Reprise du message précédent :
T'as eu un bon groupe ? Tu te fais pas chier à passer 15 jours non-stop sur un bateau avec les 3 mêmes personnes ?
 
En tout cas c'est clair que si je voulais apprendre l'habitable, j'irai aux Glénans, mais là mon prochain stage de Hobie Cat 16 ça sera à l'UCPA dans 15 jours.

Pour ma part de retour après 200milles/5j sur mon petit First 211
Super condition de vent à savoir entre 12 et 25noeuds tout le temps, plus de portant que de près !  
On a un peu brusqué ce petit bateau par 25noeuds claque à 30nœuds au large de groix, sous spi, 3h30 pour faire les 27 milles entre les glenants et groix ainsi que des pointes à 13noeuds !  
 
Petit vidéo à venir

Ouais je sais, mais j'ai été déçu par mes deux derniers stages voile légère aux Glénans Marseillan (dériveur et HC16 niveau 3 et 4). En gros les moniteurs étaient très bon techniquement, mais pas spécialement sympas et s'en foutaient un peu des stagiaires (cours au tableau, mais une fois sur l'eau, pas de suivi ni de conseils persos)
 
En plus aux Glénans, il n'y a pas de stages voile légère toutes les semaines, et ça dépend des niveaux. Là j'y vais avec trois potes qui n'ont pas le même niveau, et les semaines ne collaient pas. Plus le risque que le stage soit annulé quelques jours avant le départ parce que je suis le seul inscrit, ça m'est arrivé deux fois. L'ambiance des stages à terre est parfois un peu morte, il n'y a pas grand monde, quasiment que des mecs...
 
A l'UCPA, je ne sais pas si les cours seront mieux et les profs plus sympas, mais au moins pas de prise de tête, on s'inscrit tous à n'importe quelle semaine. On choisit son niveau le premier jour sur la plage. Même si je progresse moins techniquement, tant pis, j'y vais aussi pour passer une semaine de vacances. J'y vais pour m'amuser et pas trop me mettre la pression. Il y aura une centaine de stagiaires sur le centre (inscrits à d'autres activités que la voile), moitié filles / garçons.
 
Pour de l'embarqué, j'irais quand même aux Glénans, c'est une garantie de sérieux. Le moniteur est toujours sur le bateau avec toi, c'est différent.

La différence, c'est aussi qu'en embarqué, tu as des tonnes de connaissances théoriques à apprendre (le matos, toute la vie à bord, les règles dans les ports, l'utilisation de la VHF, le calcul des marées, la navigation et j'en passe...)
 
En voile légère, et encore plus en planche à voile, tu as beaucoup moins de théorie. C'est beaucoup de physique, de sensations. Tu as besoin d'améliorer ton équilibre, tes réflexes, tes manipulations de bouts, de stick... Au final tu t'améliores beaucoup par toi-même. Le moniteur n'a pas autant de choses à t'apprendre qu'en embarqué.

J'y vois quand même  beaucoup de mécanique de la voile en planche/dériveur/cata perf. pour celui qui s'y interesse.
Certains s'en sortent aux sensations ou avec une base de réglages, mais quand tu piges ce que tu fais, le recul du creux, le vrillage, les équilibres c'est quand même mieux et extrapolable en voile hauturière.
Dans cet esprit je recommande toujours de commencer la planche sur une péniche à dérive en vent faible et régulier, c'est formateur.

T'as le mal de terre, tu sens la mer bouger quand tu t'allonges dans le canapé ?
 
Au fait t'as pris des photos ? Hésite pas à faire tourner

un petit montage de 3min pour résumer les 5j de croisière en bretagne
 
https://vimeo.com/103614510

Merci pour le partage

Deuxième sortie avec le Blaze, pas trop de vent mais j'ai tout bouffé sur le plan d'eau
Bon, dans la vraie vie il n'y avait aucune réelle opposition en face.
Moitié moins de dessalages, deux bons planings au portant mais le GPS était dans la voiture. J'aurais été curieux de voir à combien je l'avais monté.
Sinon je lutte surtout à l'empannage. Je n'aime pas les gros arrachages qui font souffrir le matos, alors j'ai trop tendance à attaquer la courbe surbordé mais je pars au tas sur l'autre bord à tous les coups.
Solution actuelle après 3 dessalages violents consécutifs, je rentre pleine balle pleine puisssance, j'engage, au moment ou je passe sous la bome je choppe  le paquet complet écoute et poulies pour calmer le jeu, dés que je suis sur l'autre bord je lâche le merdier ce qui amortie bien et me laisse le temps de remonter sur l'échelle d'en face.
Bon, une fois j'ai juste réussis à faire un bon gros nœuds de merde qui s'est bien souqué, la galère à défaire sans trop descendre de l'échelle

Désolé si je pose une question bête, mais si j'ai bien compris, sur l'empannage, tu attends que la GV passe toute seule de l'autre côté, et tu choppes le palan pour amortir le choc ?
 
