✈ Le Topic de X-Plane 10.04 [beta: 10.05r1] ✈

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Auteur	Sujet : ✈ Le Topic de X-Plane 10.04 [beta: 10.05r1] ✈

TBone

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Reprise du message précédent :
petit feedback à chaud:

c'est joli pour une 8.70-like
c'est moins impressionnant pour une v9
j'ai l'impression que le démarrage est un peu plus rapide
cockpit 2D full sur le wide screen (1920x1024), ça vaut la peine
en wide, le 16:9 ~~ne semble pas respecter~~ ne respecte pas le ratio donc l'image est un peu écrasée
si c'est encore ok à LOWI question fps (~20-25), ça l'est moins à KLAX (~5-10) (real weather, settings de la 8.64)
le Cessna est pas mal du tout, l'Avanti aussi (ce n'est pas la beta privée que j'ai eu car l'auteur a permis à Sergio Santagada de le remodéliser pour la v9 et ça donne bien)
soucis joystick de mapping pour le coolie-hat en vue extérieure
mode démo de 10 min car le DVD v8 n'est pas reconnu (normal...) mais je suis passé de LOWI à KLAX sans souci de "frontière" dû à la démo
j'ai updaté la 8.64 sans souci pour l'instant apparemment
j'ai l'impression que le rendering des menus tend vers Vista/FS X
j'aimais mieux quand le menu était centré

bref, j'y retourne encore un peu

edit> impressions v2

ceux qui volent avec des appareils custom devront attendre leur mise à jour: si ils fonctionnent en général plutôt bien, niveau cockpit c'est plein d'artefact niveaux textures car une partie des instruments semblent avoir été touchée.
les scènes custom semblent être OK mais pour Final Frontier les textures de base ayant été touchées, leur intégration graphique est parfois plus difficile
les plugins semblent compatibles
premiers shots non optimisés: http://tbonefox.free.fr/shots/xplane_v9

Message édité par TBone le 23-11-2007 à 11:24:56

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"The thing about quotes on the internet is you can not confirm their validity." -Abraham Lincoln.

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TBone

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Feedback vers Austin:

Citation :

[Nice things]
- XP9 seems to start faster than v8
- be able to use a 2D cockpit in 1920x1200 is really nice
- LOWI is nice rendered
- the Cessna and the Avanti are interresting to fly with, well rendered.
- nice menu screen re-designs in general

[Enhancement::general]
- It should be interresting to be able to choose the aircraft livery when we choose the aircraft ant after (easier and faster for the user)
- when we choose an airport from the dedicated menu, we can 'cancel' the menu without changing. I think that the 'close' button should be linked to the 'cancel' behavior instead of the

[Enhancement::subjective]
- I preferred when the menu bar was centered
- I preferred the previous menu bar renderings (please don't tend to Vista/FS X!)

[Bugs]
- in 1920x1200 (wide), the exterior view doesn't respect the image ratio
- joystick mapping for turning the view in exterior mode is broken ?
- buttons in 3D cockpits (Cessna, Avanti) are not working (at least Temperature Unit selector and lights switches)
- weather: I select CAVOK setting and it's OK, I add only a Hi Cirrus layer at 30K ft and the visibility on ground is reduced like having clouds at 4000-5000ft.

[Questions]
- I don't see the option to switch the airports to flat mode... If LOWI is nice by default, other airports can be really tricky to taxi)

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j_c_p

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Et au niveau config, par rapport à la 8.64, c'est beaucoup plus lourd TBone (ça m'intéresse car tu as une config proche de la mienne) ?

edit : ok, tu as donné quelques indications plus haut .

Sinon, c'est clair que l'eau est superbe.

Zzozo : belle approche je trouve (c'est quel appareil là ?).

nb : bon, je viens de me prendre la collection Piper de J. Chandler finalement (oui, je sais, c'est en 8.60 ...).
TBone, M. Wilson, ne met plus ses appareils à jour depuis des lustres, non ? Dommage, car je les aime bien, et un poil actualisé, ils seraient encore mieux.

