Reprise du message précédent :
Ah ? Bon à savoir

Et perso je trouve ça plus qu'overkill le tubeless sur ton vélo... Gonfle un peu plus l'avant et hop

Hutchinson, j'hésite entre le taipan et le toro.
Et surtout, plein de modèles différents c'est le bordel ce truc
 
Je testerais bien ça:
 
http://www.alltricks.fr/vtt/pneus- [...] 85301.html

Hah bah on retrouve les mêmes défaut qu'avec des pneus de bagnole
Bon c'est un peu spectaculaire quand même
 
Sinon question : pour ceux qui sont en tubeless et qui ont un jeu de pneu boues pour l'hiver, vous faites quoi ? Change de pneu savon+préventif l'hiver venu, ou deuxième jeu de jantes ?

Tiens, je suis bien content de mon michelin a l'arrière pour l'instant.  
 
Bon grip avec un rendement correct, pas trop lourd, pas cher, et pas encore dechiré apres, pfffiou, au moins 150km.

 
Quel est ton terrain ?
Parce que le TORO et le TAIPAN, faut les emmener sur le dur / sec.
Ils sont bons dans la caillasse et la boue mais dès que c'est un peu roulant / meuble, ils freinent beaucoup je trouve (le TORO je connais bien, le TAIPAN pas encore mais les crampons semblent assez "gros" )

 
Càd ? Dépense démesurée pour le type de vélo ?

Tu as quel michelin à l'arrière?
 

 
Je suis passé par un set type sec, meuble et un autre plutôt boue cette année (en 26 tout le monde s'en débarrasse donc j'ai testé ). J'ai donc pris un gros bidon de préventif de 1l et changé à chaque fois les pneus.  
 
Comme je n'ai jamais eu aucun problème à les faire claquer sur les jantes, le changement complet me prend en général dans les 15min. 20min grand max si le préventif est resté longtemps dans le pneu pour tout bien nettoyer.
 

 
Avec la météo en Belgique, il me faut vraiment un pneu le plus polyvalent possible et qui soit autant à l'aise sur le sec que sur le mouillé...
 
Du coup, c'est un pneu "compromis" que je cherche... Pas facile à trouver.
 
J'ai ça aussi sur ma petite liste    
 
Continental xking
Continental mountain king II
 
Je vais aller regarder la gamme maxxis tant que j'y suis

 
Ha ouais, le pneu arrière est vraiment mort là. Ça sert à rien de gaspiller du préventif surtout que ça doit être une vraie passoire .
Par contre, tu ne roules qu'en ligne droite? Les crampons latéraux, surtout à l'avant sont intacts, on dirait qu'ils n'ont jamais touché le sol.  
 

 Regarde le Maxxis Advantage, il doit pas mal correspondre sauf si t'as beaucoup de boue, dans ce cas il faut une paire spéciale pour l'hiver...

 
Je viens de le voir, il m'intéressait puis... 26 pouces only

Ha merde, je pensais que t'étais en 26. Je m'y perds avec tous ces vélos.

Je vois le maxxis ardent... pas génial le site maxxis

 
http://www.cycletyres.fr

Le ardent est un bon compromis , je sais pas si on peut le qualifier de pneu mixte mais j ai eu un bon feeling avec

Ardent, j'ai ça à l'arrière en version EXO TR. Ça commence à être un gros pneu arrière pour du XC.
Sur le sec il va très bien, l'humide aussi, mais dès que c'est détrempé (rochers, racines, herbe mouillée, boue) il montre ses limites. Je ne me risquerais pas à en monter un devant en 2.25, les crampons sont trop bas pour avoir suffisamment de grip.
C'est un peu le souci de la gamme MAXXIS actuelle. Il n'y a rien de vraiment polyvalent. L'advantage était vraiment pas mauvais mais il n'est pas décliné en 29 et 27,5.
 
Si, j'étais plutôt content de ma paire DHF / DHRII cet hiver mais niveau rendement, il y a mieux.
 
Ceci dit, avoir deux paires de pneus, ce n'est pas forcément une mauvaise idée. Au final ça ne revient pas plus cher car tu n'uses que la paire montée et en plus t'obtiens des bonnes performances toute l'année.

Ou alors je vais du côté de continental...
 
https://www.conti-online.com/www/bi [...] ng_en.html

Chez Conti, c'est un peu comme Schwalbe, faut prendre la gomme haut de gamme (Black Chili) sinon la gomme est trop dure et le grip est mauvais.
Sinon, j'en ai eu de plutôt bon échos.

A l'avant j'ai le Michelin Country Mud et j'ai jamais crevé depuis 3 ans.
Alors qu'à l'arrière avec le Toro j'en suis à la 5ème crevaison (et il est déjà tout rapé).

Etrange, car dans mon secteur c'est plutôt sec et rocailleux et le Country Mud est plutôt dédié aux terrains meubles et humides  
En tout cas j'en mettrai un à l'arrière aussi, même s'il est un peu lourd.

Dépense, prise de tete, ca va merder plus ou moins avec ton matos... si t'as acheté un VTT bas de gamme je suppose qu'il y a une raison. Change ton pneu arrière et prend un Maxxis crossmark, et met 0.3 bar de plus à l'avant, t'aura plus aucun soucis et ca te coutera 25 boules.

+1, les allemands c'est bien que pour le HDG (mais pour le coup c'est vraiment bien)

Du coup, peut-être qu'il y a un truc potable aussi chez Schwalbe...
 
