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  [Horlogerie] Les montres /!\ CB /!\ Lire la page 1.

 


 

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[Horlogerie] Les montres /!\ CB /!\ Lire la page 1.

n°23515421
Anteus
Gold Coast
Posté le 03-08-2010 à 20:34:27  profilanswer
 
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Mantafahrer a écrit :


Tu me donnes envie de m'inscrire dans le seul but de balancer un message à la syntaxe encore plus habituelle que d'habitude, qui te demanderait des conseils pour régler ma Radiomir  :D


Oh putain oh putain je pourrais tellement inventer de conneries, j'en ai les larmes aux yeux tellement ca me fait marrer de voir des pretendus "passionnes" se defouler comme ca [:zirk]
 
Le mec qui me balance un  
 

Citation :

Un horloger se mesure aux outils adequats, pour chaque cas [:iskenkahn]


 
Et apres cette phrase sybilline-tu-peux-pas-test-l'horlogerie-pis-tu-crois-pas-que-je-vais-te-dire-ce-que-tu-aurais-du-faire degoulinante d'elitisme, me claque un
 

Citation :

Amicalement ;)


 
Oh putain j'en chiale j'vous dis [:gaga cry]
 
EDIT: Forcement, ca les change des posts "Feu de vos vintages" et vas-y que je me branlouze a qui c'est qu'a le plus gros calibre, ou les posts "c'est quoi ce calibre, diiiites?" qui permet de lacher un  
 
"Alors on voit clairement qu'il s'agit d'un Valtroux serie 1265, l'emplacement de la vis rehausseuse - situee entre l'organe de declenchement et le levier de retour en position initiale de l'organe compteur des minutes - du levier superpose pivotant porteur de la roue de liaison entre la partie motrice du calibre et son element principal de mesure instantanee d'intervalles horaires se situe un mm plus haut que la serie precedente, dont rappelons-le souffrait d'un probleme de moment trop important au niveau de son axe situe non loin de l'organe regulateur de ce garde-temps d'exception"
 
Ouais, en gros ils avaient un probleme de porte-a-faux sur l'embrayage et du coup ils ont remonte la vis de porte d'un mm, mais c'est moins sexy, quoi [:prodigy]

Message cité 2 fois
Message édité par Anteus le 03-08-2010 à 20:45:27

---------------
Autonomie, Excellence, But   /   Pretty Much New York
mood
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Posté le 03-08-2010 à 20:34:27  profilanswer
 

n°23629364
Anteus
Gold Coast
Posté le 15-08-2010 à 15:49:57  profilanswer
 
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bn_a_lunettes a écrit :


c'est la cassée-réparée ?


Non non c'est la deuxieme. J'attends toujours l'organe pour transplantation sur la premiere.
 
La comme j'ai recu mon extension de bracelet, je la porte, ce qui ne lui fait pas de mal. Comme la premiere, a reception la RAZ du flyback etait un peu poussive, mais apres quelques utilisations ca devient bon :D


Message édité par Anteus le 15-08-2010 à 16:03:35

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Autonomie, Excellence, But   /   Pretty Much New York
n°23667632
Anteus
Gold Coast
Posté le 19-08-2010 à 00:43:13  profilanswer
 
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J'ai recu la donneuse d'organe :)
 
Veuillez excuser les commentaires en anglais sur les images, il y a plus de francais qui parlent anglais que l'inverse, et je vais reutiliser tout ca pour le forum SCWF :D
 
Demontage beaucoup plus rapide, et j'espere plus conventionnel, mais surtout beaucoup de temps passe a comprendre comment marche ce chronographe. Globalement, je pense que j'ai a peu pres tout saisi.
 
La donneuse d'organe:
http://img202.imageshack.us/img202/5686/img9774e.jpg
 
Le mouvement a l'air correct, mais sans plus. J'ai quand meme une petite inquietude: Et si j'avais tape trop cheap, et que le pont soit tout corrode?  
http://img525.imageshack.us/img525/1406/img9775.jpg
 
Je demonte le systeme de remontage automatique et le balancier
http://img689.imageshack.us/img689/2574/img9778c.jpg
 
C'est parti pour l'etude de fonctionnement!
http://img192.imageshack.us/img192/1323/img9779l.jpg
http://img832.imageshack.us/img832/1678/img9399x.jpg
http://img268.imageshack.us/img268/2259/img9779i.jpg
 
Voila ce qu'il en sort pour la roue de chronographe
http://www.youtube.com/watch?v=lZY [...] tube_gdata
 
La RAC commande deux choses: Le marteau des roues de secondes et de compteur des minutes, et le levier de frein du compteur d'heures.
En position chrono arrete, le doigt du marteau est sur une colonne et leve a moitie le marteau qui vient lever la plaque d'embrayage et presse le ressort d'embrayage. La roue est debrayee et ne tourne pas. Le doigt du levier de compteur d'heure est sur une colonne, il appuie le frein de compteur d'heure contre la roue de celui-ci.
En position chrono demarre, les deux doigts de marteau tombent dans des "trous" et liberent la roue de chronographe et la roue du compteur d'heures.
A la remise a zero, c'est l'action directe de l'utilisateur qui vient presser le marteau sur les cames coeur et initialise tout.
 
