Reprise du message précédent :
Dans le genre casse-cou vous avez déjà tenté un atterrissage sur le ventre, train rentré ?
 
sur des avions militaires de combat théoriquement c'est possible, avec un vieux simulateur d'une dizaine d'année c'était faisable à condition de larguer les reservoirs et d'adopter un angle et une vitesse la plus basse possible, et là l'avion glisse carrément sur le sol avec un joli bruit de ferraille mais on s'en sort indemme
 
j'imagine que sur FS2004 les programmeurs n'ont pas prévu cette possibilité ?  
 

sous 2000 ou 2002, je sais plus, si, on pouvait se poser sur le ventre ou ammerrir "sans casse". le simulateur ne disait "crash" qu'une fois l'avion imobilisé (ou quand il commençait à couler )
 
Sinon, dans la réalité, autant avec un avion relativement petit, un atterrissage sur le ventre / amerrissage doit être possible sans trop de bobo, autant dès que t'arrives à la taille d'un A320, je pense que l'avion de désintègre tranquillement avant de s'être immobilisé.
 
Pour ce qui est d'un avion de chasse (mirage 2000 par exemple), je doute TRES fortement qu'on puisse se poser sur le ventre sans étaler des bout de ferraille et de bidoche sur 2 kilomètres. En effet, autant la carlingue, qui est faiblement blindée, est un peu plus résistante qu'un avion civil, autant la vitesse d'impact est infiniment plus importante. Avec un avion taillé pour voler à plus de mach 2, généralement, c'est dur de planner, et arriver à moins de 200 km/h sur le sol. A partir de là, même sur une piste parfaitement plane, je doute que l'avion résiste plus d'une seconde aux contraintes. Sans parler du profil de l'avion, qui fait qu'il va immédiatement se mettre à tourner sur lui-même : tous le poids est à l'arrière, et les ailes trop courtes et trop en arrière pour l'empêcher de pivoter sur lui-même.
 
En tout cas, dans tous les cas, si un avion de type chasseur a une avarie assez grave pour l'empêcher de sortir le train, on peut être sûr qu'il n'est de toute façon plus maniable, parcequ'un train de mirage, c'est autrement plus résistant que celui d'un B747, il suffit de voir se qu'il encaisse lors d'un apontage sur un porte-avion par exemple, le même type de contraintes sur un avion civil, et tu retrouve des bout d'un peu tout dans un rayon de 300 mètres.

 
En fait j'ai testé sur un simulateur de 1997 , ça s'appellait "F22 Raptor", ça simulait l'avion de combat F22, il y avait un exercice d'atterrissage sur le ventre, à l'image l'avion glissait vraiment sur le sol avec les étincelles et le bruit de feraille
 
il a un ventre plutôt plat comme tu peux voir sur cette image:
 
http://kovy.free.fr/image%201024/f22-66.jpg

 
C'est déjà arriver qu'un mirage 2000 se pose sur les grosses couilles, l'avion à été cassé quelques temps pour remettre la cellule d'aplomb, mais elle n'est pas partie en lambeau ... c'est bien plus solide que tu ne l'imagine...
 
Pour info l'ancien leader des Russian Knights avait posé son SU-27 en oubliant ses trains ( il a avoué que c'est une faute 'd'inatention' ) ... l'appareil a reprit les airs une semaine plus tard ... :-)
 

 
tu remarquera qu'il s'est posé sur les points d'emport ventraux et que ces derniers n'ont meme pas subit de deformation  ( tout au moins de grosse deformation que l'ont pourrait remarquer à l'oeil )
edit : ajout d'une image

plein de videos d'avions se posant sur le ventre, aussi bien civils que militaires, ca marche souvent avec relativement peu de dégats
 
meme pour des avions de ligne...

Ben moi en tout cas, je cherche même pas à tenter le coup.
 
Y'a déjà assez d'avion qui se crachent tout bonnement, alors qu'ils ont le train sorti, alors sans train...

 
ben l'avantage du simulateur c'est que tu peux tenter des trucs incroyables, experimenter des techniques, reste à voir après si le simulateur respecte les contraintes physiques de l'avion
 
si ça se trouve les pilotes de ligne pro sont surement formés à ces techniques extremes sur des simulateurs, ça peut aussi leur arriver de devoir se poser avec un train en panne

ben... y'a pas 36 trucs à apprendre dans ce cas :
tu atterris "normalement", en mode "surcharge" (vitesse très réduite), et après, tu contrôle plus rien, donc ça sert à rien de s'entraîner à faire des tonneaux dans un simulateur...

ça sert à apprendre la procédure d'urgence en cas de vachage... pendant que tu glisseras en appelant ta mère, tu devras jouer avec une myriade de boutons afin de gagner du temps avant l'incendie final

t'es fou toi ! moi j'aurai sauté de l'avion avant qu'il touche le sol

 
oui mais pour effectuer cette manoeuvre il y a toute une procédure à suivre expliquée dans le manuel d'utilisation de l'appareil.
 

et ce chapitre est après celui sur le vachage

Mon instro m'a filé le manuel de vol du C152. Ds la sectione "prcédures d'urgence" , ds incendies moteur au cour du démarrage , c'est marqué "continuer à entrainer le moteur afin d'aspirer les flammes". Je pense que 99.9 % des gens sauteront de l'appareil plutot que de continuer à le démarrer ^^

... ce qui risque de le faire exploser et d'endommager les autres appareils (en plus de blesser le pilote qui s'échappe)...

