Reprise du message précédent :
Parle aussi du nouveau tyre model "CPM" (contact patch model), tres poussé/precis (2400Hz) , qu' ils ont utilisé cette année sur les dernier vehicules, et qu' ils balancent progressivement sur les anciennes caisses.

Ils pourraient aussi bien intégrer un model de physique pour la boite de vitesse qui sera plus realiste, où faudra faire gaffe à la facon dont on embraye etc

Des circuits officiels à venir dans l'année.

La nouvelle UI qui fera que joindre/host un server sera bcoup plus simple, surtout pour les mods.

Une fois cette UI bien en place, une sorte de Safety Rating, et un rating qui dit quelquechose sur comment un joueur est rapide sur la piste.

Et le Marcel est fan de GPL, pas etonnant  

I

 
Quand ça sera en place, au bout de six mois, ils remettront en place l'abonnement pour le multi.  

 
Très bon ça!
 

Team RedLine avec Marcel   roh les traîtres a la proance (toujours la joie de vivre chez bono)

Montage du direct drive et pédalier Ricmotech chez Verstappen, ho!! il joue sur rf2

 
Ils peuvent je trouverai ça parfaitement logique  
 
Faut bien aller chercher la thune quelque part à un moment ( Dlc... ect )
 
Ça ne me dérangera pas de leur donner , j'adore ce studio .

des motivés pour cette endu ou pas?
 

8H ?

Interessant mais jsuis pas endurant

8H en team de 2 a 5

 
Max qui devient plus sympa!    
 

 
Bien d'accord!
 

 
Je ne suis pas trop endurance  

 
DLC ok. Pour le multi, si abonnement, faut que ça soit eux qui s'en occupent. Avant c'était n'importe quoi. Tu payais un accès alors que c'était aux utilisateurs de gérer.

J'aimerai bien mais je manque trop d'entrainement pour en ce moment.

En plus ça risque de prendre 1 mois avant de se décider sur le modèle.

Lola B12/60
 
J' y suis pourtant abonné sur le workshop, mais en jeu jvois pas laquelle c'est

 
8h avec les trois nanas de l'affiche  

 
Je suis d'accord.
 
Mais là s'ils disent qui le remanie ça ne va pas être fait à l'abandon je pense
Et si c'est pour eux un moyen de prendre des pépètes , no soucy

Perso ça ne me plairait pas et j’abandonnerai RF2.

nan mais les nana tu va faire quoi 2 run de 5mn
mais le fion dans une GT3 1 ou 2 run d'une heure c'est plus dans nos cordes ça

perso j'ai de gros doutes un online a la IR sauf payant bien-sur chui pas contre mais je doute très fortement
je pense plus a des serv offi avec course toute les 2h et a des champ offi géré par le studio dans le meilleurs des cas se qui serait déjà un grand bon en avant  

 
Je financerai pour toi c'est pas un souci.

 
Parfait les 2 cas me conviennent perso
 
Rien que de savoir qu'il s’intéressent à la partie multi est déjà une joie pour moi , c'était le point noir de cette Sim' .

Le multi de rf2 en soit n'est pas mauvais. C'est peut être même un des plus complet.

C'est juste qu'il repose quasi entièrement sur les leagues.

Contenus trop variés, sur GTR2 on avait souvent des serveurs pleins parce qu'il y avait peu de mods, ça roulait sur le contenu officiel.

 
toi...moi...une GT3...
 

 
bonne analyse poilu mais beaucoup n'en veulent pas de league...
 
Pourtant quand tu vois se que fait la league SRC, 2 commissaires de piste qui regarde la course et gère en direct les incidents et un directeur de course sur le TS pour les annonces pénalités, safty etc.. c'est mieux que toutes les conneries automatique pré-défini ultra étriqué et souvent injuste  

Au contraire, une fois les règles clairement établies ce sont les mêmes pour tout le monde, à chacun de faire en sorte de les respecter. Contrairement aux interventions humaines qui sont toujours sujettes au point de vue du/des commissaires et donc peuvent être soit tout aussi injuste soit irrégulières dans leurs applications.
Il suffit de voir comment ça se passe en f1 malgré tous les moyens qu'ils se donnent à ce niveau, les pénalités etc sont toujours très discutés/discutables.

