elle a l'air pas mal du tout ta nouvelle petite machine - le scooter électrique chinois Niu NGT 2019
www.niu.com
 

 
 
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présentations et tests en vidéo :
https://youtu.be/isB4k_u_pVk
https://youtu.be/r0hbss_1mtE
https://youtu.be/f6CUH4lv_ys

sacré topcase !

concernant les batteries, il faudrait uniformiser, standardiser un format et la connectique afin qu'elles soient toutes intercompatibles, interchangeables, interchargeables - à l'instar de ce qui a été fait pour les chargeurs de téléphones portables en les faisant légalement passer à la connectique USB

partagée en libre service, mais via l'ouverture en ligne d'un compte nominatif, strictement individuel et suivant une série de conditions contractuelles, comme : ne pas donner accès à quelqu'un d'autre, si ce n'est un passager ; la détention du permis auto ou petite cylindrée ; le port du casque ; le respect du code de la route et la responsabilité pénale et civile ; le périmètre géographique à ne pas franchir ; etc.

il y a un service coûteux de remorquage

à l'instar des trottinettes électriques partagées en libre service, il faudra bien des "juicers" pour recharger les batteries, puisque ces scooters sont ni garés ni branchés à des bornes électriques en rue et que le loueur aura vite du mal à courir derrière toutes les machines à plat et dispersées dans la ville, pour remplacer la batterie

précision : il s'agit de la version de scooter électrique Niu NGT jusqu'à 45 km/h avec 2 batteries Bosch rétractables à son bord

on voit que le marché s'organise en complétant l'offre :
- les petites trottinettes partagées, chiche de qualité, pour "le dernier km" étant restreintes à une vingtaine de km/h
- ces nouveaux scooters électriques plus costauds et confortables pour des trajets d'une dizaine de km reprennent le relais jusqu'à 45 km/h
- les voitures électriques pour les grandes courses, les trajets interurbains, les trajets en familles, les trajets entre amis...
- le train électrique interurbain, interrégional, international
- les avions électriques pour les trajets interrégionaux et internationaux limitrophes

certes, mais les véhicules mis en location sont bridés à 45 km/h, malgré leur 2 batteries, même si potentiellement ces engins pourraient monter à 85 km/h

des trottinettes électriques complètes ou des composants de grande qualité des marques Bosch (DE) et Schimano (JA) seraient bien
et qu'attendent les fabricants/assembleurs de vélos électriques pour proposer de bonnes trotts électriques aussi ?

d'ailleurs, souvent on trouve les deux sortes de produits dans les mêmes magasins : à la fois des bicyclettes électriques et d'autres engins électriques de mobilité individuelle, comme des trottinettes

cela devrait stimuler la montée en qualité des composants, comme : les batteries, les chargeurs, les moteurs, les freins, l'éclairage, les commandes, les pneus...

idem pour la qualité du service

Scooter Coco - CityCoco https://www.citycoco.fr

https://www.youtube.com/watch?v=ZGj4mLHbpCU

Équipement : Alarme  / Rétroviseur
Couleur : au choix
Suspension : Avant Arrière
Eclairage : LED avant arrière
Dimension : 1850 x 420 x 840 mm ( Lxlxh)
Batterie : 60 V x 20 Ah, autonomie de 50 km (2 batteries fournies)
Vitesse : 47 km/h
Autonomie : varie en fonction du terrain, poids et vitesse “60 km maxi”
Temps de charge : 2h30 pour 80% et 5 heures pour charge pleine
Roue : 18" x 9,5"
Poids : 59 Kg
Charge embarquée : 180 Kg
Certification : CE ROHS FCC
Freins : Hydraulique avant arrière
Température d’utilisation : -10°C à 40°C
Pente maximale admissible : 27°
Matériaux : Acier Aluminium Plastique
Tension : 60 V
Puissance : 1500 W






prix, selon le modèle, les équipements, les accessoires, les options et les promotions en cours: entre 900€ et 3000€ ttc

contrairement aux vélos de marque, toutes nos trottinettes et leurs composants sont des chinoiseries
les composants sont incomparablement moins qualitatifs sur les trottinettes que sur les vélos de marque
contrairement aux trottinettes produites de série, les bicyclettes qualitatives de marque vont généralement de pair avec : AL7075, AL7005, Bosch, Shimano, SRam, Magura, Fox, RockShox, Continental, Michelin, Pirelli, Schwalbe...

des cas réels de failles matérielles avec les trottinettes de marques courantes et circulant en grand nombre :
- les freins mécaniques : absents, insuffisants en nombre, trop faibles, non durables ou s'usant trop vite, qui bloquent la/les roue(s)
- les pneus : trop peu adhérents, glissants, fragiles
- les roues : trop petites, trop étroites, qui rendent la conduite instable, incapables de surmonter des obstacles courants ou des imperfections sur la chaussée
- les éléments structurels : la colonne de direction qui se casse par de la fatigue mécanique
- les batteries électriques : prenant feu, qui font chuter drastiquement les performances
- les accélérations trop brusques désarçonnantes

tous ces exemples sont causes d'accidents  

en revanche, contrôle technique annuel, non merci !

avec aucune en particulier et toutes à la fois ; allez, disons plutôt les trotts haut de gamme à plusieurs milliers d'euros...

il ne s'agit pas de comparer des produits différents entre eux, mais de tirer les grandes tendances de produits relativement proches

comme dit plus haut:
1° face à la piètre qualité des trotts, je vois la qualité et les très gros progrès techniques des vélos et de leurs composants, dont certains conviennent aussi aux trotts, comme les freins à disque, certaines pièces structurelles, certains matériaux, certains accessoires, dont l"éclairage...
2° je vois les prix et les rapports qualité/prix beaucoup plus raisonnables dans le monde des scooters et motos, offrant de surcroît de la qualité nettement supérieure aux trotts

il y a des trotts à plusieurs milliers d'euros dont les composants ne sont pas du niveau des motos, scooters et vélos du même prix
même dans le segment le plus haut de gamme des trotts, les composants demeurent chinois (parfois la batterie est coréenne)

quand je vois que des freins à disque, à 4 pistons et commandes hydrauliques de top niveau Magura coûtent un centaine d'euros, un bloc commodo digne de ce nom quelques dizaines d'euros...
idem pour les éléments structurels en AL7075, AL7005, AL6061, les batteries et chargeurs Panasonic, les pneus européens de marque premium...
je trouve dommage que des trotts de plusieurs milliers d'euros n'en soient pas d'office équipées au lieu des banals composants chinois

vraisemblablement, il est possible d'offrir nettement mieux, bien plus qualitatif, sans augmenter le prix de vente

le secteur de la trott a de très gros progrès à faire avant d'atteindre le niveau de qualité des vélos moyen et haut de gamme ainsi que des scooters et motos entrée de gamme

moi, je ne demande que ça : que la qualité monte, qu'on en ait plus (surtout mieux) pour notre argent

présentation des tricycles chinois Doohan iLark et iTank
 
tricycle iLark

 
tricycle iTank

 
moteurs Bosch, batteries LG/Panasonic, doubles freins à disques, roues >12", suspension, éclairage avant et arrière
 
prix àpd de 1399€ pour iLark et 2999€ pour iTank
 
http://www.doohan-ev.com/

même techniquement, suite aux débridages, les nouveaux moteurs Bosch p.ex. repèrent désormais certains traficotages et se bloquent
 
les batteries sur les vélos à assistance électrique (VAE) sont également trop limitées  pour alimenter 100% de la puissance, sans pédalage
 
sinon, il existe de petits engins 100% électriques
ça ressemble à des VTT tout-suspendus de descente, mais avec un moteur électrique
vitesse : pour certains engins la vitesse est limitée à 45 km/h ; d'autres avoisinent les 100 km/h
c'est beaucoup plus fin et léger qu'une mobylette ou une moto triad, même si très cher pour l'instant
exemple : DelFast https://delfastbikes.com/

présentation de Sur-Ron Light Bee X New Model 2020, une sorte de gros VTT électrique
 

la trottinette électrique est le moyen de transport individuel urbain par excellence :
- très efficace : tout petit engin d'une ou plusieurs dizaines de kg,
  transportant facilement, fluidement et rapidement une 100-aine de kg,
  seul de la porte à la porte ou en combinaison avec d'autres moyens de transport,
  en prenant quasi pas d'espace (~ 0,1 m² à grand max. 0,5 m² au sol) et en gênant très peu
- extrêmement compact : ~ 0,9 m à 1,35 m de long x ~ 0,1 à 0,3 m de large et pliable,
  permettant : d'aller partout, de passer partout, d'entrer partout, de ne pas gêner, de se garer facilement, de se ranger au bureau ou chez soi
  de l'emporter avec soi, de combiner avec d'autres moyens de transport en mode multimodal...
- léger : 8 kg à 50 kg
- nombre de place : 1 place pour son conducteur, c'est tout
- capacité de charge utile : ~ 120 kg
- 2 roues en ligne, dont 1 à 2 motrice(s)
- énergie : moteur électrique, alimenté par batterie lithium rechargeable ~ 1 ou 2 milliers de fois
- puissance moteur : la plupart se situe dans la fourchette de 500 W à 2000 W
  quelques modèles sortent du lot, comme : D III, D Thunder, D X, les Rion...
- vitesse : d'une 10-aine de km/h à une 100-aine ; la plupart est bridée à 25 km/h (vitesse max. légale)
- capacité de franchissement : d'obstacle : quasi 0 ; taux pente : les petites trotts de < 1000 W à une roue motrice ont du mal dans les montées
  les "routières" puissantes de > 1000 W à deux roues motrices avec une batterie suffisamment chargée peuvent franchir de longues côtes de 10%
- rendement énergétique : très élevé, force motrice directement exploitable à 100% sans devoir passer des vitesses
- durée d'autonomie : ~ de 15' à 3 h
- rayon d'action : ~ de 5 km à 80 km, typiquement : 10 à 20 km
- temps de charge : une à deux poignées d'heures
- durée de vie : 2 à 10 ans, 2.000 km à 10.000 km ?
  selon les modèles, les batteries sont annoncées pour 1 à 2 milliers de cycles de recharges complètes
  la plupart des trotts est de la chinoiserie de piètre qualité pour l'instant, vieillissant vite très mal
  nous n'avons pas encore assez de recul sur leur pérennité
- pollution :
  pas de bruit et pas de combustion ni de gaz d'échappement à la conduite
  la pollution vient de la consommation d'énergie (plutôt à la production et au transport, très peu à l'usage) et des matériaux utilisés :
  surtout les métaux, dont l'aluminium du châssis, un peu de cuivre pour la bobine du moteur et les fils électriques,
  le lithium de la batterie, le cobalt de la batterie, les aimants du moteur,
  quelques ampoules LED, quelques grammes de plastique et de caoutchouc,
  un tout petit peu de : colle, silicone, lubrifiant et liquide de freins si hydrauliques...
  si la source d'énergie est verte et les matériaux recyclés cela réduit l'impact
  les métaux, dont surtout ceux des moteurs, des fils électriques, de l'électronique et des batteries en fin de vie ont une valeur marchande pour
  les filières de recyclages, comme : UmiCore https://www.umicore.be/fr/secteurs/ [...] recycling/
  l'impact est plutôt limité et de toute façon une fraction seulement de la plupart des autres engins de transport
  même le vélo ne fait que légèrement mieux, par l'absence de moteur et de batterie, mais impose en contrepartie :
  de prendre 2 douches chaudes par jour et de laver tous ses vêtements quotidiennement...

moi, ce qui me frappe de la part des autorités c'est l'absence de mesures sérieuses pour améliorer drastiquement la qualité des trottinettes et des chaussées
 
malgré le discours, plutôt le blabla, sur la sécurité, rien n'est fait pour vraiment protéger les utilisateurs ; il n'y en a que pour la répression exorbitante et inédite, unique, jamais vue pour aucun autre moyen de transport
 
si l'on veut forcer les trotticyclistes à rouler sur la chaussée parmi les véhicules classiques rapides et que le différentiel de vitesse entre les véhicules est un grave facteur de risque, alors pourquoi ne pas permettre de rouler à la même vitesse ?!
 
