J'avais pas vu ce topik, je me dois d'y poster étant donné que j'ai (et eu) 5 honda en 2 roues (dont 2 que je possède encore) et une quatre roue achetée récemment.

J'ai revendu ma dernière moto viable au quotidien, puis cassé le cochon, donc j'ai pas vraiment les moyens pour doublé la mise

En motos : Par ordre antéchronologique

Kawasaki Ninja ZX7R
Honda VTR 1000F de 2001
Yamaha R6 de 2002
Honda CBR600F de 2000
Honda Hornet 600 S (premiers millésime en S)
Honda NSR 125 de 92
Et un Honda CB 350 (bi) de 80 (à restaurer)

Et on pourrait même rajouter un Honda XLV750R de 85 (il me semble) qui est l'ancêtre de l'Africa Twin, que j'ai pu conduire qq mois en mode off road (maquis corse autour des vaches/moutons/cochons ) Une merveille ce trail (qui a un cardan )

Même avis pour le CBR600F très très bonne moto, maniable, confortable et capable d'aller très vite sur du sinueux.

Et le VTR c'était un SP 1/2 ou un F ? c'est pas tout à fait pareil     Limite trop de couple pour le F avec une géométrie/démultiplication qui envoie tout le temps la roue avant en l'air

Je viens de recevoir le boitier audio qui rajoute les ports USB/SDHC/3.5mm à la prise AUX de l'autoradio (comme un chargeur CD en somme) à moi les joies de tomber presque toute les garnitures Av et l'accoudoir Av.
Il pouvait pas les mettre en direct comme ils l'ont fait à partir du lifting hyper léger de 2009

Heureusement, j'ai un bon tuto en PDF

dépends du VTEC, hein
 
 
Celui du 1.8 essence est bien pourri ('fin pour moi ) Il est juste là sous les 4000 tr environ et fonction du degré d'ouverture de la pédale d'accélérateur. N'agit que sur les 8 soupapes d’admission pour éviter un phénomène de pompage dans le conduit entre les papillons et les soupapes et ainsi diminuer la conso de 10/15 %
Un moteur conçu dans un but économique... Dans les tests, il est salué pour sa conso
'Fin, m'empêche pas de faire du 10l/100, 'fin sans je passerai ptêtre à 11 alors
J'aurais mieux fais de tapper dans le 2l des type R mais l'assurance n'est plus trop au même prix, ni la conso (surtout avec sa boite raccourcie au passage.....)
 
 
 

Je le trouve fun, dépends de ce qu'on qualifie de fun ou pas (mais je serai pas contre un poil plus de couple en bas, et de puissance en haut )
La sonorité d'origine est sympa, et il permet de concilier conduite calme et nerveuse.  
Juste que je trouve que ça consomme un max quand on lui rentre dedans, mais bon m'en fout un peu vu que je roule vraiment (hélas) trop peu.
 
J'ai commandé un gros kit k&n (pas le 57 vendu en france) aux usa qui se monte sur les civic (4 portes, donc) Toute la partie motorisation est identique ou presque. Et au vue des commentaires sur forum US ça change vraiment comparé aux admission libre type Injen (cornet + conduite jusqu'au pare choc) qui à l'air d'apporter pas mal de lag à l'accélération  Et vu que je devais changer le filtre, j'en ai profité pour me faire plaisir.
Me reste aussi à shunter l'EGR. (première fois que je vois une EGR sur un essence )
Par contre hors de question de mettre une ligne SRS ou Invida voir décata + leurre lamda, ça fait bien trop de bordel.  
 
 
 
J'ai pu changer cette aprèm mes essuies glaces (juste les raclettes) Chiant quand on connait pas
 
 
 
 
 
Edit du matin : ça vient d'arriver (commande qui date du 14, parti pas très loin de la maison blanche )
En effet, c'est bien plus gros qu'un système Injen

Ouep contrairement au diesel où ça sert aussi à froid pour réchauffer le mélange et facilité la détonation et pour contrôler le moment de détonation et vitesse front de flamme ('fin sur les 2.2 ctdi tout comme pas mal d'autre diesel on peut aussi s'en passer, mais c'est plus compliqué), ici ça sert juste à prendre un peu de de gaz après le catalyseur et le renvoyer dans le moteur.... Donc c'est pour bruler les restes d'essence entre autres...
Mais ça doit bien gâcher le potentiel du moteur Et y a pas trop d'utilité vu qu'ici le moteur contrôle son allumage autrement (bougie apparemment quasi inusable vu le tableau d'entretien )
 
 
Pb : si je coupe juste cette canalisation ---> erreur ODB.
Donc faut amener de l'air filtré à l'EGR histoire qu'elle laisse passer un truc
 
 
Vu que je suis en plein montage, je fais des tofs pour m'y retrouver plus tard, donc j'en balancerai à l'occaz.
 
Idem pour l'evap du couvre culasse, si trop d'huile quand je démonte, j'y collerai un récupérateur à l'occaz.

Manque un truc il me semble
 
 
On peut voir la vanne EGR (le machin noir sous le sigle vtec) ainsi que le l'arrivée de gaz d’échappement via le tuyau en métal à gauche (sous la cosse de sonde avant cata)
Pour l'evap d'huile, celle ci est nickelle malgré les 60k du moteur, ça doit pas chauffer assez
 
 
Edit : j'aurai du diminuer la réso plutot que la qualité durant le resize (qui avait pour but de juste réduire le poids )
 
J'y retourne

C'est sur que pour caler un 2e ACT je vais avoir du mal  

Le rouge non métalisé (rouge milano) est une plaie. le moindre impact de gravier ou autre, c'est l'éclat assuré. J'ai jamais vu ça (mon capot est rouge à pois blanc)
S j'ai bien compris ça vient du fait que la couche est hyper fine....

