En même temps acheter un MMO la veille d'emmenager avec sa meuf qui nous rejoint de PAris, est ce judicieux ?
Deja que la licence circuit pour tourner a Nogaro j'ai du négocier ^^

J'ai acehté mon futal CUIR !!!
 
Cette semaine je fais l'inscription pour Nogaro
 
Me suis acheté un Furygan Véloce.
Le seul modèle qui m'allait !
 
202 € en Andorre.
Il était à 220 , elle m'a fait 10 % car un bouton manquait (sur les 4 de la ceinture).
 
A mon avis yavait moy de trouver presque le même prix en France en promo / braderie mais bon, j'étais sur place

xdc, je vias à Nogaro le 31 Octobre, toi aussi ?
Tu sais si ya moy' de s'inscrire avant le 23 sur le net ?

XDC, je viens de demander les papiers d'inzcription pour FFM + club moto à nogaro !
Je vois aussi que ya une journée club moto le 11 novembre, soit 10 jours apres le 31 , yabon , j'irai aussi

XDC, ya une journée open moto le 12 octobre à Nogaro, avec inscritpion en cours sur le net, mais pas de prix.... organisée par Josetxo SAINTZ...je connais pas.
Tenté ?

XD ! J'ai fait les papiers pour Nogaro , ca part today !!!!
Visite médicale ya pas besoin de l'ophtalmo pour une licence entrainement , du coup hop hier généralo, en 30 secondes c'était plié !

Par ces grands froids qui s'abatent sur nous,  j'ai acehté des trucs ce week end

Un tour de coup coupe vent, 25 €je crois, qui déborde sur les épaules le dos et le torse (velu ).
Il monte jusqu'au dessus du nez

Bilan : Impressionnant, ca tient bien chaud, je ne sens plus le vent, c'est la classe.

Des sous gants DMP dans la même matiere , pour mettre osus mes gants rassingue (A1 Nogaro pour info).
Mes doigts ne sont plus bleus, mais du coup un peu inconfortable au petit doigt (le cuir s'est littéralement fait à mes doigts cet été), et puis je sens que si je roule 2 heures, je finirai gelé des doigts de toute facon.
Du coup peut etre un achat compulsif de 100 €ce week end , a base d'alpinestars goretex GTX R3

Beuf , Toede ,  Kamui..: je viens en novembre avec la kawette sur Cannes pour 4 jours genre 12 14 13 15 . Je vous pourrirai bande de lopettes imfâmes.  

Ca y est mes sliders touchent  

EDIT : du retour sur ceux là ?
http://www.motoblouz.com/catalogue [...] YSTAR-2010

XDC espece de gros boulay putain !
 
T'as intéret à être opérationel samedi pour que je te pourrisse !!
 
PS : Mail recu de confirmation d'inscription, tu t'es mis en quelle catégorie ?
 
PS 2 : J4ai un téléphone GPS (Nokia 6120 Navigator) avec Racechrono d'installé, , et vu qu'on peut régler dessus le pilote, on se le passera en alternance durant les sessions si tu veux !
Taystay à Candie avec les pneus encore en rodage : 32", avec mon premier cale pied qui frotte sur l'ER6.
 
Là je suis content le cuir Furygan s'est bien fait, je n'ai plus mal aux genous, ça va patétyser samedi !! Me tarde trop !!
 
 
 
RETOUR SUR LES QUALIFIER II ::
Je ne sais plus qui me demandait un retour lors de mon achat sur les qualifier 2 Dunlop , je vias donner mon avis.
 
Montage des pneus suite à crevaison (:fou: ) chez Dafy je repars avec les pneus tous neufs.
Première sensation étrange. En monte 160/120 je n'ai connu que la monte d'origine de l'ER6n, des Roadsmart, pendant 3500 km.
J'en étais content, ai fait de la piste avec, de l'autoroute, l'usure était plutot homogène, le pneu très progressif sur l'angle, pas la moindre virgule, même sur le mouillé. Du très bon.
 
Là je pars de DAfy, sous la flotte, plein de parafine |:squale25], et premières impressions , je n'aime pas , mais alors pas du tout. Comportement oscillant sur l'angle, mauvais feeling, l'impression de craber de temps en temps. Bon je me dis, ils sont tous neufs, je ne les connais pas, le temps de se mettre en jambe.
 
350 km plus tard, toujours pareil, et je commence à me dire que je vais regretter de ne pas avoir pris des pilot power....
Nota : j'ai pris des pneux piste / route car sessions piste à nogaro le 31/10 et 11/11.
 
Au passage pour une vidange de courtoisie chez Kawa, je lui demande juste de checker la pression : 2.4 avant, 2.0 arriere.
 
HAN
 
Il me corrige ca en 2.25 / 2.5 et voila, je retrouve tout mon ancien feeling d'avant ! La moto est plus saine, plus directive, j'adore.
Je vais de ce pas tester le grip à Candie, maniere de prendre de l'angle, et là , Ô surprise, ca accroche.
La sensation d'accroche au sol est supérieure à celle des Roadsmart, si bien que mes sensations sur l'angle changent et je ressens bcp plus la variation dans le virage. Un peu comme si je decouvrais a posteriori que finalement avec les Roadmsart j'étais toujours en petite glisse très progressive.
 
A froid comme à chaud ils accrochent fort, j'essaie des les mettre en défaut à froid en ville en zigzaguant comme un porc en partant de chez moi (mode plateau) et non, ca tient.
 
Idem sous la flotte, ils inspirent confiance, autant que les roadsmart.
 
Bref!  J'en reprends quand ils sont morts, selon le feeling un peu usés (ils n'ont que 1000 km pour le moment).
C'est du bon !

Tu n'as jamais emmené le R6 sur piste avant ?
Jvais te pourrir    
 
Sinon as tu réfléchi à ton heure de départ de toulouse ?
 
 
J'en profite pour demander sur le fofo si il y a un gentil forumeur qui pourrait m'héberger éventuellement vendredi soir qui vient pas trop loin de Nogaro.
 
Merci !

nogaro c'est de la balle, xdc360 est une lopette ! Beau temps tracé super intéressant, bonne ambiance, sliders et cales pieds commencent à tirer la gueule...

Sans ces 40 chevaux de différence jte boufferai le cul !!!!!!  
 

Hé mais chut toi ! N'empeche nogaro, même avec 72 chvx , tu peux tirer ton épingle du jeu, et ça fait plaisir, ya que 2 lignes droites ou tu peux te faire enfumer, et c'est bcp moins frustrant qu'Albi....
Avec 100 chevaux je serai un DIEU !!!!  MOUHAHHAHAHAHAHAAH    
 

Oui ca je l'ai fait, petite déconcentration qui pique avant un virage serré....  

Heu les sudistes, zetes dispo aussi ce vendredi samedi  dimanche lundi mardi ?
 
Vais peut etre venir ce week end plutot que le suivant
Avec retour le 10 car le 11 c'est NOGARO

XDC ::: j'ai toruvé aucune photo de la journée club à Nogaro.....pourtant y'avait plein de photographes.... suis tout décu

Oui j'ai expérimenté ça au retour de Nogaro, les lampadaires qui défuilent  l'envers dans le haut de la visière

J'ai passé un bon moment sur Racechrono, pour en tirer des données fiables, une fois à la maison.
 
En fait , peu importe qu'il te prenne des fois en dehors de la piste ou quoi, le tout c'est de lui donner des traps  qui soient uniquement dans des zones propres quand tu regardes toutes les traces GPS. La probleme c'est que le trap fait une distance en largeur par defaut, qui pour Nogaro , coupait les 2 lignes droites (qui sont parallelles et très proches finalement).
 
Du coup tu mets les traps là ou tu as un tracé stable au tour par tour, et de sorte que le trap ne coupe pas une route trop proche et là : Roulez !!!
 
Meilleur tour : 2'01 , à la dernière session à priori. Mais au final, seul une 15 aine de tours valides sur la journée, la faute au 2 plantages du telephone      
 
 
C'est quoi ton nouveau GPS ?

Gros dilemme :
 
Les Qualifier II, c'est bon , mangez-en mais ça tient pas longtemps.
Je leur ai mis 2000 km déjà et ils tirent salement la gueule coté bande de roulement (4mm à l'arrière, 2.5 à l'avant).
Du coup voici le programme que j'ai  
 
Mercredi : 600 km de bécane environ dont 150 sur circuit (Nogaro)
Jeudi : 550 km d'autocroute / nationale pour aller à Cannes
Vendredi : moto@sud
Samedi :idem
Dimanche: 550 km d'autocroute pour rentrer à la maison.
 
 
Avec l'option de faire le circuit soit le dimanche soit le mercredi et d'avancer / reculer le départ d'une journée en fonction du temps mercredi : PLuie à Nogaro mercredi = départ Cannes le mercredi et circuit nogaro dimanche.  
 
Du coup je vois bien la semaine où ls pneus finissent dead complètement.
Bon jvais encore devoir en racheter, ça fait quand même une durée d'un mois pour letrain de pneu... ca pique.
 
Ca c'est les premières données. Ensuite la bécane a 5300 km, et j'ai une révision en concess a 6000.... c'est grave si je la cale  à 7000 km ? niveau garantie toussa.
Un idée de la rev des 6k sur une ER-6N ?
 
Voila , je sais pas trop comment organiser tout ça ...

Bon ben je tue mes pneus cette semaine, avec un finish a nogaro dimanche s'il fait moche mercredi, puis rachat de Qualifier II, mais je roulerai plsu cool au quotidien.
 
Diantre 5400 km en 2 mois...

 LES GAYZOU SUDISTES !
 
J'arrive demain
Pour l'histoire de la fin de vie de mes pneus, j'ai de novuelles pistes.
Tout d'abord, je ne vais pas à Nogaro mercredi car il pleut    et donc je file sur Cannes dès mercredi. Il fait beau vers l'Est.
Etape à Montpel' pour repos et rechauffage de prévue.
 
JEUDI et/ou VENDREDI j'aimerai bien me faire un gros road trip avec vous !
 
Ensuite, je repars sur Toulouse samedi milieu de matinée. Une soirée avec la miss    et le dimanche direction Nogaro !
Maniere de pas arriver avec les pires pneus du monde, j'ai trouvé un mec de Toulouse qui me propose de co-camioner, il lui reste une place dans son camion !!
 
Du coup je terminerai les pneus à Nogaro, sans risquer pour ma vie sur le trajet.
 
Lundi : rev des 6k (bien tassé) et une monte de pilot power, pour essayer.
 
XDC360 : profite de mercredi pour t'améliorer au freinage, je te double dimanche    
 
EDIT de PS  : Comparo durée de vie Qualifier II et Pilot power 2CT ?   Le 2CT tient plus longtemps que le Power ?

CALIMERO : Circuit le 5/12 à Nogaro ?

Si vous n'êtes pas licencié au club de Nogaro, vous payez des droitsd'accès à la piste s'élevant à 85 € la journée auxquels il fautrajouter 10 € d'assurance pour les non licenciés FFM.
 
Sinon reste des places pour ce dimanche à Nogaro !

       On voit ca dimanche ! T'es allé à nogaro mercredi quand même ou pas ?
 

Pour moi c'est juste que mes jeans sont plutot fins je trouve , et pour les protec hanches / genoux.
 
Apres le 2 eme combo c'est jean + pantalon hiver moto par dessus (qui souvent à des protec). Mais l'été ?

 
Déjà fait ma poule !
+2 crans au cul et c'était du régal à nogaro. Ca saucissonne déja beaucoup moins !
L'avant je verrai avec les pistards que j'ai rencontré hier, on en a parlé, et je verrai avec eux quelle solution envisager.
 
Need des avias à l'avant par contre.

 
Tu fais 1'38 à nogaro ?    
 
Ca me parait fort peu

 
Je comprends mieux maintenant le sondage    
Viens à nogaro nous donner des cours à Calimero XDC et moi !!!

 
Ah ca j'en ai pas entendu parler bizarrement .... raconte un peu BEUF !!      ?
 
Pour XDC il parlait de son tout droit à notre dernière session à Nogaro.
Rattrapé avec brio.
Et les freins.

RENTRED de Nogaro, journée mouvementée pour les pistards toulousains !!
 