si e.a. les utilisateurs de trott, et les conducteurs de deux-roues en général, se cassent la figure en raison de chaussées dégradées, pourquoi ne pas réparer et nettoyer les routes et sécuriser les zones de risque et de chantier ?!
 
si les rails et taques d'égout sont des savonnettes pour les deux-roues, pourquoi ne pas les rendre antidérapant ou plus sûrs ?!
 
si les chutes et blessures sont en partie occasionnées par le bris et le dévissage d'éléments structurels des trottinettes, comme la colonne de direction, l'encrage ou fixation de la colonne, la potence, le guidon, les poignées du guidon, le col qui relie le plateau et la colonne de direction, les pièces qui maintiennent les roues, etc., pourquoi ne pas imposer des normes de résistance minimale ?!
 
si le guidonnage fait perdre l'équilibre aux conducteurs de trott, pourquoi ne pas imposer une stabilité mécanique efficace ?!
 
si l'une des causes des accidents est la petite taille des roues, pourquoi ne pas imposer aux fabricants des roues de min. 10"-11" x 2,5"-4" ?!
 
si les pneus dérapent de trop, pourquoi ne pas imposer de meilleures gommes plus adhérentes ?!
 
si les distances de freinage sont trop longues, pourquoi ne pas imposer de vrais bons freins et pneus ?!  
 
si les roues se bloquent et dérapent au freinage, pourquoi ne pas imposer une meilleure répartition du freinage entre l'avant et l'arrière + des systèmes d'assistance électronique de freinage et de stabilité ?!
 
si la visibilité pose problème, pourquoi ne pas imposer des bandes réfléchissantes sur tout le pourtour des engins + un éclairage qualitatif, puissant et complet : phare avant + feu arrière + feu stop + clignoteurs aux 4 coins de la trott + signal sonore accompagnant les feux + bons commodos ?!
 
si les conducteurs dérapent sur le plateau, pourquoi ne pas imposer une surface antidérapante ?!
 
si les batteries provoquent des arcs électriques et prennent feu, pourquoi ne pas imposer des normes plus strictes de qualité et de sécurité électriques ?!
 
si les machines tombent en panne en pleine circulation, mettant en danger tout le monde à proximité, pourquoi ne pas imposer des normes de pérennité des engins, dont p.ex. des caractéristiques d'étanchéité et anti-rouille ?!
 
perso, je suis aussi pour le port obligatoire de moyens de protection individuelle pour les trotts de 45 km/h
 
et cetera !
 
si les législateurs veulent savoir comment améliorer les choses, qu'ils cherchent d'abord à savoir et comprendre, puis qu'ils cherchent de vraies solutions plutôt que d'ostraciser, de frapper démesurément et bêtement l'utilisateur final
accessoirement, pour les aider, qu'ils lisent p.ex. ce topique et écoutent les ANUMME des différents pays concernés

en première page j'avais posté une série de boutiques de vente de trott + ce spécialiste lyonnais des batteries, tant en vente qu'en réparation :  https://savemybattery.fr/

encore un test de la petite, mais très prometteuse Kaabo Mantis 8 :

Test Kaabo Mantis 8 - Trottinette électrique
Les Wheelers Sarthois ; 31 août 2020
https://youtu.be/pRgw1YwsZyw

Kaabo a l'habitude d'offrir plusieurs versions de ses modèles
je ne serais pas étonné de voir à terme d'autres déclinaisons, p.ex. avec un autre ordinateur de bord, des freins à assistance hydraulique, d'autres motorisations, d'autres batteries...

je parle de puissance nominale minimale, pour pouvoir démarrer à l'aise dans une forte côte

pour donner une idée : une propulsion de 1 x 800W souffre dans les très fortes montées de 15% et plus, surtout en départ arrêté
il faut alors s'assurer que la batterie soit chargée à fond, pour bénéficier de toute la puissance
voilà pourquoi je dis que 1 x 800W c'est trop juste pour franchir aisément de fortes et longues montées (tant que la pente n'est pas très forte ça passe bien, même de longues, c'est plus le taux de pente le problème)
et même si avec plus de puissance la trott peinerait moins, c'est surtout une transmission intégrale qui ferait une grande différence, pour plus de motricité, plus de couple

il faut au moins 2 roues motrices de chacune 800W (nominal), donc 2 x 800W = 1600W (nominal)
(il existe peut-être aussi des bi-moteurs un peu moins puissants, genre : 2 x 700W ou 2 x 600W, voire 2 x 500W, auquel cas ils méritent d'être examinés également, si cela permet de payer moins)

les 2 roues motrices sont ici plus importantes que la simple puissance : mieux vaut une trott de 2 x 800W qu'une de 1 x 1600W ou plus

il faut savoir qu'en général, les bi-moteurs ont un bouton au guidon pour désactiver le moteur avant quand on en a pas besoin, ce qui permet d'économiser en énergie et donc en autonomie

les citadins peuvent assez facilement effectuer de petits tests près de chez eux, en utilisant une rampe de garage ou de parking bien raide
si la trott ne parvient pas à se lancer à l'aise à min. 25 km/h en départ arrêté (donc sans élan) dans la montée, elle est trop faible
dans le sens inverse, donc le nez en aval, cela permet aussi de tester le freinage, si possible avec les freins, pneus et la surface au sol mouillés
les tests sont à effectuer tout habillé, équipé, aussi avec son sac à dos ou autre paquetage, les affaires qu'on transporte habituellement (clefs, portefeuille, monnaie, téléphone, ordinateur, chargeur, batteries, outils et ustensiles quelconques, pompe, glu / slime, documents, cahiers, classeurs, livres, bouteille d'eau, picnic, vêtement de rechange...), son gros cadenas, ses moyens de protection individuelle (casque, gants, chaussures montantes, protections au dos, épaules, coudes, torse, genoux, tibias, hanches...), car tout cela c'est du poids et cumulé cela fait une grande différence

Rion parvient à faire des trotts très puissantes, à deux roues motrices, de grosses batteries, de costauds contrôleurs, des freins à disque et commande hydraulique de Magura, de grandes roues et pneus PMT de 11", et tutti quanti, tout cela pour un poids contenu, relativement léger : àpd de 25 kg

une Rion moins puissante, avec une batterie et contrôleur plus modestes et des pneus un peu moins larges, permettrait de baisser encore le poids

certes, ces machines sont totalement épurées, elles sont partiellement fabriquées en fibres de carbone et elles sont très chères, mais tout de même, cela prouve qu'il est possible de faire du bon autour de 20 kg
cela vaut donc aussi pour une bi-moteurs puissante et endurante avec des roues de 11"

j'aimerais voir d'autres produits émerger chez Rion ; je pense à des routières et des hybrides...  

je pratique aussi les pavés, même des saillants, et des chaussées dégradées, faisant beaucoup travailler les amortisseurs, les charnières et la structure en général ; dans la densité du trafic urbain, je dois souvent freiner et réaccélérer, exerçant d'importantes contraintes sur la colonne de direction et usant les freins

je vois bien l'usure que cela entraîne
clairement, la qualité de nos trotts actuelles "made in China" à bas coût n'est pas encore au niveau attendu en Occident

j'ai l'impression que toutes les trotts soient frappées de fragilité

le choix des matériaux (cf. discussion avec GuillaumeB), leur structure ou forme, leur épaisseur, la longueur et le diamètre des vis, l'absence de plaquette de renfort pour fixer les vis comme pour la béquille, l'encrage du col au deck, le collier de serrage, la colonne de direction, les charnières, les moteurs qui rouillent, le manque d'étanchéité, les composants électriques trop fragiles, les gardes-boue trop peut couvrant, l'éclairage cheap, les commodos gadgets, les freins bas de gamme, les chargeurs basiques, etc., il reste encore beaucoup de progrès à faire

je trouve mesquin de la part des fabricants de gratter à ce point sur les composants (ils choisissent p.ex. des freins Xtech, Zoom, Nutt, JAK, etc. de seulement une petite poignée de $, idem pour les pneus, commodos, éclairage, etc.), alors que ces machines sont vendues très chères, en milliers d'euros, chez nous en Europe...

s'il y a bien quelques initiatives intéressantes à suivre du côté américain (je pense à Rion et l'ex Boosted Rev), les européens demeurent absents de la fabrication de trottinettes de qualité
pourtant, nous avons sur notre continent un tas de concepteurs et fabricants de composants de très haute qualité pour vélos, VAE, mobylettes, scooters, motos, mini-motos, quads, buggies, voitures, etc. - pensons à : Bosch (moteurs électriques, batteries, ABS, électronique, équipements automobiles, etc.), Magura (freins), Brembo (freins), Marzocchi (suspensions), Öhlins (suspensions), PMT (pneus de petites tailles), Continental (pneus, courroies de transmission, systèmes de détection de la pression des pneus), Michelin (pneus), Pirelli (pneus), CatEye (éclairage pour vélos), Lupine (éclairage pour vélos), Cycl WingsLights (éclairage, clignoteurs pour deux-roues), Valéo (équipementier automobile), STMicroElectronics (puces électroniques), NXP (puces électroniques), Melexis (puces électroniques, capteurs, détecteurs, etc.), AMS (puces électroniques, capteurs, détecteurs, etc.), Option (systèmes sans fil : dé/verrouillage, traçage, monitoring, etc.), TomTom (GPS portable), etc.
les marques européennes de trott (Egrett, SpeedTrott, FuroSystem Fuze, etc.) ne sont en réalité que des produits chinois ; même le coréen MiniMotors (SpeedWay et Dualtron) soustraite la fabrication à la Chine...

le froid affecte les batteries en général
mais est-ce définitivement, et dans quelle mesure ?
puis, 10°C c'est frais, mais pas froid...
je pense que tout cela n'est que marginal, que les nombreux cycles de décharge et recharge font plus de mal, surtout la décharge complète et les charges inappropriées

il faut bien illustrer...
l'exemple pris est d'imposants dissipateurs pour grosse config de gamer - cf. Thermalright

il existe aussi de mini heatpipes ultra plats p.ex. pour téléphone portable
ce principe est également utilisé pour des batteries de voiture électrique
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

l'alu est nettement moins lourd que le cuivre, et pas besoin d'en mettre partout

même le deck peut servir de dissipateur - cf. les boîtiers passifs

selon les exemples et mesures du petit test des MobyGum par Zero Rider ou ZeroRider on obtient en côte :
 
- en passant de 800W à 1000W, soit +25% de puissance, on grimpe de 20 km/h à 24 km/h, soit +20% de vitesse, soit un ratio (delta v/ delta P) de 80%
- en passant de 500W à 800W, soit +60% de puissance, on grimpe de 16 km/h à 20 km/h, soit +25% de vitesse, soit un ratio (delta v/ delta P) de 42%
- en passant de 500W à 1000W, soit +100% de puissance, on grimpe de 16 km/h à 24 km/h, soit +50% de vitesse, soit un ratio (delta v/ delta P) de 50%
- en passant de 1000W à 2000W, soit +100% de puissance, on grimpe de 24 km/h à 37 km/h, soit +54% de vitesse, soit un ratio (delta v/ delta P) de 54%
- en passant de 800W à 2000W, soit +150% de puissance, on grimpe de 20 km/h à 37 km/h, soit +85% de vitesse, soit un ratio (delta v/ delta P) de 57%
- en passant de 500W à 2000W, soit +300% de puissance, on grimpe de 16 km/h à 37 km/h, soit +131% de vitesse, soit un ratio (delta v/ delta P) de 44%

notez tout de même que malgré les 2000 Watts, la plus puissante des trois trotts ne parvient pas à maintenir une vitesse constante au-delà de 37 km/h (= ~ la vitesse d'un vélo), donc loin des 45 ou 50 km/h
 
