Bonjour à tous .

J'ai abimé mon Yeti SB5c sur le top tube et comptant le faire réparer ( c'est réparable à vue de nez dixit les professionnels de la retape carbone - SI les tests préliminaires ne détecte rien d'autre ) , ayant reçu une offre sur un cadre SB5 2017 de la part du SAV , une sorte de crash replacement à la Canyon ... Ils n'ont pas de cadre SB5c 2016 en XL.

Bref je pense a revendre le 2016 une fois réparé pour rembourser une partie du 2017 , mais à votre avis à quel prix ? 2000€  ? 1500€ ( ça fait apacher pour du YETI :s )?

PS: j'attends aussi de savoir si c'est la Fibre TurQ ou la "Enduro" ...

Les réparateurs garantissent 1 an l'endroit réparé , le 2017 je l'aurai pour 2200€ environ , la réparation quand à elle est dans une fourchette de 350/500€ .
Si le 2016 risque de partir à moins de 1500e , ça fait un écart de + de 1200 ( en tenant compte la réparation ) pour le 2017 . Ayant d'autres priorités , ça va être réglé ...

 
c'etait une vrai question , un pneu non TR ça ce passe en tubeless ou il y aura toujours des pertes de pressions  

euuuuhhhh ...
 
 
j'ai pris une bite anti stationnement    
 
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Ah oui c'est vrai que le PPC du kit cadre en version fibre basique est a 4200 , et la version TurQ à 5300 il me semble . Et c'est justement ces détails qu'on essaye d'obtenir au magasin .
 
Oui XL c'est peu d'acheteurs , j'avais eu du mal à revendre le Canyon .

 
Ouch !!!! tu vas te faire harceler par le mage-bois du topic dans 4.3.2.1.......

Y'avait des circonstances atténuantes  
 
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Le -12 ans n'est pas assez large, ça devrait au moins être jusqu’à 16 ans, au delà ce n'est plus de la responsabilité des parents... Et a 20 ans si tu te crois tellement malin a ne pas mettre de casque c'est ton problème

 
   
 
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Sans appel, clairement un topic de vieux cons obèses      

Révision de ma Pike effectuée. RS annonce 30 heures, la mienne en avait plus de 60.... bah c'était plutôt nikel malgré nos conditions bretonnes. C'est super easy à faire, même plus simple que sur mon ex Recon. C'est reparti pour disons 50 heures.

EDIT: vous êtes à combien de crans sur la détente de votre Pike?

Révision de ma Pike effectuée. RS annonce 30 heures, la mienne en avait plus de 60.... bah c'était plutôt nikel malgré nos conditions bretonnes. C'est super easy à faire, même plus simple que sur mon ex Recon. C'est reparti pour disons 50 heures.
 
EDIT: vous êtes à combien de crans sur la détente de votre Pike?

J'ai trouvé pourquoi ma cassette avait du jeu .
 
Mes emmerdes avec les moyeux continuent    .
 

 
Option 1 : J'essaye de faire passer ça en garantie chez PBS
Option 2 : Je roule jusque ça explose, et j'essaye de faire passer ça en garantie chez PBS.
Option 3 : Je l'ai dans le c*l.
 
J'en ai marre .

Si j'reste en double quel est la différence max de dent entre les 2 plateaux?
 
22-38 c'est faisable?

Y'avait des circonstances atténuantes  
 
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T'as fait quoi exactement ?
Je suis en plein dedans...J'ai vidangé les fourreaux, il était temps, par contre les mousses mortes, et un petit point dur dans la cartouche...Je dois commander un kit complet j'imagine...

 
Alors j'ai fait ça vite fait dans un coin de l'atelier du mag de mon cousin avec quelques conseils, je n'ai déposé que la partie basse, à priori ça suffit.
 
Dépose des fourreaux, dépose des mousses, dégraissage des mousses et des fourreaux au nettoyant frein (bourrin mais efficace ), soufflette partout, trempage des mousses dans l'huile, graissage des joints spi, remontage des mousses imbibées d'huile, remontage des fourreaux, 5 ml d'huile côté vis de détente, 10/15 de l'autre, vissage, nettoyage extérieur et voila  
 
Attention au volume d'huile, sur la doc RS il est indiqué 10ml. Regarde sur la vis en alu du côté réglage de détente, il est indiqué la valeur spécifique pour ton modèle. Sur la mienne c'est marqué "5ml max", super raccord avec la doc

Vous pensez quoi de ça ?  
 
Equipement pas top mais ça se gère petit à petit.
 
https://www.probikeshop.fr/vtt-inte [...] 36215.html

oui oui, ca je l'ai déjà fait, no problem, sauf joint spi et mousses (je pensais pas qu'elles seraient en mauvais état) c'est juste toute la révision de la cartouche qui me soul...

Pentier aurait dit 3 à 4 sorties

En parlant de Recon : quelqu'un a testé la technique de l'huile dans la partie air en guise de token pour améliorer la sensibilité sans avoir une fourche trop souple sur le dernier 1/3 du débattement ?

Retour du beau temps, paré pour des kms et des kms  
 
http://image.noelshack.com/fichier [...] lololo.jpg
 
http://image.noelshack.com/fichier [...] 328922.gif

 
Ouille
 
Sinon c'est normal les câbles cracras qui se baladent hors du cadre ? Vieux modèle ?  

Spectral Al 7.0 EX 2016 .

Oui c'est mon passe temps de casser/choquer les cadres : j'avais un orbea Occam 26 pendant 3 ans , il a subit 2 changement de cadre ( fissures ) .

 
Spectral Al 7.0 EX 2016 .  
 
Oui c'est mon passe temps de casser/choquer les cadres : j'avais un orbea Occam 26 pendant 3 ans , il a subit 2 changement de cadre ( fissures ) .

 
   
 
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Sans appel, clairement un topic de vieux cons obèses      

T'as fait quoi exactement ?
Je suis en plein dedans...J'ai vidangé les fourreaux, il était temps, par contre les mousses mortes, et un petit point dur dans la cartouche...Je dois commander un kit complet j'imagine...