Reprise du message précédent :
En tous cas je vous conseil la meteo d'hier sur CDG vers 17h, c'etait sympatoche! Un bon petit vent de travers, visibilite mauvaise et tres grosse pluie. J'etais dans l'avion en vrai hier(777-300), le pilote bataillait severe pour rester au centre de la piste apres l'arrondi, pas mal de passagers ont eu la petoche

t'étais le co-pilote ou bien simple passager qui a eu l'autorisation de visiter le cockpit ?

 
Mouais, c'est vrai!

 
simple passager, mais ils ont eu la bonne idée d'activer les cameras a l'atterrissage    

non ? activer les cameras a l'atterrissage ? quelle compagnie ?

Beh... des gens le font dans de nombreuses campagnies aérienne comme la Camair Airlines par exemple.  
Mais je trouve dommage que Air France refuse la présence de passager dans le cockpit.  Pourquoi?

c'est délicat à gérer pour l'équipage car il doivent s'assurer que le "passager" reste tranquille... mais depuis le 11 sept. c'est pour d'autres raisons
je dois admettre avoir eu énormément de chance d'avoir pu faire un vol "cockpit", cela risque de devenir rare voir très rare...

Ha bon! A quel occasion?

un coup de bol sur Casablanca-Bruxelles avec (feu) Sabena...

 
Ouais, un coup de chance!

Au fait, je me renforçe de plus en plus sur FSX à réaliser des "Landing" avec des vents de travers de 10° (TROP HEUREUX)!

 
il reste ce genre de DVD pour les curieux :
 
http://www.justplanes.com/
 

quand tu seras OK, tu n'as plus qu'à t'entraîner aux ILS par beau temps et tu réduis la visi progressivement.
quand ce sera OK, tape un vent de travers en plus et zou.

Pour ce genre de raisons certainement :
http://www.1001crash.com/index-pag [...] ar-ok.html
 
Idem pour le contrôle (même aéroport, même année...), mais avec cette fois un mort :
http://aviation-safety.net/databas [...] -1&lang=fr
 
Je ne retrouve pas d'information quant à un autre crash d'un avion de ligne où il a été avéré, boîte noire, communications radio et restes humains dans l'épave à l'appuis, qu'il était uniquement dû à la présence du fils du pilote dans le cockpit.
Les communications radio relataient explicitement la présence d'un gamin (le fils du pilote d'après les reste retrouvés) dans le cockpit (certainement sur le genoux du pilote au moment du crash), lui faisant alors faire une fausse manoeuvre durant un virage à basse altitude au dessus du relief.
En effet, l'avion avait reçu pour ordre quelques minutes auparavent de prendre immédiatement de l'altitude afin d'éviter un relief devant.
L'avion a reçu un second avertissement du contrôleur lui disant de prendre immédiatement de l'altitude, et de faire un 180 serré.
Au lieu de virer en reprenant de l'altitude, l'avion à piqué durant le virage, et s'est écrasé dans le relief.
 
Ceci, évidement, c'est sans parler des risques éventuels de terrorisme ou de dérangements : si on entre dans le cockpit comme dans un moulin, ça va rapidement être le défilé, avec tous les risques de bousculade que cela implique.

Fait un atterrissage avec 20 noeuds à 80° c'est ça un vent de travers
 
10°, même à 40 noeuds, et même en Cessna, ça se gère sans problème (le souci, c'est de réussir à rester sur les voies de taxi après quand on a un petit appareil )

 
Bah maintenant t'es prêt pour passer à FS9 et t'essayer au Concorde de Flight1 en condition dégradée.  

Pour les vols en cockpit chez air france. Je pense pas que ca soit si rare. En passant les cadets et l'epl/s, j'ai pu côtoyer pas mal de gens qui ont réussi à y pénétrer, parfois pour des vols entiers.
La dernière fois que j'ai pris airfrance j'avais 3 ans ...  
Les cockpits d'air france sont bien plus accessibles que ceux d'autres compagnies qui refusent systématiquement, comme Ryanair. Enfin c'est normal, et quand vous demanderez, même si on vous refuse 'y accéder en vol, on vous propose souvent de les visiter une fois posés.
 
edit : c'est sur, il est quasi impossible d'être accepté pour un vol vers les états unis.

 Merci!

 
Soyons honnête, si tu as le faciès nord-africain, tu n'as aucune chance. Inutile de te faire un dessin.  
 
Un jeune ado bien blanc, bien tranquille et avec une bonne paire de lunettes aura très certainement une réponse positive du cdt.  

