Reprise du message précédent :
Up?

tu l'as deja testé auparavant ? (la demo)
pcq de souvenir elle est limitée dans le temps

Non, mais c'est bon, Lou m'a expliqué comment faire

Petit c/c du topic F1 d'une video que j'ai faite :
 
Une petite présentation du prochain GP nocturne de Singapour :
 
HD : http://www.youtube.com/watch?v=YRSy4QedG_w&hd=1
normal : http://www.youtube.com/watch?v=YRSy4QedG_w
 
A bord de la McLaren de 2008 de Hamilton, piloté par moi-même Le temps au tour est plus rapide que le meilleur des temps des qualifs de l'an dernier, car le circuit étant tout nouveau, l'équilibre en simulation n'est pas encore parfait    
 
Jeu : rFactor - Mod : FSONE 2008
 
Il y a un petit bug sur les shiftlight qui ne s'allument pas.

T'as l'air meilleur en F1 qu'en GT  
 
Le circuit est bien moche Mais beau pilotage, même si je pense qu'il y a moyen de faire + rapide

Ah c'est clair si je cumule mes meilleurs partiels deja c'est bien mieux
 
Sinon je trouve le circuit joli, la compression youtube est passé par là

Ouais j'ai vu une autre vidéo du même circuit, c'était clairement mieux

Berk c'est pas des physics qui simulent bien la réalité ça.
 
PS : tu montes sur des vibreurs (T1) dans certains virages, sois tu le fais volontairement parce que tu sais que les physics te puniront pas (alors que ça le devrait), ou c'est une erreur de trajectoire et ça ne devrait pas être dans une vidéo dite hotlap.
 
Excuse moi d'être sec mais c'est pas contre toi mais les physics arcade ça me débecte. J'attends toujours un mod F1 qui simule une F1 et non une fusée.
 
http://www.youtube.com/watch?v=6UYIhB9FKZ0

bonjour   ,
 
j'ai une question sur le jeu ...
 
est ce que l'embrayage est bien géré ? c'est assez réaliste ?

Je le fais volontairement, mais sinon j'avais pas posté la vidéo pour faire de la branlette @ hot lap  

edit : mais sinon matte une video de F1 onboard; genre raidillon de SPA, les pilotes montent sur les vibreurs

Tu up sur Youtube un truc inaccompli, pour moi si tu up sur youtube c'est pour montrer quelque chose d'accompli.
 

 
L'embrayage n'est pas géré dans rF sauf tu peux caler en démarrant la voiture, mais sinon tu peux changer les vitesses sans toucher à la pédale d'embrayage.

 
Link de la piste plz ? je vais tester ça finalement
 

 
Il a jamais dit que c'était un hotlap hein, et évidemment si prendre les vibreurs peut améliorer le chrono on va le faire même si c'est pas comme en vrai, y'a des milliers d'infos de pistes réelles qui seront toujours invisibles dans les jeux.  
 
Moi aussi j'aime pas des physiques trop permissives mais là tu chipottes un peu  
 
Pour l'embrayage il n'est pas super bien géré, comme l'a dit shum mais je préfère ajouter qu'il y a le blocage de transmission également et que c'est à mon avis un plus de jouer avec...

Le link de singapour ? C'est celui du pack F1 2009 le lien était passé ici je l'ai plus là
 

 
Ah ok, jlavais pas reconnue ²²

Rhaa comme je galère avec Enduracers ! Ca glisse du cul, beaucoup trop. Pourtant j'effleure à peine la pédale d'accélérateur... C'est peut-être à cause des setups de base? Je ne touche qu'à l'appui aéro, l'étalement des vitesses et le sous/survirage...

hinhin sur le topic f1 comment ca taille "tu dois pas jouer au volant vu tes trajectoires"

 
  J'arrête la discussion ici...

Bah explique toi plutôt, je remets pas en cause mes erreurs mais tu me balances comme ça qu'on ne monte pas sur les vibreurs en F1, ce qui n'est pas le cas.
Alors c'est vrai que dans cette vidéo j'en prends certains que Massa ne prends pas, mais je prends seulement ceux qui ne m'envoient pas dans le décor, comme ceux de la double chicane qui te font voler si tu les mords.
Je ne suis clairement pas un puriste et je ne prétends pas être le meilleur (tu l'es bien mieux que moi) mais j'ai le droit quand même de répondre a un reproche non ?

Je comprends vraiment pas.
 
