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Auteur Sujet :

[Topic Unik] Lock-On : Modern Air Combat

n°4521977
python

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Posté le 10-07-2007 à 12:44:35  profilanswer
 

Reprise du message précédent :

houckaye a écrit :

analogique = avec potentiomètres.
Par exemple le MS sidewinder 3d pro se connectait sur le port jeu (DB15) mais était bi-mode : on pouvait l'utiliser en analogique (par variation de résistance du courant) ou en digital (microprocesseur). Le mien par exemple a eu sa partie analogique qui a brulé --> plus moyen de jouer avec sur de vieux jeux mais la partie digitale fonctionnant bien --> fonctionne avec les nouveaux.


 
 
Le mien je l'ai cassé en 2 en jouant à un simulateur de vol.  :o Je voulais que mon avion suive sa cible, j'ai trop forcé sur le manche :o


Message édité par python le 10-07-2007 à 12:45:25
mood
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Posté le 10-07-2007 à 12:44:35  profilanswer
 

n°4557512
Groody
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Posté le 21-07-2007 à 10:25:02  profilanswer
 
n°4569882
super_newb​ie_pro
A ta dispoition frère geek :P
Transactions (0)
Posté le 25-07-2007 à 20:13:12  profilanswer
 

Bonjour.
 
Question ; J'avais joué sur Falcon 3.0 puis EF2000 puis EF2000 tactcom puis Super EF2000, puis DID F-22 puis son add-on qui nous permettait de diriger une guerre aérienne depuis l'awaks. Là, j'ai lâché les simulateurs de vol.
 
Je sais qu'il y a eu Falcon 4.0 puis lock-on de sorti. Pour la suite, à quoi doit-on s'attendre ? DID n'existe plus, Jane's Combat Simulations plus de nouvelles, falcon 5.0 j'ai lu que le projet était abandonné.
 
Quid du futur des simulations de vol orienté combat (moderne) ? :heink:  
D'avance merci pour vos renseignements.


---------------
~ Camping thématique LA RESSOURCE sur l'autonomie ~
n°4569960
chico008
what the wookie says ?
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Posté le 25-07-2007 à 20:38:14  profilanswer
 

aucune idée pour la suite, mais c'est vrai que ca serait pas mal d'avoir des nouvelles la dessus.
 
sinon moi je suis deg, a chaque fois que je veut faire la 2nd mission en F15 ou en A-10, plantage du jeu, j'ai essayer de reinstaller, rien a faire, c'est chiant, je pourrais pas le finir.

n°4570753
marllt2

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Posté le 26-07-2007 à 05:37:38  profilanswer
 

super_newbie_pro a écrit :

Jane's Combat Simulations plus de nouvelles


Ils n'appartenaient pas à EA un moment ?  :heink: Et depuis 2000 il n'ont plus sorti de jeux. [:spamafote]

n°4580822
D_Latch

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Posté le 30-07-2007 à 00:41:07  profilanswer
 

Bonjour a tous,
 
J'aurai une petite question (qui peut vous sembler un peu bete...)
 
Comment fait on pour dépasser mach 1 ???
 
En fait avec le su 27 (je n'utilise que lui pour l'instant) quand je met la manette des gaz a fond, le regime moteur est bient a 120 % mais mais vitesse stagne a 1250 Km / h ...
 
Je ne comprend pas trop pourtant la post combustion est bien activé puisque je suis a 120% et qu'il y a bien des flamme derriere les reacteur.
 
Merci a tous ceux qui pourrons m'aclairer ;)
 
a bientot

n°4580961
chico008
what the wookie says ?
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Posté le 30-07-2007 à 04:46:32  profilanswer
 

bah t'a un compteur de vitesse mach sur le tableau de bord, suffit de regarder a combien il est.
 
apres la vitesse par rapport au sol y ai aussi pour quelque chose, a 1250Km/h au niveau du sol tu entend bien le boom supersonic, mais a 15000 pied d'altitude t'a vitesse n'est plus la meme par rapport au sol, donc en fait tu va moins vite que mach 1.
 
je sais pas si c'est clair, mais bon.