Faire repeindre, j'aimerai, surtout avec ces bas de caisses non peints pour les 3 portes avant 2009 (phase 1)...
Mais quand on me dit les prix, je fais un début de malaise

DSP ? dessous de porte ?
 
 
Ha c"est sur que si ya l'assurance derrière ça aide

500€ non ?

Ha ok.  
75€ de plus ça me choque pas. surtout pour des cg à ce prix
ça va je suis bien en dessous donné pour 156gr.

Tous les moteurs moto que j'ai eus longtemps consommé quasi rien (pas d'appoint entre les vidanges), hormis la NSR .
Pour les caisses, c'est trop tôt pour parler du 1.8e. Mais j'ai lu de tout à son sujet....

200 je trouve ça énorme perso
 

C'est même marqué sur le pavé vendu avec l'auto

Les gen 8 sont réputés pour les divers bruit dans l'habitacle (air/pédales/ajustement des plastiques, coupelles d'amorto....)
Pour la mienne, je touche du bois, j'ai 0 bruit parasites.  J'ai du mal à y croire au vu des divers forums.
Et la conso du 1.8, pour faire du <8L/100 mixte faut juste jamais appuyer au delà des 3/4 de la pédale et pas dépasser les 3500 tr. Hyper simple
A part la conso gargantuesque, la tenue de route perfectible, le freinage vraiment pas endurant qui devient alors presque inexistant (je viens de me nettoyer les 4 jantes en les retirant une par une, j'ai pu contrôler les disques/plaquettes et ràs), la "sono" merdique d'origine (quand je pense à son ex proprio qui me disait qu'elle était top, lors de l'essai j'avais pas osé le contredire )
Et pour les sièges : C'est l'alcantara (r) qui vieillit super mal sur les 5 portes

Ràs pour les miens, 'fin tout est ultra propre sur ou dans cette voiture.

Même base ? Aucune pièce est pareille Z'ont tout refait malgré les apparences

Pour la première fois de ma vie, je peux dire merci le VSA (ESP)
Contexte : Autoroute sous la flotte 110 voie de gauche.
Je vois au dernier moment un pneu (ou une jante + pneu de camion) en plein milieu de la voie
Je l'ai vu hyper tard ça devait être à grand max 10m....
Coup de volant (90°) réflexe, je suis limite à le toucher, la voiture commence à "partir" en live Aie   (normal vu le gros coup de volant et le combo vitesse + pluie ) Pas le temps de réagir que je sens et j'entends (le même bruit que quand l'ABS se fout en marche) le VSA s'activer (vu le bruit, je dirai que ça a freiné u n max  l'AV droit) et me stabilise la voiture Merci seigneur    
 
qq mètes plus loin, je voyais un PL sur la BAU  
 
 
 
pfiuuuuu    Vraiment pas passé loin, et merci le VSA, sans ça c'était la rencontre avec les glissières ou pire !

La 1 évite, trop de pb, (une civic normale a son régulateur qui DOIT fonctionner à froid) et trop cher. 'fin je sais pas car ya de l'Alcantara(r)
La 2, je connais un peu le vendeur pour avoir eut qq mails avec lui avant mon achat de civic 8 essence.
Et c'est clairement à éviter aussi. C'est des modèles d'import d'allemagne, on ne sait absolument rien du passé, il se fait une grosse marge dessus, ya 0 garantie (juste les 2 ans de vices cachés garantie légales comme pour tous les achats de bagnoles ) J'ai vite passé mon chemin.
Par contre je ne retrouve plus le prix pour une livraison sur Tlse comme j'avais demandé vu que j'ai effacé tous mes mails attrait à ma recherche de civic. Mais c'était une bouchée de pain.

T'as du très mal chercher

Tu plaisantes j'expère ? Ou quand tu parle de proximité tu parle de 20 km max ?
Quand j'en cherchais (ya 2 mois environ) j'en trouvais un paquet, et soit en PACA soit dans le NE de la France. Dingue le nombre de civic là bas
 
Et me rappelle que j'avais fait les démarches pour aller en chercher une dans la banlieue lyonnaise et l'autre près de Mezt Alors que je suis à 25km de Bordeaux. Donc 2 jours minimum.
Au final j'ai trouvé mon bonheur près de Toulouse.
Mais sérieusement, j'en ai vu un paquet dans le NE, on en revenait pas ici

Et avec ces critères tu trouve juste les 2 mauvais plans du haut ? wow. Faut m'expliquer là

A toi de voir, mais déjà rien que l'annonce me fait fuir. Et je parle même pas du cruise control que t'as su après. Là c'est rédhibitoire à moins d'une grosse baisse de prix car ça peut venir de tout et n'importe quoi, donc totalement imprévisible coté tarif). Je passe pour trouver un truc plus propre. Certes ya moins de civic 8 que de mégane ou clio mais c'est pas un truc qui manque sur le marché.

Attends de dire ça tu ne l'as pas au quotidien
Et oui, on trouve très peu de 1.8. Mais quand on voit le bijou (le 2.2) que honda a sorti en 2006 ou 05 pour L'accord il me semble... On comprends de suite pourquoi

Voilà t'as tout compris, et je rajoute juste (mais toi tu dois le savoir) que les versions FAP ne sont pas françaises (tout du moins avant l'obligation légale qui est en chais plus quelle année mais avant 2009). Le choix en civic 8 diesel se fait avec ce critère en + ya t'il ou non un FAP ? Si oui, on dégage vu ses déboires. Idem pour le volant moteur (bi masse).

? Heuh LOL ?  
 
J'ai la page du manuel constructeur sous la main (324 chapitre conduite, paragraphe boite manuelle)  
Les tableaux de vitesse max admissibles par rapport sont plus élevées sur le 2.2 que le 1.8
Si ya pas moyen de le trouver sur le net, je peux le scanner.
 
