avec ma SpeedTrott RS800 et ses pneus CST 10" x 2,5" d'origine, je me suis très méchamment fracassé au milieu de la route en bitume aujourd'hui - complètement étalé par terre !

temps pluvieux, chaussée mouillée, dans un virage serré vers la droite, la trottinette a glissé sous mes pieds vers la gauche, comme sur de la glace dans une patinoire, mais à +12°C !

ces pneus ne valent rien : adhérence moyenne sur route sèche, quasi aucune adhérence sur chaussée mouillée ou humide

il faut vraiment faire quelque chose à ces pneus ; l'adhérence est capitale pour la sécurité !  
j'en ai déjà parlé plusieurs fois...

bon sang que c'est dangereux!  
aujourd'hui, j'ai été sauvé par :
1° mon équipement de protection individuelle : veste de motard avec protections incluses, pantalon de motard avec protections incluses, gants de motard renforcés et rembourrés, casque pour speed pedelec homologué pour 45 km/h, sac à dos, bottines de scooter
2° le fait qu'il n'y avait pas de voiture près de moi à ce moment-là...

j'ai senti l'impact sur la hanche droite, l'avant-bras droit, le coude droit, l'épaule droite, la main droite et la main gauche

j'ai aussi vu par après tranquillement chez moi que le casque a pris un petit coup sur le flanc droit

les protections antichoc de tout mon équipement de motard, les gants en cuir rembourrés de motard et les tissus anti-abrasion renforcés de la veste et pantalon de motard m'ont heureusement protégé en absorbant le gros du choc et en résistant au râpeux macadam, mais le tissu de ma veste est abîmé sur le côté droit (manche, épaule, côtes, taille), même déchiré à l'avant-bras

là, j'ai tout de même bien mal à la paume de la main gauche, surtout dans la zone carpienne, à l'avant-bras droit et la hanche, qui sont contusionnés et tuméfiés - j'ai aussi quelques traces d'éraflure sur la peau de l'avant bras  

faites très gaffe...  

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mots-clefs :

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marques de référence de composants et équipements qualitatifs, potentiellement aussi pour certaines pièces de trottinettes électriques :

je ne comprends pas ceci:
 

elle a l'air pas mal du tout ta nouvelle petite machine - le scooter électrique chinois Niu NGT 2019
www.niu.com
 

 
 
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présentations et tests en vidéo :
https://youtu.be/isB4k_u_pVk
https://youtu.be/r0hbss_1mtE
https://youtu.be/f6CUH4lv_ys

autrement plus encombrant et moins pratique, mais mieux accepté par les bien-pensants, pour quand même rouler à 45 km/h avec un 2-roues électrique homologué (pour ceux qui ont un permis, et encore à immatriculer + assurer), il y a p.ex. ce vélo speedpedelec Riese & Müller Nevo Vario HS, à courroie et moteur Bosch Performance Line Speed de 2de génération, batterie Bosch PowerPack 500 Performance 36V 13,4Ah 500Wh, plateau 22T Gates drive belt CDX / 26T for Gates drive belt CDX, pignon 24T Gates drive belt CDX / 26T Gates drive belt CDX, courroie de transmission Gates drive belt CDX, freins à disque Magura MT4, suspension avec fourche avant hydropneumatique Suntour NCX 28" /  Suntour XCR32 Air 70mm, jantes Mach1 650 28" / Alex MD30 26", pneus Schwalbe Big Ben Plus 50-622 Reflex / Schwalbe Big Ben Plus 55-559 Reflex, 61 kg, à partir de 4.589€ ttc    
 

partagée en libre service, mais via l'ouverture en ligne d'un compte nominatif, strictement individuel et suivant une série de conditions contractuelles, comme : ne pas donner accès à quelqu'un d'autre, si ce n'est un passager ; la détention du permis auto ou petite cylindrée ; le port du casque ; le respect du code de la route et la responsabilité pénale et civile ; le périmètre géographique à ne pas franchir ; etc.