Jme suis faitarrété par des flics qui m'ont poursuivi sur les quais, motif grillé 2 feux rouges. M'ont laissé repartir sans rien, en me disant de faire gaffe à moi que les gens roulents saoul à cette heure ci...
 
Ensuite départ avec caliméropierro, et on retrouve là bas XDC360 et son collègue...
 
Caliméropierro qui paufine ses réglages :

 
XDC360 qui le conseille :

 

 

Je vois les giros derrière moi , me dit que je roule un peu vite, mais entouré de bagnoles, je ralentis , serre à droite, ils se mettent à ma hauteur et me font signe de m'arrêter.
Je coopère, éteins de suite la moto, enleve le casque, descend de la bécane sans qu'on me demande rien, les salue.
Ils me demande si je sais pkoi ils m'arrêtent. "Je roulais peut etre un peu vite, j'ai pas fais attention".  
 
- Non monsoeur c'est pour les 2 feux rouges que vous avez grillé ya 2 minutes, on était derrière vous.
 

 
- 2!!!?    je me souviens d'un orange mur, mais c'est tout    
 
- Non 2. Papiers, toussa...je file les papelars, explique pourquoi l'assurance n'est pas à l'adresse de la CG que je n'ai pas encore recu.
 
-Vous allez ou ?
 
-Nogaro, pour une journée piste, je suis un peu en retard, j'ai pas fais attention.
 
- Vous avez rendez vous à quelle heure ?
 
-8h , c'est pour ça....
 
-Vous avez perdu des points récemment ?
 
-Non.... enfin si , 1 pt cet été en voiture.
 
-Ok bonne journée, et faites gaffe, les mecs à cette heure ci sortent de boite, ralentissez et abusez pas.
 
-Ok monsieur, et merci pour tout.  
 
 
Vroooouuuummm

J'atteins très difficilement 200 quand je vais en Allemagne moi. Et a nogaro, 180 pied au plancher au bout de la ligne droite...

 
Bon tu viens nous expliquer Nogaro toi un peu ?

 
Tu fais le 13/12 à Nogaro toi ?

 
Ben autant attendre un peu et avoir le budget.
Clairement le CB est un vélo , léger, mais bon, 60 chvx quoi.
Je dis pas qu'il doit forcément prendre une 1000, mais 74 chv comme l'ER6, c'est quand même le minimum dès que la piste n'est pas trop tortueuse.
 
Pero y'a qu'a voir la différence enorme de plaisir entre Nogaro et Albi pour voir que avec le CB500 nogaro est fun, albi pas du tout. Et le luc, c'est pas le truc le plus viroleux de la Terre.
 
Et puis avoir acces aux pneus en 160 / 120 , c'est pas du luxe
Motorisation fiable, entretien facile à faire soi même, bcp de pieces de rechange (car identiques entre 2005 et 2007 pour la plus part)
 

 
Je comprends que tu cherches une bécane de perfectionnement, mais vu que t'as deja un bon niveau sur route, ca viendra vite sur piste je pense, et poser le genou / freiner comme un trappeur, tu le feras vite.
 
Apres tu feras de jolis trajos mais perso mon plaisir était entaché à Albi par le fait de me faire déposer à chaque sortie de virage, y compris si en virage je m'en sortais bien. Enfin a Albi j'étais mauvais en virage également, là n'est pas la question.
 
Mais quand je vois à Nogaro, que je trajecte des fois bien, fais l'inter ou l'exter à un mec et que pour le doubler je suis obligé de tapper les freins à mes risques et périls car hors courbe j'aurai aucune chance....ben c'est un peu frustrant.
 
En gros tu vas être bon en virolo, mais ca ne suffira pas à ne pas te faire pourrir sur piste.
Ok c'est pas la compete de la vie, mais bon, perso ca m'a un peu frustré à Albi.

 
 
J'ai hâte.
Viens à nogaro garcon tater le bitume    
 
Beuf : Revends pas le Z mec, le moteur est quand même bon. Et puis vu l'usure, autant le transformer en pistarde !

Même apres du circuit sur Nogaro sous la flotte, avec les Qualifier 2, ou j'ai quand même été assez épaté de l'accroche (tout est relativ hein, des que tu angles trop la direction se met à flotter...) et j'ai pru tester un peu en sécurité, je suis toujours un lowpette en ville mouillée.
 
Uniquement à cause des bandes blanches / plaques de gazoiles.
C'est juste des putains de pieges énormes....
 
Autant je reprendrai du plaisir ( ) meme sous la flotte sur circuit, autant la route sous la flotte, c'est pas la peine.
 
Le mi-sec à la rigueur, et encore, ca a failli me couter le coté droit vendredi...

 
Je le chambre
En tout cas ca fait plaisir d'avoir trouvé 2 motivés XDC et Caliméro pour rouler un peu sur Toulouse.
Bon jer me retrouve souvent seul mais c'est quand même bien sympa de rouler avec eux
 
DIMANCHE NOGARO !  

 
Tu veux pas la laisser naked et mettre un phare de CB ou GSE ?
Ca le ferait bien
 
 
Cool que tu sois de nouveau en selle, profite en pour faire les papiers pour nogaro (faut les appeler pour les avoir), autant la date de ce dimanche semble compromise, autant celle de février (la veille de la St valentin), ca va pootrer

Bon les Qualifier 2 apres 6k km, ils ont une 'légère' tendance à faire tomber la bécane sur l'angle.
Pas très glop.
 
Je les finis à Nogaro le 13/02 et j'essaie autre chose

Pour répondre aux petits humhum plus haut qui se foutaient de moi :
XDC : va falloir me faire tester ton R6 pendant une session de nogaro ou on fait pas les foufous !!!!
 
Je crois que la position bracelets me plait vraiment, et emmener aux jambes / corps  je le fais tout le temps je me rends compte. Ou alors c'est que la VFR est trop facile et que je risque de déchanter  sur une autre bécane avec des bracelets...

Tiens j'ai recu ma licence FFM 2010 , nogaro nous a fourni un petit patch pour cuir / combarde à coller sur nos cuirs
 
Jle mets de ce pas, sur l'épaule  

 
C'est toi le moisi !
 
Repartie +1.
 
Sinon pour samedi ils s'étaient gourrés sur le site de nogaro, ils avaient mis 40 places ( limite auto) au lieu de 60 ( limite moto) par session.
Du coup reste 27 places.
Vous avez trouvé une voiture de votre coté ? Julien ne peut pas s'en faire préter une pour la journée non plus ?    
 
Caliméro vient pas, Tompouce non plus, je vais encore partir seul dans mon coin quoi ...

Moi ca me saoule, je me prends la tete pendant une semaine à chaque fois, avant de choisir un train de pneus....
Là je susi  déçu des Qualifier 2 parce que je n'ai pas un bon feeling avec . En même temps ils ont 6500 km, sont assez carrés maintenant, et je les utilise par temps froid et humide. J'ai l'impression qu'ils glissouillent des fois , mais venant de parler avec un mec qui prend les mêmes chemins que moi le matin, ses supercorsa lui donnent la même impression.
 
Peut être devrais-je leur donner une nouvelle chance, et voir les résultats avec un train neuf. Je les ai posé a 2500 km d'ER6n, donc époque ou je n'avias pas la belle en main, et je n'ai peut etre pas pu profiter à mort de leur sensation...
 
Ils ne m'ont jamais trahis sur route, je les ai emmené dans un Nogaro trempés et n'ont pas glissé, m'ont prévenu progressivement. J'ai fais une virgule sur une flaque de gras, et une perte de l'avant dans 10cm de boue....
 
Bref , je suis tout hésitant.....
 

 
Du coup me tate entre  
 
http://www.douda.com/oscommerce/pa [...] 02087.html
(arceaux)
 
et  
 
http://www.douda.com/oscommerce/pr [...] 02470.html
slider
 
 
Vu que je compte tourner à Nogaro et Pau de facon plutot réguliere dès le printemps, il me faut des protec...

 
Ca me permettra surtout de faire tenir le telephone à Nogaro toute la journée avec Racechrono , et puis pour les longs trajets le tel tient  heures en GPS s'il fait chaud.
Sinon moi il lache assez vite.
 
J'ai pris également un chargeur de nokia 6210 navigator sur la maison du portable.
5€livré.... c'est fou.

CALIMERO : ON ATTEND LE PULL MOCHE BORDEL !!!!!

XDC : Tu viens à Nogaro dnas 10 jours ?

TESTO : Arrete avec ton multiniku.

BEUF et TOEDE : Ca va les gayzzz ?

JE VAIS TAFFER

OSEF

BISOU

POUTOU

ALLEZ JE PARS

BISOU

POUTOU

CA VA ?

FAIS BON TODAY

/niku

Petit message de la CB500 team :

albi reste des places ou pas...? Après tout ça peut être l'occas de rôder les pilot power sur piste avant nogaro le lendemain...au pire sinon je viendrai faire des photos. C'est pas avec ta vitesse de low à nogaro que t'auras de jolis clichés... Vais essayer de taxer un réflex pour l'occas.

t'es sur mec ? J'ai cru voir 60euros et dossier d'inscription avec date limite, pour éviter la merde classique de ces journées...

mon meilleur temps c'est 2 minutes. Mais en gros une journée découverte, une journée 2minutes, une journée pluie (2'16)et une journée à voir 2 potes tomber...ou j'ai pas insisté et racechrono en panne. Me tarde dans 10jours . Xdc tu me prêteras ton capteur 5hz?nogaro mon tel arrive pas toujours à me localiser...

Yorf ! Prochaine fois que tu vas à Nogaro sans prévenir les toulousains ca va chier

nogaro, pluie , vent, froid, gris. J'aurai du rester chez moi...

Reviendu de Nogaro !

Drache tout le matin, j'ai pas roulé, je me le sentais pas.
14 h je me dis que je vais être venu pour rien, direction la piste !

Premiere session : meilleur temps : 2mn23s, mais c'était gros orage, rafales de vent a 65kmh qui faisaient bien chier, et je ne connaissais pas encore les pilot power sur piste mouillée.

Pas de sensation de flou, pas de virgules, du tout bon.

2 eme session, trajectoire sechante mais pas trop, de gros flaques, quelques zones détrempées, 2mn13 secondes !

Du coup je suis a 13sec de mon meilleur temps sur le sec, qui date de novembre ! Me tarde trop une journée sèche

Les pilot power sont vraiment excellents sur la pluie, y'avait des mecs en supersport chaussées pluies que je doesait dans les inter / exter, c'était l'hallu.

Une seule frayeur, au bout de la ligne droite à 185kmh gps, quand j'ai voulu faire frein arr /frain av, j'ai rippé sur ma pédale de frein arriere, ce qui fait que j'ai pas voulu planter l'avant trop fort, du coup le temps de me récupérer, reprise de l'arrière, puis de l'avant mais avec 50m de retard sur mon freinage appuyé habituel (appuyé pour moi hein). L'avant est devenu tout flou, en léger guidonnage, j'ai relâché, prié, c'est passé.

YEAH !  

Sinon comparaison sur la R6 de mon pote entre ALFANO et RACECHRONO + GPS 5Hz de Gamer / XDC : 0.2 centiemes de secondes. Ca reste acceptable, manière d'esquiver un achat a 200€...
 

Bisous les gens !

A nogaro samedi , c'était les dunlop moto days le lendemain, beaucoup de gens restaient le 2 eme jour.

Pour le coup un mec a sorti une machine digne de terminator.

Un axe ou on passe l'axe de roue, une couronne au centre de la machine, un pignon de boite, une chaine racourcie.
Un sabot avec un bras qui bient bloquer contre un baton de jante.

Le tout se tourne avec une clé à douille et tu me crois / tu me crois pas, même les naabs arrivaient à changer leur pneu en moins de 10 minutes par pneus.

100€la machine a priori.
Et 70€la décolleuse faite maison qu'il proposait.

XDC / Cali , on se prend un pack pour mettre nos trains piste avant les sorties ?

J'ai bien regardé comment ils faisaient, avec la tourneuse là , c'est enfantin....

Yop !
Je me cherche 2 béquilles d'atelier, avant et arrière.
Pas nécessairement l'avant uni va sous le té de fourche, un truc qui prendrait le bas des fourreaux me suffiraient.
 
J'ai testé les bike-it à Nogaro , c'est super bien, mais a 80€l'unité mini.... aie.
 