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Message édité par j_c_p le 23-11-2007 à 13:24:08

TBone

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Lourdeur: c'est encore une beta donc ça devrait s'améliorer mais c'est clair que ça demande une machine costaude. pour l'instant, je m'amuse juste à regarder qques zones où je vole d'habitude et je fais souvent la grimace car je vole avec la météo réelle... pas en CAVOK

Wilson: oui, il a levé le pied... car ses appareils lui bouffaient tout son temps. Par contre, il a évoqué un update du Otter dans une de nos conversations et je suppose que ce sera pour la v9.

De manière générale, tous les add-ons (scènes/appareils) devront être retouchés +/- lourdement tellement il y a de modifs:
appareils:

le 737-800 de XPFW... pas encore testé le 757 ni le MD82 mais je crois savoir ce qu'il va se passer (textures des instruments qui sont modifiées...)
Beech 1900 Facelift Edition (body OK, cockpit KO)

scènes:

par défaut, je n'arrive pas à retirer les sloped runways
Final Frontier: les textures ne se fondent plus avec celles de base
Salzburg: pas de bâtiments le long de l'apron

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j_c_p

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Merci .

C'est vrai que la 8.64 tourne pas trop mal chez moi (avec la météo réelle), et donc, je vais attendre un peu que la situation se décante avec les premières versions de la v9 (surtout la partie Linux en fait ).

Et puis, j'ai pas mal d'appareils v8 à apprécier encore là.

Message édité par j_c_p le 23-11-2007 à 13:45:02

j_c_p

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Petits shots près de Boston :

edit : la seconde, c'est près de Nice.

Message édité par j_c_p le 23-11-2007 à 22:21:57

j_c_p

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Alors, je reviens sur le Pilote Auto v8.64 .

Je viens de prendre la dernière collection Piper pour m'entraîner sur de petits appareils bien sympathiques, genre :

Seulement, j'ai toujours quelques soucis récurrents pour utiliser le PA, voici ma procédure :

1- je règle une altitude et un cap, puis j'enclenche hdg

2- je mets le Flight Dir sur On (pour avoir les indications de direction à prendre donc), et là alt s'enclente tout seul (teinte différente de l'affichage).

3- 1 (ou 2) cran de volet et j'augmente progressivement les gazs, après avoir enlevé le frein.

4- l'appareil commence à s'animer et accélère progressivement, tout en tirant sur la gauche ... (je n'avais pas de contrôleur là, tout est activé via le clavier, mais en mettant le Flight Dir sur auto, ça ne change que peu, j'ai l'impression qu'il n'est actif qu'avec une marge de manoeuvre faible par rapport à des conditions réelles).

5- l'appareil décolle enfin (pas toujours cependant ... peut-être un souci du couple puissance moteur, ouverture de volets ?), mais tend rapidement à tourner en rond en ne conservant pas un altitude constante, bien que j'essaie de le stabiliser en lui indiquant un V/S (que j'active) et en passant le pilote sur auto pour lui donner la main.

Bref, un poil pointu pour l'utilisateur lambda que je suis .

Des refs :
http://home.earthlink.net/~x-plane [...] t-V86.html
http://home.earthlink.net/~x-plane/FAQ-V86-AP.html

Au final, quelle est la procédure ?

Message cité 2 fois
Message édité par j_c_p le 24-11-2007 à 16:44:15

Zzozo

Un peu, passionément, à la fol
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j_c_p a écrit :

C'est le B-57B de Jacques Brault, dont j'ai retouché le skin.

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« Ce qui ne vous tue pas vous rend plus fort » F. Nietzsche

TBone

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j_c_p a écrit :

Alors, je reviens sur le Pilote Auto v8.64 .