il y a un service coûteux de remorquage

à l'instar des trottinettes électriques partagées en libre service, il faudra bien des "juicers" pour recharger les batteries, puisque ces scooters sont ni garés ni branchés à des bornes électriques en rue et que le loueur aura vite du mal à courir derrière toutes les machines à plat et dispersées dans la ville, pour remplacer la batterie

précision : il s'agit de la version de scooter électrique Niu NGT jusqu'à 45 km/h avec 2 batteries Bosch rétractables à son bord

on voit que le marché s'organise en complétant l'offre :
- les petites trottinettes partagées, chiche de qualité, pour "le dernier km" étant restreintes à une vingtaine de km/h
- ces nouveaux scooters électriques plus costauds et confortables pour des trajets d'une dizaine de km reprennent le relais jusqu'à 45 km/h
- les voitures électriques pour les grandes courses, les trajets interurbains, les trajets en familles, les trajets entre amis...
- le train électrique interurbain, interrégional, international
- les avions électriques pour les trajets interrégionaux et internationaux limitrophes

Bosch e-Bike Magura ABS front & rear : ABS avant + arrière pour vélo électrique, en combinaison avec des freins à disque à assistance hydraulique

vidéo : https://youtu.be/UfBKu3MIlfU

des trottinettes électriques complètes ou des composants de grande qualité des marques Bosch (DE) et Schimano (JA) seraient bien
et qu'attendent les fabricants/assembleurs de vélos électriques pour proposer de bonnes trotts électriques aussi ?

d'ailleurs, souvent on trouve les deux sortes de produits dans les mêmes magasins : à la fois des bicyclettes électriques et d'autres engins électriques de mobilité individuelle, comme des trottinettes

cela devrait stimuler la montée en qualité des composants, comme : les batteries, les chargeurs, les moteurs, les freins, l'éclairage, les commandes, les pneus...

idem pour la qualité du service

voyant la finesse, la qualité, la performance des pièces détachées pour vélos, nous aurions intérêt à ce que des équipementiers spécialisés, tels : Bosch, Shimano, SRam, Rohloff, Magura, Fox Racing Shox, RockShox, DT Swiss, Michelin, Continental, GoodYear, Dunlop, Pirelli, Schwalbe, Maxxis, etc., se penchent enfin aussi sur le marché des trottinettes électriques

illustration de la potentielle marge de progression des trottinettes électriques, en comparant avec les équipements de bicyclettes haut de gamme :
- les pistons de frein qui sont au nombre de 4 par roue sur les VTTAE (Vélo Tout Terrain à Assistance Electrique jusqu'à max. 25 km/h) haut de gamme (cf. Shimano et Magura)
- l'ABS électronique avant et arrière (cf. Bosch)
- les fourches hydropneumatiques à débattement de 80 mm à 200 mm (cf. Fox Factory Float)
- l'amortisseur arrière à débattement de 150-180 mm (cf. Fox)
- le réglage à distance par levier au guidon du degré d'amortissement avant et arrière
- la conception en fibres de carbone des : cadres, guidons, autres éléments structurels et accessoires
- la diversité et qualité des pneus premium de vélo (cf. Michelin , Continental, Pirelli, Schwalbe, Maxxis...)
...

+1

exactement, j'ai moi aussi l'impression qu'il y a confusion sur un tas de notions relatives à la vitesse, telles:
- la limitation de la vitesse maximale légalement autorisée, qui doit être "de fabrication"
- le bridage : la limitation logicielle et/ou matérielle (par ex. par une cosse électrique dans la trappe de la batterie)
  des performances du moteur, généralement pour la conformité avec la législation
- le dé-bridage : le "bidouillage" ou "piratage" de la partie logicielle ou matérielle de l'engin pour contourner le bridage
- les modes de vitesse aisément accessibles via les commodos au guidon, typiquement :
  mode 1 : ~ 10 km/h (un peu plus vite que la vitesse de pas)
  mode 2 : ~ 25 km/h (la vitesse maximale légalement autorisée)
  mode 3 : pleine vitesse de l'engin

les récents moteurs Bosch des vélos électriques repèrent désormais, par leur électronique embarquée, les dé-bridages et bloquent le fonctionnement du moteur, avec la possibilité jusqu'à 3 fois la réinitialisation aux valeurs de l'usine
ce fabricant bien connu craint : 1° d'être tenu responsable de dommages en cas d'accident ; 2° que si les limites légales étaient très largement bafouées, les autorités finiraient par sanctionner les fabricants ou carrément interdire ces engins

