très étonnant, MiniMotors sort une nouvelle marque : BlueTran
 

 

 
leur premier modèle : BlueTran Lightning, une espèce de croisement entre Dualtron Storm, Dualtron Victor et Futecher Gun, mais avec plein de nouveaux composants inédits
 
- potence inclinable
- guidon de SpeedWay
- deck en caoutchouc
- grand calle-pied
- la suspension est totalement innovante : 2 x 2 pistons
- garde au sol réglable en hauteur
- les mêmes col et roulement costauds des nouvelles Storm, Thunder et Victor
- un nouvel éclairage complet : phare avant sur la colonne + 2 lampiotes dans le deck, large feu stop à l'arrière du repose-pied + 2 lampiotes dans le deck, 2 clignoteurs à l'arrière, réflecteurs
- commande d'éclairage et le rest au guidon via un bloc de commodos
- une plus grosse prise de charge GX20-3 isolée, capable d'encaisser 10 ampères, au lieu de la classique GX16-3
- 1 double contrôleur 72V x 30A x 2
- batterie, 2 versions : 72V x 35Ah et 72V x 26Ah
- étanchéité renforcée
- pneus gonflables à chambre à air 10" x 3" de MiniMotors sur demi-jantes démontables
- longueur : 1,27 m (~ comme VSett 10)
- poids : ~ 41 kg
- prix de lancement : 3390€ et 3890€ (-5% de remise via le code de la vidéo)
 

 
vidéo de décorticage et comparaison ici : https://youtu.be/jQY-6LBFIR4
 
 
pour ceux qui veulent du moins long, il reste la Dualtron Victor

oui, ça été mentionné plus haut dans le topique
 
d'ailleurs, est-ce que Kaabo aurait sorti des remplaçantes pour tous ces modèles, une nouvelle édition ou version de chaque modèle, pour ne pas les confondre avec les anciens ?    
 
actuellement, il n'y a que les trotts haut de gamme de dernière génération, genre : Bronco, Nami Burn-e Viper, Dualtron Thunder 2 2021, Dualtron Victor, MiniMotors BlueTran Lightning, qui soignent vraiment leur conception
 
je pense aussi à la connectique haut de gamme des Rion

c'est ce que j'apprécie tant dans l'univers des PC : tout a débuté par des geeks qui assemblaient des composants détachés pour monter leur propre configuration, et c'est resté

c'est un des très rares domaines, avec l'unvers des vélos, à permettre cela pour un produit de consommation grand public

généralement, le client ne peut qu'acheter un produit tout fait, sans trop savoir ce qu'il y a dedans et sans pouvoir modifier ou réparer quoi que ce soit

le monde de la trott permet quelques modifications, personnalisations, réparations et remplacements de pièces, mais c'est tout de même pour un public bien averti

pas évident p.ex. de modifier son BMS ; au mieux on le remplace par un même neuf...

j'ai vu des vidéos où de bons bricoleurs fabriquent ce qu'ils veulent : batterie, châssis...

avez-vous remarqué que la toute nouvelle MiniMotors BlueTran Lightning adopte une prise de charge GX20-3 10 ampères au lieu de GX16-3 et que Rion est en Neutrik PowerCon 20 ampères
il existe aussi, surtout pour les VAE, la prise haut de gamme XLR-3

récapitulatif des nouveautés de MiniMotors, par catégorie, classées de la plus petite à la plus grosse :
- Dualtron Mini 1 x 500W, 52V x 25A, batterie LG 3500mAh 52V x 21Ah, 2 freins à tambour
- Futecher Gun 48V x 27A
- Futecher Gun Pro 52V x 30A
- Dualtron Spider II 60V x ?A
  24Ah
  30Ah LG
- Dualtron Victor 60V x 30A
  21Ah
  24Ah LG
  30Ah LG
- BlueTran Lightning 72V x 30A
  26Ah
  32Ah LG
  35Ah LG
- Dualtron Achilleus 60V x 35A
- Dualtron Thunder II 72V x 50A

Jeff annonce que la Bluetran Lightening :
- sera encore mieux équipée (phare plus puissant, klaxon indépendant, un crochet et une prise de charge GX20-3 10A isolée
  https://youtu.be/7qCwMYbuK_A?t=402 )
- et qu'elle couterait bien moins que prévu initialement, soit :
  -) la version 35 Ah LG : ~ 2900 € - 5% de remise via code promo
  -) la version 32 Ah LG : ~ 2700 € - 5% de remise via code promo
  -) le version 26 Ah :      ~ 2300 € - 5% de remise via code promo

il parle d'un très bon rapport qualité/prix, grâce à la puissance https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63550784 , la batterie et l'équipement complet

https://youtu.be/7qCwMYbuK_A?t=251

perso, je trouve cela encore très cher

je pense que les Victor se placent mieux au niveau tarifaire

c'est la toute première fois que je vois la nouvelle prise de charge GX20-3 10A isolée qui commence à apparaître sur la MiniMotors BlueTran Lightning
https://youtu.be/7qCwMYbuK_A?t=402
je n'en ai pas encore trouvé de photo sur la toile...

vu :
les courts-circuits sur les habituelles prises de charge en métal nu, dont les GX16-3 classiques

et l'affaire de la DGCCRF visant les Kaabo (en réalité un problème inhérent aux prises GX et autres de pour ainsi dire toutes les marques et modèles, sauf exception),
la nouvelle prise GX isolée, comme sur la seconde édition de la MiniMotors BlueTran Lightning, devrait à terme se généraliser

c'est très bien !

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bonjour et bienvenu, Arrissakipik  

32 a 46 km par jour, soit des trajets de 16 à 23 km, à trottinette électrique, c'est énorme  
et max. 20 km/h en Suisse, c'est très lent...
ta taille de 1,93 m pour un poids de 105 kg, sans sac à dos ni cadenas, c'est une charge bien lourde  

en somme, il te faut énormément d'autonomie, beaucoup de confort, de la sécurité, de la robustesse, ainsi que du couple, mais pas de hautes vitesses
idéalement, il te faudrait également de l'étanchéité, ce qui actuellement pose problème, tellement c'est rare...

cela signifie :
une structure solide, un grand plateau (long et large) avec repose-pied, une très grosse batterie offrant au moins 75 km d'autonomie, un ou deux chargeurs rapides, 2 roues motrices, de grands et larges pneus gonflables (au min. 10" x 3" ou 11" ), une suspension intégrale relativement souple et l'étanchéité
=> cela correspond à une routière, mais il ne me semble pas y avoir de modèle réellement étanche

un ancien habitué du topique, qui effectuait des trajets quotidiens de plus de 20 km, donc plus de 40 km par jour, a fini par arrêter la trott électrique en raison d'infiltrations d'eau de pluie dans les moteurs, générant de la rouille et de la boue dans le moyeux, et à terme des pannes
sa machine était e.a. une MiniMotors Dualtron Thunder I

les modèles à examiner (attention qu'aucune de ces machines n'est vraiment étanche!) :
- Bluetran Lightning (1,27 m de long, 40 kg, suspension intégrale souple, 3 versions 72V bi-moteur : 26Ah chinoise à 2390€, 32Ah LG 2790€ et 35Ah LG à 2990€)
- MiniMotors Dualtron Storm
- MiniMotors Dualtron Achilleus
- MiniMotors Dualtron Thunder II
- Bronco Xtreme 11 (mieux vaut remplacer son repose-pied trop raide et trop petit)
- Bronco Vnom (toute nouvelle, pas encore commercialisée)
- NAMI Burn-e Viper
- MiniMotors Dualtron X II
attention : tous ces engins font plus de 40 kg, la plupart ~50 kg et la X2 même plus !

tu as choisis une bonne machine, mais, comme toutes dans ce segment, c'est un monstre : très grand, très encombrant, très massif, très lourd, très cher
pour charger et décharger 2 fois par jour la Nami Viper Burn-e dans ou de la soute à bagages de ton bus, c'est du sport violent pour le dos, à moins d'avoir une rampe...

