Reprise du message précédent :
bah si le mec est allergique il peut demander à changer de place
 
comme comme on demande à changer de place pour X raisons

... et que c'est refusé "pour pas déséquilibrer l'appareil".

Ca c'est parce que tu es en surcharge pondérale

IMC 18

Mais même. Ça m'est arrivé qu'ils demandent à deux rangées de devant d'aller s’assoir au fond, sans possibilité de changer.

Des retours sur AirTransat ?
on va a Montréal fin septembre et en regardant les vols, on est tombé sur un vol direct Nantes/Montréal avec airTransat, pour pas cher 475€
Du coup je me demandais les retours qu'il pouvait y avoir sur cette compagnie ?

 
pire compagnie du monde, que des A330 d'un autre âge il me semble, espace sièges réduits au minimum, classe "business" qui est une vaste blague, repas ignobles, blanket en option etc.

LOL

17" de largeur, comme les compagnies qui font du 777 en 3-4-3. 32-33" en longueur, ce qui est... comme les autres voire un peu mieux.

Multi de.... ?  

Pour une réponse plus neutre : tu en as pour ton argent. Meilleure compagnie Loisirs en Amérique du Nord depuis des années.
Il y a eu de gros remaniements, les A310 sont en cours de remplacement...  il devrait donc y avoir de l'amélioration cet été (meilleure bouffe et moins de retard).

Ça parlait wifi y-a quelques pages... testé l'offre 3h/200mo à 10$ sur un vol QR. Même pas réussi à consommer 10Mo en 1h tellement c'est merdique.
 
Je vais réclamer  

perso je prend plus cette compagnie, expérience client 0, ça vaut le couper de payer la diff pour aller sur AF

 
J'ai eu une expérience similaire l'été passé sur un vol MIAMI-ORLANDO sur AA.
 
Un peu avant l’atterrissage, virage très prononcé et il s'est passé je ne sais pas quoi, comme une énorme bourrasque sur tout l'avion... Vu l'intensité du choc j'ai cru qu'on était mort...   Difficile à décrire comme je n'y connais rien mais ca a donné un ressenti comme si avait été déplacé de 5m plus bas et un millième de seconde et le bruit a été très important, un énorme crac.
 
Les hôtesses derrière nous sont toutes tombées a terre et le chariot boisson s'est renversée sur l'une d'elle, elles étaient clairement en panique. L'une d'elle a gueulé "WHAT THE FUCK" quand c'est arrivé ce qui a eu comme résultat de tracasser encore plus les passagers. Une femme s'est pissé dessus la rangée derrière nous    
 
Le silence qui a plané sur les 10min restantes était pesant Le capitaine "sorry for that" lol

c'est toi sur la photo ?

Après que t'aies réclamé, ils t'ont remboursé. (certes ils auraient dû le faire avant)
 
Air Transat est dans le top 3 pour le meilleur service client, derrière Porter et KLM..
 
/Stop fake-news  

C'est pas moi.

Après avoir menacé, pas réclamé, c'est différent ... et puis un sondage fait au Québec sur les compagnies, qui pour la plupart ne connaissent que les destinations situées plus au sud, c'est comme demander a un aveugle quel est son porno préféré.

Trip Report Rotation NCE-DXB-SYD-CHC 1/5
 
Ces vols font partie intégrante d'un package vols + hotels + location de camping car obtenus auprès d'une agence de voyage. Après avoir demandé
des devis à plusieurs agences et avoir tenté de reconstituer moi même la totalité, l'offre de l'agence était imbattable.
Je ne connais donc pas le prix de cette rotation effectuée sur Emirates/Quantas.
Pourquoi cette compagnie ? Parce que cela semblait le plus logique pour se rendre en Océanie depuis Nice ou Emirates opère un vol quotidien vers Dubaï en B777.
 
 
NCE-DXB 2/2/2017 EK078 46A/46B B777-300ER
 
Enregistré en ligne nous nous pésentons au comptoir Emirates dédié dépose bagages. Il y a un peu de monde.
Cependant, dès que le comptoir dédié a la business/première est libre, nous somme pris en charge.
Accueil parfait, sourires, amabilités, aux petits soins.
 
Passage de la sécurité puis de la PAF (RDC) au T1 de Nice qui à été complètement restructuré depuis peu.
On débouche ensuite directement dans le dutee free, puis dans les salles d'embarquement.
Le comptoir AMEX pour le change a disparu au profit d'un nouveau prestataire.
 
Embarquement à l'heure avec un système de zone.
Nous sommes les premiers de la classe éco à embarquer.

Nous sommes placés à l'arrière gauche de l'avion, Zone F, là il la configuration passe en 2/4/2.
L'avion est pratiquement plein en classe éco, seuls quelques sièges vides subsistent de l'autre côté de la cabine à notre niveau.
 