Je viens de prendre la dernière collection Piper pour m'entraîner sur de petits appareils bien sympathiques, genre :

http://images2.imagehotel.info/qjxfngw5t4_tn.png

Seulement, j'ai toujours quelques soucis récurrents pour utiliser le PA, voici ma procédure :

1- je règle une altitude et un cap, puis j'enclenche hdg

2- je mets le Flight Dir sur On (pour avoir les indications de direction à prendre donc), et là alt s'enclente tout seul (teinte différente de l'affichage).

3- 1 (ou 2) cran de volet et j'augmente progressivement les gazs, après avoir enlevé le frein.

4- l'appareil commence à s'animer et accélère progressivement, tout en tirant sur la gauche ... (je n'avais pas de contrôleur là, tout est activé via le clavier, mais en mettant le Flight Dir sur auto, ça ne change que peu, j'ai l'impression qu'il n'est actif qu'avec une marge de manoeuvre faible par rapport à des conditions réelles).

5- l'appareil décolle enfin (pas toujours cependant ... peut-être un souci du couple puissance moteur, ouverture de volets ?), mais tend rapidement à tourner en rond en ne conservant pas un altitude constante, bien que j'essaie de le stabiliser en lui indiquant un V/S (que j'active) et en passant le pilote sur auto pour lui donner la main.

Bref, un poil pointu pour l'utilisateur lambda que je suis .

Des refs :
http://home.earthlink.net/~x-plane [...] t-V86.html
http://home.earthlink.net/~x-plane/FAQ-V86-AP.html

Au final, quelle est la procédure ?

tu es équippé de l'a/p Cirrus-like ? je ne le comprends pas çui là...
mais en gros, tout est dans ton second lien...

j'ai souvent eu des soucis avec VS et NAV, faudrait que je m'y remette car mes vols actuels sont en manuels

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j_c_p

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TBone, non, c'est un AP classique (je ferai un shot à l'occasion), avec un pilotage aux instruments (c'est du même style que le Piper fournit par J. Chandler par défaut dans X-Plane -> normal, car il est aussi dans le lot, en réactualisé).

Bon, je vais regarder de plus près dès que possible, en m'aidant plus du second lien que j'ai posté.

Merci de l'info Zzozo .

TBone

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justement, si celui de jason chandler, c'est un STEC... je n'aime pas cet a/p moi...

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j_c_p

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C'est cet appareil : http://www.c74.net/xplane/_a_cherokee_140.html

Bref, rien que du bon classique.

TBone

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j'essaierai dans la semaine...

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figo

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j_c_p a écrit :

J'ai éssayé un LFKJ-LFML avec le Piper de X-Plane et le PA ne m'a pas posé spécialement de problèmes.
Tu l'actives au roulage?

Moi je rentre les données HDG et ALT.
Ensuite une fois en l'air je l'active en positionnant le Flight Director sur Auto et là j'ajuste aussi la V/S.
Le bouton ALT reste en jaune jusqu'au moment où l'avion atteint l'altitude désirée et là il passe au vert et celui de la V/S s'éteint.

j_c_p

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Figo, je vais retester avec tes indications, merci.
Oui, je l'active au roulage aussi.

TBone, ça ne presse pas .

Message édité par j_c_p le 25-11-2007 à 19:00:26

TBone

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Je ne sais plus si on l'a remonté mais le MD-82 est en beta 1.6: http://www.xplanefreeware.net/foru [...] topic=5013

Performance Update: new model.

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j_c_p

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Je viens de faire un petit tour en 757-200 (new Delta) : je commence à cerner le pilote auto de cet appareil (en revanche, j'ai du mal avec les Pipers, je vais peut-être envoyer un mail rapidou à J. Chandler pour lui demander des explications du coup).

Bon, tout n'est pas parfait, car, toujours pas moyen de faire fonctionner correctement le changement de cap (hdg), malgré le fait que le PA soit activé, et que je ne lui demande pas la lune (faible angle par rapport à son cap initial).

