Même pas : en milieu bruyant on y parvient en sentant la résistance de la manivelle lors du désengagement de l'amorce puis de la fluidité du rembobinage qui s'ensuit. On peut même suivre cela en direct en laissant le F5 sous tension (et en éclairant l'écran LCD principal au besoin) et en regardant la décroissance du nombre de vues.