Reprise du message précédent :
2 passages dans une spéciale de 60km et un passage dans une de 80 km au rallye du Mexique 2016... Faudra bien s'hydrater pour éviter les crampes.

Plus toutes les autres spéciales habituelles

Ah bah comme quoi les grosses ES de la Corse ont fait des émules !

Ça fait quelques années qu'ils ont des grosses spéciales la bas. Et il y a aussi 15 autres spéciales (bon OK, y'a masse de spuerspeciales )

Quelle connerie quand même.

Latvala et Neuville déjà off au rallye de GB...
 
Qu'est-ce qu'il est photogénique ce rallye    
 

Chaque fois que je lis le pars-choc de cette voiture j'ai ça en tête
 
https://www.youtube.com/watch?v=j38m-Fo_xKg
 
 

faut repartir sur le topic CAP mosieur

Ce soir à minuit résumé sur l'equipe21 et demain à 10h30 ES en direct

https://twitter.com/MNRally/status/666965041942560768
 

 
Ouch...

Euh c'est quoi l'intérêt pour un constructeur de faire une saison partielle ?

Dépenser le moins possible (sur les rallyes "proches", par exemple) avant le grand retour en 2017 avec la nouvelle réglementation ?

Si Citroën revient.

Quand je lis Yves Matton sur Tweeter, il ne donne pas l'impression de douter de leur présence en 2017

Par contre avec Citroën à 6 rallyes et MSport qui semble partir sur un projet à 1 voiture partagée par Tanak et Evans, ça risque d'être triste si la Hyundai n'est pas au niveau...

Sachant que Loeb a confirmé un programme à temps plein en tout terrain avec Peugeot, on peut penser que c'est le wtcc qui va dégager

 
Ca, je le conçois en "première saison", comme Huyndai et VW l'avaient d'ailleurs fait il y a quelques années, mais comme ça, en "transition", pour un top team ... Je trouve ça bizarre.

Ils evitent de depenser dans la voiture 2016 pour depenser plus dans la 2017 !
Trop de retard sur VW pour pouvoir faire tout en meme temps.

Je ne suis pas sûr qu'il y ait tant d'écart que ça entre les voitures, le réglement ne permet pas grand chose à ce niveau là. Par contre les moyens de VW permettent sans doute une meilleure exploitation de la voiture.
 
Mais ça doit vraiment être secondaire par rapport aux écarts de perfs dûs au pilotage

Il y avait bien eu la transition avec la xsara où Loeb avait roulé en " semi privé" en 2006 avant que Citroën ne revienne officiellement avec la C4 en 2007

https://twitter.com/mexav/status/667282800395943936
 

J'espère qu'ils continueront à rouler via une structure privée, ne serait-ce que pour garder le fil (terrains avec le nouveau rallye en Chine, les pneus, etc...) et préparer au moins un jeune pilote FR au grand bain

 
C'est vrai, mais c'était différent quand même, ils s'étaient retirés quoi, là ça fait bizarre à mes yeux ...
 
Fin bref, si c'est pour revenir en 2017, pourquoi pas

C'est maintenant officiel : https://twitter.com/CitroenRacing/s [...] 0886324225
 

 
Meeke chez Hyundai ?

Et je dirais même plus :  
 

 
Donc Loeb dit babaille au wtcc (ou alors dans son team).
 
Et pourquoi pas une saison 2016 en rallye-raid + développement de la future WRC, et retour en wrc en 2017 ?
 
 
Edit :  
 

Sans vouloir chercher la polémique, c'est moi où il y a un peu d'aigritude de la part du Zep ?
 

On a surtout l impression qu il tire un trait complet sur Citroën alors qu en allant chez Peugeot il reste dans la même "famille" donc je comprends pas trop ??? Comme si la rupture était définitive

Bah sachant qu'il ne reviendra pas en WRC, si Citroen ne fait plus que ça, il peut effectivement tirer un trait sur la marque.

J'ai depuis longtemps arrêter de regarder le dakar ! La voiture fait tout ou presque! Faut peut etre juste en plus beaucoup d’expérience.
Quand tu vois tous les pilotes de motos qui arrivent a gagner derrière en voiture, j'ai quand même des doutes sur la qualité de pilotage demandé !

Tu parles de la 2008 version Dakar 2015 upgradée alors que ses coéquipiers auront la version 2016 qui repart d'une feuille blanche ?