Bref, ma mise en route est la suivante :

1/ en bout de piste, je rentre une altitude de croisière souhaitée à court terme, active le PA, et met une vitesse ascensionnelle raisonnable en activant v/s.

2/ Je sors les volets de 2 crans, lâche les freins et augmente progressivement la vitesse.

3/ L'appareil se met progressivement en action et ne dévie que peu de sa ligne (good !!!!).

4/ Le décollage se fait tout bien et l'ascension continue jusqu'à l'altitude voulue (4500p là).

5/ Une fois là, je me dis, tiens, changeons de cap (ben, oui, la ligne droite, c'est sympa, mais bon ...), et donc, j'entre un cap voisin et active hdg, mais rien ... (tiens, à quoi servent les différentes positions en dessus de ce hdg, car j'ai eu beau les tester toutes, rien de plus, la nav étant bien réglée sur le fmc) :

Quelques shots du vol (shot 2,3,4), ainsi que le souvenir d'un très bel appareil de M. Wilson (shot 1) :

J'étais près de Boston là, météo temps réelle, H-2.

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Message édité par j_c_p le 27-11-2007 à 23:48:35

figo

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j_c_p a écrit :

X-Plane cassé? :??:
Au vu du screen tu as tout comme il faut.
Pas besoin de choisir FMC dans la source de navigation si tu n'utilises pas un plan de vol du FMC.
J'ai fait un test rapide (même 2 mais au 1er j'ai un moteur explosé au décollage :whistle: ) et j'ai pas de problème.

j_c_p

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Je vais retester dès que possible en remettant mes préférences à zéro.
Sinon, je n'ai pas de plugin particulier qui pourrait justifier ce comportement.

Zzozo

Un peu, passionément, à la fol
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:love: :love: :love:

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TBone

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effectivement, ça calme

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TBone

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Citation :

New for X-Plane 9.00 Beta-3:

Many people have reported crashes when opening planes.
Please let us know if you still see this.

Check out the new example planes in the instructions folder to be
sure you know the latest options for liveries and stuff!
You can see how to make custom cockpit objects and misc objects that
hold multiple liveries for one plane.

Now the arrow keys don't scroll the panel if ATC menus are up... the
arrows scroll ATC only in that case, as desired.

Sky colors should be a smoother gradient now.

Nullzone available is now available for PFC flight controls.

New command: INSTRUMENT BRIGHTNESS. Kind of nice.

Wind model improved a bit.
Set some wind and especially turbulence in the weather screen, hit |
to go to external view, hit / a few times to see the wind.
Then start flying and see how it changes faster as you fly faster.
This was introduced in v8 and refined for v9.

Further framerate optimization.

Autoland refinements.

Wide-screen image distortion solved.

Tiny tiling artifacts in the 2-D cockpit in the Avanti may have been
visible with Beta-2. This may be solved for Beta-3.

You should be able to raise and lower the landing gear when in the
water... amphibs need to do this!

Carrier, birds, smoke puffs, boats, etc. no longer run at double-
speed with reflective water turned on. <me: :lol: >

Joystick pan/tilt buttons do more stuff in more views, as requested.

Mouse-steering cross-hair reminders now remain at last yoke position,
not center position, as requested.

View indicator in side view stays center-screen now.

Older style custom panels supported again... We lost that one in
Beta-2 somehow!

No more Earth airports on Mars, or vice versa.
Mars is no longer green in the planet map, either.

Parachute texture mapping is now handled differently to really let
you customize chutes.

Airplane draws at perfect location on the map, no matter the altitude.