n°4581453
F22Raptor
Tête en l'air ...
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Posté le 30-07-2007 à 11:38:42  profilanswer
 

chico008 a écrit :

bah t'a un compteur de vitesse mach sur le tableau de bord, suffit de regarder a combien il est.
 
apres la vitesse par rapport au sol y ai aussi pour quelque chose, a 1250Km/h au niveau du sol tu entend bien le boom supersonic, mais a 15000 pied d'altitude t'a vitesse n'est plus la meme par rapport au sol, donc en fait tu va moins vite que mach 1.
 
je sais pas si c'est clair, mais bon.


j'ai rien compris !  :D
 
Mach1 c'est la vitesse du son
Le son va moins vite en altitude
Donc Mach1 à 15 000 ft c'est en fait moins rapide en km/h que mach 1 à 2000 ft
 
C'est ça que tu veux dire ?


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n°4581505
eagle84

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Posté le 30-07-2007 à 11:46:56  profilanswer
 

hmm je suis pas certain, moi je dirais l'inverse, il ya la vitesse au niveau de l'air et la vitesse au sol (comme en voiture), donc si t'est en basse altitude tu fait comme une voiture ta vitesse air = ta vitesse sol, par contre quand tu monte en altitude tu gagne en vitesse sol (c'est pourquoi les avions volent haut) meme si tu va avec la meme vitesse air du genre t'est a 1.2 M en air et en realité 1.4 en sol.
enfin je crois que c'est comme ca, a confirmé.


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n°4581651
houckaye
Wouff
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Posté le 30-07-2007 à 12:23:32  profilanswer
 

Ca dépends surtout de si tu as le vent dans le dos ou de face :o

mood
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Posté le 30-07-2007 à 12:23:32  profilanswer
 

n°4581732
Groody
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Posté le 30-07-2007 à 12:54:48  profilanswer
 

20 Kil de face ou dans le dos, bof...
 
Oui, plus on monte, moins l'air est dense et oppose une résistance (attention, à partir d'une hauteur trop importante, l'air manque vraiment, on perd en portance et en rendement (réacteur).
 
La vitesse mesurée par l'avion est indiquée grace à la pression de l'air sur un "capteur", donc plus on monte, plus on va vite, mais comme on l'a vu, moins y'a d'air (molécules, etc.) donc le capteur se fait tromper. La vitesse réelle (par rapport au sol) est + importante.
 
Autre facteur, l'aérodynamisme de l'engin : c'est bcp moins efficace avec les réservoirs de kéro et l'armement.
 
Ctrl-Z une fois en vol pour larguer l'armement et voir la différence.


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n°4581744
F22Raptor
Tête en l'air ...
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Posté le 30-07-2007 à 12:59:02  profilanswer
 

eagle84 a écrit :

hmm je suis pas certain, moi je dirais l'inverse, il ya la vitesse au niveau de l'air et la vitesse au sol (comme en voiture), donc si t'est en basse altitude tu fait comme une voiture ta vitesse air = ta vitesse sol, par contre quand tu monte en altitude tu gagne en vitesse sol (c'est pourquoi les avions volent haut) meme si tu va avec la meme vitesse air du genre t'est a 1.2 M en air et en realité 1.4 en sol.
enfin je crois que c'est comme ca, a confirmé.


en altitude, du fait de la moindre densité de l'air, tu vas plus vite pour une puissance donnée.
(on parle de vitesse vraie, pas celle indiquée par ton badin)
 
La vitesse en mach n'est pas une vitesse de déplacement par rapport au sol (celle qui t'intéresse) mais juste par rapport à la vitesse du son.
 
Si tu vas à 1225 km/h au niveau de la mer, tu es à Mach 1 car c'est la vitesse du son à cette altitude
 
Si tu gardes la même vitesse à 15 000 ft où la vitesse du son est d'environ 1161 km/h, ça te donne une vitesse de Mach 1.055  (1225/1161)


Message édité par F22Raptor le 30-07-2007 à 13:00:03

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n°4581799
eagle84

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Posté le 30-07-2007 à 13:21:32  profilanswer
 

hmm japprend des trucs, il ya aussi le fait que tu gagne en distance, exemple tu fait paris-berlin avec un avion au ras du sol ca te prend disons 45 min, si tu le fais a 20000 metres tu fera en principe moins de temps vu que la terre est ronde, c'est dailleur pk dans les années avenir, il yaura des voyages a tres haute altitude (stratosphere si mes souvenirs sont bon) ce qui permettra de gagné du temps sur les longue distances.
donc si tu fait par exemple 1000km en 1 heure en vol a altitude normal et que tu fait moitié moins a tres haute altitude, mathematiquement on pourait croire que tu a fais 2000km/h, alors que ton engin il e surrement pas parti aussi vite mais a gagné en temps grace a son altitude.

