Reprise du message précédent :
avez vous un site ou on peut trouver du matos d'occaz ?

Le playseat challenge en action

https://m.youtube.com/watch?v=JICZemlqarU t500
https://m.youtube.com/watch?v=tr1BEwTjmQk tx

Et la killer feature
https://m.youtube.com/watch?v=z9VAzNTFvaQ

Vu que le chassis est Un ensemble tubulaire collé au sol par le poids de corps, on peut y coller n'importe quoi meme un DD

Serrée à fond mais en utilisant le côté court de la clé, ça permet d'être sûr de ne pas serrer trop fort.
 
Si pas assez serrée à mon avis c'est une cause possible de casse du plastique car il va devoir encaisser de la contrainte que la bague en métal aurait dû encaisser. De même serrer trop fort (par ex à fond avec le côté long de la clé) risque de fragiliser le plastique également.
 
Pour moi la bague en métal participe à la solidité de la partie plastique, elle renforce ce plastique sur la zone où il y a les fentes et qui est donc plus fragile (une fois qu'on arrive sur la partie pleine c'est plus costaud). Elle doit donc être bien serrée dessus pour comprimer ce plastique entre elle et le hub metal en-dessous, mais sans dépasser une certaine limite qui pourrait fendiller ce plastique.

Un DD sur le playseat challenge je ne le ferais pas perso.  
La bague du CSL je la serre pas à fond.  
Car arrivé au delà de 50% de serrage la résistance de serrage devient assez forte.  
Puis aucune façon de serrer donner par Fanatec.  
Dommage car le volant à du potentiel.

Je verrais les promos du black friday perso
 
Je me trompe si je dis qu'en achetant le universal hub apres je peux monter des "vrais" volants irl dessus ?

Tu peux monter des volant Momo, Sparco... avec leur HUB.

 
Peut-être pour ça que ça a cassé 2x chez toi.  
C'est normal que ça devienne plus dur à mi-course vu que c'est là que le mécanisme commence à serrer la bague sur le plastique.
 
Dans le manuel il est bien précisé de "tourner la vis pour fixer le mécanisme de serrage de la bague" et "en utilisant uniquement la partie courte de la clé":
 

 
 
Une fois serré comme indiqué ça donne ça chez moi:
 

C'est son usage.
le mec qui m'a vendu les volants en a un à vendre. C'est sur leboncoin à Bordeaux (mais 200€ça me parait un poil cher)

 
Ici    

je trouve pas de matos fanatec !

Sur le bon coin, sur ebay (souvent trop cher^^), sur les PA du forum rfr.

je regarde , y a pas grand chose franchement , je vais devoir tout prendre en neuf , ça fait mal aux fesses et commencez par une petite base et changer au fil du temps , ça va faire perdre de l'argent aussi donc c'est galère

Sur rfr il y a toujours

c'est quel site ? Car celui que j'ai essayé est fermé et l'autre c'est iracingfr

Regarde la de temps en temps.  
 
https://www.racingfr.net/wbb/index. [...] -annonces/

merci

J'ai lu le manuel pour les settings du volant mais avant de passer des heures à faire des reglages au pifometre, vous avez des conseils ? Idéalement pour assetto corsa, volant gt et f1.
 
Merci.
 
Et si je peux avoir les settings ingame

dites les prix de bundle sur fanatec , c'est tout le temps ou pas ? Car je me tâte a commander la si c'est pas durable ou attendre le salon pour voir ce qui va sortir avec peut être une V3

 
Oui le prix du bundle est permanent.
 
Et surtout, le week-end prochain, il y a les annonces de la gamme Direct Drive. Ca peut avoir des répercussions sur les prix de la gamme actuelle.

 
J'en doute, le DD ca sera du très haut de gamme de plus du double du csw, il aura sa gamme qui n'impactera pas les autres.

je pense surtout que le prix sera encore plus élevé pour la nouveauté car direct drive mais que le matos déjà présent sera au même prix a part si on a une base V3 qui sort

Deux mises à jour de la base clubsport la même année en plus du direct drive et du CSL compatible ps4, ça me parait un peu  beaucoup.
 