- la Neon de 500 W et 16 km/h, à 400 €, offre 0,032 km/h par Watt et 0,040 km/h par €
- la Xenon-S de 800 W et 20 km/h, à 680 €, offre 0,025 km/h par Watt et 0,029 km/h par €
- la Xenon en single à 1000 W et 24 km/h, à 1000 €, offre 0,024 km/h par Watt et 0,024 km/h par €
- la Xenon en dual à 2000 W et 37 km/h, à 1000 €, offre 0,019 km/h par Watt et 0,037 km/h par €
 
il est clair qu'il faut beaucoup de puissance, in casu au moins 2 x 1000W = 2000W, pour grimper des côtes à l'aise
une pareille puissance est le propre des trotts à deux roues motrices
 
vu ces chiffres, on peut craindre que 2 x 250W, 2 x 300W, 2 x 500W et 2 x 800W demeurent trop faibles, qu'il faille bien les 2 x 1000W
 
sans doute que c'est davantage le couple, la motricité qui joue ici en côte, plus que la vitesse de pointe, car sur terrain plat tant 800W que 1000W que 2000W sont capables de filer à 50 km/h

alors qu'il faut beaucoup de puissance pour franchir de fortes côtes, malheureusement le rendement, l'efficacité énergétique diminue drastiquement au fur et à mesure que la puissance monte
cela fait penser que sur du plat et en descente, lorsqu'il n'y a pas besoin de tant de puissance, pour plus d'efficience, il vaudrait mieux n'actionner qu'une seule des deux roues
 
attention que le conducteur du test fait seulement 60 kg, qu'il ne porte pas de sac à dos rempli d'affaires comme un laptop et autres, qu'l ne trimbale pas de lourd cadenas, que toutes les batteries sont chargées à fond, que la chaussée est en relatif bon état, qu'il ne pleut pas, qu'il n'y a pas de vent de face, bref : que les conditions sont très favorables...

une vraie solution est p.ex. de remettre en état sa batterie vieillissante pour prolonger la durée de vie de sa trottinette électrique ou tout autre EDPM

les batteries électriques sont constituées de cellules, dont certaines finissent par faillir
au lieu de jeter le tout à la poubelle, il est possible de remplacer juste ces quelques cellules défaillantes pour donner une nouvelle vie à la batterie et donc à la trottinette
sinon au pire des cas, il reste le recyclage

toujours en vue de prolonger la durée de vie de nos engins, les bonnes boutiques spécialisées, avec un excellent service après-vente, sont aussi capables de remplacer les contrôleurs, les câbles, la connectique, l'odomètre, les pneus, les freins, les accessoires et tout autre composant de la trott, si besoin

voici déjà 2 prestataires de diagnostique, entretien, maintenance, réparation, reconditionnement, remplacement et vente de batteries :  
- Save My Battery : https://savemybattery.fr/
- l'Atelier de la Batterie : https://atelierdelabatterie.fr/

certaines sociétés, comme Umicore https://www.umicore.com/en/industries/ , recyclent les métaux rares inclus dans les composants électroniques, tels : les téléphones portables, les tablettes, les laptops, les cartes-mères, les cartes-filles, les batteries...

au lieu de fournir de bêtes chargeurs, ce serait bien que les fabricants de trotts "haut de gamme" (>1500€) livrent, à l'instar de Rion, leurs engins avec
le chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger
jusqu'à 96,6 volts et 8 ampères, rapide, intelligent, programmable, adaptable à la tension et au courant voulus, compact et avec un petit écran LCD

https://www.youtube.com/watch?v=wGD6DrBZ5uE
https://youtu.be/t5vMJVWF4nU

le site de Rion Motors : https://www.rionmotors.com/

d'autre part, alors qu'actuellement chaque marque de trott a son ou ses propres formats de connectique, pour nous faciliter la vie à tous, il serait temps de passer à un format commun de prise de charge ou carrément à un standard universel
cela permettrait l'interchangabilité du matériel et une montée en qualité

je sais bien que les fabricants de trotts asiatiques ne se fournissent encore qu'auprès de sous-traitants low-cost asiatiques, principalement chinois et coréens ; on le constate pour les moteurs, les batteries, les contrôleurs, les chargeurs, les odomètres, les commodos, les freins, les pneus, etc.
je lance tout de même l'idée, comme une bouteille à la mer, on ne sait jamais, un jour peut-être...

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les batteries de marque, comme : LG, Samsung, Panasonic, avec des cellules de qualité durent mieux dans le temps que les no-name chinoises

p.ex. la nouvelle Dualtron Victor est fournie avec une bonne batterie LG M50T 21700 (= cellules de grande taille de 21 mm x 70 mm, délivrant chacune 5000 mAh de courant à 3.6-3,7 V de tension = une puissance de 18-18,5 Wh) 60 V x 21 Ah ou 30 Ah, soit 1260 à 1800 Wh

voir aussi :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63000661
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63000937
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t63647972

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quelques détails sur les batteries au lithium Li

quand ce n'est pas explicité, c'est du Chinois, sinon la fiche affiche clairement : batterie LG, Samsung, Panasonic...

mais il y a aussi le type de cellule :
- la taille de chaque cellule :
  -) 18600 = 18 mm de diamètre x 60 mm de longueur ou hauteur
  -) 21700 = 21 mm de diamètre x 70 mm de longueur ou hauteur = grande taille, actuellement
- la tension par cellule (V) : 3,6 à 3,7 V
- la capacité de courant par cellule (mAh) : 2000 mAh, 3000 mAh, 4000 mAh et 5000 mAh
- le nombre de cellules en parallèle (P) et le nombre de packs en série (S) :
  -) pour une batterie de 20 Ah 16S x 4P : 16 packs en série de 4 cellules en parallèle, de chacune 3,7 V et 10 A
     = 16 packs en série de 3,7 V, 20 Ah, 40 A = une batterie totalisant 59,2 V, 20 Ah, 40 A
  -) pour une batterie de 30 Ah 16S x 6P : 16 packs en série de 6 cellules en parallèle, de chacune 3,7 V et 10 A
     = 16 packs en série de 3,7 V, 30 Ah, 60 A = une batterie totalisant 59,2 V, 30 Ah, 60 A
- l'étanchéité de l'encapsulage des cellules et de la batterie dans son ensemble
- la qualité des connexions

1 cellule de marque coûte ~ entre 3 € et 12 € ttc (~ 6 € pour une cellule de marque en : 18650, 3000 mAh, 10A)
remplacer sa batterie, selon ses caractéristiques, peut coûter ~ 80 € à plus de 2000 € ttc

certaines batteries sont compatibles avec des super-chargeurs de haute capacité, genre 10 A, et +/- intelligents

il y a aussi le contrôleur et la gestion intelligente de la batterie via le BMS = Battery Management System , qui exploite et gère plus ou moins bien la batterie

en fin, il reste les précautions d'usage : ne pas laisser la batterie se vider entièrement, ne pas laisser trop longtemps sa batterie chargée à 100%...

cf. aussi les spécialistes :
- Save My Battery : https://savemybattery.fr/
- l'Atelier de la Batterie : https://atelierdelabatterie.fr/

article intéressant sur les batteries : http://cyclurba.fr/velo/884/repare [...] ooter.html

voir aussi :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63000661
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63000937
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t63647972

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Bienvenu Christian282    
 
1° merci d'effacer le gros pavé, j'ai compris que tu me renseignes deux références pour les batteries et les chargeurs, que je rajouterai en première page    
2° je ne suis pas au courant d'un éventuel relèvement à 30 km/h de la vitesse maximale admise pour les EDPM, dont les trottinettes électriques    
3° ANUMME, avec d'autres, essaie de convaincre, par du lobby, les autorités d'accepter une catégorie limitée à 45 km/h, mais ne parle pas de 30 km/h    
    https://www.anumme.fr/

oui, cela me plaît aussi de voir de nouveaux modèles sortir, avec ici et là des différences, parfois des progrès

je fais abstraction du prix, pour me focaliser surtout sur les avancées, car je sais qu'à terme elles se généraliseront, en tout cas pour une partie

exemples d'améliorations récentes, toutes marques et modèles confondus :
- les doubles roues motrices qui se multiplient, qui se banalisent, qui deviennent de plus en plus accessibles
- les batteries aux cellules 21700, de haute capacité et plus compactes
- les doubles ports de charge qui se trouvent de plus en plus souvent sur les nouveaux modèles
- la colonne de direction, son ancrage et son mécanisme de pliage plus solide, plus stable, avec moins de jeu
- les gardes-boues qui deviennent plus couvrant, plus protecteurs
- les pneus 10" x 3" en gomme souple et au nervures polyvalentes pour le sec et le mouillé
- les freins à disque et aux commandes hydrauliques sont devenus courants
- les freins Zoom sont devenus standards ; les Nutt, pourtant sans être top, sont malheureusement encore réservés aux modèles de trott haut de gamme ; les Magura et Hope sont exceptionnels, trop souvent after market, sauf pour Rion, Weped...
- les fabricants de trotts essaient d'améliorer les suspensions : on voit des ressorts, des vérins hydro-pneumatiques réglables...
- les commodos s'améliorent
- ...

il faudrait encore :
- la généralisation de l'étanchéité au niveau IP67 sur tous les composants de chaque trott
- des capacitors de meilleure qualité et de plus haute capacité pour toutes les trotts à partir du moyen de gamme
- des contrôleurs de tension (V) et courant (A) plus élevés, pour plus de punch
- des chargeurs rapides, intelligents et silencieux livrés d'office pour les modèles de gamme moyenne et élevée
- un meilleure BMS ou Battery Management System pour la gestion plus intelligente de la batterie en vue non seulement de l'épargner, de la ménager, mais aussi pour délivrer des prestations constantes comme un moteur thermique
- repenser la compacité et légèreté, sans préjudice à la solidité, aux performances et au confort
- l'utilisation de matériaux plus légers mais très solides, comme la fibre de carbone
- supprimer les conceptions fragiles, les pièces mobiles, les vis, écrous et autres points faibles
- intégrer à la colonne de direction un stabiliseur anti-guidonnage à la façon de Rion : pas un levier externe protubérant, mais intégré dans la base de la colonne, dans son roulement
- une architecture et des gardes-boue permettant de mettre des pneus 10" x 3" sur le moyen de gamme et du 10" x 4" sur du haut de gamme, sans devoir changer les pièces
- standard un repose-pied de grande surface à la bonne inclinaison et anti-dérapant
- pour le moyen et haut de gamme, des freins au moins de niveau Nutt, ou mieux, tels : Shimano, SRam, Magura, Hope
- la suspension intégrale souple pour la plupart des trotts
- un grand écran interactif en couleurs bien lisible pour le monitoring et le paramétrage fin des paramètres de la trott (par exemple : pour qu'on puisse nous-même fixer la vitesse max à exactement 25 et 45 km/h pour respectivement la loi et l'assurance, pour définir précisément l'accélération, la nervosité, la motricité et la répartition roue avant vs roue arrière, la fonction des touches rapides au guidon, etc.)
- la fonction map et GPS sur l'odo
- un traçage GPS pour son proprio afin de retrouver sa machine
- de meilleurs commodos : plus qualitatifs, mieux pensés, plus ergonomiques, mieux agencés, plus pratiques, de plus grandes touches, aves des icônes, éclairés, sonorisés, aux touches programmables via l'odo et/ou une appli ; on doit pouvoir manipuler intuitivement et aisément les touches à l'aveugle, avec des gants de moto
- un bien meilleur éclairage, beaucoup mieux visible et éclairant mieux (plus largement, plus haut et plus loin) : feu frontal, feux arrière, feu stop, clignoteurs aux 4 coins de la trott
- des réflecteurs ou plutôt des bandes réfléchissantes conformes à la législation partout : avant en blanc, côtés en orange, arrière en rouge
- le choix de la gâchette d'accélération : à l'index, au pouce
- ...

ah, justement, Jeff, poste une vidéo sur l'upgrade des trotts, les moteurs, batteries et contrôleurs : https://youtu.be/zdYiDO4R5-4
vidéo sur les nouveaux contrôleurs Dualtron : https://youtu.be/BTkAbvLrvZc
 

 
alors, pour commencer, voici déjà quelques données de contrôleurs, données importantes qui manquent généralement dans les fiches techniques sur la toile !
 
