Reprise du message précédent :

 
faut pas trop calculer ce que ça nous coûte...  

 
et € après € tu dépenses... des k€

Donc pour un vélo de 10kg, 10.000 € dépensés permet d'avoir un vélo de ... euh ... 0g ?!   ²²

 
faut se concentrer en priorité sur le poids des roues et de toute pièce en rotation

 
bah oui obliger^^
m'enfin la passion na parfois pas de prix...

L'amorto est garanti à vie à condition d'avoir un entretien par an effectué par un revendeur agréé.
 
cf. site de spé.
Et tous ceux que je connais n'ont jamais eu aucun souci de prise en SAV par Specialized

 
 
Koâ ? ils garantissent également les carbones à vie car dans ce cas  

 
Avec toutes ces couches de peintures et de verni, ton cadre vient de prendre 1kg.

 
À vie, mais avec un (*) qui renvoie en bas de la page où il y a un chapitre qui détaille tout ce tu ne dois pas faire au risque d'invalider la garantie, le tout écrit en tous petits caractères.

 
1) Pour resserrer le pédalier et son boîtier, il faut un outil (une sorte de clé).  Et même si avec le bon outil, ça se desserre, alors il faut peut-être songer à les remplacer.  Les autres pièces, pourquoi les changer si elles ne sont pas trop usées, garde les comme ça tant que ça roule.
 
2)  Pour le pneus, je laisse aux spécialistes le soin de répondre à cette question, personnellement je me méfie du truc "slime".
 
3)  Pour commander online, je passe par Bike24.com (en Allemagne, bon prix, envoie super rapide par transporteur) ou par chainreactioncycles.com (en Angleterre, prix avantageux grâce au change livre-euro), ou encore par www.mtbikers.com (en Belgique, un peu plus cher mais parfois ils font des soldes intéressantes).
 
 

Oui mais faite gaffe avec les sois disant garanti à vie.
 
A vie ne se rapporte pas à votre vie à vous généralement hein . A vie ca se rapporte à la vie du produit. En d'autre terme s'il mette fin à la vente et support d'un produit celui-ci n'aura plus de garanti.

 
Bref, moins intéressant qu'une garantie Cannondale  

 
Au niveau du vtt, quand ils disent garantie à vie, c'est tant que tu as la facture et le cadre, ils te le garantissent !
 
Par exemple, j'en connais certains, pour les cadres Giant, avec leur garantie à vie, ils sont passés déjà sur plusieurs modèles (vu que les anciens ne se faisaient plus)

 
Et la garantie s'il y en avait une

J'ai un Cannondale de 91 ou 92 que j'utilise encore à l'occasion, mais pas moyen de le péter    
 
Je me verrais bien avec un cadre flambant neuf  

Il arrive que la garantie à vie sous entende "pour défaut de fab ou conception" ce qui peut exclure "une usure normale".
Un pédalier usé mais "en bon état" sous tous les autres aspect peut ne pas rentrer dans le cadre d'une garantie à vie il me semble.

 
c'est sur que c'est plus pratique  

 
Moi j'ai un problème inverse.  J'ai un pédalier qui ne veut pas lâcher son boîtier.
 
J'ai réussi à défaire les premiers écrous avec une clé Allen no 8, mais pas possible d'aller plus loin.  Je me demande s'il ne faut pas un chalumeau.

sunn est normalement réglo a ce niveau, surtout que c'est une faiblesse connu!

D'un autre côté, avec tous les problèmes qu'ils ont eu entre autre avec les Kern    

Tenez, je me suis amusé à addition le prix des équipement d'origine du 8.1. J'arrive à  685€, sans le cadre donc. Et j'ai essayé de prendre les tarifs les moins cher du net.
Sachant que le velo est donc vendu 700€.
Ils doivent quand meme avoir des bonnes ristournes avec les commandes groupées, surtout si le cout total est de 550€ (c'est ce que m'avait dit le vendeur quand j'avais acheté).

