les trottinettes de moyenne gamme Dualtron Victor et autres, VSett, Kaabo Mantis...

- Xtech : asiatique (groupe Zoom), type de frein hybride entre câble et hydraulique
 
  utilisé un temps sur certaines Dualtron

- Repute : asiatique, vraiment trop bas de gamme, à peine moins mauvais que Jak !
 

- Jak : asiatique, le plus bas de gamme !!!  
 
  une marque de frein qui équipait beaucoup de trottinettes des débuts, il y a quelques années
  cette camelote est toujours honteusement utilisée sur la série Dualtron Spider 1 et 2, malgré le prix très élevé de ces machines à près de 3000€ !

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alors que nous avons des produits de grande qualité conçus et fabriqués tout près de chez nous, et dont on peut être fier, nos, pourtant si coûteuses, trottinettes sont généralement équipées de camelote asiatique à quelques dollars

la capacité, puissance, endurance, régularité, fiabilité, facilité, finesse et confort, bref la qualité du freinage est pourtant cruciale à la sécurité, non seulement du conducteur, mais aussi des autres usagers de la route...

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remarques techniques :  
- mieux vaut freiner en même temps des deux roues, mais surtout de l'avant 70%-80% et moins de l'arrière 20%-30%
- pour ne pas bloquer systématiquement ses roues et rester maître de son véhicule, munissez-vous de très bons freins, avec des leviers sensibles et progressifs, comme les Loïc Bruni de Magura, Hope Tech V4...
- placez le levier de frein de la roue avant du côté (gauche) du guidon opposé de celui de la gâchette d'accélération, pour pouvoir utiliser au plus vite sa main libre, tandis qu'à droite la main est déjà partiellement prise par l'accélérateur...
- pour éviter tout frottement du banjo avec le bord du pneu, veillez à ce qu'il soit sur le dessus de l'étrier ou sur son côté extérieur opposé au pneu
- encore plus importants que les freins sont les pneus : sans adhérence point de maîtrise ni sécurité, aussi bien en roulant qu'en freinant !

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mots-clefs :
sécurité, composant, composants, pièce, pièces, détaché, détachée, détachés, détachées, marque, marques, référence, références, ref, ref., réf, réf., qualité, qualitatif, qualitatifs, frein, freins, freine, freinent, freiner, freinage, plaquette, plaquettes, disque, disques, étrier, étriers, hydraulic, hydraulique, hydrauliques, mécanique, tuyau, tuyaux, durite, durites, câble, câbles, câblage, tambour, tambours, ABS, EABS, e-ABS, KERS, électromagnétique, électromagnétiques, urgence, d'urgence, sec, fond, piler, pilé, pilage, accident, évitement, stabilité

pour diverses raisons, je trouve encourageant les récents modèles suivants :

- Bronco Extreme 11
- Power Zero Z10X Limited
- Kaabo Mantis 8 Plus v2
- Kaabo Mantis 10 GT v3

le marché secondaire des trottinettes d'occasion ou de seconde main

cf. cette recherche générique sur LeBonCoin ou LBC :

https://www.leboncoin.fr/recherche? [...] e=200-5000

critères :
- offres
- catégorie : générale
- prix : de 200 € à 5000 €
- tri d'affichage : prix croissant
- zone géographique : France
- mots-clefs :
 

servez-vous du lien de cette première requête prémâchée et adaptez au besoin les critères de recherche = requête, query, queries, request de banque de données ou data bank ou DB ou BD

je vois que souvent les prix demandés sont trop élevés : les vendeurs se basent sur le prix neuf d'il y a un, deux ou plusieurs années, alors qu'il y a l'usure, que l'offre neuve s'est depuis étoffée et les prix ont baissés, ou pour le même prix on a désormais plus et mieux

autre observation : les trotts bas de gamme, comme les Xiaomi M365, vendues en occasion à 100 €, 200 € ou quelques centaines d'euros ont peu d'intérêt, vu qu'on les trouve à ~ 400 € neuves en boutiques avec 2 ans de garantie

attention que les trottinettes vieillissent souvent mal, et que plusieurs milliers de km et quelques années de service c'est beaucoup pour une trott, et c'est par conséquent risquer des pannes et des coûts d'entretien, de réparation ou de remplacement de pièces
il faut donc être très attentif à l'état général et des pièces ou composants en détail

la catégorie "trottinette", "trottinette électrique", "Engins de Déplacement Personnels Motorisés (EDPM)", etc., n'existant pas (encore), les annonces de vente de trotts se trouvent éparpillées un peu partout, comme p.ex. dans les catégories "loisirs" et "véhicules", ce qui ne facilite pas la recherche, raison pour laquelle je suis parti de la catégorie générale non spécifique, pour ne rien louper

malgré tous les critères de recherche, cela fait encore près de 6000 résultats, avec un tas d'articles non ciblés qui polluent la sélection ; les gens ne sont pas foutus de décrire leur produit correctement, complètement, précisément et bien orthographié...

ceux d'entre-vous qui voudriez vendre votre engin perso, faites mieux que ça, mentionnez quelque chose du genre : "à vendre : trottinette électrique d'occasion récente, MiniMotors Dualtron Thunder v1, de juin 2019, 3500 km, complète, en bon état, bien entretenue, premier propriétaire, avec facture d'achat d'origine [...] "

les Dualtron sont connues pour leur colonne de direction branlante (du jeu) et surtout leur suspension très dure

la Bronco Extreme 11, basée sur Dualtron Thunder, semble corriger plusieurs points, ce qui me donne envie de l'essayer

tant qu'elle fonctionne, je continue avec celle que j'ai, même si elle est vieillissante et loin de remplir mon cahier des charges

je n'aime pas le gaspillage et l'obsolescence consuméristes  

puis, la fabrication et la commercialisation de nos trottinettes électriques et des leurs composants ont de lourdes incidences environnementales (terres rares, différents métaux et matières synthétiques lourds à extraire, fondre, usiner et possiblement à recycler, en plus de leur toxicité et de toute l'énergie à la production et au transport)

une raison de plus de privilégier la qualité à la consommation en chaine de produits bas de gamme et mal adaptés à ses besoins

de mémoire, il y a actuellement plusieurs modèles qui m'inspirent :
- Rion
- Kaabo Mantis 8 Plus v2 et 10 GT v3
- Bronco Extreme 11
- la dernière Power Zero 10X Limited Edition
- Vsett 10+

juste "m'inspirent", car aucune ne coche toutes les cases du cahier des charges

je ne suis pas pressé ; je reste attentif et je scrute patiemment...