Et pour info la type R est vraiment courte (le tableau est à coté) mais ça on le savait déjà

Réduire le Tx Co² tu veux dire.

Et nous de la 8 depuis le début vu que pour la majorité on n'accroche vraiment pas au nouveau design.

Sauf qu'il doit un peu s'en foutre de la conso, vu que c'est les Tx De Co² qui détermine les primes.
 

T'es arrivé après.

Bon ben autant pour retirer le pare choc avant et son bas de caisse qui va avec c'est facile (du moment qu'on le laisse sur place, vu qu'il ya les laves glaces et anti brouillards) autant retirer le dessous de caisse global est bien plus chiant Je veux un pont ou une fosse
 
Je sens que je vais sérieusement en chier à la repose

C'est une blague ou tu parles du 2.2 ?
 

Tu peux en avoir par pack de 10 chez amazon fdp compris pour moins de 4€.

'fin entre la ph1 et la ph 2 ya quasi rien qui change hein....
Sur extérieure : Cligno AR et son ampoule
Calandre AV a 2 narines + plexi
Le bas "spolier" AR n'as plus la grille
Le spoiler AV et taillé différemment
Design des jantes
Un peu plus de peinture sur les bas de caisses
 
 
Et pour l'intérieur ça va très vite :
Prise Auto Radio dans l'accoudoir (plus besoin de boitier additionnel)
Le tour de compteur change (2 panneaux)
Les sièges font moins cheap mais c'est toujours de (l'alcantara )
Indicateur de pression des pneus.
L'étagement des boites de vitesse change aussi un peu pour satisfaire les normes Anti pollutions.
 
C'est vraiment léger (j'ai pas mentionner les trucs en plus sur l'executive genre rétro électro chromé ect, version virtuose = sport + radar de recul...)

On ne doit pas vivre dans le même monde c'est pas possible...

Non, juste qu'on a pas les même notions je pense.
Pour moi l'autoroute c'est 130, sinon j'appelle plus ça une autoroute par exemple.

Je t'ai dis ma pensée, je connais un peu le type qui gère ça, et no way

Je suis en admiration devant le design.

Jolie
J'en ai trois ici dont une 80 en bi // ici. En piteuse état par contre Chaud de trouver les pièces...

Sur du 17" c'est 5*114.3 pour l'entraxe avec un déport ET de 55mm (identique pour les 18" de la type r qui elle est en 225/40/18). Je ne suis plus sur de l'axe, donc je dis rien.
Quant aux pneus des 17" 225/45/17.
Pour les 16 tout est indiqué dans le manuel.

clio 2 ?

Qqun connaitrait un site qui répertorie les VIN (numéro de chassis) selon les pays/finition ?

Je cherche le VIN d'une civic 3 portes championship edition (à partir de 2009) conduite à gauche uniquement mais pas moyen de trouver....
M'énerve car sur pleins de site je vois la recherche inverse possible (on entre le VIN et ça nous sort le véhicule)  
Edit ou tout autre type R >= 2009 à partir de l'héritage (Xénon et conduite à gauche, donc)

Après pas mal de recherche je reste sur (VIN : code 17 caractères propre à chaque véhicule) SHH (honda UK) FN2 (chassis) 3 (nbre de portes et auto/manuel) 6 (finition) bip (bit de contrôle apparemment, j'en sais pas plus... ) A (année en hexa) U (usine de Swindon) et les 6 derniers seraient une suite quelconque mais apparemment c'est pas aussi simple....
J'en suis à SHHFN236*AU****** ....
 
Je suis bien tombé sur http://www.vincarhistory.com.au/vin/Honda/Civic qui serait une une ptite bible (vu qu'on trouve aussi les JDM) mais ça indique qu'une ligne pour les hatchback, alors qu'il y en a pas mal depuis 2005... ptain de design européen....

Juste un VIN de civic type r 3 portes LHD (conduite à gauche) avec la finition feux xénon en supérieure ou égale à 2009
Simple au final. Juste une type r héritage ou championship hors UK.
J'irai bien demander sur le forum fr, mais je le boycott au vu de son proprio
Me reste plus qu'à créer un compte sur civinfo.com... Au moins je gagnerai l'accès aux images hébergées sur le fofo

C'est pourtant simple chaque véhicule à un code qqsoit la marque
Chez honda http://www.civinfo.com/wiki/index. [...] tc_mean%3F
Les 7 premiers caractères ont une réelle signification (provenance, moteur, finition, années, ect...)
 
 
Je veux commander une pièce qui se trouve sur Lings http://www.lingshondaparts.com/ (super site pour avoir toutes les micro fiches honda voiture/moto/jet ect.... ) me demande de les contacter pour faire ma commande (d'habitude c'est pas la peine), or mon VIN n'est pas celui d'une type R qui a la finition qui comprends le xénon. Donc je cherche la suite des 7 premiers caractères (probable SHHFN236*AU, reste encore le *) et pour le numéro du véhicule (les 6 chiffres restant, je ne sais absolument pas quoi mettre... )
 
Je cherche juste un proprio, donc

Thanks
 
Mais ton truc c'est pour les civic USA que j'appelle JDM. Chez eux la civic est en berline 4 portes de base, et non en compacte avec haillon (5 portes donc) depuis 2005. 8th gen
Ici les numéros de chassis sont soit FK pour modèles 5 ports, et FN pour 3 portes (1 : essence 1.8, 2 : essence 2.0 type r, 3 : diesel 2.2)
Mais merci
 
C'est vraiment le pb avec ce doublon de patronyme...