Message cité 1 fois
Message édité par eagle84 le 30-07-2007 à 13:22:21

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n°4581831
Groody
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Posté le 30-07-2007 à 13:35:30  profilanswer
 

eagle84 a écrit :

hmm japprend des trucs, il ya aussi le fait que tu gagne en distance, exemple tu fait paris-berlin avec un avion au ras du sol ca te prend disons 45 min, si tu le fais a 20000 metres tu fera en principe moins de temps vu que la terre est ronde, c'est dailleur pk dans les années avenir, il yaura des voyages a tres haute altitude (stratosphere si mes souvenirs sont bon) ce qui permettra de gagné du temps sur les longue distances.
donc si tu fait par exemple 1000km en 1 heure en vol a altitude normal et que tu fait moitié moins a tres haute altitude, mathematiquement on pourait croire que tu a fais 2000km/h, alors que ton engin il e surrement pas parti aussi vite mais a gagné en temps grace a son altitude.

 

Nan.
La terre est ronde, oui, mais plus tu montes, plus ton rayon est important (Pi ...), donc tu parcoures une distance + grande, donc on devrait mettre + de temps.
Là c'est un peu n'importe quoi :o

 

La seule chose valable, c'est le gain important de vitesse grace à l'altitude (raréfaction de l'air, réduction de la résistance), ce qui a déjà été dit.


Message édité par Groody le 30-07-2007 à 13:39:41

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n°4581844
eagle84

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Posté le 30-07-2007 à 13:38:19  profilanswer
 

heu alors comment tu explique les voyage en strato pour econimiser le tmps?


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n°4581848
Groody
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Posté le 30-07-2007 à 13:39:21  profilanswer
 

Ouvre tes yeux, et lis [:itm]


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n°4581872
eagle84

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Posté le 30-07-2007 à 13:46:30  profilanswer
 

j'insiste :D ton rayon est plus important uniquement si tu suis le meme rayon :
http://img154.imageshack.us/img154/6588/testyf9.jpg


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n°4581897
eagle84

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Posté le 30-07-2007 à 13:53:37  profilanswer
 

bon finalement je pense que ta raison, je vien de demandé a un pote pilote, il me dit que le gain est insignifian et que c'est principalement du a la dentité de l'air tout ca...


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n°4581929
F22Raptor
Tête en l'air ...
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Posté le 30-07-2007 à 14:00:11  profilanswer
 

eagle84 a écrit :

j'insiste :D ton rayon est plus important uniquement si tu suis le meme rayon :
http://img154.imageshack.us/img154/6588/testyf9.jpg


surtout qu'il faudrait que tu traces un petit trait bleu du sol à l'altitude de croisière, et même chose pour redescendre .... c'est long de monter  :o


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n°4581952
Groody
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Posté le 30-07-2007 à 14:05:41  profilanswer
 

eagle84 a écrit :

j'insiste :D ton rayon est plus important uniquement si tu suis le meme rayon :
http://img154.imageshack.us/img154/6588/testyf9.jpg


Mais bien sûr [:dawa]
 
 
http://pix.nofrag.com/c1/b6/40830a38af800ae8271bf827ce69.gif
 
T'as rien oublié ? [:autobot]


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n°4581965
eagle84

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Posté le 30-07-2007 à 14:07:43  profilanswer
 

we je sais bien mais bon il ya bien un gain minime :o
mais la principale raison pour la quelle ils montent :
air est moins dense > donc moins de frottement > moins de conso


Message édité par eagle84 le 30-07-2007 à 14:09:14

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n°4581981
Groody
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Posté le 30-07-2007 à 14:12:08  profilanswer
 

Bah, nan, y'a aucun gain, puisqu'il faut monter à cette altitude puis redescendre, y'a seulement une grosse perte.
 