Je collecte les bons plans demain !
A vos copies !

 
Un mec bricoleur d'un forum vend des petits outils / machine qu'il fait lui même.
 
Une décolleuse de pneu , pliable en tout petit, mais vraiment efficace, avec possibilité de fixer sur la boule de l'attelage de la voiture.
Une équilibreuse statique.
 
Et enfin la fameuse machine de la mort qui tue.
 
Le mec à confectionné une machine avec un axe dans lequel tu enfiles l'axe de roue, ensuite avec un PSB , une couronne et une chaine très raccourcie, tu peux en utilisant une clé à douilles de 1 ou 17 je sais plus actionner le PSB, qui fait tourner la couronne, qui fait tourner le lon du périmetre de la jante un sabot noir en plastique, qui à l'action janter / déjanteur selon le sens ou tu tournes.
C'est réellement bluffant !
 
Là Samedi dernier yavait journée club à Nogaro , avec les Dunlop Moto Days le lendemain, t'avais une file de mec qui attendaient pour changer leurs pneus avec ca.
 
Tu as tojours besoin d'un démonte pneu pour placer correctement le pneu sur le sabot au début, mais chrono les types mettaient 10 minutes par roue, montage démontage compris....

 
Mec tu viens quand tu veux, idem pour Toede.
Si en plus tu fais une journée à Nogaro, je viendrai te pourrir avec plaisir
Donne moi les dates assez tôt par contre, nouvelle copine à Rennes, je serai régulierement absent

ENVIE DE SAGOUINER LE BITUME DE NOGARO ET D'ANGLER COMME UN PORRRRRRRRRRRCCCCCCCCC  
 
 

Effectivement le pote de Macaron est un bon exemple, qui laisse présager un pneu de qualitay.
Le pilot power sur une ER6N , 74chvx, débutant piste, pour l'instant ça va.
Après c'est vrai que l'été arrive, la température va augmenter, la longévité des pneus encore diminuer, et on risque d'avoir des températures horribles sur nogaro les 14 et 31 juillet.
 
L'interet pour moi de prendre des PR2 pour tous les jours, c'est uniquement pécunier. Parce que clairement je préfere les profil V aux profils U.
 
Ca me fera des sous pour prendre des D211GP NTEC, au pir pour la piste....
 
Pirelli ne fait plus les Dargon Supercorsa en 160 , suis dégouté. Ca commence à 180 , et donc obligé de tapper dans les Diablo supercorsa, juste 100€plus cher le train quoi....

Bon vais chercher mon pot kéké demain finalement, vendredi ils annoncent moche !
 
Je vias pouvoir finir les PP en burn devant le parking de Nogaro pendant la manche de Superbike, avec du rupteur + leovince
 

Bon je suis allé chez mon concess pour monter mon nouveau pot d'éacheppement, fraichement récupéré de ce matin....

Stylé de bosser sur un banc en hauteur et avec de bon outils
Ils avaient pas trop de temps les mécanos, du coup m'ont proposé de le faire moi même et ils viendraient m'aider si besoin est. Ca me va.

J'en ai chié.
Déja pot d'origine chaud, paye tes brulures partout...enfin passons.
J'ai tout démonté, puis commencé à monter le pot.
Là un mécano de l'atelier me dit qu'il en a deja posé un et que c'est la misere (autant que le yosh sur mon CB qui se dérivetait tout seul ? Dédicasse à Toede et Beuf qui hallucinaient).

Effectivement, ya 2 mm de jeu entre la pédale de frein baissée et le silencieux, dans la seule position d'entretoises permettant de tout attacher !
1h30 pour tout démonter et remonter avec de l'aide, la misere....

Une fois fini !, le test !

Statique / ralenti : Le bruit est plus rauque, mais feutré, pas du tout agressif dnas les bouchons par exemple, ou feu rouge.

Quand on ouvre les gazs...là c'est le carnage.

Ca hurle comme à la mort, avec la chicane.
Bon j'ai oublié de mettre le DB killer, je ne sais pas si ca change grand chose si je l'installe.

Ensuite en agrément de conduite..... ben pour le moment, j'en rafole pas.
Je trouve que ca arrondi le moteur, avec moins de jus sec en bas, je ne sais pas comment l'exprimer.... c'est moi violent quand j'ouvre en bas , même si ca monte quand même....

Le ralenti semble plus doux, vraiment plus doux. Les retours de flammes font plaisir quand ils surveiennent, et je n'ai pas de pétarades à la décélération.

Sinon faudra que je fasse gaffe en penchant à droite, si je penche jusqu'au cale pied, le pot n'est plus loin.... gasp

A voir, je vais en profiter que je vias à Nogaro dimanche pour tester si ya un sono, voir si c'est la peine de le garder ou si je le revends direct 100 €de plus ....
edit : dyno du pot :
http://images.google.fr/imgres?img [...] -jOPvF2YcP

Inscrit pour le POC a nogaro le 31/05 !

Dimanche je seria fixé, c'est 95dB une journée club, et la journée FFM ils demandent 102 dB.
 
si je me fais refouler dimanche je pete un cable
 
Ou puis je passer au sono en semaine avant d'aller dimanche à Nogaro ?
(non pas là désolé)

 
Coucou les moands !
En gants piste / été je vous recommande les All One Nogaro (75€) qui sont vraiment très bien, et bien résistants, pour m'être taulé avec
Sobres et jolis de surcroit !

Nogaro, 31/05  

me suis taulé à nogaro, cr et photos d'ici demain

Salut les guayz !

Bon, voila , j'a tombaÿ !

eme fois à Nogaro, deja 3 journées sous pluie...
2ème session du matin à Nogaro, la premiere ayant été a 9h sous piste mouillée la c'était un poil plus sec sur les trajos, toujours bien trempé ailleurs.

J'étais en confiance, j'attaquais bien plus que la session d'avant, et surtout bcp plus tot (temps du 3eme tour 2eme session = temps du 8eme tour premiere session...).

J'ai perdu l'arrière à la sortie de l'escargot, virate resserant, en dévers négatif en montée, j'ai légerement ecarté de la traj, et en redressant, à la remise des gazs, grosse virgule du cul (sans ouvrir fort, et peu penché... ), je glisse un peu de la moto, me fait soulever, retombe sur la selle et la moto qui raccroche, puis pouf, re virgule, et là CCCCCRRRRRRR.
Je perds l'arrière en tournant à gauche, ma jambe cité gauche reste coincée sous la bécane qui appuie fortement dessus, et m'entraine vers les vibreurs, face contre terre, bras gauche sous le torse.

Un gerbe d'étincelles ajoute un coté festif à ma glissade.

La bécane se stoppe à 1 m du vibreur de sortie, tant mieux, je me retourne, souleve un peu la kawette pour sortir ma jambe qui a servi de roulette de protection, redresse la bécane et l'ammène dans l'herbe pour quitter la piste. Je suis rmené en dépaneuse.

Dégats corporels :
Joli bleu à la hanche

Bleu au mollet, le lequel posait la bécane.

C'est tout : On le repetera jamais assez, un bon équipement peut éviter des conséquences dramatiques. Là clairement les bottes ont joué un role salvateur !(SMX5)

Dégat matériels :
Embout de guidon rapé.
2cope bien rappée et félée, c'était déjà le cas suite à ma chute à l'arrêt). Coloriée noire pour l'occas:

Extermité d'axe de roue arrière poncée.
Carter moteur poncé (c'est con , je viens juste de commander les polys d'écoppes de réseroir et les protect C/K pour le moteur ... )

Repose pied frotté.

Chait éclatée. Et c'est là que je n'ai pas compris.
Mon kit chaine était dead, ca se voyait, et dixit le mécano de Kawe ya 2 semaines.

Là il a déraillé...je me demande comment c'est possible.
2 maillons ont vrillé legeremnt, kit chain à changer immédiatement, moto immobilisée jusqu'à mardi )

Du coup, chute sans gravité, pas traumatisante, mais juste embetante, car je ne m'explique pas la chute.

Je suis tombé à 74kmh , vitesse souvent atteinte en ville, et je n'ai rencontré aucun obstacle. Quand je vois la gueule des bottes, le pantalon et le blouson troués..... je ne peux que réaffirmer de ne pas négliger l'équipement même pour un trajet court ,connu , et "lent"......

Nogaro j'étais en 2'10 sous la flotte, j'ai chuté 2 eme session.
Pilot power ca décroche sec quand même ....  

 
Ouais mais j'ai trp envie d'essayer les cevennes le samedi apresm
Apres le dimanche je dois décuver , je peux pas    
 
Sinon tu veux pas venir tourner à Nogaro un peu toi ?
Apres moi de toute facon jeviens du 14 au 28 juillet en PACA pour la moands !

Ploys montés.
Protege carter C/K montés.
Diabolos / tampons montés.
Béquilles d'atelier reçue et réglées.
PSB changé.
Pirelli Diablo SC1 et SC2 reçus en état proche du neuf.
 
Lundi Nogaro.
Lundi suivant, same.
 
OOOOWWWWWIIIIII

Bon j'a idiscuté avec un mec qui fait la coupe Kawa ce week end à Nogaro, et il m'a confirmé que la selle confort pour pister c'est pas top, surtout quand t'es grand, car tu ne peux pas assez reculer ton cul sur la bécane pour te placer correctement (trop tendance du coup a pivoter autour du reservoir, et pas asser a déhancher).
 
J'ai essayé de vraiment me caller contre le dosseret passager, j'ai gagné en stabilité et position mais c'est pas encore ça.
 
Donc ma question est : je prends une selle origine pour pister, a genre 50€sur leboncoin, ou j'installe une selle poly rassingue sa mère ?
 
Je me demande si c'est chiant de changer toute la selle en poly ou pas, en terme de temps j'entends....
Je me dis qu'à terme faudra que je vire ma plaque et les clignos pour pister, peut etre uqe la selle piste est le bon choix du coup ... ?

Pantalon cuir à pas trop cher :
http://www.discount-moto.com/artic [...] /index.php
 
 
Sinon petit CR suite au changement de selle sur l'ER-6.
Ca change tout !
Je comprends mieux pourquoi je galérais à poser les genoux, à me sentir à l'aise sur la bécane.
Là avec la selle origine, qui est plus haute de 3 ou 4 cms car pas creusée pour faire une assise plate, je peux me reculer bcp plus , et j'ai moins les jambes pliées quand je roule normalement.
 
Chui parti faire des ronds à Candie hier vite fait pour voir la différence, c'est énorme. Je peux enfin sortir le buste correctement et être à l'aise.
 
Clairement en position j'y ai bcp gagné et j'arrive enfin à me sentir bien et à pas me tuer les genoux (avec l'ancienne selle, je ne pouvais pas me reculer, et j'avais tout mon poids sur le genou ouvert, c'était horrible).
 
Vivement Nogaro pour voir ca !
(demain )

Rentred de Nogaro !
Journée FFM POC au top !
 
Premiere session du matin sur sechant / bien mouillé puis il y a eu mille vent et pas dep luie : bilan : super sec à 11h et meme plein soleil l'aprem !!!!!
 
Pas regretté d'avoir trainé le coloc pour son dépucelage, même s'il avait oublié son permis (+28€ )
 
Je me suis vraiment régalé, et bizarrement depuis de changement de selle , ben le genou frotte tout le temps, et ca me donne vraiment un indicateur d'angle pour le coup.
Avant je devais faire le singe pour poser, là c'est naturel.
Je pense avoir gagné qques precieuses secondes sur mon temps habituel, et j'ai testé de nouvelles trajos bien sympas.
 
Une journée réussie donc, sans chrono pour pas se prendre la tête , mais un maximum de super sensations.
 
Organisation FFM au top du début à la fin, même eu un 5 eme roulage pour les plus braves offert par la maison !!!
LEs briefings étaient intéréssant, l'atelier position également, et l'atelier METZELER aussi.
 
Vous savez où on choppe les photos ? (non pas là)

On est passé par l'allemagne en rentrant de Nogaro hier.
Une blonde méga bonne nous double en mode on est deja a 160.
Du coup on décide de la suivre à balle, je prends 220 fond de compteur (elle me distance encore), en 6 , mais ca n'affichait pas plus haut, et mon coloc se prend un boulevard de 500m , plafoné poignée en coin a 180 en 6....
 