- e-Twow Dual V Patinets : 36V x 14A = 504W
- e-Twow Dual GT10 Patinets : 48V x 10,5A x 2 = 504W x 2 = 1008W
- e-Twow Dual GT15 Patinets : 48V x 15A x 2 = 720W x 2 = 1440W
- Xiaomi M365 : 36V x 10A = 360W
- Xiaomi M365 Pro : 36V x ?A = ?W
- Xiaomi M365 Pro2 : 36V x ?A = ?W
- Ninebot Kickscooter Max G30 : 36V x ?A = ?W
- Ninebot KickScooter Max G30LP : 36V x ?A = ?W
- Unagi Model One E450 : double contrôleur de 29V x ?A x 2 = ?W
- Unagi Model One E500 : double contrôleur de 29V x ?A x 2 = ?W
- Unagi Model One Voyager : double contrôleur de ?V x ?A x 2 = ?W
- Xerider E-Flex : 36V x 17A = 612W
- Inokim Mini Plus Force : contrôleur M101 ou M102 36V x 16A = 576W
- Inokim OX Hero : contrôleur X110 48V x 22A = 1056W
- Inokim OX Super : contrôleur X101 60V x 22A = 1320W
- Inokim OXO : 2 contrôleurs front X102 rear X103 de 60V x 22A = 2640W
- Weebot Anoki version 36V x 10Ah : 36V x 20A = 720W
- Weebot Anoki version 48V x 13Ah : 48V x 23A = 1104W
- Weebot Maverick : 48V x 25A = 1200W
- Weebot Omaha : 52V x 25A = 1300W
- Weebot Leika : 52V x 25A = 1300W
- Weebot Zephyr : double contrôleur de 52V x 25A = 2600W
- TNE Creator : 2 contrôleurs de 60V x 30A = 3600W
- Hiley Tiger 8 Pro : 2 contrôleurs de ?V x ?A = ?W
- Hiley Tiger 9 Pro : 2 contrôleurs de 52V x ?A = ?W
- Hiley Tiger 10 Pro : 2 contrôleurs de ?V x ?A = ?W
- SpeedTrott RS 800 : 48V x 20A = 960W
- SpeedTrott RS 800+ : 48V x 25A = 1200W
- SpeedTrott RS 1600 : 2 contrôleurs de 52V x 25A = 2600W
- SpeedTrott RS 1600+ : 2 contrôleurs de 52V x 30A = 3120W
- SpeedTrott RS 2000 : 2 contrôleurs de 60V x 25A = 3000W
- SpeedTrott ST16 : 48V x 25A = 1200W
- SpeedTrott ST16 GX : 48V x 25A = 1200W
- SpeedTrott RX1000 : 52V x 30A = 1560W
- SpeedTrott RX2000 : 2 contrôleurs de 60V x 30A = 3600W
- Kaabo Skywalker 8S : 48V x 25A = 1200W
- Kaabo Skywalker 10H : 48V x 25A = 1200W
- Kaabo Skywalker 10C : 60V x 25A = 1500W
- Kaabo Skywalker 10S : 60V x 25A = 1500W
- Kaabo Skywalker 10S+ : 2 contrôleurs de 60V x 25A = 3000W
- Kaabo Mantis 8 Lite : 48V x 25A = 1200W
- Kaabo Mantis 8 Origin v1 : 2 contrôleurs de 48V x 25A = 2400W
- Kaabo Mantis 8 Origin v2 : 2 contrôleurs de 52V x 25A = 2600W
- Kaabo Mantis 8 Plus v1 : 2 contrôleurs de 48V x 25A = 2400W
- Kaabo Mantis 8 Plus v2 : 2 contrôleurs de 52V x 25A = 2600W
- Kaabo Mantis 8 Up : 2 contrôleurs de 48V x 25A = 2400W
- Kaabo Mantis 10 K800 : 48V x 25A = 1200W
- Kaabo Mantis 10 Lite : 48V x 25A = 1200W
- Kaabo Mantis 10 Limited : 60V x 30A = 1800W
- Kaabo Mantis 10 K2000 : 2 contrôleurs MiniMotors de 60V x 27A = 3240W
- Kaabo Mantis 10 Pro : 2 contrôleurs MiniMotors de 60V x 27A = 3240W
- Kaabo Mantis 10 GT v2 et v3 : 2 contrôleurs MiniMotors de 60V x 27A = 3240W
- Kaabo Wolf : MiniMotors 60V x 40A = 2400W
- Power Zero 8 Z8 : 36V x 20A ou 48V x 20A = 720W ou 960W
- Power Zero 8 Z8 Pro : 48V x 23A = 1104W
- Power Zero 8X Z8X : 2 contrôleurs de 52V x 25A = 2600W
- Power Zero 9 Z9 : 52V x 23A = 1196W
- Power Zero 10 Z10 : 52V x 18 et 25 A = 936W et 1300W
- Power Zero 10X Z10X : 2 contrôleurs de 52V x 18 et 52V x 23 A ou 60V x 21A = 1872W à 2520W
- Power Zero 10X Z10X Limited : 2 contrôleurs de 60V x 50A = 6000W
- Power Zero 11X Z11X : 2 contrôleurs de 72V x 43A = 6192W
- VSett 8 : 48V x 23A = 1104W
- VSett 8+ (Pro) : 2 contrôleurs de 48V x 23A = 2208W
- VSett 9 (Elite, Super) : 52V x 23A = 1196W
- VSett 9+ (Pro) : 2 contrôleurs de 48V x 23A = 2208W ou 2 x 52V x 23A = 2392W
- VSett 10+ (Elite, Super, Pro) : 60V x 30A-35A x 2 = ≥3600W
- MiniMotors SpeedWay Mini 4 Lite : 36V x 22A = 792W
- MiniMotors SpeedWay Mini 4 Pro : 48V x 25A = 1200W
- MiniMotors SpeedWay Leger : 48V x 25A = 1200W
- MiniMotors SpeedWay Leger Pro : 52V x 25A = 1300W
- MiniMotors SpeedWay IV : 48V x 25A = 1200W ou 52V x 27A = 1404W
- MiniMotors SpeedWay V : 60V x 27A x 2 = 3240W
- MiniMotors Futecher Gun : 48V x 27A = 1296W
- MiniMotors Futecher Gun Pro : 52V x 30A = 1560W
- MiniMotors BlueTran Lightening 26Ah : un double contrôleur de 72V x 30A x 2 = 4320W
- MiniMotors BlueTran Lightening 32Ah LG : un double contrôleur de 72V x 30A x 2 = 4320W
- MiniMotors BlueTran Lightening 35Ah LG : un double contrôleur de 72V x 30A x 2 = 4320W
- Dualtron Mini : 52V x 25A = 1300W
- Dualtron Raptor 2 : 60V x 22A x 2 = 2640W
- Dualtron Spider : 60V x 22A x 2 = 2640W  
- Dualtron Spider Limited v2 : 60V x 22A x 2 = 2640W
- Dualtron Spider II Classic 60V x 24Ah générique chinoise : 60V x 22A x 2 = 2640W
- Dualtron Spider II Limited 60V x 30Ah LG 21700 : 60V x 22A x 2 = 2640W
- Dualtron New : 60V x 25A x 2 = 3000W
- Dualtron MX1.5 : 60V x 25A x 2 = 3000W
- Dualtron Eagle : 60V x 25A x 2 = 3000W  
- Dualtron Eagle Pro : 60V x 25A x 2 = 3000W
- Dualtron Victor 21Ah : 60V x 30A x 2 = 3600W
- Dualtron Victor 24Ah LG : 60V x 30A x 2 = 3600W
- Dualtron Victor Pro 30Ah LG: 60V x 30A x 2 = 3600W
- Dualtron Victor Luxury 30Ah LG: 60V x 30A x 2 = 3600W
- Dualtron Achilleus : 60V x 35A x 2 = 4200W
- Dualtron III : 60V x 27A x 2 = 3240W
- Dualtron Ultra 2 : contrôleur de Storm V3.1 72V x 40A x 2 = 5760W
- Dulatron Storm : contrôleur de Storm V3.1 72V x 40A x 2 = 5760W
- Dualtron Thunder : 2 contrôleurs de 60V x 40A = 4800W
- Dualtron Thunder X 2021 : 2 contrôleurs de 60V x 50A = 6000W
- Dualtron Thunder II 2021 : 2 contrôleurs de 72V x 50A = 7200W
- Dualtron X : 2 contrôleurs de 60V x 50A = 6000W
- Dualtron X2 : 2 contrôleurs de 72V x 50A = 7200W
- Bronco Extreme 11 v1 : 1 double contrôleur de 72V x 50A x 2 = 7200W https://youtu.be/UPGFJdoSaQk
- Bronco Extreme 11 v2 : 1 double contrôleur de 72V x 50A x 2 = 7200W
- Bronco Extreme 11 v3 : 1 double contrôleur de 72V x 50A x 2 = 7200W https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t65471662
- Bronco Vnom Fury 10 : 72V x 40A x 2 = 5760W https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t65471662
- Bronco Vnom 11 v1 : 72V x 50A x 2 = 7200W https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t65471662
- Bronco Vnom 11 v2 : 72V x 65A x 2 = 9360W https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t65471662
- Nami Viper Burn-e 72V 35Ah : 2 contrôleurs de 72V x 50A = 7200W
- Weped Fold 10 : 2 contrôleurs de 60V x 25A = 3000W
- Weped Fold 10 Fastride : 2 contrôleurs de 60V x 50A (120A en boost 20s)  = 6000W
- Weped FF (Fold 11) : 2 contrôleurs de 60v x 80A (200A en boost 20s) = 9600W
- Rion : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t59380813  &  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63086576
 
à compléter...
 
un contrôleur coûte entre 30 € et 450 €, et certaines trotts en ont 2 !
 
 
voir aussi :
- le poste sur les caractéristiques techniques des batteries : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63000937
- les postes sur des tests de capacité de franchissement, en fonction de différentes puissance et une ou deux roues motrices : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t62200849  &  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t62361951
- le simulateur illustrant en graphique et en chiffres les effets de la tension (V) et de l'intensité de courant (A) : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63722761
- article : https://electric-scooter.guide/guid [...] ntrollers/
 
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vu que ces données sont à rechercher, que c'est du boulot et que ce n'est pas évident, merci d'avance pour votre contribution à la complétion de cette liste !
 

cela m'intéresse aussi

je voudrais pouvoir charger suffisamment la batterie en une demi-heure à une heure max., le temps d'un rendez-vous extérieur, pour ensuite faire à l'aise une grosse dizaine de km supplémentaires ; cela permet d'enchaîner des rendez-vous sans se retrouver à court de jus pour rentrer en fin de journée
puis, de toute façon, je ne veux pas laisser la trott recharger durant une dizaine heures, devoir surveiller et supporter les nuisances sonores du ventilateur aussi longtemps

je cherche à en savoir plus sur le chargeur canadien intelligent et adaptable : Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger, montant jusqu'à 96,6V x 8A = 772,8W (programmable à la tension et au courant voulus) et qui est fourni avec certaines Rion
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63504979

le modèle 36V à 72V est actuellement disponible à 329€ chez eBike Solutions : https://www.ebike-solutions.com/en/ [...] arger.html

MiniMotors Dualtron propose son MiniMotors Lithium Battery Fast Charger 60V x 6,5A pour batterie de 60V à 175€ (140€ chez FastRide à Levallois-Perret)
https://dualtron-store.com/index.ph [...] peedway-5/
https://fastride.fr/fr/accessoires/ [...] me-ce.html  &  https://fastride.fr/fr/recherche?co [...] eur+rapide

apparemment cela peut coûter cher ces petites choses, mais les prix varient très fort :
- pour un bête chargeur fixe, délivrant un faible courant : d'une dizaine d'euros à quelques dizaines d'euros
- pour un chargeur rapide : de 30€ à 400€
- cela dit, je vois pour un même produit des différences importantes de prix, parfois de près de 100% à 200% entre les boutiques chez nous et AliExpress/AliBaba...