petit bilan :

vu la grande déception sur la Dualtron Spider II, en bi-moteur, entièrement suspendue, frein à disque intégral et pneus gonflables de 10" x 3", le focus reste sur, avec en gras ce qui me semble les meilleures affaires (hors promo, ristourne, action commerciale...) :

- MiniMotors Dualtron Victor (compacte de moins de 1,15 m pour ~30 kg) :
  . 21 Ah chinoise à 1999 €
  . 24 Ah LG à 2189 €
  . 30 Ah LG à 2490 €
- SpeedTrott RX 2000 (~1,3 m, 36 kg, produit très complet, également en éclairage et réflecteurs, suspension intégrale souple et confortable): ~2500 €
- VSett 10+ (~1,3 m, pour 36 kg, suspension intégrale souple et confortable) :
  . Lite 20,8 Ah LG à 1999 €
  . Super 25,6 Ah LG à 2599 €
  . Pro 28 Ah LG à 2899 €
- MiniMotors Bluetran Lightning (1,27 m, ~40 kg, suspension intégrale souple, 72 V bi-moteur, prise de charge de dernière gén. GX20-3P 10 A isolée, éclairage complet) :
  . 26 Ah chinoise à 2390 €
  . 32 Ah LG à 2790 €
  . 35 Ah LG à 2990 €
  attention, le remplacement des pneus en PMT 10" x 3" pourrait poser un problème de compatibilité dimensionnelle sur la BlueTran Lightning; ce point est à vérifier
  ce modèle est une redoutable réponse de MiniMotors aux confortables et complètes SpeedTrott RX et VSett 10+

les MiniMotors (Dualtron, BlueTran, Futecher...) ont des contrôleurs agressifs, brutaux au démarrage et l'accélération, qui tirent aux bras (signal électrique en barres rectangulaires) et qui ne plaît pas à tout le monde pour une conduite pépère en ville, tandis que p.ex. les VSett (anciennement Zero Z) sont plus progressives (signal électrique en courbes sinusoïdales lissées) ; il faut le savoir

ne pas oublier de rajouter le coût d'un chargeur rapide en option, si vous ne voulez pas patienter un jour complet pour recharger entièrement la batterie de votre engin
c'est toujours aussi mesquin de la part des fabricants de ne pas livrer d'office un bon chargeur rapide avec de pareilles machines, à plusieurs milliers d'euros...

pour rappel : Kaabo rappelait ses modèles pour une mise en conformité de la prise de chargement, donc : pour l'instant la marque reste à l'écart de la sélection

Merci pour ton petit récap de fin d'année    
 
Suite à mon premier passage ici, je n'ai pas eu beaucoup de temps pour poursuivre mes recherches, et surtout entamer les essais.
Mais ce que je retiens après vos conseils pour mon besoin à moyen termes de 15/18km A/R + train + un peu de pente, c'est gonflé le budget et privilégier une double moteur.
 
Dans les modèles que je retiens :
- VSett 10+ : les reviews semblent globalement bonnes. Les retours utilisateurs après 3000km montrent quelques fragilités, mais rien de bien méchant. Pas mal d'accessoires sont proposés. Reste que si la "Lite" est abordable, le gap de 600€ pour passer à la "Super" est vraiment énorme !!!
(si j'avais eu le budget et que j'étais certain de mon choix, la version "Pro" était à 2399€ il y a quelques semaines sur le site fnac + 15€ offerts tous les 200€, c'était très tentant !)
- Bluetran Lightning : elle me tente même plus que la VSett 10+ pour dire vrai. Si le modèle 26Ah était en LG et qu'on était assuré de monter du PMT, ce serait parfait ! A noter que JeffRide à mentionné il y a peu que le prix de ce modèle devrait augmenter prochainement !
- Si Kaboo revient un jour chez nous, j'avoue que la Mantis 10 GT était assez tentante également pour un budget raisonné.
- VSett 9+ ... parce que finalement, elle ferait surement tout aussi bien le job même si les freins sont moins bons et qu'elle est moins puissante.
 
Au final, si je m'étais intéressé plus tôt à la chose, je roulerai sûrement aujourd'hui avec une Zero 10X que je trouve plutôt bien positionnée en terme d'équipement et de tarif.
Mais à part en occase, c'est fini les 10X.
Et partir sur de l'occase sur ce type d'engin, ça me paraît jouer avec le feu quand on y connait pas grand chose en électronique / batterie / etc...
Ou sinon, opter pour une copie qui lui ressemble comme la ICE Q5 ? Pas certain d'y retrouver tous les ingrédients qui ont fait la notoriété de la 10X ...
 
Reste un dernier point qui me chagrine sur les Trott et qui pourrait bien m'orienter à partir sur un VAE pliant ou compact, c'est que très peu de modèles sont étanches et que la conduite sous la pluie n'est pas recommandée.
 
Sinon il me faut acheter les deux, HFR oblige  

pour l'étanchéité des moteurs dans les moyeux, ne pourrait-on pas remplir entièrement la cavité avec une substance insensible à l'eau, la chaleur, le courant électrique et le champ électromagnétique ?

pourrait-on par exemple remplir ce vide avec de la mousse polyuréthane expansive ou du gel ?
j'avais déjà parlé de cela beaucoup plus haut dans le topique...
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t62628241

tout de même, ce serait aux fabricants de ces engins de s'occuper de cela !

paraît-il que la BlueTran Lightning serait déjà bien étanche au niveau du deck, de la batterie et des contrôleurs
l'odomètre c'est facile à régler avec un petit sachet autour
reste les moteurs...

pour toi, TomSpring, je pense que la BlueTran Lightning répond le mieux à tes critères, sauf pour ce qui est du prix, du poids, de l'encombrement et partiellement de l'étanchéité, mais tu ne trouveras pas mieux pour l'instant

fais aussi une recherche ici, sur ce topique, avec le mot-clef "LBC", j'ai posté à ce sujet
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63561899

C'est vrai qu'elle est très tentante cette Bluetran.
Si elle ne permet pas de rouler sous une grosse averse, j'aurai déjà moins peur de l'emmener sur route mouillée ou pluie fine. On sens quand même qu'ils ont pensé à améliorer ce point sur ce modèle même si elle n'a aucune certification là-dessus.
Côté tarif, le modèle 26Ah est franchement bien positionné. Juste dommage qu'on est pas une batterie LG sur cette version là. La version supérieure n'est pas énormément plus onéreuse. On est loin du fossé de 600€ entre une Vsett 10+ Lite et une Super.
Pour l'encombrement, certes, ça prends un peu plus de place dans le train, mais ça reste une trott, ça passe mieux qu'un vélo normal !
Le poids n'est pas un problème dans le sens où l'entrée dans le train est toujours à hauteur du quai de la gare et que j'ai de grands ascenseurs au bureau (ok, pour l'instant). J'habite en maison, la trott serait rangée au garage. Enfin, concernant mes trajets, je peux les adapter et ne plus passer au plus court pour éviter les quelques marches (ajouter environ 1km au trajet A/R dans ce cas). Donc à priori, le portage devrait être vraiment très occasionnel.
 