C'est ça du cross wind
http://fr.youtube.com/watch?v=8pIV [...] re=related
 
Ca, c'est quand tu gères TRES MAL ton crosswind (bon, faut dire aussi que l'approche n'était vraiment pas aisée On pige très bien pourquoi l'aéroport est fermé maintenant...)
http://fr.youtube.com/watch?v=OtnL [...] re=related
http://fr.youtube.com/watch?v=M1w4 [...] re=related
 
Et pendant ton entrainement il faut t'habituer à faire ce genre de choses :
http://fr.youtube.com/watch?v=o4f9 [...] re=related
http://fr.youtube.com/watch?v=Y7Ad [...] re=related (le premier des aéroports les plus difficiles au monde)
 
Plutôt que...
http://fr.youtube.com/watch?v=Y_fk [...] re=related
 
Et pour le plaisir des yeux, le second des aéroports les plus difficile au monde, avec en prime un léger crosswind (assez mal géré d'ailleurs je trouve)...
http://fr.youtube.com/watch?v=vXj6 [...] re=related

Pourtant je croyais que TBone n'était pas du genre blond aux yeux bleus ?

pas vraiment non...    
mais j'avais fait un stage de 14 semaines chez Sabena... ça aide  

 
 
Il a testé le jump seat avant le 11/09.    

Tiens, pour mon dernier lien de vidéo, c'est pas l'aéroport auquel je croyais...
 
C'est quoi l'aéroport où les avions doivent descendre à quelques mètres d'une montagne ? C'est sur une île (et pas Madère), celui qui est réputé pour être le plus difficile au monde, et où seuls 1 ou 2 modèles d'appareils sont certifiés capable d'atterrir.
 
C'est pas celui là, qui a l'air d'être celui de la capitale du Honduras finalement... (mais la configuration ressemble pas mal : relief avant la piste, qui est très courte)

Sous FSX est-ce que les developpeurs ont amélioré le réalisme lorsque la queue de l'appareil ( style airbus, boeing ) touche la piste au décollage ? ( le "tail strike" )
 
il me semble que par défaut le logiciel considere cela comme un crash et ça stoppe alors le jeu
 
alors que dans la réalité ça crée juste des petites étincelles et l'avion peut quand même décoller ( enfin après je sais pas si il peut atterrir en toute sécurité )
 

Il y a aussi Air Austral qui active la caméra d'atterrissage  Atterrissage sur St Denis de la Réunion avec pas mal de vent : ça calme tout de suite tout le monde

Au poil  
 

tiens ils ont mis une piste à base de sables mouvants dans FSX ?
 

CDG étant entouré de sable, rien d'étonnant    
 

En parlant de crosswind les appareils on des capteur (lesquels?) pour voir la force du vent et calculer la corrextion a faire en fonction de l'appareil ou c'est au filling du pilote?
 
Et pisque j'y suis qu'es ce qu'ils attendent pour sortir le SP2? >.<

Ils se sont foutus de notre gue*le  

Je ne pense pas que de tels capteurs existent.
Par contre, il y a toujours l'ATIS qui donne l'information à bord, puis ensuite c'est une hisoire de feeling : tu suis ta route normalement, et avec le palonnier tu avances en crabe afin de rester sur une trajectoire plus ou moins droite selon les bourrasques. Les vidéos que j'ai posté ci-dessus montrent très bien la progression en crabe, et à quel point c'est au feeling... Y'a plusieurs vidéos où c'est pas loin de finir dans l'herbe à cause d'une bourasque

 
Air France, c'est souvent le cas sur les derniers boeings(B777-300ER ou voir 200LR) ou voir les derniers Airbus. Mais parfois ils le coupent pour l'atterrissage/decollage et le laisse seulement sur l'ecran principal Je sais pas qui decide pour ce genre de truc? surement le pilote?  Je crois que sur certaines compagnies asiatiques c'est tous le temps active par contre.

 
beuuh.... Il se pose super bien celui la  

 
Je rajouterais que tu n'as même pas besoin d'utiliser le palonnier sauf a l'arrondi ou près du sol(ca depend du type d'appareil) l'avion se mais face au vent tous seul de toute facon.  
Sur les avions modernes tu as l'information sur la direction et force du vent sur le EFIS.

Et elles viennent d'où ces infos ?  

bonne questions, surement grace aux pitots a l'exterieur de l'avion, un truc du genre

Tu crois vraiment que le SP2 va transformer ton simulateur favori en une œuvre d'art tournant à 60 FPS sans broncher?  

Oui le hic c'est que lorsque tu installes un addon désormais faut t'assurer auparavant que ce dernier prenne en compte le SP2 lorsque celui ci est installé. Sinon, dans le cas d'un addon au sol par exemple ça peut donner des effets rigolos. On dit merci Microsoft.

Merfi Mifrofoft

Où est-ce que j'ai dit ça ?
 

On n'a pas la même notion de "bien"
 
Autant l'approche (un peu sport) est très bien effectuée, avec un très léger décallage par rapport à l'axe en courte finale, autant :
- Le touché est sur le point de se faire dans le quart droit de la piste (absolument pas au centre, à la limite de l'herbe)
- Une forte bourrasque de vent pousse de 5 mètres sur le côté l'avion, et lui donne un angle de près de 30° avec l'axe au moment du touché
 
Bon, y'a pas de faute de pilotage, une bourrasque une demi-seconde avant le touché, t'y peut rien. Mais globalement, il a bien niqué son train d'atterrissage là... Et ça a certainement été particulièrement inconfortable pour les passagers au moment du touché...
Pour moi, seul le premier lien est un posé parfait avec un crosswind absolument bien géré : approche en crabe jusqu'à quelques mètres du sol, puis remise dans l'axe au moment du touché. La grande classe.