 

 
Tested and approuved sur le bitume de Nogaro, elles ont servi de roulette de protection à ma bécane sur une 10aine de mètres, elle sont même pas trop abimées.
   
 
Pied indemne au passage.
 
 
Sinon pour marcher, elles grincent pas et restent confortables.
Bon faut pas tapper une ballade à pied avec quoi.....

CONSEILS GANTS :
 
Les All One NOGARO (79€), a peine déchirés premiere chute gravier , et même pas déchiré 2 eme chute à Nog, avec la main sous le torse.
 
Voila !
 

En fait je ne pense qu'à 2 choses, à longueur de journée.
 
Retourner à Nogaro.
Retourner dans les gorges du Verdon.
 
Le reste est accessoire.

 
Je garderai la kawette jusqu'à sa/ma/notre mort (rayez les mentions inutiles).
L'an prochain elle goutera ses premiers rallys routiers à mes cotés
Elle doit m'emmener sous la barre des 1'50 à Nogaro, et me faire jouir à Pau
Puis j'ai encore un kéké sudyste à pourrir avec.

 
J'ai pas prévu de la vendre réellement, bien que si je trouvais un pigeon quelqu'un pour bien s'en occuper...
J'aimera bien avoir une triple, mais je pense que c'est encore trop tot pour prendre plus puissant, meme apres 40.000 km. J'ai envie d'apprendre à piloter de facon plus efficace , et de gagner sur circuit.
Si je prends 40 bourrins de plus, je vias descendre mes temps , mais ça ne voudra rien dire pour moi.
 
Je la revends dans 10 secondes à Nogaro.
 

Licence FFM .NET entrainement (aucune compétition) 105€/ an je crois.
Adhésion à un club moto , à ta guise, et dans le club que tu veux. Généralement un club par circuit.

Nogaro l'adhesion c'est 56€/an , et ca fait que les journée clubs moto c'est 7€la journée (4x25mn) (si non c'est 95€la journée)
Pau c'est a peu pres le meme tarif, et leur truc à 2 c'est 2 demi journée à moitié prix ou offertes je ne sais plus.

L'interet à Nog aussi c'est que t'as acces à toutes les courses gratuitement si tu deviens membre du club là bas.

Ensuite pour 4x25 tu peux compter en général un plein d'essence.
Si t'achètes des pneus, tu peux t'orienter vers de l'occas qui a peu roulé (genre à 120€le train livré avec une 20 aine de tour max).
Protec C/K
Outillage

EDIT NOG'
Si vous n'êtes pas licencié au club de Nogaro, vous payez des droits d'accès à la piste s'élevant à 90 € la journée auxquels il faut rajouter 10 € d'assurance pour les non licenciés FFM.

La licence FFM ENTRAINEMENT est pour cette année de 105€ et 56 € d'adhésion soit un total de 161€ pour l'année

Bisous les moches je vais souder à Nogaro

Vais racehter une paire de gants pour la piste, les miens ont des coutures qui ont sauté et ca lache de plus en plus avec l'usure due à la chute.

Je cherche un truc dans la même veine que les All One NOGARO, environ le meme budget.
Ca doit me faire 80% de l'année (même en ce moment je ne porte pas de gants hiver), quitte à suer dedans en été , et me geler dedans en hiver.

A vos conseils !!!!

Trouvé ceux là :
http://www.cardy.fr/pages/sl_produ [...] -RX08-noir
http://www.dafy-moto.com/gants-spo [...] l-one.html
http://www.dafy-moto.com/gants-spo [...] l-one.html
http://www.dafy-moto.com/gants-spo [...] stars.html
http://www.dafy-moto.com/gants-spo [...] stars.html
http://www.dafy-moto.com/gants-spo [...] egura.html
http://www.dafy-moto.com/gants-spo [...] stars.html

80 €la version Nogaro, 85 €la version Zolder.

EDIT : trouvé ca aussi :
http://www.motoblouz.com/catalogue [...] THER-GLOVE
http://www.motoblouz.com/catalogue [...] SP-1--2010

Je peux craquer à 100 € pour info

Pour une pahse de code j'aurai tendance a prendre une casque lazer LZ6 ou pas plus cher (49 / 60 €] mais résitant, au cas ou grosse bche sur le platal.
Apres la circu tu peux acheter un vrai casque , et passer celui là en passager.
Gants tu epux voir les All One Nogaro , chez Dafy , c'est de la super came pour le prix.

Ce taunt en dit long sur ta vitesse de passage en courbe à Nogaro et à Pau toi....

Jme calmerai quand je te pourrirai a Nogaro avec ma kawette

 
SMX5 j'ai testé de m'en servir comme repose moto/slider sur une 15aine de metres à Nogaro , avec mon pied dedans, ça protège bien.
 
Super bottes !

Perdu 2x1 point, recupéré un. (zone d'autoroute ou c'était 90 et je croyais que c'était 110 ... la loose) et en, ville pres de chez moi , retenu 54kmh devant un radar que je croise tous les jours , je ne sais pas comment j'ai pu le zapper....
 
 
Buches :
 
1 avec le CB500 pret des adrets.
1 avec l'ER6 et passagere en me garant dans de l'herbe humide (a 5 kmh)
1 avec l'ER6 à Nogaro sous la flotte
1 avec l'ER6 en m'entrainant au dérapage,  l'arret (j'ai fait 2-0 au lieu de 2-1 pour repartir une fois la bécane bien couchée).
1 avec l'ER6 à Candie sur la piste de supermot.
 
Voila
 
15-16K km de CB 500
35K km d'ER6
 
 
PS : Arrêté 2 fois par les flics qui pouvaient me prendre le permis direct, en mode poursuite dnas Toulouse centre, ils m'ont laissé repartir a chaque fois pour "bonne conduite", et parce que j'étais pas de mauvaise foi, et reconaissais mes torts. Depuis je suis bcp plus calme en ville.

Y'a 2 modeles de Gants racing All One
 
Les Nogaro (noir sobre, coque non aéré) 79 €
Et les Zolder (couleurs flashs, coque aérée).89€.
 
Par contre les matériaux / épaisseurs sont strictement identiques, c'est juste le "skin"  de la coque des doigts qui changent, et les couleurs.
 
Mon coloc a les zolder, moi les nogaro, les 2 sont excellents , et crash testés par mes soins 5 fois.

 
Pour les gants, je les trouve cher , surtout pour des gants courts.
Regarde les all one Zolder ou Nogaro chez Dafy, un poil moins cher, et mieux niveau protec.
 
Apres c'est juste mon avis ;:ap:

L'ER6 j'en aurai fais le tour dans 5 secondes à Nogaro (et comme ça j'aurai un niveau promosport )

Salut les filles, vendredi , 26° de prévus, pneus piste montés, Candi qui ouvre a 18h , Nogaro demain, et pas de boulot cet aprem !!!!
 
HELL YEAH !!!!!

TESTIAIRE
TESTIAIRE_MOANT

Hello la dream team !
voici pour votre plus grand plaisir, mes comptes rendus de 2 modèles roadsters bien connus du marchés actuel sur notre doux territoire qui hume le fromage : le Z750R, et la Triumph Street Triple R

Commençons par la limande de nos amis japonais.

Petit rappel, j'ai testé la Z750 par le passé, celle de Beuf. Un vieux bloc pourrave tout vibrant, et une autre fois en concess rapidement.

Première chose : l'esthétique.
Cette nouvelle mouture Z en peinture bi ton vieillit plutôt bien. Dans l'ensemble j'aime celle ligne ramassée, compacte, dense, qui respire bon l'agressivité et laisse présager un comportement orienté streetfighter.
Les lignes sont loins de celles d'une brutal, ou d'une Ducati streetfichter, mais la ligne plait. Les chiffres en attestent.
Mon seul bémol sera la tête de fourche, qui même si elle a l'égerment évoluée, ne me plait définitivement pas de face.

La finitions est de bonne facture, ca reste du kawa, du propre.
Petit tour de contact, pas d'IRE, dommage.... La vitesse est affichée clairement, le compte tour également. Ca me plait.

Contact.

Le moteur démarre direct, la sonorité au repos est très jolie, surement grâce à la boite à air, car les silencieux sont d'origine. Le bruit du moteur se fait discret, comme un doux tapis, mais la moindre sollicitation de la poignée de gaz fera immédiatement monter le niveau sonore d'un cran.
Pas mal.

En selle.
Le réservoir ne me semble plus si évasé, le position se veut résolument sur l'avant, mais non plus à outrance. (pas autant qu'un z1000 par exemple). Position très naturelle des comodos, peut être l'habitude avec la kawette qui se fait sentir. Je redresse la bécane, pas de soucis, l'ergot de la béquille me semble énorme, et le point de patinage est un poil trop haut pour moi, mais ceci n'est que du détail, qui se règle vite.

Rappel de l'intérêt de la R : étriers radiaux Nissin, et suspensions améliorée.
Mon avis sur la Z750 est très clair quand je pars : c'est de la merde comme comportement. Ça pompe, freine mal, l'avant est trop directeur et se dissocie trop vite du cul.
J'attends beaucoup de cet essai de la R , pour voir comment les mecs de la marque au blason vert ont pu corriger le tir.

Ahhhh le 4 cylindres. quel confort bas dans les tours, en approche de ronds points. Je pars dans la zone artisanale, remplie de ronds points, de longues courbes, ce qui me permettra de tester très vite freinage, qualité des suspensions en mode routier mixte, et un peu à l'attaque.
Première excellente surprise : la tenue de route.

Honnêtement, le confort routier est juste excellent. La selle est hyper tape cul, et la séparation passager / pilote me rentre dans le cul, ce qui n'est pas agréable, mais les suspensions épargnent vraiment mon dos et mon fessier délicat endoloris lors de la dernière moand@sud.
Le freinage se veut dosable, un levier peut etre un peu dur, et performant.
D'un point de vue pilotage, ca me fait bizarre.
La moto s'inscrit très bien sur l'angle, soit au guidon, soit au corps, et ne se démembre plus bizarrement. Le sentiment est vraiment à l'homogénéité, confortable et précise.
Dommage d'attendre un modèle R pour avoir ceci sur ROUTE.

Le petit quart d'heure qui s'écoule m'emmène sur des routes plus viroleuses, ou je serai toujours très agréablement surpris par tant de stabilité et d'homogénéité.

Rapidement néanmoins, je me rends compte que le moteur ne me plait pas. Je crois que j'attends plus d'un 4 pattes, et plus d'un 750 en fait. Pas de coup de pied au cul, pas de gros couple en bas, pas d'envolée lyrique (rupteur a 12k rmp je crois).
Oui ca pousse, oui c'est coupleux, mais où est la magie ?
Je prends plus de plaisir sur une GSR600 ou une Tuono, pour 2 raisons bien distinctes, mais pas sur le Z750.
La vitesse monte, on sent que le bloc moteur ne ment pas, mais à aucun moment il ne me donnera la banane. Je regrette presque la kawette avant les 7k rpm....

Pour l'arsouille sanglante, je ne pourrai pas la tester, mais je pense que la Z permet tout de même pas mal de corrections, d'ajustements, et mon premier bilan en descendant de la bécane, sera qu'à mon humble avis, la Z750R n'est plus non-moands compliant.
Peut être dis je ceci car j'ai maintenant plus d'expérience qu'avant, mais honnêtement....la GSR ou la HORNET ou une SV1000 représentent plus un danger pour moi qu'une Z750... Il n'y a pas de pièges. Pas de feintes. Ça pousse bien, partout a peu pres pareil, mais pas de gros couple piégeur, pas de changement du comportement moteur, et ca se manie bien...

J'essaye de déhancher avec, et là , c'est le drame. Pour un mec plus grand qu'un mètre 70 c'est juste pas possible comme bécane pour pister en fait. J'ai les talons sur les reposes peids passagers (pointure 46), je ne peux pas assez ma reculer pour déhancher, et je me retrouve à tourner autour du réservoir, ce qui est juste pourri.
Le guidon est grand, mais une fois en canes, honnêtement, il n'est pas du tout abusé, je le trouve bien idoine.

Je ramène la moto, content. J'y ai passé un bon moment à bord, kawa a su en faire enfin un vrai bon roadster, mais pour moi le moteur est un peu trop linéaire, et je suis trop grand pour ce modèle.
C'est d'ailleurs assez flippant, car c'est la tendance de tous les roadsters 4 pattes de KaWa. Les bécanes sont trop courtes.