Ca donne ça pour le moment donc: Conti Mountain king, maxxis ardent ou hutchinson toro.

je crois que c'est ça : http://www.probikeshop.fr/michelin [...] 74545.html

en 2.25

Ardent à l arrière aussi ...ca passe, dans la boue pas terrible... Mais je suis pro HR II à lavant ! Il décroche jamais !  

 
C'est ce que j'ai mis devant en 2.4, je trouve ca assez enorme, à l'avant ca rassure, mais à l'arrière, ca tire pas trop?
Pour l'instant, j'ai laissé l'ardent à l'arrière, ca tient pas trop mal je trouve

 
Regarde le Hutch Cougar alors.
Pour les conditions hiver en RP :cougar en 2.15 (je crois) à l'arr, TORO en 2.20 à l'avant. (ou 2 TORO vraiment si je roule beaucoup dans la boue)
A partir du printemps/été : python ou Cobra à l'ARR en 2.1 et je passe le Cougar à l'avant.
 
Il y a certainement mieux, mais c'est ce que je trouve le plus facilement quand ça me prend. (Decathlon   )

Je viens de comprendre ce que c'est que ces "flaps"

Par contre, quand je vois les photos des flaps, j'ai du mal à comprendre en quoi ça aide le pneu à ne pas déjanter. Ca m'a l'air d'un simple ruban en caoutchouc épais.
Quelqu'un sait si ça se monte sous le scotch étanche ou par dessus ?

En 2.40 c'est sur qu'il est impressionnant. J'ai ça sur le TS et c'est parfait même si c'est un peu lourd lors des grosses sorties!
Je l'avais en 2.30 sur le SR, la largeur est presque la même mais les crampons sont beaucoup plus petits et il ne m'avait pas vraiment convaincu sur l'angle. Les crampons ne mordaient pas assez dans le sol et le pneu décrochait vite. Le Minion DHF en 2.30 est mieux à ce niveau là.
 
Mon HRII 2.30 avait fini vrillé sur un (très) gros appui involontaire: https://www.youtube.com/watch?v=9KfbzE06esY    

en 2.25 les crampons sont pas trop haut, c'est clair que c'est pas un roro, mais c'est pas horrible. Bon avec le minion en 2.5 devant, sur route, ca fait un peu bruit de succion quand même

Tu penses quoi de la gomme? J'avais testé cette gamme il y a 2-3 ans: Wildgrip'r en 2.10 (arrière) et WildRock'r en 2.25(avant puis arrière) et j'avais été déçu. L'adhérence sur l'humide était nulle, la carcasse trop souple supportait assez mal les basses pressions en tubeless et la gomme se "cassait" dès que la jante tapait un peu. J'ai fini par les enlever les les jeter avant qu'ils soient usés. Les crampons étaient encore bons mais les pneus avaient des mèches de partout.
Il parait que les nouvelles gammes MagiX sont plutôt bonnes mais cette expérience m'a un peu dégouté de Michelin.

Faudrait que j'en vois un en 2.25 pour comparer alors
 
Tu roules toujours sur gre?
Faudrait organiser une kirouleTT

Totalement ! Incroyable en 2.40 ...j avais vachement aimé le super tracky Minion aussi à l arrière

Le Onza Ibex DH 2.4 sort des mêmes usines que les Highroller sauf qu'il est vendu moins cher et est bien plus facilement tubelessisable (certains disent aussi que les flancs sont plus costauds ). J'ai ça à l'avant du coup.
A l'arrière après mes déboires avec des pneus finalement trop roulants j'en ai eu ma claque et j'ai foutu un Advantage 2.25 et dès que je l'aurai poncé je mettrai un DHR II 2.35 3C marre de patiner dans la caillasse quand cela se complique.

 
Ils ont l'air de vendre le Taipan plus comme un intermédiaire, c'est celui que j'ai repéré pour remplacer mes origines un peu soft dans la caillasse justement...  
 
par contre la déclinaison hardskin, ça doit être complètement overkill. Quel type de terrain est visé ? Du gros DH bien cassant ?    

Les Mich sont sympas et pas chers, mais qu'ils s'usent vite en gomme normale !
Je sais pas si ils ont résolu le problème de "tubeless ready" impossible sans compresseur.

Y'a aussi les On-One Eckso qui partagent les mêmes carcasses que les Maxxis Exo pour un rapport Q/P plus que bon!

En été ça le fait mais là

Avec un flap pas besoin de scotch étanche, le fond de jante de ta roue suffit
Après tu peux utiliser le scotch comme fond de jante
 
Et si tu veux du flap pas cher, tape ghetto tubeless dans Google

 
Faut habiter une région de merde, je pense que je vais rester en Toro toute l'année vue comme c'est parti  

 
Bon alors
 
la roue est réparable, la jante n’était pas touchée. Nouvelle tête de rayon, nouveau rayon et c'est OK (même si on m'a dit que la roue serait un peu plus faible dorénavant).
 
En conséquence (et parce que ma révision était aussi le jour de mon annif), j'ai craqué pour une paire de Crossmax ST 29
 
j'ai été rouler un peu avec, pour l'instant j'ai une sensation de rigidité (j'ai l'impression que la roue reste ronde quand je roule, alors qu'avec les vieilles roues en comparant par rapport aux nouvelles ça donnait l'impression de rouler "aplati" )
la roue libre ronronne fort avec un son plus strident (plus vibrant) alors que l'ancienne roue avait choppé avec les années un beau clic
 
Truc bizarre, si j'ai bien vu y a plus de rayons à l'avant qu'à l'arrière ... j’espère que ça supportera bien mes >100kg ...
 
wala wala c'est reparti pour un tour