non, sérieux ?!
le matos sur Dualtron III et Thunder semble sérieux pourtant

cela dit, ce qui se fait du côté des VTTAE tout suspendus de descente p.ex. et de leurs composants est intéressant, tant en équipement japonais (Shimano) qu'allemand (Bosch, Magura, SRam, Rohloff...) cf. https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

ce serait chouette si on pouvait composer sa trottinette électrique soi-même en pièces détachées de notre choix, parmi les meilleurs du marché, comme nos PC

pour passer outre les chinoiseries non fiables et insatisfaisantes, imaginez pouvoir aisément choisir entièrement librement auprès des meilleurs concepteurs-fabricants :
- son châssis solide et léger à la fois en AL7005, AL7075, AL6061, titane, fibres de carbone
- sa colonne de direction, son guidon et sa potence: idem
  exemples avec la marque cycliste américaine Tom Ritchey et ses pièces sctructurelles, tels les cadres, potences, guidons, etc. en fibres de carbone
 
  ou cette célèbre marque italienne, Gitzo, de trépieds et monopiedds photographiques en carbone
 
- ses poignées confortables
- ses suspensions-avant hydropneumatiques confortables et rassurantes Fox

- ses suspensions-arrière hydropneumatiques confortables et rassurantes Fox
- sa batterie irréprochable Panasonic

- son chargeur fiable et rapide de Panasonic
- ses roues motrices sérieuses Bosch de toutes les tailles
- ses freins-avant sécurisants, hydrauliques à multiples plaquettes de longue durée Magura

- ses freins-arrière sécurisants, hydrauliques  à multiples plaquettes de longue durée Magura
- ses leviers de frein ergonomiques et réglables Magura
- ses plaquettes de frein à grande surface et de haute qualité Magura

- son liquide de frein Magura
- son ABS mécanique ou électronique Magura/Bosch

- ses commodos complets et de bonne facture Bosch

- son éclairage digne de ce nom
- ses accessoires
- ses pneus qualitatifs à haute adhérence sur sol lisse et mouillé par temps froid, de chez Michelin, Continental, Pirelli, Schwalbe...

- ...

bref, tout comme le marché des pièces détachées des vélos haut de gamme et des motos/scooters/mobylettes

contrairement aux vélos de marque, toutes nos trottinettes et leurs composants sont des chinoiseries
les composants sont incomparablement moins qualitatifs sur les trottinettes que sur les vélos de marque
contrairement aux trottinettes produites de série, les bicyclettes qualitatives de marque vont généralement de pair avec : AL7075, AL7005, Bosch, Shimano, SRam, Magura, Fox, RockShox, Continental, Michelin, Pirelli, Schwalbe...

des cas réels de failles matérielles avec les trottinettes de marques courantes et circulant en grand nombre :
- les freins mécaniques : absents, insuffisants en nombre, trop faibles, non durables ou s'usant trop vite, qui bloquent la/les roue(s)
- les pneus : trop peu adhérents, glissants, fragiles
- les roues : trop petites, trop étroites, qui rendent la conduite instable, incapables de surmonter des obstacles courants ou des imperfections sur la chaussée
- les éléments structurels : la colonne de direction qui se casse par de la fatigue mécanique
- les batteries électriques : prenant feu, qui font chuter drastiquement les performances
- les accélérations trop brusques désarçonnantes

tous ces exemples sont causes d'accidents  

en revanche, contrôle technique annuel, non merci !

pas forcément besoin de beaucoup de R&D pour faire mieux à court terme

les composants des trotts peuvent être achetés chez d'excellents fabricants spécialisés, qui eux font de la R&D depuis au moins des décennies, puis être assemblés sur le produit final

exemple :
MiniMotors pourrait s'approvisionner en :
- système de freinage auprès de Magura
- pneus auprès de Michelin, Continental, Pirelli, Scwalbe
- amortisseurs auprès de Fox
- batterie auprès de Panasonic
- moteur auprès de Bosch
- ...