J'imagine oui. mais varie t'il selon les 6 numéros de fins ? (si c'est une clef ce que ça semble être)

Pour les civics states : http://en.wikipedia.org/wiki/File: [...] dan_01.jpg
ça ressemble un peu à nos hybrid boite auto qu'on trouve uniquement sous ce format chez nous http://www.leboncoin.fr/voitures/537040249.htm?ca=2_s
Edit : on peut remarquer que la planche de bord est bien différentes des hachtback euro

 
 
Et le shhfn marche très bien, c'est que j'ai sur la mienne. 'fin toutes les hatchback sont assemblées à Swindon (UK) si j'ai bien compris qu'elles soit RHD ou LHD

 
J'avais trouvé ça aussi :  
http://www.youtube.com/watch?v=b0r6y2XZ-h0
http://www.youtube.com/watch?v=3P-d7HceTB8  
Vidéos de la chaine d'assemblage. Font quasiment tout sur place (fonderie compris )
Je sens que je vais encore y passer ma nuit  

shhfn2360au030215 Type R+ de 2010 assemblée à Swindon (c'est le U de la ref )
avec un 0 à la place de * (y a que le 0 qui fonctionne...)
 
Pour info ma 2007 a ses 6 derniers numéros en 010***. vais essayer d'affiner un peu ça, mais avec ce VIN j'ai accès à ma pièce
 
 
 
Edit  

sur le VIN decoder j'ai un beau

     
 
Après d'autres essais dans les 6 derniers chiffres je change le dernier 15 par 25, et ça passe    
shhfn2360au031225

Tout a fait, non spécifique vu que c'est après avoir indiqué le VIN qu'on indique  
et derrière toutes les micro fiches dépende de ce choix, c'est une bible ce site
 
 
Oui spécifique LHD vu que ça concerne le tableau de bord.
Et merci pour le coup de main, j'espère juste que ling va pas me prendre la tête avec une photocop de la CG ...
 
 
Zarb mon VIN (de ma cg) me donne aussi une erreur de check digit sur le decoder

Dans les 7 premiers caractères rien n'indique la destination du véhicule ou si LHD/RHD. Par contre, l'ensemble (7+serials) est unique. Donc, ils doivent bien pouvoir voir si le véhicule était destiné au marché autrichien/fr ect....
Ben le VIN que j'ai donné est pour un RHD Pas de bol....
Chais plus quoi répondre

Un truc assez spécifique... Je me suis d'ailleurs planté celle de la championship edition n'est même pas compatible, à cause de son radar de recul installé d'origine    
 
ça fonctionne comment ce radar honda d'ailleurs ? ça rajoute 2 boutons au tableau de bord (à coté du VSA/start engine à gauche du compteur), or je pensais que ça s'enclenchait dès la mise en place de la marche arrière.  
Me semble que sur les virtuoses depuis 2009 (finition sport + radar de recul) celui ci est auditif est visuel via écran Mais je vois pas à quoi servent ces boutons

 
400€ PC peint ? (me semble normal au vu des tarifs des miens), ou PC peint + peinture de toute la carrosserie ? (là pour le coup ça serait bradé)

ya pas un cache bouton qui sert à rien alors ? (ou alors t'as pas une civic 8).
http://www.nissan-villeneuvedascq. [...] 22-ZBC.jpg
De gauche à droite et haut en bas : Start/réglage de hauteur de code (non présent sur version xénon HID)/air duct/machin radar/VSA/machin radar/réglage intensité TDB jour nuit
Sans le radar :  
http://gomotors.net/photos/04/e5/h [...] fc71.jpg?i
 
 
Bon après avoir dis la vérité à mon contact que je n'avais pas la championship Ed. et que j'avais un peu bidonné un VIN, il m'a renvoyé une capture d'écran de son logiciel vendeur avec la bonne référence
Si ils pouvaient être aussi sympa à la concession bordeaux, ça m'arrangerait, car j'ai jamais vu aussi peu commercial.
J'ai fais pas mal de concession moto et garage, j'ai jamais vu cette puissance de snobisme "On est de la haute, nous   " Prochaine fois j'y vais en nœud pap'

Ok
Me demande vraiment à quoi sert ce trou  
Un couvercle de pot à crotte de nez ?

Sur ma notice de 2007 ça va être compliqué.....

Mais après pas mal de lecture de micro fiche, c'est en fait l'ajout du lavage des phares uniquement.
Alors que normalement il est couplé au lavage de pare brise si les codes sont allumés et si c'est du xénon
Et alors seul un bouton concerne les capteurs AR.

???
Tu joues sur les mots ou ?
 
 
exemple de version avec radar et avec/sans gicleur de phare:

 
Sur la mienne où j'ai pas ces boutons, le gicleur de phare s'active uniquement si je mets en marche le lave glace et que les feux de croisements sont activés. Si je suis en position off ou auto (et de jour) pas de "lavage" sur les optiques.
 
 
Me demande vraiment pourquoi ils ont décidés de rajouter ce bouton
 
Edit : plantage de ligne sur hfr rehost
 
Edit 2
Avec/sans (tof en RHD, j'ai pas trouvé de truc en qualité pour du LHD)
http://www.google.com/imgres?start [...] =149&ty=81
http://photos.evo.co.uk/images/fro [...] 228_25.jpg
Magie un bouton "blank" (exemple de ref 23 bouton du bas par exemple sur du LHD) s'est transformé pour un vrai bouton avec une fonction.

8€ fdpin les 2 raclettes, j'ai ça depuis qq mois et no pb, efficacité 100% et 0 bruits. Bref très content de mon achat (juste chiant à monter quand on connait pas, mais moins de 10min pour faire le 2e balai). Me rappelle plus de l'url mais ça doit pouvoir juste se trouver en googlant essuies glace 8€  
 
Arf c'est pour la 9g, 'fin çà part qq très rare cas, les raclettes sont compatibles.