Parlons peu, parlons bien: quel est le délai de livraison en UPS standard et UPS express s'il vous plaît?

Express : 2 ou 3 jours max

Prend les frais de port standard.  
Tu reçoit les colis très rapidement, j'avais commandé le vendredi et reçu le mardi.  
Et t'économise quelques euros.

C'est ce que je pense faire. Je suis en weekend jeudi soir, ça devrait le faire. Au pire si ça n'arrive pas avant vendredi, je limerai encore le bitume avec l'ancien, et ça me donnera un meilleur point de comparaison.

 
 
J'ai essayé de mettre la vis avec la façon que tu décrit. En serrant au maximum en utilisant que la petite partie de la clé, je ne semble pas obtenir le même résultat que toi. La bague de serrage ne s'applique pas en entier.
 
 
 
A partir de la je peux plus serrer.

C'est pas l'axe de la base qui est un peu trop gros, et qui empêche de serrer les volants ?

J'ai pensé à ce soucis la, mais mon volant formule 1 s’emboîte parfaitement. Si l'axe de la base était trop gros j'aurais également des difficulté à mettre le quick release.
Vraiment dommage, car je viens de faire quelque tours avec le volant sur RRRE, et le ressenti du volant est très bon.

Je viens d'enquiller 3h avec là.

Je suis impressionné par l'électronique du volant et la personnalisation du FFB. J'ai trouvé un setting parfait pour le LC (dureté des rondelles et BrF sur l électronique) et effectivement bien que la course soit petite ça n'est pas genant et difficile de repasser sur nos bons vieux amis à potentiomètre.

Typiquement j'arretais pas de faire des blocages de roues avant dés que je perdais en concentration maintenant c'est terminé avec le LC.

J'ai fait du drift en m3, la rapidité du volant est impressionnante, c'est un vrai bonheur j'avais l'impression de cheater.

J'ai principalement joué à AC.
La contrepartie de cette multitude de reglages, forcément on s'y perd (le FEI apporte un plus sur forza 6, le FFb de base est tres tres moyen et on peut bien l'ameliorer en jouant sur dri et fei, j'ai fais une petite demi heure dessus pour finir)

Et le playseat, comme prevu, ba il bouge pas.
La vis est bien serré chez moi, j'ai mis la clef pour le devisser sur le support volant, j'ai bricolé un truc.

En effet tu sembles avoir un jour trop important entre la bague et le plastique qu'elle est sensé serrer.
J'ai refait le test avec 2 volants à bague argentée (des p1 ps4) et ça me semble mieux plaqué que sur ta photo.

J'ai essayé de comprendre d'où venait la différence et j'ai remarqué que chez moi la partie plus étroite de la bague me semble bien plus rentrée dans le système de serrage comparé à ta photo (on voit aussi que la partie large qui suit, avec les coins arrondis, couvre complètement la fente de la partie plastique alors que chez toi elle semble se situer avant la fente. Pas forcément une référence sûre vu que la bague peut tourner un peu, mais la partie étroite me semble quand même plus rentrée chez moi):

Alors est-ce que j'ai simplement serré plus fort que toi ? En mettant les 2 photos côte à côte le système de serrage semble quand même plus aplati chez moi.

Est-ce que j'ai mieux inséré le volant ? Ces volants à qr plastique ne vont pas directement au fond contrairement aux clubsports à QR métal. Lors de l'insertion il faut appuyer successivement sur la gauche et la droite de la roue, on sent clairement que le volant s'enfonce plus jusqu'à un moment où on sent bien que ça touche une butée.

Dernière possibilité ça serait une évolution du système au fil de la production étant donné que tu as un p1 je crois (?) et que sur mes photos ce sont des p1 ps4 donc plus récents. Je n'ai plus de p1 simple pour vérifier. Je ne me souviens pas d'avoir eu un tel jeu quand je l'avais testé, je pense que je l'aurais vu mais pour être certain il faudrait vérifier avec d'autres possesseurs de p1.

Après en comparant les photos il semblerait quand même que tu devrais déjà pouvoir serrer plus la vis.

