Reprise du message précédent :
Pour revenir sur les casses moteurs, j'en ai cramé un hier sur l'Audi...  
 
J'ai été pris dans un bon vieux carambolage des familles (et celui derrière moi n'a même pas cherché à freiner... bref   ), voiture bien froissée.  
 
J'ai continué en l'état (1 à 2 secondes plus lent mais comportement sain) et à mi course, et fin de ligne droite, pouf. J'aurai bien ralenti un peu plus l'allure, mais pas souvenir d'avoir vu un témoin dans le rouge...

Ouep. Un peu chiant ce genre de trucs. On a vu des moteurs cramer sans rien voir venir au niveau des températures récemment. En fait, j’ai l’impression que regarder les températures ne sert à rien du tout. Ça a été remonté aux dev via le forum.

J'ai déjà eu le cas d'un contact un peu appuyé en Skipette, sans conséquence sur le moment, et tour après tour j'ai vu la roue se "voiler" jusqu'a quelle me lâche dans un virage trop appuyé.  
 
Rien ne laissé présager qu'elle finirai par me lacher, j'étais confiant sur le coup.

First win en skip (ok sof de looser mais bon)
 
http://members.iracing.com/members [...] stid=34921
 

Cédric ? Cédric ? Vous êtes toujours vivant ?

Tu devrais aller voir sur le topic Rf2...
Il a dû faire un AVC je sais pas...

Cedric est mort. Il est parti dans le paradis de la vraie simulation.

dans le compte rendu de course, ça indique quoi la colonne "Fast Lap" ? c'est par rapport au chrono du mec devant ? première fois que je fais 15/15
 
 

manque plus qu'un bon système multi, et attention aux iFesses

C’est ton meilleur tour, à comparer avec celui du gars qui a fait le meilleur temps au tour (en gras ou en rouge, je sais plus).

 
C'est le tour lors du quel tu as fais ton meilleur temps, en l’occurrence lors de ton dernier tour sur cette course.

ah, je croyais avoir écarté cette possibilité une fois précédente,

Moi aussi, mais il semblerait qu’il ait oublié, lui aussi  

https://twitter.com/iracingmyers/st [...] 5623581696 nouvelle Chevrolet

 
je voulais dire qu'en voyant précédemment des rapports de course, je me disais que c'était ça (Fast Lap = numéro du MT) mais parfois ça n'avait pas l'air d'être le bon numéro, donc je me suis dit que c'était autre chose
j'ai dû mal regarder …

c'est ce genre de truc que tu as partaille ? https://youtu.be/ur3XSA8xpFs

 
 
Nascar  

 
Exactement, sauf que j'ai eu un volant Momo Mod 30 avec, et que je me suis pris une buttonbox + palettes Ascher Martin Racing

et tu as pas besoin de gants ? moi au bout d'une demi-heure avec ce genre de truc j'ai plein de cors aux mains

ahah ce chti est passé de ts pc racer à csw v2.5 qui est dead à accuforce le tout en 3 mois max ^^

Ah ? Il fait une comparaison intéressante entre le TS PC Racer et l'Accuforce ?  
 

lol y a pas de comparaison à faire entre les deux. N'importe que Direct drive >>>> TS PC RACER (qui est du bon matos quand même attention !)

 

 
La première fois que j'ai testé iRacing avec mon Accuforce. Maintenant, mes mains ont de la corne  

 
Il serait plus intéressant d'avoir une comparaison entre le TS-PC et le CSW pour le commun des mortels !

 
Etant possesseur du ts PC depuis sa sortie, il est vraiment excellent comparé à du G27, surtout en terme de retour de force et de continuité du FFB après 3 à 5 heures d'utilisation. c'est fluide, souple, fort quand il faut et ca donne de très bonnes infos.
En espérant que ca tienne bien dans le temps

 

 
Mon mien.