Voilà, j'ai même converti la famille en caisses FR.

Passé 5 commandes ici (adresses/nom différents), et Ràs. Envoie le jour suivant en simple lettre. 2 raclettes dans du papier plié en 2 pour pas salir l'enveloppe (c'est du graphite bien mou qui sali bien )

"Miam, on va enfin pouvoir essayer les nouveaux godes Honda lumineux "

Ou aller à la cité du coin

ça doit pas être un pb vu que tout le monde en veux qq soit le millésime . (sauf moi, off course )

Sur le topik charette essence, ils ne jurent que par ça

Pompée depuis le topik des vidéos :
http://www.youtube.com/watch?v=Ohp_PbYghWE
 
Chais pas comment décrire
Dommage ya pas les sous titres

Il aime bien se répéter cf : cat A/V

Je l'ai démonté une fois, oui c'est chiant à remettre. ya un espèce de clip bizarre. Mais ça tient très bien.
Essaie de le démonter/remonter.
 

pour le 1.8 me semble que c'est au moins 100k km. ça m'avait marqué
Je go vérifier
 
Edit d'après le calendrier en page 357 de mon manuel c'est bien 100k Et 40k pour le jeu aux soupapes alors que c'est jamais fait en concession
 
A moins que tu parles du diesel ? mais 60k ça me parait beaucoup pour le coups
Et sur la partie diesel j'ai pas d'indication.

Pour le 1.4, j'ai pas le calendrier sur mon manuel, désolé
 
C'est pas 10k les vidanges ? (c'est le cas sur le diesel et sur le 1.8)

Va relire ton guide d'utilisation où ya les calendrier en plein milieu du bouquin (le bord des pages est noir pour le repérer plus facilement)
 
Je ferai des scans au besoin

Cool story bro'

Viens de faire qq scan à l'arrache
Pour les modèles essence (1.8 et 2.0, j'ai pas le 1.4 qui n'était pas dispo à l'époque pour ma version)
 

Et la suite

Vidange tous les 10k et remplacement du filtre à huile tous les 20k pour les 2 essences. 100k les bougies et 40k le jeu au soupapes.
 
Et pour le 2.2 diesel

 
 
 
Viens de m'apercevoir que sur le diesel, c'est 10k pour l'huile ainsi que son filtre

Pour le frein à main, ça se retend

Et c'est pas toi qui a vu sa caisse tombé par terre ?    
Comment ça c'est fini

M. muscle himself

T'es pas sympa. C'était prêtre un moto flic en panne.

La civic que j'ai depuis qq temps a était entretenue là bas. Très sympa d'après le proprio et les qq retours vu sur un autre forum.
Contrairement à celui de Brdx qui est une calamité niveau relation clientèle.

Qui attendais la civic 9 Tourer avec impatience ?  ?
 
(post AW compliant )
Je m'ennuyais cette aprèm...
Bon ok, ça rallonge pas la charrette (contrairement à la tourer) mais ça augmente un peu la capacité de transport ²
 



Une vue de l'intérieur

Pb ça prends sacrément de la place ailleurs :


Et tout n'est pas sur cette table, manque toutes les garnitures du tableau de bord/console/banquette...
 
J'ai pas sorti le 2/3 de banquette car la ceinture centrale me pose un peu problème. Et la banquette doit peser 5 tonnes. Je me suis dis " 'tain pas possible, z'ont mis de la drogue dans ce 1/3 de banquette ???? "  
 
 
 

Ben la C8 est pile entre une clio 3 et les dernières megane RS niveau surface au sol (largeur et longueur, donc).

Aucun risque d'infiltration d'eau dans les optiques Av de Civic 8.
Si ya pb, c'est certainement pas de ce coté qu'il faut chercher.

Ar double din ça fait le tout en mieux mais c'est plus cher.

Mieux : Rien que pour changé l4AR moisi c'est tout bénef, de même pour les utilisations BT des boitiers yatour.
La clim : ben faut choisir le bon faisceau qui conserve ce genre de trucs comme les commandes au volant ainsi que l'affichage déporté.
Et pour l'intégration il existe des facades double din look origine. On peut les trouver en pièces Honda. Donc pas de pb de plastique non harmonisé par exemple.
 

C'est qui déjà qui voulait changer sa clef ya qq temps ?
Apparemment le prix du seul module électronique dans la clef est de.... 150€
Je me suis aperçu par un concours de circonstances que ma 2e clef à son module à distance qui ne fonctionne pas. Je peux tout faire avec mais pas dé/verrouiller la caisse....
 
Circonstances assez tordues :  
Comme d'hab je me dirige vers ma charrette pour y bosser à l'intérieur, j'ouvre donc la portière passager et bam       Tut Tut Tut WTF L'alarme d'origine me détecte comme un intrus....
j'attrape une clef laissée sur le plancher conducteur avec un gros bordel d'outils et autres, la fout dans le contact. Merde, c'est vrai que j'ai viré ya pas mal la partie du barillet qui contrôle l'origine de la clef (ce qui me permettait de supprimer le bip de la porte conducteur ouverte avec la clef sur le contact, "sécurité" anti car jacking il me semble)....        Et oui toujours... J'ouvre donc le capot, et débranche la masse de la batterie (par chance déssérée vu que je bricolais dessus )
Ouf, plus de barouf.  , j'essaie de remettre la masse  , Ok . Bon, je sors le couvercle de la boite à fusible, et sors celui des klaxons, plus de bruit   , mais toujours en alerte....
Vais voir le manuel de la caisse, faudrait déverrouiller la serrure conducteur avec la clef et/ou déverrouiller via la commande à distance de la clef. ouf ! la dernière méthode fonctionne    
 
Après qq secondes me suis rappelé que hier soir j'avais voulu la verrouiller à distance, et ça avait un peu merdait vu que j'avais auparavant coupé l'ensemble du faisceau qui allait à la portière passager et donc je ne voyais pas le rétro clignoter.. Et je me basais sur ça pour valider le verrouillage. Donc en fait, je l'avais mise en "super verrouillage" et causer le bordel du lendemain....    
 