Reste à trouver le temps de faire le tour des bouclards pour aller tester et me faire mon idée, mais vu que j'ai repris le quasi 100% télétravail, ce n'est pas pour tout de suite.

les faibles chargeurs fournis avec de grosses batteries, c'est vraiment mesquin de la part des fabricants
cela fait facilement une grosse dizaine, même une vingtaine d'heures, voire plus, pour une recharge complète...
calcul : la capacité de courant en Ah de la batterie divisée par le courant fourni par le chargeur = le nombre d'heures nécessaire
p.ex. :
30Ah / 1,5A = 20h
30Ah / 6A = 5h

des trajets de 8 à 9 km x 2 = 15 à 18 km par jour, ce n'est pas grand chose ; même la plus "petite" version à 26Ah de la BlueTran Lightning dépasse largement ton besoin en autonomie, au point de pouvoir tenir tranquillement 2-3 jours, voire peut-être une semaine par charge complète si tu restes gentiment en mode 1 à 25 km/h
cette batterie devrait pouvoir aisément t'offrir plus de 50 km d'autonomie en transmission intégrale et à vitesse soutenue (théoriquement jusqu'à 110 km, selon la fiche technique, mais il faut diviser par 2 pour être réaliste)
ce sont surtout les grosses montées qui font souffrir la trott et vident la batterie, mais grâce aux deux roues motrices ainsi que les moteurs et contrôleurs puissants, cela devrait aller

si ta trott devient ton moyen principal de transport urbain, que tu te mets à enchainer les trajets, jusqu'à tripler les km prévus, alors une plus grande autonomie est à considérer, pour ne pas devoir recharger complètement tous les jours...

bienvenu Shriv    
 
il te faudrait un plateau assez long, un repose pied, assez bien de puissance, possiblement 2 roues motrices, mais peu d'autonomie de batterie, du freinage intégral, de bons pneus gonflables
je pense à p.ex. : SpeedWay 5, Weebot Zephir, VSett 9+ ou 10+, SpeedTrott RX2000, BlueTran Lightning 26Ah, Viktor
mais cela dépend du taux de pente, du budget, de la compacité requise, du poids max admissible, du compromis concédé...

est-ce quelqu'un a pu essayer de monter les nouveaux pneus PMT e-Fire 10" x 3" et 10" x 2,5" à l'avant et l'arrière sur p.ex. les Dualtron Viktor, BlueTran Lightning, VSett 10 ou 10+, SpeedTrott RX, etc. ?
 
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t64817845
 
 

et pour compléter : une longueur max. de 1,65 m

moui, c'est mauvais tout ça, surtout les 350W, 25 km/h et 30 kg !
les bonnes, les meilleures trottinettes (comme les : Dualtron Viktor, BlueTran Lightning, Dualtron Achilleus, Dualtron Thunder II...) sont totalement exclues de cette nouvelle norme ; elles font toutes au moins 30 kg, au moins 2 x 800W = au moins 1600W et bien plus...

on dirait que c'est conçu sur mesure pour Xiaomi, Ninebot et e-Twow...

étrange, ANUMME n'en parle pas encore : https://www.anumme.fr/actualites/

il ne s'agit pas spécialement de MobyGum, mais tous ces clônes, quel que soit la marque de l'étiquette collée sur l'engin

aucun souci du côté moteur, puissance, couple, batterie ; 2 x 1000W c'est très bien

les pneus, cela se change ; ce n'est pas insurmontable

le souci, surtout en conduite sportive et off road, se situe plutôt du côté de la solidité structurelle, la fatigue mécanique, les fissures, la casse, les pièces mobiles qui se dévissent et s'usent, les fixations qui lâchent, le stress ou les contraintes physiques exercées sur le guidon, la colonne de direction qui présentent par conséquence de plus en plus de jeu, l'usure et le déréglage des freins...
ces machines un peu fragiles sont destinées à de gentilles promenades en ville, sur la chaussée, à la limite de la terre battue bien dure, pas à un usage intensif

pour de l'intensif sportif ou off road il faut une structure solide, le moins de pièces mobiles possible, pas de pliable, rabattable, inclinable, mais du fix, massif, costaud, et spécifiquement pour le off road il faut une très bonne suspension intégrale souple et à grand débattement (pas les cartouches ou cassettes en polyuréthane, qui sont trop fermes, même la version la moins dure)
côté pneus : mieux vaut du tubeless 10" ou 11" x au moins 3" avec couche interne visqueuse anti-crevaison
il s'agit là de grosses, lourdes, puissantes et coûteuses machines...

regarde p.ex. :
- VSett 10+
- MiniMotors BlueTran Lightning
- MiniMotors Dualtron City

 
 
Bientôt la fin du 100% télétravail pour moi, je vais peut-être enfin trouver un peu de temps pour aller faire au moins un essai chez un bouclard.
J'en ai contacté un la semaine dernière, et dans l'esprit VSett 10+ ou Bluetran Lightning, il me dit de considérer la Kaboo Wolf Warrior X Plus.
 
Vu que Kaabo avait du retirer ses trott de la vente il y a déjà pas mal de mois, j'avais clairement oublié cette marque.
Après un rapide coup d'oeil, c'est vrai que les caractéristiques sont pas mal du tout pour le tarif annoncé. 2x1100w en 21Ah pour 2000€ pour le plus petit modèle, c'est pas déconnant je trouve.
J'ai regardé quelques reviews où globalement, les testeurs/influenceurs disent que c'est le modèle oublié de 2021.
2 choses reviennent dans les points négatifs : les barres rouges sur le côté qui vont prendre cher à la moindre chute, et le garde boue arrière qui aurait une fâcheuse tendance à toucher la roue à la moindre bosse / petit saut. Et l'odo semble peut-être différent / mieux sur le modèle PRO+, à vérifier.
 
Alors bien ou pas cette Kaabo selon vous ?

les Wolf Warrior de Kaabo sont des monstres, ce sont de très grosses machines, massives, lourdes, hautes pour du tout terrain...

les Dualtron Victor (courte et ferme), BlueTran Lightning, Kaabo Mantis, VSett 10+, etc. sont de belles routières pour le bitume, le béton, les pavés, et les sentiers bien battus et carrossables par temps sec

Tu es sûr de toi pour ce modèle ?
 
Si je compare avec la Bluetran Lightning par exemple, on a 36.9kg pour la Kaabo vs 40.5kg pour la Bluetran, et on est à 121,1cm en longueur pour la Kaabo vs 127cm pour la Bluetran.
 
Ce n'est pas la Kaabo 11 ou la Warrior King qui sont des monstres ?

à mes yeux toutes ces trottinettes tout-terrain sont des monstres, y compris les versions relativement compactes en 10"

les Dualtron Victor (courte et ferme), BlueTran Lightning, Kaabo Mantis, VSett 10+, etc., par contre, sont plus adaptés à la route

à chacun ses besoins et ses choix...

Une nouvelle fois, merci à toi pour ton retour    
 
C'est sûr que visuellement, ça fait plus imposant.
Dans ma campagne, ça me paraît pas déconnant. Mais avec mon cahier des charges qui intègre train + centre ville, il est vrai que viser moins 4x4 serait plus judicieux, même si finalement, sur le papier, elle serait d'un gabarit équivalent à une Bluetran en terme de poids/longueur.
 
A ce jour, si le budget y va, mon coeur balance entre la Bluetran et la VSett 10+.
La raison me dit d'aller tester la VSett 9+ qui entre nous ferait tout à fait le job pour un budget plus sage.
Dommage que les Mantis 10 / GT ne soient plus sur le marché. Peut-être seront-elles de retour bientôt ...

si c'est pour des balades tout chemin un peu cabossé, mieux vaut une très bonne suspension souple pour plus de confort, genre VSett 10+, SpeedTrott RX2000, Bluetran Lightning...

les belles machines, comme p.ex. VSett10+, BlueTran Lightning, Bronco, Nami, etc., oui elles sont puissantes, endurantes et confortables ; la Dualtron Victor est un compromis, l'une des meilleures relativement compactes
 
mais théoriquement on n'est pas sensé rouler à plus de 25 km/h sur la voie publique, alors des trajets de 20 km d'une traite x 2, cela fait théoriquement au moins 2 x 1h sans s'arrêter, donc en pratique plutôt 2 x 1,5 h, ce qui est beaucoup trop, à moins de passer à ~ 50 km/h comme un scooter, auquel cas le trajet durerait quelque 45'...

pour ceux au-dessus qui recherchent une trottinette électrique qui leur convienne :