perso, pour différentes raisons, je trouve que les modèles suivants méritent une attention toute particulière :
- Rion
- Bronco Extreme 11
- Kaabo Mantis 8 Plus v2
- Kaabo Mantis 10 GT v3
- Power Zero Z10X Limited
- Vsett 10+, 9+, 8+
 
les Kaabo sont des trotts toutes simples, puissantes, offrant de belles autonomies, freinant bien, confortables, relativement compactes & légères dans leur catégorie et à prix compétitif ; le tout explique leur succès
 
la société derrière PowerZero, Z et Vsett, fait elle aussi preuve de dynamisme, par des efforts pour améliorer ses produits tout en restant compétitif sur le plan tarifaire
par contre les changements successifs de marque brouillent un peu le "track record", l'historique
 
de manière générale, je pense que :
- les concepteurs devraient essayer de raccourcir les trotts (il y a trop de belles machines qui sont trop longues >1,15m), tout en offrant suffisamment de place pour les pieds, p.ex. en dégageant le plus possible le deck et en mettant un repose-pied qui recouvre la roue arrière
- la réduction de poids demeure un gros défit
- il faut continuer la course vers des pneus gonflables tubeless à la fois larges et de grands diamètres
- la suspension intégrale confortable devrait se généraliser
- les freins, tant mécaniques qu'électroniques, devraient encore être améliorés (il y a trop de camelote sur nos trotts)
- la solidité et pérennité des composants devraient être beaucoup plus sûres
- l'étanchéité IP67 devrait enfin faire partie du cahier des charges de toutes les trotts
- toutes les trotts puissantes devraient avoir 2 ports de charges qui soient compatibles avec des chargeurs rapides
- le chargeur fourni d'usine avec la trott devrait être de bien meilleure qualité et rapide
- il reste de gros progrès à faire en matière de commodos et d'éclairage
- les prix devraient être plus raisonnables, plus en adéquation avec la qualité fournie
  les prix pratiqués paraissent encore largement surestimés par rapport aux produits vendus chez nous

saloperie !

la Bronco https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1 m'a l'air bien ; aucune idée par contre concernant le risque de rouille à l'intérieur des moteurs

serait-ce possible d'imperméabiliser les deux moyeux en les scellant de jointfiller + un bouchon ou membrane élastique aux passages de câble (comme dans une petite boîte de dérivation électrique IP64, IP67, IP68...) ?

autre réflexion : pourrait-on rendre les aimants étanches en les recouvrant d'un verni, d'une résine, d'une couche époxy, de gel, en les graissant ou quelque chose du genre ?

illustration de passes-câbles étanches de boîtier de dérivation électrique pour rendre tout le boîtier étanche :

illustration du gel d'étanchéité :

pour conserver son grand avantage concurrentiel, son USP, la trottinette doit cependant, je pense, demeurer compacte, pliable et soulevable durant quelques minutes sans se casser le dos

à chacun de trouver son équilibre entre :
encombrement, poids, puissance, endurance, confort, stabilité, qualité, fiabilité, solidité, sécurité, etc.

pour moi p.ex. l'arbitrage est difficile :
je veux du pêchu à deux roues motrices pour les fortes côtes, de l'autonomie de batterie pour ne pas recharger tout le temps après un trajet intense, du confort pour pratiquer les gros pavés saillants, de la sécurité par de bons freins et de grands pneus gonflables, mais aussi de la compacité et légèreté pour soulever et transporter ; bref : des critères qui s'opposent et forcent au compromis...

outre la solidité et fiabilité, il me faudrait du 2 x 800W ou 2 x 1000W, 60V x 24,5Ah, en min. 10" x 3", avec suspension intégrale souple, compact (<1,15 m) et soulevable (<30 kg)

les Dualtron sont trop fermes, les autres marques sont trop longues, et pour ainsi dire toutes les routières à 2 roues motrices sont trop lourdes...

la Bronco Xtreme 11 p.ex. coche pas mal de cases, mais elle fait 1,33 m de long, pour 48 kg et 4200 € !
c'est beaucoup trop en tout : trop long de 18 cm, trop lourd de 20 kg et trop cher de 2000 €  
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

off road ?!
oula, trop fragiles pour cela, ces petites trotts

je pense du coup à : au moins du 10" x 3", éventuellement des pneus à crampons, une très bonne suspension intégrale à ressorts, des freins à disque avec commandes hydrauliques, un châssis et une colonne de direction bien solides

dans ce cas, ce n'est pas une petite machine, mais une grosse qu'il te faudrait, genre : Kaabo Mantis 10 GT v3, Vsett 10+, Bronco Extreme 11, mais elles font casquer (>2000€)...

dans la liste précédente, je pencherais vers Futecher Gun Pro

si, dans mes liens il y a des tests, et la différence est perceptible
https://youtu.be/uN-mdqrT3B0
(attention : il parle de vert clair pour PU92, mais c'est jaune "medium" )

les différentes cassettes de suspension Dualtron :
- PU84 = step 1 : vert = soft
- PU88 = step 2 : bleu = medium soft
- PU92 = step 3 : jaune = medium
- PU94 = step 4 : rouge = medium hard
- PU96 = step 5 : noir = hard

pour une machine de gabarit moyen, à allure "relativement modérée", en usage courant sur voie dégradée ou sur des pavés et avec un conducteur poids plume, on peut mettre p.ex. :
- des cartouches PU84 "soft" vertes à l'avant + l'arrière ;
- des cartouches PU88 "medium soft" bleues  à l'avant + l'arrière ;
- ou combiner les couleurs : PU84 "soft" verte à l'avant et PU88 "medium soft" bleue à l'arrière
plus l'engin et le conducteur sont lourds et plus on pratique de hautes vitesses sur chaussée lisse, p.ex. sur circuit, plus les amortisseurs doivent être fermes

le prix, peu importe la référence/dureté/couleur :
- 84 € / pièce sur AliExpress
- 119,90 € / pièce = prix recommandé par Dualtron, disponible sur Dualtron Store
- je vois que cela monte jusqu'à 129 € / pièce dans certaines boutiques

changer une cassette à une 100-aine d'euros, ça passe limite ; par contre, en changer deux, cela fait entre 168 € et 258 € de pièces, hors main-d'oeuvre...
c'est ce qui explique aussi pourquoi on achète 1 nouvelle cartouche plus souple (verte ou bleue) qu'on installe à l'avant et on récupère l'ancienne de l'avant qu'on fait passer à l'arrière

https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

la référence des amortisseurs confortables reste néanmoins les suspensions à ressort et/ou air ou huile de p.ex. les séries : SpeedTrott RX, Kaabo Mantis 10, Power Zero, Vsett 10, Bronco, Dualtron X...

ah, justement, Jeff, poste une vidéo sur l'upgrade des trotts, les moteurs, batteries et contrôleurs : https://youtu.be/zdYiDO4R5-4
vidéo sur les nouveaux contrôleurs Dualtron : https://youtu.be/BTkAbvLrvZc
 

 
alors, pour commencer, voici déjà quelques données de contrôleurs, données importantes qui manquent généralement dans les fiches techniques sur la toile !
 