si nos trotts sont fournies avec un piètre chargeur de 1,X A, même pour des batteries de 25A, 27A, 30A, etc., nécessitant une 20-aine d'heures de charge, c'est pour nous pousser à débourser d'avantage en option...  

ah, on avance...

intéressant pour comprendre la tension, le courant et la charge des batteries
cela complète les postes précédents sur le sujet :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63000661
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63000937
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t63647972

pour l'Europe c'est ici, et à 329 € : https://www.ebike-solutions.com/en/ [...] arger.html

mais le souci actuel avec les chargeurs rapides et intelligents, Grin Satiator en sortie XLR-3, c'est l'absence de câblage GX16-3 et autre connectique correspondant aux prises de charge des batteries de trottinettes...

il existe apparemment 3 versions du chargeur Grin Tech Ltd Cycle Satiator :

Model Name :           GC360-2415          GC360-4808            GC360-7205
Max Voltage :           12V-36V                  12V-63V                    20V-103V
Max Current :           0A-15A*                  0A-8A*                      0A-5A*
Typical Batteries :     12V-24V                  24V-52V                    36V-84V
Max Power :             0W-360W                0W-360W                   0W-360W
*Current also clamped by 360 watt power limit

en Europe via le site allemand eBike Solutions https://www.ebike-solutions.com/en/ [...] arger.html le modèle GC360-7205 (72V x 5A) coûte 329 € tout inclus, mais sans nécessaire connectique GX16-3...

côté Rion :

selon toute vraisemblance les récentes Rion seraient livrées avec le chargeur Grin Satiator GC360-7205, ce qui expliquerait qu'on voit 96,6V x 5A et une pré-programmation pour la Thrust à 84V x 5A
Rion laisse de la marge puisque le fusible sur la prise de charge de la Rion Thrust est de 30A pour une batterie de 30Ah !
quant à la connectique Neutrik elle est prévue pour 20A !

en vente aussi chez MiniWheels : https://miniwheels.eu/collections/r [...] rion-ready

le format Neutrik PowerCon rond à tourner de la prise du chargeur Grin livré avec la Rion Thrust est spécial : cf. https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t63686028
voyez plutôt vous-même en images : https://youtu.be/WmFNaWzqvqE?t=1023
les vidéos sur Rion en Europe :
https://youtu.be/WmFNaWzqvqE
https://youtu.be/j6UTczdZqnc
https://youtu.be/CFPztE3g8jU
https://youtu.be/H9Hwf1STKCw
https://youtu.be/B2pd49drCC8
visiblement tous les modèles n'ont pas de chargeur Grin Satiator, mais uniquement les plus récents, comme Thrust

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prise, prises, port, ports, brancher, branchement, raccorder, raccordé, raccordée, raccordés, raccordées, raccordement, raccordements, connecter, connecteur, connecteurs, connectique, connectiques, connexion, connexions, câble, câbles, câblage, câblages, cable, cables, cablage, cablages, GX, GX16, GX20, GX16-3, GX20-3, GX16-3P, GX20-3P, GX16-3B, GX20-3B, XLR, charge, charges, chargé, chargée, chargés, chargées, charger, chargeur, chargeurs, chargement, rechargement, recharger, recharge, recharges, rechargé, rechargée, rechargés, rechargées, broche, broches, pin, pins, pine, pines, courant, électricité, électrique, électriques, isolé, isolée, isolés, isolées, isolation, micro, micros, microphone, microphones, plug, plugs, pluguer, plugué, pluguée, plugués, pluguées

question de standardisation du câblage et des prises de charge des batteries :

les standards se multiplient dans le monde des trottinettes électriques et autres EDPM

pour nous faciliter la vie à tous, pour une compatibilité universelle, qu'est ce qui serait préférable :
- que tous les fabricants de chargeurs, trottinettes électriques et autres EDPM, adoptent la connectique XLR-3 (utilisée par les chargeurs Grin) ?
- que tous les fabricants de chargeurs, trottinettes électriques et autres EDPM, adoptent la connectique GX16-3 (utilisée par les trottinettes Dualtron et autres) ?
- que tous les fabricants de chargeurs, trottinettes électriques et autres EDPM, adoptent la connectique Neutrik PowerCon NAC3FCA & NAC3MPA-1 20 ampères (utilisée par Rion) ? https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t63686028

en attendant une éventuelle harmonisation, je ne vois que le dépannage par adaptateur de câble, qui reste au demeurant à créer et commercialiser, mais alors il faudrait du multiformat, tel un couteau suisse

les formats courants :

https://electricscooterparts.com/li [...] rgers.html

précision : XLR à 3 broches et GX 16 également à 3 broches

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prise, prises, port, ports, brancher, branchement, raccorder, raccordé, raccordée, raccordés, raccordées, raccordement, raccordements, connecter, connecteur, connecteurs, connectique, connectiques, connexion, connexions, câble, câbles, câblage, câblages, cable, cables, cablage, cablages, GX, GX16, GX20, GX16-3, GX20-3, GX16-3P, GX20-3P, GX16-3B, GX20-3B, XLR, charge, charges, chargé, chargée, chargés, chargées, charger, chargeur, chargeurs, chargement, rechargement, recharger, recharge, recharges, rechargé, rechargée, rechargés, rechargées, broche, broches, pin, pins, pine, pines, courant, électricité, électrique, électriques, isolé, isolée, isolés, isolées, isolation, micro, micros, microphone, microphones, plug, plugs, pluguer, plugué, pluguée, plugués, pluguées

les fiches techniques des trottinettes, chargeurs, batteries, BMS, contrôleurs, câblages, connectiques, etc. devraient être mieux renseignées, à l'image d'un certificat de conformité

par exemple avec des données du genre :

- le plan électrique détaillé, explicite et complet, en couleurs

- identification de chaque câble et de chaque connecteur

- marque de batterie : générique "no name", LG Electronics, Samsung, Panasonic, Sanyo, Bosch...
- type de batterie : lithium ionique
- références et caractéristiques complètes de la batterie : ref. ??? ; batterie Li-Ion LG 3,7Vx10A 30Ah 16Sx6P ???
- références et caractéristiques complètes des cellules : LG GB INR M50T 2170 ??? 5000mAh 3,7Vx10A, Panasonic NCR21700T 5000mAh...
- description de l'assemblage des packs de cellules : ???
  quel type et caractéristiques de liaison, quel type et nombre de points de soudure, coffrage...

- éventuel dispositif de refroidissement interne :
  dissipateur thermique :
  tout en aluminium, avec 6 caloducs en mousse d'aluminium de 6 mm de diamètre et 2 cl d'eau déminéralisée, 14 ailettes d'aluminium de 0,5 mm d'épaisseur,
  dimension : H, L, P, m² total des ailettes, poids, capacité de dissipation en W/h
  refroidissement passif, actif ou semi-actif par gestion automatique
  marque, type, réf. et nombre de ventilateurs + caractéristiques :
  EBM Papst réf. ???, DC 12V, 4 broches, Pulse Width Modulation (PWM), 120mm x 25mm,
  2000 rpm constant ou variable en fonction de la puissance consommée et la température générée, le tout monitoré via 4e fil...
  le type et les références de la pâte thermique : Artic Silver 5 http://www.arcticsilver.com/as5.htm
                                                                       88% thermally conductive filler by weight
                                                                       contains : micronized 99,99% pure silver + sub-micron zinc oxide,
                                                                                      aluminum oxide and boron nitride particles
                                                                                      < 0,49 micron

- marque du Battery Management System (BMS) : ???
- référence complète du Battery Management System (BMS) : ???
- caractéristiques du Battery Management System (BMS) : ???

- marque du contrôleur : MiniMotors
- référence complète du contrôleur : model n° ???
- caractéristiques du contrôleur : 2 contrôleurs de 60 V x 30 A en parallèle = 60 V x 60 A = 2 x 1800 W = 3600 W

- la chimie de la batterie :
  Oxyde de lithium et de manganèse (LiMN2O4) ; alias : IMR, LMO, Li-maganese
  Nickel de lithium et de manganèse (LiNiMnCoO2) ; aka , NMC, INR (parmi les plus sûres)
  Oxyde d’aluminium de cobalt et de nickel (LiNiCoAlO2) ; aka NCA, Li-aluminium
  Oxyde de lithium, nickel et cobalt (LiCoO2) ; aka sous-officier
  Oxyde de lithium et de cobalt (LiCoO2) ; aka ICR, LCO, Li-cobalt
  Phosphate de fer et de lithium (LiFePO4) ; aussi appelé IFR, LFP, LI-phosphate

- nombre de cellules de batterie en parallèle P : 96 cellules de chacune 3,7V x 10A, regroupées en 16 packs de 6 cellules en parallèle
- nombre de packs de cellules de batterie en série S : 16 packs en série S, composés chacun de 6 cellules en parallèle

- format des cellules de batterie : 21700 : 21,1 mm x 70,5 mm en douille métallique ; 69,2 g par cellule, sans connecteur ni soudure
- poids de la batterie 7 kg, hors BMS, contrôleurs et câblage

- tension nominale par cellule de batterie : 3,7 V
- intensité de courant nominal par cellule de batterie : 10 A
- capacité de courant nominal par cellule de batterie : 5000 mAh = 5 Ah
- capacité de puissance nominale par cellule de batterie : 37 W
- tension de charge maximale par cellule de batterie : 3,2 V à 4,2 V ou 2,9 V à 4,2 V selon le type de batterie
- intensité de courant de charge maximal par cellule de batterie : 0 A à 10 A
- puissance de charge maximale par cellule de batterie : 0 W à 42 W

- tension nominale par pack de cellule de batterie : 1S x 3,7 V = 3,7V
- intensité de courant nominal par pack de cellule de batterie : 6P x 10 A = 60 A
- capacité de courant nominal par pack de cellule de batterie : 6P x 5000 mAh = 30000 mAh = 30 Ah
- capacité de puissance nominale par pack de cellule de batterie : 222 W
- tension de charge maximale par pack de cellule de batterie : 3,2 V à 4,2 V ou 2,9 V à 4,2 V selon le type de batterie
- intensité de courant de charge maximal par pack de cellule de batterie : 0 A à 20 A
- puissance de charge maximale par pack de cellule de batterie : 0 W à 84 W

- batterie de catégorie "60 V x 30 Ah"
- tension nominale de la batterie : 16S x 3,7V = 59,2 V
- intensité de courant nominal de la batterie : 6P x 10 A = 60 A
- puissance nominale de la batterie : 3552 W
- capacité de courant nominal de la batterie : 6P x 5000 mAh = 30000 mAh = 30 Ah
- capacité de puissance nominale de la batterie : 1776 Wh
- tension de charge maximale de la batterie : 51,2 V à 67,2 V ou 46,4 V à 67,2 V selon le type de batterie
- intensité de courant de charge maximal de la batterie : 0 A à 20 A
- puissance de charge maximale de la batterie : 0 W à 360 W
- recommandation de charge maximale de la batterie : 67,2 V x 5,35 A = 359,52 W

- autonomie de la batterie : 30' à 100%

- équivalent du nombre de cycles complets de recharge : 500

- type de chacun des câbles internes : câble simple ou multicâble, cuivre, 7 x 1,5 mm², 0,36 Ω, valeurs max. DC : ??? V, ??? A, ???? W
- type de chacun des câbles externes : câble simple ou multicâble, cuivre, 7 x 1,5 mm², 0,36 Ω, valeurs max. DC : ??? V, ??? A, ???? W
- longueur de chacun des câbles internes : 15 cm
- longueur de chacun des câbles externes : 200 cm
- correspondance des couleurs de câbles : positif, négatif, neutre, terre, envoi data, retour data, sonde de température...
 