C'est pas la principale raison, c'est la seule. Et ce n'est pas moins de conso, c'est réduction de la résistance, donc gain de vitesse.
 
Tiens, j'ai l'impression d'avoir déjà écrit ça il y'a peu [:gratgrat]


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n°4582001
eagle84

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Posté le 30-07-2007 à 14:17:10  profilanswer
 

la conso est l'une des cause importante, deja d'un point de vue economique et strategique et je suis pas le seul a le dire, mais bon vu tes reactions j'imagine que tu me croira pas quand je te dirai que je connai un pilote de M2000...


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n°4582039
Groody
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Posté le 30-07-2007 à 14:26:13  profilanswer
 

Génial, tu connais un pilote de M2000 [:dawa]
 
 
Y'a pas à croire ou pas.
Y'a 2 points de vue.  
 
Soit on parle de vitesse, soit on parle de conso, et jusqu'ici, on parlait de vitesse, et ce qu'apporte de gagner de l'altitude.
 
Si tu veux gagner de la vitesse (un max, ce dont on parle), tu ne t'amuses pas à réduire les gaz pour économiser.
 
Si après, tu veux voler à l'éco, c'est autre chose...
 
 
 
Et si tu relis la conversation, tu mélanges tout et viens nous parler de conso.


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n°4582050
eagle84

Transactions (0)
Posté le 30-07-2007 à 14:29:29  profilanswer
 

non je te parlais des raisons qui poussent le pilote a monter en altitude et il n'ya pas que la vitesse il ya aussi la conso.


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n°4582313
houckaye
Wouff
Transactions (0)
Posté le 30-07-2007 à 15:27:59  profilanswer
 

Groody a écrit :

20 Kil de face ou dans le dos, bof...
 
Oui, plus on monte, moins l'air est dense et oppose une résistance (attention, à partir d'une hauteur trop importante, l'air manque vraiment, on perd en portance et en rendement (réacteur).
 
La vitesse mesurée par l'avion est indiquée grace à la pression de l'air sur un "capteur", donc plus on monte, plus on va vite, mais comme on l'a vu, moins y'a d'air (molécules, etc.) donc le capteur se fait tromper. La vitesse réelle (par rapport au sol) est + importante.
 
Autre facteur, l'aérodynamisme de l'engin : c'est bcp moins efficace avec les réservoirs de kéro et l'armement.
 
Ctrl-Z une fois en vol pour larguer l'armement et voir la différence.


Certains endroits, c'est en centaines de km/h.

n°4583024
D_Latch

Transactions (0)
Posté le 30-07-2007 à 19:19:20  profilanswer
 

chico008 a écrit :

bah t'a un compteur de vitesse mach sur le tableau de bord, suffit de regarder a combien il est.

 

apres la vitesse par rapport au sol y ai aussi pour quelque chose, a 1250Km/h au niveau du sol tu entend bien le boom supersonic, mais a 15000 pied d'altitude t'a vitesse n'est plus la meme par rapport au sol, donc en fait tu va moins vite que mach 1.

 

je sais pas si c'est clair, mais bon.

 


Merci pour vos réponses,

 

Sinon vitesse sol, vitesse air... ce n'est pas du tout le probleme  :D

 

Voici un joli screen a 89 pieds (assez proche du sol) mais je reste toujours bloqué a 1250... :

 

http://images1.hiboox.com/vignettes/3107/2xefr6ph.png

 

Je tiens a préciser que je debute dans la simulation et que j'ai peut etre oublié quelque chose de banal ?

 

Pour info, j'ai bien mis km / h dans les options...

 

EDIT : J'ai larguer les armes comme a dit Groody ;)
Edit 2 : Je vais voir en montant ;)

 

Merci a tous


Message édité par D_Latch le 30-07-2007 à 19:27:41
n°4583033
Groody
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Transactions (0)
Posté le 30-07-2007 à 19:21:37  profilanswer
 

T'as lu ce qu'on a écrit ? :o

 

Monte, et t'iras plus vite !