- e-Twow Dual V Patinets : 36V x 14A = 504W
- e-Twow Dual GT10 Patinets : 48V x 10,5A x 2 = 504W x 2 = 1008W
- e-Twow Dual GT15 Patinets : 48V x 15A x 2 = 720W x 2 = 1440W
- Xiaomi M365 : 36V x 10A = 360W
- Xiaomi M365 Pro : 36V x ?A = ?W
- Xiaomi M365 Pro2 : 36V x ?A = ?W
- Ninebot Kickscooter Max G30 : 36V x ?A = ?W
- Ninebot KickScooter Max G30LP : 36V x ?A = ?W
- Unagi Model One E450 : double contrôleur de 29V x ?A x 2 = ?W
- Unagi Model One E500 : double contrôleur de 29V x ?A x 2 = ?W
- Unagi Model One Voyager : double contrôleur de ?V x ?A x 2 = ?W
- Xerider E-Flex : 36V x 17A = 612W
- Inokim Mini Plus Force : contrôleur M101 ou M102 36V x 16A = 576W
- Inokim OX Hero : contrôleur X110 48V x 22A = 1056W
- Inokim OX Super : contrôleur X101 60V x 22A = 1320W
- Inokim OXO : 2 contrôleurs front X102 rear X103 de 60V x 22A = 2640W
- Weebot Anoki version 36V x 10Ah : 36V x 20A = 720W
- Weebot Anoki version 48V x 13Ah : 48V x 23A = 1104W
- Weebot Maverick : 48V x 25A = 1200W
- Weebot Omaha : 52V x 25A = 1300W
- Weebot Leika : 52V x 25A = 1300W
- Weebot Zephyr : double contrôleur de 52V x 25A = 2600W
- TNE Creator : 2 contrôleurs de 60V x 30A = 3600W
- Hiley Tiger 8 Pro : 2 contrôleurs de ?V x ?A = ?W
- Hiley Tiger 9 Pro : 2 contrôleurs de 52V x ?A = ?W
- Hiley Tiger 10 Pro : 2 contrôleurs de ?V x ?A = ?W
- SpeedTrott RS 800 : 48V x 20A = 960W
- SpeedTrott RS 800+ : 48V x 25A = 1200W
- SpeedTrott RS 1600 : 2 contrôleurs de 52V x 25A = 2600W
- SpeedTrott RS 1600+ : 2 contrôleurs de 52V x 30A = 3120W
- SpeedTrott RS 2000 : 2 contrôleurs de 60V x 25A = 3000W
- SpeedTrott ST16 : 48V x 25A = 1200W
- SpeedTrott ST16 GX : 48V x 25A = 1200W
- SpeedTrott RX1000 : 52V x 30A = 1560W
- SpeedTrott RX2000 : 2 contrôleurs de 60V x 30A = 3600W
- Kaabo Skywalker 8S : 48V x 25A = 1200W
- Kaabo Skywalker 10H : 48V x 25A = 1200W
- Kaabo Skywalker 10C : 60V x 25A = 1500W
- Kaabo Skywalker 10S : 60V x 25A = 1500W
- Kaabo Skywalker 10S+ : 2 contrôleurs de 60V x 25A = 3000W
- Kaabo Mantis 8 Lite : 48V x 25A = 1200W
- Kaabo Mantis 8 Origin v1 : 2 contrôleurs de 48V x 25A = 2400W
- Kaabo Mantis 8 Origin v2 : 2 contrôleurs de 52V x 25A = 2600W
- Kaabo Mantis 8 Plus v1 : 2 contrôleurs de 48V x 25A = 2400W
- Kaabo Mantis 8 Plus v2 : 2 contrôleurs de 52V x 25A = 2600W
- Kaabo Mantis 8 Up : 2 contrôleurs de 48V x 25A = 2400W
- Kaabo Mantis 10 K800 : 48V x 25A = 1200W
- Kaabo Mantis 10 Lite : 48V x 25A = 1200W
- Kaabo Mantis 10 Limited : 60V x 30A = 1800W
- Kaabo Mantis 10 K2000 : 2 contrôleurs MiniMotors de 60V x 27A = 3240W
- Kaabo Mantis 10 Pro : 2 contrôleurs MiniMotors de 60V x 27A = 3240W
- Kaabo Mantis 10 GT v2 et v3 : 2 contrôleurs MiniMotors de 60V x 27A = 3240W
- Kaabo Wolf : MiniMotors 60V x 40A = 2400W
- Power Zero 8 Z8 : 36V x 20A ou 48V x 20A = 720W ou 960W
- Power Zero 8 Z8 Pro : 48V x 23A = 1104W
- Power Zero 8X Z8X : 2 contrôleurs de 52V x 25A = 2600W
- Power Zero 9 Z9 : 52V x 23A = 1196W
- Power Zero 10 Z10 : 52V x 18 et 25 A = 936W et 1300W
- Power Zero 10X Z10X : 2 contrôleurs de 52V x 18 et 52V x 23 A ou 60V x 21A = 1872W à 2520W
- Power Zero 10X Z10X Limited : 2 contrôleurs de 60V x 50A = 6000W
- Power Zero 11X Z11X : 2 contrôleurs de 72V x 43A = 6192W
- VSett 8 : 48V x 23A = 1104W
- VSett 8+ (Pro) : 2 contrôleurs de 48V x 23A = 2208W
- VSett 9 (Elite, Super) : 52V x 23A = 1196W
- VSett 9+ (Pro) : 2 contrôleurs de 48V x 23A = 2208W ou 2 x 52V x 23A = 2392W
- VSett 10+ (Elite, Super, Pro) : 60V x 30A-35A x 2 = ≥3600W
- MiniMotors SpeedWay Mini 4 Lite : 36V x 22A = 792W
- MiniMotors SpeedWay Mini 4 Pro : 48V x 25A = 1200W
- MiniMotors SpeedWay Leger : 48V x 25A = 1200W
- MiniMotors SpeedWay Leger Pro : 52V x 25A = 1300W
- MiniMotors SpeedWay IV : 48V x 25A = 1200W ou 52V x 27A = 1404W
- MiniMotors SpeedWay V : 60V x 27A x 2 = 3240W
- MiniMotors Futecher Gun : 48V x 27A = 1296W
- MiniMotors Futecher Gun Pro : 52V x 30A = 1560W
- MiniMotors BlueTran Lightening 26Ah : un double contrôleur de 72V x 30A x 2 = 4320W
- MiniMotors BlueTran Lightening 32Ah LG : un double contrôleur de 72V x 30A x 2 = 4320W
- MiniMotors BlueTran Lightening 35Ah LG : un double contrôleur de 72V x 30A x 2 = 4320W
- Dualtron Mini : 52V x 25A = 1300W
- Dualtron Raptor 2 : 60V x 22A x 2 = 2640W
- Dualtron Spider : 60V x 22A x 2 = 2640W  
- Dualtron Spider Limited v2 : 60V x 22A x 2 = 2640W
- Dualtron Spider II Classic 60V x 24Ah générique chinoise : 60V x 22A x 2 = 2640W
- Dualtron Spider II Limited 60V x 30Ah LG 21700 : 60V x 22A x 2 = 2640W
- Dualtron New : 60V x 25A x 2 = 3000W
- Dualtron MX1.5 : 60V x 25A x 2 = 3000W
- Dualtron Eagle : 60V x 25A x 2 = 3000W  
- Dualtron Eagle Pro : 60V x 25A x 2 = 3000W
- Dualtron Victor 21Ah : 60V x 30A x 2 = 3600W
- Dualtron Victor 24Ah LG : 60V x 30A x 2 = 3600W
- Dualtron Victor Pro 30Ah LG: 60V x 30A x 2 = 3600W
- Dualtron Victor Luxury 30Ah LG: 60V x 30A x 2 = 3600W
- Dualtron Achilleus : 60V x 35A x 2 = 4200W
- Dualtron III : 60V x 27A x 2 = 3240W
- Dualtron Ultra 2 : contrôleur de Storm V3.1 72V x 40A x 2 = 5760W
- Dulatron Storm : contrôleur de Storm V3.1 72V x 40A x 2 = 5760W
- Dualtron Thunder : 2 contrôleurs de 60V x 40A = 4800W
- Dualtron Thunder X 2021 : 2 contrôleurs de 60V x 50A = 6000W
- Dualtron Thunder II 2021 : 2 contrôleurs de 72V x 50A = 7200W
- Dualtron X : 2 contrôleurs de 60V x 50A = 6000W
- Dualtron X2 : 2 contrôleurs de 72V x 50A = 7200W
- Bronco Extreme 11 v1 : 1 double contrôleur de 72V x 50A x 2 = 7200W https://youtu.be/UPGFJdoSaQk
- Bronco Extreme 11 v2 : 1 double contrôleur de 72V x 50A x 2 = 7200W
- Bronco Extreme 11 v3 : 1 double contrôleur de 72V x 50A x 2 = 7200W https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t65471662
- Bronco Vnom Fury 10 : 72V x 40A x 2 = 5760W https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t65471662
- Bronco Vnom 11 v1 : 72V x 50A x 2 = 7200W https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t65471662
- Bronco Vnom 11 v2 : 72V x 65A x 2 = 9360W https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t65471662
- Nami Viper Burn-e 72V 35Ah : 2 contrôleurs de 72V x 50A = 7200W
- Weped Fold 10 : 2 contrôleurs de 60V x 25A = 3000W
- Weped Fold 10 Fastride : 2 contrôleurs de 60V x 50A (120A en boost 20s)  = 6000W
- Weped FF (Fold 11) : 2 contrôleurs de 60v x 80A (200A en boost 20s) = 9600W
- Rion : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59380813  &  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63086576
 