- une petite trott compacte et légère, à 2 roues motrices 2x250W, étanche à la pluie, autour de 800€
  cf. Unagi One E500
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- une petite trott compacte, légère, mais avec du punch, grâce à 2 roues motrices 2x700W, à ~ 2000€
  cf. les e-Twow Dual GT du détaillant espagnol Patinets
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- une trott relativement compacte, plutôt légère, relativement confortable, un peu résistante à la pluie,
  avec des pneus résistants aux crevaisons et pas chère,
  cf. Ninebot KickScooter MAX G30
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- une trott simple, 8", à 1 roue motrice, sans suspension, freins à tambour, mais pêchue, offrant une belle autonomie et <20kg,
  cf. MiniMotors Futecher Gun ou Gun Pro
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- une trott 10", à 1 ou 2 roues motrices, avec différents choix de batterie, avec suspension et freinage intégralement à disque,
  et tarifée raisonnablement,
  cf. la série des Kaabo Skywalker
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- une trott 10", bien équipée, suspendue, pas chère,
  cf. les clones
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t65214896

- pour une très bonne trott hybride, 10"x3", 2 roues motrices, puissante, bcp d'autonomie, fermement suspendue, compacte (1,15m),
  à une 30-aine de kg, correctement tarifée, autour des 2000€ selon la version
  cf. MiniMotors Dualtron série Victor ou Victor Luxury
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- une puissante trott routière de 10" x 3", à 2 roues motrices et toute suspendue, vraiment confortable,
  comme une VSett10+, mais moins chère à ~1800€,
  cf. Nanrobot D6+
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- pour une excellente routière 10"x3", 2 roues motrices, puissante, bcp d'autonomie, toute suspendue, très confortable,
  richement équipée, sans trop se ruiner,
  cf. MiniMotors BlueTran Lightning
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- au-delà il existe encore un tas d'autres références, des monstres, pour passionnés au portefeuille bien rempli...

par ailleurs,
- si vous voulez comparer la puissance, la motricité, le couple entre les différents modèles principaux, voyez ce tableau
  avec les données détaillées des contrôleurs :
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63550784
- ainsi que les explications techniques sur les effets de la tension (en volts, symbole V) et de l'intensité de courant (en ampères, symbole A)
  sur les performances moteurs :
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63722761
- concernant la raison de la charge de la batterie à max. 80% :
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63930732
- à propos des batteries et leurs cellules :
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- au sujet des chargeurs rapides et intelligents :
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

perso, je n'aime pas ces petites machines chères et vraiment pas top
leurs défauts sont rédhibitoires

vu ton gabarit, à ta place, je partirais plutôt sur une trott à 2 roues motrices, avec de vrais bons freins, une suspension et de bons pneus gonflables 10" x 3", genre : Dualtron Victor ou mieux Victor Luxury, voire une BlueTran Lightning, sinon une VSett 10+ ou son clone NanRobot D6+

les Dualtron sont généralement à plus de 2000€, mais il y a parfois de grosses promos faisant descendre les prix entre 1500€ et 1800€
classées de la plus légère à la plus lourde :
Spider Limited (supporte moins de 80 kg de charge), Spider II (ne supporte que max. 80 kg de charge), MX 1.5, New, Eagle Pro, Victor, Victor Luxury, BlueTran Lightning, Achilleus; Storm II, Thunder II...
avec, selon moi, le meilleur rapport qualité/prix pour la solide et puissante série Victor (différentes versions de batterie : 21Ah chinoise à 1999, 24Ah LG à 2190€, 30Ah LG à 2490€ + Victor Luxury 24Ah LG à 2390€ et 30Ah LG 2690€)

le clone de la VSett 10+, la NanRobot D6+ est me semble-t-il à moins de 1800€, ce qui est une vraie bonne affaire à mon sens

sinon, il y encore les TNE Creator ou le clone Weebot Zephyr https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t62861252  &  https://forum.hardware.fr/forum2.php?

avec tes 105 kg hors équipement (EPI, cadenas, sac à dos, PC, etc., soit autour de 115 kg au total), il faut du costaud, alors j'éviterais ce qui est en dessous du calibre de la Dualtron Eagle Pro, dont on trouve actuellement de belles promotions...
https://fastride.fr/fr/4-minimotors

une Kaabo SkyWalker 10S, avec ses 2 roues motrices de 2x1000W, sa suspension intégrale, ses freins à disque, le tout à moins de 1500€, pourrait convenir à quelqu'un de plus petit gabarit, mais je la pense trop fragile pour quelqu'un comme toi, de 1,9m et 105 kg tout nu ; elle s'usera beaucoup trop vite...

petit apperçu :

comme vous le savez, la plupart des ports ou prises de charge des trottinettes puissantes est de type GX, généralement au format classique de 16 mm de diamètre, avec 3 broches (ou "pins" en anglais)
 
depuis les MiniMotors Dualtron Storm, Thunder II, BlueTran Lightning et Spider II, le format passe en GX20 3 broches 10A (ampères)
 
la toute dernière génération de ces prises est en plus complètement isolée : les bords, contours et broches sont entièrement recouverts de plastique isolant, contre les courts-circuits (cf. l'affaire de la DGCCRF avec les Mantis de Kaabo et leurs classiques ports GX16-3)
 
il n'y avait pas de photo disponible il y a quelques mois pour vous montrer, mais là je viens de trouver ces illustrations de la nouvelle prise GX20-3 10A, sur de récentes Dualtron, mais toujours pas isolée comme sur la BlueTran Lightning :
 

 

 
pour mieux comprendre ce qu'est la version entièrement isolée de la prise GX20-3 10A sur les BlueTran Lightning, cf. la vidéo de Jeff Riide :

https://youtu.be/7qCwMYbuK_A?t=384
c'est actuellement la seule image que j'en trouve
 
 
_________________________________
 
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mise à jour des suggestions à MiniMotors / Dualtron, vu l'évolution des modèles

- dans le segment mini :
  la Dualtron Mini est à refaire,
  aussi pour concurrencer les e-Twow Dual GT de Patinets, Macan, Unagi
  suggestion :
  1 m, ~15 kg,
  IP67dm IK10,
  2 freins à tambour av. & arr.+ KERS,
  petite suspension intégrale souple et confortable, excellents pneus gonflables de 9" x 3" avec couche intérieur anti-crevaison,
  2 roues motrices de 2 x 1144W, double contrôleur de 52V x 22A x 2,
  batterie de 52V x 22Ah,
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  une prise de charge rapide : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  entièrement repliable, colonne de direction télescopique avec tige-cliquet de maintien, fixation de la colonne rabattue pour porter,
  prix ~ 1000€

- dans le segment extra small :
  il faudrait une remplaçante à toute les :
  Dualtron Mini 4 Pro, SpeedWay Leger, Dualtron Compact, Dualtron Raptor2, Futecher Gun, Futecher Gun Pro,  
  pour mieux concurrencer la VSett 8+ et 9+
  suggestion :
  1,10 m, ~20 kg,
  IP67dm IK10,
  2 freins hydrauliques Nutt à disques aérés de 160 mm de diamètre x 3,1 mm d'épaisseur + KERS + EABS,
  suspension intégrale en élastomère souple,
  repose-pied de grande taille, avec inclinaison confortable, faisant à la fois office de poignée pour soulever et porter l'engin,
  et intégrant feu arrière + feu stop + clignoteurs
  éclairage complet :
  . feux blancs avant de position LED, puissant et réglable phare blanc avant LED,
  . feux de position rouges arrière LED,
  . feu stop rouge arrière LED variant d'intensité en fonction de l'intensité de freinage ou de ralentissement,
  . combi strips LED de position latéraux oranges et clignoteurs oranges des deux côtés du deck,
  . clignoteurs LED oranges av+arr+latéraux
  excellents pneus gonflables de 10" x 3" avec couche intérieure anti-crevaison,
  2 roues motrices de 2 x 1500W et 2 contrôleurs de 2 x 60V x 25A,
  batterie 21700 LG/Samsung/Panasonic de 60V x 25Ah,
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  2 prises de charge rapides : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  entièrement repliable,
  prix : entre 1000€ et 1200€

