Reprise du message précédent :
Les courses belges à la grande époque de Stephen Everts, c'était quand même quelque chose.

Je regardais un peu a la télé a l'époque d'Everts, mais c'était quand je commençait a m'intéresser au MX.
 
Y avait un MX inter pas loin de chez moi quand j'étais petit, avec Andrea Bartolini qui venait chaque année et d'ailleurs Everts est venu quelques fois mais j'ai aucun souvenir de lui par contre

strakka passe en lmp1, début en course pour 2017.

Et en LMP2, les 4 constructeurs retenus pour 2017 sont Dallara, Onroak Automotive (Ligier), Oreca et l’association Riley/Multimatic
 
(http://fr.motorsport.com/wec/news/lmp2-les-quatre-chassis-pour-2017-sont-selectionnes)

logique, rilley est là car l'imsa impose un nord américain.
Oreca et Onroak on a mon avis une bonne longueur d'avance.

une réunion va se tenir dans les jours à venir au Japon dans les hautes sphères de Nissan pour décider de la suite à donner au programme endurance.

Ils pourraient annuler leur participation au mans 2016 au lieu de finaliser leur projet ? C'était fou qu'ils participent en l'état en 2015, c'est tout aussi fou qu'ils n'y aillent pas en 2016 à moins que techniquement leur machine ne fonctionne vraiment pas une fois l'hybridation activée.

C'est quoi l'ordre du jour, seppuku collectif ?

 
Je dirais plutôt une attaque sur la direction américaine de Nissan, comme à la belle l'époque

Mercedes au Mans 1999 raconté par Mark Webber :
 
http://m.foxsports.com.au/motor-sp [...] 7436296594
 
Intéressant d'apprendre qu'il n'avait aucun soutien, que le team ne le croyait même pas lors des premiers crashs.

Typiquement "Industriels" Allemand comme réaction.
 

 
Ya plein de domaines ou ils sont supers bons   , mais dès qu'il y a un truc qui se passe pas commé prévu pffff c'est une misère.

Incroyable

L'après-coup, aussi, après le retrait de la course :

Et je ne me souvenais plus que ça lui était arrivé deux fois (il me semblait qu'il y avait juste eu son accident au warm-up, et celui de Dumbreck pendant la course)

Faut quand même pas être fait du même bois que tout le monde pour 1/ remettre le cul dans la même voiture après un accident pareil, et 2/ remettre le cul dans une voiture de course après DEUX accidents consécutifs dont il échappe miraculeusement (Jo Bonnier ou Sebastien Enjolras n'ont jamais eu l'occasion de raconter ce que ça fait de s'envoler si haut au Mans )

Webber c'est un sacré bonhomme  
 
Son duel avec Vettel a un peu massacré son image, mais ça reste un très bon pilote, qui n'a pas était aidé par son gabarit.  
 
Sur une Jaguar vraiment pas terrible il avait fait qqs miracles en qualifs

J'aime bien aussi le passage ou il racontent comment ils faisaient leurs tests aéro sur le circuit d'Hockenheim dans la version sans chicane    
 
Bon, Audi fait un peu pareil à Monza en faisant sauter la première chicane, mais pour le coup, avant de massacrer Hockenheim, il était vraiment possible de courir sur le tracé dans la forme originelle, avec juste l'Ost Kurve et le Stadium ... alors qu'à Monza, ça n'a plus jamais été possible ..  
 

Ah mais moi j'ai jamais rien eu contre lui, au contraire, surtout pendant la période RedBull !

Pour bosser dans un grand groupe indus Allemand je ne peux que confirmer hélas... Impressionnant ce récit de Webber !!
 
Les 911 gt1 se sont aussi envolées il me semble en championnat GT 99, ça n'est plus arrivé depuis ?

Impressionnant le récit. Le mec s'envole 2 fois et personne ne le crois

Haug bordel
On te paye 2 baptêmes de l'air tu peux bien aller à la parade pour moi  

A Road Atlanta.. Faut dire que la Porsche était pile dans le trou d'air de l'aspi et sur le haut de la petite butte

C'est arrivé à Road Atlanta (Petit Le Mans) en Octobre 1998, à la fin de la saison (Donc 9 mois avant les Mercedes CLR en fait).  
 
C'était un peu la dernière course officielle de la saison pour Porsche de toutes façons, le programme Prototype usine pour 1999 ayant été annulé en faveur du développement du Cayenne.

De super photos de ce meeting : http://www.speedhunters.com/2008/1 [...] will_come/

2000 et une gentille pression des cousins germains aussi

Au rayon envols, la 908 en a fait un ou deux, en ELMS (sans conséquences) et au Mans (908 pesca, avec à bord Tréluyer de mémoire)

Monde de merde

On en parle de Peugeot qui détruit ses 908 et ses moules à fibres en 2012 pour se concentrer sur la sortie de caisses immondes ?

c'est surtout la fermeture de aulnay qu'il fallait faire passer, pas évident d'annoncer ca et en même temps de justifier un budget à la louche de 100 millions annuel pour de la compet.
Mais bon avec Tavares je sent bien le retour de Peugeot à moyen terme, faudra juste que d'ici là le ticket d'entrée ne soit pas à 300 400 millions €

pour le plaisir :

Et l'histoire qui va avec : http://www.mulsannescorner.com/porschelmp1.html
 
Mais tout n'a pas été perdu puisque le moteur s'est retrouvé dans la Carrera GT, et qu'on a eu les RS Sypder LMP2 quelques années plus tard (même si ces 2 programmes ont été complètement "sous appréciés" à leur époque).

On a pas d'autres photos de celle-là ? Ça pourrait très bien être une maquette en 1/30ème

Alors là,  pas vraiment

Le spectacle était énorme. Voir les RS se friter aux audi et même aller chercher la victoire au scratch (je ne sais plus où)  c'était génial

L'âge d'or de l'alms ?

 
Ça y ressemble furieusement même.  

La preuve que a n'a pas eu beaucoup d'impact médiatique puisque tu ne sais plus où    
 
C'était les 12H de Sebring pour le scratch, la voiture est triple championne ALMS et double vainqueur Le Mans en LMP2... mais ça n'a peut être même pas 1/10e des retombées d'une victoire scratch Le Mans type 1998 ou 2015.

elle a roulé en tout cas :

Et Romain Dumas en parle dans le gros plan qui est passé il y a pas longtemps : http://www.francetvsport.fr/long-f [...] ain-dumas/
 

C'est McNish sur la photo

Dommage que l'auto ne soit pas au musée

Surtout l'ALMS avait bidouillé un règlement plus favorable aux LMP2 (par rapport à celui de l'ACO) pour que les Porsche puissent concurrencer les LMP1.

Ben disons que Porsche commence tout juste à admettre l'existence du projet, ca viendra un jour, comme pour l'alfa groupe c qui trone aujourd'hui au musée alfa roméo

En plus elle est magnifique ça race !
 
 

 
 
Avec un arrière caréné façon Jaguar :
 

 
 
 
 
C'est l'avantage des projets avorté; vu qu'ils n'ont pas connu la loose, on peut faire vaguer nos fantasmes

Wow
Merci !!

de mémoire le moteur était un V12 f1 Ferrari.
N'empeche sans ces gros en**** de Ballestres et Bernie, on aurait put avoir en 1992 un championnat de sport proto rassemblant :
Peugeot (905)
Toyota (TS010)
Mercedes (C292)
Mazda (787B ou MXR01 ou autre)
Alfa Romeo
 
La claque quoi

 
à la place on a eu les SP333 qui se trainent
 
Heureusement le bruit était quand même superbe !