Il ne vaut pas mieux se mettre plein vent arrière et chopper le palan en le tirant vers le bas pour forcer la GV à passer de l'autre côté en douceur ?

Avec les barres de flèches vers l'arrière je n'ai pas de plein vent arrière. J'en reste à une bôme ouverte à 60° max grosso modo, mais en fait tu descends le vent au débridé en étant toujours un peu bordé vu la gueule du vent vitesse.
J'engage l'empannage, la voile porte moins ce qui me permet de rentrer de l'échelle passer sous la bôme. Là j'intercepte le double palan et je continue vers l'autre bord en maintenant la voile au neutre. Grosso modo je laisse filer le paquet au moment de me reposer sur le franc bord opposé, le temps de reprendre un peu d'écoute et remonter sur l'échelle.
 

Quand j'empanne en laser, je me retourne, c'est plus rapide

Je vais essayer en laissant un peu moins de dérive, pour limiter le croche pied quand ça raccroche dixit un autre pratiquant.
Je ne suis pas super convaincu mais le test est gratuit...
En fait mon timing ne doit pas être tip top même si la marge de manoeuvre est étroite.
Faut que je passe plus vite sur l'autre échelle, c'est tout

 
Elle est cool c'te vidéo !

Ce week-end, sortie entre voileux@hfr :      
 
Ca va donner

 
 
Maiwai    
On devrait avoir 15noeuds en milieu d'après midi demain

Ah bon, on est 15?    
 
 
   

Pètole ou presque pour ma dernière sortie de l'été, mais j'avais le gps.
bilan 11 noeuds au travers-travers. Un peu déçu mais les conditions étaient vraiment médiocres pour faire speeder la bestiole.

résumé du week end : j'ai pris la barre sur un empannage au spi, j'ai fait dla merde mais on n'est pas morts

T'as lofé au lieu d'abattre ?

Empannage surprise, pour voir si les autres suivent.
Et au trois quarts de l'action tu fais genre "z'étiez pas prêts ? J'annule et je lof à mort alors"

disons que chignol à eu du mal à garder un vent arriere convenable, personne n'a mangé au passage de la gv, estomons nous heureux  
sans parler du moteur qui tombe en rade au milieu du port, évidement, la veille mes propos était "tourne top, jamais une crasse"

C'est nul l'océan, y'a des vagues, ça fait bouger le bateau

Départ travers abattu, je choque un peu pour calmer le jeu (les barres de flèche sont angulées vers l'arrière et touchent la voile, j'aime pas) et redescendre sur la coque.
Déclenchement de la courbe, je passe doucement la bôme à la main en passant tout le paquet écoute / palans et je relâche en remontant de l'autre coté.
Si je suis trop bordé / que je referme trop la courbe en gérant mal la remise dans l'axe du safran pendant que je remonte à l'échelle / que j'ai trop de dérive de sortie risque de passage travers brutal + trop de pouissance avant que je ne sois au rappel. Plouf.
 
Mais dernière sortie sèche, sur 25 km GPS. Ca rentre.

A trois ils moyennent le centre de gravitude.
Quand la bôme tourne, deux sont déjà quasi en haut dans le temps de transit du gréement
 
Sinon globalement d'accord, le soucis c'est la gestion du stick qui est un peu pointue dans la deuxième moitié du trajet.

C'est une carène un peu large mais arrondie, a mi chemin.
Si ça plane pas il faut le giter un poil pour limiter surface mouillée et trainage je trouve.
Si ça peut planer... ok pour le ramener aussi flat que possible.

hello,
 
apres qq années de planche à voile, et de...repos.
 
je me lance dans un cursus croisiere habitable. Je suis preneur de conseil pour m'offrir un ensemble veste de quart et salopette budget 400/500€.
 
merci !  

le kite boat
 
ca a l'air fun

Ah bah tiens, je m'étais toujours demandé ce que ça donnerait ce genre de montage. Ca a l'air bien trippant

J'avais fait ça à l'arrache (y'a un paquet d'année, les ailes ont pas mal évoluées entre temps) sur un Tonic 23 des Glenans
Mine de rien, ça faisait avancer tranquillement le bateau !
 
(a noter que certaines boites se proposent d'installer ce genre de voiles sur des cargos pour faire des économies de carburant)

Bien sympa cet engin

Chez Decat, c'est pas mal.