Après mon essai de la Z750R, je pars chez Triumph pour tester la Triple R de 2010.
Je ne veux pas tester la 2011 car je n'envisage pas un achat neuf, et je ne veux pas tester la "Pas R" car je souhaite un faire encore une fois une bécnae piste / route.
Premier bémol, le concess me dit qu'il ne peut faire essayer que sur rdv le samedi, mais il fait un effort, j'apprécie. ensuite ils n'ont plus de 2010 a vendre, et peut etre meme pas la R a faire essayer.
Après négociation avec le patron, et une heure en magasin, je repars au guidon d'un triple R de 2010 phantom black.

Contact

Ahhhh ce bruit, que je m'entraine à faire à la bouche , et qui me rappelle un ronronnement très rapide , j'adore.*
En selle.
Et là , c'est le choc, j'ai l'impression d'être une sur er6. tous les mêmes repères, 10cm de marge entre mon talon et le repose pied passager, très bon point. Selle confortable, commodos un peu trop réglés à l'horizontale, mais je m'y retrouve.
J'ai déjà l'impression d'être sur la grande sœur de mon ancienne kawette.

C'est parti.
La bécane accepte très bien d'être bas dans les tours, et m'offre le confort à basse vitesse de la Z, un tapis volant.Je laisse la température monter tranquillou.
Je me prends direct 5 feux rouges consécutifs, me tarde d'avoir qques minutes claires et sans trop de circulation.
En utilisation urbaine, je trouve déjà que le freinage est spécial. C'est on off, et le levier résiste beaucoup, les disques crissent, j'aime pas
Ce modèle ne se veut pas urbain, mais sport / piste, on va donc voir si ses attributs sont mérités. Je pars sur la rocade, départ arrêté.
Bam.

Là c'est la branlée, ce rugissement, cette montée dans les tours, le bruit du bouilleur et de la boite à air, putain je suis fan.
Je me lance à 130 et essaye de la faire virer net d'une voie à l'autre, ca suit bien, mais pas forcément mieux qu'une kawette. Après j'ai moins l'habitude.
Grosse bosse sur la rocade, je perds une lombaire. Enculé , c'est réglé dur !
Je prends les freins un peu fort pour voir en ligne droite à bonne allure, ca freine, mais j'aime pas du tout le feeling.
J'aurai presque souhaité plus de progressivité, plus de ressenti. Faudrait pas avoir à freiner d'urgence sous la flotte quoi .....
Les tests de reprise sont impressionnant, le comportement global aussi. Néanmoins, je ne trouve pas que l'écart avec un roadster plus basique soit vraiment si prononcé. C'est agile et précis, mais je n'ai pas eu l'impression d'être sur une sportive.
Le potentiel se dévoilerait très certainement sur piste, mais je n'ai pas pu voir. Ou alors c'est que la triple d'origine est juste un saucisson ?!
Je rentre et demande a tester la normal pour comparer, ils en ont pas car ils ont pas de 2011 en test, et n'ont que des 2011, fail

Après le tour en street, je sais que c'est clairement ma prochaine. tout correspond à mes attentes, le confort, l'ergonomie, le moteur, son look, elle est pour moi.
J'y extirperai le confort d'un 4 pattes et sa montée, et le couple similaire à celui d'un bi en ligne que j'affectionne énormément. Plus de puissance, plus de couples et une homogénéité que j'affectionne.

Pourtant actuellement, n'ayant pas pu faire l'essai de la version standard, je n'arrive pas à dire si oui on non j'ai vraiment besoin d'une triple R.
C'est très rigoureux et ca freine fort, mais je ne suis pas transcendé, et j'aime pas le feeling des freins.
Je me fous de prendre une 2010 ou 2011 car les 2 looks me plaisent énormément.

Le concess de Toulouse ne sait pas quand il aurai des 2011 normales à faire tester ... je vais les recontacter pour voir ça.

Je crois que j'attends bcp d'une version "R", peut être trop pour un roadster.
Je tourne en 48 à Nogaro avec une ER6 stock, et ca bouge de partout, mais on sait pourquoi. Une bécane a 5900 €, c'est pas comme une bécane a +9k€. Pour moi quand on vend une roadster R , c'est qu'on prétend en offrir pas loin d'une sportive, et là pour ce que j'en ai vu, c'est très bon, très homogène, très précis, mais bon, c'est pas une sportive.
Qu'on me parle pas de la finition Triumph, car ce sont des bécanes très bien finies, mais tout est très standard finalement. Les rétros sont bofs, les comodos et leviers aussi, pas de poignée passager... Comparés à une suz oui , ca en jette, mais à une honda ou une kawa, qui font de vrais efforts de finition, c'est pas la panacée.
Du coup ok on paye le moteur, et les gens de toute façon sont fans de cette bécane pour ca en grande partie.
Donc bon, ca sera une triple , mais peut être pas une R, c'est à voir.
2000€ d'écart presque entre les 2 versions, si c'est pour n'être que mitigé sur la partie cycle pour le moment ,je préfère les garder et me repayer un EMC

Des retours sur le freinage et la partie cycle de la Street normale les gens ?

Merci ma poule, je pars sur des Plus
 
 
A racheter :  
Gants All One nogaro
Shoei XR 1100
Aplinestards SMX +.
 
Aie mon portefeuille    
 
CRAZY : tu les vois soldées ou ? (non pas là )

 
Fouille un peu plus , ya la chute à Nogaro, à Candie , en triple aussi ou je CR l'équipement
 

 
2000 € pour la kawette, 450 pour le casque xr1100 , puis la thune de l'equipement que j'avais avec la triple, soit un fut renforcé a 150€, un casque sans facture nolan n84 et une paire de All One nogaro neuf a 84€, et des SMX5 défoncées qui valaient 190€neuve ya un an à l'achat....
 
heureusement que j'ai plus de copine à distance comme avant, j'aurais eu zéro économies pour gérer le delta temps

 
De mettre 40 € ailleurs de prendre une bonne paire de A* ou autre conccurent
Je n'ai toujours eu qu'un seul modèle de gants les all one nogaro , crash testé dans 7 situations différentes, j'en suis content.
Apres comme pour mon fut , ca n'en fait pas les meilleurs gants du monde, et j'ai pas de comparatif.
Juste que pour 60 € de plus j'irai pas craquer pour des handroid qui apres leur essai (statique) me laisse super dubitatif quand en plus je lis les fofos.

Sur le commentaire avisé de Nikko je vais ajouter mes impressions :
CASQUE
xr1100

La coupe du casque me fit parfaitement, c'est pour ça que j'ai ce modèle.
Les aérations sont très efficaces.
Même avec la mentonniere je le trouve carrément bruyant passé 130 kmh.
Les visieres teintées ne sont pas très cheres (45€).
Les mousses vieillissent tres bien (apres 30k km)
C'est mon 2 eme (premier payé 464€et second 409€)
 
BLOUSON
bering octane

Acheté pour le permis 150€d'occase mais étant neuf à un pote qui l'avait pris trop grand pour lui , je ne me vois plus changer aujour'hui.
Protections coudes / épaules Knox de très bonne facture.
Le cuir a une putain de résistance (7 buches and still counting).
Il tient bien chaud, et il a une doublure amovible (la doublure prend tout le torse + toutes les manches, c'est pas juste un marcel).
J'ai remplacé le scracth du cou par un boutton pressoir.
Apres 40k km j'ai fais remttre 2 boutons pressoirs de manchette neufs (5€).
Toujours souple et bien teinté, entretenu que 3 fois en 50k km.
Double fermeture de jonction pantalon fournie pour adpater à n'importe quelle marque de fut.
+fermeture de jonction avec passage de ceinture pour solidariser le cuir à un jean que l'on serre avec une ceinture
Poche interne, poche GSM dans la doublure ET dans le cuir, poche à papier dans le cuir ET la doublure aussi
Du tout bon ce cuir !
 
 
furygan highlander vented pour la ville  

Jamais déçu de ce produit , payé environ 90 €, pour supporter la canicule toulousaine l'été.
Jamais de buche avec, que de la ville et des fois un trajet court de périph, il aére bien.
Juste une poche interne, pas de poche GSM dedans, dommage.
2 poches latérales a fermer obligatoirement en roulant, sinon on perd tout.
Je trouve les protecs coudes un peu trop longues, à voir sur buche
 
DORSALE
dainese wave

2nde dorsale que je me suis acehté, pour 2 raisons, meilleurs test que la ZAndona qui était ma premiere ET beaucoup plus légère et aérée.
Payée 140€je crois, a essuyé 5 buches dont 3 avec roulade / impact dorsal, RAS.
Le mesh Alu dedans est un peu déformé, je vais surement la changer cette année.
 
Zandona

Crash testée par Cali à Nogaro , et moi même près des Adrets , bonne protection.
Elle est super épaisse et tient hyper chaud, je l'ai gardée en dorsale passagère.
Mal notée au test, elle donne un super maintient, mais après les chiffres sont les chiffres
Payée 120€à l'époque.
 
PANTALON
Furygan Bud Evo

4 buches RAS, dont une à me faire poncer entre la moto et l'asphalte sur une 15 aine de metres dans une gerbe d'étincelles.
Protecs genous très bonnes.
200€au pas de la case.
Tient chaud mais pas plus qu'un autre cuir, et il a quand même bcp de zone textile pour aérer (derreire genous, derriere molet, aines).
Le mesh (textile) à résisté à toutes les buches.
Les coutures aussi.
Changé un bouton pressoir.
Rajouté une plaque de cuir dedans apres la grosse buche de nogaro.
Au debut dur de le faire à ma morpholigue (bleus aux genous et tout) et maintenant ,c'est un leggings pour moi
 
Motomod Hybrid (RIP)

Mon fut' textile d'amour.
Maintefois crash testé.
Protec genous testéees 2 fois en impact direct, validées.
Bonne résistance, poches de molet pour les ticket de péage et les cartes.
Plaque mousse aux hanches.
Taille haute pour mieux proteger le bas des reins.
Plaque cuir au cul.
Doublure étanche/polaire interne amovible en 20 secondes.
Mesh aérant aux aines pour l'été.
On peut largement supporter une journée de taf dedans.
140€à l'époque
Son grand frere le HK2 bien plus renforcé kevlar vaut maintenant 200€.
 
BOTTES
Alpinestar SMX+

De la boulette.
Ca tient chaud mais OSEF ca protege. (rien que le niveau de protec des SMX5 défuntes peut en attester).
Couine a mort.
210€
Alpinestar Ridge pour la ville

Premieres botines, crash testées par Cali et moi même, ce sont des chausson c'est hyper agréable de les porter.
Etanches, mais plus trop avec les trous maintenant.
Zone sous la malléole super bien tenue et renforcée, un peu léger au niveau du remontant.
 
Je ne porte plus de bottines sauf cas exceptionnel en ville.
 
120€à l'époque.
 
GANTS
All One Nogaro

S'ils vous vont, c'est de la bonne came.
Bonne tenue dans le temps, très bon feeling.
Crash testés 4 fois, validés (paume , manchette, coque du dessus, j'ai tout essayé).
1 modèle ou une couture m'a laché d'usure, réparé par dafy de suite.
80€.

Bon le cuir de la miss est commandé, super affaire , j'espere juste ne pas me faire intercepter par la douane, mais même en faisant le calcul ça reste une très bonne affaire

160€le cuir équivalent au mien en modèle femme , mais modèle d'il y a 2 ans maintenant, donc destockage , good plan !!!

Plus qu'a acheter les bottes de la miss , A* WEB Goretex apres essai , des gants (au moins des all one nogaro en premier temps avant l'hiver ), et un pantalon renforcé et rouleeeezzzzzz

gonflés à cb ?
Meme a nogaro ils boulochent pas

Le SV inj N 34 de mon colloc pendant 2 ans je pourissais pas mal de monde avec , sans savoir que c'était en 34.
Bizearremnt j'avais préféré le carbu de Gaymer ,masi c'est parce que c'était en full en fait
 
Honnetement : SV en 34 = très bonne machine vu le bridage.
Ya que sur la plage post 7k que tu sens que ca décède, mais ca poussait a 180 sans probleme
 
Il a même tourné à Nogaro avec , avec des temps respectables pour un débutant piste

Yorf c'est quoi tes temps à Nog ? On se fait une journée à Pau en septebmre / Octobre ?
Ou nogaro stu veux
Ou haute saintonge !!!