à compléter...
 
un contrôleur coûte entre 30 € et 450 €, et certaines trotts en ont 2 !
 
 
voir aussi :
- le poste sur les caractéristiques techniques des batteries : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63000937
- les postes sur des tests de capacité de franchissement, en fonction de différentes puissance et une ou deux roues motrices : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t62200849  &  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t62361951
- le simulateur illustrant en graphique et en chiffres les effets de la tension (V) et de l'intensité de courant (A) : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63722761
- article : https://electric-scooter.guide/guid [...] ntrollers/
 
____________________________
 
 
 
vu que ces données sont à rechercher, que c'est du boulot et que ce n'est pas évident, merci d'avance pour votre contribution à la complétion de cette liste !
 

Alien Rides : Dualtron Storm vs Nami Burn-E vs Bronco Xtreme | Electric Scooter Race!
 

 
https://youtu.be/KjmqHjKCknw

intéressant et complexe

on savait déjà que la puissance du moteur en watts ne signifiait rien, qu'il fallait voir les valeurs (la tension en volts et le courant en ampères) du contrôleur ET celles de la batterie

nous avons bien remarqué à l'essai l'importance du contrôleur, de sa tension et de son courant
de même, nous éprouvons tous une forte perte de vitesse, de puissance, de motricité lorsque la batterie est vidée au ~ 3/4

le lien entre la puissance, le couple, la vitesse, la tension, l'intensité de courant et le rendement est subtile

la combinaison de moins de tension et plus de courant favorise la puissance et le couple à basse vitesse (< 38 km/h) ; la combinaison de plus de tension et moins de courant favorise la puissance et le couple à vitesse plus élevée (> 38 km/h) ; plus de tension et plus de courant à la fois favorisent la puissance, le couple et la vitesse, mais défavorisent l'encombrement, le poids et le portefeuille...

bon, ça c'est pour un vélo électrique de route, avec des roues de 24", sur terrain plat, sans vent, pour un poids total de 100 kg...

en modifiant les paramètres de la simulation, le résultat change forcément
j'ai essayé p.ex. avec véhicule plus lourd, 10", 15% de côte, avec vent de face à 10 km/h, avec un poids total de 120 kg, d'autres tensions et intensités de courant, et là ce n'est plus aussi tonique...
quelques simulations :
- 60Vx30A vs 48Vx40A : https://ebikes.ca/tools/simulator.h [...] se&blue=Nm
- 96Vx25A vs 48Vx50A : https://ebikes.ca/tools/simulator.h [...] se&blue=Nm
- 84Vx40A vs 48Vx22A : https://ebikes.ca/tools/simulator.h [...] se&blue=Nm
- différence avec côte de 15% et vent de face de 10 km/h vs sans : https://ebikes.ca/tools/simulator.h [...] kv_b=10.38

la combinaison de tension et d'intensité de courant est apparemment un savant dosage, visant le meilleur compromis

j'en conclus que pour obtenir le meilleur compromis il faut partir de la vitesse souhaitée dans les pires conditions, et de là choisir la tension et le courant offrant la puissance et le couple les plus élevés sur toute la plage de vitesse visée, et qu'en conditions difficiles la puissance requise est telle (même 1 x 84V x 40A ne suffit pas à maintenir la vitesse à 50 km/h dans ma pire simulation) qu'on n'échappe pas à la solution à 2 roues motrices  

le simulateur de calcul https://ebikes.ca/tools/simulator.html est top !
par contre, il ne prévoit pas 2 roues motrices et leur unité "kph" au lieu de "km/h" c'est n'importe quoi
il faudrait que les fabricants d'EDPM, dont les trottinettes, comme : MiniMotors /Dualtron, Kaabo, VSett, Bronco, Nami, Curus, Weped, Rion, e-Twow, Ninebot, Xiaomi, Kingsong, etc., le reprennent en incluant leurs données