 

- type de chacun des connecteurs, relais, dérivations internes, avec marque et référence complète + puissance max. : type Anderson - max. 60 V, 60 A, 3600 W
- type de chacun des connecteurs, relais, dérivations externes, avec marque et référence complète + puissance max. : type ??? - max. 12 V, ??? A, ??? W
  prise domestique : standard européen 230-250 V, avec mise à la terre
  prise de charge au chargeur : GX16 à 3 broches mâle ou Neutrik XLR à 3 broches mâle - max. 103 V, 20 A, 360 W
  prise du câble de charge côté chargeur : GX16 à 3 broches femelle ou Neutrik XLR à 3 broches femelle - max. 103 V, 20 A, 360 W
  prise du câble de charge côté prise de charge au deck : GX16 à 3 broches femelle ou Neutrik PowerCon NAC3FCA femelle - max. 103 volts, 20 ampères, 360 watts
  prise de charge au deck : GX16 à 3 broches mâle ou Neutrik PowerCon NAC3MPA-1 mâle - max. 103 volts, 20 ampères, 360 watts

- type de chacun des fusibles, avec marque, référence complète et caractéristiques détaillées : 20 ampères, 60 ampères...

- standard d'étanchéité de l'odomètre, l'écran, la gâchette d'accélération, des commodos et autres commandes électriques : IP67
- standard d'étanchéité du deck : IP67
- standard d'étanchéité des cellules individuelles : IP67
- standard d'étanchéité des packs de cellules : IP67
- standard d'étanchéité de la batterie : IP67
- standard d'étanchéité du BMS : IP67
- standard d'étanchéité du contrôleur : IP67
- standard d'étanchéité des câbles internes : IP67
- standard d'étanchéité des câbles externes : IP67
- standard d'étanchéité des connecteurs, relais, dérivations internes : IP67
- standard d'étanchéité des connecteurs, relais, dérivations externes : IP67
- standard d'étanchéité des fusibles : IP67
- standard d'étanchéité des prises : IP67
- standard d'étanchéité des interrupteurs : IP67
- standard d'étanchéité de l'éclairage : IP67
- standard d'étanchéité du chargeur : IP67
- standard d'étanchéité des compartiments moteur : IP67
- standard d'étanchéité des moteurs et de leurs composants : IP67

- etc.

voir aussi l'article de
- ANUMME : https://www.anumme.fr/2019/11/18/le [...] ectriques/
- Battery University : https://batteryuniversity.com/articles

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mots-clefs :
pile, piles, batterie, batteries, cellule, cellules, lithium, cadmium, nickel, polymère, polymères, ion, ions, tension, volt, volts, V, intensité, courant, ampère, ampères, A, watt, watts, W, puissance, puissances, soudure, soudures, souder, soudé, soudée, soudés, soudées, prise, prises, port, ports, brancher, branchement, raccorder, raccordé, raccordée, raccordés, raccordées, raccordement, raccordements, connecter, connecteur, connecteurs, connectique, connectiques, connexion, connexions, câble, câbles, câblage, câblages, cable, cables, cablage, cablages, GX, XLR, charge, charges, chargé, chargée, chargés, chargées, charger, chargeur, chargeurs, chargement, rechargement, recharger, recharge, recharges, rechargé, rechargée, rechargés, rechargées, broche, broches, pin, pins, pine, pines, courant, circuit, circuits, électricité, électrique, électriques, électronique, électroniques, isolé, isolée, isolés, isolées, isolation, micro, micros, microphone, microphones, plug, plugs, pluguer, plugué, pluguée, plugués, pluguées

réflexion - quelque chose me frappe dans le choix de l'architecture des batteries de nos trottinettes électriques :

- en multipliant les cellules en série on augmente la tension, mais pas l'intensité de courant
- en multipliant les cellules en parallèle on augmente l'intensité de courant, mais pas la tension

on voit que les batteries des trottinettes sont de plus en plus tendues, sans offrir tellement plus d'intensité de courant ; c'est un parti pris de la part des fabricants de trottinettes

sans réduire le nombre de cellules, mais simplement en les assemblant différemment, on peut facilement augmenter, pour ainsi dire sans frais, à la fois le courant et l'autonomie
exemple : au lieu de constituer une batterie de 96 cellules disposées en 16 packs en série de chacun 6 cellules en parallèle, on peut faire une batterie de 98 cellules de 14 packs en série de chacun 7 cellules en parallèle

avec des cellules identiques, de format 21700 et d'une capacité de 5000 mAh en 3,7 V x 10 A, cela reviendrait à :
- dans le 1er cas (96 cellules en 6P x 16S) :
  tension nominale : 16S x 3,7 V = 59,2 V
  intensité de courant nominal : 6P x 10 A = 60 A
  puissance nominale : 3552 W
  capacité de courant nominale : 6P x 5000 mAh = 30000 mAh = 30 Ah
  capacité de puissance nominale : 1776 Wh
- dans le 2nd cas (98 cellules en 7P x 14S) :
  tension nominale : 14S x 3,7 V = 51,8 V
  intensité de courant nominal : 7P x 10 A = 70 A
  puissance nominale : 3626 W
  capacité de courant nominale : 7P x 5000 mAh = 35000 mAh = 35 Ah
  capacité de puissance nominale : 1813 Wh

cela permet de gagner 16,67% d'autonomie de courant (35 Ah au lieu de 30 Ah), mais cela implique de passer de 59,2 V à 51,8 V

alors vient la question : qu'est-ce qui est préférable, plus de tension mais moins d'intensité de courant et d'autonomie ou moins de tension et plus d'intensité de courant et d'autonomie ?

la puissance c'est le produit de la tension et de l'intensité de courant, et je me suis toujours demandé l'importance, l'effet de l'un et de l'autre
on dit : que la tension influerait d'avantage sur la vitesse en conditions faciles, une fois lancé sur terrain plat ou en descente ; que l'intensité de courant compterait surtout pour vaincre l'inertie au démarrage, à l'accélération, en côte, avec beaucoup de poids

par ailleurs, sauf exception, les fiches techniques des trottinettes ne renseignent pas la valeur couple moteur, la motricité

intéressant à savoir tout cela, non ?

pour aider à comprendre nos batteries électriques, les cellules, la tension (V), l'intensité de courant (A), la puissance (W), la différence entre les tensions nominale / min. / max., l'effet de l'assemblage en parallèle et en série, etc. je vois que Raphaël de BonheurSurSeine avait fait une vidéo sur le sujet : https://youtu.be/-pTtcu3SqbI

à la rentrée il parlera lui aussi des chargeurs

c'est doublon par rapport à tout ce qui a déjà été posté ici, mais bon c'est peut-être plus sympa en vidéo que des pages de chiffres...

le topique vient de dépasser ce matin les 600000 clics cumulés ; ce soir vers 19h il cumule près de 611000 clics/visites, 8092 postes et 203 pages ; il comptabilise plus de 20000 clics en deux-trois jours seulement et plus de 12000 rien qu'aujourd'hui ; c'est beaucoup

apparemment vous vous intéressez à toutes les questions électriques : batteries, cellules, BMS, contrôleurs, chargeurs rapides & intelligents (comme le Grin Satiator), connectiques (GX16-3, XTR-3, Neutrik PowerCon), la tension et l'intensité de courant pour la charge, l'effet de la tension et de l'intensité de courant sur les performances, le simulateur...

la structure de la première page / "front page" devrait être celle-ci :

TABLE DES MATIERES

   Poste 1 = Première partie 1/5 https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526326
  - L'histoire en bref de la trottinette motorisée OK
  - Les avantages et inconvénients de la trottinette électrique EN COURS
  - Les besoins, usages et critères de sélection OK
  - Les marques les plus connues OK
  - Par catégorie ou segment, une sélection de modèles de référence + leurs caractéristiques A ACTUALISER

 Poste 2 = Deuxième partie 2/5 https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526352
  - Focus sur d'importantes caractéristiques techniques, en détails : pneus, freins, suspensions, batteries, BMS,
    contrôleurs, chargeurs, l'étanchéité... EN COURS

 Poste 3 = Troisième partie 3/5 https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526367
  - La législation OK
  - Les assurances OK
  - La répression : les sanctions & conséquences légales, tant pénales que civiles OK
  - L'accidentologie & les statistiques d'accident à EDPM en France EN COURS
  - Les risques & dangers - matrice d'analyse des risques EN COURS
  - Points d'attention et précautions tant pour le secteur que les propriétaires, loueurs, détenteurs, utilisateurs, conducteurs EN COURS
  - Politique - les leviers d'action pour les autorités et le secteur afin d'améliorer la sécurité de tous EN COURS

 Poste 4 = Quatrième partie 4/5 https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526506
  - La qualité de l'engin et de ses composants : les matériaux, la colonne de direction, les freins, les pneus,
    l'éclairage et la visibilité, l'avertisseur sonore... EN COURS
  - La conduite : l'attitude générale, le respect du code, la position, le freinage EN COURS
  - Les équipements de protection individuelle ou EPI : casque, gants, chaussures, genouillères, coudières, épaulettes,
    plaque dorsale, protection thoracique ou plastron, protèges-hanches... EN COURS
  - Des solutions contre le vol : système d'alarme, antivol ou antidémarrage, cadenas OK

 Poste 5 = Cinquième partie 5/5 https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526559
  - Entretien, maintenance, réglage, réparation, modification, bricolage EN COURS
  - Des sources d'information A ACTUALISER
  - Quelques points de vente A ACTUALISER
  - Codes promotionnels EN COURS
  - Vocabulaire, terminologie, jargon, typologie, définition, lexique EN COURS
  - Moteur de recherche du forum : mode d'emploi pour savoir comment trouver soi-même des informations sur le sujet,
    comment trouver soi-même réponse à ses questions EN COURS

Tout est encore en chantier.

A suivre...

oui, je sais, j'ai également cherché, sans trouver, raison pour laquelle je demande et redemande à la communauté...

déjà merci, Bob, pour ta contribution  

bien, cela voudrait dire :
- Xiaomi M365 : 36V x 10A
- Xiaomi M365 Pro : 36V x ?A
- Xiaomi M365 Pro2 : 36V x ?A
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63550784

est-il raisonnable de penser que le contrôleur des deux autres versions, Pro et Pro2, soit de même puissance : 36V x 10A = 360W ?

je ne sais plus comment, j'étais arrivé à la même tension de 36V pour les 3 contrôleurs

cela impliquerait que les versions Pro et Pro2 se limiteraient à de plus grosses batteries, mais pas de plus puissants contrôleurs

intéressant
là, il est tard, je regarderai cela un autre jour

concernant l'encart à la fin, sur l'écologie des batteries :

les trottinettes électriques, les gyroroues, les vélos à assistance électrique et autres EDPM sont parmi les engins les plus efficaces et rationnels qu'il soit actuellement, du fait de leur faible encombrement, relatif faible poids, multimodalité, praticité, facilité, belle autonomie pour des déplacements urbains quotidiens, rendement énergétique élevé, vitesse, silence...

pour des déplacements quotidiens en ville, c'est plus efficace, moins cher et moins dérangeant qu'une voiture électrique, qu'un bus, qu'un tram, qu'un métro, qu'une moto ou scooter...

sachant que la plupart des déplacements urbains se fait seul, même une voiture électrique, pesant ~ 2000 kg, ne peut rationnellement rivaliser avec une petite trott, de moins de 50 kg et qui prend la place d'à peine 2 piétons au sol

par ailleurs, un EDPM perso peut avoir une durée de vie de plusieurs années et plusieurs milliers de km
puis, en fin de vie les matériaux peuvent être recyclés

c'est cocasse tout de même de nous forcer tous à passer rapidos aux véhicules électriques et en même temps de dénoncer l'électrique comme énergie motrice...

les soucis dénoncés proviennent surtout de l'usage des trottinettes de location en libre service

à préciser que les incivilités ne viennent pas des engins, mais du comportement des utilisateurs, tout comme à pied et à vélo d'ailleurs...