  à nogaro mon cochon pour que je te suce

Non

Mon bering a encaissé 8 buches, il est retappé de partout mais n'a jaamis craqué méchamment, même a 100 kmh à 2 reprises.
Un pote a un segura, poncé de partout , els coutures ont jamais sauté.
Les VIDAL sont réputés indestructibles

J'ai vu bcp de Fury poncé mais pas craqués, dur d'en faire une généralité, j'ai pas de recul sur ces marques.
Tu prends mon fut cuir, j'en suis super content, il a craqué aux genoux, mais il a gouté le bitume  à Nogaro a plusieurs reprises, candie, du stunt, c'est peu cher payé vu ce qu'il a mangé.
D'autre petent le même fut en cuir que moi en une sortie et le trouvent merdique

Dans l'ensemble en tout cas, pour moi , la diff de prix Dainese c'est marque + design enventuel , mais pas la solidité +++ par rapport aux autres.
D'aillerus de fois dainese tu vois les VP , tu te demandes comment ils peuvent sortir des horreurs pareilles

Mon seul avis tranché c'est :
Bering blouson = putain de solide
VIDAL  = putain de solide
Dainese = putain de trop cher

Plutot que de débattre mille ans des marques, qui toutes ont leur chat noir et leur produit phare, je pense qu'il faudrait fiare une synthèse propre des produits testés par les moands.
 
Ca permettrait d'une, de voir l'ensemble des avbis sur un produit, et de 2 de ne pas faire une synthèse lourde. En cas de besoin de précision supplémentaire sur une notation, il suffit de redemander sur le topoc à la personne concernée.
 
Je propsoe une notation sur 20 , prenant en compte la qualité, la protection, mais pas le prix, qui peut trop fluctuer entre l'occasion, andorre, les destockages, les erreurs de référencement, les promos, les options d'un casque.
 
Je me lance
 
EQUIPEMENT_MOANT

(répondre à la suite en incluant le post précédent !)
 
CASQUE
Nolan
N84 : Cosmospirit [12/20] | pseudoxxx [xx/20]
Shoei
XR-1100 : Cosmospirit [16/20] | pseudoxxx [xx/20]
 
DORSALE
Zandona
Shark4 : Cosmospirit [13/20] | pseudoxxx [xx/20]
Dainese
Wave : Cosmospirit [16/20] | pseudoxxx [xx/20]
 
BLOUSON CUIR
Bering
Octane : Cosmospirit [17/20] | pseudoxxx [xx/20]
 
BLOUSON TEXTILE
Furygan
Highlander Vented : Cosmospirit [14/20] | pseudoxxx [xx/20]
 
PANTALON CUIR
Furygan
Veloce : Cosmospirit [15/20] | pseudoxxx [xx/20]
 
PANTALON TEXTILE
Motomod
Hybrid : Cosmospirit [17/20] | pseudoxxx [xx/20]
 
GANTS (tous modèles et saisons)
ALL-ONE
Nogaro : Cosmospirit [16/20] | pseudoxxx [xx/20]
Zolder : Cosmospirit [17/20] | pseudoxxx [xx/20]
Furygan
Land Gel : Cosmospirit [13/20] | pseudoxxx [xx/20]
 
BOTTES et BOTTINES
Alpinestars
Ridge Waterproof : Cosmospirit [14/20] | pseudoxxx [xx/20]
SMX-5 : Cosmospirit [15/20] | pseudoxxx [xx/20]
SMX-+ 2011 : Cosmospirit [17/20] | pseudoxxx [xx/20]

CASQUE
Nolan  
N84 : Cosmospirit [12/20] | Toede [13/20]  
N61 : GAS [8/20]  
Shoei
XR-1100 : Cosmospirit [16/20] | valentin [17/20] | pseudoxxx [xx/20]  
Scorpio
EXO1000 : Toede [12/20] | charask8 [15/20]
Shark
RS2i : GAS [12/20]  
 
DORSALE  
Zandona
Shark4 : Cosmospirit [13/20] | pseudoxxx [xx/20]  
Dainese
Wave : Cosmospirit [16/20] | Toede [16/20] | GAS [17/20]  
Forcefield  
Sub4 : Toede [19/20]  
BMW  
bmw : valentin [16/20]  
A*
Bionic Back Protector Air : charask8 [15/20]
 
 
BLOUSON CUIR
Bering
Octane : Cosmospirit [17/20] | pseudoxxx [xx/20]  
IRO : valentin [17/20]  
Segura
S-Race 3 : Stone_Island [18/20] | pseudoxxx [xx/20]  
Macadam
?? : Toede [18/20]  
Tschul
902-BLK : Toede [16/20]  
Alpinestars
Dino : GAS [17/20]  
 
BLOUSON TEXTILE
Furygan  
Highlander Vented : Cosmospirit [14/20] | pseudoxxx [xx/20]  
Blouson été : Toede [15/20]  
Macadam  
?? : Toede : 18/20
Hein Gericke
??: charask8 [17/20]
 
PANTALON CUIR  
Furygan
Veloce : Cosmospirit [15/20] | pseudoxxx [xx/20]  
Tschul
M90-BLK : Toede [18/20]  
Alpinestars
?? (sans sliders) : GAS [15/20]  
 
PANTALON TEXTILE
Motomod
Hybrid : Cosmospirit [17/20] | pseudoxxx [xx/20]  
 
GANTS (tous modèles et saisons)  
ALL-ONE
Nogaro : Cosmospirit [16/20] | pseudoxxx [xx/20]  
Zolder : Cosmospirit [17/20] | pseudoxxx [xx/20]  
Furygan
Land Gel : Cosmospirit [13/20] | charask8 [16/20]  
Segura
Platoon (hiver) : Stone_Island [16/20] | pseudoxxx [xx/20]  
Macadam
?? : Toede : 18/20  
Tschul
212-BK : Toede [18/20]  
Bering
RX-08 : valentin [16/20]  
Richa :
?? GAS [15/20]  
 
BOTTES et BOTTINES
Alpinestars
Ridge Waterproof : Cosmospirit [14/20] | pseudoxxx [xx/20]  
Web Goretex : GAS [16/20]  
SMX-4 : charask8 [17/20]
SMX-5 : Cosmospirit [15/20] | Toede [17/20]  
SMX-+ 2011 : Cosmospirit [17/20] | pseudoxxx [xx/20]  
Franck Thomas
?? : Toede [16/20]  
Gaerne
Schockwave : GAS [16/20]

Cali et Spartou : oui désolé pour hier ,j'ai pas pu venir, suis sorti de chez Yam a 21h30 , avec la cops qui gueulait parce que j'étais en retard pour bouffer
Suis parti passer l'apresm chez Yam et voir si on auait le temps de voir pour ma fourche :

On a resséré le tube droit qui fuit.
Le tube droit, non changé à l'accident par triumph est voilé pas le fourreau , jsute le tube.

Le tube gauche changé par triumph a l'accident n'etait pas voilé

Je conchie ce concess de merde sérieux.
On a sacrifié le coté gauche de l'accident pour voir si on pouvait dmonter le tube seul, et c'est infaisable, tu peux pas désolidariser le tube du support d'étrier.

Donc bon, j'ai tout remonté en l'état, je dois récupérer un fourche à Testo prochainement, je changerai le tube droit qui fuit et est vrillé à ce moment là.
Déjà si ca ne fuit plus (check tout à l'heure) je pourrai rouler serein et pister

D'apres Alain je peux monter une fourche de R6 2004 dessus, jvais me chercher ça au pire.

Du coup soit triumph ont encore fait de la merde , et ont pas checké le tube droit lors de mon accident et n'ont changé que le gauche. (qui etait juste rapé, mais je peux comprendre qu'on le change. Même si du coup ils ont changé le fourreau pour rien ...)

Soit c'est lors de la buche à Nogaro que j'ai un peu faussé le tube droit, aucune idée...

Re-mis à cause des blayroh qui quotent comme des porcs

Mot clé  
BUCHE_MOANT
 
On met les dates de façon chronologiques.
(a) = buche à l'arrêt.
(r) = en roulage.
(p) = en piste
 
 
Bon allez je me lance, et je propose qu'on commence uniquement à 2011, c'est plus sport
 
 
Janvier
?? - nikkoneo (a/r) Démarrage de débile par temps inadapté.
 
Fevrier
 
Mars
20 - Cosmospirit (p) - tentative de rentrer un virage en glisse, ça a raccroché.
 
Avril
13 - Cosmospiririt (r) - scooter de face , RIP kawette
22 - nikkoneo (a) - http://www.youtube.com/watch?v=YfiLcyq-pv4
?? - Spartou (r)  
 
Mai
01 - Brains (r) - Guidonnage, glissade, affreux...
04 - Cosmospirit (r) - Voiture dans un rond point
 
Juin
?? - saba93 (r)
?? - adslalex (a) - Oubli du U dans la roue avant
?? - Stone_Island (p)

Juillet
08 - Bad_ (a) - Trottoir
17 - nikkoneo (r) - Le coup du tee-shirt !
31 - Cosmospirit (p) - High side à Nogaro
 
Aout
21 - ça m'gaaave (r)
 
Septembre
03 - Brib (r)
18 - Brains (r) - Sortie de virage un peu large, regard mal placé, dégagement en forme de champ de patate
23 - KaiserCz (a) - graissage chaine sur parking en pente  
 
Octobre
21 - adslalex (a) - Oubli du U dans la roue avant
30 - KaiserCz (a) - plaque de gasoil@station service
30 - carbonr (a)
31 - charlie323 (r)
 
Novembre
1 - le hibou (r)
1 - Seu (r)  
 

Mot clé  
BUCHE_MOANT
 
On met les dates de façon chronologiques.
(a) = buche à l'arrêt.
(r) = en roulage.
(p) = en piste
 
 
Bon allez je me lance, et je propose qu'on commence uniquement à 2011, c'est plus sport  
 
 
Janvier
?? - nikkoneo (a/r) Démarrage de débile par temps inadapté.
?? - Cosmospirit (p) Me suis buché en m'entrainant au drift, a la reaccel j'étais au point mort. Paf.
 
Fevrier
11- duckxks (a) - Bequille atelier 1 - FZR 0 (coté gauche)
12- duckxks (a) - Bequille atelier 1 - FZR 0 (coté droit)
?? - Calimeropierro (p) - Avec un "p" comme parking, en s'amusant à faire toucher le genou en gpz
 
Mars
11 - Cosmospirit (p) - tentative de rentrer un virage en glisse, ça a raccroché.
11 - Calimeropierro (p) - wheeling en fin de ligne droite pour faire le beau devant la caméra de PeNNeR, j'ai pas vu le virage arriver -> HighSide
?? - Chveu - high side pneu froid (r)
 
Avril
13 - Cosmospiririt (r) - scooter de face , RIP kawette
22 - nikkoneo (a) - http://www.youtube.com/watch?v=YfiLcyq-pv4
?? - Spartou (r)  
 
Mai
01 - Brains (p) - Guidonnage, glissade, affreux...
04 - Cosmospirit (r) - Voiture dans un rond point
 
Juin
?? -saba93 (r)
?? -adslalex (a) - Oubli du U dans la roue avant
?? - Stone_Island (p)
?? - Xdc360 (p) - Blocage roue avant à pas loin de 200...    
?? - XPaY (a) - Bequille atelier 1 - FZ6 0 (mais aucun dégat )  
 
 
Juillet
08 - Bad_ (a) - Trottoir
17 - nikkoneo (r) - Le coup du tee-shirt !
31 - Cosmospirit (p) - High side à Nogaro
 
Aout
21 - ça m'gaaave (r)
31 - H3L0 (r) pneus neufs @ rond point gras
 
Septembre
03 - Brib (r)
10 - Calimeropierro (r) - Double voie, la BAR de devant se décale vers la voie de droite, j'entame mon dépassement... mais c'était en fait pour mieux tourner à gauche.
18 - Brains (p) - Sortie de virage un peu large, regard mal placé, dégagement en forme de champ de patate
18 - Gamer (p) - pneu froid, piste froide, perte de l'avant au freinage en bout de ligne droite  
23 - KaiserCz (a) - graissage chaine sur parking en pente    
 
 
Octobre
21 - adslalex (a) - Oubli du U dans la roue avant
30 - KaiserCz (a) - plaque de gasoil@station service
30 - carbonr (a)
31 - charlie323 (r)
 
Novembre
01 - le hibou (r)
01 - Seu (r)

Je lui fais des gommages sur le bitume de nogaro , ça lui va bien

Essaye les All One (distribué par Dafy uniquement) , modèles Nogaro ou Zolder.
Crash testés, ils tiennent super bien.
Apres leur coupe ne sied pas à tout le monde a priori, mais s'ils te vont, fonce

Oui , avec la kawette mon meilleur temps à été signé à Nogaro avec un power à l'avant, d'ou ma confiance entiere dans ce pneu
Testé le PP2CT à Candie ces derniers temps avec la street, ça bouge pas
Sous la pluie en mode sale à Nogaro c'est l'arriere qui s'est barré, l'avant était impressionnant .