- dans le segment small :
  il faudrait concevoir une bien meilleure version de la Dualtron Spider II
  suggestion :
  1,10 m, ~25 kg,
  IP67dm IK10,
  2 freins hydrauliques Nutt à disques aérés de 160 mm de diamètre x 3,1 mm d'épaisseur + KERS + EABS,
  repose-pied de grande taille, avec inclinaison confortable, faisant à la fois office de poignée pour soulever et porter l'engin,
  et intégrant feu arrière + feu stop + clignoteurs
  éclairage complet :
  . feux blancs avant de position LED, puissant et réglable phare blanc avant LED,
  . feux de position rouges arrière LED,
  . feu stop rouge arrière LED variant d'intensité en fonction de l'intensité de freinage ou de ralentissement,
  . combi strips LED de position latéraux oranges et clignoteurs oranges des deux côtés du deck,
  . clignoteurs LED oranges av+arr+latéraux
  excellents pneus gonflables de 10" x 3" avec couche intérieure anti-crevaison,
  2 roues motrices de 2 x 1620W et 2 contrôleurs de 2 x 60V x 27A,
  batterie 21700 LG/Samsung/Panasonic de 60V x 27Ah,
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  2 prises de charge rapides : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  colonne monolithique rabattable et guidon pliable,
  prix : entre 1200€ et 1500€

- dans le segment medium :
  Dualtron Victory Luxury 60Vx30Ax2 remplace avantageusement les
  Dulatron Achilleus, Eagle Pro, Eagle, MX1.5 et New, qui ont perdu d'intérêt
  suggestion d'améliorations :
  IP67dm IK10,
  2 freins hydrauliques Magura e-MT5 ou DYIsland à disques aérés de 160 mm de diamètre x 3,1 mm d'épaisseur + KERS + EABS,
  repose-pied de grande taille, avec inclinaison confortable, faisant à la fois office de poignée pour soulever et porter l'engin,
  et intégrant feu arrière + feu stop + clignoteurs
  éclairage complet :
  . feux blancs avant de position LED, puissant et réglable phare blanc avant LED,
  . feux de position rouges arrière LED,
  . feu stop rouge arrière LED variant d'intensité en fonction de l'intensité de freinage ou de ralentissement,
  . combi strips LED de position latéraux oranges et clignoteurs oranges des deux côtés du deck,
  . clignoteurs LED oranges av+arr+latéraux
  excellents pneus gonflables tubeless, les italiens PMT de type pluie en 10" x 3", si possible avec couche intérieure anti-crevaison,
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  2 prises de charge rapides : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  colonne monolithique rabattable et guidon pliable,
  prix : entre 1500€ et 2000€

- dans le segment large :
  BlueTran Lightning double contrôleur de 72V x 30A x 2 = 4320W s'impose face aux :
  Dualtron 3, Ultra 1 et Ultra 2
  suggestion :
  1,15 m, 35 kg
  IP67dm IK10,
  2 freins hydrauliques Magura e-MT5 ou DYIsland à disques aérés de 160 mm de diamètre x 3,1 mm d'épaisseur + KERS + EABS,
  repose-pied de grande taille, avec inclinaison confortable, faisant à la fois office de poignée pour soulever et porter l'engin,
  et intégrant feu arrière + feu stop + clignoteurs
  éclairage complet :
  . feux blancs avant de position LED, puissant et réglable phare blanc avant LED,
  . feux de position rouges arrière LED,
  . feu stop rouge arrière LED variant d'intensité en fonction de l'intensité de freinage ou de ralentissement,
  . combi strips LED de position latéraux oranges et clignoteurs oranges des deux côtés du deck,
  . clignoteurs LED oranges av+arr+latéraux
  excellents pneus gonflables tubeless, les italiens PMT de type pluie en 10"x3", si possible avec couche intérieure anti-crevaison,
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  2 prises de charge rapides : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  colonne monolithique rabattable et guidon pliable,
  prix : entre 2000€ et 2500€

- dans le segment extra large :
  Dualtron Thunder II 72Vx50Ax2 s'impose face aux
  Dualtron Thunder 1, Storm, Ultra 1 et Ultra 2
  suggestion :
  IP67dm IK10,
  2 freins hydrauliques Magura e-MT5 ou Hope Tech. à disques aérés de 160 mm de diamètre x 3,1 mm d'épaisseur + KERS + EABS,
  repose-pied de grande taille, avec inclinaison confortable, faisant à la fois office de poignée pour soulever et porter l'engin,
  et intégrant feu arrière + feu stop + clignoteurs
  éclairage complet :
  . feux blancs avant de position LED, puissant et réglable phare blanc avant LED,
  . feux de position rouges arrière LED,
  . feu stop rouge arrière LED variant d'intensité en fonction de l'intensité de freinage ou de ralentissement,
  . combi strips LED de position latéraux oranges et clignoteurs oranges des deux côtés du deck,
  . clignoteurs LED oranges av+arr+latéraux
  excellents pneus gonflables tubeless, les italiens PMT de type pluie en 11", si possible avec couche intérieure anti-crevaison,
  suspension intégrale souple réglable à grand débattement, combi pneumatique & hélicoïdal
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  2 prises de charge rapides : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  colonne monolithique rabattable et guidon pliable,
  prix : entre 2500€ et 3000€

- dans le segment extra extra large :
  la Dualtron X2 72Vx50Ax2 remplace sans grand changement la Dualtron X1  

=> MiniMotors Dualtron demeure faible dans les segments des petites trotts, qui ne sont pas ses marchés initiaux, ce qui est dommage vu l'énorme potentiel

Attention :

en France, des boutiques qui portent le nom de "Dualtron" il y a Dualtron Store et Dualtron-Shop, qui, contrairement au nom et à l'apparence, ne sont pas des filiales de la maison mère de MiniMotors ou Dualtron ; ce sont des commerces indépendants, et qui n'ont pas de lien les uns avec les autres

Dualtron Store (le patron Nicolas et l'employé polyvalent Jérôme, avec leur vidéo YT https://dualtron-store.com/ ) a 2 boutiques :
- la première historique à Le Mans : 54, rue Gambetta, 72100 Le Mans
- une seconde, nouvelle boutique à Paris : 19, avenue de la Grande Armée, 75116 Paris
la société est SAS MobUrbaine :
"MobUrbaine, Société par Actions Simplifiée, au capital social de 10000,00 €, dont le siège social est situé au 50 b rue maurice arnoux, 92120 MONTROUGE, immatriculée au Registre du Commerce et des Sociétés de Nanterre sous le numéro 890 518 103 représentée par M. Nicolas Samyn agissant et ayant les pouvoirs nécessaires en tant que président."

Dualtron-Shop est également à Paris https://dualtron-shop.com/fr/
"Le nom de domaine Dualtron-Shop et le site internet sont la propriété de la SASU TecoWheel, société immatriculée au RCS de Paris, sous le numéro 88272215000027 (SIRET) - code TVA : FR17882722150 - adresse du siège social : 5 avenue Ingres 75016 Paris"
S.A.S.U = une forme juridique pour petite société avec 1 actionnaire-administrateur, signifiant : Société par Actions Simplifiée Unipersonnelle

regarde bien auprès de qui exactement tu as commandé...

remarque : les produits MiniMotors (SpeedWay, Dualtron BlueTran et Futecher) sont tout aussi disponibles dans d'autres commerces
p.ex. FastRide est en relation directe avec MiniMotors / Dualtron, et est l'importateur et distributeur e.a. de BlueTran (série haut de gamme de MiniMotors)

tant qu'à faire, il aurait pu carrément proposer la Victor Luxury, qui est une Eagle bien améliorée pour le même prix

plus proche du concept SpeedWay 5 (plus bas, plus proche du sol, suspension intégrale plus souple, très grande autonomie, 2 roues motrices...) il y a la BlueTran Lightning

bonjour et bienvenu, Rafafaf !  