là aussi on voit qu'on manque beaucoup de données pour pouvoir remplir tous les champs du simulateur
dommage !
vivement à terme d'avoir toutes les données détaillées de chaque pièce + le simulateur sur le site des fabricants

avec la comparaison extrême de ci-dessous on voit et comprend mieux l'intérêt pour les performances d'une forte tension (V) par rapport à l'intensité de courant (A), surtout pour les engins amenés à rouler largement au-delà des 25 km/h
simulation de 96Vx25A vs 48Vx50A : https://ebikes.ca/tools/simulator.h [...] se&blue=Nm

cela explique sans doute pourquoi les nouvelles trottinettes évoluent vers toujours plus de tension
les dernières Storm, Ultra II, Thunder II, X II, Bronco et Nami Viper Burn-e sont à 72V x 50A, sauf la Storm qui est à 72V x 40A
52V est devenu courant ; on trouve même de petites et moyennes trotts à 60V, comme la Kaabo Skywalker S10/S10+, Kaabo Mantis 10, MiniMotors SpeedWay V, Dualtron Spider, Spider Limited v2, Raptor 2, etc.
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63550784

au-delà, pour du 84V, 96V et 100V, c'est du côté des hyper puissantes Rion qu'il faut chercher : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59380813

mais là encore, rien de tel que 2 roues motrices

par contre, je demande à voir ce dont sont capables en forte côte les toutes petites Unagi E450 et E500 à deux roues motrices de seulement 29V...
cela me semble fort peu tout de même
https://ebikes.ca/tools/simulator.h [...] se&blue=Nm

 
mise à jour des suggestions à MiniMotors / Dualtron, vu l'évolution des contrôleurs https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63550784 et depuis mumuse avec le simulateur révélant l'impact de la tension https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63722761 :
 
- dans le segment mini :
  la Mini est à refaire, aussi pour concurrencer les e-Twow Dual GT de Patinets, Macan, Unagi  
  suggestion :
  1 m, ~15 kg, IP67dm IK10, 2 freins à tambour av. & arr.+ KERS,  
  petite suspension intégrale souple et confortable, pneus gonflables de 9" x 3",  
  2 roues motrices de 2 x 1144W, contrôleur de 52V x 22A x 2,  
  batterie de 52V x 22Ah, une prise de charge rapide, chargeur rapide,
  entièrement repliable, colonne de direction télescopique avec tige-cliquet de maintien, fixation de la colonne rabattue pour porter, prix ~ 1000€
- dans le segment extra small :  
  il faudrait une remplaçante à la série des Mini 4 Pro, Leger, Compact, Raptor2, Futecher Gun, Futecher Gun Pro,  
  pour mieux concurrencer la VSett 8+  
  suggestion :
  1,10 m, ~20 kg, IP67dm IK10, 2 freins hydrauliques Nutt à disque de 3 mm d'épaisseur + KERS,  
  suspension intégrale en élastomère souple,  
  pneus gonflables de 10" x 3", 2 roues motrices de 2 x 1500W, contrôleur de 60V x 25A x 2,  
  batterie 21700 LG/Samsung/Panasonic de 60V x 25Ah, 2 prises de charge rapides, chargeur rapide de 60V x 6,5Ah,  
  entièrement repliable, prix entre 1100€ et 1400€
- dans le segment small :
  il faudrait concevoir une bien meilleure version de la Spider  
  suggestion :
  1,10 m, ~25 kg, IP67dm IK10, 2 freins hydrauliques Nutt à disque de 3 mm d'épaisseur + KERS,  
  suspension intégrale souple, pneus gonflables de 10" x 3",  
  2 roues motrices de 2 x 1620W, contrôleur de 60V x 27A x 2,  
  batterie 21700 LG/Samsung/Panasonic de 60V x 27Ah, 2 prises de charge rapides, chargeur rapide de 60V x 6,5Ah,  
  colonne monolithique rabattable et guidon pliable, prix entre 1500€ et 1800€
- dans le segment medium : Victor 60Vx30Ax2 remplace avantageusement la DT3, Eagle Pro, Eagle, MX1.5 et New  
- dans le segment large : Thunder II 72Vx50Ax2 s'impose face aux Thunder 1, Storm, Ultra 1 et Ultra 2  
- dans le segment extra large : la X2 72Vx50Ax2 remplace sans grand changement la X1  
 
dommage qu'à l'exception de la série X, les trottinettes Dualtron n'offrent pas de suspensions plus souples à ressort et/ou à air ou huile, comme les très confortables VSett 10, PowerZero Z 10", Kaabo Mantis 10, SpeedTrott RX, Bronco...
Bronco l'a pourtant fait, sur base d'une Dualtron Thunder...
c'est encore et toujours le plus gros point faible, me semble-t-il, de Dualtron, et sur lequel la marque stagne, alors qu'elle progresse sur tous les autres aspects

Kramtoo compare les deux excellentes trottinettes routières très puissantes et bien équipées, Bronco Extreme 11 et Nami Burn-e Viper

différences notables :
- une structure tubulaire pour la Nami
- le repose-pied plus long et moins incliné sur la Nami
- la colonne de direction et le guidon très légers, en fibres de carbone sur la Nami, donnent une sensation un peu déroutante
- le guidon cintré est plus haut et en forme de papillon sur la Nami
- du guidonnage à haute vitesse sur la Nami
- l'ordi de bord de la Nami est en forte évolution, avec un beau grand écran LCD en couleurs et de grande taille
- les contrôleurs de la Nami sont d'avantage paramétrables
- l'accélérateur quad au pouce sur la Nami, avec une petite latence
- les commodos de droite, ceux de l'éclairage et du klaxon, sont mal placés, inaccessibles et nécessitent de
  lâcher la gâchette d'accélération ainsi que toute la poignée
- la progressivité de l'accélération de la Nami vs plus de nervosité du côté de la Bronco
- la Nami est un peu plus rapide sur courte distance
  la Bronco atteint une plus haute vitesse de pointe sur une plus longue distance
- une suspension intégrale combinée ressort + hydraulique réglable, un peu plus souple sur la Nami (question de réglage?)
- freins Nutt plus mordants sur la Nami (question d'usure des plaquettes?)
- un gros phare avant LED de 2000 lumens sur la Nami
- la Nami est un peu plus maniable
- l'étanchéité reste un souci sur les deux, avec paraît-il un léger avantage à la Nami, qui est IP65
- la Nami serait 1 kg moins lourde
- la Nami coûte 300€ de plus que la Bronco

https://youtu.be/cFnLgLdgm74

voir aussi les précédents messages postés ici sur :
- Nami : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- Bronco : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

oui, ça été mentionné plus haut dans le topique
 
d'ailleurs, est-ce que Kaabo aurait sorti des remplaçantes pour tous ces modèles, une nouvelle édition ou version de chaque modèle, pour ne pas les confondre avec les anciens ?    
 