Ceci dit aucun système n'est parfait et y'a toujours moyen d'améliorer, un système automatique peut être tweake/amélioré... Des commissaires ça reste des humains qui peuvent prendre de mauvaises décisions.

Les leagues ça doit rester un truc à part mais pas une dominante du multi .. ce qu'il se passait sur RF2 .
Moi je n'ai pas envie de rouler que le jeudi soir oû me présenter sur un site et faire la connaissance de Jacques ou Didier et devoir me présenter , fournir mon Email , pour enlever un putain de cadenas sur un serveur

non mais les règles sont claire justement et pour les faire appliqué genre gros coupage sur un virage/chicane comme en vrai y'a une pénalité donnée par la direction de course ça tu peux pas faire par "robot" un simple drive through ou une pénalité 1,2,3 5 minutes suivant l'infraction!  
pareille sur un accrochage certes ça peux être discuter mais comme un arbitre a toujours raison il faut se plié a la direction de course point.

Oui le souci du non leagues sera tous les demeurés genre sur Asseto ou Pcars à te percuter volontairement ou encore rouler à contre sens juste pour le plaisir de faire chier..
Là dessus ça va être dur à gérer.
 
Après j'ai remarqué que la mentalité RF2 est tout de même différente et heureusement    
 

Beh non y' aura un S.R

Ben si.. Il existe déjà des systèmes qui marchent relativement bien bien par ex sur r3e ou même asseto ou ams.
Des systèmes où le jeux prend en compte le fait que tu coupes et regarde si tu as gagné du temps où pas, si tu es resté à fond ou pas, si tu as freiné ou pas, si tu récidive ou pas. Et en fonction de ça, ça peut appliquer une sanction type slow down a respecter dans un laps de temps imparti.

En gros tant que tu ne coupes pas comme un goret en restant à fond sur l'accélérateur t'es pas censé prendre une pénalité, mais si t'es trop con et que tu continu à le faire ben tu prends un drive trough etc...

Une fois que tu as compris les règles du jeux c'est bien plus fair que n'importe quelle intervention humaine. Parce que le coup du "toi tu as coupé je te fou 5s de pénalité, toi aussi tu as coupé ce virage mais tu n'auras rien" on le voit trop souvent en f1.

Sans parler des limites de pistes à géométrique variables, parce que des commissaires ne pourront jamais vérifier tous les virages de tous les pilotes pour voir s'ils ont bien au moins une roue à l'intérieur des limites de la piste (la ligne blanche de chaque côté). Ce qu'un système automatique sera capable de détecter systématiquement selon des marges de tolérances identiques pour tous les pilotes

Slow down ça existe pas irl, faire une simulation pour mettre se genre de trucs...OK c'est mieux que rien je suis d'accord mais bon je préfère un commissaire de course qui me dit "passage au stand trou duc" ou "2mn pénalités pour 3eme avertissement" tu vous quoi que ça se rapproche un max du réel

Le slow down ça existe irl ça s'appelle rendre la place ou ralentir si on a gagné du temps en coupant une chicane

Et simulation ou pas tu ne pourras jamais avoir des "commissaires" pour surveiller toutes les courses en lignes de tous les joueurs
Donc y'a un moment faut aussi assumer le fait que ça reste du jeux vidéo et que tout ce qui fait irl ne peut pas forcément s'appliquer bêtement.

Edit : en plus J'suis sur que si irl ils pouvaient avoir des systèmes automatiques ils ne se priveraient pas.
Ils ont déjà mis des capteurs sur certains virages en f1 avec actions automatiques en cas de dépassement des limites de piste (hungaroring par ex)

Mouaif moi perso me faire ralentir automatiquement parce-que j'ai dépassé  de 1mn me casse les roustons,  encore une fois l'erreur est humaine c'est se qui fait aussi la course et des fois les grandes courses (Prost/Senna, Hunt/lauda, etc..)
Bref rien n'est parfait, mais à tous robotisée automatisé c'est tué l'âme de la compétition automobile  

On peut donner des penalités en tant qu'admin du serveur

Tiens je viens de tester la FW26 (2004), elle est tellement rapide, qu'elle pourrait voler !