Essaye avec un 8.XC pour rire
Ce qui peut expliquer le nombre de cadre à vendre par période.
Pour les allergiques à D4, tu payes ton XC, un cadre qui pootre au détail, tu remontes tout et tu dégages le cadre D4 à 75 euros. Ou alors tu le garde le temps de la garantie D4 au cas où, et bradé 50 euros deux ans plus tard.
M'enfin perso je trouve le cadre d'origine pas si mal et il y a un peu de snobisme la dedans AMHA...

 
Comme j'ai dit, j'ai réussi à enlever les 2 écrous (un à chaque côté).  
 
Je peux fixer l'arrache pédalier mais impossible de tourner le vis du centre - celui qui doit pousser pour arracher le pédalier.  Il y a quelque chose de rouillé qui grippe le tout.  Même en baignant le tout dans du WD-40, j'ai peur de finir par complètement ruiner les pas des vis et finir par couper le tout au chalumeau.
 
Mais ce n'est pas si grave car ça concerne que mon vélo hybride acheté au Cash-converter pour 2 balles et qui n'a jamais connu d'entretien.

 
J'ai eu un truc du genre une fois
En fait, c'était l'arrache pédalier était trop gros et ne poussait pas sur le carré du boitier de pédalier

t'as fait comment pour evaluer le prix des roues et des peripheriques
 
j'aimerais bien ton listing pour voir

bah j'ai pris les prix (les moins chers) des sites de VPC (alltricks, probikeshop, crc... ou petite recherche google quand je retrouve pas l'article).
Et les roues sont à 99€ chez D4, donc j'ai mis 99€.

Rien de compliqué...

 
Le 8.1 doit revenir à moins de 550€ à D4 puisqu'en periode de promo le 8.1 est à 520€ ( à peu prés )...
M'enfin c'est sur que D4 doit avoir un solide contrat avec le groupe Sram, qui équipe principalement le vélo ( Sram est propriétaire de Trutativ, Avid et Rock Shox ).

Tiens, 1885€ pour le 8XC. C'est pas énorme je trouve.
(600€ les roues XTR...)

 
SLR

heu nan pas là : http://www.decathlon.fr/FR/rockrider-8-xc-69511004/
Mais là oui http://fr.decathlon.com/rockrider- [...] ;T2=Criteo ... bon c'est pas grave, ça change rien.

va falloir m'expliquer ou tu lis roues XTR sur l'une des 2 pages
avec copie d'écran retouchée sous paint pour entourer l'endroit

sinon, ca me fait rigoler ta démarche. bien sur que les marques ont des prix de gros.
t'as essayé de faire le listing des pieces séparées d'une voiture. tu vas voir t'en gagnant a en prendre une entière

Vous avez quoi comme loupiotes avant-arriére sur vos bicyclettes ?
 
Il va me falloir un truc qui s'attache facilement, pas trop gros, pas trop cher et solide pour faire les trajets sur la route dès que la nuit va tomber.

iEn bas de la page, dans les info techniques : Roues : Shimano XTR; Pneus Hutchinson Piranha 2.0 tubeless light.
dans le résumé, plus haut, ya écrit SLR mais je crois que c'est une faute, y'avait des SLR sur les 2008, des XTR sur les 2009.

Mais ma demarche ne sert à rien, je m'ennuie, je me suis amusé à faire ça, c'est tout

J'étais arrivé autour de 2250 pour le 8.XC a sa sortie, les soldes réduisent l'avantage et/ou j'avais regardé au moins cher du moins cher (frais de ports inclus ?)
edit : compté les roues routes filées en cadeau ?

ah non, elles valent combien ?

Pas cher, les mêmes que sur mon 8.2 ; juste le disque qui change.
100 euros + pneus ?
C'est un bon petit dépanage pour vélotaffer, s'tou et c'est pas si mal.

Et pense à rajouter sonnette, bananes, phare avant et arrière... je suis sur que tu les as oubliés

et le cout du papier et de l'encre pour le mode d'emploi aussi