les faibles chargeurs fournis avec de grosses batteries, c'est vraiment mesquin de la part des fabricants
cela fait facilement une grosse dizaine, même une vingtaine d'heures, voire plus, pour une recharge complète...
calcul : la capacité de courant en Ah de la batterie divisée par le courant fourni par le chargeur = le nombre d'heures nécessaire
p.ex. :
30Ah / 1,5A = 20h
30Ah / 6A = 5h

des trajets de 8 à 9 km x 2 = 15 à 18 km par jour, ce n'est pas grand chose ; même la plus "petite" version à 26Ah de la BlueTran Lightning dépasse largement ton besoin en autonomie, au point de pouvoir tenir tranquillement 2-3 jours, voire peut-être une semaine par charge complète si tu restes gentiment en mode 1 à 25 km/h
cette batterie devrait pouvoir aisément t'offrir plus de 50 km d'autonomie en transmission intégrale et à vitesse soutenue (théoriquement jusqu'à 110 km, selon la fiche technique, mais il faut diviser par 2 pour être réaliste)
ce sont surtout les grosses montées qui font souffrir la trott et vident la batterie, mais grâce aux deux roues motrices ainsi que les moteurs et contrôleurs puissants, cela devrait aller

si ta trott devient ton moyen principal de transport urbain, que tu te mets à enchainer les trajets, jusqu'à tripler les km prévus, alors une plus grande autonomie est à considérer, pour ne pas devoir recharger complètement tous les jours...

avec Bob34622 et Taz26 on avait effectué quelques recherches et calculs

je me souviens avoir posté un tas de données et calculs sur les batteries et les chargeurs haut de gamme et autres chargeurs rapides, e.a. de Rion

regarde par ici :
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

ou fais des recherches sur des mots-clefs comme : cellule, cellules, Rion, Neutrik, chargeur, charge, tension, ampère, ampères, volt, volts, intensité, courant, puissance, watt, watts...

pour ceux au-dessus qui recherchent une trottinette électrique qui leur convienne :

- une petite trott compacte et légère, à 2 roues motrices 2x250W, étanche à la pluie, autour de 800€
  cf. Unagi One E500
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- une petite trott compacte, légère, mais avec du punch, grâce à 2 roues motrices 2x700W, à ~ 2000€
  cf. les e-Twow Dual GT du détaillant espagnol Patinets
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- une trott relativement compacte, plutôt légère, relativement confortable, un peu résistante à la pluie,
  avec des pneus résistants aux crevaisons et pas chère,
  cf. Ninebot KickScooter MAX G30
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- une trott simple, 8", à 1 roue motrice, sans suspension, freins à tambour, mais pêchue, offrant une belle autonomie et <20kg,
  cf. MiniMotors Futecher Gun ou Gun Pro
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- une trott 10", à 1 ou 2 roues motrices, avec différents choix de batterie, avec suspension et freinage intégralement à disque,
  et tarifée raisonnablement,
  cf. la série des Kaabo Skywalker
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- une trott 10", bien équipée, suspendue, pas chère,
  cf. les clones
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t65214896

- pour une très bonne trott hybride, 10"x3", 2 roues motrices, puissante, bcp d'autonomie, fermement suspendue, compacte (1,15m),
  à une 30-aine de kg, correctement tarifée, autour des 2000€ selon la version
  cf. MiniMotors Dualtron série Victor ou Victor Luxury
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- une puissante trott routière de 10" x 3", à 2 roues motrices et toute suspendue, vraiment confortable,
  comme une VSett10+, mais moins chère à ~1800€,
  cf. Nanrobot D6+
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- pour une excellente routière 10"x3", 2 roues motrices, puissante, bcp d'autonomie, toute suspendue, très confortable,
  richement équipée, sans trop se ruiner,
  cf. MiniMotors BlueTran Lightning
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

- au-delà il existe encore un tas d'autres références, des monstres, pour passionnés au portefeuille bien rempli...

par ailleurs,
- si vous voulez comparer la puissance, la motricité, le couple entre les différents modèles principaux, voyez ce tableau
  avec les données détaillées des contrôleurs :
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63550784
- ainsi que les explications techniques sur les effets de la tension (en volts, symbole V) et de l'intensité de courant (en ampères, symbole A)
  sur les performances moteurs :
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63722761
- concernant la raison de la charge de la batterie à max. 80% :
  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63930732
- à propos des batteries et leurs cellules :
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
- au sujet des chargeurs rapides et intelligents :
  https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

curiosité :

bon voilà, l'essentiel de la mise à jour du référencement des principales trottinettes du moment est faite : la sélection + un bref descriptif + une image
cf. le premier poste de la première page : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526326

les modèles repris dans l'inventaire sont divisés en 5 catégories :
- les monstres hyper puissants : ok
- les puissantes trotts routières : ok
- les trotts intermédiaires, entre compactes et routières : ok
- les trotts hyper compactes et légères : ok
- les trotts low cost, les moins chères possibles : ok

reste éventuellement à peaufiner, en complétant les descriptions et en rajoutant des liens vers plus d'info

l'état d'avancement de la première page est actuellement le suivant :

TABLE DES MATIERES

 Poste 1 = Première partie 1/5 https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526326
  - L'histoire en bref de la trottinette motorisée OK
  - Les avantages et inconvénients de la trottinette électrique OK
  - Les besoins, usages et critères de sélection OK
  - Les marques les plus connues OK
  - Par catégorie ou segment, une sélection de modèles de référence + leurs caractéristiques OK

 Poste 2 = Deuxième partie 2/5 https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526352
  - Focus sur d'importantes caractéristiques techniques, en détails : pneus, freins, suspensions, batteries,
    BMS, contrôleurs, chargeurs, l'étanchéité... A FAIRE

 Poste 3 = Troisième partie 3/5 https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526367
  - La législation OK
  - Les assurances OK
  - La répression : les sanctions & conséquences légales, tant pénales que civiles OK
  - L'accidentologie & les statistiques d'accident à EDPM en France OK
  - Les risques & dangers - matrice d'analyse des risques OK
  - Points d'attention et précautions tant pour le secteur que les propriétaires, loueurs, détenteurs,
    utilisateurs, conducteurs OK
  - Politique - les leviers d'action pour les autorités et le secteur afin d'améliorer la sécurité de tous OK

 Poste 4 = Quatrième partie 4/5 https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526506
  - Les problèmes de qualité de l'engin et de ses composants : les matériaux, la colonne de direction, les freins,
    les pneus, l'éclairage et la visibilité, l'avertisseur sonore... EN COURS
  - La conduite et la maîtrise : l'attitude générale, le respect du code, la position, le freinage OK
  - Les équipements de protection individuelle ou EPI : casque, gants, chaussures, genouillères, coudières, épaulettes,
    plaque dorsale, protection thoracique ou plastron, protèges-hanches... OK
  - Des solutions contre le vol : système d'alarme, antivol ou antidémarrage, cadenas OK

 Poste 5 = Cinquième partie 5/5 https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14526559
  - Entretien, maintenance, réglage, réparation, modification, bricolage EN COURS
  - Des sources d'information OK
  - Quelques points de vente OK
  - Codes promotionnels OK
  - Vocabulaire, terminologie, jargon, typologie, définition, lexique OK
  - Moteur de recherche du forum : mode d'emploi pour savoir comment trouver soi-même des informations sur le sujet,
    comment trouver soi-même réponse à ses questions OK

il demeure donc 3 chapitres à faire

à suivre...

mise à jour des suggestions à MiniMotors / Dualtron, vu l'évolution des modèles

- dans le segment mini :
  la Dualtron Mini est à refaire,
  aussi pour concurrencer les e-Twow Dual GT de Patinets, Macan, Unagi
  suggestion :
  1 m, ~15 kg,
  IP67dm IK10,
  2 freins à tambour av. & arr.+ KERS,
  petite suspension intégrale souple et confortable, excellents pneus gonflables de 9" x 3" avec couche intérieur anti-crevaison,
  2 roues motrices de 2 x 1144W, double contrôleur de 52V x 22A x 2,
  batterie de 52V x 22Ah,
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  une prise de charge rapide : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  entièrement repliable, colonne de direction télescopique avec tige-cliquet de maintien, fixation de la colonne rabattue pour porter,
  prix ~ 1000€

- dans le segment extra small :
  il faudrait une remplaçante à toute les :
  Dualtron Mini 4 Pro, SpeedWay Leger, Dualtron Compact, Dualtron Raptor2, Futecher Gun, Futecher Gun Pro,  
  pour mieux concurrencer la VSett 8+ et 9+
  suggestion :
  1,10 m, ~20 kg,
  IP67dm IK10,
  2 freins hydrauliques Nutt à disques aérés de 160 mm de diamètre x 3,1 mm d'épaisseur + KERS + EABS,
  suspension intégrale en élastomère souple,
  repose-pied de grande taille, avec inclinaison confortable, faisant à la fois office de poignée pour soulever et porter l'engin,
  et intégrant feu arrière + feu stop + clignoteurs
  éclairage complet :
  . feux blancs avant de position LED, puissant et réglable phare blanc avant LED,
  . feux de position rouges arrière LED,
  . feu stop rouge arrière LED variant d'intensité en fonction de l'intensité de freinage ou de ralentissement,
  . combi strips LED de position latéraux oranges et clignoteurs oranges des deux côtés du deck,
  . clignoteurs LED oranges av+arr+latéraux
  excellents pneus gonflables de 10" x 3" avec couche intérieure anti-crevaison,
  2 roues motrices de 2 x 1500W et 2 contrôleurs de 2 x 60V x 25A,
  batterie 21700 LG/Samsung/Panasonic de 60V x 25Ah,
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  2 prises de charge rapides : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  entièrement repliable,
  prix : entre 1000€ et 1200€

- dans le segment small :
  il faudrait concevoir une bien meilleure version de la Dualtron Spider II
  suggestion :
  1,10 m, ~25 kg,
  IP67dm IK10,
  2 freins hydrauliques Nutt à disques aérés de 160 mm de diamètre x 3,1 mm d'épaisseur + KERS + EABS,
  repose-pied de grande taille, avec inclinaison confortable, faisant à la fois office de poignée pour soulever et porter l'engin,
  et intégrant feu arrière + feu stop + clignoteurs
  éclairage complet :
  . feux blancs avant de position LED, puissant et réglable phare blanc avant LED,
  . feux de position rouges arrière LED,
  . feu stop rouge arrière LED variant d'intensité en fonction de l'intensité de freinage ou de ralentissement,
  . combi strips LED de position latéraux oranges et clignoteurs oranges des deux côtés du deck,
  . clignoteurs LED oranges av+arr+latéraux
  excellents pneus gonflables de 10" x 3" avec couche intérieure anti-crevaison,
  2 roues motrices de 2 x 1620W et 2 contrôleurs de 2 x 60V x 27A,
  batterie 21700 LG/Samsung/Panasonic de 60V x 27Ah,
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  2 prises de charge rapides : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  colonne monolithique rabattable et guidon pliable,
  prix : entre 1200€ et 1500€

- dans le segment medium :
  Dualtron Victory Luxury 60Vx30Ax2 remplace avantageusement les
  Dulatron Achilleus, Eagle Pro, Eagle, MX1.5 et New, qui ont perdu d'intérêt
  suggestion d'améliorations :
  IP67dm IK10,
  2 freins hydrauliques Magura e-MT5 ou DYIsland à disques aérés de 160 mm de diamètre x 3,1 mm d'épaisseur + KERS + EABS,
  repose-pied de grande taille, avec inclinaison confortable, faisant à la fois office de poignée pour soulever et porter l'engin,
  et intégrant feu arrière + feu stop + clignoteurs
  éclairage complet :
  . feux blancs avant de position LED, puissant et réglable phare blanc avant LED,
  . feux de position rouges arrière LED,
  . feu stop rouge arrière LED variant d'intensité en fonction de l'intensité de freinage ou de ralentissement,
  . combi strips LED de position latéraux oranges et clignoteurs oranges des deux côtés du deck,
  . clignoteurs LED oranges av+arr+latéraux
  excellents pneus gonflables tubeless, les italiens PMT de type pluie en 10" x 3", si possible avec couche intérieure anti-crevaison,
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  2 prises de charge rapides : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  colonne monolithique rabattable et guidon pliable,
  prix : entre 1500€ et 2000€