Je le possède également depuis sa sortie mais je voulais savoir ce que ça donne par rapport à du Fanatec bien côté.
J'en suis très content le seul point faible c'est la roue, je trouve dommage d'avoir mis une open wheel et le revêtement en suède qui s'est vite usé.

 
ouais idem c'est parti assez vite sur les parties les plus utilisées mais ca fait pas si degeulasse finalement.  
La nouvelle sparco ovale me dit bien très beaucoup !

ah

sim pr0n

 
Le lien vers tout tout tout sur mon Simu
 
https://imgur.com/a/bzTgM

 
je suis interpellé par le montage du pédalier ,du moins l'angle de montage de la plaque alu !
 
meilleur feeling ?
 
une photo de mon simu    
 
manque la boite a bouton et domaine du rêve ,un DD et un pédalier heusinkveld  

ces installations
 
 
question sur le gain d'ir, je sais ça a été discuté plusieurs fois mais un truc précis : ça arrive souvent de perdre de l'ir en arrivant à une meilleure position que son numéro ?
à la dernière j'ai le n°18, je me qualifie pas, j'arrive 13eme, -5 ir

 
J'ai remis à plat la plaque alu, pour info.
 
Patch du jour :
 
CHANGE LOG:  
 
Simulation  
 
- Fixed an issue that was causing the SIM to quit unexpectedly without warnings or logs.  
 
 
EasyAntiCheat  
 
- A new SDK version has been added.  
 
 
Telemetry  
 
- A new telemetry variable, "PlayerCarWeightPenalty", has been added that reflects the weight penalty applied to your local car, including any penalty you added in the garage in an offline session. This compliments the existing variable, "CarClassWeightPenalty", found in the session string. This previous variable only shows how the weights are applied to each car type at the start of the session and did not reflect any weight you added in the garage.  
 
 
 
CARS:  
 
Dallara DW12  
 
- Fuel has been added to the Talladega qualification setup.  
 
 
Ferrari 488 GT3  
 
- ABS settings are now mappable controls.  
 
- Oil cooling capacity has been increased to allow for lower operating temperatures, particularly when using the short gear stack in the gearbox.  
 
- Position lights have been removed from distant level-of-detail models.  
 
 
 
TRACKS:  
 
Snetterton Circuit  
 
- Fixed a collision mesh for a group of tires.

 
 
Depuis les photos, il me semble qu'il a rehaussé son pédalier. Moi j'ai le pédalier quasiment au même niveau que l'assise de mon baquet.  
 
 

 
 
 
 

 
 
Le numéro n'a rien à voir. Le gain/perte d'iRating c'est ta position suivant le SOF.  
 
 
T'as un iRating de 2'000, tu finis 15ème dans une course de 30 participants avec un SOF 3'500, tu gagnes de l'iRating.
 
 
T'as un iRating de 4'000, tu finis 10ème dans une course de 30 participants avec un SOF 3'500, tu perds de l'iRating.
 
 
Les chiffres sont pas forcément exacts mais c'est pour résumé le truc.
 

 
Ah purée l'angle du pédalier, j'ai mis plus de 3 mois et une tendinite pour trouver un truc convenable à mon goût avec le couple JCL/HE.  
 
J'ai rien compris aux réglages "par défaut", je me retrouvais avec un angle droit qui me flinguait les tendons...  
 
 

 
Lumin0u qui a toujours pas capté l'iRating

 
même quand je me qualifie avec le plein j'ai des mecs qui me collent au cul
 
 

l'attribution des numeros est foireuse c'est tout

Alalala tous ces problèmes de riche qui ont des soucis avec leur cockpit.

 
J'ai eu une tendinite aux deux genoux. J'ai eu des séances de kiné, on a travaillé la position de conduite dans mon cockpit, et boum : plus mal, plus de soucis.

Oui, tu en avais parlé, je me suis senti moins seul quand ça m'est arrivé... (juste avant les vacances, ma femme s'est bien foutue de ma poire à ce sujet   ).  
 
Pour le kiné j'aurai adoré faire la même chose... je suis sûr que je peux bien améliorer ma position.  J'en ai un bon pour le sport, mais c'est pas vraiment son truc, ça me parait compliqué.    
 
 
 
Farwader-> mais carrément    
Après on est pas égaux là dessus, c'est comme en VTT, tu en vois qui font nawak en terme de position et à qui il faut des années pour douiller et le gars qui se fait direct une tendinite parce qu'il a mal réglé de 5mm sa selle...

2ème win en skip, un poil plus gratifiante !  
 
http://members.iracing.com/members [...] stid=34921

 
 
Ça a du être chaud : seulement 2 dixièmes / plus rapide / Iberia