actuellement, il n'y a que les trotts haut de gamme de dernière génération, genre : Bronco, Nami Burn-e Viper, Dualtron Thunder 2 2021, Dualtron Victor, MiniMotors BlueTran Lightning, qui soignent vraiment leur conception
 
je pense aussi à la connectique haut de gamme des Rion

comme annoncé, MiniMotors a mis sur le marché sa Dualtron Spider II, dont on a parlé plus haut dans ce topique il y a presque 3 mois https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1  &  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

les premiers tests vidéos en français sont en ligne :
https://youtu.be/uybDr65cpzE
https://www.youtube.com/watch?v=1Ng2FDFDzqk

segment :
pour rappel, il s'agit d'une puissante trott à 2 roues motrices, mais compacte < 1,15 m et d'une 20-aine de kg
la nouvelle Dualtron Spider II se décline actuellement en 2 versions de batterie 21700 60V : 24 Ah et 30 Ah
la série Spider est un peu plus compacte et un peu moins lourde que la Dualtron Victor, qui demeure à la fois nettement plus qualitative et plus compétitive sur le plan tarifaire (àpd 1999 €) https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
illustrations de la mise en situation de la Victor :

la Spider II demeure excessivement chère et malgré certaines améliorations, fait toujours défaut sur un tas de points importants...

comme points positifs, je retiens :  
- la compacité et le poids relativement contenu, avec ses 1,15 m & 26 kg
- des efforts de renforcement de la structure, qui cassait sur la version précédente
- la puissance et relative autonomie
- les 2 roues motrices
- la prise de charge isolée de dernière génération  
- le deck plutôt généreux
- le repose-pied impeccable
- le garde-boue bien couvrant à l'arrière (pas du tout à l'avant)
- les feux à l'arrière placés en hauteur dans le repose-pied

comme points négatifs, je pointe :  
- solidité de la structure (ne supporte que max. 80 kg de charge) : à voir l'usure et la casse à l'usage, avec le temps
- le jeu dans la bague de serrage de la colonne et dans la colonne
- fragilité des moteurs et contrôleurs : à voir à l'usage, avec le temps
- les pneus gonflables à chambre à air 10" x 2,25" : trop fins, de trop faible qualité, trop glissants, offrant trop peu de grip
- les freins à câble Jak : bas de gamme
- le garde-boue à l'avant qui ne remplit pas sa fonction
- le guidon : non pliable
- les commodos : l'absence des commandes dual/single
- câble de (dé)bridage : plus de câble ni cosse dans le deck, tout se règle à partir de l'odomètre au guidon
- la suspension : relativement souple pour Dualtron, mais toujours pas aussi confortable que
  celle à ressort et/ou hydro-pneumatique qu'on retrouve sur :
  Kaboo Mantis, VSett, SpeedTrott RX, Bronco, Nami...
- l'éclairage et réflecteurs : toujours en deçà des attentes européennes
- le poids : malgré tout considérable avec ses ~ 26 kg
- le look jouet "Spiderman"
- le prix très excessif pour ce calibre et ses qualités !  
  -) la version 24 Ah se vend à : 2690 € !!
  -) la version 30 Ah se vend à : 2890 € !!!!

réflexions :
je ne comprends pas le manque de cohérence de MiniMotors Dualtron avec sa série Spider (Spider, Spider Limited et Spider II) ; les trotts puissantes à 2 roues motrices, mais compactes et de poids contenu, est un segment très important, avec un énorme potentiel, mais dont l'offre peine à combler la demande par manque de réponse adéquate
comment est-ce possible de ne toujours pas proposer cette Spider en :  
- 2 pneus gonflables 10"x3" anti-crevaison
- avec 2 freins à disque de 3 mm hydrauliques Nutt
- avec des suspensions plus souples, plus confortables
- avec le guidon pliable (c'est une compacte bon sang!)
- avec des commodos complets et le câble de (dé)bridage avec cosse
- avec un éclairage et des réflecteurs complets et de qualité
- à un tarif bien moins prohibitif, autour de 1500 € ttc, au lieu de près de 3000 €  

conclusion :
en l'état actuel, à mes yeux, la Dualtron Spider II ne vaut pas le coup par rapport à la série des Dualtron Victor (également disponible en différentes éditions : 21Ah à 1999€, 24Ah à 2189€, 30Ah à 2490€ et de préparations spéciales avec pneus PMT 10"x3" et freins Magura MT5e), qui reste la référence des bonnes trotts puissantes, à 2 roues motrices, bien équipées, de qualité, relativement compactes et au poids relativement contenu https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

à l'occasion du décorticage du prototype de la nouvelle monstrueuse Bronco Vnom (avec un châssis tubulaire à la Nami) chez FastRide à Levallois-Perret, en banlieue-ouest parisienne, en présence du CEO de Bronco, on découvre la marque de frein (chinoise?) DYISLAND

https://youtu.be/_UPikD1lHXE

c'est une illustration de la montée en gamme des produits chinois...

sur la trottinette Bronco Vnom, en cours de développement, les freins hydrauliques de Dyisland étaient judicieusement combinés avec :
- de larges plaquettes, avec d'épaisses garnitures de freinage, dans ce genre : https://www.maciag-offroad.de/shop/ [...] race-1.jpg
- des disques de 160 mm de diamètre et surtout de 3,1 mm d'épaisseur, sensés ne plus se voiler sans cesse, contrairement aux disques habituels de 1,85 mm
- en outre, les réglages ou l'alignement, étaient parfaits, fait exceptionnel à la sortie d'usine

enfin, depuis le temps qu'on réclame et attend ces améliorations en matière de frein !

c'est une intéressante découverte, qui démontre l'attention portée par ce fabricant à la qualité des freins

assurément à suivre...

revoir aussi l'inventaire des marques de freins : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61589620

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mots-clefs :
sécurité, pièce, pièces, détaché, détachée, détachés, détachées, marque, référence, références, réf, réf., ref, ref., frein, freins, freine, freiner, freinage, plaquette, plaquettes, disque, disques, étrier, étriers, piston, pistons, tambour, tambours, hydraulic, hydraulique, hydrauliques, mecanic, mécanique, mécaniques, câble, tuyaux, durite, tambour, ABS, EABS, e-ABS, KERS, électromagnétique, électromagnétiques, urgence, d'urgence, accident, qualité, durabilité, solidité, voile, voilent, voilage, voilement, voiler, voilé, voilés, réglage, déréglage, alignement, tordre, détordre, redresser, redressé, redressés, redressage, redressement, replier, replié, entretien, réparation, maintenance, technique, techniques, atelier, garage

bonjour et bienvenu, Arrissakipik  

32 a 46 km par jour, soit des trajets de 16 à 23 km, à trottinette électrique, c'est énorme  
et max. 20 km/h en Suisse, c'est très lent...
ta taille de 1,93 m pour un poids de 105 kg, sans sac à dos ni cadenas, c'est une charge bien lourde  

en somme, il te faut énormément d'autonomie, beaucoup de confort, de la sécurité, de la robustesse, ainsi que du couple, mais pas de hautes vitesses
idéalement, il te faudrait également de l'étanchéité, ce qui actuellement pose problème, tellement c'est rare...