présentation des tricycles chinois Doohan iLark et iTank
 
tricycle iLark

 
tricycle iTank

 
moteurs Bosch, batteries LG/Panasonic, doubles freins à disques, roues >12", suspension, éclairage avant et arrière
 
prix àpd de 1399€ pour iLark et 2999€ pour iTank
 
http://www.doohan-ev.com/

clair

mais plus stable, 3 roues de min. 12", donc moins de risque de chute

à la lecture de la fiche technique, les composants m'ont à priori l'air plutôt qualitatifs : moteurs Bosch, batterie LG ou Panasonic transportable, freins à disque et commandes hydrauliques, suspensions, éclairage, les commodos...
 
le "petit" modèle, dont la colonne de direction se replie, entre dans un coffre de voiture

quant aux prix, ils sont compétitifs

à surveiller...

même techniquement, suite aux débridages, les nouveaux moteurs Bosch p.ex. repèrent désormais certains traficotages et se bloquent
 
les batteries sur les vélos à assistance électrique (VAE) sont également trop limitées  pour alimenter 100% de la puissance, sans pédalage
 
sinon, il existe de petits engins 100% électriques
ça ressemble à des VTT tout-suspendus de descente, mais avec un moteur électrique
vitesse : pour certains engins la vitesse est limitée à 45 km/h ; d'autres avoisinent les 100 km/h
c'est beaucoup plus fin et léger qu'une mobylette ou une moto triad, même si très cher pour l'instant
exemple : DelFast https://delfastbikes.com/

1350 € ttc neuve, non, je ne vois pas
ou peut-être la petite SpeedTrott RX1000 au prix conseillé de 1890€ ttc, beaucoup moins puissante, à l'occasion d'une belle promo chez l'un des revendeurs indépendant
https://www.speedtrott.com/produit/ [...] e/#photo-4

les machines sortant du lot sont très chères, sans pour autant être d'excellente qualité non plus

quand on examine de près chaque composant individuellement, c'est décevant, surtout au vu des prix pratiqués

comme j'ai écrit à plusieurs reprises sur le topique, je trouve qu'il reste de très gros progrès à faire en matière de qualité

c'est pourtant pas les fabricants de composants qualitatifs qui manquent : Panasonic, Fox, RockShox, Suntour, Shimano, Rohloff, SRam, Magura, Bosch, PMT, Continental, GoodYear, Dunlop, Michelin, Pirelli, Nokian, Vredstein, Schwalbe, Maxxis...

les motos et scooters électriques aussi se développent
 

en plus des autres marques précédemment citées (Panasonic, Bosch, Rohloff, SRam, Shimano, Magura, Fox, RockShox, CatEye, Fenix, Garmin, TopPeak, Michelin, Continental, Pirelli, GoodYear, Dunlop, Nokian, Vredestein, Maxxis, Schwalbe, P.M.T. = Pauselli Model Tyres, Ritchey, Gitzo, etc. - cf. https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1 ), voici encore d'autres références (pour la plupart occidentales) d'équipements/composants qualitatifs pour vélos/scooters/motos, et donc potentiellement pour trottinettes électriques aussi :
- suspensions italiennes Marzocchi
- freins italiens Brembo, dont les étriers Brembo Stylema (cf. aussi la filiale indienne ByBre pour les petites cylindrées)

il y a aussi la marque suédoise de suspensions qualitatives, Öhlins, pour vélos, scooters, motos, voitures, comme cet exemple d'amortisseur combiné 2 en 1, avec un ressort métallique associé à un piston hydropneumatique doublement réglable, pour deux-roues

le principe du réglage de la précontrainte et du rebond :

nous avons de petites merveilles en Europe, tout de même ; alors, stimulons la qualité européenne...

je pratique aussi les pavés, même des saillants, et des chaussées dégradées, faisant beaucoup travailler les amortisseurs, les charnières et la structure en général ; dans la densité du trafic urbain, je dois souvent freiner et réaccélérer, exerçant d'importantes contraintes sur la colonne de direction et usant les freins

je vois bien l'usure que cela entraîne
clairement, la qualité de nos trotts actuelles "made in China" à bas coût n'est pas encore au niveau attendu en Occident