Je finis de demonter... Et voila l'organe! Il est clean, et meme plus que celui du calibre opere. De toutes facons, tout ce petit monde va aller au nettoyage.
http://img594.imageshack.us/img594/9746/img9782x.jpg
http://img651.imageshack.us/img651/4489/img9783k.jpg
 
Quitte a faire, je vais demonter en entier le calibre et nettoyer les pieces pour pouvoir les fournir a ceux qui auraient un 8110 a reparer. Et de toutes facons, il faut que je regarde aussi le fonctionnement du compteur d'heure qui se trouve cote cadran.
 
Cote cadran, donc:  
http://img413.imageshack.us/img413/7416/img9784u.jpg
 
Apres avoir retire la plaque du disque de date, la roue du compteur d'heures se revele.
http://img268.imageshack.us/img268/3953/img9785o.jpg
 
Pour une fois, on est assez semblable a un chrono suisse: La roue est en prise continue avec le rochet (avec un systeme a friction pour stopper le compteur).
 
Mais ou est donc le marteau de remise a zero?
http://www.youtube.com/watch?v=SHE [...] tube_gdata
 
Je finis de "nettoyer" la platine cote cadran
http://img594.imageshack.us/img594/7346/img9788n.jpg
 
Et voila tout le systeme de mise a l'heure, de remontage, et la roue de compteur d'heures
http://img227.imageshack.us/img227/1852/img9789d.jpg
 
J'espere que mes explications sont claires :D
 
Plus qu'a attendre le nettoyage ultrasonique pour pouvoir entamer la phase la plus marrante: Le remontage :D
 
Petite conclusion perso: Il est preferable, sur ce calibre, de laisser le chronographe en permanence. En effet tout repose sur des systemes a friction: L'embrayage de la roue de chronographe, la roue intermediaire du registre des minutes et la roue de registre des heures. Lorsque le chronographe est arrete, des moments de friction sont appliques sur tous ces elements. Beaucoup de gens ont d'ailleurs note une difference de precision lorsque le chronographe est arrete et lorsqu'il est demarre.
De plus une lubrification hasardeuse peut aboutir a de l'huile se positionnant au niveau des ressorts de friction: quelques possesseurs de ce chronographe ont note des problemes de registres bougeant malgre une position theoriquement arretee du chrono, ce en general apres une revision.

Message cité 10 fois
Message édité par Anteus le 19-08-2010 à 01:34:03

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Autonomie, Excellence, But   /   Pretty Much New York
n°23949429
Anteus
Gold Coast
Posté le 14-09-2010 à 15:51:09  profilanswer
 
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ilium a écrit :


 
Ce qui me dérange plus, c'est sur les trucs genre Speedmaster. J'étais en train d'envisager ça mais du coup, l'occase me refroidit car celle que j'ai pu voir avait ce défaut. :/


Embrayage vertical rulez [:prodigy]
 
Sinon, j'ai remarque un truc marrant dans la conception du Citizen.
 
Le train d'entrainement est assez inhabituel, puisqu'il est separe en deux:
 
Barillet - Roue de centre - Roue de moyenne - Roue de chronographe - Roue d'echappement
                                                            ∟ Roue intermediaire des minutes - Roue de compteur des minutes
 
C'est tout a fait logique, puisqu'il n'y a pas de seconde permanente, d'utiliser la roue de chrono comme roue de seconde, mais c'est assez deroutant.  
De plus ce n'est pas la roue de chrono qui commande le compteur des minutes, mais directement le train d'entrainement (a l'instar du compteur des heures qui est en prise directe avec le barillet)
 
Apres avoir nettoye/huile le second Citizen, je le remonte, et je me trouvais emmerde de ne pas avoir de roue du train d'entrainement qui se mette en prise sur la roue d'echappement. Je n'avais pas compte qu'il "manquait" la roue des minutes, et a un moment je me suis demande si je n'avais pas echange un pont ou une roue avec le chrono qui a servi de donneur d'organe pour le premier (j'avais lu quelque part que selon les series, les pieces n'etaient pas forcement interchangeables) et si du coup je n'avais pas un probleme d'entraxe.
 
La contrepartie de ce principe tres simple qui elimine un rouage, c'est qu'on ne peut pas tester le train d'entrainement sans avoir remonte egalement la partie chronographe :D
 
/la minute technique

Message cité 1 fois
Message édité par Anteus le 14-09-2010 à 15:52:48

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Autonomie, Excellence, But   /   Pretty Much New York
n°27279694
Anteus
Gold Coast
Posté le 29-07-2011 à 15:00:46  profilanswer
 
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GrosseGamelle a écrit :

Féloches Thom@s !  :)  
 
Toutes vos saloperies me donnent envie de faire une bêtise, une bêtise royale  [:tripotanus:3]  
C'est quand qu'on guérit ?
 

Spoiler :

Quand on a plus de ronds... ? Ah merci, ça va pas tarder alors  [:bakk39]  



Non non, quand tu n'as plus d'organe [:aloy]
 
Sinon, super-féloches quand même, Thomas :D


---------------
Autonomie, Excellence, But   /   Pretty Much New York

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