cela signifie :
une structure solide, un grand plateau (long et large) avec repose-pied, une très grosse batterie offrant au moins 75 km d'autonomie, un ou deux chargeurs rapides, 2 roues motrices, de grands et larges pneus gonflables (au min. 10" x 3" ou 11" ), une suspension intégrale relativement souple et l'étanchéité
=> cela correspond à une routière, mais il ne me semble pas y avoir de modèle réellement étanche

un ancien habitué du topique, qui effectuait des trajets quotidiens de plus de 20 km, donc plus de 40 km par jour, a fini par arrêter la trott électrique en raison d'infiltrations d'eau de pluie dans les moteurs, générant de la rouille et de la boue dans le moyeux, et à terme des pannes
sa machine était e.a. une MiniMotors Dualtron Thunder I

les modèles à examiner (attention qu'aucune de ces machines n'est vraiment étanche!) :
- Bluetran Lightning (1,27 m de long, 40 kg, suspension intégrale souple, 3 versions 72V bi-moteur : 26Ah chinoise à 2390€, 32Ah LG 2790€ et 35Ah LG à 2990€)
- MiniMotors Dualtron Storm
- MiniMotors Dualtron Achilleus
- MiniMotors Dualtron Thunder II
- Bronco Xtreme 11 (mieux vaut remplacer son repose-pied trop raide et trop petit)
- Bronco Vnom (toute nouvelle, pas encore commercialisée)
- NAMI Burn-e Viper
- MiniMotors Dualtron X II
attention : tous ces engins font plus de 40 kg, la plupart ~50 kg et la X2 même plus !

tu as choisis une bonne machine, mais, comme toutes dans ce segment, c'est un monstre : très grand, très encombrant, très massif, très lourd, très cher
pour charger et décharger 2 fois par jour la Nami Viper Burn-e dans ou de la soute à bagages de ton bus, c'est du sport violent pour le dos, à moins d'avoir une rampe...

Mise à jour des Bronco :
- Bronco Xtreme 11 v3: https://youtu.be/D6onjJj-kfk
  avec nouvel écran, nouveaux commodos, les nouveaux freins chinois plus qualitatifs,
  des disques de frein en 3 mm d'épaisseur, compatibles avec les roues MiniMotors/Dualtron
- kit d'upgrade Bronco Xtreme 11 v3 pour v1 et v2
- Bronco Vnom 11 : https://youtu.be/ZSdbseaBSqY
- Bronco Vnom Fury 10 à venir : https://youtu.be/WXr1vnFdxyI

cela fait plaisir de voir que les produits évoluent, lentement, mais sûrement
concernant la nouvelle Bronco Xtreme 11 v3  :
- je salue : le nouvel écran et les paramétrages, le commodo,
  les nouveaux freins (leviers, étriers, grandes plaquettes et disques de 160x3mm standards pour MiniMotors/Dualtron),
  le (dé)bridage matériel et logiciel, le chargeur rapide 6A
- par contre : toujours pas étanche, cela reste un très gros bébé, encombrant, fort long et bien lourd, puis très coûteux à 4490€
  autrement dit : ce n'est pas pour tout le monde ni tout usage...

vidéos de Jeff chez FastRide ici:
https://youtu.be/D6onjJj-kfk
https://youtu.be/WXr1vnFdxyI

à ce propos, j'ai l'impression que toutes les nouvelles Dualtron, et même les anciens modèles mais actuellement fabriqués, soient dépourvues de cosse de connection dans le deck, autrement dit : toutes les machines actuelles de la marque semble avoir désormais le bridage logiciel matérialisé dans l'odomètre au guidon (j'ignore comment exactement)
cela signifie peut-être qu'il n'y a plus rien à faire pour passer facilement du statut bridé à débridé et vice et versa

par contre, Bronco continue avec la fameuse cosse dans le deck

les belles machines, comme p.ex. VSett10+, BlueTran Lightning, Bronco, Nami, etc., oui elles sont puissantes, endurantes et confortables ; la Dualtron Victor est un compromis, l'une des meilleures relativement compactes
 
mais théoriquement on n'est pas sensé rouler à plus de 25 km/h sur la voie publique, alors des trajets de 20 km d'une traite x 2, cela fait théoriquement au moins 2 x 1h sans s'arrêter, donc en pratique plutôt 2 x 1,5 h, ce qui est beaucoup trop, à moins de passer à ~ 50 km/h comme un scooter, auquel cas le trajet durerait quelque 45'...

vidéos sur les MiniMotors - Dualtron Victor et Victor Luxury

à l'occasion de la parution hier du reportage de la très intéressante chaîne YT spécialisée Electric Scooter Guide, je vous poste toute une série de vidéos de différentes sources au sujet de Victor

 vidéos sur la Dualtron Victor Luxury :
  https://youtu.be/vca7ltU6zHY
  https://youtu.be/PSW4UXSy96U

 vidéos sur la Dualtron Victor :
  https://youtu.be/pj4KSTCXEn4
  https://youtu.be/xr6AgMUlHUs
  https://youtu.be/go-tp5RBgWE
  https://youtu.be/ZdhB9s-tRHs
  https://youtu.be/VuBN4fMrMCU
  https://youtu.be/ROeEKi92nTI
  https://youtu.be/MfijCtC3RXw
  https://youtu.be/7ih75Pj84fA
  https://youtu.be/2SvGLCyNZqc

la série de trottinettes électriques polyvalente, puissante, stable, sûre, solide, fiable, confortable, compacte et tarifée de façon compétitive