"Arrivée au virage"
Ca va jamais passer putain!   putain!   putainnnnnnnnnnnnsnsssssnssnsnsnaaaaaaaa passsssssssssssseeeeee !!!!!!!!!!!!!     "

J'ai jamais essayé le sportsmart en arsouille sanglante, mais en mode tranquille sur le CBR de H3L0 j'ai trouvé ça super sain, et sur le SMC en AR de Nikko j'ai pas trouvé le moindre défaut

L'avant a fait 7000 km (il pouvait encore en faire 1500 je pense,mais le comportement était à gerber), le premier arriere 3500 , démonté pour le revendre à Chveu, donc pas fini mais il restait 1000 km a faire avec je pense.
Le 2nd arriere a fait la Corse, soit 2k km quoi .

_____________________________________________________________
Une année de buches 2011
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Les buches ça arrive à tout le monde, et même aux meilleurs d'entre-nous.
Voici un récapitulatif (à novembre 2011) des buches de l'année et de leurs circonstances.
 
(a) = buche à l'arrêt.
(r) = en roulage.
(p) = en piste
 
Janvier
?? - nikkoneo (a/r) Démarrage de débile par temps inadapté.
?? - Cosmospirit (p) Me suis buché en m'entrainant au drift, a la reaccel j'étais au point mort. Paf.
 
Fevrier
11- duckxks (a) - Bequille atelier 1 - FZR 0 (coté gauche)
12- duckxks (a) - Bequille atelier 1 - FZR 0 (coté droit)
?? - Calimeropierro (p) - Avec un "p" comme parking, en s'amusant à faire toucher le genou en gpz
 
Mars
11 - Cosmospirit (p) - tentative de rentrer un virage en glisse, ça a raccroché.
11 - Calimeropierro (p) - wheeling en fin de ligne droite pour faire le beau devant la caméra de PeNNeR, j'ai pas vu le virage arriver -> HighSide
?? - Chveu - high side pneu froid (r)
 
Avril
13 - Cosmospiririt (r) - scooter de face , RIP kawette
15 - H3L0 (a) béquillage foireux dans les champs de magny cours avec le sv chargé ras la gueule de bagages
22 - nikkoneo (a) - http://www.youtube.com/watch?v=YfiLcyq-pv4
?? - Spartou (r)  
 
Mai
01 - Brains (p) - Guidonnage, glissade, affreux...
04 - Cosmospirit (r) - Voiture dans un rond point
08 - PeNNeR (r) - http://www.youtube.com/watch?v=aj38flNarz0&hd=1
01 - Stan (p) - Pneu froid ou alors c'est la faute à Gamer : http://www.youtube.com/watch?v=csDWqtF4Ogs
 
Juin
02 - lba_gege (a)
30 - kamibus (r) - Ne pas regarder les aiguilles de pins dans le virage, ne pas sssjjizzzscrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr. Glisse la p*te.  
30 - AM7 (r) - si je me mettais une buche pour piquer de l'hepar à Biloo et arracher 3m² d'herbe au bord de la route  
?? -saba93 (r)
?? -adslalex (a) - Oubli du U dans la roue avant
?? - H3L0 (r) Subaru qui me rentre dans le cul à un stop, pensant que comme tout le monde j'allais le glisser copieusement (avec le VFR de mon père)
?? - Stone_Island (p)
?? - Xdc360 (p) - Blocage roue avant à pas loin de 200...    
?? - XPaY (a) - Bequille atelier 1 - FZ6 0 (mais aucun dégat )
 
 
Juillet
08 - Bad_ (a) - Trottoir
17 - nikkoneo (r) - Le coup du tee-shirt !
31 - Cosmospirit (p) - High side à Nogaro
 
Aout
8 - Big Steel (p) tiens et si je prenais appui sur le collecteur dans le virage?
21 - ça m'gaaave (r) faut pas regarder les graviers ni le fossé,  faut pas regarder les graviers ni le fossé, paf aïe
31 - H3L0 (r) pneus neufs @ rond point gras
 
Septembre
03 - Brib (r)
10 - Calimeropierro (r) - Double voie, la BAR de devant se décale vers la voie de droite, j'entame mon dépassement... mais c'était en fait pour mieux tourner à gauche.
18 - Brains (p) - Sortie de virage un peu large, regard mal placé, dégagement en forme de champ de patate
18 - Gamer (p) - pneu froid, piste froide, perte de l'avant au freinage en bout de ligne droite  
23 - KaiserCz (a) - graissage chaine sur parking en pente    
 
 
Octobre
21 - adslalex (a) - Oubli du U dans la roue avant
30 - KaiserCz (a) - plaque de gasoil@station service
30 - carbonr (a)
31 - charlie323 (r)
 
Novembre
01 - le hibou (r)
01 - Seu (r)
04 - crazybiscuit78 (p)
08 - macareu (r)
20 - msieurdams (r)
 
Décembre
09 - Cosmospirit (r) - Vol de mon garde boue, je roule sans, durite se plaque sur le pneu au freinage => Game over.
 
_____________________________________________________________
 
NUMBER 1 de la buche cette année
 
Petit CR pour vous mes petits pédés !
   
 
 
Rappel : Dimanche soir dernier je me suis fait tirer mon garde boue parce qu'il était en carbone, et mes écoppes de radiateur avec 2 rétros rizoma moches.
Bref lamentable, surtout que lundi mating il a plu comme vache qui pisse.
 
apres m'etre fait pourrir la gueule sous la pluie, je pars en week end à Lisbonne avec la cops (non pas de photos) de mardi a jeudi soir.
 
Vendredi matin (hier), la tête dans le cul puissance mille au réveil, pas envie d'aller taffer, bref, je pars à contre coeur de chez moi vers 9h30.
L'heure peut paraitre scandaleuse, mais je ne bosse qu'une demi journée le vendredi , 4h30, donc meme si je commence à 10h , pas dur de faire la journée
 
Je m'équippe, et décolle de chez moi.
Ce matin je ne prends même pas de change, je pourrais rester en bottines au taf (A* RIDGE) et en jean kevlar, ça ira bien.
 
Décollage, rythme peinard, moteur froid, pneus froids.
J'arrive alors le long des allées de brienne , je roule a 60, grand max, car il y a souvent les jumelles au bout.
Le feu passe orange quand je suis ici :

 
Je freine appuyé , mais pas violent, rien de méchant pour un freinage du matin quoi
La fourche plonge, ça freine, quand d'un coup je sens un grosse vibration dans le train avant et un choc, comme si j'avais heurté un caillou sur mon freinage, je lache le frein net et là BAM! à terre, net.
Je perds l'avant, me coince totalement le pied droit sous la moto, sens la cheville qui prends un vieux choc en torsion super violent, passe par dessus et crash !
J'attéris à terre et entends la moto glisser, dans ce bruit que je connais si bien maintenant
 
Je n'ai pas perdu connaissance, je roule sur la route vers le trottoir en me tenant la cheville, putain elle est dead c'est sur.
Là je pense à ma malléole, j'ai trop mal, je ne peux même pas parler...
Douleur super vive, horrible, j'imagine deja la scene avec la cheville fracturée dans tous les sens.....  
 
Le mec dans le camion qui était arreté sur l'autre file (il n'y a plus de marquage au sol ces temps ci) se précipite hors de son camtar et vient me porter assistance direct.
J'hurle : " PUTAIN C'EST QUOI CETTE MERDE LA SUR LA ROUTE PUTAIN !!!     ".
Je ne peux plus me lever, ni marcher, et à vrai dire j'ai tellement mal que je n'essaie pas.
 
Le mec me demande si je veux appeler les pompiers, je fais l'équation :
 
Pompier - flics - accident trajet travail - assurance - ils me résilient, - plus de moto pendant 2 ans.
Et réponds ua mec : oui appelez les.
 
Il m'épaule et m'aide à traverser pour sortir de la circulation, me dit qu'il est motard et range la moto contre un poteau de l'autre coté de la voie.
Au moment où il va vers la moto je vois la durite de frein plaquée contre la roue.... ok j'ai compris.
 
C'est la durite qui passe en arceau au dessus de la roue avant pour relier les 2 etriers qui m'a foutu au tas
Avec le freinage appuyé, elle a basculé en avant, et ai venu au contact du pneu.
Celui ci par sa rotation l'a "tirée" , donc elle s'est plaquée net sur le pneu, reaction en chaine => pneu avant arrêté net au freinage ....
Le pneu est d'ailleurs brulé au centre    
 
Les pompiers sont là en 2 minutes chrono, les flics aussi.
Les 3 pompiers me demandent de juger la douleur , je leur donne un 9/10 tant j'ai jamais eu aussi mal, et leur dit de découper la bottine.
Ils sont déjà ravis que j'ai des bottines ...
 
Ils découpent et me disent que d'apres eu , ca sera pas trop méchant, car il n'y a pas encore dh'ématome visible ni de gros oeuf immédiat.
Ca me rassure
 
Je monte dans le camion de pompiers, 2/3 sont motards, je leur explique la durite, ils sont aussi dégoutés que moi, et me félicite pour l'équipement.
Un des 3 me dit : putain votre genou est super enflé, il y a surement entorse aussi :
- " Heu non c'est les protec du jean kevlar   "
- Ah ouais
 
Le flic vient me voir , me demande comment je vais , et ce qu'il s'est passé, je lui raconte, il est aussi motard, il hallucine, et me félicite pour le matos , il doivent pas voir une dorsale souvent
 
Je lui dis que je suis dégouté de pas avoir mis mes bottes de ouf, et que je devrais pas porter ces bottines de merde, il me répond :
" vous savez si on faisait toujours ce qu'il faut quand il faut...ça se saurait "
Pas faux
 
Ils vérifient tout de même mes papiers et me disent d'aller porter plainte pour le vol des accessoires, et me souhaitent bon rétablissement.
Le flic me gare la moto un peu mieux pour pas qu'elle se fasse dépouiller, et me dit qu'il adore la street.
Un des pompiers est jeune permis , on parle piste sur le trajet.
 
Check up rapide de la moto avant de partir : protecs C/K rapée, comme le levier de frein, un rétro et un embout de guidon.
Tout petit poc sur la protec thermique du pot droit, et voila.... bref 0€ pour rerouler, tant mieux
 
 
J'appelle ma chef, lui dit que je me suis taulé, et qu'on va prolonger mes congés, comme ça , pas d'accident du travail, et que c'est très bien comme ça.
Je dis au flic que je déclarerai pas à l'assurance, il comprend.
 
Arrivée à l'hosto, je dis au pompier que je suis dégouté, car je vis encore psser une journée complète à l'hosto, et au final non.
 
Arrivée 10h15 ; reparti 12h30 , (prise en charge, radios, visu, traitement, etc).
Donc pour une fois , ça super boosté.
 
 
Calimero passe me prendre devant les urgences, j'ai une atelle à acheter, et il faut que je marche.
Grosse entorse , mais aucune fracture à priori.
 
On passe voir la moto, Cali a prevu le coup et prend du scotch pour refaire un fil pour tendre les durites et ramener la street chez moi.

Je prends sa caisse, pied droit dead , et rentre a 20kmh pour pouvoir faire un freinage d'urgence au frein à main si besoin.
 