New HSI source button: Nav-1/GPS. This is nice if you just want a
variable-source HSI (and, therefore, autopilot), to either fly Nav-1
or GPS.
If you have a variable-source HSI in the panel, then this button will
just switch between Nav-1 and GPS.
Now here is where it gets interesting: If you have an HSI that only
goes to Nav-1, and an autopilot that can fly either the HSI or the GPS,
and a button on the panel that is really only used to set the
autopilot source (between Nav-1 and GPS), then you can put a Nav-1
HSI on the panel,
and this button, and when you flip this button to 'GPS', your
autopilot will fly the GPS, even though your HSI continues to show
the Nav-1 readout
this is NOT an optimal layout, I think, but it does still apply to
some actual aircraft.

We have ramp-start locations back!
They are in the 'Place by Airport' item in the 'Location' menu.

No more double-action when clicking in 3-d cockpit.

Using the airplane's texture in objects now works correctly.

_LIT textures with alpha work correctly with pixel shaders.

Cessna looks correct at night without shaders.

6 levels of water detail, with optimizations for frame-rate at all
levels.

PAPIs added to LOWI.

Hiliting the first character works in ACF descrip field in Plane-Maker

Some memory optimizations for forests, saves about 100 MB on low setting

When you enter a heading, altitude, and speed for other planes in the
IOS screen, those planes will hold that heading, altitude, and speed
for an hour or until
they fly out of range, whichever comes first. As well, the plane will
hold the TRUE airspeed that you select.

If you control rudder with the 1/3 keys, then they will control
nosewheel steering as well, as requested.

cool.

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TBone

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et hop!
direct de x-plane.org:

Over Bruxelles (EBBR) with b3 and imported EBBR from Dream Factory Studio for FS9.

others in wide here

Message édité par TBone le 30-11-2007 à 13:48:34

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TBone

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une beta-4:

Citation :

minor tweaks.

turn OFF your pixel shaders in the rendering options screen if you
are running an nvidia card on windows or you can get crashes opening
airplanes... we are of course working on this now so you won't have
to leave it off for beta 5.

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wagamuff

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Bonjour,

pouvez-vous me dire si Xplane gère l'ADF dip ?

Merci.

Message cité 2 fois

TBone

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une beta-5:

Citation :

ONE NEW FEATURE: NO MORE CRASHING FROM NVIDIA VIDEO CARDS ON WINDOWS!
Now everyone should be able to jump in and fly any plane on any
computer with any rendering setting!
So everyone should get his build, jump in, and fly! I guarantee a
really good time for all!

(of course, as ben will surely point out, if you set too high a value
for the OBJECTS, you can drag almost any machine to it's knees, and
if you set too high a value for FORESTS, you can over-run the 3-GIG
of RAM that your operating system allows for you, and if you turn on
max reflective water, you can run any video card to or past it's limit)

SO, it IS possible to overflow any machine and video card made if you
crank stuff up high enough, but at the standard settings, the
framerate should be very good, at minimal settings, it should be very
high, and framerate should only drop down as you really crank up the
options.

The slow options are:
object density (TONS of objects)
forest density (TONS of trees)
reflective water (draws everything TWICE! once for the world and once
for the reflection!)
volumetric fog (ok, this might not be too slow on some machines, but
it can be on others. depends how good your video card is)

Oops. Que dis-je ? une beta-6 dans la même nuit...

Citation :

A few other tiny little treats in there as well:

a few FDR replay fixes... the FDR files are replayed more accurately,
and better documented!
enter a plan into the FMS with altitudes and the altitudes should
actually be flown ;-)
parachute texture map now perfectly scales across the parachute!

OH and one more thing:

A common question is: WHAT IS THE DIFFERENCE BETWEEN THE 6 LEVELS OF
REFLECTIVE WATER?
The answer is really simple: The levels represent what percentage of
the world we bother to render in the water reflection.
If you enter level-1, then only the sky appears in the water reflection.
If you enter level-6, then ever detail of the entire world is drawn
in the water reflection.
Interpolate in between.

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TBone

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wagamuff a écrit :

pouvez-vous me dire si Xplane gère l'ADF dip ?

je ne sais pas, c'est à tester.

l'ADF dip, c'est bien ce comportement ?

