Reprise du message précédent :

Zegerscappel repraizente  

TALC : le RMS Olympic, bateau "jumeau" du Titanic, fut réquisitionné pendant la 1ère Guerre Mondiale pour le transport de troupes; le 12 mai 1918, il évite une torpille tirée depuis un U-boot, puis fonce sur ce même U boot et l'éperonne assez gravement pour le couler.
C'est le seul cas connu de navire marchand ayant coulé un bâtiment de guerre...

 
FUCK YEAH !

Golden corones le captain

TALC : le Titanic et l'Olympic avaient un troisième sister ship, le HMHS Britannic.

Golden

 
Les mecs du titanic sont incapable d'éviter un iceberg, mais les autres du Olympic peuvent éviter une torpille tirée d'une sous marin  

C'étaient des membres d'HFR

Ils ont d'ailleurs continué de durant tout le naufrage

Faut voir aussi la gueule des sous-marins de l'époque, c'est un peu comme si un éléphant écrasait un clebs

Il me semble qu'apres le naufrage du Titanic, l'Olympic a subi de profondes modifications pour éviter un nouveau drame.

 
c'est faisable, t'as jamais lu cock en stock ? Haddock évite 2 torpilles comme ça !

 
Ouais, ils ont mis un pic à glace géant à l'avant !

Talc: le capitaine de l'olympic lors du naufrage du titanic (trop éloigné pour lui porter secours, ils sont resté en contact radio) était le capitaine ...Herbert James Haddock

Ils ont enlevé DiCaprio, c'est lui gênait la visibilité vers l'avant.

 
I KNEW IT  

coke <> cock (it could save your life)

D'ailleurs, le mot "coke" utilisé dans l'album de Tintin pour désigné les esclaves, pourrait semblé stupide à première vue : cacher une "marchandise" illégal en remplaçant ce nom par le nom d'une drogue... il y'a mieux pour éviter les soupçons !
 
En fait, le nom coke à l'époque d'Hergé n'étais pas utilisé pour la cocaïne encore, mais pour son sens strict, un dérivé du charbon

Fuck Yeah

 
Hell yeah !

 
TALC lié :

 
C'est étonnant que le délais soit si long. Pas étonnant que le Titanic se soit emplafonné l'iceberg...

 
  et merde

 
je crois que le problème du titanic c'est qu'en plus de tourner, le commandant à fait battre machine arrière, ce qui a provoqué des gros remous à l'arrière du bateau et réduit considérablement la portance du gouvernail, en gros, au lieu de tourner normalement le titanic a sous-virer.
J'avais lu je sais plus où qu'en fait si le commandant n'avait fait que donner l'ordre de barrer, ils auraient éviter l'iceberg.

Je crois aussi que le gouvernail est plus efficace à "haute" vitesse.

 
Moi qui pilotais régulièrement un porte-avions dans Battlefield 1942, je confirme

l'iceberg a eut des conséquences dramatiques pour le titanic car l'acier utilisé était trop riche en carbone, ce qui l'a rendu cassant ...

Ouais, ça a généré de la cavitation qui a fait perdre de l'efficacité au gouvernail. C'est le "spinout" des plancheux : des bulles se forment autour de la surface, empêchant le flux d'eau d'accrocher.
 
J'ai même lu quelque part qu'en mettant avant toute, ça passait

 
ouaip, ça passait, c'était beau  

Ca nous aurai peut-être évité 3H de James Cameron.
Bien sur le commandant il a pas pensé a ça en faisant tourner son rafiot !

 
J'avais lu que si le Titanic avait impacté l'iceberg de face, il aurait été endommagé, mais moins de compartiments d'eau auraient été envahis et il aurait survécu. En gros, en virant, il a présenté une partie de son flanc, qui a été déchiré sur une bonne longueur.

En fait, plus que la tôle, c'est le rivetage qui a été réalisé en fer, car les fournisseurs du chantier ne pouvaient plus fournir de bons rivets.
 
Lors de l'accident, les rivets ont sauté; en revanche la tôle ne s'est pas cassée ni déchirée.
 
En plus, le gouvernail était assez petit, bien que situé dans la norme de l'époque, ce qui explique la latence.
 
Et effectivement, après l'accident du Titanic, l'Olympic a été remanié, avec notamment l'ajout d'une double coque qui lui a permis de défoncer le U boot sans se mettre en danger, puisqu'il n'a même pas eu de voie d'eau suite a l'éperonnage.

TALC associé : en 1898 un écrivain de science-fiction avait imaginé un naufrage très similaire :

 
L'explication :
http://www.zetetique.ldh.org/titanic.html

zetetique ²²²

Comparaison chiffres à l'appui :
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Le_naufrage_du_Titan

 
Nan. L'acier était classique pour l'époque et même de bonne qualité. Le problème est surtout venu des rivets qui n'ont pas été forgé en tenant compte des problèmes métallurgiques. Ce sont eux qui sont devenu très cassants aggravé par la température de l'eau très froide. Si les rivets avaient reçu un traitement de recuit de détente, ils auraient été plus résiliant et, peut-etre, qu'ils auraient moins cassés.

En fait, vous êtes en train de dire qu'un fan du livre avait tout planifié, de la construction du bateau à la date du naufrage, toussa, toussa.
Mais qui ?

Ou alors l'écrivain ou un descendant pour se faire plein de thunes avec la vente du livre devenu un best seller pour le coup.

 
C'est ezzz. Forcément.
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t21839884

D'une il s'est planté dans le timing, et de deux, il n'a absolument agi d'aucune façon pour que ça se réalise.
Donc, je vois pas le rapport.

maintenant que vous le dites, je me souviens effectivement que c'était des rivets qu'il s'agissait ^^
il me semble quand même avoir lu un truc à propos du taux de carbone