j'ai l'impression que toutes les trotts soient frappées de fragilité

le choix des matériaux (cf. discussion avec GuillaumeB), leur structure ou forme, leur épaisseur, la longueur et le diamètre des vis, l'absence de plaquette de renfort pour fixer les vis comme pour la béquille, l'encrage du col au deck, le collier de serrage, la colonne de direction, les charnières, les moteurs qui rouillent, le manque d'étanchéité, les composants électriques trop fragiles, les gardes-boue trop peut couvrant, l'éclairage cheap, les commodos gadgets, les freins bas de gamme, les chargeurs basiques, etc., il reste encore beaucoup de progrès à faire

je trouve mesquin de la part des fabricants de gratter à ce point sur les composants (ils choisissent p.ex. des freins Xtech, Zoom, Nutt, JAK, etc. de seulement une petite poignée de $, idem pour les pneus, commodos, éclairage, etc.), alors que ces machines sont vendues très chères, en milliers d'euros, chez nous en Europe...

s'il y a bien quelques initiatives intéressantes à suivre du côté américain (je pense à Rion et l'ex Boosted Rev), les européens demeurent absents de la fabrication de trottinettes de qualité
pourtant, nous avons sur notre continent un tas de concepteurs et fabricants de composants de très haute qualité pour vélos, VAE, mobylettes, scooters, motos, mini-motos, quads, buggies, voitures, etc. - pensons à : Bosch (moteurs électriques, batteries, ABS, électronique, équipements automobiles, etc.), Magura (freins), Brembo (freins), Marzocchi (suspensions), Öhlins (suspensions), PMT (pneus de petites tailles), Continental (pneus, courroies de transmission, systèmes de détection de la pression des pneus), Michelin (pneus), Pirelli (pneus), CatEye (éclairage pour vélos), Lupine (éclairage pour vélos), Cycl WingsLights (éclairage, clignoteurs pour deux-roues), Valéo (équipementier automobile), STMicroElectronics (puces électroniques), NXP (puces électroniques), Melexis (puces électroniques, capteurs, détecteurs, etc.), AMS (puces électroniques, capteurs, détecteurs, etc.), Option (systèmes sans fil : dé/verrouillage, traçage, monitoring, etc.), TomTom (GPS portable), etc.
les marques européennes de trott (Egrett, SpeedTrott, FuroSystem Fuze, etc.) ne sont en réalité que des produits chinois ; même le coréen MiniMotors (SpeedWay et Dualtron) soustraite la fabrication à la Chine...

marques de freins à suivre

- de trottinettes coréennes et chinoises : Xtech, Zoom, Nutt, JAK
- de bicyclettes de qualité, dont les vélos électriques : Magura (MT5 et MT7, éventuellement version "e" pour engins électriques), Shimano (Saint)
- de deux-roues motorisés européens : Magura, ByBre, Brembo...
- système ABS électronique : Bosch, p.ex. en collaboration avec Magura pour les VAE et SpeedPedelec

le dispositif de freinage est un ensemble de composants cruciaux pour la sécurité

actuellement ce ne sont encore que des chinoiseries ; ce n'est pas encore du niveau de Bosch, qui en collaboration avec Magura, a développé un système pour SpeedPedelec

fort encombrant à ce stade (une sorte de gros boîtier à l'avant du guidon), il doit être miniaturisé à l'avenir

il existe aussi un système ABS mécanique pour vélo

j'ai posté plusieurs fois à ce sujet - cf. plus haut dans le topique via moteur de recherche : "ABS", Bosch"...
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

le truc pour réduire les soucis de maintenance (de pneus, de jeu dans le guidon et la colonne, de casse de la colonne, de déréglages des pièces mobiles, de vis, etc.), c'est de choisir un modèle avec :
- des pneus pleins, mais bonjour l'incofort et les dérapages
- le moins possible de pièces mobiles : guidon monolithique fixe non pliable, colonne non télescopique...
- des matériaux solides, qualitatifs, épais, pleins
- une batterie de LG, Samsung, Panasonic, Bosch
- une électronique MiniMotors Dualtron : odomètre EYE3, contrôleur
- acheter sa trott pas trop loin de chez soi, dans une boutique spécialisée en trottinettes électriques et vraiment pro, surtout en service après vente !

une étanchéité théorique de niveau IP54 est à considérer comme non étanche ; le niveau requis digne du terme "étanche" est IP67, mais cela n'existe quasi pas
une météo un peu humide ne sera pas un problème, mais bien une forte pluie et les grosses flaques...

