Reprise du message précédent :
5ème victoire... ça commence à venir. Les mecs font des bons temps en qualifs mais s'écroulent en course.

Je ne participerai pas à la course de ce soir et pourtant j'avais préparé ma livrée:
http://reho.st/medium/self/c7687e1 [...] 952422.jpg  

Bonne course !

Vous utilisez quelle voiture en Gr.4 ?
 
La GTR à l'air cheatée mais ça me gonfle de l'utiliser.

Scirocco, surtout parce que je l'ai gagnée, mais sinon elle est souvent dans le top 3 des adversaires de mes courses.

Les meilleures courses se font en Gr4 j'ai l'impression.
 
 
En Gr3, c'est un peu la foire, en plus à la manette les sorties de virage sont délicates. Pareil, le système de pénalité est clairement abusé : tu prends 10s quand tu te fais pousser ...
 
 
La montée / descente des rangs RFP est trop rapide aussi. Pour ça qu'on voit des pilotes dégueulasses en A voir S.

Moi jai fini les 48 epreuves en or et jai gagne ma premiere course en ligne avec la pole !!!
Ya pas moyen de retrouver la redif de ma course ?

Logiquement si, on peut la sauvegarder et la partager ensuite.  

Zut ds l'euphorie de la victoire je ne les pas fait...
Je pense pas qie ca soit possible desormais 2h apres...

Au moment de la fin de course, après c'est couic je pense..

Je suis passé DR C et SR S ...et bien ils roulent n'importe comment, ils pensent être l'élite et du coup ça ne freine plus, ça ferme les portes et ça zig-zag sur la ligne d'arrivée  

 
Oui j'ai remarqué ça aussi. C'est pas qu'il se prennent pour l'élite, c'est qu'ils s'en foutent d'être rétrogradé en A. Et il n'y a rien de plus à atteindre en roulant propre.
Alors que quand tu es en A tout le monde fait attention pour passer en S, pensant que c'est le paradis des pilotes.    
 
Je viens de faire une course en S, parti 8ème, j'ai pu arriver 2ème tranquilement juste en laissant les autres se battre salement...

http://www.kudosprime.com/gts/car_sheet.php?id=129
 
 
 
http://www.kudosprime.com/gts/carlist.php
 
168 model(s)

Aussi 1ère victoire (Kyoto en Hyundai Genesis Gr.4) hier soir, il est vrai aidé par  une pénalité reçue par le vrai gagnant de la course  
Il y a de belles différences entre les voitures. Par exemple la NSX Gr.4 est un bien plus joueuse que la Genesis (MR contre FR).

Depuis que je suis monté en division D, je suis cantonné au milieu de tableau, voir la fin pour les temps de qualif.
Notamment la course en groupe 3 sur le nurb GT, pas moyen de faire mieux que 2'01'', la où les meilleurs de la session font 1'58''.
 
En fait jai impression que je m'auto-limite dans les courbes, et c'est peut être du au FFB dans le volant: ya une sensation qui me donne l'impression d’être en limite de décrochage, du coup j'ose pas trop aller au dela, alors que je suis sur que ça passerait . Mais cest difficile d'aller au dela de ce genre de "reflex", faut que j'y travaille.
 
Sinon je roule qu'avec des voitures avec réglages par défaut, vous pensez que ça a une petite influence, ou que c'est une bonne idée tout simplement? je suis souvent surpris de la facilité qu ont certains à me rattraper (je suis quand même persuadé de pas être au niveau dans l'absolu hein, je cherche pas d'excuse....)
 

Certains jouent certainement avec les réglages (boîte, downforce) d'autres sont vraiment doués... En changeant juste un peu de downforce pour ma scirocco gr.4 j'ai gagné presque 1s , ce qui peut faire la différence entre la pôle et le milieu de peloton   et du coup potentiellement gagner la course.

+1 pour le TCS le baisser dans la mesure du possible, ça ralentit pas mal.

 
Sous tes bons conseils, j'ai essayé la Scirocco. Le missile !
 
J'ai gagné 1 seconde pleine sur mon tour de qualification, à tel point que j'ai eu quelques messages d'autres joueurs qui roulaient en Nissan GTR me demandant si je jouais en volant et avait touché aux réglages de la voiture. "Non non, Dualshock 4 et réglages d'origine"
 
Bon par contre ça ne m'a pas débarrassé des relous qui pilent volontairement devant toi ou cherchent à te balancer dehors.

Bon sinon on voit quand même 80% de moutons en Nissan GTR, la voiture du noob quoi...
La scirocco est rapide mais attention aux virages elle est très sous-vireuse surtout en 3eme sortie de virage.