pour connaître la réelle puissance de l'engin, regarde la puissance du ou des contrôleurs, pas celle du ou des moteurs, qui ne veut pas dire grand chose ; le ou les moteurs sont en effet limités par le ou les contrôleurs...
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63550784

deuxième point : le dernier tiers ou le dernier quart du solde la capacité de la batterie ne permet plus de générer la puissance nécessaire pour rouler, donc : il faut toujours plus de capacité de batterie que le parcours maximal à effectuer
en plus, pour préserver la santé de la batterie, il faut éviter les décharges profondes...
bref : compte plutôt 30 à 40 km d'autonomie

comme abordé un peu plus haut, porte la plus grande attention à l'adhérence, c'est-à-dire les pneus
à la fois pour ta sécurité et celle des autres ainsi que le confort, privilégie les pneus gonflables de 10" x 3"

autre point d'attention souvent négligé, car invisible par un novice, c'est la solidité de la structure de la machine et la qualité des ses composants, surtout pour un usage intensif quotidien, pour son moyen de déplacement principal
comme pour nombre d'entre-nous, la trott, comme engin rapide, très efficace, sympa, agréable et pratique, remplacera la RATP/TEC en ville

puis, prévois des équipements de protection individuelle de qualité moto ou DownHill https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t65801321 + un très bon cadenas en D ou U

pour 1000€ de budget, forcément il faut un compromis
de temps en temps et ici et là il y a de bonnes affaires, de belles références bradées (p.ex. les MiniMotors SpeedWay 4 ou 5, les Dualtron Spider 1, MX1.5, One, Eagle, Eagle Pro...), liquidées - il faut chercher et être à l'affût...
il y a aussi les codes promo de 5% en continu, expliqué en p. 1

sinon, dans ton budget, il y a les modèles suivants :
- VSett8, mais en 8"-8,5" seulement, dont l'arrière plein et dur
- Dualtron Mini, toujours en 8" et ferme, mais autant rester sur VSett8, mieux équipée et moins chère
- MiniMotors Futecher Gun 8"
- Kaabo SkyWalker 10, en pneumatiques 10" x 2,5" et toute suspendue,
  ou les Weebot et autres équivalences, mais fragiles
  leurs roues pour des pneus gonflables à chambre à air de 10"x2,5" sont transformables en
  10"x3" tubeless ou avec chambre à air, au choix
- Kaabo Mantis 10 Lite et 8 Lite, actuellement indisponibles
- Unagi 500 à 2 roues motrices, mais trop peu d'autonomie et petites pneus alvéolaires

moi, j'opterais plutôt pour une Dualtron Victor Luxury (choix n°1 en raison de sa compacité : 1,15 m de long seulement), une NanRobot 6+, une BlueTran Lightning v2, mais toutes beaucoup plus chères

comment effectuer une recherche avec le moteur de recherche du forum dans un topique donné ?
1° se mettre sur la page (p.ex. via la case "Aller à la page:" + clic sur le bouton "Go" ) à partir de laquelle doit démarrer la recherche, typiquement p.1
2° mettre le mot-clef, mais strictement (sensible à tout, sauf aux majuscules : la moindre lettre, espace, ponctuation)
3° éventuellement réduire la recherche à un pseudo
4° cocher la case "Filtrer"
5° lancer la recherche avec "Rechercher"
attention : le moteur n'affiche qu'un nombre limité de pages de résultat, auquel cas il faut cliquer sur "Résultats suivants" ou réitérer la même recherche à partir du dernier résultat obtenu
ainsi, plusieurs pseudos et mots-clefs apparaissent tellement dans ce topique qu'une seule recherche ne suffit pas

vidéos sur les MiniMotors - Dualtron Victor et Victor Luxury

à l'occasion de la parution hier du reportage de la très intéressante chaîne YT spécialisée Electric Scooter Guide, je vous poste toute une série de vidéos de différentes sources au sujet de Victor

 vidéos sur la Dualtron Victor Luxury :
  https://youtu.be/vca7ltU6zHY
  https://youtu.be/PSW4UXSy96U

 vidéos sur la Dualtron Victor :
  https://youtu.be/pj4KSTCXEn4
  https://youtu.be/xr6AgMUlHUs
  https://youtu.be/go-tp5RBgWE
  https://youtu.be/ZdhB9s-tRHs
  https://youtu.be/VuBN4fMrMCU
  https://youtu.be/ROeEKi92nTI
  https://youtu.be/MfijCtC3RXw
  https://youtu.be/7ih75Pj84fA
  https://youtu.be/2SvGLCyNZqc

la série de trottinettes électriques polyvalente, puissante, stable, sûre, solide, fiable, confortable, compacte et tarifée de façon compétitive

malgré toutes ses qualités, elle n'est pas parfaite

voici quelques points d'attention :
- elle n'est pas étanche, donc à ne pas utiliser lors d'une forte pluie ni dans les flaques d'eau !
- il faut rajouter soi-même un bon phare avant pour voir clair la nuit
- comme généralement le cas sur les Dualtron, il n'y a aucun réflecteur ou catadioptre
- il manque la sonnette obligatoire
- comme d'habitude avec Dualtron, le signal électrique aux moteurs est angulaire, en bloc, et l'accélération via EY3 est pour le moins "dynamique", pour certains brutale (il faut bien se tenir et prendre appui sur ses jambes), et vu que c'est un engin très puissant, il n'est pas à mettre entre toutes les mains
- son chargeur d'origine est faible, signifiant de très longues heures (1 jour) de recharge
- attention aux câbles au guidon qui s'usent et se sectionnent à la longue en pliant le guidon et par frottement
- souci d'ergonomie : la gâchette d'accélération et la poignée de frein à droite du guidon font faire le grand écart aux doigts
- les pneus gonflables 10"x3" sont bons et polyvalents (sauf pour du tout-terrain), mais à chambre à air
- les tuttes de gonflage des pneus sont très courtes, nécessitant parfois des embouts de rallonge pour effectuer le regonflage
- les freins à disque à commandes hydrauliques de la marque Zoom sont corrects, mais il y a mieux
  les plaquettes s'usent plutôt vite, le disque se voile et il faut de temps en temps effectuer des réglages
- les gardes-boue retiennent déjà pas mal de projections et éclaboussures, mais pas encore tout à fait
- les bruits de grincement au bas de la colonne se résolvent par un petit jet de la graisse au lithium
- le poids est contenu, mais reste lourd : 30kg à 35kg !
- sa compacité (~1,15m) peut être inconfortable pour les grands gabarits
- ce modèle hybride, bien que parfaitement capable techniquement, n'est, par sa compacité, pas idéal pour de grandes excursions d'une journée (activité qui convient plus aux spacieuses : BlueTran Lightning, Thunder2, Bronco, Nami Burn-E Viper, etc.), mais pour un usage quotidien pratique avec possibilité d'entrer dans une cabine d'ascenseur, un coffre de voiture, un train (mais c'est lourd), un placard...
- ses cassettes ou cartouches de suspension en polyuréthane vert PU84 = step 1 = soft (remplaçables par de plus fermes si nécessaire) sont les plus souples de Dualtron, ok pour les poids plumes et moyens, mais peut-être trop pour les poids lourds https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- les productions récentes sont dépourvues de cosse de bridage/débridage, qui est remplacée par un switch à l'intérieure de l'odo ou plutôt ordi de bord, qu'il faut alors ouvrir en dévissant son couvercle

Bonjour topic,
 
Me revoici après de longs mois de tergiversations !
Remise en contexte, je cherchais un nouveau compagnon 2 roues pour du multimodal avec environ 17/18km à faire par jour à termes lorsque j'aurai déménagé perso + déménagé boulot.
Je partais avec un budget de 1000€ que j'ai vite doublé en constatant le marché et considérant un minimum de confort/puissance pour mon besoin.
J'avais retenu VSett 10+ et Bluetran Lighning dans mes préférées. Une VSett 9+ aurait très certainement fait l'affaire.
 
J'ai pris le temps de vous questionner, de vous lire, d'aller voir un bouclard par loin du boulot, de tester une trott franchement pas terrible à 500€, de lurker les vidéos de JeffRide, Zero Rider, Electron et j'en passe.
J'ai étudié le marché, et j'ai réfléchi à ce dont j'ai besoin réellement, que ce soit ce que j'aurai à transporter par exemple (sac, ordi, edpi, ...), et surtout quand j'aurai besoin de l'utiliser.
 