L'heure du décollage à peine dépassée, le commandant de bord prendra la parole pour nous annoncer un second délai de 20 minutes avant le décollage pour raison technique, les ingénieurs de Boeing étant en cours de résolution du problème.
Nous décollerons avec une bonne heure de retard.
 
Je commence alors à jouer avec l'IFE du système ICE (Information/Communication/Entertainment).
 

 
Je pécise qu'il n'y a pas de Wifi sur ce vol, contrairement à ce qui est annoncé en ligne sur le site de la compagnie.
Le système est plutôt réactif et le choix varié.
Cependant, il ne résistera pas longtemps à l'impatience de mon compagnon de voyage qui le mettra en rade définitement pour ce qui est du streaming de films/séries.
Ecran vert persistant, malgrés plusieurs reboot. Il suffit de faire son choix de multiples fois alors que les options restent proposées pendant que le système traite la demande initiale.
 

 
Un repas (du soir) nous seras servi. Comme nous mangeons sans gluten, nous seront servis en premier, comme tous ceux qui ont demandé des repas spéciaux.
A l'arrivée sur Dubaï, nous commençons a tournicoter sur la mer, comme tous les autres avions par ailleurs. Le commandant annonce que les conditions météorologiques
sont défavorables (orages/pluies), mais que l'aéroport reste ouvert. Après trois ou quatre rotations, nous amorçons enfin notre descente. Pas de turbulences particulières pendant cette phase.
 

 
Une fois au sol, je suis surpris que nous roulions si longtemps pour finalement ne pas être au contact.
Alors que nous descendons de l'avion par une passerelle, il pleut à verse.
Nous embarquons dans un bus en fonction de notre destination finale.
 
S'en suit un parcours de plus de 15 minutes pour rejoindre le terminal de correspondance. Le spectacle à l'extérieur est impressionnants. Des dizaines de gros porteurs 777/380 alignés avec des passerelles. Je me demande combien de vols ont été affectés par la météo.
Arrivée au terminal de correspondance, passage de la sécurité. Je suis à demi inquiet alors que notre vol pour SYD est annoncé clos... Nous irons donc en porte au pas de charge, ce qui s'avèrera inutile, puisque tous les vols en provenance d'Europe ont subits le même sort à l'arrivée.
 
Pas le temps de voir l'avion, nous embarquons dans notre 380 pour les 13 prochaines heures.
Le commandant annonce plusieurs fois les causes du retard et surtout que les bagages suivront sans problème, a quelques exceptions identifiées, ce qui est un soulagement.

Trip Report Rotation NCE-DXB-SYD-CHC 2/5
DXB-SYD 3/2/2017 EK414 44B/44C A380-800
 
Nous sommes cette fois à l'avant gauche du pont principal (2ème rang).
Tout de suite à ma droite, sous les escalier pour le pont supérieur, se trouve une "cabine" pour le(s) chef(s) de cabine(s) du vol.
Il y a 5 WC à l'avant de l'appareil, dont 1 qui se trouve dans les escaliers pour le cockpit. Nous ne seront pas importunés sauf en toute fin de vol
au réveil, ou une petite file d'attente se forme.
Après le décollage, nous reprenons nos activités sur le système de divertissement.
Sur ce vol, on nous propose du Wifi. Heureusement que cela ne coute que 1$US, car cela ne marchera pas du tout, aucun débit, inutilisable.  
La faute à pas de chance ?
 
Nous aurons droit, pendant ce vol de 13h, dans l'ordre, à un petit déjeuner, un déjeuner et un diner.
Je trouve que les PNC sont peu aimables, pas très souriants.
Le vol sera relativement turbulent sur la première moitié.
La particularité de ce voyage est que nous partons de nuit (tôt le matin), nous passons ensuite la journée, puis la nuit tombe de nouveau.

 

Je ne sais plus à quelle heure nous arrivons à SYD (ah ben si voir la photo ;-), mais on aura quant même bien morflé côté retards.
Nous sommes cette fois au contact.
Passage de la PAF sur une borne électronique qui délivre un ticket après lecture du passeport, puis plus loin dans une cabine pour vérification de la photo.
Une fois les bagages récupérés, passage de la douane, rien à déclarer sur la "landing card". Nous voilà enfin en Australie !
Nous rejoindrons notre hôtel par un train qui ne met que 15 minutes pour rejoindre la gare centrale.

Trip Report Rotation NCE-DXB-SYD-CHC 3/5
SYD-CHC 8/2/2017 QF139 (9A/9B) B737.
Pas de check-in online pour ce vol, nous enregistrons au comptoir Qantas.