malgré toutes ses qualités, elle n'est pas parfaite

voici quelques points d'attention :
- elle n'est pas étanche, donc à ne pas utiliser lors d'une forte pluie ni dans les flaques d'eau !
- il faut rajouter soi-même un bon phare avant pour voir clair la nuit
- comme généralement le cas sur les Dualtron, il n'y a aucun réflecteur ou catadioptre
- il manque la sonnette obligatoire
- comme d'habitude avec Dualtron, le signal électrique aux moteurs est angulaire, en bloc, et l'accélération via EY3 est pour le moins "dynamique", pour certains brutale (il faut bien se tenir et prendre appui sur ses jambes), et vu que c'est un engin très puissant, il n'est pas à mettre entre toutes les mains
- son chargeur d'origine est faible, signifiant de très longues heures (1 jour) de recharge
- attention aux câbles au guidon qui s'usent et se sectionnent à la longue en pliant le guidon et par frottement
- souci d'ergonomie : la gâchette d'accélération et la poignée de frein à droite du guidon font faire le grand écart aux doigts
- les pneus gonflables 10"x3" sont bons et polyvalents (sauf pour du tout-terrain), mais à chambre à air
- les tuttes de gonflage des pneus sont très courtes, nécessitant parfois des embouts de rallonge pour effectuer le regonflage
- les freins à disque à commandes hydrauliques de la marque Zoom sont corrects, mais il y a mieux
  les plaquettes s'usent plutôt vite, le disque se voile et il faut de temps en temps effectuer des réglages
- les gardes-boue retiennent déjà pas mal de projections et éclaboussures, mais pas encore tout à fait
- les bruits de grincement au bas de la colonne se résolvent par un petit jet de la graisse au lithium
- le poids est contenu, mais reste lourd : 30kg à 35kg !
- sa compacité (~1,15m) peut être inconfortable pour les grands gabarits
- ce modèle hybride, bien que parfaitement capable techniquement, n'est, par sa compacité, pas idéal pour de grandes excursions d'une journée (activité qui convient plus aux spacieuses : BlueTran Lightning, Thunder2, Bronco, Nami Burn-E Viper, etc.), mais pour un usage quotidien pratique avec possibilité d'entrer dans une cabine d'ascenseur, un coffre de voiture, un train (mais c'est lourd), un placard...
- ses cassettes ou cartouches de suspension en polyuréthane vert PU84 = step 1 = soft (remplaçables par de plus fermes si nécessaire) sont les plus souples de Dualtron, ok pour les poids plumes et moyens, mais peut-être trop pour les poids lourds https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- les productions récentes sont dépourvues de cosse de bridage/débridage, qui est remplacée par un switch à l'intérieure de l'odo ou plutôt ordi de bord, qu'il faut alors ouvrir en dévissant son couvercle

16000 km, 25000 km... joli !

c'est plus les articulations, les pièces mobiles, les fixations, etc. qui font parler d'elles, en gros : de la fatigue mécanique

quant à l'étanchéité, c'est une faille pour la plupart des trottinettes électriques
toi, c'est sous une pluie légère que tu roules ou même sous de fortes pluies et de manière prolongée ou intensive ?

les roulements à billes fragiles, n'est-ce pas le cas de la plupart des marques et modèles de trottinettes (excepté p.ex. Bronco)?

autre point :
de manière générale, pour toutes marques et modèles confondus, mieux vaut ne pas forcer sur une roue motrice, mais répartir la motricité sur deux roues, au risque sinon de cramer le contrôleur sursollicité
il paraît que ce serait la raison de la suppression du bouton "single/dual" au guidon des modèles récents

as-tu déjà repéré un modèle précis ?

si tu es déjà en freins hybrides Xtech, ne descends surtout pas en gamme à du Repute ou Jak, qui sont beaucoup trop camelotes ; il te faudrait au moins du Zoom ou mieux du Nutt, voire du DYIsland, du Magura, ou plus genre Hope Tech (choisis un dispositif permettant d'installer des disques de frein de 3 mm d'épaisseur + des plaquettes de grande surface de contact)
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61589620

les pneus : avec chambre à air il y a les Tuovt 10" x 3" ; en tubeless, j'espère que PMT sortira une version 10" x 3" plus adaptée à la pluie
- "tubeless" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "gomme" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "pneu" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "pneus" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1  &  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "PMT" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "Tuovt" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

les suspensions souples, confortables :
cf. VSett10+, SpeedTrott RX, Kaabo Mantis 10, BlueTran Lightning, Bronco Xtreme 11...
Dualtron a fait un effort en équipant d'emblée la série Victor avec des cartouches en polymères élastomères verts (PU84 = soft), qui sont les moins fermes de leur gamme
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

puissance des contrôleurs : toutes les trotts montent désormais en puissance ; cf. mon inventaire : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63550784

pour un départ en douceur, progressif, sans à-coup, il te faudrait un signal électrique sinusoïdal, donc pas du MiniMotors EY3
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63802918

batterie avec grande autonomie : au moins 30 Ah c'est devenu très courant

une plus grosse machine avec plus de batterie, genre Dualtron Thunder, Bronco Extreme 11, etc., devient problématique, je pense, en raison de l'encombrement et du poids très élevés, sans parler du prix...

dès lors, les jours où il faut faire 80 km, mieux vaut optimiser l'autonomie en chargeant à fond la veille, en roulant moins vite et en rechargeant à mi-chemin en arrivant à destination...

si par contre 80 km est le lot quotidien, il est judicieux d'envisager un scooter électrique ou un autre engin alternatif mieux adapté à pareille distance journalière

bonjour et bienvenu, Saruhada !    
 
et la Bronco Extreme 11...
 
ce sont toutes des monstres de puissance et d'autonomie, de pures routières
 
Bronco a tendance à mettre la barre plus haut que Dualtron
la Bronco Extreme 11 p.ex. est une Dualtron améliorée, et elle est beaucoup plus confortable grâce à sa suspension plus souple
 
les Vnom sont plus récentes
 
regarde les vidéos de Jeff Riide au sein de la boutique FastRide ; il les a présentées : https://www.youtube.com/c/JeffRiide/videos

oui, la BlueTran Lightning est un très bon choix :
- bien équipée
- composants de qualité
- plus basse, plus près de la route que les Dualtron et Bronco
- puissante, à deux roues motrices
- dynamique
- beaucoup d'autonomie de batterie
- grand plateau
- repose-pied
- suspension intégrale souple, confortable
- bons freins Zoom à disque avec commandes hydrauliques
- bons pneus gonflables larges 10" x 3"
- gardes-boue
- prix compétitif, nettement moins chère que les colosses : Dualtron Thunder, Bronco Extreme 11, les Bronco Vnom 10 et 11

pour ceux qui aiment être haut perché, comme sur les Dualtron, entre la compacte Dualtron Victor ou Victor Luxury et Dualtron Thunder, il y a l'Achilleus, qui est bien aussi, en 11" tubeless

retiens que les Dualtron sont très haut perchées, fermement suspendues, nerveuses, lourdes et généralement chères

BlueTran est une marque du même groupe MiniMotors, entre SpeedWay (gamme plus urbaine) et Dualtron (gamme plus sportive)

MiniMotors (les marques du groupe : SpeedWay, Dualtron, Bluetran, Futecher et Roveron) offre le plus large et le plus profond choix de pièces détachées, et le plus souvent inter-compatibles, comme les jantes qui s'adaptent aux moteurs communs entre les différents modèles du même groupe, permettant, moyennant le changement de jante, de passer de pneus à chambre à air à des pneus tubeless p.ex., ou d'en changer de taille...

Bronco Extreme 11 v3
MiniMotors - BlueTran Lightning
MiniMotors - Victor (Luxury)