Et c'est principalement sur ce dernier critère que j'ai décidé de ne pas passer à la trott électrique.
Je cherche un 2 roues multimodal que je dois pouvoir utiliser 5 jours par semaine.
Et bien pour moi, le vrai gros problème des trott, c'est clairement l'absence d'étanchéité !
Je serai dépendant totalement de ce moyen de transport, ne pouvant pas conduire du fait de ma malvoyance. Donc il faut que je puisse l'utiliser qu'il fasse beau, qu'il vente, qu'il pleuve, qu'il neige, etc ...
 
Pour ce que j'ai à transporter, disons qu'avoir un gros sac dans le dos n'est pas un réel problème dans le sens où la trott élec ne fait pas faire d'efforts physiques.
Je parlais de ma malvoyance. Je me suis rendu compte lors de mon test que cela peut quelques fois me poser des soucis pour appréhender à temps un nid de poule, une bosse, ou certaines avaries sur la route/piste cyclable/voie verte/etc ...
 
Je vais donc partir sur une option VAE compact type Winora Radius Tour ou Cube Compact Hybrid.
C'est un autre univers, un poil moins sexy, mais c'est ce qui me semble le plus sage comme mode de transport principal.
Je ne dis pas non pour autant à la trott électrique que j'aimerai envisager comme une alternative, un second mode de transport, celui que j'utilise le jour où il fait beau, où le sac à dos est moins chargé.
 
Je garde mon drap ici car je compte bien continuer à suivre l'évolution de ce marché. Je vois bien que d'un modèle à l'autre, les constructeurs les plus sérieux écoutent les clients et font évoluer les choses dans le bon sens. J'ai l'impression que les modèles les plus récents gagnent en fiabilité, qu'une trott devrait bientôt permettre de faire plusieurs milliers de kilomètres là où certains modèles sont encore trop des consommables à mon sens aujourd'hui. Je rêve d'étanchéité comme beaucoup, mais je comprends le soucis qui se pose d'avoir batterie et connectiques à ras du sol, là ou un VAE ou scooter électrique propose d'autres emplacements plus facile à protéger des intempéries.
Enfin, ce sont mes ressentis, je ne détiens pas la vérité bien entendu.
 
Je tenais à vous remercier pour vos conseils, pour le temps que vous avez consacré à me répondre et me guider dans mon choix.
Pas de CR à venir donc, du moins, pas pour le moment ...

as-tu déjà repéré un modèle précis ?

si tu es déjà en freins hybrides Xtech, ne descends surtout pas en gamme à du Repute ou Jak, qui sont beaucoup trop camelotes ; il te faudrait au moins du Zoom ou mieux du Nutt, voire du DYIsland, du Magura, ou plus genre Hope Tech (choisis un dispositif permettant d'installer des disques de frein de 3 mm d'épaisseur + des plaquettes de grande surface de contact)
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t61589620

les pneus : avec chambre à air il y a les Tuovt 10" x 3" ; en tubeless, j'espère que PMT sortira une version 10" x 3" plus adaptée à la pluie
- "tubeless" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "gomme" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "pneu" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "pneus" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1  &  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "PMT" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- "Tuovt" : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

les suspensions souples, confortables :
cf. VSett10+, SpeedTrott RX, Kaabo Mantis 10, BlueTran Lightning, Bronco Xtreme 11...
Dualtron a fait un effort en équipant d'emblée la série Victor avec des cartouches en polymères élastomères verts (PU84 = soft), qui sont les moins fermes de leur gamme
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

puissance des contrôleurs : toutes les trotts montent désormais en puissance ; cf. mon inventaire : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63550784

pour un départ en douceur, progressif, sans à-coup, il te faudrait un signal électrique sinusoïdal, donc pas du MiniMotors EY3
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63802918

batterie avec grande autonomie : au moins 30 Ah c'est devenu très courant

si ce sont des routes de promenade carrossables en macadam, régulières, planes, sans grandes aspérités, en bon état, dégagées, sans relief, techniquement tout pourrait convenir

hors chaussée régulière, évite les Dualtron, dont les suspensions à cartouches en polyuréthane sont trop fermes pour être un minimum confortables

en cas de hors piste, il faut en effet une garde au sol plus élevée
pour du vrai tout-terrain il existe des monstres du genre Kaabo Wolf, mais je pense que c'est inutilement de trop pour pratiquer des sentiers et paradoxalement pas assez pour facilement franchir, auquel cas mieux vaut carrément une moto cross

pour la route et les sentiers, il faut un engin confortablement suspendu, avec les plus grandes roues et pneus possibles, avec 2 roues motrices, de bons freins à l'avant et l'arrière, un plateau plutôt spacieux, un structure robuste, de préférence une solide colonne monolithique et tout élément structurel costaud

les VSett 10+, SpeedTrott RX2000, Kaabo Mantis GT v3, NanRobot D6+, TNE Creator ou Creator Plus, Weped Zephyr, etc. s'en approchent, tout en restant dans ton budget
la BlueTran Lightning pourrait aussi convenir, mais elle est nettement plus chère
cf. la page d'accueil
toutes celles citées ici sont confortables, ont deux roues motrices, avec des pneus gonflables de 10" x 2,5" ou 3" (changeables), des freins à disque à l'avant et l'arrière, de la puissance, une belle autonomie de batterie...
par contre, ce ne sont pas des modèles particulièrement costauds ou robustes pour du vrai tout-terrain
si tu fais de gentilles balades sur des sentiers planes, sans effectuer de sauts, roues-arrière, cabrioles ou autres acrobaties, c'est bon

attention tout de même à ne pas trop tirer sur la colonne de direction, pour ne pas user prématurément la colonne, le collier de serrage, la base de la colonne et le mécanisme de pliage
privilégie une colonne de direction monolithique, pleine, solide, pas un tube creux télescopique, plus fragile
idem pour le reste de la structure, comme les bras des roues, qui doivent être plus massifs, et le col reliant le deck à la colonne, qui devrait être massif et d'une seule pièce avec le deck, donc non vissé
puisque quasi aucune trott n'est étanche, ne roule pas par temps de forte pluie ni dans les flaques
pour un meilleur équilibre, pour être moins balancé, pour plus de couple, pour plus de de confort, de maîtrise et de sécurité, tout en préservant tes contrôleurs, roule avec les deux roues motrices enclenchées

pour comparer la motricité ou couple entre les modèles, cf. la puissance des contrôleurs : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63550784

sur tous les plans, on peut voir que la Weped Zephyr est la plus faible, mais elle est aussi la moins chère de la sélection
celle qui semble prête à l'emploi, se rapprochant le plus de ce que tu cherches, est la NanRobot ou équivalent

à toi d'arbitrer entre les différents critères, qui souvent s'opposent

Bonjour à tous et a toutes !  
 
déjà je voulais vous remercier pour cette conversation qui aura bien guidé un néophyte dans le monde de la trottinette électrique : )
Je compte bientôt en prendre une, en complément de ma voiture actuelle pour petit trajet du quotidien.
 
Avec mon poids (environ 90 kg) et mes attentes ( 70-80 km de batterie réels ) je me suis arrêté sur 2 modèles :
La bluetran lighting et la Victor.
 
J'aurai préféré la victor en raison de son poids plus léger, mais le manque d'accessoire ( klaxon, repose-pied, phare, etc. )me fait peur.
Seriez vous me dire quel modele choisir entre ces deux la ?
Pour une utilisation quasiment que routière, avec de l’off road mais sans non plus rouler sur terrain accidenté ...
 
Merci d'avance pour vos réponses !

bonjour et bienvenu, ayashi51 !  