 
A la "Pro" ?  

 
Bah jsuppose que chaque server pourra demander un minimum de SR, ou pas.
 
A la Pro, ou à la Assetaux    

C'est pas parce que c'est automatique qu'on ne peut pas mettre de marges de tolérances.
Et tout n'a pas à être automatisé ça n'empêche pas d'avoir des décisions humaines pour les cas qui en ont vraiment besoin (contacts entre pilotes etc.)
Si tu as un système de détection de dépassement de limites de piste automatique qui applique les mêmes règles pour tout le monde ça permet aussi d'avoir besoin  de l'intervention humaine que pour les cas qui en ont vraiment besoin (litige etc) au lieu de e faire perdre du temps aux commissaires à regarder les virages des pilotes et lancer une pièce en l'air pour savoir s'il faut les rappeler à l'ordre ou pas.

Cela rendrait le sport certainement plus sains et les pilotes seraient plus libres de se bagarrer plutôt qu'à passer leur temps à chouiner à la radio parce que untel a coupé le virage ou machin est sortie large.
Qu'est-ce que ça peut m'énerver ça dans la f1 actuelle ces pilotes qui ne cessent de râler à la radio en espérant que l'autre prenne une pénalité !

Hum, je viens de tester un petit peu la 1.5 d'Endurance Series, et en fait j'ai pas trop aimé.

Déjà, le truc qui n'a pas été corrigé et qui est pour moi très révélateur de modeurs pas assez consciencieux, t'as une partie des caisses (genre l'Aston) dont la vue capot est foireuse. Pas foutus de tester vite fait les vues pour voir si tout est ok, ni même de corriger au bout de 6 mois...

Après, j'ai testé la C6R sur Road America parce que j'ai passé des heures sur ce circuit avec la C7R d'URD il y a quelques semaines, et j'ai pas trouvé le feeling bon. L'impression qu'il n'y a qu'un ressort dans le volant, peu de sensations, quand on perd l'arrière le volant tire sur un coté façon élastique avec un manque de feeling, bref impression bizarre.
Je passe à la C6R d'URD pour comparer, et je comprends vite qu'en plus d'avoir un peu plus de retour dans le volant quand on perd l'arrière, il y a un truc con qui fait qu'on sent moins bien l'arrière partir, c'est l'absence de crissement de pneus.

C'est pire encore au freinage. Avec les GTE, tu peux écraser sans bloquer, avec l'impression que ça freine mal (ABS non configurable au niveau de la caisse, aucune aide globale), et quant on fait le forcing pour essayer de bloquer, ce qui n'arrive vraiment qu'en fin de freinage, on ne le sent pas dans le volant (en fait on ne sent globalement pas trop le train avant, on sent plus le rouli dans le volant), pas de crissement de pneu et pratiquement pas de fumée, si je n'avais pas la jauge m'indiquant le blocage je ne suis même pas sûr que je pourrais dire si ça bloque ou pas.

A coté de ça, avec les GTE d'URD, si tu freines fort, ABS ou pas, tu vas bloquer, tu vas l'entendre, tu vas le sentir fortement dans le volant, et tu vas voir plus de fumée dans le rétro, comme les caisses d'origine et plus ou moins toutes les bonnes caisses auxquelles j'ai touché.

Ces GTE me donnent la même impression que les GT3 d'EEC sur AMS, potentiellement sympa à première vue, mais des soucis de finition (j'ai remarqué les mêmes coté EEC, des vues foireuses et des GT3 avec lesquelles il est impossible de bloquer, comme la Z4 pourtant très agréable à conduire en dehors de ça). Et pourtant, t'as un des 2 mods détesté et l'autre adoré par les mêmes personnes.

Et avec la P2 Ligier, t'arrives plus facilement à bloquer, mais tu le sens pas plus...

Je te proute
 
Et puis plus que le souci lui même, c'est ce qu'il sous entend qui me dérange.