En conclusion : ne pas mettre un super verrouillage si ya plus le contrôle de clef....
Par sécurité, j'ai rebranché ce truc, mais fait chier ces bips

J'ai voulu tester des fixations élytres homemade de mes portières pour éviter de les abimer quand je me gare au mammouth de la téci mais sans succès

 
J'en ai bavé pour les remonter seul sans girafe ou charriot

Les fixes élytres, le mammouth ainsi que la citée sont les points à ne pas prendre au sérieux de mon post. (Et non je ne sais pas si ça existe encore )

Bricoler, passer le temps, faire un peu de muscu, la routine

Ok, tu rejoins ce que je vois sur les micro fiches.
Et pour la reprog je tombe plus sur 40€ (cher pour que dalle )

Et le pire c'est que je n'ai toujours pas fais les vérifs courantes avec la clef que j'utilise, j'ai toujours la clef qui semble hs en kit sur mon bural

Je viens de faire les vérifs courantes.. Bien ce que je pensais j'ai une CR1616 un peu basse... J'en ai une à 3.2V et la seconde à 3.05V (données pour 3V)

Maintenant, vais essayer de comprendre la/les différences entre cr1616/cr1620/cr1632

Edit c'est l'épaisseur http://piles-bouton.com/

Edit 2 : et ya bien une DEL rouge qui s'allume.

Sur une clio 2 hyper attaquée, j'ai du commencé au 100 à sec
puis 500/600/800 à l'eau et puis orbitale
Zou refait à neuf ou presque

Aucun pb sur la 9 de ce point de vue (d'ailleurs presque le seul truc positif dessus versus 8, pour moi)
Mais avec l'aileron on doit pas être loin de la 8. Qui est pas sensationnelle mais pas catastrophique non plus (niveau visibilité ar).
 
'fin faut surtout voir depuis l'intérieur, car on peut pas trop juger comme ça.
 
 
 
Pour l'autre qui rale sur les PDR peint, c'est quoi le pb ?
 
N'empeche que je me ferai jamais au civic 9 Je préfère de loin la 8 extérieur et intérieur compris.
On dirait limite le cul d'un C4
http://img.turbo.fr/04762466-photo [...] 150-ch.jpg

D'ailleurs c'est officiel ces toshops ?
Car je me méfie pas mal, toute les modifs se trouve déjà sur la bay (ouvertures capot, élargissement des ailes, aileron, PC ar...) à part le moteur turbo biensûr.

Ah ok
Sauf sur type R et sur les type S finition GT>2009

Pour les suspats, c'est pas un pb de coupelles ? Y a eut pas mal de pb de ce type sur les premiers millésimes en C8.

110k km ?
A changer clairement.
 
Mais après avoir relu le premier message avec le "klonk" ça laisse vraiment pensé à un pb de coupelles d'amorto. Cf les forums spé (genre civinfo) où les retours dans ce sens sont légions.
Mais bon ça peut être autre chose, dur de faire un diag à distance.

C'est juste la vision d'après qq forums C8  
Donc ça va du "keke"    à papy mougeot.

On est raccord avec le gros cul, donc

Elle est pas bouffée en oblique, c'est usiné comme ça à la base. Devant et derrière.
 
Disques EBC BSD et plaquettes qui vont bien commandées ya qq temps

Si tu parle des 2 coins qu'on peux voir c'est commun à toutes les C8/CRV ('fin toutes les honda avec ces étriers plaquettes) et sur de nombreuses caisses.
C'est le chanfrein fait en usine.
Après si tu parles d'usure de plaquette inégale sur un même étrier c'est normal vu que c'est des étrier flottants et non fixe avec pistons juxtaposés et piste flottante sur le disque.
 
Après si tu parles d'usure très différentes entre 2 étriers de même essieu, c'est qu'il ya effectivement un pb sur le circuit de freinage.

Et ça c'est.... http://b.cdnbrm.com/images/product [...] yellow.jpg
 

 
Si pour toi c'est ni fait d'origine, ni fait par une personne, demandes toi comment la caisse a pu le faire.
 
Je préfère stopper là.

Les dialogues de sourd ce n'est pas vraiment mon truc.
Voilà le pourquoi de mon arrêt.

Je ne monte pas sur mes chevaux loin de là.
Mais je préfère en rester là.
 
 
Là pour l'AR suffit de resurfacer la ou les plaquettes à la toile émeri si l'épaisseur disponible le permet et de les remonter correctement. Tout en vérifiant que le disque ne se soit pas mal-usé.. car là c'est changement du disque (et plaquettes) en plus

Pour tes plaquettes AR, MM. Le pb n'était pas le piston de l'étrier mal positionné ?
Celui ci possède en effet une empreinte (un genre de fleur à 4 feuilles), les plaquettes coté interne ont un ergot centrals, et celui ci doit passer dans un vide laissé par l'empreinte.
Donc si le montage est mal effectué, la plaquette est "bancale" car elle n'appui pas sur l'intégralité du piston, mais le touche que avec son ergots et touche un bord de piston d'où une pression sur le disque loin d'être perpendiculaire et donc non optimale. Elle devait avoir une sale geule la partie de la plaquette qui tient la garniture
 
ça m'est venu à l'esprit cette aprèm quand j'ai galéré pour pousser ces pistons et les faire tourner  

Honda a enfin sorti la nouvelle S2000
https://www.youtube.com/watch?v=DFo7ztlMlmg

J'ai pu enfin mettre la souris sur un manuel d'atelier hyper complet (+200 Mo le dossier) en plusieurs langue dont FR.