Merci pour les conseils, oui je suis au volant.
Du coup je vais essayer de virer ou dumoins diminuer le TCS. j'avais fait quelques tests à 0 hier, mais cetait parfois un peu casse gueules en sortie d'épingles. Et vu comment les autres conduisent, je doute que tout le monde le vire.
Par contre je vais effectivement essayer de jouer avec la boite et les appuis. Sur nurburgring GP je suis à fond 5 maxi sur la 911 RSR. Et la boite est plutôt longue, la moitié des virages passent en 1.

Ah ben y a du drift maintenant dans GT...

 
Du "dérapage"

Il y en avait déjà dans GT6

 
Tu tourne en combien?

1:45:390 en qualif et parfois aux alentours de  1:44 en course

1'44"7 en 4c, je n'ai pas la sucecoco mais je testerai bien.

  je connaissais pas ce modèle

La prochaine fois que j'ammene la mienne à la révision et qu'il me demande mon modèle c'est ce que je vais dire  

Je viens de me battre: 1:44:800

Le TH8a pas reconnu quand on a un fanatec

 
Quoi? c'est pas ça qu'on dit?  
Vous ne connaissez pas non plus les glof taudi et autre totoyo? Moi qui pensais etre à la mode, mon neveu m'a menti

 
Preuve que j'y ai bien joué.

 
Le TH8A est bien reconnu branché directement à mon T300RS, apparemment ça vient d'etre patché.
Par contre la pédale d'embrayage l'est toujours pas, je peux passer les vitesses au levier sans embrayer. Pas top!
 
Pour les règlages: vous calez la vitesse max à la vitesse max du circuit c'est ça? Par exemple sur nurb GP, en gr3 on doit atteindre les 230 ou 240 non?
 
 
 
 
 

Concernant l'embrayage, ça fonctionne sans à l'arrêt mais pas en marche chez moi.
 
Quant à la vitesse max, faut quand meme se laisser une marge pour l'aspi.

J’ai un T150 en secours, je viens de tester avec le TH8a en usb, ça fonctionne... en course dés que je débranche le volant sauvagement mais en laissant le shifter, le th8a est désactivé immédiatement

À ta place je ne le ferai pas (plus ).
J'ai flingué mon T300rs il y a 10 jours.
J'avais mis la PS4 en veille sans quitter GT Sport ni débrancher le volant le samedi soir.
Le dimanche matin, j'ai rallumé la console, tout prêt à jouer, c'était nickel
Sauf qu'au bout de quelques tours, quasiment plus de FFB. Donc j'ai débranché et rebranché l'usb du volant.
Résultat calibration complètement foirée, et franchement violente, de quoi perdre un doigt !
 
Je suis allé voir la FAQ sur le site de Thrustmaster, et ils donnent deux conseils concernant le T300rs :

• Ne jamais mettre la console en veille prolongée sans avoir quitté le jeu ni débranché le volant.
• Toujours brancher le volant avant de lancer le jeu et ne jamais le débrancher puis le rebrancher en cours de jeu.

Bref, exactement ce que j'avais fait  
 
J'aurais aimé être au courant avant, vu que le volant a à peine plus d'un an et n'a quasiment pas servi.
Enfin bon, Amazon a été costaud et m'a échangé le volant sans souci, avec un redémarrage de la garantie à la clé
 
Je ne sais pas si c'est pareil pour tous les volants de la gamme, mais à bon entendeur...

C’est un petit 150 qui ne me sert plus maintenant que j’ai du vrai matos
 
Il dort dans un placard

un 150 est toujours mieu que de jouer à la manette?

evidemment

Je suis dégouté, j’ai mal renseigné mes alertes dans dealabs et je suis passé à côté du deal sur le T300 Ferrari avec support pour 350€  
 
Bref wait and see

Y'a des épreuves qui sont pénibles quand même. Comme l'endurance de 15 minutes sur le circuit oval, dans les missions niveau 8.
 
 
Premier essai, de ma faute je tombe en rade à 100 mètres de l'arrivée  
 
 
Second essai, le premier est à 5 secondes devant, impossible de le rattraper, pourtant j'ai pas perdu de temps et je fini avec 1% dans le réservoir.
 
 
Entre ça, les courses sur autoroute et le rallye ...  

Testée, 1'44"2, mais pas adoptée. C'est peut etre les effets de mon uber volant mais on sent bien que c'est une traction et c'est nuuuuuuuuul par contre je peux comprendre qu'elle soit rassurante (pour un noob ) mais vraiment pas fun à conduire.

J'ai ressorti la 4c et j'ai fini par tomber 1'44"0 c'est une question d'affinité au final.