- dans le segment large :
  BlueTran Lightning double contrôleur de 72V x 30A x 2 = 4320W s'impose face aux :
  Dualtron 3, Ultra 1 et Ultra 2
  suggestion :
  1,15 m, 35 kg
  IP67dm IK10,
  2 freins hydrauliques Magura e-MT5 ou DYIsland à disques aérés de 160 mm de diamètre x 3,1 mm d'épaisseur + KERS + EABS,
  repose-pied de grande taille, avec inclinaison confortable, faisant à la fois office de poignée pour soulever et porter l'engin,
  et intégrant feu arrière + feu stop + clignoteurs
  éclairage complet :
  . feux blancs avant de position LED, puissant et réglable phare blanc avant LED,
  . feux de position rouges arrière LED,
  . feu stop rouge arrière LED variant d'intensité en fonction de l'intensité de freinage ou de ralentissement,
  . combi strips LED de position latéraux oranges et clignoteurs oranges des deux côtés du deck,
  . clignoteurs LED oranges av+arr+latéraux
  excellents pneus gonflables tubeless, les italiens PMT de type pluie en 10"x3", si possible avec couche intérieure anti-crevaison,
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  2 prises de charge rapides : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  colonne monolithique rabattable et guidon pliable,
  prix : entre 2000€ et 2500€

- dans le segment extra large :
  Dualtron Thunder II 72Vx50Ax2 s'impose face aux
  Dualtron Thunder 1, Storm, Ultra 1 et Ultra 2
  suggestion :
  IP67dm IK10,
  2 freins hydrauliques Magura e-MT5 ou Hope Tech. à disques aérés de 160 mm de diamètre x 3,1 mm d'épaisseur + KERS + EABS,
  repose-pied de grande taille, avec inclinaison confortable, faisant à la fois office de poignée pour soulever et porter l'engin,
  et intégrant feu arrière + feu stop + clignoteurs
  éclairage complet :
  . feux blancs avant de position LED, puissant et réglable phare blanc avant LED,
  . feux de position rouges arrière LED,
  . feu stop rouge arrière LED variant d'intensité en fonction de l'intensité de freinage ou de ralentissement,
  . combi strips LED de position latéraux oranges et clignoteurs oranges des deux côtés du deck,
  . clignoteurs LED oranges av+arr+latéraux
  excellents pneus gonflables tubeless, les italiens PMT de type pluie en 11", si possible avec couche intérieure anti-crevaison,
  suspension intégrale souple réglable à grand débattement, combi pneumatique & hélicoïdal
  BMS intelligent anti-surcharge, aussi en cas d'activation du freinage régénératif de courant avec la batterie chargée à 100%
  2 prises de charge rapides : soit GX20-3 10A entièrement isolée
  soit Neutrik PowerCon NAC3FCA 20 ampères & NAC3MPA-1 20 ampères, comme sur Rion,
  chargeur canadien Grin Tech Ltd - Cycle Satiator - universal battery charger GC360-7205
  (Max Voltage : 20V-103V ; Max Current : 0A-5A* ; Typical Batteries : 36V-84V ; Max Power : 0W-360W) rapide et intelligent,
  avec plafonnement automatique à 80% de la capacité d'intensité de courant (Ah) de la batterie, pour préserver sa durée de vie,
  gâchette d'accélartion avec 0 latence et accélération sinusoïdale au lieu d'en bloc,
  pour plus de confort, de maîtrise et moins d'à-coups
  colonne monolithique rabattable et guidon pliable,
  prix : entre 2500€ et 3000€

- dans le segment extra extra large :
  la Dualtron X2 72Vx50Ax2 remplace sans grand changement la Dualtron X1  

=> MiniMotors Dualtron demeure faible dans les segments des petites trotts, qui ne sont pas ses marchés initiaux, ce qui est dommage vu l'énorme potentiel

les batteries vieillissent et fatiguent, avec le temps, à l'usage, avec les cycles de recharge et décharge, avec les décharges profondes, avec le stockage à pleine charge, avec des recharges trop fortes (au-delà de 80% de la capacité d'intensité de courant de la batterie, exprimée en Ah)...

concernant : les batteries, les cellules, le montage des cellules en série ou parallèle, la tension (Volt ou V), l'intensité de courant (Ampère ou A), la puissance (Watt ou W), la capacité de courant (Ampère par heure ou Ah), la capacité de puissance (Watt par heure ou Wh), le chargeur, prises de charge, la connectique, la charge, la charge rapide, le BMS, le contrôleur ou les contrôleurs, etc., cf. :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63000661
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63000937
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63686028
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63686031
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63700095
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63711353
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63712628
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63722761
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63853377
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63881477
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63930732
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t63550784

par ailleurs, faites des recherches ici sur le topique grâce au moteur de recherche du forum et des mots-clefs
 
comment effectuer une recherche avec le moteur de recherche du forum dans un topique donné ?
1° se mettre sur la page (p.ex. via la case "Aller à la page:" + clic sur le bouton "Go" ) à partir de laquelle doit démarrer la recherche, typiquement p.1
2° mettre le mot-clef, mais strictement (sensible à tout, sauf aux majuscules : la moindre lettre, espace, ponctuation)
3° éventuellement réduire la recherche à un pseudo
4° cocher la case "Filtrer"
5° lancer la recherche avec "Rechercher"
https://pics.pmchan.fr/images/2020/11/07/recherche.png
 
attention : le moteur n'affiche qu'un nombre limité de pages de résultat, auquel cas il faut cliquer sur "Résultats suivants" ou réitérer la même recherche à partir du dernier résultat obtenu
ainsi, plusieurs pseudos et mots-clefs apparaissent tellement dans ce topique qu'une seule recherche ne suffit pas

je ne connais pas la Lemotion S1F, donc à son propos il faut se fier à p.ex. Buggy2680
d'ailleurs, Buggy2680, si tu as les données complètes du contrôleur de ce modèle, voire de toute la gamme ou quelconque modèle de trottinette dont je n'ai pas encore la tension, le courant et la puissance (attention : du contrôleur, pas des moteurs ou des batteries), je suis preneur...

la Futecher Gun ou Gun Pro avait été suggérée et listée pour Struddel_ et Rafafaf, parce que c'est une petite trott (toutefois un peu longue pour ce gabarit) bien tonique, avec une belle autonomie et pour un budget relativement contenu
en plus de son tonus, j'aime beaucoup son mécanisme à cliquet (plutôt rare me semble-t-il ; dispositif également dispo sur la MiniMotors Mini IV Pro) dans la colonne télescopique pour empêcher son affaissement intempestif en roulant
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63395108

justement, si on veut pouvoir franchir de fortes côtes avec un engin à une seule roue motrice, alors mieux vaut choisir un modèle avec un contrôleur offrant au moins 52V ou 60V (le plus possible de tension pour du couple sur une large plage de vitesse, jusqu'à une 20-aine ou 30-aine de km/h) x au moins 25A à 30A (qui assure un pic de motricité à très faible vitesse seulement, typiquement lors du démarrage à l'arrêt en côte), genre Futecher Gun Pro, Dualtron Mini, VSett9, Kaabo SkyWalker 10C ou 10S, l'une des Dualtron 10" (elles sont toutes puissantes)...
cf. mon registre des contrôleurs pour comparer :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63550784
avec 2 roues motrices, on peut se contenter de bien moins ; d'ailleurs, pour du couple, mieux vaut 2 roues motrices de moindre puissance qu'une seule roue très puissante

malgré plusieurs recherches et plusieurs appels à l'aide à la communauté, je n'ai pas trouvé les données des contrôleurs marqués en rouge dans mon inventaire débuté il y a près d'un an déjà :

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t63550784

si quelqu'un pouvait nous renseigner, même partiellement, ce serait utile et apprécié !

les conseils d'Unagi pour préserver la durée de vie et le tonus des batteries électriques :
 

 
https://unagiscooters.com/eu/news/2 [...] tery-life/
 
voir aussi : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
 
_____________
 
mots-clefs : pile, piles, batterie, batteries, cellule, cellules, durée, vie, charge, charges, décharge, décharges, recharge, recharges, rechargement, rechargements, chargeur, charger, recharger, décharger, chargé, déchargé, rechargé, chargée, déchargée, rechargée, chargés, déchargés, rechargés, chargées, déchargées, rechargées, tension, intensité, courant, volt, volts, V, ampère, ampères, A, Ah, A/h, puissance, watt, watts, W, profond, profonds, profonde, profondes, électrique, électriques, lithium-ion, lithium, ion, électron, électrolyte, electrolyte, pôle, pôles, anode, cathode, positif, négatif, carbon, cuivre, oxyde, oxydes, conducteur, conducteurs, conductif, conductifs, conduction

en parlant de durée de vie et de santé de batterie électrique, je me demande s'il serait possible de brancher un appareil CTEK (combinant différentes fonctions en un seul appareil : diagnostiqueur, chargeur, reconditionneur), comme le nouveau modèle CS One intelligent et entièrement automatique, ou autre bidule du genre, sur nos batteries lithium de trottinettes électriques et autres EDPM ?

https://www.ctek.com/fr/

vu que ces appareils sont initialement pour des voitures et autres véhicules "classiques", ils sont conçus pour des batteries au plomb, au lithium, AGM ou Absorbent Glass Mat pour du start & stop fréquent, en 12V ou 24V, alors que nos batteries de trottinettes électriques sont plutôt à 36V, 48V, 52V, 60V, 72V, etc., ce qui ne me semble pas correspondre

je me dis que ce serait intéressant d'avoir ce genre d'appareil pour diagnostiquer, charger, préserver, entretenir, maintenir, reconditionner nos batteries

ou encore mieux : les concepteurs et fabricants d'EDPM et composants devraient intégrer pareille technologie sous licence directement dans le BMS ou Battery Management System intégré ou le chargeur - en voilà une idée !

il faut savoir que cela permettrait d'augmenter la durée de vie des batteries de 2 à 3 fois

avis et invitation à cette société suédoise spécialisée CTEK !

c'est pour cela que j'en appelle au fabricant CTEK, pour réaliser un nouvel appareil spécialement conçu pour les EDPM, ou mieux d'intégrer ces fonctionnalités à l'un de leurs produits multi-usages, ou encore mieux d'intégrer via licence leur savoir-faire dans les BMS ou chargeurs des batteries de EDPM

solution possiblement moins chère:
 
Batteries & chargeurs - vente, réparation, reconditionnement :  
- Save My Battery : https://savemybattery.fr/
- l'Atelier de la Batterie : https://atelierdelabatterie.fr/
- Batterie de Trottinette : https://batterie-trottinette.fr
- Chargeur de Trottinette : https://chargeur-trottinette.com

attention que les batteries électriques s'abiment en cas de décharge profonde ; laisser une trottinette électrique et sa batterie à l'abandon durant des mois, ce n'est pas bon du tout pour le tonus et la durée de vie de la batterie, idem pour tout engin électrique à batterie...

je me dis que ce n'est pas tant un modèle qui compte, mais surtout de faire bouger les lignes, d'imposer ou de consolider de nouveaux standards, le fameux effet cliquet :  
- j'espère que IP65 devienne standard, ou du moins une qualité plus largement présente sur les futurs modèles de trottinette
- j'espère que les pneus gonflables larges, tubeless et anti-crevaison deviennent standards
- j'espère que les doubles freins s'améliorent et se généralisent
- j'espère que les suspensions s'améliorent et se généralisent
- j'espère que l'éclairage et autres dispositifs de visibilité s'améliorent et se généralisent
- j'espère que les contrôleurs et batteries s'améliorent et se généralisent
- j'espère que la structure, les matériaux et les assemblages s'améliorent
- j'espère que les petites trottinettes urbaines compactes et légères se développent, se bonifient, se perfectionnent
- ...
 
celle-ci offre d'intéressantes qualités, telles : les matériaux, le design, l'étanchéité, les gardes-boue, les catadioptres, les poignées de freins protèges-mains, le double frein à disque (malheureusement d'entrée de gamme), des pneus gonflables...
 
comme toi, je reste sur ma faim, mais tout en saluant tout de même les quelques bons points