Reprise du message précédent :

 
Certes, mais qui reste une entreprise à but lucratif.
Le meilleur moyen de faire bouger les choses pour les mécontents, c'est encore de ne plus leur filer de fric.

Je vous rappelle également que les augmentations sont en partie liées à la fraude (aux alentours de 10% de mémoire)

 
 
le reste je comprend ce que tu veux dire mais là, tu m'as tué.

Cf le post de Shadow.

Bah oui, mais y'a ses Ostie d'controleurs !!!

http://transports.blog.lemonde.fr/ [...] -en-temps/
 
De circonstance.

lolilol, les transports en commun, une entreprise à but lucratif. Et canard vc, c'est du champagne ?  

Bah ils sont là pour faire du pognon, non?

y a une ville au monde ou les transports rapportent du fric ?

Est ce qu'il reste de la neige du coté de St Martin d'en Haut & St Symphorien Sur Coise?

Chez nous non. On peut en voir de petites plaques sur les sommets alentours quand c'est à l'ombre mais vraiment pas grand chose.

je pense pas

Vu les tarifs à Stockholm, c'est bien possible.
3,6 € le ticket unitaire, ça pique.

Meme comme ca...

C'est encore plus cher a Londres et pourtant

Je ne me rappelle plus des tarifs de Londres mais ça faisait bien mal également en effet.
Après, dans les villes avec peu de fraudeurs et où les gens sont soigneux (genre Vienne), ça doit pas mal se rapprocher de l'équilibre, à défaut du bénéfice. Quand je vois que même le dimanche, tu as un métro toutes les 5 minutes là-bas, qu'il n'y a pas de portique mais 2 composteurs par accès (quasi tout le monde a un abonnement apparemment), je doute qu'ils fassent plus de déficit que nous à Lyon.

Faut penser aux subventions de la ville a x00 M€ qui permettent au système de pas couler.

Si tu traites cette entreprise comme une autre (ce qu'elle n'est pas, selon moi) il n'y a aucune chance qu'elle passe le mois d'avril

C'est clairement un service public, donc payé par nos impôts.
L'intérêt de passer par un système de ticket est que ceux ne l'utilisant pas ne payent pas plus de supplément (en sus des impôts), mais ont la possibilité de l'utiliser (et puis ça fait moins de monde sur les routes donc ils sont tout de même gagnants), et les personnes venant de l'extérieur participent à son financement.

Euh vous etes serieusement serieux ??  
Evidemment qu'il y en a qui se sucrent sur un contrat d'exploitation de service public! (Quel qu'il soit: eau, transport...)
Je connais pas d'entreprise ou d'hommes/femmes qui fasse ça pour la beauté du geste.  
Je doute que Veolia (Keolis en est une filiale) se lance dans une entreprise à perte.  
Le coté deficit c'est que du passe-passe comptable: tu fais des investissement plus ou moins lourd et plus ou moins necessaire qui font passer ton budget dans le rouge mais il y a bien la ligne ou le president touche son genereux salaire, la ligne ou la municipalité touche sa com' pour accorder l'exploitation de son reseau etc, etc...  
 
Perso des entreprises qui ne gagnent pas de sous j'en connais peu. Effectivement elles passent rarement le mois. Ce que t'appelle subvention moi j'appelle ça une recette. Normale, prevue. Parce qu'un systeme 100% supporté par l'usager n'est pas viable donc on fait raquer les entreprises. Ca n'en fait pas une entreprise perdue pour autant. Loin de là.

 
précise de quel Vienne tu parles parce que là

Une Vienne avec métro
Mais c'est un petit pays et pas la même culture. Et en effet même à 2h du mat le nouvel an les metro tram sont encore fréquents. Et quand un train en plein hiver avec plein de neige partout a 4min de retard les gens s'impatientent sur les quais et sont surpris.