Et voila, ensuite passage par chez Triumph pour racheter des vis, et on a commencé la ratbikisation de la street en mode double-face.
Elle sera mi-ortange mi-noire.
 
Là cet aprem je ponce le garde boue orange et le repeind sur la moitié en noir mat à la bombe.
Et puis roulez jeunesse dans 3 semaines
 
Du coup, je ne suis même pas dégouté.
Car j'ai vraiment cru y laisser ma cheville, et au final c'est juste 3 semaines d'atelle.
Car la street n'a presque rien.
 
Du coup l'ascenceur émotionnel me fait relativiser
 
 
 

Nan mais voila, la seule fois ou j'ai vu un diff e10 / sp95 c'est en bout de ligne droite à nogaro ...
Et ca se chiffrait a une 10aine de kmh en fond de 6...

Apres avec XDC on tope l'huile en Andorre, donc clairement , on prend de la 300V , a 8 €le litre , la vidange de la street coute 25 € + 10 €de filtre, on a vu pire.

Pour la conso : oui il y a une diff, sensible sur la kawette et estimé à 12/20 km par plein. On parle donc d'une hausse de conso moyenne de l'ordre 4.5 % soit un peu plus de la diff de prix entre du 95e10 et du 98 (en cas d'bsence de 95 on parlait)

 
J'avais un tube de fourche légèrement voilé depuis la gauffre à Nogaro, y'avait une bonne affaire sur celle là, donc je l'ai prise.
Ca me fait mon ancienne fourche en spare pour pister

 
Je vous manque les pédés ?    
 
Bon 2012 je roule en 41 à Nogaro et en 30 à Pau...
Ensuite je vends la street.
Et je m'achète une bécane de psycho.

Heu ben c'est la marque Dafy c'est bizarre !
Y'avais pas les nogaro non plus ?
 

J'ai du en passer 6 ou 8 et ils sont bons, les perfs à Nogaro m'ont impressionnées (jusqu'à la chute ) , mais identique à des roadsmart à mon gout.

 
Commence par lui demander son poids avant de lui donner un réglage
 

 
L'amorto origine des kawettes est largement suffisant pour commencer, et continuer, en terme de performances.
Apres selon le besoin (etat des routes surtout) du moant, l'EMC est une bonne alternative.
Deplus la manip de changement d'amorto prend environ 15 secondes.
 

Je l'ai changé car bonne occase, mais je n'ai jamais su l'exploiter.
Tout en étant à 6 secondes des temps de coupe Kawa à Nogaro... donc je pense qu'en terme de "Besoin pour les perfs" sur piste, ca ne sert à rien.
Pour moi l'utilité est plutot du coté des rallys et des routes à chevre.
Sans parler bien sur du confort d'amortissement
Je l'ai revendu le prix que je l'avias acheté
 
[/quotemsg]
 

Encore une fois, rien ne permet d'affirmer ça
Si le mec veut plus de confort, alors un amorto réglable le permettra.
Son seul moyen d'augmenter le confort avec un amorto non réglable sera de jouer sur la précontrainte, ce qui donne une fausse impression de "duretéé ou "souplesse", et ne fait que changer la course morte et le point de départ de travail de l'amorto.
Le mec sera peut etre tenté de trop soulager la précontrainte, au risque de talonner, ou au contraire, de trop bander pour avoir un réglage typé piste, au risque de se tapper de méchante raquettes.
 
L'amortissement c'est  
du confort
de la performance
de la sécurité.
 
Ca n'a strictement rien à voir avec le niveau de pilotage.
On apprend également mieux sur un amorto bien réglé que sur un saucisson.
 

 
Tu n'en sais rien
Vu que c'et un amortissement combiné gauche ET droite, le tout rigidifé par l'axe du bras oscillant, tu pourrais en avoir un completement mort que sur un roulage classique tu verrais pas la différence.
(parallélogramme quasi non déformable )
Là tu fous juste plus de boulot à celui qui ne suinte pas, donc tu risques de l'user plus vite.
 
 

All One Nogaro.
De rien

 
Même avis que les autres :
 
1/ Prends tes bottes direct, la protection est importante lors des epreuves de plateau , car le risque de chute au départ est conséquent
Perso un mec en basket s'est fait transperser la maleole par une repose pied devant moi quand je faisais du plateau, c'était laid
tu apprendras avec tes bottes, donc pas d'alelr retour de feeling, tu feras tes premieres sensations avec, pas de handicap
 
2/ SMX4 c'est du bon dans l'ensemble
 
3/ Regarde donc les modèles mi saison avec manchette qui recouvre bien le poignet (exit les gants courts).
Tu as les modèles qui t'ont été donné ainsi que les All One Nogaro ou Zolder chez DAfy (sobres et efficaces).
 
Bienvenue chez nous !
   

J'ai bien aimé , ca colle le parquet la dinde.
Corsa avec sans soucis
Moins incisif que du power , mais pas tant, arrière mis en défaut sur piste, high side, mais faisait 30° et je soudais comme un goret à nogaro.
Sinon en Corse pas une seule glissouille, meme en mode sale
 

J'aime lire ca venant de toi ,ca me rappelle ta premiere journée à nogaro (et donc buche au 2 eme tour de la premiere session )
" Ha mais je croyais que quand ca frotte ca veut dire qu'on peut angler encore un peu plus ""
 

Ca les use un peu de facon di symetrique , mais finalement ca compense l'usure majoritairement à droite de Nogaro / Pau , donc c'est pas si grave
Je retourne jamais mes pneus !

J'ai besoin de votre aide pour la partie matios du 1st post.
Merci de répondre à mon mail en incrémentant votre matos.
Je récupere ca dnas une heure.
Merci de ne lister que du matos que vous recommandriez.
 
Casque:
SHOEI XR1100
 
Bottes :
Racing :ALPINESTAR SMX +
Touring :
Bottines :
 
Gants :
Racing : ALL-One NOGARO
Touring : Furygan LAND GEL
 
DORSALE :
DAINESE Wave Thorac Pro
 
Pantlon Moto
Jean : BERING Elroy
Cuir : FURYGAN Bud Evo
Textile :  
 
Blouson :
Cuir : BERING Octane
Textile : BERING Odyssée
 
 
 
 
Merci , au boulot !

[MATOS_MOANTS]
 
A COMPLETER EN RAJOUTANT VOS CONSEILS LES MOANTS (uniquement du bon matos please) !!!
 

• Exemples typiques Racing des moants : ALPINE STAR (SMX5, SMX+), DAINESE (Torque RS WP), ROLEFF (Force), SIDI (Strada Rain)
• Exemples typiques Touring des moants : ALPINE STAR (Web GTX), DAINESE (Long Range WP), FORMA (Diamond), GAERNE (GRW Aquatech), OXTAR (Matrix), TCX (S-Zero Waterproof)  
• Exemples typiques Bottines des moants : A ETAYER

• Exemples typiques Pantalon cuir Racing des moants : FURYGAN (Bud Evo, Veloce), TSCHUL (M90)
• Exemples typiques Pantalon cuir Touring des moants : A ETAYER
• Exemples typiques Jean moto renforcés des moants : BERING (Elroy, Elroy Lady), DAINESE (D6 Kevlar), FURYGAN (D02), HELSTON (Stone), IXON (Blackburn), IXON (Evil)  
• Exemples typiques Pantalons textile moto renforcés des moants : ALPINE STAR (Courmayeur), IXON (Ambitious)  

• Exemples typiques des gilets dorsales/ventrales des moants : DAINESE (Wave Thorax Pro)
• Exemples typiques des dorsales longues des moants : A ETAYER
• Exemples typiques Dorsales courtes des moants : A ETAYER

• Exemples typiques des blousons en cuir des moants : BERING (Octane)
• Exemples typiques des blousons en textile des moants : BERING (Odyssée)
• Exemples typiques des blousons mesh des moants : FURYGAN (Highlander)

• Exemples typiques des gants en cuir racing des moants: ALL-ONE (Nogaro, Zolder)
• Exemples typiques des gants en cuir touring des moants: FURYGAN (Land Gel)
• Exemples typiques des gants en textile renforcés des moants: A ETAYER

• Exemples typiques des casques intégraux des moants: SHOEI (XR-1100)
• Exemples typiques des casques modulables des moants: A ETAYER

 
Nogaro, glisse pied sous la moto a 80kmh, cheville qui sert de levier à la moto pour passer le vibreur, SMX5 => pas de bobos.
 
Ville, 30kmh, bottines Alpinestar,pied sous la moto, 3 mois de béquilles, des sequelles à vie, l'impossibilité de faire du sport sans strap, et des douleurs l'hiver
 
Mon choix est fait.

Ok , ca donne ça pour le moment, repartez sur cette snthèse :
 
[MATOS_MOANTS]
 

• Exemples typiques Racing des moants : ALPINE STAR (SMX5 SMX+), DAINESE (Torque RS WP), ROLEFF (Force), SIDI (Strada Rain)
• Exemples typiques Touring des moants : ALPINE STAR (Web GTX), DAINESE (Long Range WP), FORMA (Diamond), GAERNE (GRW Aquatech), OXTAR (Matrix), TCX (S-Zero Waterproof), IXS (Madox)  
• Exemples typiques Bottines des moants : A ETAYER

• Exemples typiques Pantalon cuir Racing des moants : FURYGAN (Bud Evo, Veloce), TSCHUL (M90)
• Exemples typiques Pantalon cuir Touring des moants : A ETAYER
• Exemples typiques Jean moto renforcés des moants : BERING (Elroy, Elroy Lady), DAINESE (D6 Kevlar), FURYGAN (D02), HELSTON (Stone), IXON (Blackburn), IXON (Evil)  
• Exemples typiques Pantalons textile moto renforcés des moants : ALPINE STAR (Courmayeur), IXON (Ambitious), BMW (City), RICHA (Camarque)  

• Exemples typiques des gilets dorsales/ventrales des moants : DAINESE (Wave Thorax Pro)
• Exemples typiques des dorsales longues des moants : A ETAYER
• Exemples typiques Dorsales courtes des moants : A ETAYER

• Exemples typiques des blousons en cuir des moants : BERING (Octane), IXS (Torcas)
• Exemples typiques des blousons en textile des moants : BERING (Odyssée), BMW (Boulder 2)
• Exemples typiques des blousons mesh des moants : FURYGAN Highlander

• Exemples typiques des gants en cuir racing des moants: ALL-ONE (Nogaro, Zolder)
• Exemples typiques des gants en cuir touring des moants: FURYGAN (Land Gel), ESKA (Rescue Gore-Tex)
• Exemples typiques des gants en textile renforcés des moants: A ETAYER

• Exemples typiques des casques intégraux des moants: SHOEI (XR-1100), SCORPION (Exo 1000)
• Exemples typiques des casques modulables des moants: A ETAYER

Je peux te refourguer un supercorsa pro dragon SC2 ARR en 180 qui fera bien une journée à nogaro et qui doit tenir encore facile 2k km au centre
30 €

 
le probleme des speed c'est les queues de soupapes a 55k, j'en ai vu passer plein à la ramasse totale, ca inspire pas confiance.
Et puis pour rouler en 106 chevaux , autant rouler en street ou en mt09, qui sont bcp + adaptées
En outre si je prends la yam , je la fais reviser et garantir chez yam, ce qui est mieux puisquej'y travaille souvent
 
 
"plus confort, plus d'autonomie"
A voir , visiblement la MT consomme rien
 
"plein de piece à vil prix sur lbc"  
C'est valide si je piste avec, ce qui ne sera pas le cas avec la MT09 ou une speed.
La street c'était piste / route donc oui fallait de la piece
 
Si je reprends la piste je rachete une kawette cup a 2000 balles toute équipée
 
" partie cycle ready to race"
OSEF, je ferais plus de piste avec une becane qui vaut + de 2k€
Si je veux progresser jvais devoir franchir certains paliers et ca va se crouter c sur
au final les mecs en kawette cup me mettent toujours presque 6 secondes à nogaro, autant rebosser sur ce genre de becane
 
 
et pour finir : moins chere a assurer. Je dois pouvoir l'assurer valeur neuve, et me prendre un scooter de face sans etre en tort d'ici 2 ans pour me la faire rembourser.
En plus Cali s'achete un booster pouraller bosser, donc je m'arrangerai avec lui