Le pb est que c'est galère pour le lire
Exemple
l'intitulé des flèches ne suivent pas et reste en haut de fenêtre
le fichier de base html ne s'ouvre que sous IE> version 5 (c'est ce que ça sort si, je l'ouvre sur chrome, FF ou autre) , et pourtant, que ça sous sous 7 avec IE 9 ou XP avec IE 6 c'est bourré d'"artefacts" qui rendent la navigation entre les fiches hyper laborieuses...

Vu que je me vois mal allé au garage leurs demander comment il s'en serve, personne sait avec quoi l'ouvrir ? J'ai la flemme de faire une émulation de win 95 ou nunux

Je n'ai jamais dis le contraire, mais pour certains trucs c'est vraiment très emmerdant. Donc je demande.

Y en faut pour tous les gouts

Une clio 2 dci suffit
Tous les jours la miss fait 15 bornes dans ce coffre pour aller vers un lac

Non.

Oui, et ?

La 9 en 5 portes ?
T'es pas le seul.

C'est le cul façon C4 que je trouve horrible. Tout comme la hausse de la surface au sol. Mais ça c'est propre à toutes les nouvelles versions de caisses qq soit le constructeur

La 8 trop ronde ?
T'es sûr que tu ne confond pas avec une clio 2 (par exemple), la 8 a était complètement décriée à sa sortie pour son design trop anguleux.

Pas encore, mais ptêtre en 4 dans d'autres pays.

1, je ne connais pas assez bien ce moteur.
2, en général non pas bien grave hormis pour la conso.
Quant au CT, c'est bien le truc qui ne veut plus rien dire aujourd'hui quand on voit tous les contrôles de complaisance...

Depuis quand faut croire ce genre de vidéos ?

Dans l'absolu ça serait pas mal que ça fasse plus de bruit que les mazouts, ça évitera ptêtre que 90% des proprios de ce genre d'engins changent leurs lignes pour emmerder toute la population sur leur passage....

Edit avec les housses de sièges qui vont bien, c'est encore mieux http://www.leboncoin.fr/equipement [...] htm?ca=2_s

Cool story, bro'

Cadeau : https://www.google.com/search?q=s20 [...] 70&dpr=0.9
Y'en a plein d'autres là bas

Faut tout démonter c'est plus simple
Par contre un peu dur pour remonter seul sans giraffe ou matos adapté

(cette miniature, on ne risque pas à en trouver des tonnes sur Gimage)

Tout sauf la base.

Plus gros plus gros tes horreurs
Mets des des liens ou des vignettes

J'avais oublié, ya ce topik spécialement pour toi.
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 1342_1.htm
ça a bien plus sa place là bas.

Pourtant il t'a bien aidé via ses propositions illustrées page précédente.

Pour les options, beaucoup sont de série now.  Y compris chez Peugeot.

Et pour le 4/5 portes dépends sa y'a un haillon de coffre ou un genre de coffre rajouté façon "malle" exemple une 406 par exemple ---> on ne compte pas le coffre car c'est pas un haillon donc 2 ou 4 portes (voire 2 portes pour une s2000 par exemple) . Contrairement aux clio 1/2/3/4, fiesta, ou les civic 8 en boite manuelles qui sont soit en 3 ou 5 portes.
Saisis tu la nuance ?

T'as oublié le cendrier amovible alors

http://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html

et grosse

Juste pour infos, sur le R18A2, c'est d'origine (les bougies dite iridium)

Ben quoi ?

Tout dépends de la définition de raisonnable
Surtout quand on voit les perfs/conso du bouzin
 
Prépare  le DAE pour ta copine

10l ?
 
ça va alors, elle ne les atteint pas à moins d'oublier complètement les limitations de vitesses.
 
Même en poussant un peu les rapports et en faisant un peu de d'embouteillage je suis dans les 9/9.5 réel.
Pour faire plus faut aller en allemagne et se caler en fond de 6.  
Le tout en config d'origine (admission/échappement) et bougies propres avec du sp95.

Me demandais, certains ont déjà essayé/acheté un HDS ?
 
J'aurai plein d'appli dispo pour la C8; mais ya pas mal de versions dispo (évidemment) et je suis un peu perdu

11k€ 2008 diesel pour 80k km  
Bonne chance pour la vendre à ce prix là.

Bizarre, on croirait à une GT (anti brouillards et régul de vitesse présents par exemple) mais en fait non : manque entre autres le xénon et le toit panoramique. Sont zarb chez honda.
 
 
Et sinon personne a essayé de HDS ? (si c'est pour me répondre , oui chez mon concess, c'est pas la peine )

Honda diag system, le machoin que tu connectes à la caisse.  Le genre de "valise" si tu préfère

Un poil ? t'es gentil
Surtout pour une S optionnée (donc non GT) et qui a ou pas le DPF (le caillou dans le pieds que personne ne veux ) Manque au moins  le xénon et toit pano. Je viens de vérifier sur les microfiches. Mais bizarrement contrairement aux 2007 les non GT ont bien le cruise control (comme les AB, ou le capteur jour/nuit et pluie)
J'avais payé la mienne bien moins cher ya presque un an, avec moins de km et en essence certes + équipement et tous les consommables neufs. Et même en rajoutant la peinture des bas de caisses, je suis très loin des 11k. Mais bon comme d'hab le vendeur te diras qu'elle est garantie moteur boite pont (pour le type de garantie, j"imagine car elle n'est pas décrite, et la boite/pont et la plus courante et merdique) + peinture, et boitier AR qui doit couter un billet de 500 sans les 10h de pose
 
'fin ya qu'à regarder le marché sur lbc par exemple, chose que je n'ai pas cessé de faire depuis mon achat, et on voit bien qu'on est largement sous les 10k€ surtout pour une non GT.
 
