Reprise du message précédent :

 
te fais pas chier

 
Dealabs, c'est des mecs qui vont acheter un eplucheur d'oignons parce que c'est à -80%, même s'ils aiment pas l'oignon. Ou encore 25 metrès de tuyau dérouleur alors qu'il sont en appart parce que c'est gratuit si t'achètes aussi la tondeuse.

 
Tg.

Ouais... mais quand il y a déjà deux LC + 1 CC (BRU/CDG-JFK par exemple) ba c'est très con de faire transiter un passager bruxellois via CDG, surtout si dans le même temps un autre va faire CDG-BRU-JFK    
Après il faut ajuster les capacités, forcément.
 
Le fait qu'un pré/post-acheminement soit gratuit ne me pose pas de problème ; mais qu'il soit à prix négatif pour vider un vol direct, ça fait augmenter le coût d'acheminement (au bénéfice d'une seule compagnie mais au détriment du système global).

Tout simplement pour remplir son LC.
Même si le vol direct CDG-JFK est plus cher, s'il n'est rempli qu'à 60% il est plus rentable pour la compagnie de baisser le prix du BRU-JFK via CDG et d'avoir un CDG-JFK à 82% de remplissage...
Le marché BRU-JFK n'est pas le même que BRU-CDG-JFK ; donc globalement tu auras plus de gens qui vont payer 'au bon prix'.

 
Sauf que c'est pas la même compagnie. Tu créé pas des hubs très proches qui ont des vols similaires (sauf certains segments concurrentiels).  
Si la compagnie A a son hub à BRU et qu'elle n'a pas de vols vers JFK depuis CDG bah le vol d'apport CDG-BRU est compréhensible. Après pour être concurrentiel vis-à-vis des compagnies qui offrent un direct CDG-JFK, elle fait un effort tarifaire et se rattrape alors sur les passagers qui prennent le direct BRU-JFK.
 
Le système n'est pas équilibré : l'obtention de créneaux ne se fait en un claquement de doigt, et les compagnies, pour le moment sont dans un système de hub, donc quelques aéroports majeurs sur lequels ont amène les passagers en CC et MC pour leur faire prendre un LC.
 
Même si tu fais un prix inférieur pour le CDG-BRU-JFK que pour le direct BRU-JFK, la compagnie est gagnante par rapport à proposer 2 LC CDG-JFK et BRU-JFK à cause des coûts fixes : 2 avions, donc 2 équipages, carburants pour 2 avions, etc. 1 CC est beaucoup moins cher, donc elle préfère rogner sa marge sur le CDG-BRU-JFK car à terme elle est gagnante.
Si le client veut un vol direct, dans ce cas il ira sur une autre compagnie, mais ce n'est pas grave car dans ce cas la motivation du client c'est le direct et non le prix et la compagnie ne peut pas lui proposer le produit.
Si un client veut un prix pas cher et accepte les escales, dans ce cas en plaçant le CDG-BRU-JFK moins cher que le CDG-JFK du concurrent, elle capte les clients qui sont motivés par le prix, qui du même coup n'iront pas à la concurrence : elle augmente son taux de remplissage (mais avec une marge plus faible que le direct) mais aussi capte un client qu'un concurrent n'aura pas.

Ba oui je sais. Mais le passager.km a a peu près le même coût sur AF, United ou Brussels Airlines.
Et que je dis que ça augmente le coût global, ça veut dire que ça augmente le coût pour tout le monde.

C'est pour ça qu'il y a des alliances, non ?
AF n'exploite pas BRU-JFK en direct mais Delta le fait. Et AF le vend à un prix similaire au via CDG...

Y a vraiment des gens qui voyagent avec une compagnie US en long courrier ?

 
Yen a bien qui prennent AF hein.
 

Le terminal 2E à CDG est toujours vide ? Par rapport au 2F où je passe d'habitude, j'ai l'impression d'être dans un no man's land  

Me chauffe pas
Le premier rang du 767 sur AA, c'est le seul endroit où je peux m'allonger complètement.
C'est pas comme sur 777 best avec 0 place pour les pieds et 1.90 de longueur.

http://www.20minutes.fr/bordeaux/2 [...] gers-ivres
 

Une connaissance qui a fait une formation d'hotesse de l'air m'a dit qu'ils ont le droit de frapper les passagers saouls se montrant agressifs.
Bon ça doit être plus compliqué face à un groupe

Ben ils ont même des liens de contention pour maitriser un passager qui fout le bordel

Reportage en cours sur france 2. Cette viande saoule

 
Respectez la démarche  

J'allais dire que c'était un mauvais exemple parce que ya un JFK-NCE (AF ou DL) direct mais je le vois plus

Si t'es difforme c'est pas la faute d'AF frer

http://info.flightmapper.net/route/YY_JFK_NCE

Je me marrais bien la dernière fois, mais je viens quand même de booker un A/R pour Milan sur easyJet pour près de 300 € au total...

Plus d'infos sur l'erreur de prix Air Canada

Apparemment le bug aurait été d'omettre le "fuel surcharge" : https://www.dansdeals.com/airfare-d [...] urcharges/

Et Air Canada honore bien, merci à eux

Ces vols Air Canada en approche finale tah Ryanair "low fuel" qui s'annoncent.

bon, demain, je fais paris-honolulu    prèsque 19H d'avion      
 
la grève d'AF on en entends plus parler, non ?    pour l'instant, mon vol est maintenu.
 

 
Cetelem ou 3x sans frais finalement ?

Découverte de South African Airways lundi pour moi. En éco, évidemment.
 
Je sais pas à quoi m'attendre.

ça dépend. T'es colored?

Non.

 
3 x sans frais avec amex    
 
cetelem c'est nul, ils avait refusé ma demande de chrome  

Adieux au terminal 3 d' ORD et à son Admiral club. Ça va faire zarb de ne plus partir de la.

 
Il se passe quoi ?

Rien de spécial je bouge à LA. L'accueil perso à l'admiral club me manquera on finit vite par connaître les mecs.

Le wifi arrive en long-courrier l'an prochain chez AFKLM : https://twitter.com/AirFranceKLM/st [...] 3603422208

Putain mais un boulet que je dois récupérer ce soir à l'aéroport est même pas capable de lire les horaires de vol, un peu plus je me pointais une heure trop tôt  

 
Ah autant pour moi, j'ai cru qu'il y avait des changements dans l'aéroport !

Le texte dit 2018, l'image dit 2020

 
J'étais persuadée l'avoir déjà eu sur KLM mais j'ai du planer.  
 

 
Cela dit je crois qu'ils sont en train de refaire le petit Admiral Club, donc il y aura quelques changements dans les mois qui viennent  

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