Je roule avec les GT2 d'Enduracers, et je peux faire CE QUE JE VEUX, je me plante à chaque freinage. Sur le circuit Rouen des Essarts par exemple, quand on arrive à l'épingle à prendre en première, je suis obligé de freiner avant le gauche qui amène à l'épingle et si j'ai de la chance, j'arriverai à freiner pour prendre la chicane, mais 9 fois sur 10 c'est blocage de roues, ou bien le cul qui se barre. Je comprends vraiment pas.
 
Appui aéro à fond, règlage de base à fond sur "survirage"... J'ai même l'ABS à fond et l'anti patinage en faible!  
 
Vous avez des idées pour m'aider?

Il faut que tu donnes un coup d'accel quand tu retrogrades sinon tu bloques les roues

double débrayage talon-pointe ... normal

C'est ce que je fais!
Je viens de rouler 30 minutes avec la DB9, un délice, j'ai descendu l'ABS à faible, et viré tout le reste. Quelle mélodie

Ca vient peut-être de la répartition du freinage? 51-49 sur la GT2 avec setup stock...

 
Tu peux augmenter la précharge du différentiel pour que le glissement soit + graduel, sinon le mieux est de garder un filet de gaz même en freinant et dans les virages pour bien controler les masses. Faut dire qu'avec l'aéro + les slicks + la puissance c'est compréhensible que quand l'appui aéro est plus là, ça décroche assez brutalement.
 
Augmenter le glissement aussi...
 
Et évidemment ne pas foirer son autoblip, en général le passage en 2 et 1 sont pas évidents au début...
 

 
Pas de double débrayage sur les boites séquentielles... Talon pointe oui par contre...
 

Je fais plus un talon-pointe "pour la forme". J'ai un momo racing, donc avec une boite séquentielle. J'y ai ajouté un joystick d'aviation pour me faire un embrayage "home made", bien sûr, je sais comment ça fonctionne un T-P, mais bon c'est pas super, normalement c'est le filet de gaz quand on passe au point mort (+ relâchement de l'embrayage...)

 
Oui mais les boites des gt son séquentielles donc l'embrayage sert pour la première et le rétrogradage... Tu sais pas repasser au point mort entre 2 vitesses...
 
Pour les freinages appuyés en rétrogradant normalement tu freines et grace au talon pointe tu débrayes + met des coups de gaz...

 
il n'y a pas d'ABS, il est toujours désactivé même si tu le mets au maximum.
 
Aucune GT2 n'a cette répartition de frein par défaut. A priori, tu utilises le panneau des réglages rapides et ce n'est pas vraiment une bonne idée car comme dans ce cas, ça peut te mettre la voiture à l'envers.  
 
Comme lou013, le réglage du différentiel est très important.

ouais... mieux vaut une image qu'un post hautain...

 
 
Ouai j'ai changé. Mon avis est mieux reçu sous rF quand chu tout en haut de la liste des joueurs avec mon chrono.

 
 
non mais ton avis tu peux le donner sans etre péremptoire et dédaigneux, il n'en sera que mieux accepté...

Quand ça parle de talon pointe, ou débrayer alors qu'il n'y aucun besoin de le faire, je trouve prétentieux de poster de mauvais conseils.

Quelle ambiance.  
 
Le T-P est nécessaire avec la GT2, faudra m'expliquer comment tu fais shum94 pour arriver à freiner sans le faire sur Enduracers.

Arrête tu vas me donner envie de faire des vidéos et me perdre mon temps en GT2.
 
Je rétrograde en 3 eme jusqu'à un stade ou je devrais être en 2 eme et arriver a ce stade mon pied droit revient sur l'accélérateur et je met la 2 eme en accélérant.
 
Pas de talon pointe, pas de freinage pied gauche, pas d'abs, pas d'embrayage, pas de shifter, j'ai un g25 en 276 ° 14 steer lock et je touche pas à l'embrayage et je change les vitesses avec les palettes.
 
 
 

 
Sbizarre, quand j'ai été aux 24h de Spa, jvoyais les pilotes mettre des grands coups avec leur jambe gauche lors des freinages    
 
Fais pas l'aigri comme ça pour te donner un style, ça serait dommage vu que tu postes des belles choses    

[HS] Merci pour le lapin Lou hier soir [/HS]

Pour Shum94, je doute que tu puisse passer en seconde dans l'épingle de Rouen des Essarts (oui je jure que par ce circuit, car c'est un des seuls que j'ai à l'heure actuel ). Enfin, je te crois bien, tu as 100x plus (et encore, je suis gentil) d'heures de jeu que moi

IL SORT QUAND LE PROCHAIN RFACTOR ????

si c'est comme pour LFS S3... bah euuhhh...  

ou TDU 2  

ou RBR 2

la vache faut un dictionnaire avec vous ...