 
+1
 
Pour 2013 :
Bénéfice de l’exercice 38 731 481,75 €
Affectation :
Distribution de dividendes 19 130 937,70 €
Au Poste Autres réserves 19 600 544,05 €
 
Keolis étant détenu à 30% par la caisse de gestion de dépôt et placement du Quebec, l'augmentation du prix des tickets et amendes permet de payer les retraités BB québécois

Beau raccourci    

 
Le Sytral, la SNCF ou la RATP assurent un service pour le plaisir c'est bien connu...    
 

Je pense pas qu'ils soient bénéficiaires avec juste la vente d'abo/tickets et amendes. Par contre ils doivent se faire des bons petits billets sur la vente d'espace d'affichage sur les bus par exemple et toucher des millions de la ville pour garantir le service.  

 
On trouve le détail ici : http://www.sytral.fr/6-finances.htm
On voit bien que l'entreprise est grandement dépendante des subventions/taxes (150M versés par les collectivités, 219M par les entreprises).

Ca tombe bien : les collectivités et entreprises sont grandement dépendantes d'un réseau de transport en commun.

Je sais pas si c'est la sytral qui touche la pub. Jc decaux met en place les abris bus en echange de la pub me semble

 
Je ne dis pas le contraire    
 

 
De ce qu'ils disent sur leur site ça leur rapporterait 20M€.  
JCDecaux gère aussi la pub dans les métros ?
 

JCD, ils vendent des panneaux d'affichage, ils ne gèrent pas la pub sur lyon. Ils font les supports de pub quoi
Marché qu'ils ont eu avec les velov.

Il y a aussi les pubs SUR les bus.

 
Ce n'est pas parce machin est à but non lucratif qu'il n'y a pas un intérêt financier à autre niveau... (dans un autre genre la FIFA est une association à but non lucratif aussi...   ).  
 
Keolis, ce n'est que l'exploitant via une délégation de service public, il ne choisit pas les tarifs, en reverse une part...  Mais oui, le but de l'exploitant c'est de faire un bénéf (pas le cas sur Lyon d'ailleurs pour l'instant).  
 
Le Sytral est proprio, c'est du syndicat mixte, du machin public qui fait plein de fric, c'est bien connu...  

a voir s'ils ont pas developpé des astuces comme la sacem et consorts, qui ont gonflé leurs frais interne en se refacturant avec des tiers, dans le but d'extraire le plus de fric possible des cotisations...
 
ben oué leur statut c'est de redistribuer aux artistes ce qui reste apres avoir payé les frais de fonctionnement et de perception... donc plus le fric est brulé en interne/filé aux copains, moins y a besoin de filer aux artistes
 
pour memoire : http://www.numerama.com/magazine/1 [...] tages.html
 
 
ptet que les regies de transport marchent pareil, volontairement deficitaires pour se nourrir sur la bete le plus longtemps possible

Et qui c'est qui vient d'etre elu president de la sutral?? C'est gégé

L'autre jour je regardais sa page wiki pour avoir la liste de ses casquettes mais elle est tres pauvre. De memoire:
Maire de Lyon
President du Grand Lyon de la Metropole lyonnaise
President du Sytral
Senateur
moins sûr resident d'un fond d'investissement immobilier (notamment Confluence)
Il y en a d'autre mais je sais plus trop.

Du coup je suis extremement curieux de son salaire réel.

Edit:

http://www.lyoncapitale.fr/Journal [...] ur-de-Lyon

Sacré Gégé  

aaaaah la metropole lyonnaise c'est qui remplace la Courly. J'avais pas suivi ce changement d'étiquette

C'est plus que ça, le grand Lyon ne fait plus partie du Rhône.

la courly ayant elle meme été remplacée par "le Grand Lyon"
 
et la bas, ils appellent la metropole "Necropole"

Dans les commentaires de l'article:
 

Bonjour Lyon

Bon j'espère qu'il y aura des bonnes IPA ce soir a l'elephant and castle.  
Ça fait longtemps que j'en ai pas bu une  

Ils font des trucs particuliers pour les IPA le jeudi soir ?
 
(j'y vais de temps en temps le soir au retour du taff mais je connais pas leurs soirées spéciales, s'ils en ont..)