quant au confort, évidemment qu'une Xenon ou Xenon-S est beaucoup plus confortable qu'une Xiaomi, Ninebot et ce genre de petit engin
il y a la taille des roues, la taille des pneus (diamètre et largeur), les pneus gonflables, les suspensions à ressorts à l'avant et l'arrière, sans parler des performances et des freins...

cela dit, la Ninebot Kickscooter Max G30 https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61097232 est déjà en progrès par rapport à Xiaomi M365 / M365Pro

les fiches techniques des trottinettes, chargeurs, batteries, BMS, contrôleurs, câblages, connectiques, etc. devraient être mieux renseignées, à l'image d'un certificat de conformité

par exemple avec des données du genre :

- le plan électrique détaillé, explicite et complet, en couleurs

- identification de chaque câble et de chaque connecteur

- marque de batterie : générique "no name", LG Electronics, Samsung, Panasonic, Sanyo, Bosch...
- type de batterie : lithium ionique
- références et caractéristiques complètes de la batterie : ref. ??? ; batterie Li-Ion LG 3,7Vx10A 30Ah 16Sx6P ???
- références et caractéristiques complètes des cellules : LG GB INR M50T 2170 ??? 5000mAh 3,7Vx10A, Panasonic NCR21700T 5000mAh...
- description de l'assemblage des packs de cellules : ???
  quel type et caractéristiques de liaison, quel type et nombre de points de soudure, coffrage...

- éventuel dispositif de refroidissement interne :
  dissipateur thermique :
  tout en aluminium, avec 6 caloducs en mousse d'aluminium de 6 mm de diamètre et 2 cl d'eau déminéralisée, 14 ailettes d'aluminium de 0,5 mm d'épaisseur,
  dimension : H, L, P, m² total des ailettes, poids, capacité de dissipation en W/h
  refroidissement passif, actif ou semi-actif par gestion automatique
  marque, type, réf. et nombre de ventilateurs + caractéristiques :
  EBM Papst réf. ???, DC 12V, 4 broches, Pulse Width Modulation (PWM), 120mm x 25mm,
  2000 rpm constant ou variable en fonction de la puissance consommée et la température générée, le tout monitoré via 4e fil...
  le type et les références de la pâte thermique : Artic Silver 5 http://www.arcticsilver.com/as5.htm
                                                                       88% thermally conductive filler by weight
                                                                       contains : micronized 99,99% pure silver + sub-micron zinc oxide,
                                                                                      aluminum oxide and boron nitride particles
                                                                                      < 0,49 micron

- marque du Battery Management System (BMS) : ???
- référence complète du Battery Management System (BMS) : ???
- caractéristiques du Battery Management System (BMS) : ???

- marque du contrôleur : MiniMotors
- référence complète du contrôleur : model n° ???
- caractéristiques du contrôleur : 2 contrôleurs de 60 V x 30 A en parallèle = 60 V x 60 A = 2 x 1800 W = 3600 W

- la chimie de la batterie :
  Oxyde de lithium et de manganèse (LiMN2O4) ; alias : IMR, LMO, Li-maganese
  Nickel de lithium et de manganèse (LiNiMnCoO2) ; aka , NMC, INR (parmi les plus sûres)
  Oxyde d’aluminium de cobalt et de nickel (LiNiCoAlO2) ; aka NCA, Li-aluminium
  Oxyde de lithium, nickel et cobalt (LiCoO2) ; aka sous-officier
  Oxyde de lithium et de cobalt (LiCoO2) ; aka ICR, LCO, Li-cobalt
  Phosphate de fer et de lithium (LiFePO4) ; aussi appelé IFR, LFP, LI-phosphate

- nombre de cellules de batterie en parallèle P : 96 cellules de chacune 3,7V x 10A, regroupées en 16 packs de 6 cellules en parallèle
- nombre de packs de cellules de batterie en série S : 16 packs en série S, composés chacun de 6 cellules en parallèle

- format des cellules de batterie : 21700 : 21,1 mm x 70,5 mm en douille métallique ; 69,2 g par cellule, sans connecteur ni soudure
- poids de la batterie 7 kg, hors BMS, contrôleurs et câblage