EGLL-EGPF, départ dans 15 minutes pour les intéressés
 
(runways 27L/R) WOBUN dct WELIN T420 PAL N601 MARGO
(runways 09L/R) BUZAD dct WELIN T420 PAL N601 MARGO

 
t'es déjà parti?
edit:
apparement oui.
je vais en profiter pour réinstaller XP.

ouaip, avec des merd*uilles sur l'A/P de mon A318

tu utilises pas la voix?

 
il a le droit le pilote d'abandonner son zinc comme ça sans en avertir les autorités ?    ( risque que l'avion tombe dans une zone habité ou de faire des dégats )
 
à mon avis si la structure de l'avion est en bon état il devrait toujours pouvoir s'en sortir ( genre vol plané sans les moteurs )  
 
et si le train est peté et qu'il est impossible d'atterir sur le ventre ben il devrait y avoir une procédure standard, genre le pilote amene son coucou sous les ordres de la tour de controle quelque part sur une zone sécurisé, il saute en parachute et l'avion se crashe en toute sécurité sur une zone vierge
 
une fois j'ai vu aux infos un systeme ingénieux de parachute pour les petits avions style Cessna, si il y a une panne moteur, un gros pépin ben il suffit d'activer le parachute de l'avion, l'avion tombe alors tout doucement et atterit à la verticale presque sans dommages !

ça dépend, aujourd'hui non, je regarde Mr Bean en même temps

 
il y avait "au cours du démarrage" -> au sol je pense

 
Ah ok scuse alors    
 
je me disais bien, abandonner sa machine comme ça  

moui ^^
De tte façon , tu dois rester de ton appareil sauf si ça devient insupportable.  Tjs est-il que compte tenu du prix d'une machine pareille , on essaye tjs de le ramener , m'eme si c'est au prix de perdre des pièces (de l'avion , bien sur)

 
C'est le CAPS du constructeur Cirrus (Cirrus Airframe Parachute Systems).
 
On le voit d'ailleurs sur la preview du SR20 G2 à venir chez Eaglesoft (dont l'avionique Avidyne est à saliver d'avance).
 

 
http://www.cirrusdesign.com/aircraft/safety/caps/

Petit package des Pyrénées:
http://www.francevfr.fr/freepacks.htm
 
Attention c'est freeware    

ça a l'air superbe!!! mais niveau FPS, ça donne quoi?

Sans météo ie beau temps, une centaine de fps !
Euh précision d'importance, je suis en dual screen autrement dit mode sans panel sur 1 écran et panel ifr sur l'autre, cela booste les perfs !
 
Sinon en single ecran, 35 fps en moyenne avec le marchetti sf260 de realair et son panel.
 
En vue exterieure, 80 fps toujours en single screen.
 
Bref, c'est fluide et super.
 

 
Le Porter est un peu plus gourmand :
 

 
Quand on parle du loup !
Courrez-vite d/l le Cirrus SR20 G2 Pre Purchase Preview Pack!
 
http://www.eaglesoftdg.com/downloads.htm
 
On y voit le CAPS en fonction, excellent !
Superbe présentation musicale qui plus est, à voir impérativement !

 
EGPF-EGLL, A318, via NGY -N615- HON BNN3A arrival.
 
je devrais partir vers 21h30 pour les intéressés

 
j'y serai.
 

ok, je t'y attendrai

on the gate #23

FWA7044 spotted sur Ivae...

unique screen du vol entre EGPF-EGLL.
http://perso.wanadoo.fr/luis.fr/FS9/egll.jpg
 
TBone vient d'atterir sur la 27L et je suit derrière.
Par contre j'ai eu une mauvaise surprise avec les nouveaux pilotes catalyst:
-chute des fps en mode "spot plane"
-plantage de FS lorsque j'ai quité la 27L.j'ai voulu changer de vue pour faire un état des lieux des taxiways et places disponibles et FS s'est bloqué.

Bizarre, j'ai aussi les catalyst 5.7 et j'ai rien remarqué d'anormale sur FS

 
je vais essayer avec un autre avion.
car j'ai aussi des vortex qui sont présents tout le temps(même en push back)    

TBone désolé pour la déconnection rapide mais FS était bloqué.

apparemment c'est avec l'A319 que cela pose problème.
je me suis reconnecté avec l'ATR et j'ai bien 30 fps.

je vais faire EGLL/EGJJ pour tester.
 
edit:
BOSD en plein taxi sur EGLL.    

tiens... toi aussi tu étais décallé sur la gauche ?
 
j'avais préparé mon virage mais j'avais une mauvaise échelle sur mon écran de Nav et j'ai été surpris par la proximité de la piste

pas de soucis, je devais partir en même temps