Citation :

The VOR receiver integrates the signal from the beacon with a heading input and deduces which radial it's on. It can work this out regardless of the aircraft attitude. The ADF is a dumb gadget and just points at the beacon. If you're wings level and the beacon is 45 degrees from the nose, it will point 45 degrees off the index. But imagine you are in a 30 degree turn towards the beacon. The relative bearing reduces.

Can't imagine that, well now bank to 90 degrees. The relative bearing of the beacon is now on the nose and you are apparently pointing straight at it.

Citation :

The needle will always point at the beacon. It's the direction loop on the aerial which apparently rotates in relation to the beacon - but as far as the pilot is concerned it's the compass card on the RBI/RMI. Whatever way you are pointing, it will always swing towards the nose of the aircraft in a turn.

This is the 'dip error'. It's significant if you are turning onto a final track. If you're in a turn and roll out exactly on your inbound track, you will find out you're a couple of degres out when wings level. A bit of a b%gger if you're outside the 5 degrees and you can't descend on the procedure and you're close to your descent point. I used to teach students on light aircraft to use 10 degrees of bank to turn on final track on an NBD procedure. But the aviation authority where I work for a living still insists we fly NDB approaches usung an RMI in 747s turning onto the final track at 25 degrees AoB. In this case you have to delay the roll out by a couple of degrees.

Quadrantal errors are influenced by the structure of the aircraft. Add this to night error, coastline error and the thing's habit of pointing at thunderstorms and you can see what a poor navaid it is.

venant de: http://www.pprune.org/forums/showthread.php?t=234057

Message cité 1 fois
Message édité par TBone le 02-12-2007 à 09:50:34

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Zzozo

Un peu, passionément, à la fol
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Ballade dans le Minnesota (avec USA Forests et qq aéroports "custom" pour FS 2004 convertis). Sympa comme région (avec pas mal d'aéroport à convertir pour peupler)

Le reste, ici

:hello:

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wagamuff

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TBone a écrit :

je ne sais pas, c'est à tester.

l'ADF dip, c'est bien ce comportement ?

exactement !

david42fr

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on avait parlé il y a quelques dizaines de pages d'un utilitaire pour garder à jour les addons, ça a avancé ou bien je me fais des idées et ça n'existe pas?

Message édité par david42fr le 02-12-2007 à 11:21:55

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Show véhicules radiocommandés les 21&22 juillet 2012 dans la Loire : http://xtremrc.com/xtremshow/

TBone

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il me semble que Zzozo avait qques idées...

bon, test rapide de beta-6: en coupant le support des pixel shaders, je remonte à plus de 25/30 fps sur ma vénérable machine non pixel shader compliant.

l'eau sera moche mais il faut savoir faire avec

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TBone

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wagamuff a écrit :

pouvez-vous me dire si Xplane gère l'ADF dip ?

ça a l'air d'être géré...

le NDB était à 90° main gauche
je me suis incliné de 45° tout en gardant +- mon cap et l'angle se réduisait vers 70° de différence
à 90° d'inclinaison, il était presque face à moi alors que j'étais physiquement toujours +- à 80°

si je ne me suis pas planté dans mes mesures, j'aurais donc tendance à dire que l'ADF dip est géré

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figo

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Hier j'ai téléchargé la beta 4, mais aujourd'hui j'ai un message d'erreur à chaque fois que je veux installer la beta 6.

Pour ne pas être trop limité par les 6 min de la demo,j'ai prix un appareil rapide.
Lorsqu'on arrive à la fin de la scène de la démo,c'est plutôt bizzare,c'est le grand bleu.

Quelques screens:

Message cité 1 fois

TBone

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figo a écrit :

Hier j'ai téléchargé la beta 4, mais aujourd'hui j'ai un message d'erreur à chaque fois que je veux installer la beta 6.