Accueil chaleureux.
Passage de la sécurité puis de la PAF, RAS.
Nous débouchons dans le terminal international que je trouve très vaste, très aéré, plutôt luxueux.

Nous rejoignons notre porte, d'où j'ai vue sur la piste ce qui me permet de saisir au passage 2 747 Qantas et un 380 Emirates.  
Notre vol est retardé à cause de la météo.

A bord,
C'est la douche froide. Il n'y a pas de hublot en rangée 9 à gauche de l'appareil. Sur la droite c'est quelques rangées derrière (visible sur le photo ci dessus). Jamais vu cela.
Je me retrouve donc coincé dans mon siège contre la paroi , le siège de devant et mon voisin direct.
L'IFE est moisi, les 3 heures de vol vont me paraître une éternité.

Heureusement, je dormirai la moitié du trajet.
On rempli la carte pour la douane, et c'est parti.
Le vol est complet, on nous servira un encas sans gluten.
Arrivée à CHC, je percute que nous avons 2 heures de décalage horaire supplémentaire et que nous en sommes donc à 12h.
Je suis refroidi au sens propre par la température extérieure 8°C qui contraste avec la chaleur à Sydney.

AAF

Trip Report Rotation NCE-DXB-SYD-CHC 4/5  
 
CHC-SYD-DXB 21/2/2017 EK413 (49J/49K) A380
Enregistrement en ligne depuis mon mobile 48h avant le départ.
Arrivée a l'aéroport de bonne heure.
Je suis surpris que les vols domestiques soient accessibles sans aucun filtre de sécurité.  
Nous avons patienté devant les comptoirs d'embarquement.

Dépose bagage dès 15h15, toujours une file dédiée pour les passagers enregistrés en ligne.
Toujours le top, l'accueil Emirates.
Passage de la PAF et de la sécurité en avance, donc personne, aucune attente.  
Pour la sécurité, uniquement les gros ordinateurs sur le tapis, tout le reste peut rester dans les sacs.
Tout le monde est charmant.
Nous dépensons nos derniers dollars australiens.
Le WIFI est gratuit et de très bonne qualité.
 
Notre 380 doit être très récent car l'IFE est de dernière génération.


 
C'est parti pour 2h40 vers SYD, ou nous débarquerons de l'avion pour une escale de 90 minutes.  
Atterrissage avec le soleil couchant.


 
Passage de la sécurité avec un seul portique.  
Un peu galère pour un tel avion.
Une fois de nouveau à bord, nous aurons un total de 14h de vol pour rejoindre Dubaï.
L'ambiance est très internationale, paisible.
 
Arrivé à Dubaï, nous sommmes au contact.
Nous rejoignons notre porte d'embarquement, après bien 45 minutes de marche, d'ascenseurs et de métro.
En dehors des zones de Dutee Free, c'est plutôt décati.
Comme c'est la fin de la nuit, les sièges sont occupés par des dormeurs.
Nous prenons un café alors qu'une alarme quelconque hurle sans que personne ne semble vouloir y faire quelque chose.
 
Notre salle d'embarquement ne débouche sur aucune passerelle.  
Je comprendrai plus tard que nous allons embarquer en bus.
Il n'y a pratiquement que des Français, beaucoup de familles et de jeunes.
J'en déduit que Dubaï fait concurrence à la République Dominicaine.
C'est la même ambiance qu'un vol retour depuis Montréal il y a quelques années.
Pas mal d'agressivité (au sens ou les voyageurs ne se préoccupent que de leurs propres besoins et pas également de celui des autres...)

Trip Report Rotation NCE-DXB-SYD-CHC 5/5  
 
Depuis le bus, le spectacle sera le même qu'a l'aller, mais de jour.  
L'avion est situé à l'extrémité de l'aéroport.  

L'alignement de 777 et 380 qui ne sont pas au contact est impressionnant.  
Cet aéroport ne serait-il pas sous dimensionné ?
 
DXB-NCE 22/2/2017 EK077 (46A/46B) B777-300ER
 
On embarque par l'arrière.
Nous aurons de charmantes familles devant nous.
Les enfants ne cesserons de se jeter au fond de leur siège, de mettre les pieds sur l'IFE sans que les parents ne bronchent et j'en passe.  
L'avion doit être ancien vu la tronche de l'IFE.

Un peu d'attente au bout du taxiway, ou l'on se fait griller la priorité par plusieurs 380.

 
On sera soulagé d'être posé à Nice après 6h50 de vol.
Nous aurons des soucis de tapis bagages qui tomberont en panne en milieu de livraison.
 
Autant dire que faire un voyage si loin pour seulement 3 semaines est épuisant.
L'expérience globale est plutôt positive.
Je reprendrai Emirates pour voler vers l'est sans aucun doute.