 

Là, l'air est trop dense, et tu arrives aux limites.
Là je vois rien d'anormal.

 


T'as rentré les flaps ? (Ctrl+F), l'aérofrein ? (CTRL+B), le train ? (CTRL+G), vidé l'armement et les gourdes ?


Message édité par Groody le 30-07-2007 à 19:22:38

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n°4583111
D_Latch

Transactions (0)
Posté le 30-07-2007 à 19:46:54  profilanswer
 

Bon je suis monter a 12 000m ==> difficile d'atteindre les 1200 km / h
 
En descente ( -10° ) 1700 km/h
 
Missilles largués et tout le reste etait deja rentré.
 
Quelqu'un peux me dire si il arrive a dépasser ces vitesse avec un su 27 ?
 
Je ne comprend vraiment pas...
 
désolé et encore merci ;)

n°4583391
chico008
what the wookie says ?
Transactions (0)
Posté le 30-07-2007 à 20:45:32  profilanswer
 

t'a pas penser que c'etait aussi peut etre la vitesse max que l'avion pouvait atteindre ?

n°4583451
D_Latch

Transactions (0)
Posté le 30-07-2007 à 21:03:40  profilanswer
 

chico008 a écrit :

t'a pas penser que c'etait aussi peut etre la vitesse max que l'avion pouvait atteindre ?


 
Mouai j'espers pas...
 
A peine plus de mach 1 pour un avion de chasse réputer comme l'un des meilleurs...
 
Le concorde lui met un vent...  :whistle:  
 
Et puis il y a ecrit partout mach 2,3 en altitude en cherchant sur google...
sur wiki aussi : http://fr.wikipedia.org/wiki/Soukh [...] 27_Flanker
(eux il dise mach 2... mais c'est toujours plus que 1700 km / h...  :pt1cable: )
 
Y a t'il d'autre avis ?
Je comprend vraiment pas...   [:czajczynski]  
Merci a tous   [:aia]  
 

n°4583705
F22Raptor
Tête en l'air ...
Transactions (0)
Posté le 30-07-2007 à 22:11:43  profilanswer
 

comme pour les mobylettes, tant que les soupapes sont pas rodées, pas plus de 1200 km/h  :o


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n°4583954
chico008
what the wookie says ?
Transactions (0)
Posté le 30-07-2007 à 23:25:20  profilanswer
 

et t'a essayer de monter a 25k pied, tu met l'after burner, et tu pique a 90°, tu atteind toujours pas Mach 2 ?


Message édité par chico008 le 30-07-2007 à 23:25:32
n°4584289
174flo

Transactions (0)
Posté le 31-07-2007 à 07:39:40  profilanswer
 

La vitesse indiquer par les instruments de l'avion, ne  diminue pas avec l'altitude???

n°4585145
Bourinatto​r

Transactions (2)
Posté le 31-07-2007 à 12:21:22  profilanswer
 

Dites, j'ai un probleme avec lock on, le jeu ne reconnait pas l'axe de palonnier de mon joystick... Vous avez des idées pour y remedier?

n°4585797
Zzozo
Un peu, passionément, à la fol
Transactions (0)
Posté le 31-07-2007 à 15:46:23  profilanswer
 

eagle84 a écrit :

j'insiste :D ton rayon est plus important uniquement si tu suis le meme rayon :
http://img154.imageshack.us/img154/6588/testyf9.jpg


[:rofl]


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n°4585802
Zzozo
Un peu, passionément, à la fol
Transactions (0)
Posté le 31-07-2007 à 15:49:20  profilanswer
 

D_Latch a écrit :

 

Mouai j'espers pas...

 

A peine plus de mach 1 pour un avion de chasse réputer comme l'un des meilleurs...