D'ailleurs ça me fait penser à une autre possibilité: que la vis ne se visserait pas assez loin dans la partie métal du hub, côté base donc. Si par exemple il y avait un soucis de filetage. J'ai mesuré le trou à 11mm avec mon pied à coulisse electronique, ça fait 5 spires du pas de la vis restant visibles (on peut serrer plus mais ça vient donc torde le plastique au fond du trou). En photo vis serrée à 11mm:

Et pour finir voilà des photos de ce que donne le serrage sur les 2 volants en bague argentée testés. Le 2e la bague semble se plaquer un poil moins bien que le 1er, mais apparemment quand même encore plus que sur ta photo.

Volant1:

Le même vu de côté:

Volant 2 (c'est aussi celui-là qui a servi pour la 1ère photo qui montre comment est rentrée la partie plus étroite):

Dites je pense que je vais rester avec le G920 et upgrade au fur et a mesure , je voulais savoir , puis je mettre le pédalier clubsport v3 sur le G920 ? Faut un adaptateur ou autres ? Je vais attendre le salon et surement me prendre le pédalier juste après et en fin d'année la base + wheel
edit : on va peut être avoir un V4 , il est vieux quand même ce v3
edit : bon bah j'ai ma réponse , il y a le cable usb fourni avec ! Parfait

Merci Madcat.
 
J'ai réessayé et j'obtiens toujours le même résultat.
Le volant est bien enfoncé, une fois enclenché il reste 1mm entre la partie plastique du QR et la base.  
J'ai bougé le volant de gauche à droite pour voir si je pouvais l'enfoncer un peu plus mais non.
Pour la profondeur du taraudage, en mettant la vis seul je suis comme toi, il me reste 4 filetages apparent.
 
Merci de ton aide, sa restera comme tel jusqu'au passage à un volant clubsport.

Et donc vos settings pour assetto

gain 85 - kerbs 6% - slip 7%

Avant je mettais aussi du filter mais fei fait bien mieux le taff (fei 2 ou 3 pour moi avec la SF15T en supersofts sur spa avec le volant F1)

Sur le volant ff100 - for80 - DRI off

Et si tu veux tester le dampening il faut le mettre au max dans le jeu et ensuite tu peux ajuster depuis le volant avec dpr (si tu mets dpr off c'est comme si tu avais le dampening a 0 dans le jeu)

spr ne sert a rien sur assetto, cette simu n'ayant pas d'effet spring reglable. Si t as d'autres jeux qui ont un effet spring (ou recentrage) reglable faut faire comme pour dpr en mettant l'effet au max dans les options du jeu puis regler avec spr sur le volant.

edit: j'oubliais que tu peux aussi tester enhanced understeer, c'est juste à activer/désactiver dans les options du jeu.

Petit retour sur la mousse de la pédale de frein de mon CSR élite.
Pour le moment le second élastomère tiens bon.

La mousse d'origine qui à lâché au bout de 4.5 ans. C'est la partie du milieu qui s’enfoncer et qui donner une pédale molle et qui rester enfoncé de 7/8%.

Le premier élastomère du kit acheté sur Ebay. Il à durée environ 4 mois.
Niveau moyen de dureté pour cette élastomère.

Enfin dernièrement j'ai monté l'élastomère le plus costaud du kit.
Cette photo permet de voir comment est composé la pédale de frein sur les pédalier Fanatec équipé d'un load cell.

La mousse d'origine à plutôt bien tenu, même si pendant les 4 premières année je régler mon load cell qu'à 8/10.
Depuis que je joue sur PC et disposant d'un cockpit permanent je règle le load cell sur 5. (à rappeler que plus la valeur de réglage du load cell est proche de 1, plus la pression à appliquer sur la pédale doit être forte.)  

Dites une base 1 upgrade 1.5 , 250€ ça vaut le coup ou pas ?

Je dirais que non.

Je pensais pareil

 
Merci, je teste ce soir !

Il y a une base v1 qui traîne sur leboncoin à 190€

pas chère du tout pour une v2 C'est le prix d'une v1