 
 
 
 
tu sais pas vraiment de quoi tu parles on dirait bien ....
 
Air Transat est une vaste blague, l'une des dernieres companies charter qui est restée bloquée dans les années 90 ....

Heu... en A310 ça paraissait vraiment plus serré qu'un 777 AF.
 

Ah, oui, pas d'IFE individuel dans les A310 en éco (mais il y en a dans les 330).
La classe "club" n'est clairement pas une vraie business, mais si c'est au même prix qu'une éco chez AF, c'st clairement mieux  

À ses dates c'est de l'A330-200

 
HS
 
Jsuis cool je n'alerte pas

En général les hopitaux peuvent fournir un lit d'appoint

Un topic adapté ?

Edit : Je pense avoir trouvé le bon topic. Désolé.

 
D'ailleurs sur Saudi, réseau OnAir, Ryad>CDG ça coûte combien et les retours c'est comment ?
 

Des retours sur le site de réservation kiwi.com ? La garantie d'escale sur les low cost est-elle vraiment appliquée ? Je me laisserais bien tenter pour acheter un AR NCE-AMS-KEF pour le moi d'août.

Fin de vacances aux US pour nous, Aller CDG - MIA ok, Retour par on devait faire MIA - JFK - CDG à 13h15 hier via AA.

Et du coup, surbooking du vol interne avec pas mal d'autres passagers... on a attendu jusqu'à la fin l'espoir, d'avoir une place (pas moyen de prendre un siège au checkin du vol interne) afin de ne pas rater la correspondance... la coordinatrice appelait désespérément des volontaires afin de switcher pour un vol plus tard. Vers la fin de l'embarquement, il ne restait plus que nous (groupe de 3) et un couple et ses 3 gamins. Tout les autres en standby sans correspondance ayant été redirigés sur vol plus tard.

Au début, il voulait qu'on se sépare... on a refusé (pareil pour l'autre groupe de 5). Dans notre malheur, leur geste n'a pas été trop dégueulasse :

- Au final, il nous ont mis sur le vol MIA - CDG à 19h, même jour (petite perte de temps sur l'horaire prévu, arrivée CDG ce matin 9h au lieu de 6h30)
- Il nous ont proposé voucher de 530$ ou bank check de 430$, on a pris le chèque (bonne surprise quand on a vu la nana en faire 3, surtout qu'on avait payé nos A/R 398€), cheque qu'on a pu échanger directement contre des $ au bureau de change juste à coté.
- Bouffe fournie par AA pour l'attente (sandwich, boissons, chips, etc)
- Nos valises nous attendaient direct après la douane au comptoir AA (ayant pris le vol précedent).

Je pense que je ne prendrais plus AA par contre, la compagnie n'est vraiment plus très fraiche... et leurs avions, y'a de la place pour les jambes, mais les IFE sont ignobles...

Donc billet gratuit pour les 3 personnes car le vol retour avec escale est devenu un vol retour direct ?

On arrête pas de répéter quun vol direct est moins cher, c'est parfaitement logique

Il en faut pour tous les gouts…
Personnellement, ràb des IFE, l'espace aux jambes est limite plus important que tout le reste (nourriture et boissons, durée, climatisation…).

Bonjour, je vais prendre en octobre un vol Finnair (en fait American Airlines ) AY5807 qui part de CDG jusqu'à JFK, départ 13h10 arrivée 15h50. J'ai trouvé nulle part si en classe Eco Q il y a les repas inclus. Pour les bagages/résa de place c'est noté, pour les repas mystère.
 
Si par ailleurs vous avez un avis sur le vol/avion/service/enregistrement pour ce vol en particulier je suis preneur. C'est un boeing 757
 
Merci

757 ça vole toujours ?

Et voilà, la carte priority pass est mienne
1000 lounge dans le monde, de quoi picoler gratos même en volant avec les pauvres

ouais, je le prends souvent  
openskies
la compagnie  
AA (sur AA je privilégie le 767 ou 777, jamais fait le 757)
 
et il y a évidemment des repas.

J'avais regardé sur Norwegian, j'étais prêt à zapper le repas à 35€x2, et n'avoir qu'une valise cabine, j'ai une Delsey souple qui fait juste la taille officielle, mais ils limitent le poids à 10 Kgs. Donc Norwegian à 322 + 70€ bagage on était déjà à 400 et on n'a pas de repas, donc j'ai pris Finnair/AA

ouais ba....  
Norwegian t'avais un 787 tout neuf avec ife correct.  
la sur 757 sur AA..... t'auras le pire que tu puisses faire en transatlantique.

mais bon, je comprends l'argument tarif.  
t'avais le 757 d'open skies sinon, un peu moins pire, avec la possibilité de EWR