Cete voiture putain, les mecs font venir Vaucard pour les conseiller car la voiture est une bouse et le dégagent dans la foulée car ils appréciaient pas qu'il critique les solutions qu'ils avaient retenu

 
Ben je pense qu'il l'a mauvaise de ne pas s'être fait prolonger, pour essayer de remporter son titre.
Ptête qu'il espérait que Citroen ne le garde que lui et le Chinois, pour avoir la meilleure voiture, et que ses meilleurs rivaux (Pechito et Yvan) aillent ailleurs, où les voitures sont soit disant moins bonnes.
On va voir si son team garde la C-Elysée l'an prochain en WTCC ...
 
 
 
Plutôt d'accord, mais je relativiserais :
- Le WRC et le WTCC, c'est quand même diablement opposé. Peloton, connaissance par coeur de la piste, etc ...
- Il a mis le niveau tellement haut en remportant tout en WRC, qu'on l'attendait comme le Messie ...
- Lopez était quand même putain de sous-estimé, je suis presque sûr que même Müller savait qu'il allait en baver
- Loeb n'a pas gagné le champ, mais finit quand même 3è la première saison, 2è la seconde, et a gagné plusieurs courses. Ils sont pas des centaines à avoir fait ça
- Comparer rallye-raid moto et rallye-raid auto, on reste quand même dans le même genre d'épreuves ... Pas aussi opposé selon moi que wrc/wtcc

Passer de deux a 4 roues c'est pareil ?
On peut rajouter faire du ski et conduire une voiture si tu veux !
Sinon tu peux rajouter Sainz qui vient du WRC
Et meme al-attyaah qui n'as pas fait une tres grosse carriere WRC

Tout ca pour dire que le talent pur de pilotage n'est pas (et de loin) le premier critere a une victoire au dakar.

 
Pourquoi ? l'inverse est pratiquement impossible par contre ...

J'ai rajouté des arguments au dessus
C'est un peu comme l'endurance suffit d'etre dans la bonne voiture et tu gagnes !

 
Rouler dans le sable, éviter les dunes, naviguer, c'est pas pareil ??                        
 
Bref, fin du débat de mon côté

Bon, maintenant que 2015 est terminé, si on parlait du prochain Monte Carlo ?
 
- pas de Citroën officielles, mais on parle de PH qui ferait 6-7 rallyes avec les DS3, pour Meeke et S. Lefebvre
- VW a renoncé à faire courir une 4ème Polo WRC pour Lappi, il sera surement là sur une Fabia R5 donc
- Kubica est en train de préparer sa voiture  
- Ford a démenti qu'Evans et Tanak allaient se partager une voiture...mais on n'est pas plus avancé
- Ostberg fera toute la saison 2016, on saura bientôt où...Ford ?
- chez Hyundai, ça roule beaucoup avec la nouvelle i20 en ce moment...mais quel sera son niveau, et quelle motivation pour Neuville ?
 
Sinon, les horaires ont un peu changé (pour le samedi), tout est ici : http://acm.mc/wp-content/uploads/2 [...] MENT-F.pdf
 
Pour ma part, ce sera shakedown, ES2 le jeudi soir, ES 4/8 le vendredi, ES 9/11/13 le samedi et 14/16 le dimanche    
 
 
 

Salopard, je me posais la question de descendre depuis quelques jours, s'pas gentil de me tenter comme ça

Genre je vais aller me geler les miches l'hiver en montagne pour voir passer 3 vw  

Merci, tu viens de me ramener à la raison
 
J'suis juste en manque, j'ai fait un saison blanche en tant que spectateur (pas une seule course sur circuit, pas un seul rallye)

Ostberg et...Eric Camilli l'année prochaine chez M-Sport !
 
 

 
J'ai pas trop suivi où ils en étaient de l'embrouille entre TMG et Mäkinen, la voiture ne sera pas développée à Cologne finalement ?
Et Camilli était lié à Toyota par TMG, donc il sort de leur programme si je comprends l'article ? Ou Toyota lui paie une saison chez M-Sport pour qu'il accumule de l'XP ?
 
Evans et Tänak sont virés ?

Makinen voulait que TMG ne s'occupe que du moteur, ils ont préféré lâcher l'affaire...donc pour l'instant, pas de moteur    
Vu le bordel que c'est, on peut comprendre que Camilli n'a pas hésité à signer chez M-Sport.
 
Tänak a signé chez D-Mack, sur une Fiesta WRC : http://www.wrc.com/en/wrc/news/nov [...] 2-12-.html
 
On parle de Evans, Kubica dans un team B M-Sport...et Meeke / Lefebvre sur des DS3 WRC avec la structure PH...à suivre

Superbe, la i20 WRC