'fin tant mieux pour lui si il trouve preneur à son prix.
 

Voilà
 
Tu peux tout faire avec, c'est incroyable en lisant le manuel d'atelier.

Qui t'as parlé de faire mumuse à bidouiller certaines option ?

T'as raison, je parle sans savoir
 
Bref, bonne chance pour la vendre.

Il va te répondre que les 50cm² d'alcantara  (on est très très loin d'un intérieur full alcantara contrairement à ce que laisse croire les vendeurs) n'ont pas de prix.
Et même le tdb de la 2008 est identique au 5 portes avant phase lift (phase 1, donc. en phase 2 donc 2009 toutes ont le tdb de la R de 2007 en plastique mat)

La rigidité de la caisse : différente de la type R. En effet celle ci a des renforts à qq endroits.
Voie AR 5mm plus large sur la S versus 5 portes. et les géométries AV sont un poil différentes. (mais c'est aussi le cas entre l'essence 5 portes et la diesel 5 portes)
En différence, t'as aussi les logos "civic"  brodés sur les tapis avant sur la Type S
L'accoudoir arrière non présent sur la Type S.
Et après ben manque les portes AR + vitre AR fixe.
Design des bas de caisses un poil différent aussi comme les jantes qui sont à 5 batons sur les type S

'fin là je parle des phase 1, mais je peux aussi le faire pour les phase 2, où on ajoutera rapidement les cligno AR, bouclier AV/AR, peinture des bas de caisses présentes sur la finition GT, prise USB ect...

Edit :
Un gros plan du tour de compteur Phase 2 qui montre bien la différence vs le merdique brillant noir/rouge qui se raye en 500km

Tof que j'avais prise juste pour remercier un commercial de Lings qui avait assuré pendant qq mois.

Après ya des versions en Dark Gun mettalic, mais dispos uniquement avec les trous à gauche pour désactiver le radar. :' (présent sur la R championship)

Laisse le vendeur à toujours raison  

C'est laquelle exactement ?
http://fr.wikipedia.org/wiki/Honda [...] 9ration%29
 
Peux essayer de t'aider  En MP de préférence pour pas trop polluer ici.
 
Quant à oscaro ou mag plus "japanisé" peu importe quand on sait la réf qu'on veut. après si on veut un truc un peu particulier ya 10 chances sur 10 pour qu'oscaro ne l'ai pas donc achat ailleurs. Pas plus compliqué que ça.

Ben si elle est écologique, ils ont juste mis un voile

'fin je suis bien d'accord, j'ai la pire (sur civinfo, en effet le rouge milano ressort clairement vis à vis des autres) et je ne compte plus les impacts de gravillons. Sans parler de l'effet peau de pêche bien dégueulasse.

Edit
http://www.civinfo.com/wiki/index.php?title=Weak_paint

Pour les freins à part poncer un poil les plaquettes et faire la poussière de frein, ya pas grand chose à faire.

Pour l'embrayage, c'est un pb connu (la mienne aussi le couinait au début, je prie pour que ça ne revienne pas) pris en garantie par certaines concession en changeant tout le mécanisme. mais même comme ça, ça revenait chez certains

Tu peux toujours essayer de graisser un peu, mais me semble avoir lu que ça faisait rien ou alors très peu de temps.

Qui veut une belle ej9
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] htm?ca=2_s

Oh une R19
http://www.pifauto.com/images/5423 [...] uvsLOZ.jpg
 
Tu remets les jantes tôles + peinture aux couleurs carrosserie des B Pillar, et c'est la même

Pas vu, mais ça change juste le cul
http://gomotors.net/photos/dd/2d/r [...] _a8416.jpg
Pour le rendre... pareil .

Après 5 honda à 2 roues et 2 caisses, voici la nouvelle arrivée :

Beaucoup Me souviens plus exactement, mais le PB est le nombre de zones avec des arbres/macifs/.... a contourner et galérer à faire des manœuvres. Raison pour laquelle me faut une tondeuse normale.
Ou alors un investissement dans des chèvres, mais pas possible elles préféreraient les légumes cultivés

Léger restylage de la civic 215.
http://www.carmagazine.co.uk/News/ [...] vic-Sport/
 
Marrant mais ça se rapproche de la 8 pour la partie externe (avant et AR légèrement modifié) excepté les optiques bien entendu.

Pourquoi t'as pas commandé chez lings ?

J'avais changé les 2 miens pour ceux de la TR étant donné le poids rajouté sur le haillon.
35£ les 2 pour 5£ de transport environ TTC (y avait pas que ça dans la commande)

Idem,  
Commencé au P400 (sont tous hyper attaqués), puis P600, finir au P800  (tous les 3 à l'eau, tenus par une cale de ponçage, avec un vapo et qq chiffons ça va super bien)
Et finir au Megs PlastX à la D.A. Et voilà des optiques comme neuves

Quand t'es habitué à commandes aux USA, les fdp font vraiment donnés
A chaque commande ça me fait 10£ (VAT incluse) alors que j'avais a chaque fois des trucs bien encombrants.
Je trouve ça réglo comme tarif.
Sans parler du service client qui assure un max. Me suis souvent retrouvé avec une pièce manquante, a chaque fois expédiée à part et avant les délais annoncés.  Et pas de souci pour discuter avec eux pour trouver des pièces compatibles ou autres.
'fin si tous les concess Honda ('fin surtout celui de Brdx, pour les autres c'est le ressenti des forums) étaient aussi serviables, sympa. ça serait vraiment pas mal. Mais non
C'est d'ailleurs le gros et seul point noir qui va me faire réfléchir pour un autre véhicule 4 roues...