- tension nominale par cellule de batterie : 3,7 V
- intensité de courant nominal par cellule de batterie : 10 A
- capacité de courant nominal par cellule de batterie : 5000 mAh = 5 Ah
- capacité de puissance nominale par cellule de batterie : 37 W
- tension de charge maximale par cellule de batterie : 3,2 V à 4,2 V ou 2,9 V à 4,2 V selon le type de batterie
- intensité de courant de charge maximal par cellule de batterie : 0 A à 10 A
- puissance de charge maximale par cellule de batterie : 0 W à 42 W

- tension nominale par pack de cellule de batterie : 1S x 3,7 V = 3,7V
- intensité de courant nominal par pack de cellule de batterie : 6P x 10 A = 60 A
- capacité de courant nominal par pack de cellule de batterie : 6P x 5000 mAh = 30000 mAh = 30 Ah
- capacité de puissance nominale par pack de cellule de batterie : 222 W
- tension de charge maximale par pack de cellule de batterie : 3,2 V à 4,2 V ou 2,9 V à 4,2 V selon le type de batterie
- intensité de courant de charge maximal par pack de cellule de batterie : 0 A à 20 A
- puissance de charge maximale par pack de cellule de batterie : 0 W à 84 W

- batterie de catégorie "60 V x 30 Ah"
- tension nominale de la batterie : 16S x 3,7V = 59,2 V
- intensité de courant nominal de la batterie : 6P x 10 A = 60 A
- puissance nominale de la batterie : 3552 W
- capacité de courant nominal de la batterie : 6P x 5000 mAh = 30000 mAh = 30 Ah
- capacité de puissance nominale de la batterie : 1776 Wh
- tension de charge maximale de la batterie : 51,2 V à 67,2 V ou 46,4 V à 67,2 V selon le type de batterie
- intensité de courant de charge maximal de la batterie : 0 A à 20 A
- puissance de charge maximale de la batterie : 0 W à 360 W
- recommandation de charge maximale de la batterie : 67,2 V x 5,35 A = 359,52 W

- autonomie de la batterie : 30' à 100%

- équivalent du nombre de cycles complets de recharge : 500

- type de chacun des câbles internes : câble simple ou multicâble, cuivre, 7 x 1,5 mm², 0,36 Ω, valeurs max. DC : ??? V, ??? A, ???? W
- type de chacun des câbles externes : câble simple ou multicâble, cuivre, 7 x 1,5 mm², 0,36 Ω, valeurs max. DC : ??? V, ??? A, ???? W
- longueur de chacun des câbles internes : 15 cm
- longueur de chacun des câbles externes : 200 cm
- correspondance des couleurs de câbles : positif, négatif, neutre, terre, envoi data, retour data, sonde de température...
 
 

- type de chacun des connecteurs, relais, dérivations internes, avec marque et référence complète + puissance max. : type Anderson - max. 60 V, 60 A, 3600 W
- type de chacun des connecteurs, relais, dérivations externes, avec marque et référence complète + puissance max. : type ??? - max. 12 V, ??? A, ??? W
  prise domestique : standard européen 230-250 V, avec mise à la terre
  prise de charge au chargeur : GX16 à 3 broches mâle ou Neutrik XLR à 3 broches mâle - max. 103 V, 20 A, 360 W
  prise du câble de charge côté chargeur : GX16 à 3 broches femelle ou Neutrik XLR à 3 broches femelle - max. 103 V, 20 A, 360 W
  prise du câble de charge côté prise de charge au deck : GX16 à 3 broches femelle ou Neutrik PowerCon NAC3FCA femelle - max. 103 volts, 20 ampères, 360 watts
  prise de charge au deck : GX16 à 3 broches mâle ou Neutrik PowerCon NAC3MPA-1 mâle - max. 103 volts, 20 ampères, 360 watts

- type de chacun des fusibles, avec marque, référence complète et caractéristiques détaillées : 20 ampères, 60 ampères...