Pour ne pas être trop limité par les 6 min de la demo,j'ai prix un appareil rapide.
Lorsqu'on arrive à la fin de la scène de la démo,c'est plutôt bizzare,c'est le grand bleu.

Quelques screens:

http://pix.nofrag.com/6/8/c/7f6bf1 [...] 86c1dt.jpg

http://pix.nofrag.com/6/2/5/80a4f1 [...] 4e656t.jpg

http://pix.nofrag.com/3/0/8/b8ea50 [...] 6d069t.jpg

http://pix.nofrag.com/b/2/9/450fbb [...] f197at.jpg

j'ai dû changer 3x de serveur ce matin... les 2 premiers me ramenaient des zip de ~100ko tout pourris.
sans doute que les mirrorings étaient en cours...

edit> nice shots

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Message édité par TBone le 02-12-2007 à 19:22:13

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TBone

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ça a du bon les cockpits 3D... l'immersion est meilleure durant l'écolage

edit> en cas de précipitations, le bug du "tunnel" est revenu...

Message édité par TBone le 02-12-2007 à 20:19:07

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figo

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TBone a écrit :

j'ai dû changer 3x de serveur ce matin... les 2 premiers me ramenaient des zip de ~100ko tout pourris.
sans doute que les mirrorings étaient en cours...

oui hier soir le téléchargement a pu se faire sans problème.

j_c_p

Linux user
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Jolis tous ces shots .

Sinon, j'ai retesté le PA hier, mais même comportement (la réinitialisation de mes préfs n'a rien changé) ... bref, je dois passer à côté de quelque chose car c'est bizarre que hdg laisse l'appareil de marbre.

nb : même avec les Pipers (qui ont été un poil updatés en 8.64, donc ça devrait être ok), je n'arrive pas à faire ce que je veux (je vais relire la doc d'Austin dès que possible car c'est étrange là).

edit : pas de nouvelles pour la version v9 Linux -> j'ai l'impression que le support va être le même que sur la 8, cad pas officiel ... et quid de la version 64bits native ?

Message édité par j_c_p le 03-12-2007 à 14:45:10

TBone

cvs tag 666 file
Transactions (0)

sur .org, ils proposent de faire la requête directement sur linux (at) x-plane.com ...

---------------
"The thing about quotes on the internet is you can not confirm their validity." -Abraham Lincoln.

j_c_p

Linux user
Transactions (1)

Je viens de voir un topic en effet, mais rien de neuf .
-> http://forums.x-plane.org/index.php?showtopic=29134

Zzozo

Un peu, passionément, à la fol
Transactions (0)

mouais ... c'est confirmé pour le départ de Josh chez Google ?
Si c'est le cas, c'est pour la version Linux

Bon, j'ai commandé le package X-Plane v9 + package avions de H. Dziurowitz, plus pour soutenir le .org qu'autre chose ... on verra ce que ça donne pour la version de Linux ...

Au pire, j'achèterai un Mac

Qqun a un/plusieurs des avions de Heinz Dziurowitz ? Si oui, quelles sont vos impressions ? (j'ai testé un peu le Ford Trimotor et ça m'a assez plu je dois dire)

---------------
« Ce qui ne vous tue pas vous rend plus fort » F. Nietzsche

j_c_p

Linux user
Transactions (1)

En attendant des éclaircissements, je reste avec la 8.64.

Sinon, j'ai le DC3 et le Piper Comanche 250 du sieur Dziurowitz, rien à signaler, bon comportement et une modélisation aboutie, bref, une personne hautement recommandable pour la qualité et le suivi de ses appareils.

À signaler que pour le DC3, il y a plein de repaints trouvables sur le site .org, pour la plupart magnifiques, genre celui-là.

Tu voulais d'autres précisions ?

edit : son Clipper 1949 m'intéresse, je le prendrai peut-être quand il sera terminé.

Message édité par j_c_p le 03-12-2007 à 18:18:11

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