(le pluriel neutre "tous" inclut déjà tous les hommes et toutes les femmes, sais-tu ; ici, pas besoin de novlangue...    )

pour répondre à ta question :
- es-tu grand ?
  si oui, la série Victor pourrait ne pas te convenir, tant en longueur qu'en hauteur, sauf si justement tu aurais besoin de la compacité
  si tu es grand, que tu vises surtout le confort et que la grande longueur (~1,3 m) importe peu dans tes critères, alors la BlueTran Lightning devrait te combler
- vu ton poids élevé, il se pourrait que les suspensions plutôt souples et confortables des deux modèles nécessitent un renfort, un durcissement
- pour de la route et du tout chemin, les deux conviennent
- les deux ont largement assez de puissance et d'autonomie
  attention tout de même que la série Victor se décline en différentes versions, dont une plus légère à seulement 21 Ah en cellules chinoises, alors que tout le reste est en cellules LG àpd de 24 Ah
- 80 km réels, alors compte une batterie LG de 30 Ah
- pour des routes dégradées, irrégulières, cabossées, la suspension souple de la BlueTran Lightning devrait être plus agréable
- pour info : la série Victor existe désormais aussi en variante Victor Luxury, avec un repose-pied arrière incluant le feu-arrière + feu stop
- Victor est une bonne machine, mais courte (<1,15m), en faisant plus une sportive de ville (qui entre dans les cabines d'ascenseur, les coffres de voitures, les trains, etc.) qu'un grande routière
- la BlueTran Lightning est plus puissante, plus longue et plus confortable pour les grandes tailles ainsi que les poids légers et moyens
  par contre, elle coûte nettement plus

=> vu les 80 km, je dirais plutôt la BlueTran Lightning, plus spacieuse et offrant une très belle  autonomie, puissance et un bon confort, à moins que son 1,3 m de longueur te pose problème (pour les cabines d'ascenseur, le coffre de la voiture, le train, etc.), auquel cas il y a la compacte série Victor / Victor Luxury, mais dans ton cas (90 kg + 80 km)) avec la batterie LG 30 Ah

je ne comprends pas pourquoi MiniMotors invente un tout nouveau nom pour ce produit (marque : "Roveron" ; modèle : "Kultter" ), au lieu de l'appeler simplement "SpeedWay VI"  
et, ~ 2000 € c'est très cher !  

par contre, très bonne idée d'avoir mis un repose-pied avec éclairage intégré bien visible ; très bien aussi le nouveau commodo avec une diode lumineuse pour informer de l'actionnement (ce que je demande depuis quelques années déjà) ; excellent d'avoir mis des pneus gonflables tubeless ; évidemment qu'on saluera également le double moteur avec contrôleurs 2 x 60V x 30A + batterie de 30Ah  

en revanche, près de 1,3 m de long et 33 kg, c'est pénible à transporter ; puis, 2000 € et plus, c'est beaucoup trop cher pour ce que c'est, trop pour une espèce de SpeedWay 5...  

bref, comme Romain de ZeroRider, je suis sceptique :
- il y a encore des SpeedWay 5 à dénicher ici et là pour pas cher
- quelqu'un qui a besoin de plus compact, mais de même puissance, se dirigera vers la série MiniMotors Dualtron Victor
- quant à celui qui veut une belle trott spacieuse et confortable, s'orientera vers la MiniMotors BlueTran Lightning

 
Merci
 
Yes j'avais vu ses vidéos, c'est pas mal.
Je me tate également avec une Bluetran Ligtning

oui, la BlueTran Lightning est un très bon choix :
- bien équipée
- composants de qualité
- plus basse, plus près de la route que les Dualtron et Bronco
- puissante, à deux roues motrices
- dynamique
- beaucoup d'autonomie de batterie
- grand plateau
- repose-pied
- suspension intégrale souple, confortable
- bons freins Zoom à disque avec commandes hydrauliques
- bons pneus gonflables larges 10" x 3"
- gardes-boue
- prix compétitif, nettement moins chère que les colosses : Dualtron Thunder, Bronco Extreme 11, les Bronco Vnom 10 et 11

pour ceux qui aiment être haut perché, comme sur les Dualtron, entre la compacte Dualtron Victor ou Victor Luxury et Dualtron Thunder, il y a l'Achilleus, qui est bien aussi, en 11" tubeless

retiens que les Dualtron sont très haut perchées, fermement suspendues, nerveuses, lourdes et généralement chères

BlueTran est une marque du même groupe MiniMotors, entre SpeedWay (gamme plus urbaine) et Dualtron (gamme plus sportive)

MiniMotors (les marques du groupe : SpeedWay, Dualtron, Bluetran, Futecher et Roveron) offre le plus large et le plus profond choix de pièces détachées, et le plus souvent inter-compatibles, comme les jantes qui s'adaptent aux moteurs communs entre les différents modèles du même groupe, permettant, moyennant le changement de jante, de passer de pneus à chambre à air à des pneus tubeless p.ex., ou d'en changer de taille...

Merci pour tes conseils

J'ai vu également la "petite" Weped Fold 2 sur fastride, tu en penses quoi de cette marque ?

Avec ton retour je pense m'orienter vers une Bluetran mais cette Weped me fait de l'oeil

Hello,
 
 Je me suis bien intéressé à la Victor Luxury (sur conseil de Pit) et j'avoue en avoir rêvé quelques temps mais niveau tarif ça fait un peu mal donc ça attendra un peu pour remplacer ma mi 3 d'autant que winter is coming + gamins à transporter bientôt.... par contre en concurrentes y'a la Rovoron et la Bluetran qui me plaisent aussi, quels sont les différences majeures entre ces 3 trott ?   j'ai cru comprendre que Bluetran est super équipée et plus basse que les Dualtron, par contre Rovoron VS Victor je sais pas trop
 
 ps: bravo au tenancier du topic, avec la fp et les mots clefs c'est remarquable    

Bronco Extreme 11 v3
MiniMotors - BlueTran Lightning
MiniMotors - Victor (Luxury)

merci Un_mec pour ton retour d'expérience

pour une bi-moteur, cette Nanrobot D6+ n'est pas chère, et en plus elle a des suspensions confortables et des pneus gonflables 10"x3"
excepté Weebot Zephyr, je ne vois pas moins cher
reste à voir comment elle vieillit...

quand on a le budget et que le poids n'est pas trop un enjeu, les Dualtron Victor Luxury et BlueTran Lightning restent pour moi des références

La bluetran a beaucoup trop de problème. Elle ne se vends plus et même d’occasion.

en principe, FastRide vent depuis des mois les BlueTran Lightning corrigées des soucis de biellettes/suspensions/vis
contre le guidonnage il y a des stabilisateurs
quant aux bords en plastique qui cassent, oui, cela demeure fragile (peut-être des topblocs peuvent-ils aider en cas de chute?)

présentation de la nouvelle Nanrobot N6, une grosse trottinette bi-moteur, de près de 40kg et bien équipée, un peu dans le genre de la BlueTran Lightning, VSett 10+ et Speedtrott RX2000, à prix plus compétitif, malgré ses 2200€

https://stylistme.com/vehicule-elec [...] -test-avis
https://youtu.be/jrvgai-G-gE
https://youtu.be/pfnPzIqWQwI

de puissantes, solides trottinettes à 2 roues motrices, offrant une belle autonomie, de grands pneus, avec suspension intégrale et de courte longueur, ce n'est pas très courant ; il n'y a pas tellement de choix

autour de 1,3 m de long :
SpeedTrott RX2000, VSett 10+, NanRobot, Hiley Tiger 10 Pro, Weebot Zephyr, BlueTran Lightning, Dualtron Achilleus, Dualtron Storm, etc.

par contre en < 1,15 m de long :
Dualtron Victor, Dualtron Spider, Kaabo Mantis 8, VSett 8+ et 9+, Hiley Tiger 8/9 Pro, Weebot Anokim X à 2 roues motrices, Unagi Model One E500 ou la nouvelle Voyager, e-Twow Dual GT...
on voit qu'à max. 1,15 m de long on se retrouve quasi qu'avec de petites machines de ville, exceptées Victor et dans une moindre mesure Spider

il faudrait une Spider en 2 x 10" x 3" gonflables et beaucoup moins chère

même sur les pavés, les amortisseurs en cassettes de polyuréthane des Dualtron, aussi en version verte la moins ferme, c'est dur, cela secoue
pour du confort c'est plutôt : VSett 10, SpeedTrott RX, Kaboo Mantis, NanRobot 6 (R ou N), Hiley Tiger 10 Pro, BlueTran Lightning...