- standard d'étanchéité de l'odomètre, l'écran, la gâchette d'accélération, des commodos et autres commandes électriques : IP67
- standard d'étanchéité du deck : IP67
- standard d'étanchéité des cellules individuelles : IP67
- standard d'étanchéité des packs de cellules : IP67
- standard d'étanchéité de la batterie : IP67
- standard d'étanchéité du BMS : IP67
- standard d'étanchéité du contrôleur : IP67
- standard d'étanchéité des câbles internes : IP67
- standard d'étanchéité des câbles externes : IP67
- standard d'étanchéité des connecteurs, relais, dérivations internes : IP67
- standard d'étanchéité des connecteurs, relais, dérivations externes : IP67
- standard d'étanchéité des fusibles : IP67
- standard d'étanchéité des prises : IP67
- standard d'étanchéité des interrupteurs : IP67
- standard d'étanchéité de l'éclairage : IP67
- standard d'étanchéité du chargeur : IP67
- standard d'étanchéité des compartiments moteur : IP67
- standard d'étanchéité des moteurs et de leurs composants : IP67

- etc.

voir aussi l'article de
- ANUMME : https://www.anumme.fr/2019/11/18/le [...] ectriques/
- Battery University : https://batteryuniversity.com/articles

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un cahier des charges strict permet de déterminer quels composants se retrouvent dans les produits
quand tu assembles ton PC, tu choisis chaque composant soigneusement

une batterie peut-être un produit entièrement LG, Samsung, Panasonic, Bosch, etc. ou être fabriquée par MiniMotors, ou l'un de ses soustraints, avec des cellules LG, Samsung, Panasonic...
si on a toutes les données on peut apprécier la qualité et éventuellement réparer ou remplacer tout ou partie

connaître chaque composant clef, avec la marque, les références et caractéristiques, c'est pour savoir, comparer et évaluer la qualité à l'achat, ainsi que pour faciliter le remplacement ou la réparation des pièces

évidemment que si toute la trott atteint IP67, inutile de détailler, mais justement, ce n'est pas le cas : telle partie est en IP51, l'autre en IP54, un autre en IP56 et avec chance il y a peut-être juste un tout petit quelque chose en IP67, voilà pourquoi je fais une liste aussi détaillée...
j'explicite aussi pour bien faire comprendre qu'il ne faut rien négliger

ce n'est pas parce qu'on sait quels freins, quels pneus, quelle batterie, quel contrôleur, quel odo, etc. sont utilisés qu'on va produire nos propres engins et concurrencer MiniMotors, Xiaomi, Ninebot, etc.
tous ces concurrents n'ont pas besoin de cela pour le faire ; il le font de toute façon...
les informations ce n''est pas pour les concurrents, qui les ont d'office, mais pour nous tous qui voulons savoir ce que nous achetons et qui voulons pouvoir entretenir, réparer, améliorer, etc. nos machines et leurs composants, chose qu'on pratique déjà avec les pneus, freins, éclairage, chargeur externe...

tu vois, pour pouvoir choisir et utiliser correctement un bon chargeur externe, il nous faut des informations détaillées, à la fois de la trott, de sa batterie, de sa connectique, etc., et du chargeur, dont la connectique

toutes les recherches que toi et moi avons dû faire pour savoir et comprendre un peu ce qu'est précisément une batterie, un chargeur et les différentes connectiques, ce n'est pas normal : tout devrait être clairement, explicitement, exhaustivement écrit dans la documentation du produit global fini et de celle des composants individuels

je ne trouve pas normal que nombre de contrôleurs de trott ne mentionne rien, ni marque, ni références, ni caractéristiques, même pas la tension et le courant...

les trottinettes électriques et EDPM en général sont des produits très techniques ; ils réclament donc des données très techniques

c'est ainsi que cela se passe p.ex. pour nos PC et vélos, ce qui nous permet de bricoler

je suis intrigué depuis belle lurette à propos des freins pour VAE et SpeedPedelec
il est question de "e-" machin..., avec me semble-t-il une coupure électronique automatique de l'accélération au freinage et peut-être d'une sorte de frein KERS en prime ?
cela me paraît sophistiqué
c'est optimisé pour un fonctionnement avec les technologies VAE et SpeedPedelec de Bosch, Shimano, Römer, Riese und Müller, etc.
je me demande comment combiner cela avec nos trottinettes chinoises et coréennes équipées d'usine avec du basique Jak, Repute, Zoom, Nutt
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61589620

vas-y donne des noms de société et des marques de freins français

perso, en plus de Bosch, je pense tout de suite à l'italien Brembo pour les motos ; aux allemands SRam et Magura pour les vélos
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