 

Le concorde lui met un vent...  :whistle:

 

Et puis il y a ecrit partout mach 2,3 en altitude en cherchant sur google...
sur wiki aussi : http://fr.wikipedia.org/wiki/Soukh [...] 27_Flanker
(eux il dise mach 2... mais c'est toujours plus que 1700 km / h...  :pt1cable: )

 

Y a t'il d'autre avis ?
Je comprend vraiment pas...   [:czajczynski]
Merci a tous   [:aia]

 



Allumes le 2ème réacteur ... [:tinostar]

 
Spoiler :

[:dawa_neowen]


Message édité par Zzozo le 31-07-2007 à 15:49:38

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« Ce qui ne vous tue pas vous rend plus fort » F. Nietzsche | « Vise_ la Lune. Si tu rates, au pire, t'es dans la merde » Un poète disparu dans le cercle
n°4587218
a_bandini

Transactions (0)
Posté le 01-08-2007 à 00:05:25  profilanswer
 

D_Latch a écrit :

Bon je suis monter a 12 000m ==> difficile d'atteindre les 1200 km / h
 
En descente ( -10° ) 1700 km/h
 
Missilles largués et tout le reste etait deja rentré.
 
Quelqu'un peux me dire si il arrive a dépasser ces vitesse avec un su 27 ?
 
Je ne comprend vraiment pas...
 
désolé et encore merci ;)


 
Ce que tu vois aussi bien sur ton indicateur de vitesse qu'en visu tete haute, c'est la vitesse air indiquée, c'est à dire qu'a une pression standard (niveau de la mer) la vitesse indiquee et la vitesse vraie sont equivalente.
En gros ce que tu mesure c'est plus la quantité d'air que tu te prends dans le groin. A haute altitude, la pression diminue, donc pour te prendre la meme quantité d'air, il faut aller plus vite, pour une meme IAS (Indicated Air Speed), tu as une TAS(True Air Speed) plus grande.
Et plein gaz à plat, que tu sois à 0 m ou à 12000 m, ton IAS max sera la meme a peu de chose près  
 
Par contre en true airspeed, c'est autre chose. Pour avoir ta vitesse vraie, passe en vue F2, tu vas etre surpris de la différence.
 
Sur le cadran qui indique la vitesse, a l'interieur il y a une deuxieme graduation, qui indique la vitesse en mach.
A 12000 m à plat, j'atteins grosso merdo 1100 kmh IAS , et le machmetre me donne mach 2.2
J'ai fait un coup de vue exterieur F2 a mach2, j'étais à 1900 km/h en TAS  
 
Un piti screen pour la route :
http://img175.imageshack.us/img175/8179/screenshot000ik1.th.jpg
On voit bien l'aiguille sur 1100 ecran exterieur, et sur le petit cadran interne, je suis a 2.2
 
Pas besoin d'aller engueuler ton mecano, ton Su27 se porte comme un charme.  :D


Message édité par a_bandini le 01-08-2007 à 00:10:44
n°4616484
woowoo1

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Posté le 13-08-2007 à 15:30:13  profilanswer
 

Salut, je viens de commencer Lock On et j'ai un soucis avec les avions russes, si je laisse l'appareil voler sans toucher à rien il monte tout seul, j'ai lu quelquepart qu'il fallait mettre les trim sur neutre avec ctrl-T et le résultat c'est que l'avion n'arrêttes pas de descendre, je fais quoi alors?
 
J'ai aucun probleme avec les avions OTAN.


Message édité par woowoo1 le 13-08-2007 à 15:39:23
n°4616704
Groody
Utilisez MES smileys §
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Posté le 13-08-2007 à 16:24:56  profilanswer
 

Et bien tu compenses avec les trim (voir les touches sur le clavier, ou si tu as un bouton/molette sur ton joystick).


---------------
Vidéo Concorde Air France | www.kiva.org
n°4616932
chico008
what the wookie says ?
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Posté le 13-08-2007 à 17:34:11  profilanswer
 

le F15 est le seul qui corrige automatiquement la trajectoire verticale pour la maintenir stable, sur tout les autres avions, y compris le A-10, tu doit regler le trim verticale pour que l'avion soit a peu pres stable quand tu es en vol decroisière.
sur les avions russe tu a un indicateur de monté, qui t'indique ta vitesse verticale (desoler je sais pas comment s'appelle les instrument de vol).
c'est un aiguille jaune la plupart du temps.
 
sinon tu a une touche pour maintenir l'altitude automatiquement aussi, je sais plus laquelle c'est par contre.

mood
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